BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A PHẦN I . GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY ĐÓNG TÀU VÀ CÔNG NGHIỆP HÀNG HẢI SÀI GÒN 1. Quá trình hình thành : Công ty thành lập vào ngày 02/04/1993 có tên gọi là Nhà máy Sửa Chữa và Giàn Khoan .Ngày 29/09/2000 Công ty đổi tên thành Công Ty Đóng tàu và Công nghiệp Hàng Hải Sài Gòn , tên đầy đủ là Công ty TNHH một thành viên Đóng tàu và Công Nghiệp Hàng Hải Sài Gòn, tên viết tắt Saigon Shipmarin. Đ/C. Số 2 , Đào Trí , Phường , Phường Phú Thuận , Quận 7 , Thành Phố Hồ Chí Minh Hình 1. Cơ sở làm việc chính của công ty • Các cơ sở thành viên :  Xí nghiệp Đóng và Sửa Chữa Tàu Thủy Bình Triệu , Đ/C.Khu phố 3 , Phường Hiệp Bình Chánh , Quận Thủ Đức, Thành Phố Hồ Chí Minh  Xí Nghiệp Đóng tàu và Dich vụ Kỹ Thuật Nam Sài Gòn , Đ/C. Số 2 , Đào Trí , Phường , Phường Phú Thuận , Quận 7 , Thành Phố Hồ Chí Minh  Chi nhánh Vũng Tàu  Công Ty Thương Mại và Dịch Vụ Sài Gòn 2.Cơ cấu tổ chức và chức năng nhà máy. KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 1 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A  Cơ cấu tổ chức  Chức năng nhà máy : - Thiết kế , đóng mới và sửa chữa các giàn khoan , cần cẩu Hình 2. Các cần cẩu của tàu - Dich vụ khai thác cảng ,bến phao , xếp dở hàng ,lai dắt KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 2 of 46 P. Kinh Doanh BAN GIÁM ĐỐC P.Điều tra P.Kế hoạch Ban Quản lý Đồ Án P.Thiết kế , ứng dụng P.Kỹ thuật P.tổ chức tiền lương Ban Quản lý P.Kế toán BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 3. Cần cẩu bốc xếp hàng của tàu - Kinh doanh , thiết kế đóng mới các tàu hiện đại Hình 4. Tàu đang được đóng mới KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 3 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A PHẦN II . GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU NASICO RIVER Tàu NASICO RIVER được sản xuất tại Nga , sau đó được Việt Nam mua về khai thác , hiện đang chuyên chở Container Hình 5 . Hình bố trí của tàu o Tàu có trọng tải toàn bộ : 32000 tấn o Chiều dài tàu : 305 m o Chiều rộng tàu : 42 m o Tàu được trang bị máy chính K80GF , của hãng Man B $ W , có 4 máy nén , được sản xuất năm 1985 o Máy chính có 9 xilanh chia thành 3 cụm , mỗi cụm có 1 tuabin tăng áp khí xả. o Đường kính Piston : 800 mm o Hành trình Piston : 1600 mm o Công suất của máy chính : 21600 HP o Tốc độ động cơ : 122 V/ p o Động cơ 2 kỳ quét thẳng thấp tốc o Máy chính lai đồng trục với chân vịt KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 4 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A PHẦN III . GIỚI THIỆU VỀ MÁY CHÍNH TÀU NASICO RIVER Máy chính của tàu NASICO do hãng Man B $ W sản xuất , là động cơ 2 kỳ quét thẳng Máy chính có 9 Piston chia thành 3 cụm ,mỗi cụm có một tuabin tăng áp khí xả lai đồng trục với một máy nén Trên mỗi nắp xilanh của mỗi piston có một xupap xả nằm giữa nắp xilanh o Xupap được mở nhờ một động cơ dạng Piston , công suất điều khiển xupap xả là chất lỏng , khi đến kỳ xả thì piston này sẽ từ dưới đi lên và nén dầu trong xilanh và cấp một lượng dầu vào trong khoang điều khiển xupap xả làm cho xupap xả mở ra và các lò xo được nén lại khi hết kỳ xả thì piston ngưng cấp dầu vào khoang điều khiển xupap và piston lại đi xuống lúc đó xupap đóng lại nhờ vào những lò xo , piston này hoạt động theo một qui trình phù hợp với kỳ xả của động cơ và phải đúng thời kỳ của xupap KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 5 of 46 1 2 Chú thích Hình 6 1.Động cơ điều khiển xupap xả 2.Khối dẫn hướng xupap xả BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A o Ngoài ra trên nắp xilanh còn có 2 vòi phun này được cấp dầu đều nhờ vào một bộ phận phân chia dầu từ bơm cao áp đi ra , hai vòi phun này nằm trên một đường thẳng vuông góc với trục tâm xilanh . o Đường khí nạp nằm trên sơ mi xilanh o Đường khí xả nằm ở trên nắp xilanh , đường này đóng kín nhờ xupap xả o Bơm cao áp của máy chính được lắp ở tầng giữa đối diện với bầu góp khí xả kiểu piston , mối xilanh có một cụm bơm cao áp và một động cơ điều khiển xupap xả , vì thế động cơ có 9 piston thì có 9 cụm như thế. o Tất cả bơm cao áp và tất cả động cơ điều khiển xupap xả đều được điều khiển bởi 1 trục cam dài từ piston số 1 đến piston số 9 , trục điều khiển này làm nhiệm vụ điều khiển bơm cao áp và động cơ điều khiển xupap xả hoạt động đúng thời điểm và đúng lúc để đạt những yêu cầu của nhà chế tạo o Xupap xả được đóng kín bởi 6 lò xo trên nắp xilanh , những lò xo này phân bổ không đều nhau và chúng chia thành 2 