NGUYỄN THỊ LAN ANH BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM HÀ NỘI Ø NGUYỄN THỊ LAN ANH LUẬN VĂN QUẢN LÝ GIÁO DỤC QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG GIÁO DỤC AN TOÀN GIAO THÔNG TẠI CÁC TRƯỜNG TIỂU HỌC QUẬN HAI BÀ TRƯNG THÀNH PHỐ HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC GIÁO DỤC Ø KHÓA 2014 - 2016 HÀ NỘI - NĂM 2016 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM HÀ NỘI NGUYỄN THỊ LAN ANH QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG GIÁO DỤC AN TOÀN GIAO THÔNG TẠI CÁC TRƯỜNG TIỂU HỌC QUẬN HAI BÀ TRƯNG THÀNH PHỐ HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SỸ QUẢN LÝ GIÁO DỤC MÃ SỐ CHUYÊN NGÀNH: 60 14 01.14 HƯỚNG DẪN KHOA HỌC : PGS.TS.BÙI MINH HIỀN HÀ NỘI - NĂM 2016 LỜI CÁM ƠN Trong trình học tập, nghiên cứu, hoàn thiện luận văn này, tác giả nhận động viên, khuyến khích tạo điều kiện giúp đỡ nhiệt tình từ thầy cô, đồng nghiệp bạn bè Trước hết, tác giả xin trân trọng bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến PGS - TS Bùi Minh Hiền, người trực tiếp hướng dẫn, tận tình bảo, định hướng, giúp đỡ tác giả suốt trình nghiên cứu, thực luận văn Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành Giáo sư, Tiến sĩ, thày giáo cô giáo trường Đại học Sư phạm Hà Nội 2; thày cô Hội đồng khoa học trực tiếp giảng dạy, giúp đỡ tác giả suốt trình học tập nghiên cứu! Tác giả xin chân thành cảm ơn đồng chí ban lãnh đạo, cán chuyên viên Sở Giáo dục Đào tạo Hà Nội; Phòng Giáo dục Đào tạo quận Hai Bà Trưng; xin cảm ơn Ban giám hiệu, giáo viên, em học sinh số trường tiểu học quận Hai Bà Trưng bạn bè, đồng nghiệp động viên giúp đỡ, tạo điều kiện, cung cấp chia sẻ tư liệu cần thiết cho tác giả trình nghiên cứu đề tài Tuy cố gắng, song luận văn không tránh khỏi hạn chế, mong thày cô giáo, nhà khoa học, anh chị em đồng nghiệp đóng góp ý kiến để tác giả hoàn thiện nghiên cứu Hà Nội, ngày 10 tháng 07 năm 2016 Tác giả Nguyễn Thị Lan Anh LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan số liệu kết nghiên cứu luận văn trung thực không trùng lặp với đề tài khác Tôi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực luận văn cảm ơn thông tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Hà Nội, ngày 10 tháng 07 năm 2016 Tác giả Nguyễn Thị Lan Anh DANH MỤC KÝ HIỆU CÁC CHỮ VIẾT TẮT ATGT An toàn giao thông CB Cán CBQL Cán quản lý CSVC Cơ sở vật chất GD Giáo dục GD ATGT Giáo dục an toàn giao thông GD & ĐT Giáo dục đào tạo GT Giao thông GV Giáo viên 10 GVCN Giáo viên chủ nhiệm 11 GS.TS KH Giáo sư Tiến sĩ khoa học 12 HS Học sinh 13 HT Hiệu trưởng 14 HĐGDATGT Hoạt động giáo dục an toàn giao thông 15 PHT Phó hiệu trưởng 16 TNGT Tai nạn giao thông MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài .1 Mục đích nghiên cứu .4 Nhiệm vụ nghiên cứu Khách thể, đối tượng phạm vi nghiên cứu 5 Giả thuyết khoa học Phương pháp nghiên cứu Cấu trúc luận văn NỘI DUNG Chương CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG GIÁO DỤC AN TOÀN GIAO THÔNG TRƯỜNG TIỂU HỌC .8 1.1 Tổng quan nghiên cứu vấn đề 1.1.1 Ở nước 1.1.2 Ở Việt Nam 1.2 Các khái niệm .14 1.2.1 