Kiến thức đại tu Các Bước Đại Tu Khái Quát Khái Quát Thế "Đại tu"? Đại tu công việc phát hư hỏng phục hồi chức làm việc thông qua việc tháo cụm tổng thành /tháo rời động cơ, hộp số, vi sai v.v điều chỉnh, sửa chữa hay thay phận cần (1/2) Quy trình đại tu Chương phân loại quy trình đại tu thành bước mô tả điểm quan trọng Xác nhận hư hỏng/Triệu chứng Tháo cụm tổng thành/Tháo rời Vệ sinh/Kiểm tra Lắp ráp/Lắp cụm tổng thành (1/2) Các Bước Đại Tu Xác nhận hư hỏng / triệu chứng Xác định mục đích việc đại tu; loại hư hỏng xảy phận cần đại tu Xác nhận hư hỏng / triệu chứng Đưa giả thuyết nguyên nhân hư hỏng Quyết định xem việc đại tu có cần phải thực hay khơng (1/1) -1- Kiến thức đại tu Các Bước Đại Tu Tháo cụm tổng thành/ Tháo rời Tháo cụm tổng thành Tháo cụm tổng thành cần đại tu khỏi xe cho chúng tháo rời (1) Tháo động hay hộp số từ bên hay bên xe cầu nâng, kích v.v (2) Khi tháo phận nặng động hay hộp số, làm việc với ý an toàn lạo động cao để tránh làm rơi chúng (3) Khi tháo phận khỏi xe, làm việc cho xe không bị xước hay hỏng (1/3) Tháo rời Tháo rời phận để kiểm tra, điều chỉnh và/hay sửa chữa (1) Động cơ: Tháo rời chúng thành phận như: trục cam, nắp quy lát hay thân máy, píttơng, trục khuỷu v.v (2) Hộp số: Tháo rời chúng thành phận như: vòng đồng tốc, chuyển số, vi sai v.v LƯU Ý: Khi tháo phận, quan sát kiểm tra phận (2/3) Sắp xếp Trong tháo rời, xắp xếp chi tiết theo vị trí/khu vực lắp ráp chúng để cho lắp ráp chúng vị trí ban đầu Do điểm tiếp xúc mịn khác chí chi tiết giống nhau, xắp xếp chúng cho không bị nhầm GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Vị trí/Hướng lắp (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 34-36 file PDF) (3/3) -2- Kiến thức đại tu Các Bước Đại Tu Vệ sinh/Kiểm tra Vệ sinh Làm chi tiết tháo mang lại kết sau (1) Nó nâng cao độ xác phép đo (2) Nó dễ dàng tìm hư hỏng (3) Nó ngăn ngoại vật lọt vào trình lắp ráp (4) Nó loại bỏ cặn bẩn muội than hay cặn, giúp cho chi tiết phục hồi tính ban đầu chúng GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Vệ sinh/Rửa (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 61-63 file PDF) (1/2) Kiểm tra Đo đạc và/hay kiểm tra phận phương pháp thích hợp với mục đích kiểm tra quan sát hay đo dụng cụ GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Khe hở (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 50-53 file PDF) Đo (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 53-55 file PDF) Kiểm tra quan sát (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 63 file PDF) Mức độ chắn kiểm tra Kiểm tra xem xem hư hỏng phát phép đo hay kiểm tra có phải nguyê nhân hư hỏng hay không Nếu chúng khơng chắn, lần tìm kiếm ngun nhân (2/2) Lắp ráp/Lắp cụm tổng thành Lắp ráp/Lắp cụm tổng thành Lắp ráp theo phương pháp/quy trònh Đừng quên tham khảo Hướng dẫn sửa chữa LƯU Ý: • Đừng quên tuân theo giá trị tiêu chuẩn/mơmen • Đừng qn thay chi tiết khơng thể dùng lại keo/gioăng • Trước lắp ráp, bôi dầu/mỡ Hướng dẫn sửa chữa vào vị trí trượt • Lắp ráp chi tiết điều kiện trước vị trí/hướng GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Cân lực Vị trí/Hướng lắp Gioăng (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 34-36 file PDF) Dầu (1/2) Dấu phía trước -3- Kiến thức đại tu Các Bước Đại Tu Thao tác điều chỉnh/kiểm tra Mỗi lắp ráp chi tiết, tiến hành điều chỉnh kiểm tra