NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Hưng Yên, ngày 20 tháng 05 năm 2017 Giáo viên hướng dẫn ThS Dương Thị Thu Hằng i NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Hưng Yên, ngày 20 tháng 05 năm 2017 Giáo viên phản biện ThS Bùi Đức Hạnh ThS Nguyễn Văn Huỳnh ii MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU vii 1.1 Tính cấp thiết của đề tài 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 1.2.3 Phương pháp thống kê mô tả .2 1.3 Nội dung chính của đề tài 1.4 Các giả thiết khoa học CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Thông số kỹ thuật động Bảng 2.1: Thông số kỹ thuật động D6DA 2.2 Kết cấu các phận nhóm piston 2.2.1 Piston Hình 2.1: Kết cấu của piston Hình 2.2: Các dạng kết cấu của đỉnh piston Hình 2.3: Kết cấu của đầu piston Hình 2.4: Các biện pháp chống bó kẹt piston 2.2.2 Chốt piston 2.2.3 Xéc măng Hình 2.5: Các xéc măng khí và xéc măng dầu Hình 2.6: Kết cấu của xéc măng khí .10 Hình 2.7: Kết cấu của xéc măng dầu 10 Hình 2.8: Xéc măng dầu tổ hợp 11 2.3 Kết cấu các phận nhóm truyền .11 2.3.1 Thanh truyền 11 Hình 2.9: Kết cấu truyền 11 Hình 2.10: Kết cấu các dạng đầu nhỏ truyền 12 Hình 2.11: Các loại tiết diện thân truyền 12 Hình 2.12: Kết cấu đầu to truyền .13 2.4 Kết cấu piston – truyền động D6DA 14 2.4.1 Cấu tạo piston động D6DA 14 Hình 2.13: Kết cấu piston động D6DA 14 2.4.2 Cấu tạo truyền động D6DA 15 Hình 2.14: Cấu tạo truyền động D6DA 15 2.5 Khái quát chung về phận tĩnh 16 2.5.1 Nhiệm vụ 16 2.5.2 Phân loại 16 iii - Thân máy nắp xylanh những chi tiết cố định rất phức tạp để lắp hầu hết cấu hệ thống khác của động Hình dạng kết cấu của chúng phụ thuộc chủ yếu vào yếu tố sau: 16 - Kiểu kết cấu (liền hay rời), kiểu loại động (xăng hay diesel, công suất nhỏ hay lớn, loại buồng cháy, cách bố trí vòi phun, cách bố trí xupap ) 16 - Phương pháp làm mát (bằng nước hay không khí) .16 - Phương pháp chế tạo (đúc hay hàn) 16 2.5.3 Yêu cầu 16 2.6 Các phận tĩnh của động D6DA 16 2.6.1 Nắp máy động D6DA 16 Hình 2.15: Kết cấu các chi tiết nắp máy động D6DA 17 7: Bulông đầu nắp máy 8: Bulông nắp máy 17 2.6.2 Thân máy, cácte động D6DA 17 Hình 2.16: Kết cấu thân máy, các te động D6DA 17 CHƯƠNG : XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA NHÓM PISTON - THANH TRUYỀN VÀ CÁC BỘ PHẬN TĨNH TRÊN ĐỘNG CƠ D6DA 18 3.1 Hư hỏng, nguyên nhân, hậu 18 3.1.1 Hư hỏng nguyên nhân hậu nhóm piston – truyền 18 3.1.2 Hư hỏng nguyên nhân hậu các phận tĩnh .20 3.2 Quy trình tháo 21 3.2.1 Tháo động khỏi xe 21 3.2.2 Tháo nắp quy lát .23 3.2.3 Tháo piston – truyền .24 3.3 Quy trình kiểm tra và sửa chữa 28 3.3.1 Kiểm tra sửa chữa nắp quy lát 28 3.3.2 Sửa chữa thân máy, cácte dầu 30 3.3.3 Kiểm tra, sửa chữa piston – truyền 31 Bảng 3.2: Thông số sửa chữa nhóm piston – truyền động D6DA 31 3.3.4 Sửa chữa piston – truyền 34 3.4 Quy trình lắp ráp 36 3.4.1 Lắp ráp nắp quy lát 36 3.4.2 Lắp ráp piston – truyền 40 3.5 Xây dựng mô hình động YND 485Q 43 3.5.1 Mục tiêu 43 Hình 3.1: Phương án thiết kế 44 Hình 3.2: Phướng án thiết kế 45 Hình 3.3: Phương án thiết kế 45 Hình 3.4: Phương án thiết kế 46 Hình 3.5: Hình chiếu đứng 47 iv Hình 3.6: Hình chiếu cạnh 47 Hình 3.7: Hình chiếu 48 Hình 3.8: Hình vật thể 48 Bảng 3.3: Dự đoán lượng nguyên vật liệu làm mô hình 48 Hình 3.10: Ống lót xy lanh và nhóm piston YangDong 485Q .50 Hình 3.11: Nắp máy động YangDong 485Q 50 Hình 3.12: Thân máy động YangDong 485Q 50 3.5.6 Mô hình động YND485Q 51 Hình 3.12: Động chuẩn bị cho quá trình đưa lên giá 51 Hình 3.13 Đưa động lên giá 51 Hình 3.14: Lắp két nước làm mát cho động 52 52 Hình 3.15: Lắp dây cáp nguồn khởi động cho động .52 Hình 3.16: Mô hình hoàn thiện động YND485Q 53 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO 55 v DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 2.1: Kết cấu của piston Hình 2.2: Các dạng kết cấu của đỉnh piston Hình 2.3: Kết cấu của đầu piston Hình 2.4: Các biện pháp chống bó kẹt piston Hình 2.5: Các xéc măng khí và xéc măng dầu Hình 2.6: Kết cấu của xéc măng khí .10 Hình 2.7: Kết cấu của xéc măng dầu 10 Hình 2.8: Xéc măng dầu tổ hợp 11 Hình 2.9: Kết cấu truyền 11 Hình 2.10: Kết cấu các dạng đầu nhỏ truyền 12 Hình 2.11: Các loại tiết diện thân truyền 12 Hình 2.12: Kết cấu đầu to truyền .13 Hình 2.13: Kết cấu piston động D6DA 14 Hình 2.14: Cấu tạo truyền động D6DA 15 Hình 2.15: Kết cấu các chi tiết nắp máy động D6DA 17 Hình 2.16: Kết cấu thân máy, các te động D6DA 17 Hình 3.1: Phương án thiết kế 44 Hình 3.2: Phướng án thiết kế 45 Hình 3.3: Phương án thiết kế 45 Hình 3.4: Phương án thiết kế 46 Hình 3.5: Hình chiếu đứng 47 Hình 3.6: Hình chiếu cạnh 47 Hình 3.7: Hình chiếu 48 Hình 3.8: Hình vật thể 48 Hình 3.10: Ống lót xy lanh và nhóm piston YangDong 485Q .50 Hình 3.11: Nắp máy động YangDong 485Q 50 Hình 3.12: Thân máy động YangDong 485Q 50 Hình 3.12: Động chuẩn bị cho quá trình đưa lên giá 51 Hình 3.13 Đưa động lên giá 51 Hình 3.14: Lắp két nước làm mát cho động 52 52 Hình 3.15: Lắp dây cáp nguồn khởi động cho động .52 Hình 3.16: Mô hình hoàn thiện động YND485Q 53 vi LỜI NÓI ĐẦU Ô tô ngày sử dụng rộng rãi nước ta một phương tiện lại cá nhân vận chuyển hành khách hàng hoá Sự gia tăng nhanh chóng số lượng ôtô sử dụng xã hội, kéo theo nhu cầu về bảo dưỡng sửa chữa ô tô rất lớn Để đáp ứng nhu cầu của xã hội thì cần phải có nguồn nhân lực đủ về số lượng chất lượng, không những thế cần phải có nguồn tài liệu phong phú sâu vào hãng cụ thể, loại xe cụ thể Đó chính mục tiêu mà sinh viên nghành công nghệ ô tô cần đạt làm đồ án tốt nghiệp Là những sinh viên đào tạo trường ĐHSPKT Hưng Yên chúng em thầy cô trang bị cho những kiến thức về chuyên môn Để tổng kết đánh giá trình học tập rèn luyện trường em giao đề tài : “Nghiên cứu đặc điểm kết cấu quy trình kiểm tra, sửa chữa nhóm piston – truyền phận tĩnh động D6DA xe HYUNDAI”.Em rất mong đề tài của em hoàn thành đóng góp một phần nhỏ vào công tác giảng dạy học tập của khoa Cơ Khí Động Lực Với nỗ lực phấn đấu của thân cộng thêm những hiểu biết, tìm hiểu của em dạy dỗ của thầy cô trường, khoa với giúp đỡ của bạn lớp đặc biệt hướng dẫn, bảo tận tình của thầy cô giáo hướng dẫn: Th.s Dương Thị Thu Hằng đến em hoàn thành đề tài Mặc dù có nhiều cố gắng vì thiếu