Quản lý 14 1.2.2 Quản lý giáo dục 16 1.2.3 Quản lý nhà trường 18 1.2.4 An toàn giao thông 21 1.2.5 Giáo dục an toàn giao thông 22 1.2.6 Quản lý giáo dục an toàn giao thông 23 1.3 Giáo dục an toàn giao thông nhà trường Tiểu học .24 1.3.1 Đặc điểm học sinh Tiểu học 25 1.3.2 Mục đích, ý nghĩa giáo dục an toàn giao thông cho học sinh Tiểu học 27 1.3.3 Nội dung giáo dục an toàn giao thông trường Tiểu học 28 1.3.4 Các hình thức giáo dục an toàn giao thông trường Tiểu học 29 1.4 Nội dung quản lý hoạt động giáo dục ATGT nhà trường Tiểu học 32 1.4.1 Lập kế hoạch giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tiểu học .32 1.4.2 Tổ chức hoạt động tổ chức máy GDATGT cho học sinh tiểu học 33 1.4.3 Chỉ đạo hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tiểu học 35 1.5 Các nhân tố ảnh hưởng đến quản lý giáo dục ATGT 37 1.5.1 Các nhân tố chủ quan 37 1.5.2 Các nhân tố khách quan .39 Tiểu kết chương 40 Chương THỰC TRẠNG QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG GIÁO DỤC AN TOÀN GIAO THÔNG TẠI CÁC TRƯỜNG TIỂU HỌC QUẬN HAI BÀ TRƯNG THÀNH PHỐ HÀ NỘI 41 2.1 Khái quát sở hạ tầng giao thông đường tình hình chấp hành luật giao thông thành phố Hà Nội quận Hai Bà Trưng 41 2.1.1 Cơ sở hạ tầng giao thông đường thành phố Hà Nội quận Hai Bà Trưng 41 2.1.2 Tình hình chấp hành Luật giao thông đường thành phố Hà Nội quận Hai Bà Trưng .44 2.2 Khái quát trường Tiểu học lựa chọn khảo sát 45 2.2.1 Giới thiệu chung trường tiểu học địa bàn quận Hai Bà Trưng 45 2.2.2 Giới thiệu 05 trường lựa chọn khảo sát 46 2.2.3 Đặc điểm giao thông quanh 05 trường khảo sát 47 2.3 Tổ chức khảo sát thực trạng 50 2.3.1 Mục đích khảo sát .50 2.3.2 Khách thể khảo sát 50 2.3.3 Nội dung khảo sát .51 2.3.4 Phương pháp khảo sát 51 2.3.5 Xử lý kết khảo sát 51 2.4 Thực trạng giáo dục ATGT trường tiểu học địa bàn quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội 52 2.4.1 Thực trạng nhận thức học sinh, CMHS giáo viên GD ATGT nhà trường 52 2.4.2 Thực trạng nội dung chương trình giáo dục ATGT nhà trường .54 2.4.3 Thực trạng hình thức tổ chức GD ATGT 56 2.5 Thực trạng quản lý hoạt động GDATGT trường TH quận HBT .57 2.5.1 Thực trạng lập kế hoạch giáo dục ATGT cho học sinh trường tiểu học .57 2.5.2 Thực trạng tổ chức hoạt động tổ chức máy hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tiểu học .58 2.5.3 Thực trạng đạo hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tiểu học 61 2.5.4 Thực trạng kiểm tra, đánh giá hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tiểu học 64 2.6 Thực trạng yếu tố ảnh hưởng đến quản lý GD ATGT địa bàn quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội 66 2.7 Đánh giá thực trạng quản lý giáo dục ATGT trường tiểu học quận Hai Bà Trưng 67 2.7.1 Điểm mạnh 68 2.7.2 Điểm hạn chế 68 2.7.3 Nguyên nhân thực trạng .69 Tiểu kết chương 71 Chương BIỆN PHÁP QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG GIÁO DỤC AN TOÀN GIAO THÔNG TẠI CÁC TRƯỜNG TIỂU HỌC QUẬN HAI BÀ TRƯNG THÀNH PHỐ HÀ NỘI 72 3.1 Nguyên tắc đề xuất biện pháp 72 3.1.1 Nguyên tắc đảm bảo tính mục đích 72 3.1.2 Nguyên tắc đảm bảo tính pháp