hoạt động theo tiêu chuẩn bảo dưỡng Kiểm tra sau hồn thành Sau hồn thành cơng việc kiểm tra lại triệu chứng hư hỏng trước để xác định xem có cịn thấy hư hỏng hay khơng Ngồi ra, lúc kiểm tra xem có bị nhầm lẫn phận có hoạt động không (1/2) -4- Kiến thức đại tu Các Bước Đại Tu Câu hỏi -1 Câu câu sau ý cần phải tuân theo tháo/lắp cụm tổng thành khỏi/vào xe để tiến hành đại tu đúng? Khi tháo/lắp cụm tổng thành động hay hộp số khỏi/vào xe, chuẩn bị trước chi tiết cần thay đường ống nhiên liệu hay đường ống phanh khoang động bị hỏng Đối với phận nặng động hay hộp số, thật ý đến an toàn lao động để cho chúng không bị rơi Khi treo động hay hộp số cáp, đỡ chúng tay để tránh bị rơi Khi tháo/lắp cụm tổng thành động hay hộp số khỏi/vào xe, không cần ý để cho chúng không làm hỏng xe, có phủ sườn tránh cho xe khỏi hư hỏng chí động hay hộp số đập vào xe Câu hỏi-2 Câu câu sau ý cần thực lắp cụm tổng thành đúng? Thậm chí chi tiết khơng dùng lại keo hay gioăng, trạng thái chúng tốt, cố gắng sử dụng lại keo gioăng Mômen xiết tiêu chuẩn ghi Hướng dẫn sửa chữa, nhiên, lắp ráp chi tiết tháo ra, xiết chặt đến mômen cao chút Hãy bơi dầu vào vị trí Hướng dẫn sửa chữa Miễn chi tiết giống nhau, khơng có vấn đề vị trí lắp hay thứ tự lắp thay đổi -5- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Khái Quát Khái Quát Chương mô tả kỹ cần cho quy trình đại tu Khi bạn học kỹ này, bạn thực tất quy trình đại tu cách tham khảo Hướng dẫn sửa chữa (1/1) Những điểm kiểm tra để tháo lắp chi tiết (1/1) (1) Bulơng Sau trình tự tiêu chuẩn để nới lỏng hay xiết chặt bulông để tránh cong vênh chi tiết lắp nhiều bulông (2) Keo bulông Để tránh cho bulông không bị lỏng, keo hãm bôi vào số loại bulông (3) Puly Khi tháo lắp bulông đai ốc chi tiết quay, giữ chi tiết trước bắt đầu quy trình (4) Bulơng xiết biến dạng dẻo Dùng bulông đặc biệt cho phép xiết đến mômen tiêu chuẩn Bulông gọi bulơng xiết biến dạng dẻo (5) Keo làm kín/gioăng Để tránh rị rỉ dầu, keo hay gioăng làm kín sử dụng cho số chi tiết (6) Trục cam Khi tháo lắp trục cam, làm việc cho lực lò xo xupáp phân bố trục cam cân (7) Ép chi tiết vào Các chi tiết bánh hay moay ép vào lắp chặt Hãy dùng máy ép SST, để tháo lắp chi tiết (8) Phớt dầu Để ngăn khơng cho rị rỉ dầu, phớt dầu sử dụng số chi tiết (9) Phanh hãm Phanh hãm chi tiết có hình dạng nhẫn lắp vị trí khác để tránh cho chi tiết bị lỏng -6- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Những điểm kiểm tra để tháo lắp chi tiết (1/1) (10) Chốt hãm Ép chốt hãm để giữ chặt số chi tiết (11) Đai ốc hãm/đệm hãm Đai ốc hãm đệm hãm để ngăn chi tiết dễ bị lỏng không bị lỏng (12) Đai ốc xẻ rãnh Để tránh bị lỏng, chốt chẻ đai ốc xẻ rãnh sử dụng số chi tiết (13) Vị trí/hướng lắp Vị trí hướng lắp số chi tiết quy định (14) Ống cao su/kẹp Các ống kim loại ống cao su đươc bắt chặt với kẹp Để tháo nối ống cao su, chọn dụng cụ thích hợp tiến hành quy trình (15) ắc quy Khi tháo ắc quy, tuân theo trình tự quy định nhằm tránh ngăn mạch (16) Giắc nối Khi tháo giắc nối, trước tiên phải nhả khóa cấu hãm, sau tháo giắc nối (17) Kẹp/Vấu hãm Các chi tiết bên xe lắp kẹp/vấu hãm (18) Hàn thiếc Khi thay chi tiết chổi than máy đề dùng hàn thiếc cho chi tiết (19) Túi khí SRS Hãy thực quy trình làm việc với túi khí SRS Nếu khơng, chúng nổ gây tai nạn nghiêm trọng -7- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Những