kinh nghiệm, thời gian tài liệu tham khảo nên không tránh khỏi những thiếu sót sai lầm làm đề tài Em xin chân thành cảm ơn! Hưng Yên, ngày tháng năm 2017 Sinh viên thực Hùng vii Hoàng Quốc Hùng viii CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết của đề tài Trong những năm gần với phát triển không ngừng về khoa học kỹ thuật của nhân loại bước lên một tầm cao mới, rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, phát minh sang chế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao Là một quốc gia có nền kinh tế phát triển, nước ta có cải cách để thúc đảy kinh tế Việc tiếp nhận, áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới nhà nước quan tâm nhằm cải tạo, đẩy mạnh phát triển của ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ một nước công ngiệp phát triển thành một nước công nghiệp phát triển Trong ngành công nghiệp nhà nước chú trọng, đầu tư phát triển thì công nghiệp ô tô một số những tiềm quan tâm Nhu cầu về phát triển của loại ôtô ngày cao, yêu cầu kỹ thuật ngày đa dạng Các loại ôtô chủ yếu sử dụng công nghiệp, giao thông vận tải Khoảng 20 năm gần ôtô có những bước tiến rõ rệt Ngày ôtô sử dụng rộng rãi một phương tiện lại thông dụng trang thiết bị, bộ phận ôtô ngày hoàn thiện đại nhằm đảm bảo độ tin cậy, an toàn tiện dụng cho người sử dụng Hệ thống chuyển động chính bộ phận tĩnh có một vai trò rất quan trọng giúp động có thể hoạt động Đồng thời một phần không thể thiếu cấu của ôtô Ngày hệ thống chuyển động chính bộ phận tĩnh ô tô rất đa dạng phong phú về cấu tạo, phụ thuộc nhiều vào tiến bộ khoa học kỹ thuật của loại ôtô Yêu cầu vận hành, sửa chữa bảo trì lắp đặt động đời đòi hỏi phải hiểu biết sâu sắc về cấu tạo Các đặc tính kỹ thuật, nguyên lý vận hành có kỹ thành thạo tất quy trình Để đáp ứng yêu cầu người công nhân phải đào tạo một cách có khoa học, có hệ thống đáp ứng nhu cầu xã hội Do đó, nhiệm vụ của trường kỹ thuật phải đào tạo cho học sinh, sinh viên có trình độ tay nghề cần thiết để đáp ứng nhu cầu công nghiệp ôtô Điều đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại, nắm bắt những thay đổi về đặc tính kỹ thuật của loại xe, dòng xe, đời xe… có thể chuẩn đoán hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu Vì người kỹ thuật viên trước phải đào tạo với một phương trình đào tạo tiên tiến, đại cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết thực hành Trên thực tế trường đại học, cao đẳng kỹ thuật của nước ta thì trang thiết bị cho học sinh, sinh viên thực hành còn thiếu thốn rất nhiều Các kiến thức có tính khoa học kỹ thuật cao còn chưa khai thác đưa vào thực tế giảng dạy, tập hướng dẫn thực hành, thực tập còn thiếu thốn Vì mà người kỹ sư, kỹ thuật viên gặp nhiều khó khăn trình nâng cao tay nghề, trình độ hiêu biết,tiếp xúc với những kiến thức, thiết bị tiên tiến đại thực tế còn nhiều hạn chế 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn a Khái niệm Là phương pháp trực tiếp tác động vào đối tượng thực tiễn làm bộc lộ chất quy luật vận động của đối tượng b Các bước thực + Bước 1: Quan sát, tìm hiểu thông số kết cấu của “nhóm piston – truyền bộ phận tĩnh” + Bước 2: Lập phương án kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng của “nhóm piston – truyền bộ phận tĩnh” + Bước 3: Từ kết kiểm tra, lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu a Khái niệm Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học sở nghiên cứu văn bản, tài liệu có sẵn thao tác tư logic để rút kết luận khoa học cần thiết b Các bước thực Bước 1: thu thập, tìm tòi tài liệu về nhóm piston – truyền bộ phận tĩnh Bước 2: Sắp xếp tài liệu khoa học thành một hệ thống chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, tưng vấn đề khoa học có sở chất nhất định Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói về “nhóm piston – truyền bộ phận tĩnh”, phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc một cách khoa học Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống hoá kiến thức liên quan kết hợp với tài liệu đào tọa của hãng Hyundai tạo một hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc 1.2.3 Phương pháp thống kê mô tả a Khái niệm Là phương pháp tổng hợp kết nghiên cứu thực tiễn ngiên cứu tài liệu để đưa kết luận chính xác, khoa học b Các bước thực cách ấn toàn bộ mặt bích Nếu khó khăn để cài đặt tay, sử dụng hướng dẫn xy lanh lót Chú ý: - Xử lý cẩn thận để lớp lót không bị hư hỏng - Sử dụng mới, nếu lớp lót bỏ Thay chốt piston nếu cần a Tháo bạc lót truyền máy ép thủy lực - Vận hành máy ép chậm nhẹ nhàng b Lắp ráp bạc lót truyền - Đánh dấu một bên của bạc lót truyền đồng nhất 0.5-1.0 mm Chú ý: - Sự mất cân tạo mài mòn sai lệch của bạc lót ép, kết cuối giãn nở suốt trình lắp - Vệ sinh bụi bẩn lỗ phun dầu c Kiểm tra vị trí bạc lót sau lắp đặt - Kiểm tra lỗ dầu của bạc lót đường dẫn dầu của truyền Chú ý: Không thẳng hàng lỗ dầu có thể gây thiếu bôi trơn mài mòn nhanh Sau chốt piston chèn vào, chắc chắn độ rơ không thừa đảm bảo quay trơn Lắp ráp piston với truyền - Hãy để dấu hội ‘O’ của piston hướng đối diện của dấu truyền Chú ý: - Sử dụng xéc măng - Làm nóng piston khoảng phút cách ngâm vào nước 80-90° C Lắp vòng xéc măng piston Khi cài đặt vòng xéc măng piston, lắp đặt theo thứ tự của vòng dầu, vòng vòng trên, dấu hiệu nhận dạng của đầu vòng phải hướng lên 41 Lắp ráp lại piston truyền với dấu mặt trước piston dấu rãnh đường dẫn dầu truyền phải đặt phía Nếu piston chốt piston khó chèn vào thì phải làm nóng piston bộ gia nhiệt piston nước nóng Chú ý: Áp dụng dầu động vào vòng xéc măng Dụng cụ kìm xéc măng(09.222 83.200) Các chi tiết của một động cần phải có dấu kích thước Dấu trọng lượng + Tránh lắp khe hở xéc măng trùng với chốt piston + Tránh lắp khe hở trùng với lực ngang N, vì nếu trùng trình hoạt động khe hở xéc măng va dập vào thành xilanh làm cho thành xi lanh bị xướt, khe hở xéc măng bị mòn + Tránh lắp khe hở xéc măng khí, dầu trùng nhau, trùng với chốt pitong vì nếu trùng gây lọt khí, dầu bôi trơn - Kết nối đầu cuộn dây lắp cuộn dây bên vòng xéc măng cách để khoảng cách của vòng xéc măng khoảng cách 180o so với phần cuộn dây - Căn chỉnh vòng xéc măng piston, vì vị trí khoảng trống của vòng tròn Lắp truyền piston vào nòng xi