Đang tải... (xem toàn văn)
Sau 100.000 km: Nước làm mát động cơ sau một thời gian dài làm việc sẽ bị biến chất, có thể gây đóng cặn và làm ảnh hưởng đến hệ thống làm mát của xe. Bạn cần súc két nước và thay thế toàn bộ nước làm mát định kỳ sau mỗi 100.000 km để đảm bảo hệ thống làm mát luôn hoạt động tốt nhất, động cơ không bị quá nhiệt khi làm việc. Đây cũng là lúc bạn xem xét thay các bộ phận như bugi, má phanh...nếu cần thiết. Nên thay nước làm mát sau mỗi 160.000 km giúp hệ thống làm mát làm việc tốt, động cơ làm việc không bị quá nhiệt Kiểm tra thường xuyên: Ngoài những hạng mục kiểm tra định kỳ, còn có những những bộ phận, hệ thống trên xe mà bạn cần kiểm tra thường xuyên hoặc kiểm tra mỗi khi sử dụng xe để đảm bảo chiếc xe luôn trong tình trạng tốt nhất. Các bộ phận cần kiểm tra thường xuyên bao gồm: Hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo, hệ thống chiếu sáng, đèn cảnh báo táp lô, lốp xe, ắc quy,... Hệ thống phanh: kiểm tra tình trạng đạp phanh ổn định, độ mòn má phanh, guốc phanh, tiếng kêu khi phanh, ống dầu phanh. Kiểm tra hệ thống phanh thường xuyên Kiểm tra hệ thống lái: kiểm tra tình trạng đánh lái nhẹ nhàng, ổn định khi lái xe. Kiểm tra dầu trợ lực và độ nhạy, độ êm dịu của tay lái thường xuyên Kiểm tra hệ thống treo: kiểm tra tình trạng giảm chấn (phuộc), lò xo, cao su, ….được lắp ráp chắc chắn, không rơ lỏng Kiểm tra phuộc, lò xo, cao su của hệ thống treo Kiểm tra hệ thống chiếu sáng: Kiểm tra bằng cách bật công tắc điều khiển đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu trên xe của bạn và kiểm tra bằng mắt xem tất cả các đèn đều hoạt động bình thường hay không. Thường xuyên kiểm tra hệ thống chiếu sáng của ô tô Kiểm tra các đèn cảnh báo trên đồng hồ táp lô: Khi bật công tắc máy, tất cả các đèn báo phải sáng hết sau đó 3060 giây, các đèn sẽ tắt từ từ tùy theo đèn của hệ thống nào và khi bạn nổ máy thì tất cả các đèn cảnh báo này phải tắt hết. Nếu còn đèn báo của hệ thống nào sáng, chứng tỏ hệ thống đó trên xe của bạn gặp trục trặc.
KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 1.1 Kiểm tra sửa chữa Trước tháo bán trục hệ thống treo trước cần kiểm tra lệch lái chạy xe, độ nặng đánh lái, tiếng ồn…tương ứng với vấn đề cần kiểm tra góc đặt bánh xe để sau tháo đánh giá để sửa chữa hay thay chi tiết hư hỏng 1.1.1 Kiểm tra hệ thống treo phụ thuộc - Kiểm tra xem bán trục có bị cong, xoắn trước sau, hay cong lên xuống hay khơng, có cần sửa chữa thay - Đo độ mòn trụ quay đứng: đo đường kính ngồi trụ quay lỗ bạc thước cặp - Kiểm tra rạn nứt quanh lỗ bu lông bắt trụ quay đứng: phương pháp thấm màu Nếu khe hở lớn giá trị cho phép có rạn nứt trụ quay đứng phải thay trụ quay đứng bạc - Thay bạc trụ quay đứng:??? I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 1.1 Kiểm tra sửa chữa 1.1.1 Kiểm tra hệ thống treo phụ thuộc - Thay bạc trụ quay đứng: đóng ép thủy lực - Sau ép bạc vào cần dùng doa để doa lại lỗ bạc I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 1.1 Kiểm tra sửa chữa 1.1.1 Kiểm tra hệ thống treo phụ thuộc - Với moay bánh trước bánh sau có ổ bi cần phải điều chỉnh cơng việc sau: • Lắp vịng bi moay vào trục, xiết ốc với lực xiết quy định • Quay moay hai ba vịng theo hai chiều để ổn định vịng bi • Nới lỏng ốc để vặn tay • Điều chỉnh xiết ốc để moay có độ rơ quy định • Sau điều chỉnh, bắt ốc hãm chốt chẻ đậy nắp đầu trục I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 1.1 Kiểm tra sửa chữa 1.1.2 Kiểm tra hệ thống treo độc lập Kiểu Mcpherson: - Kiểm tra mòn, hư hỏng, cong vênh, đàn hồi chi tiết trụ giảm chấn, lò xo, ụ cao su, càng, địn dưới… - Cách kiểm tra: • Ụ cao su bắt phần đầu trụ giảm chấn có biến dạng khơng bình thường, có rách nứt hay khơng, có thay • Kiểm tra phần trụ bắt với giá moay • Kiểm tra tình trạng bắt giá moay thông qua rôtuyn, rơtuyn bị rơ thay • Kiểm tra tình trạng lắp ráp khung vỏ xe Kiểm tra vết nứt, biến dạng • Kiểm tra tình trạng lắp ráp trụ giảm chấn cân bằng, kiểm tra hư hỏng, cong vênh I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 1.1 Kiểm tra sửa chữa 1.1.2 Kiểm tra hệ thống treo độc lập Kiểu chữ A: - Kiểm tra mòn, hư hỏng, cong vênh, đàn hồi chi tiết giảm chấn, lò xo trụ,càng trên, dưới… - Cách kiểm tra rơtuyn: • Kiểm tra rạn nứt, biến dạng càng, có phải thay Với chốt bắt càng, kiểm tra độ mòn bạc, hư hỏng phần bắt ren, đàn hồi cao su, có sửa chữa hay thay • Rơtuyn sau tháo khỏi giá moay ơ, cầm đầu rôtuyn vừa quay vừa lắc trái phải hay lên xuống để kiểm tra độ rơ, có rơ rão thay • Kiểm tra rôtuyn dưới: Chú ý: bi moay bị rơ??? I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 1.2 Chú ý tháo lắp Để đảm bảo an toàn cho công việc tháo lắp bán trục hệ thống treo, cần phải đảm bảo xe sau nâng lên cầu nâng khóa lại thiết bị an tồn sau kích lên nằm chắn chân đế 1.2.1 Chú ý tháo - Nâng đầu xe kích, tháo hệ thống phanh - Tháo đầu trụ chống, tháo đầu khỏi giá moay - Dùng vam nén lò xo lại, tháo ụ cao khỏi trụ chống, tháo lò xo - Dựng trụ chống kiểm tra giảm chấn bên I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 1.2 Chú ý tháo lắp 1.2.1 Chú ý lắp - Làm theo trình tự ngược lại với tháo - Chú ý hướng lò xo - Chú ý bát đỡ lị xo phía bát đỡ lị xo phía có dấu lắp ráp II KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO SAU 2.1 Kiểm tra sửa chữa Trục hệ thống treo sau kiểm tra tương tự với hệ thống treo trước, sau điểm khác biệt: - Sau tháo bán trục sau cần kiểm tra độ cong vênh, vượt giá trị cho phép thay - Đặc biệt kiểm tra mòn hư hỏng phần bắt moay phần then hoa lắp với bánh bán trục II KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO SAU 2.2 Chú ý tháo lắp Với hệ thống treo sau độc lập: tương tự hệ thống treo trước độc lập Bán trục sau xe con, xe tải nhỏ có hệ thống treo phụ thuộc thường dùng chặn ca bi để cố định vòng bi nên ý tháo lắp loại xe nêu 2.2.1 Chú ý tháo - Cách tháo chặn ca bi: ? ý ? - Sau tháo chặn ca bi, tháo vòng bi, vòng đệm, giá đỡ ổ bi II KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO SAU 2.2 Chú ý tháo lắp 2.2.1 Chú ý lắp - Chú ý hướng chặn ca bi:? - Ép chặn ca bi vào bán trục thủy lực III KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA LÒ XO 3.1 Kiểm tra, sửa chữa 3.1.1 Lò xo - Kiểm tra rạn nứt, hư hỏng lị xo, có thay Vị trí cần đặc biệt kiểm tra:? Các lò xo mòn nhiều thay - Kiểm tra rạn nứt, cong vênh, xoắn, hư hỏng bu lông trung tâm, phát thay - Kiểm tra rạn nứt, hư hỏng, độ mòn chốt nhíp bạc quang treo III KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA LÒ XO 3.1 Kiểm tra, sửa chữa 3.1.1 Lị xo - Khi thay bạc đầu nhíp: dùng máy ép thủy lực Doa lại lỗ sau ép bạc III KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA LỊ XO 3.1 Kiểm tra, sửa chữa 3.1.1 Lị xo trụ - Kiểm tra mắt thường rạn nứt, hư hỏng lò xo trụ, phát thay - Đo chiều cao tự độ vuông góc lị xo Vượt q giá trị cho phép thay III KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA LÒ XO 3.2 Chú ý tháo lắp 3.2.1 Chú ý tháo - Với bó nhíp, nên đánh dấu trước tháo - Ép bó nhíp trước tháo - Sau tháo kẹp nhíp, bu lơng từ từ nới lỏng trục ép để tháo nhíp 3.2.1 Chú ý lắp - Hầu hết theo trình tự ngược lại tháo - Chú ý số loại có gắn chống ồn IV KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA GIẢM CHẤN 4.1 Kiểm tra, sửa chữa - Nói chung, giảm chấn chi tiết không tháo nên kiểm tra thấy bên ngồi có dầu chảy hay hư hỏng thay - Kiểm tra chức giảm chấn cách dùng tay kéo cần giảm chấn lên xuống - Cách đánh giá:? - Ngồi cịn đánh giá chạy đường thông qua độ rung tiếng kêu ... KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO SAU 2.1 Kiểm tra sửa chữa Trục hệ thống treo sau kiểm tra tương tự với hệ thống treo trước, sau điểm khác biệt: - Sau tháo bán trục sau cần... hỏng phần bắt moay phần then hoa lắp với bánh bán trục II KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO SAU 2.2 Chú ý tháo lắp Với hệ thống treo sau độc lập: tương tự hệ thống treo trước... Kiểm tra rôtuyn dưới: Chú ý: bi moay bị rơ??? I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BÁN TRỤC VÀ HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 1.2 Chú ý tháo lắp Để đảm bảo an tồn cho cơng việc tháo lắp bán trục hệ thống treo, cần