điểm kiểm tra để đo kiểm tra chi tiết (1/1) (1) Khe hở Dùng đồng hồ so, thước nhựa thước để đo kiểm tra khe hở chi tiết (2) Đo Dùng thước kẹp panme, kiểm tra đo chi tiết (3) Kiểm tra độ đảo trục Dùng khối V đồng hồ so, kiểm tra đo độ đảo trục (4) Kiểm tra độ phẳng Kiểm tra đo độ vênh bề mặt mép thước thẳng thước (5) Khe hở ăn khớp Tất bánh có khe hở để giúp cho bánh quay êm Đo điều chỉnh khe hở đồng hồ so để bảo dưỡng chúng (6) Tải ban đầu Để tránh cho vịng bi vi sai khơng bị gõ, tải trọng ban đầu sử dụng Hãy kiểm tra điều chỉnh tải trọng (7) Kiểm tra nứt/ hư hỏng Kiểm tra chi tiết xem có vết nứt hư hỏng không phương pháp thấm thấu chất màu (8) Vệ sinh/Rửa Để đảm bảo độ xác chức ban đầu chi tiết, vệ sinh rửa chi tiết (9) Kiểm tra quan sát Hãy tiến hành quan sát để chắn khơng có điều bất thường hay hư hỏng (1/1) -8- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Những Chú Ý Khi Tháo Và Lắp Bulông Khi chi tiết lắp nhiều bulông, sau điểm cần thiết để tránh cho chi tiết không bị nứt tai nạn, giúp cho bạn tiến hành quy trình suôn sẻ Thứ tự nới lỏng xiết chặt Tránh làm rơi chi tiết Khả làm việc Chú ý để lắp bulông (1/1) Thứ tự nới lỏng xiết chặt Nới lỏng xiết chặt bulơng theo thứ tự quy định trước để tránh cho chi tiết không bị vênh (1) Chi tiết có hình dạng chữ nhật (Nắp quylát) Khi tháo, nới lỏng bulơng từ bên ngồi vào bên trong, lắp, xiết bulông từ bên bên ngồi (2) Chi tiết có hình dạng trịn (Vỏ ly hợp) Nới lỏng xiết bulơng theo đường chéo (3) Nắp (Nắp ổ bạc) Khi tháo, nới lỏng bulơng từ ngồi Khi lắp, xiết bulơng từ ngồi (1/5) -9- Kiến thức đại tu Các bước đại tu CHÚ Ý: • Nới lỏng bulơng phía cho tiết gây cong vênh làm chờn ren bulơng • Ngồi chi tiết kể trên, có chi tiết xiết nới lỏng theo thứ tự đặc biệt Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để biết quy trình Bulơng Nắp quylát (2/5) Các biện pháp để tránh cho cho tiết không bị rơi Những chi tiết nặng động hộp số lắp nhiều bulơng có mơmen xiết cao Khi tháo lắp chi tiết này, tránh làm rơi chúng (1) Khi tháo hộp số, không tháo tất bulông lúc, mà tạm thời xiết chặt bulông nới lỏng (2) Khi nới lỏng bulơng cuối cùng, phương pháp tránh cho hộp số không bị dịch chuyển Bulông Nới lỏng bulông cuối Hộp số (3/5) Khả làm việc (1) Khi nới lỏng bulông, khối lượng chi tiết tác dụng lên bulông, khó nới lỏng bulơng cách nhẹ nhàng Hãy đỡ chi tiết cách nhấc lên để loại bỏ lực tác dụng lên bulông Bulông mà trọng lượng chi tiết khơng tác dụng lên nới lỏng dễ dàng (2) Khi lắp nhiều bulông, dầm hệ thống treo, xiết chặt hồn tồn phía làm cho phía bên khơng thẳng lỗ Để tránh điều này, gióng thẳng tồn vị trí xiết tạm trước xiết lần cuối Xiết bulông Dầm hệ thống treo (4/5) -10- Kiến thức đại tu Các bước đại tu • Hướng kính hướng trục Các phương pháp đo khe hở: • Đo tính tốn • Đo thước nhựa • Đo đồng hồ so • Đo thước GỢI Ý: • Một khe hở lớn giá trị tham khảo dẫn đến tiếng ồn rung động khơng bình thường • Một khe hở nhỏ giá trị tham khảo dẫn đến kẹt hay hỏng chi tiết • Khe hở trở nên lớn điều kiện bình thường, chi tiết bị mịn q trình sử dụng Do đó, khí giá trị khe hở đo nhỏ so với giá trị tham khảo, có khả phép đo khơng xác Đồng hồ so Bánh số trục thứ cấp Khe hở dọc trục Khe hở hướng kính (1/5) Đo tính tốn Tính tốn khe hở cách dùng kích thước đo hai chi tiết (1) Đo đường kính ngồi đường kính Khe hở = Đường kính - Đường kính ngồi Đối với chi tiết hình trụ, thực phép đo khác: • Độ • Độ elíp Tham khảo đơn vị đo (2) Đo chiều dày kích thước rãnh chi tiết Đồng hồ đo xylanh Khe hở = Kích thước rãnh - Chiều dày Thân máy Panme Píttơng Khe hở Thước kẹp Ống trượt gài số Càng chuyển số Khe hở Đường kính Đường kính ngồi Kích thước rãnh Chiều dày (2/5) -51- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Đo thước nhựa Đo mức độ biến dạng (bẹp ra) dây nhựa để xác địn khe hở bạc trục khuỷu bạc truyền Nếu khe hở dầu nhỏ, dây nhựa bị nén phẳng mức độ nén phẳng tăng lên Nếu khe hở dầu lớn, dây nhựa không bị nén phẳng mức độ nén phẳng giảm xuống (1) Làm dầu hay chất bẩn bề mặt kiểm tra nắp bạc (2) Điều chỉnh dây với chiều rộng nắp bạc ngắt thành đoạn (3) Lấy dây đo nhựa từ mẩu giấy đặt song song với cổ trục (4) Xiết nắp bạc đến mômen xiết tiêu chuẩn Dây đo nhựa Cân lực CHÚ Ý: Phần rộng dây nhựa Không quay trục xiết chặt nắp bạc Không thể đạt giá trị đo xác trục bị quay (5) Tháo nắp bạc Trục khuỷu Nắp bạc truyền Nắp bạc trục khuỷu (6) Đọc giá trị khe hở quy đổi dây đo nhựa Thanh truyền từ vỏ giấy dây đo GỢI Ý: Nếu chiều rộng dây đo bị nén không đều, đọc phần rộng Khe hở dầu Tăng Khe hở nhỏ Giảm Khe hở lớn (3/5) Đo đồng hồ so Dịch chuyển chi tiết theo hướng dọc trục hay hướng kính chi tiết lắp ráp Sau đo khe hở tùy theo mức độ dịch chuyển (1) Đặt đầu đo di động đồng hồ so vng góc với chi tiết cần đo (2) Dịch chuyển chi tiết đo khe hở GỢI Ý: • Bắt chặt đế từ vào chi tiết kèm với chi tiết cần đo • Khi đo chi tiết nhôm động Đồng hồ so hộp số, gắn đến từ vào giá đại tu phép nam châm giữ chặt vị trí Nếu khơng, bắt thép vào chi tiết sau gắn đế từ đặt đồng hồ so Đế từ Trục thứ cấp hộp số Khe hở hướng kính Tấm thép Khe hở dọc trục Nắp quy lát Hộp số (4/5) -52- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Đo thước Đặt thước vào khe hở xécmăng đo lớn cắm vào GỢI Ý: • Thước đọc có lực cản nhỏ khơng bị kẹt Thước Xécmăng Píttơng (5/5) Đo Nếu chi tiết lắp xe không kiểm tra kích thước với giá trị tiêu chuẩn, tiếng ồn khơng bình thường mịn q nhiều diễn Sau phép đo kích thước Tùy theo vị trí đo, chọn dụng cụ đo thích hợp • Đo góc • Đo chiều dài chiều dày • Đo đường kính ngồi Góc Chiều dài Đường kính ngồi Thước vng Lị xo xupáp Xupáp Thước kẹp Panme Trục thứ cấp GỢI Ý: Bàn máp Bàn máp phẳng chế tạo đồng, dùng chủ yếu với đồng hồ so Bàn máp ln phẳng, nên sử dụng làm chuẩn cho phép đo Kiểm tra độ đảo Kiểm tra góc Bàn máp (1/5) -53- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Đo góc lị xo xupáp Trong phép đo góc, đo mức độ nghiêng chi tiết (1) Đặt lò xo lên bàn máp (2) Đưa thước vng góc đến sát lò xo (3) Kiểm tra xem thước với giá trị tiêu chuẩn đặt vào vị trí mà khe hở lớn quay lị xo GỢI Ý: Nếu thước có chiều dày tiêu chuẩn đặt vào, thay lị xo Bàn máp Thước vng góc (Ke vng) Thước Lò xo xupáp (2/5) Đo chiều dài chiều dày Dùng thước kẹp hay panme để đo chiều dài chiều dày Vị trí đo vị trí mịn nhiều bề mặt trượt Nếu có nhiều giá trị đo, đọc giá trị nhỏ Thước Chổi than máy đề Vị trí đo (mòn nhất) Máy đề Panme Con đội xupáp Chiều dài Chiều dày (3/5) Đo đường kính ngồi Thơng thường, chi tiết mịn khơng đều, nên kiểm tra mức độ mịn giá trị đo Nó gọi độ độ elíp Vì lý đó, số chi tiết rõ vị trí đo (1) Đường kính Dùng thước kẹp, đồng hồ đo lỗ hay dưỡng có đồng hồ so, đo đường kính chi tiết Hãy tính đến