lý .72 3.1.3 Nguyên tắc đảm bảo tính hệ thống .72 3.1.4 Nguyên tắc đảm bảo tính kế thừa phát huy 72 3.1.5 Nguyên tắc đảm bảo tính thực tiễn khả thi .73 3.2 Các biện pháp quản lý hoạt động giáo dục ATGT trường tiểu học quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội 73 3.2.1 Tăng cường tuyên truyền nâng cao nhận thức ATGT, giáo dục ATGT cho cán quản lý nhà trường, giáo viên, học sinh phụ huynh học sinh 73 3.2.2 Chú trọng việc lập kế hoạch giáo dục an toàn giao thông kế hoạch giáo dục tổng thể toàn diện nhà trường 78 3.2.3 Xây dựng cấu tổ chức hợp lý nâng cao lực máy quản lý hoạt động GD ATGT nhà trường 84 3.2.4 Chỉ đạo thực giáo dục an toàn giao thông qua môn học khóa hoạt động lên lớp 89 3.2.5 Tăng cường kiểm tra, đánh giá kết công tác giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tiểu học 94 3.2.6 Tăng cường phối kết hợp lực lượng nhà trường GD quản lý giáo dục ATGT cho học sinh tiểu học 101 3.3 Mối quan hệ biện pháp 106 3.4 Khảo nghiệm tính cần thiết tính khả thi biện pháp 108 3.4.1 Mục đích khảo nghiệm 108 3.4.2 Nội dung khảo nghiệm 108 3.4.3 Phân tích kết khảo nghiệm 108 Tiểu kết chương 112 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ .113 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC BẢNG Trang Bảng 2.1 Các trường Tiểu học khảo sát địa bàn quận Hai Bà Trưng 46 Bảng 2.2 Số lượng, thành phần khách thể khảo sát 51 Bảng 2.3 Thực trạng nhận thức giáo viên, học sinh CMHS-PHHS cần thiết việc GD ATGT trường tiểu học 52 Bảng 2.4 Thực trạng nhận thức ý nghĩa việc GDATGT thông cho HS 53 Bảng 2.5 Hệ thống giảng chương trình GDATGT Tiểu học 54 Bảng 2.6 Thực trạng nội dung GD ATGT nhà trường 54 Bảng 2.7 Thực trạng hình thức tổ chức GD ATGT nhà trường 56 Bảng 2.8 Thực trạng nhu cầu HS hoạt động GD ATGT 56 Bảng 2.9 Thực trạng việc lập kế hoạch GD ATGT cho học sinh Hiệu trưởng 57 Bảng 2.10 Thực trạng tổ chức hoạt động tổ chức máy GD ATGT nhà trường tiểu học 59 Bảng 2.11 Thực trạng đạo hoạt động GD ATGT cho học sinh 62 Bảng 2.12 Thực trạng kiểm tra đánh giá hoạt động GD ATGT .64 Bảng 2.13 Thực trạng yếu tố ảnh hưởng đến quản lý GD ATGT 66 Bảng 3.1 Kế hoạch hoạt động tháng .82 Bảng3.2 Đánh giá kết đánh giá cần thiết, tính khả thi biện pháp 108 DANH MỤC SƠ ĐỒ Trang Sơ đồ 1.1 Quá trình quản lý .15 Sơ đồ 1.2 Các yếu tố quản lý giáo dục .18 Sơ đồ 3.1 Cơ cấu tổ chức máy ban đạo hoạt động GD ATGT .85 Sơ đồ 3.2 Mối quan hệ biện chứng 06 biện pháp 107 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 3.1.Mối tương quan tính khả thi tính cần thiết .111 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Trên phạm vi toàn cầu, tai nạn giao thông (TNGT) nguyên nhân gây tử vong nhiều cho người Theo báo cáo Tổ chức Y tế giới (WHO) Ngân hàng giới (WB) năm, giới có 1,2 triệu người chết tai nạn giao thông đường khoảng 50 triệu người khác bị thương tai nạn Theo WHO, “ở quốc gia phát triển, tình trạng an toàn giao thông ngày trở nên tồi tệ đô thị hóa diễn nhanh chóng kế hoạch Cơ sở hạ tầng yếu kém, hệ thống quy phạm pháp luật nhiều thiếu sót khiến vụ tai nạn giao thông tăng lên theo cấp số nhân” Hai quan