Đang tải... (xem toàn văn)
https://mkienthuc.blogspot.com/2018/03/do-an-khao-sat-he-thong-dien-than-xe-o-to.html
ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐHĐN KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TOYOTA LANDCRUISER 2009 Sinh viên thực hiện: Lớp: Giáo viên hướng dẫn: Giáo viên duyệt: Trần Quốc Duy 09C4LT ThS Phạm Quốc Thái ThS Nguyễn Việt Hải Đà Nẵng, 06/2011 ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐHĐN KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG Ôtô ngày trang bị nhiều thiết bị điện điện tử đại Các thiết bị điện ôtô thường xuyên hư hỏng Cũng cố, trang bị thêm kiến thức điện ôtô Nắm rõ hệ thống đại trang bị xe Mục Mục đích đích và ýý nghĩa nghĩa chọn chọn đề đề tài tài ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐHĐN KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG NỘI DUNG GIỚI THIỆU VỀ XE TOYOTA LAND CRUISER 2009 KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TOYOTA LAND CRUISER 2009 TÍNH TOÁN KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÁY PHÁT CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC KẾT LUẬN GIỚI THIỆU VỀ XE TOYOTA LANDCRUISER 2009 STT Thành phần Đơn vị Số liệu Chiều dài toàn mm 4950 Chiều rộng toàn mm 1970 Chiều cao toàn mm 1905 Chiều dài sở mm 2850 Chiều rộng sở mm 1640 Động 4,7 lít (2UZ-FE) Tỷ số nén 10,0:1 Số xy lanh xy lanh chữ V Công suất tối đa 271/5400 (HP/rpm) Tốc độ tối đa 200 (km/h) KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TOYOTA LANDCRUISER 2009 Hệ thống cung cấp Hệ thống phụ Hệ thống an toàn Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu Hệ thống điện thân xe Hệ thống thông tin Hệ thống đo đạc kiểm tra 2.1 HỆ THỐNG NGUỒN CUNG CẤP TRÊN XE 2.1.1 CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP ẮC QUY MÁY PHÁT 2.1 HỆ THỐNG NGUỒN CUNG CẤP TRÊN XE 2.1.2 SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG CUNG CẤP Bộ chỉnh lưu Bộ điều chỉnh điện Mudule điều khiển Công tắc máy 2.1 HỆ THỐNG NGUỒN CUNG CẤP TRÊN XE 2.1.3 BỘ CHỈNH LƯU – KẾT CẤU STATOR Bộ chỉnh lưu Stator kép Kết cấu stator 2.2 HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG Cấu tạo bóng đèn Xenon Cấu tạo bóng đèn LED Chuôi đèn; Đầu cực dương; Ống thủy tinh thạch Lăng kính; 2.Sợi nối; 3.Phản sáng; 4.Chất bán dẫn; 5.6 Các chân cực Đế gắn anh; Miếng dây dẫn thép; Đầu cực âm THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG Chế độ chiếu sáng Khoảng chiếu sáng Công suất tiêu thụ bóng đèn Chiếu xa 180 ÷ 250 (m) 45 ÷ 75 (W) Chiếu gần 50 ÷ 75 (m) 35 ÷ 40 (W) 2.2 HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN ĐÈN PHA - CỐT TÍNH TOÁN KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÁY MỨCPHÁT TIÊU THỤ ĐIỆN CỦA CÁC TẢI HOẠT ĐỘNG LIÊN TỤC Ở chế độ tải hoạt động liên tục hệ số sử dụng tải là: λ = 100 % STT Tải điện hoạt động liên tục Công suất (W) Bơm nhiên liệu 70 Hệ thống kiểm soát động 180 Hệ thống phun nhiên liệu 100 Hệ thống đánh lửa 20 Tổng công suất tiêu thụ (PW1) 370 TÍNH TOÁN KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÁY PHÁT MỨC TIÊU THỤ ĐIỆN CỦA CÁC TẢI HOẠT ĐỘNG KHÔNG LIÊN TỤC Ở chế độ hệ số sử dụng (λ) tải thay đổi phụ thuộc vào vận hành xe tài xế phụ thuộc vào điều kiện vận hành địa bàn xe hoạt động Stt Tải điện hoạt động không liên tục Công suất thực (W) Hệ số sử dụng (λ) Công suất tính toán (W) Radio dàn âm 300 0,3 90 Đèn báo táp lô 26 × 0,5 26 Đèn biển số xe 2×5 0,4 4 Đèn đậu xe 2×5 0,3 Đèn cốt × 55 0,4 44 Đèn pha × 60 0,3 36 Đèn lùi × 21 0,2 8,4 Đèn soi gầm xe × 10 0,3 Đèn kích thước × 10 0,4 16 …………… …… ……… …… ……… Tổng công suất tiêu thụ (PW2) 885 TÍNH TOÁN KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÁY PHÁT Tổng công suất tiêu thụ xe: P∑W = PW1 + PW2 = 370 + 885= 1255 (W) PΣ W I đm = U đm Trong đó: Iđm - Cường độ dòng điện định mức (A) P∑W - Tổng công suất tiêu thụ phụ tải xe(W) Uđm - Điện áp định mức, Uđm = 12 (V) Iđm = 105 (A) Máy phát thực tế sử dụng xe có số hiệu là: MPA11087; output 130Amps; 12V Vậy với Iđm = 105 (A) < 130 (A), nên máy phát lắp xe phát đủ công suất cung cấp cho tải CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu Hư hỏng Nguyên nhân Có đèn không sáng + Bóng đèn hỏng + Dây dẫn đứt tiếp mass không tốt Các đèn trước không sáng + Đứt cầu chì Xử lý + Thay bóng đèn + Kiểm tra dây dẫn + Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch + Rơ le điều khiển đèn hư + Thay rơ le + Công tắc đèn hư + Kiểm tra công tắc + Công tắc đảo pha hư + Kiểm tra công tắc + Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không + Kiểm tra dây dẫn tốt Đèn báo pha, đèn FLASH + Công tắc đèn hư + Kiểm tra công tắc không sáng + Công tắc đảo pha hư + Kiểm tra công tắc + Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không + Kiểm tra lại dây dẫn tốt Đèn báo rẽ hoạt động - Công tắc Signal hư - Kiểm tra công tắc bên - Dây dẫn sút, đứt tiếp mass không tốt - Kiểm tra dây dẫn Đèn báo rẽ không hoạt động - Cầu chì đứt - Thay cầu chì kiểm tra ngắn - Bộ tạo nháy hư mạch - Công tắc Signal hư - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc Hazard hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn sút, đứt đuôi đèn tiếp xúc - Kiểm tra công tắc Hazard mass không tốt - Kiểm tra lại dây dẫn CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC BỘ DỤNG CỤ CHẨN ĐOÁN OBD KẾT LUẬN - Đã sâu tìm hiểu số hệ thống xe đại, nhờ có thêm kinh nghiệm cho tiếp xúc với công việc có liên quan - Là đề tài áp dụng cho xe trang bị đại Mặt khác trình độ kiến thức em hạn chế nên gặp nhiều khó khăn việc thu thập tài liệu tiếp cận thực tế ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐHĐN KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN QUÝ THẦY CÔ CÙNG TOÀN THỂ CÁC BẠN ĐÃ CHÚ Ý LẮNG NGHE! CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu Hư hỏng Nguyên nhân Xử lý Hệ thống tín hiệu Hư hỏng Nguyên nhân Xử lý Có đèn không + Bóng đèn hỏng + Thay bóng đèn sáng + Dây dẫn đứt tiếp mass + Kiểm tra dây dẫn không tốt Đèn báo rẽ hoạt - Công tắc Signal hư - Kiểm tra công tắc động bên - Dây dẫn sút, đứt tiếp - Kiểm tra dây dẫn mass không tốt Các đèn trước không + Đứt cầu chì sáng + Rơ le điều khiển đèn hư + Công tắc đèn hư + Công tắc đảo pha hư + Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt + Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch + Thay rơ le + Kiểm tra công tắc + Kiểm tra công tắc + Kiểm tra dây dẫn Đèn báo rẽ không - Cầu chì đứt hoạt động - Bộ tạo nháy hư - Công tắc Signal hư - Công tắc Hazard hư - Dây dẫn sút, đứt đuôi đèn tiếp xúc mass không tốt Đèn báo pha, đèn + Công tắc đèn hư FLASH không sáng + Công tắc đảo pha hư + Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt + Kiểm tra công tắc + Kiểm tra công tắc + Kiểm tra lại dây dẫn Đèn báo rẽ hoạt - Công tắc Signal hư - Kiểm tra công tắc động bên - Dây dẫn sút, đứt tiếp mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt Đèn báo Hazard không hoạt động - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Kiểm tra tạo nháy - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra công tắc Hazard - Kiểm tra lại dây dẫn - Cầu chì Haz-Horn đứt - Thay cầu chì, kiểm tra - Bộ nháy hư yếu ngắn mạch - Công tắc Hazard hư - Kiểm tra nháy - Dây dẫn bị sút, đứt đèn - Kiểm tra công tắc tiếp xúc mass không tốt - Kiểm tra lại dây dẫn Đèn báo rẽ không - Ắc quy yếu - Kiểm tra ắc quy nháy, sáng mờ - Công suất bóng không - Thay bóng công tần số nháy thấp thấp suất quy định Đèn báo rẽ nháy - Tổng công suất bóng đèn - Tính toán lại công suất nhanh (R L) không phù hợp bóng đèn Đèn báo rẽ không hoạt động - Cầu chì đứt - Thay cầu chì kiểm tra - Bộ tạo nháy hư ngắn mạch - Công tắc Signal hư - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc Hazard hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn sút, đứt đuôi đèn - Kiểm tra công tắc Hazard tiếp xúc mass không tốt - Kiểm tra lại dây dẫn Đèn Stop sáng - Công tắc đèn Stop hư, chạm - Điều chỉnh thay mass công tắc Đèn Stop không sáng - Cầu chì Stop đứt - Thay cầu chì, kiểm tra - Công tắc đèn Stop đứt ngắn mạch - Dây dẫn bị sút, đứt đèn - Kiểm tra công tắc tiếp xúc mass không tốt - Kiểm tra lại dây dẫn TÍNH TOÁN KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÁY PHÁT Mục đích: Kiểm tra công suất máy phát trang bị xe đảm bảo đủ công suất cung cấp cho tải tiêu thụ xe Phân loại: Tải hoạt động liên tục Tải hoạt động thời gian dài Tải hoạt động thời gian ngắn 2.3 HỆ THỐNG TÍN HIỆU 3.3.1 HỆ THỐNG CÒI 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Kết cấu còi điện sơ đồ đấu dây Loa còi; Khung thép; Màng thép; Vỏ còi; Khung thép; Trụ đứng; Tấm thép lò xo; Lõi thép từ; Trụ điều khiển; 10 Ốc hãm; 11 Cuộn dây; 12 Cần tiếp điểm tĩnh; 13 Cần tiếp điểm động; 14 Trụ đứngcủa tiếp điểm; 15 Tụ điện; 16 Đầu bắt dây còi; 17 Rơ le còi; 18 Núm còi; 19 Cầu chì; 20 Ắc quy ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐHĐN KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG HỆ THỐNG ĐO ĐẠC VÀ KIỂM TRA Ω 110 100 90 80 Bộ cảm 70 nhận 60 độ nhiệt 50 nước 40 30 20 10 Bộ vi xử lý 5V A6 R A9 50 60 70 80 90 100 110 t (°C) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát SƠ ĐỒ MẠCH ĐỒNG HỒ NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT Sơ đồ khối hệ thốngtruyền thông tin xe Land Cruiser 2009 ECM Cổng kết nối ECU Thân ECU DLC3 Điều hòa không khí Cảm biến túi khí trung tâm Màn hình hiển thị đa chức Đồng hồ táp lô ECU xác nhận (ECU chìa khóa thông minh) 10 ECU kiểm tra độ nghiêng xe độ giảm chấn 11 ECU điều khiển gương 12 ECU kiểm soát vị trí công tắc điều khiển 13 ECU cảnh báo áp suất lốp 14 ECU điều khiển chống trượt xe 15 Cảm biến độ lệch góc lái 16 Cảm biến góc lái 17 ECU điều khiển bốn bánh dẫn động 18 ECU cảnh báo khoản cách 19 ECU điều khiển dây đai an toàn 20 Bộ kết nối CAN số Sơ đồ mạch điều khiển động Bugi đánh lửa Rơ le điều khiển mở mạch điện Điện trở bơm nhiên liệu Rơ le điều khiển bơm NL Cảm biến áp suất nhiên liệu Van đóng hộp than hoạt tính Bơm NL Cảm biến nhiệt độ khí nạp Đồng hồ đo lượng khí nạp 10 Cảm biến vị trí bàn đạp ga 11 Van tháo rửa 12 Cảm biến vị trí bướm ga 13 Motor điều khiển bướm ga 14.15 Vòi phun 16.18 Bugi đánh lửa 17 Cảm biến vị trí trục cam 19.20 Cảm biến tiếng gõ 21 Cảm biến vị trí trục khuỷu 22 Acquy 23 Đèn báo cố 24 Điều hòa không khí 25 Cảm biến tốc độ 26 Rơ le khởi động 27 Hộp số tự động 28 Bộ kết nối liệu 29 Máy khởi động [...]