độ mịn khơng đều, đo chi tiết vài vị trí đọc giá trị lớn (2) Đường kính ngồi Dùng thước kẹp hay panme, đo đường kính ngồi chi tiết Hãy tính đến độ mịn khơng đều, đo chi tiết vài vị trí đọc giá trị nhỏ Đồng hồ đo xylanh Đường kính Panme Đường kính ngồi (4/5) -54- Kiến thức đại tu Các bước đại tu 3) Độ côn Đo để kiểm tra xem chi tiết có bị mịn thành hình hay khơng Hãy đo đường kính vài vị trí phần phần (4) Độ elíp Đo để kiểm tra xem chi tiết có bị mịn thành hình elíp hay khơng Hãy đo đường kính vài vị trí dọc theo đường chéo Độ Độ elíp (5/5) Kiểm tra độ đảo trục Nếu trục bị đảo, tiếng gõ mạnh xảy ra, điều cản trở chuyển động quay trượt êm Kiểm tra (1) Đặt khối V lên bàn máp để đỡ hai cổ trục (2) Đặt đầu đo di động đồng hồ so vuông góc với cổ trục Hãy đo mức độ dao động quay trục GỢI Ý: Khi đo ý đến điểm sau • Để đọc giá trị đo xác, quay chậm trục • Nếu giá trị đo bị biến động, tránh lỗ dầu Bàn máp Đồng hồ so Đế từ Khối V Trục thứ cấp hộp số (1/1) Kiểm tra độ cong Nếu có độ cong bề mặt lắp ghép chi tiết, dẫn đến rị rỉ chất lỏng hay rị rỉ khí Kiểm tra (1) Dùng mép thước thẳng thước lá, kiểm tra thân máy vị trí dọc theo phương thẳng đứng, ngang chéo (2) Kiểm tra thước với giá trị giới hạn lọt qua khe hở chi tiết mép thước thẳng kiểm tra độ vênh CHÚ Ý : Nếu có độ vênh vượt giá trị giới hạn, thay chi tiết có liên quan Mép thước thẳng Thước Thân máy (1/1) -55- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Khe hở ăn khớp bánh Khe hở ăn khớp độ rơ theo chiều quay bánh Tạo nên khe hở phép bánh quay, ngăn khơng cho bánh bị kẹt hay sinh tiếng ồn Bình thường Lớn Nhỏ (1/4) Đo khe hở ăn khớp Khi đo khe hở ăn khớp, cố định phía bánh cần đo đo đoạn dịch chuyển phía bên Đo khe hở ăn khoép vị trí hay nhiều • Bánh bán trục vi sai (1) Gắn đồng hồ so vào vỏ vi sai, đặt cho đầu đo di động đồng hồ so vng góc với bánh vi sai (2) Với bánh hành tinh đẩy vào phía vỏ vi sai, di chuyển bánh bán trục theo hướng chu vi để đo khe hở ăn khớp bánh bán trục bánh hành tinh Đồng hồ so Đế từ Bánh bán trục Bánh hành tinh • Vành vi sai sau (1) Gắn đồng hồ so vào vỏ vi sai, đặt cho đầu đo di động đồng hồ so vng góc với bánh vành chậu (2) Giữ bánh chủ động vi sai, di chuyển bánh vành chậu theo hướng chu vi để đo khe hở ăn khoép bánh vành chậu chủ động vi sai Đồng hồ so Đế từ Bánh chủ động vi sai Vành Bộ vi sai sau (2/4) -56- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Điều chỉnh khe hở ăn khớp Có phương pháp điều chỉnh khe hở ăn khớp • Điều chỉnh đệm (Trong trường hợp bánh bán trục vi sai) Thay đổi chiều dày đệm phía lưng bánh bán trục đẩy phía trục khe hở ăn khớp thay đổi (1) Dùng đồng hồ so, đo khe hở bánh bán trục (2) Khi điều chỉnh khe hở ăn khớp, tháo vỏ vi sai (3) Thay đổi chiều dày đệm (4) Lắp vỏ vi sai (5) Lặp lại việc đo khe hở ăn khớp điều chỉnh cách thay đổi chiều dày đệm giá trị đo nằm phạm vi tiêu chuẩn GỢI Ý: • Để điều chỉnh khe hở ăn khớp bánh bán trục, đệm cần thay đổi Do đó, cần phải lặp lại việc tháo lắp vỏ vi sai • Tăng chiều dày đệm làm giảm khe hở ăn khớp giảm chiều dày làm tăng khe hở Đồng hồ so Đế từ Vỏ vi sai Bánh bán trục Bánh dứa Căn đệm Khe hở ăn khớp nhỏ Khe hở ăn khớp lớn (3/4) • Điều chỉnh đai ốc (Trong trường hợp bánh vành bánh chủ động vi sai sau) Di chuyển vỏ vi sai với vành cách quay đai ốc điều chỉnh sang bên phỉa trái để dụng cụ khe hở ăn khớp GỢI Ý: • Điều chỉnh tải trọng ban đầu bánh bán trục trước để cho không làm thay đổi tải trọng ban đầu bánh bán trục • Quay đai ốc điều chỉnh sang trái phải Khi tiến hành quy trình này, bạn nới lỏng bên, xiết chặt bên Đai ốc điều chỉnh Vành Bánh chủ động Hộp vi sai Đồng hồ so (4/4) Tải trọng ban đầu Đặt tải trọng ban đầu công đoạn tác dụng tải trọng định vào vòng bi trạng thái khơng chịu tải Mục đích việc tác dụng tải trọng ban đầu để ngăn khơng cho tiếng gõ giật trục đỡ vịng bi trường hợp độ lớn hay hướng lực tác dụng lên trục thay đổi Thông thường, vị trí tác dụng tải trọng bán đầu, sử dụng vịng bi đũa được, tải trọng ban đầu định tác dụng lên vịng bi đũa cách ép vào vịng lăn ngồi Vịng bi đũa Vịng lăn ngồi Vịng lăn (1/7) -57- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Phương pháp đo Có phương pháp đo tải trọng ban đầu • Đo mơmen bắt đầu quay Đo mômen chi tiết bắt đầu quay Mômen bắt đầu quay lớn mômen trượt quay Cân lực Mặt bích Bánh chủ động • Đo mơmen trượt Đo mơmen chi tiết quay quay (1) Trước đo tải trọng ban đầu, quay vị trí cần đo vài lần ổn định vòng bi (2) Đo tải trọng ban đầu cân lực hay lực kế lò xo Lực kế lò xo Moay (2/7) Phương pháp điều chỉnh Có phương pháp điều chỉnh tải trọng ban đầu: Điều chỉnh đệm Điều chỉnh đai ốc Điều chỉnh ống cách biến dạng Căn đệm Đai ốc điều chỉnh Ống cách (3/7) -58- Kiến thức đại tu Các bước đại tu • Điều chỉnh đệm (Vịng bi bán trục xe FF) Điều chỉnh tải trọng vòng bi cách điều chỉnh chiều dày vòng bi bán trục (1) Lắp hộp vi sai (2) Quay hộp vi sai theo chiều kim đồng hồ ngược lại để ổn định vòng bi (3) Đo tải trọng ban đầu (4) Nếu tải trọng ban đầu không nằm phạm vi tiêu chuẩn, điều chỉnh tải trọng ban đầu nắm phạm vi tiêu chuẩn cách thay đổi chiều dày đệm Hộp vi sai Vỏ hộp số (phía vi sai) Vỏ hộp số (phía hộp số) Đệm Cân lực GỢI Ý: • Tải trọng ban đấu điều chỉnh cách thay đệm phía lực vịng bi bán trục Để thay đệm, cần phải lặp lại việc tháo lắp hộp vi sai • Khi thay đệm, thay đệm có chiều dày giống • Nếu bạn lắp đệm dày hơn, tải trọng ban đầu tăng lên, ngược lại, bạn lắp đệm mỏng hơn, tải trọng ban đầu giảm xuống (5/7) • Điều chỉnh đai ốc điều chỉnh (Vòng bi bán trục vi sai xe FR) Thay đổi tải trọng tác dụng lên vòng bi cách quay đai ốc điều chỉnh (1) Đặt đồng hồ so vng góc lên đai ốc điều chỉnh phía lưng bánh vành chậu (2) Xiết đai ốc điều chỉnh phía mặt bánh vành chậu kim đồng hồ bắt đầu chuyển động (trạng thái tải trọng ban đầu 0) (3) Từ trạng thái tải trọng ban đầu này, xiết đai ốc điều chỉnh phía bánh chủ động vi sai đến 1.5 nấc tác dụng tải trọng ban đầu vòng bi bán trục (4) Đo tải trọng ban đầu (5) Điều chỉnh tải trọng ban đầu bắng cách xoay đai ốc điều chỉnh cho giá trị đo với giá trị tiêu chuẩn Đế từ Đồng hồ so Đai ốc điều chỉnh Vành đến 1.5 nấc (Xiết đai ốc điều chỉnh) Cân lực Mặt bích GỢI Ý: • Khi xiết đai ốc điều chỉnh chặt hơn, tải trọng ban đầu tăng lên Khi xiết đai ốc điều chỉnh hơn, tải trọng ban đầu giảm xuống • Đối với loại này, đo tải ban đầu tác dụng với vòng bi bán trục, nên đo tổng tải trọng ban đầu tác dụng vào bánh chủ động vi sai vịng bi bán trục Vịng bi đũa (5/7) -59- Kiến thức đại tu Các bước đại tu • Điều chỉnh đai ốc điều chỉnh (Vòng bi moay ơ) Phương pháp sử dụng cho vòng bi đũa côn moay Điều chỉnh tải trọng ban đầu cách xiết đai ốc điều chỉnh (1) Xiết đai ốc điều chỉnh đến mômen xiết