cụm , cụm phia mũi và cụm phía lái , khoang điều khiển xupap xả được liên kết với nắp xilanh nhờ vào 4 ê cu , 4 ê cu này được xiết bằng thủy lực o Ngoài ra trên nắp xilanh còn có 1 van gió khởi động , van này là van một chiều nó được hoạt động khi khởi động cơ. o Trên nắp xilanh có một lỗ khí xả , lỗ này sẽ dẫn khí xả đi qua bầu góp khí xả , từ bầu góp khí xả khí sẽ đi qua tuabin làm quay cánh lữa của tuabin khí xả ,cánh luwarlai đồng trục với cánh gió , khi cánh lửa quay sẽ lai cánh gió quay theo , khi cánh gió quay sẽ hút gió từ không khí vào bên trong tuabin , khi không khí từ ngoài vào sẽ đi qua những lưới lọc để lọc sạch những bụi bẩn chứa trong không khí sau đó không khí được nén vào bầu góp khí sạch ,bầu góp khí sạch này rất to được đặt bên hông của sơ mi xilanh o Tất cả những máy nén đều đưa không khí sạch vào chung một bầu góp khí sạch , không khí sạch sẽ túc trực ở đây , khi tới kỳ nạp thì không khí sẽ được nạp vào trong buồng đốt của từng xilanh theo thứ tự nor của động cơ o Trên năp sxilanh còn có một đường ống , đường ống này dùng cho việc lamfmtas nắp xilanh , công chất làm mát là nước ngọt và , nước ngọt thì được làm mát bằng nước biển thông qua hệ thống bơm tuần hoàn . o Động cơ có 2 hệ thống làm mát :Hệ thống làm mát kín bằng nước ngọt và một hệ thống làm mát hở bằng nước biển , nhiệt đọ nước làm mát khi đi vào làm mát nắp xilanh vào khoảng 50 – 60 độ C và nhiệt độ nước làm mát khi đi ra sau khi làm mát khoảng 80 – 90 độ C theo quy định của nhà chế tạo . Các nắp xilanh đều được làm mát bằng hệ thống này , và các ống đi vào làm mát các xilanh đều được cung cấp từ một ống lớn nằm dọc từ xilanh 1 KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 6 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A o đến xilanh 9 , lượng nước cấp vào làm mát cho mỗi nắp xilanh đều bằng nhau , có nhiệt độ vào và ra gần như bằng nhau o Nắp xilanh đóng kín khí với sowmi xilanh bằng những bu lông dài được xiết chặt bằng thủy lực. o Ngoài ra do yêu cầu an toàn nên trên đường ống từ bơm dầu điều khiển xupap xả có một lớp bọc cách nhiệt bên ngoài. o Động cơ được trang bị một bộ điều tốc PGA do hãng Woodward sản xuất o Máy chính lai trực tiếp chân vịt thông qua một trục trung gian , tại đầu ra của máy chính lắp một bánh đà , bánh đà này được via bởi một động cơ điện đặt bên cạnh của bánh đà. PHẦN IV . QUI TRÌNH THÁO , KIỂM TRA ,LÀM SẠCH VÀ LẮP RÁP 1. Cylinder A. Tháo dỡ a. Tháo kiềng o Dùng cảo để tháo kiềng ra khỏi xilanh o Đặt cảo lên đỉnh xilanh o Kiểm tra các mặt tiếp xúc của kiềng và mặt tấm cảo.Tư thế cảo phải đảm bảo chắc chắn o Siết nhẹ đai ốc trên cảo cho đến khi kiểng dich chuyển ra khỏi xilanh o Chú ý kiềng rất dễ bị gãy , khi cào cần phải nhẹ nhàng KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 7 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 7 b. Tháo sơmi xilanh o Đánh dấu vị trí của từng xilanh trên động cơ o Gắn cảo chuyên dụng vào xilanh o Chú ý ở phần đáy xilanh dễ làm hỏng miệng dầu bôi trơn o Siết đai ốc trên cảo cho đến khi xilanh rời khỏi khung động cơ o Tháo cảo ra khỏi khung động cơ o Nâng xilanh ra khỏi khung động cơ o Tháo vòng làm kín KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 8 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 8 B. Làm sạch o Làm sạch sơmi xilanh với chất làm sạch o Làm sạch kiềng bằng chất khử muội than o Khử chất làm sạch o Lau khô , bôi một lớp nhớt lên các bề mặt và bảo quản nơi khô ráo C. Kiểm tra sơmi xilanh Danh mục Biểu hiện Thực hiện Dùng phương pháp từ kiểm tra sự rạn nứt của chi tiết.Cụ thể dùng bột từ huỳnh quang để kiểm tra sơmi xilanh Có tín hiệu nứt Thay thế Kiểm tra sự lõm của thân vách ngoài xilanh Lõm rõ rệt Thay thế Kiểm tra sự mòn và hư hỏng của vòng làm kín và mặt đệm Mòn Hư hỏng Biểu hiện rõ rệt Tu sữa :làm nhẵn với oilstone Thay thế Kiểm tra sự xước và lõm trên kiềng Xước Lõm Biểu hiện rõ rệt Thay thế KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 9 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Kiểm tra mặt tiếp xúc giữa kiềng và sơmi xilanh Có dấu hiệu bị mắc kẹt Đo sơmi xilanh Thay thế kiềng Kiểm tra mặt gương sơmi xilanh Mòn quá Thay thế KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 10 of 46 [...]