cảnh báo, phủ nước biện pháp ngăn chặn tình trạng đến năm 2020, tai nạn giao thông đứng thứ ba nguyên nhân gây tử vong người Cùng với thiệt hại khổng lồ kinh tế, bao gồm: chi phí giải hậu cho người mất, chi phí y tế cho người bị thương, thiệt hại phương tiện giao thông, hạ tầng, chi phí khắc phục, điều tra vụ TNGT với thiệt hại hao phí thời gian lao động người bị tai nạn người chăm sóc người bị nạn Mặt khác TNGT gây nên tác động tâm lý trước mắt lâu dài người, để lại nhũng di chứng tâm lý nặng nề cho người bị tai nạn, người thân họ địa phương, quốc gia xảy TNGT nhiều gây nên tượng bất an cho cư dân Tại nước ta, theo số liệu Tổng cục thống kê, năm 2012 có 36.376 vụ tai nạn giao thông, năm 2013 có 29.385 vụ tai nạn, năm 2014 có 25.322 vụ tai nạn gần 9000 người chết Năm 2015, tính đến hết tháng 8, địa bàn nước xảy 14.622 vụ tai nạn giao thông, bao gồm 6702 vụ tai nạn giao thông từ nghiêm trọng trở lên 7920 vụ va chạm giao thông, làm 5821 người chết, 3823 người bị thương 9411 người bị thương nhẹ Riêng trẻ em lứa tuổi tiểu học, theo thống kê Bộ Y Tế, năm có khoảng 1900 em tử vong tai nạn giao thông, chiếm 24-26% tổng số trẻ em tử vong tai nạn thương tích Trong đó, tai nạn nội thành thành phố chiếm 68% nước Theo ông Jeffery Kobza, Quyền Trưởng Đại Diện WHO Việt Nam cho biết: “Thương tích tử vong tai nạn giao thông đường vấn đề y tế ngày đáng quan tâm Tai nạn giao thông đường nguyên nhân hàng đầu gây tử vong trẻ em từ 10 đến 19 tuổi Việt Nam, lấy khoảng 2,000 mạng sống năm” Trước tình hình thực tế tai nạn giao thông ngày gia tăng, Chính phủ ban hành nghị số 32/2007/NQ-CP số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn giao thông ùn tắc giao thông đề nhiều việc làm thiết thực nhằm hạn chế tối đa giảm đau thương mát thiệt hại người tài sản làm ảnh hưởng đến phát triển chung đất nước Tuy nhiên, việc thực ATGT gặp nhiều khó khăn thách thức như: tiến độ xây dựng phát triển sở hạ tầng giao thông chậm so với tốc độ gia tăng số lượng phương tiện giao thông cá nhân; việc quản lý phương tiện giao thông cá nhân chưa thật hiệu quả; Sự kiểm soát gia tăng phương tiện giao thông cá nhân nhiều gian nan nhu cầu sử dụng ngày cao hạ tầng giao thông chưa đồng bộ; đặc biệt, việc thực quy định, quy chế giao thông người dân chưa thật tự giác, nghiêm túc, việc tuyên truyền, giáo dục ý thức giao thông khó cập nhật đến người dân khu vực, địa bàn, Từ trạng trên, tác giả xác định thấy vấn đề quan trọng hàng đầu để góp phần thực ATGT giáo dục ý thức cho người tham gia giao thông từ ngồi ghế nhà trường Từ nhiều năm nay, Bộ giáo dục Đào tạo phối hợp với Bộ Công an, Ủy ban an toàn giao thông quốc gia đạo việc giảng dạy giáo dục an toàn giao thông lồng ghép tiết học khóa tổ chức buổi ngoại khóa nhằm đưa nội dung chương trình giáo dục an toàn giao thông, đồng thời đẩy mạnh công tác tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật trật tự an toàn giao thông học đường cho tất học sinh sinh viên bậc học nói chung bậc tiểu học nói riêng, nhằm góp phần nâng cao ý thức tôn trọng, chấp hành nghiêm luật giao thông, biết tự bảo vệ tính mạng, tài sản