lanh - Sử dụng dầu động vào piston, nòng xi lanh lót kết nối bề mặt ổ đỡ truyền - Dùng dụng cụ đặc biệt ép vòng xéc măng, chèn piston truyền gỗ Chú ý: - Kiểm tra xem đánh dấu O của piston có phía trước động Lắp lỗ dầu lắp ổ đỡ truyền nắp bạc 42 - Khi lắp ráp cẩn thận không làm hỏng đầu tia phun dầu làm mát Nếu đầu tia phun dầu piston làm mát bị va đập, sau điều chỉnh thay thế - Công cụ : Kẹp dẫn hướng piston (09222 - 88200) Đo độ rơ dọc trục của truyền kiểm tra để đảm bảo giá trị đo phù hợp với giá trị danh định Đo độ nhô của piston phải không vượt giá trị danh định Lắp phốt dầu trước - Ấn đều toàn vành phốt dầu để khỏi bị vênh Ấn khít phốt dầu vào nắp trước cho đến bích phốt dầu giữ chặt vào nắp trước Vặn chặt bu lông - Đo tổng chiều dài của bu lông Nếu chiều dài lớn 8,5 mm, thay thế bulông - Mômen vặn (1650 ~ 1850 kgf.cm) Kích thước (A): 83,5 mm - Vặn chặt bu lông theo thứ tự sau: + Vặn chặt đai ốc lực 700kfg-cm + Vặn chặt đai ốc lại khoảng 1/4 vòng quay 90o + Vặn chặt đai ốc lại khoảng 1/8 vòng quay 45o Chú ý: - Sử dụng dầu động phần của ren đai ốc - Vặn lại một lần nữa vặn chặt hoàn toàn 3.5 Xây dựng mô hình động YND 485Q 3.5.1 Mục tiêu Mục tiêu chính của việc xây dựng mô hình nhằm tạo một mô hình phục vụ công tác giảng dạy học tập của sinh viên khoa Cơ Khí Động Lực Trường Đại Học SPKT Hưng Yên Với những mục đích nên yêu cầu đặt đối với phần thiết kế mô hình thỏa mãn với những yêu cầu sau: Mô hình phải nhỏ gọn, thỏa mãn tính thẩm mỹ tính bền Kết cấu cho trình thực hành của sinh viên thuận tiện nhất an toàn nhất 43 Chi phí cho mô hình rẻ nhất Bảo đảm phân bố đều trọng lực Quá trình hoạt động không bị rung giật Thuận tiện cho trình di chuyển 3.5.2 Các phương án thiết kế mô hình Đối với thiết kế mô hình máy động có rất nhiều phương pháp thiết kế khác nhau, phương pháp có những ưu nhược điểm khác sau em xin trình bày một số phương pháp đưa phương pháp hiệu nhất đối với xây dựng mô hình động YND 485Q  Các phương án thiết kế xây dựng mô hình • Phương án 1: Hình 3.1: Phương án thiết kế Ưu điểm: + Chế tạo nhỏ gọn phù hợp với động + Có tính thẩm mĩ cao, giá thành rẻ + Dễ cho sinh viên thực hành thức tập, bảo dưỡng dễ dàng Nhược điểm: + Không có hộp đựng đồ + Các bánh xe nhỏ • Phương án 44 Hình 3.2: Phướng án thiết kế Ưu điểm: + Việc bố trí thay thế thiết bị nhiều tiện lợi + Mô hình có kết cấu tạo tính chắc chắn cho hệ thống Nhược điểm: + Hơi cồng kềnh + Chi phí đầu tư nguyên vật liệu cho mô hình tốn • Phướng án 3: Hình 3.3: Phương án thiết kế Ưu điểm: + Dễ làm,ít tốn + Chịu lực tốt Nhược điểm : 45 + Khó di chuyển + Tính thẩm mỹ chưa cao • Phương án 4: Hình 3.4: Phương án thiết kế Ưu điểm: + Dễ làm, ít tốn nguyên vật liệu + Chịu lực tốt + Di chuyển dễ dàng, thuận tiện Nhược điểm: + Tính thẩm mỹ không cao + Không có hộp đựng đồ Sau tiến hành tham khảo đưa những phương án thiết kế mô hình chúng em nhận thấy phương án số phương án tối ưu nhất chúng em lựa chọn phương án để tiến hành xây dựng mô hình động 3.5.3 Thiết kế lắp đặt mô hình 46 520 890 40 115 210 540 540 R10 bánh 40 70 R30 4bánh Hình 3.5: Hình chiếu đứng 530 