tiêu chuẩn (2) Quay moay trước vài vòng để ổn định vòng bi (3) Nới lỏng đai ốc điều chỉnh quay ngón tay (4) Điều chỉnh tải trọng ban đầu xiết đai ốc điều chỉnh GỢI Ý: Khi đai ốc điều chỉnh xiết chặt hơn, tải trọng ban đầu tăng lên Khi đai ốc điều chỉnh xiết hơn, tải trọng ban đầu giảm Moay Cân lực Lực kế lị xo (6/7) • Điều chỉnh ống cách biến dạng (Bánh chủ động vi sai xe FR) Điều chỉnh tải trọng tác dụng lên vòng bi cách xiết đai ốc làm biến dạng ống cách Trong trường hợp xe HILUX Xêri LN19# (1) Xiết đai ốc bắt mặt bích đến mơmen tiêu chuẩn Mơmen xiết tiêu chuẩn: 108 N.m (1,100 kgf-cm, 80 ft.lbf) (2) Đo tải trọng ban đầu (3) Nếu tải trọng ban đầu chưa đủ, xiết đai ốc thêm 13 N.m (130kgf-cm, ft-lbf) đo tải trọng Sau lặp lại việc điều chỉnh tải trọng ban đầu đạt giá trị tiêu chuẩn (4) Khi mômen xiết đai ốc vượt giá trí lớn nhất, tải trọng ban đầu chưa đủ, thay ống cách điều chỉnh lại Mômen xiết tiêu chuẩn: 343 N.m (3,500 kgf-cm, 253 ft.lbf) Cân lực Mặt bích Ống cách biến dạng GỢI Ý: Đai ốc Ống cách dùng lại Vòng bi (7/7) Kiểm tra nứt/Hư hỏng Kiểm tra thân máy nắp quylát v.v xem có bị nứt hay hư hỏng không cách quan sát hay chất thấm có màu Kiểm tra chất thấm có màu cho phép phát vết nứt nhỏ mà khó kiểm tra quan sát Kiểm tra chất thấm màu Phương pháp kiểm tra ứng dụng tượng mao dẫn chất lỏng để phát vết nứt bề mặt Trong phương pháp kiểm tra này, loại chất lỏng sau sử dụng: chất thấm (ĐỎ), dung dịch rửa (XANH) thử (TRẮNG) Lau khu vực cần kiểm tra Phun chất thấm để khơ (ĐỎ) Lau chất thấm bám bề mặt dung dịch rửa (XANH) Phun dung dịch thử (TRẮNG) Bất kỳ vết nứt xuất bề mặt với màu đỏ Nắp quylát (1/1) -60- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Vệ sinh/Rửa Mục đich việc vệ sinh/rửa (1) Làm tất muội thân v.v bám chi tiết để phục hồi chức tính ban đầu chúng (2) Làm bụi bẩn để đảm bảo độ xác phép đo kiểm tra (3) Làm tạp chất để đảm bảo độ xác lắp ráp chi tiết xác Xupáp Đồng hồ so Mặt bích Trục khuỷu Nắp bạc trục khuỷu Crankshaft main bearing cap (1/6) Dùng dao cạo gioăng, chổi hay đá mài Nếu muội than bám vào chi tiết, cạo dao cạo gioăng làm chổi than đá mái CHÚ Ý: • Dùng chổi sát làm hư hỏng chi tiết nhựa Hãy chọn chổi thích hợp theo vật liệu chi tiết • Cẩn thận để khơng làm biến dạng hay hư hỏng bề mặt dán Dao cạo gioăng Đá mài Chổi Nắp quylát Thanh truyền (2/6) THAM KHẢO: Xupáp động Trên xupáp nạp xả, muội than cũ bị kẹt Hãy làm máy khoan bàn v.v Bôi chất tẩy vào xupáp Lắp xupáp máy khoan bàn, dùng dao cạo hay giấy ráp, đánh muội than cũ cho máy khoan chạy Xupáp Giấy ráp Máy khoan bàn (1/1) -61- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Dùng dầu thải Dùng chổi v.v lau dầu thải CHÚ Ý: • Dầu hỏa hay xăng trắng làm cho chi tiết cao su hay nhựa bị biến chất, nên không sử dụng cho chi tiết • Sau làm dầu hỏa hay xăng trắng, rửa nước Sau lau ẩm bôi dầu chống rỉ dầu động lên chi tiết Dầu hỏa Chổi Nắp quylát (3/6) Dùng khí nén Dùng khí nén để thổi bụi, ẩm hay dầu với khơng khí áp suất cao CHÚ Ý: Hướng khơng khí nén xuống phía dưới, bụi mài gây bụi hay nguy hiểm đến sức khỏe Khí nén Moay đồng tốc Hơi ẩm (4/6) Tẩy dầu mỡ bám bề mặt Sau rửa, tẩy dầu mỡ bề mặt xăng trắng v.v CHÚ Ý: Nếu dầu hay mỡ bám keo làm kín, keo, gioăng v.v chúng gắn được, điều gây rò rỉ dầu Giẻ Cácte dầu No.1 Xăng trắng (5/6) -62- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Dùng