kinh tế cho em, gia đình xã hội Việc giáo dục cho trẻ em thiếu niên nhi đồng hiểu rõ luật giao thông, xây dựng thói quen có ý thức tốt việc chấp hành luật giao thông cần thiết Ngay từ nhỏ, lứa tuổi tiểu học, em học số kiến thức luật giao thông sơ khởi, giúp em tham gia giao thông gia đình hay tự thân tham gia giao thông phương tiện thô sơ (xe đạp) bộ, hiểu rõ dẫn biển báo để thực cho không bị ảnh hưởng tai nạn giao thông Tuy nhiên, thách thức mức độ cao việc giáo dục an toàn giao thông vấn đề thực thi an toàn giao thông theo luật pháp kêu gọi ý thức giao thông nhà nước toàn xã hội Ví dụ nhức nhối việc tự đội mũ bảo hiểm đội mũ bảo hiểm cho trẻ em, việc đơn giản mà phức tạp phụ thuộc vào văn hóa gia đình, giáo dục gia đình học sinh Thành phố Hà Nội nói chung địa bàn quận Hai Bà Trưng nói riêng nay, tác động phát triển kinh tế xã hội, quy hoạch tổng thể đô thị chưa đáp ứng vấn đề nhu cầu giao thông Nhìn tổng thể, sở hạ tầng giao thông Thủ đô kém, diện tích dành cho giao thông chiếm 4%, ý thức người dân tham gia giao thông chưa cao dẫn đến số vụ tai nạn giao thông lớn Theo số liệu Cục thống kê thành phố Hà Nội, tính đến hết tháng 8/2015, địa bàn thành phố xảy 1.144 vụ nạn giao thông, làm 392 người chết 940 người bị thương Thực tế năm gần đây, Hà Nội quận Hai Bà Trưng có nhiều biện pháp nhằm hạn chế tình trạng tai nạn giao thông như: đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật trật tự, an toàn giao thông; quản lý lòng đường, vỉa hè, bán hàng rong, bảo đảm mỹ quan đô thị, mở rộng đường, hạn chế xe mô tô, tăng cường tuyên truyền bắt buộc người thực đội mũ bảo hiểm tham gia giao thông, tổ chức làm lệch ca, tăng cường di chuyển phương tiện xe buýt, cầu vượt; tuyên truyền thực “văn hóa giao thông”, xây dựng người Hà Nội lịch, văn minh cho tầng lớp nhân dân Tuy nhiên, tai nạn giao thông vấn đề gây nhức nhối cho toàn xã hội Tình trạng phóng nhanh, vượt ẩu tăng, lạng lách nhiều, điểm ùn tắc giao thông chưa giảm, thực đội mũ bảo hiểm nhằm đối phó với cảnh sát giao thông Bên cạnh đó, hoạt động bảo đảm ATGT thường tập trung vào đợt cao điểm; nội dung tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật ATGT chưa sát với thực tế, hình thức thiếu sáng tạo… ATGT đưa vào hoạt động giáo dục, song song trở thành môn học chung trường Tiểu học quận Hai Bà Trưng Nhà trường theo thị cấp thực việc tuyên truyền GDATGT nội tới lực lượng giáo dục khác Các hoạt động ngoại khóa quan tâm kết hợp với giáo dục ATGT để góp phần giáo dục ý thức cho em học sinh Tuy nhiên, việc GDATGT quản lý hoạt động GD ATGT nhà trường chưa nhận quan tâm mức, hoạt động triển khai mang tính hình thức, chưa thể tính liên tục, dài liệt; việc phối kết hợp với lực lượng giáo dục thiếu đồng bộ,… Chính vậy, hiệu đạt công tác GD ATGT nhà trường chưa cao Từ vấn đề thực tiễn cho thấy, Giáo dục an toàn giao thông quản lý hoạt động GD ATGT nhà trường tiểu học công việc quan trọng, thiết thực lâu dài, nhằm giáo dục hệ trẻ trở thành người có ý thức chấp hành nghiêm túc Luật giao thông từ lúc tuổi ấu thơ Bản thân giáo viên cán quản lý nhà trường tiểu học, tác giả nhận