890 40 200 800 60 330 47 330 70 Hình 3.6: Hình chiếu cạnh 47 800 100 R7.5 1200 Hình 3.7: Hình chiếu Hình 3.8: Hình vật thể 3.5.4 Chuẩn bị nguyên vật liệu làm mô hình Bảng 3.3: Dự đoán lượng nguyên vật liệu làm mô hình STT Tên vật liệu Thép hộp 40x40 Đơn vị tính m Số lượng 15 48 Thép hộp 30x60 m Bánh xe Cái 4 Nhựa mika làm taplo m2 Sơn đỏ Hộp 2 Tôn m Bu lông loại Kg 0.5 Vít bắn tôn Kg 0.5 Thép chữ V 40 x 40 m 0.5 - Động Diesel Khóa điện dùng để bật tắt nguôn Các đầu giắc dây nối để đấu nối kiểm tra thiết bị Bình ác quy dùng để cung cấp điên áp ban đầu cho động • Các thiết bị cần thiết - Đồng hồ vôn kế dùng để đo điện áp của máy phát, điện áp của ác quy - Máy hàn máy cắt - Máy khoan - Chổi để quét sơn - Thước đo • Chuẩn bị nổ thử động - Chuẩn bị bình ác quy nạp đầy điện - Hai dây cáp điện - Kiệm tra lượng dầu bôi trơn - Kiểm tra két làm mát 3.5.5 Cơ cấu piston – truyền và phận tĩnh động thực hành Hình 3.9: Thanh truyền động YND 485Q 49 Hình 3.10: Ống lót xy lanh và nhóm piston YangDong 485Q Ống lót xylanh Khoen chặn Piston Xéc măng Chốt piston Hình 3.11: Nắp máy động YangDong 485Q Hình 3.12: Thân máy động YangDong 485Q 50 3.5.6 Mô hình động YND485Q Hình 3.12: Động chuẩn bị cho trình đưa lên giá Hình 3.13 Đưa động lên giá 51 Hình 3.14: Lắp két nước làm mát cho động Hình 3.15: Lắp dây cáp nguồn khởi động cho động 52 Hình 3.16: Mô hình hoàn thiện động YND485Q 53 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN 4.1 Kiết luận Sau một thời gian thực đề tài “Nghiên cứu đặc điểm kiết cấu quy trình kiểm tra, sửa chữa nhóm piston - truyền phận tĩnh động D6DA xe HYUNDAI”, bảo hướng dẫn tận tình chu đáo của thầy cô ThS Dương Thị Thu Hằng với phấn đấu của thân, đến em hoàn thành nhiệm vụ giao đề tài đạt một số kết sau: - Phân tích kết cấu, nguyên lý hoạt động điều kiện làm việc - Xây dựng cách tháo lắp nhóm piston - truyền bộ phận tĩnh của động HyunDai D6DA - Đánh giá tình trạng hư hỏng của một số bộ phận khối chuyển động chính của động HyunDai D6DA - Xây dựng quy trình kiểm tra sửa chữa khắc phục hư hỏng của nhóm piston - truyền bộ phận tĩnh động - Thiết kế khung giá hoàn thành động 4.2 Kiến nghị - Bằng việc tìm hiểu nghiên cứu kỹ lưỡng về đề tài em thấy lượng kiến thức của mình bước có tiến triển Để có thể phát triển nâng cao chất lượng học của sinh viên để đầu ngày một đáp ứng đòi hỏi của nhà tuyển dụng lao động - Đến em hoàn thành đề tài giao, em xin chân thành cảm ơn bảo hướng dẫn tận tình của thầy cô dạy dỗ chúng em có trưởng thành ngày hôm nay! Em xin chân thành cám ơn! Sinh viên Hoàng Quốc Hùng 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO Động đốt - Phạm Minh Tuấn – NXB khoa học kỹ thuật  Tài liệu Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô – TS Hoàng Đình Long Tài liệu đào tạo động đốt - Đại học SPKT Hưng Yên Tài liệu về bảo dưỡng sửa chữa động D6DA Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên của hãng sửa chữa Cấu tạo, sửa chữa, bảo dưỡng động ôtô - Ngô Viết Khánh - NXB GTVT 1999 Các trang web tài liệu: - www.oto-hui.com - www.tailieu.vn - www.123doc.org - www.ccc.hyundai-motor.com 55