... thân động cơ o Gắn móc neo lên đỉnh của piston để kéo piston và tay biên ra khỏi khung động cơ Trước khi kéo piston ra thì phải gắn đai ốc ( 2 ) vào tay biên ( 1 ) để tránh sự cọ xác của tay biên vào thành vách sơ mi xilanh KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 17 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 16 KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 18 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH. ..BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 9.Sơ mi xilanh KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 11 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 10 Kiểm tra sơ mi xilanh KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 12 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A D Lắp đặt • Lắp sơmi xilanh o Trước khi lắp ráp cần đảm bảo rằng xilanh... sạch sẽ o Khi tháo lắp thì ta phải chú ý số thứ tự của các miếng bạc trên 1 ổ đỡ KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 34 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 36 KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 35 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 37 KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 36 of 46 ... piston ra khỏi piston ( 2 ) Cầm tay biên ( 1 ) vững chắc ở 1 vị trí o Lắc nhẹ kéo tay biên ra khỏi piston KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 21 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 23 Hình 24 KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 22 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A o Tháo vòng xéc măng piston ( hình 24 ) o Dùng kịp vòng xéc măng piston kéo dãn vòng xéc măng cho đến khi... xéc măng và khe hở dầu bằng thước lá o Ghi kết quả đo được lên bảng và so sánh với thông số cho phép KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 25 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 26 Hình 27 KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 26 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A c Kiểm tra tay biên o Dùng chất thử màu xanh kiểm tra lỗ lớn của tay biên , có sự đổi màu thì thay thế tay... piston cần lắp lên gần điểm chết trên , lắp móc treo piston vào Dùng pa lăng kéo piston lên KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 32 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 34 3 Tháo bạc trục khuỷu : KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 33 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 35 o Ta cấp dầu thủy lực vào 2 đai ốc thủy lực giữa bạc trục , khi đạt 600 kg / cm2 thì tiến... TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 18 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 17 Hình 18 Hình 19 KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 19 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 20 KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 20 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 21 • Tháo tay biên ra khỏi piston o Đặt piston lên bàn phẳng o Kiểm tra sự đánh dấu của tay biên , piston... KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 29 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 31 E Lắp đặt o Lâu khô và thổi sạch các chi tiết cần lắp đặt bằng khí nén o Kiểm tra bề mặt bạc và các răng ăn khớp Siết chặt đinh vít sa pô theo động lực và kiểm tra kích thước của đầu biên to Khi lắp nhớ chú ý tói vị trí đã được đánh dấu o Sau đó tháo ra chuẩn bị lắp KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page... KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 30 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 32 o Lắp tay biên vào piston o Chú ý thực hiện đúng theo chiều hướng và đồng bộ với nhau theo số của nhà chế tạo cũng như sự đánh dấu khi tháo o Lắp đặt piston vào xéc măng KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 31 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 33 o Gắn bạc vào đầu to biên o Via máy cho... được mài hơi vát Nó bảo vệ độ kín của không gian phía trên đỉnh piston , ngăn không cho khí lọt xuống hộp trục động cơ. Nó còn được mạ crom nhằm mục đích chịu nhiệt do buồng đốt Vì đây là xéc măng chịu nhiều nhiệt nhất KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 14 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A Xéc măng dầu có vòng giãn nở bên trong và lỗ ở giữa Nó ngăn dầu đi vào buồng đốt và bảo đãm dần . TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 3 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV. PHAN MINH VŨ – MTO4A PHẦN II . GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU NASICO RIVER Tàu NASICO RIVER được sản. – ĐH GTVT TP.HCM Page 17 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV. PHAN MINH VŨ – MTO4A Hình 16 KHOA MÁY TÀU THỦY – ĐH GTVT TP.HCM Page 18 of 46 BÁO CÁO THỰC TẬP SV. PHAN