thấy cần phải chuyên tâm tích cực nghiên cứu để tìm biện pháp quản lý cụ thể nhằm góp phần thực giáo dục ATGT quản lý giáo dục ATGT đạt kết tốt Mong muốn tác giả em học sinh tiểu học giáo dục triệt để ATGT, tâm trí em ý thức sâu sắc cần thiết phải thực nghiêm túc luật giao thông, từ thân em thực tốt quy định an toàn giao thông, trở thành người tham gia giao thông văn minh Chính lý tác giả định chọn đề tài: “QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG GIÁO DỤC AN TOÀN GIAO THÔNG Ở CÁC TRƯỜNG TIỂU HỌC QUẬN HAI BÀ TRƯNG, THÀNH PHỐ HÀ NỘI” làm luận văn nghiên cứu trình độ Thạc sĩ chuyên ngành Quản lý giáo dục Mục đích nghiên cứu Trên sở nghiên cứu lý luận phân tích đánh giá thực trạng quản lý hoạt động giáo dục an toàn giao thông đường trường Tiểu học quận Hai Bà Trưng, đề xuất số biện pháp quản lý hoạt động giáo dục ATGT, nhằm nâng cao chất lượng giáo dục ATGT trường tiểu học địa bàn quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội Nhiệm vụ nghiên cứu - Hệ thống hóa sở lý luận quản lý giáo dục an toàn giao thông trường Tiểu học - Khảo sát, đánh giá thực trạng giáo dục ATGT quản lý giáo dục ATGT đường cho học sinh trường tiểu học địa bàn quận Hai Bà Trưng - Đề xuất biện pháp quản lý giáo dục ATGT cho học sinh tiểu học địa bàn quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội Khách thể, đối tượng phạm vi nghiên cứu 4.1 Khách thể nghiên cứu: Quản lý hoạt động GD ATGT trường Tiểu học 4.2 Đối tượng nghiên cứu: Biện pháp quản lý giáo dục ATGT trường tiểu học quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội 4.3 Phạm vi nghiên cứu: - Khách thể điều tra: Cán quản lý, giáo viên, học sinh, CMHS trường Tiểu học địa bàn quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội - Giới hạn: Giáo dục an toàn giao thông đường - Địa bàn nghiên cứu: trường Tiểu học thuộc Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội - Thời gian nghiên cứu thực trạng: năm 2016 - Chủ thể biện pháp quản lý: Hiệu trưởng trường Tiểu học Giả thuyết khoa học Quản lý hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh trường Tiểu học quận Hai Bà Trưng thành phố Hà Nội chưa thực đồng hiệu Nghiên cứu mức độ nguyên nhân thực trạng đưa biện pháp quản lý hữu hiệu góp phần nâng cao hiệu giáo dục an toàn giao thông cho học sinh trường Tiểu học, từ bước đầu giáo dục cho học sinh có ý thức tự giác thực tốt Luật giao thông đường ứng xử văn hóa tham gia giao thông 6 Phương pháp nghiên cứu 6.1 Nhóm phương pháp nghiên cứu lý luận - Nghiên cứu tài liệu khoa học có liên quan đến đề tài, văn quản lý giáo dục có liên quan đến trường Tiểu học, văn hướng dẫn giáo dục ATGT, Nghị định Chính phủ, Luật giao thông đường bộ,… - Tìm hiểu tài liệu giáo dục an toàn giao thông giải pháp giáo dục an toàn giao thông nước phát triển có hình thái giao thông gần giống nước ta - Nghiên cứu tài liệu bao gồm nghiên cứu lý thuyết liên quan đến vấn đề quản lý giáo dục an toàn giao thông, cụ thể như: Khái niệm, vai trò, thành phần bước giáo dục an toàn giao thông; Các công trình nghiên cứu liên quan đến vấn đề giáo dục giao thông 6.2 Nhóm phương pháp