hộp xịt rửa hệ thống phanh Bụi từ má phanh ảnh hưởng đến sức khỏe, nên sử dụng hộp xịt đặc biệt để làm cho khơng gieo rắc xung quanh Guốc phanh Hộp xịt hệ thống phanh CHÚ Ý: Để làm chi tiết hệ thống phanh (trừ má phanh, guốc phanh), dùng dầu phanh mà khơng dùng dầu rửa Dầu rửa cịn lại làm hư hỏng chi tiết cao su cúppen phanhm ảnh hưởng đến hiệu phanh Xăng rửa hay dầu hỏa Xylanh phanh (6/6) Kiểm tra quan sát Quan sát xem có điều bất thường hay hư hỏng chi tiết khơng Nếu thấy có điều bất thường quan sát, nên kiểm tra xem có bất thường chi tiết liên quan không Hãy thay thấy cần thiết Kiểm tra quan sát bao gồm điểm sau Vệ sinh/Rửa Khi bụi bẩn hay muội than bám chi tiết, lau để kiểm tra xác Kiểm tra (1) Hãy đánh giá vùng hư hỏng từ mức độ bẩn hay vị trí Kiểm tra biến dạngm nứt hay hư hỏng Kiểm tra mòn nhiều Kiểm tra khu vực kim loại xem có bị biến màu hay cháy không (2) (3) (4) (1/1) -63- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Câu hỏi-1 Câu câu sau keo làm kín hay gioăng đúng? Keo làm kín khơ nhanh để tránh làm rị rỉ dầu Nếu bề mặt lắp ghép bị xước, trục trặc rò rỉ dầu xảy ra, nên tháo ra, thật ý Bề mặt bên thân máy cácte dầu dính keo làm kín, nên đóng dụng cụ cắt keo từ bề mặt bên để tháo cácte dầu Nó làm hư hỏng bề mặt lắp ghép cácte dầu nên chuẩn bị trước cácte dầu Khi bơi keo làm kín, chí có tạp chất phần bơi keo, chúng không ảnh hưởng đến hiệu keo làm kín, khơng gây trục trặc rò rỉ dầu Đối với chi tiết nắp phía sau hộp số, gõ mạnh búa để tạo xung lực đến chi tiết để làm bung độ bám keo làm kín sau tháo Câu hỏi-2 Những câu sau mô tả chi tiết lắp chặt Hãy chọn câu thích hợp Đối với chi tiết lắp SST puly trục khuỷu, SST bị cảm giác nặng lắp vào, không tiết túc xiết mà kiểm tra nguyên nhân Đối với chi tiết lắp SST puly trục khuỷu, SST bị cảm giác nặng lắp vào, tác dụng xung lực vào vài vị trí chi tiết búa nhựa cố gắng thực lại quy trình Đối với chi tiết lắp chặt máy é, áp suất ép vượt 10 kg, ngừng ép kiểm tra nguyên nhân Khi tháo chi tiết lắp chặt vam, vấu kẹp vam mà bám vào chi tiết tháo ra, khơng có vấn đề vam nghiêng Câu hỏi-3 Những câu sau mơ tả ắc quy Hãy chọn câu thích hợp Khi tháo thiết bị điện, tháo cực dương ắc quy trước bắt đầu quy trình Tháo cực ắc quy xóa thơng tin nhớ kênh cùa rađiô hay mã chẩn đóan Cần phải ghi lại thơng tin trước tháo ắc quy Trước tháo ắc quy khỏi xe, xả hết điện ắc quy Khi tháo cực ắc quy, nguồn cung cấp bị cắt, nên không khởi động động cơ, khơng có vấn đề khóa điện vị trí ON -64- Kiến thức đại tu Các bước đại tu Câu hỏi-4 Câu câu sau kiểm tra độ vênh thân máy đúng? Khi thấy có độ vênh bề mặt lắp ghép thân máy nắp quy lát, để tránh rị rỉ dầu khí, bôi keo để sửa Dùng thước thẳng thước lá, kiểm tra hai vị trí theo đường thẳng đứng theo đường ngang Kiểm tra độ phẳng cách kiểm tra thước với giá trị giới hạn cắm vào thân máy thước thẳng hay không, kiểm tra độ phẳng Khi độ vênh vượt giá trị giới hạn, mài thân máy để đưa giá trị tiêu chuẩn Câu hỏi-5 Những câu sau mô tả vệ sinh rửa Hãy chọn câu thích hợp Do dầu hỏa hay xăng trắng sử dụng làm dầu rửa, chúng phù hợp với việc rửa chi tiết cao su hay nhựa v.v Khi rửa chổi, thay loại chổi tùy theo vật liệu chi tiết Mục đích việc vệ sinh rửa để giảm thời gian lắp ráp Thậm chí dầu hay mỡ cịn lại bề mặt dán, không cần phải tẩy dầu mỡ keo làm kín, keo, gioăng v.v hấp thụ chúng -65-