nghiên cứu thực tiễn 6.2.1 Phương pháp thống kê - Thu thập thông tin từ thống kê, lưu sở GTVT phòng ban An toàn giao thông quận Hai Bà Trưng 6.2.2 Phương pháp quan sát - Quan sát hành vi giao thông học sinh CMHS trường tiểu học quận Hai Bà Trưng địa điểm có phương tiện tham gia giao thông nhiều - Quan sát trực tiếp tiết học hoạt động GD ATGT lớp đến lớp 6.2.3 Phương pháp điều tra phiếu hỏi - Lập mẫu phiếu hỏi để điều tra cán quản lý, giáo viên, phụ huynh học sinh, học sinh trường Tiểu học quận Hai Bà Trưng 6.2.4 Phương pháp vấn - Phỏng vấn trực tiếp số Hiệu trưởng, giáo viên CMHS trường tiểu học địa bàn quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội 6.2.5 Phương pháp chuyên gia - Xin ý kiến chuyên gia, nhà giáo có kinh nghiệm thực tế biện pháp đề xuất 7 6.3 Nhóm phương pháp hỗ trợ - Sử dụng phương pháp thống kê toán học phần mềm SPSS để xử lý số liệu, lập biểu bảng, Cấu trúc luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, khuyến nghị, tài liệu tham khảo, phụ lục, nội dung luận văn trình bày thành chương Chương 1: Cơ sở lý luận quản lý giáo dục an toàn giao thông trường Tiểu học Chương 2: Thực trạng quản lý giáo dục an toàn giao thông trường Tiểu học thuộc quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội Chương : Biện pháp quản lý giáo dục an toàn giao thông trường Tiểu học địa bàn quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội NỘI DUNG Chương CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG GIÁO DỤC AN TOÀN GIAO THÔNG TRƯỜNG TIỂU HỌC 1.1 Tổng quan nghiên cứu vấn đề 1.1.1 Ở nước Giáo dục có vai trò vô quan trọng việc hình thành nhân cách học sinh Các hoạt động giáo dục diễn nhà trường có ý nghĩa vai trò lớn lao việc định hình tư tưởng, xây dựng lý tưởng, đạo đức, văn hóa, lối sống, pháp luật cho trẻ Chính vậy, việc giáo dục an toàn giao thông từ trẻ ngồi ghế nhà trường việc làm vô cần thiết, mang lại hiệu cao Tại Hội nghị cấp cao toàn cầu ATGT đường lần thứ 2, 130 quốc gia thành viên Liên Hiệp Quốc vừa thông qua Tuyên bố Brazil An toàn giao thông (ATGT) đường giới Tuyên bố Brazil đặc biệt nhấn mạnh đến việc giáo dục, nâng cao nhận thức người dân tham gia GT việc tuân thủ quy định pháp luật nước sở tại, giáo dục ý thức bảo vệ cá nhân tham gia giao thông Nhật Bản: Để có ngày hôm Nhật Bản có tình trạng giao thông lộn xộn Và giải pháp Nhật Bản trọng công tác giáo dục an toàn giao thông Chính quyền Nhật Bản xác định nhiệm vụ toàn xã hội, đòi hỏi người dân phải nghiêm túc tự giác thực liên tục trì Công tác giáo dục ATGT Nhật Bản tập trung từ bậc tiểu học áp dụng song song với tình hình thực tế Chẳng hạn, thành phố Kyoto, nơi có mật độ sử dụng xe đạp giới học sinh tiểu học tương đối cao, em học sinh phải tham gia khóa huấn luyện ATGT cấp chứng sử dụng xe đạp Các hoạt động tuyên truyền giao thông Nhật Bản thu hiệu phần nhờ gắn liền với thực tiễn Giáo dục trường học, gia đình, tổ chức xã hội, thông qua đài phát thanh, truyền hình, báo chí với nội dung phù hợp với lứa tuổi Nhờ vậy, tình trạng giao thông Nhật Bản thay đổi theo hướng tích cực trở thành quốc gia có hệ thống ATGT giới