... Tổng cơng suất tiêu thụ trên xe: P∑W = PW1 + PW2 = 370 + 885= 1255 (W) PΣ W I đm = U đm Trong đó: Iđm - Cường độ dòng điện định mức (A) P∑W - Tổng cơng suất tiêu thụ của các phụ tải trên xe( W) Uđm - Điện áp định mức, Uđm = 12 (V) Iđm = 105 (A) Máy phát thực tế sử dụng trên xe có số hiệu là: MPA11087; output 130Amps; 12V Vậy với Iđm = 105 (A) < 130 (A), nên máy phát lắp trên xe phát đủ cơng suất cung... ÂÄÜNG SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG PHANH ABS & EBD-BA-VSC 2.4.2 HỆ THỐNG TÚI KHÍ AN TỒN Q trình hoạt động của túi khí Bäü thäøi khê Ngi näø Cm biãún tụi khêtrung tám Ngưn Cm biãún dỉû phng Cm biãún tụi khê trung tám v ECU Cháút tảo khê Bäü thäøi khê Tụi khi ( Cho lại xe) Ngi näø Tai nản Va âáûp Sơ đồ ngun lý Cháút tảo khê Tụi khi ( Cho hnh khạch) 2.4.2 HỆ THỐNG TÚI KHÍ AN TỒN SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG TÚI... M W EW OFF Cơng tắc CƠNG T? C R? A kính KÍNH Rửa E 5 Bộ mơ tơ gạt nước 2.5.2 HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Bộ điều hòa sau Bộ điều hòa trước Giàn nóng Máy nén cánh chéo Sơ đồ ngun lý hoạt động hệ thống điều hòa khơng khí 2.5.2 HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ IG(10A) BAT(7.5A) BAT(50A) IG(10A) 7 10 K? T N? I M? NG CAN 5 UP 51 1 TSR 2 TSL 1 2 1 2 3 4 8 7 3 DOWN SE...2.3 HỆ THỐNG TÍN HIỆU 2.3.1 HỆ THỐNG CỊI 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 6 20 5 4 3 2 1 Kết cấu còi điện và sơ đồ đấu dây 2.3 HỆ THỐNG TÍN HIỆU 2.3.2 SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG CỊI TỈÌ NGƯN ẠC QUY 1 10A BÄÜ TÊCH HÅÜP RÅ LE CI 7 8 MAIN BODY ECU 8 HO BÄÜ CẠP XỒÕN 1 CÄNG TÀÕC CI 1 BÄÜ TAY LẠI VÄ LÀNG 1 A4 A5 CI ÁM THANH CI ÁM THANH NH LÅÏN 2.4 HỆ THỐNG AN TỒN 2.4.1 HỆ THỐNG PHANH ABS &... suất (W) 1 Bơm nhiên liệu 70 2 Hệ thống kiểm sốt động cơ 180 3 Hệ thống phun nhiên liệu 100 4 Hệ thống đánh lửa 20 Tổng cơng suất tiêu thụ (PW1) 370 4 TÍNH TỐN KIỂM TRA CƠNG SUẤT MÁY PHÁT MỨC TIÊU THỤ ĐIỆN CỦA CÁC TẢI HOẠT ĐỘNG KHƠNG LIÊN TỤC Ở chế độ này thì hệ số sử dụng ( ) của mỗi tải thay đổi phụ thuộc vào sự vận hành xe của mỗi tài xế cũng như phụ thuộc vào điều kiện vận hành và địa bàn xe hoạt... nỉåïc r ỉía kênh (2 x 60) W Khåíi âäün g âiãûn 3000 W Mä tå âiãưu khiãøn kênh (4 x 30) W Ân cäút (4 x 55) W Ân soi gáưm xe (2 x 10) W Ân pha (4 x 60) W Ân soi biãøn säú (2 x 5) W SƠ ĐỒ PHÂN BỐ PHỤ TẢI TRÊN XE Ci (4 5 x 2) W 4 TÍNH TỐN KIỂM TRA CƠNG SUẤT MÁY MỨCPHÁT TIÊU THỤ ĐIỆN CỦA CÁC TẢI HOẠT ĐỘNG LIÊN TỤC Ở chế độ tải hoạt động liên tục thì hệ số sử dụng của mỗi tải là: λ = 100 % STT Tải điện hoạt động... điểm; 15 Tụ điện; 16 Đầu bắt dây còi; 17 Rơ le còi; 18 Núm còi; 19 Cầu chì; 20 Ắc quy ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐHĐN KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG 5 HỆ THỐNG ĐO ĐẠC VÀ KIỂM TRA 1 Ω 110 100 90 80 Bộ cảm 70 nhận 60 độ nhiệt 50 nước 40 30 20 10 2 3 Bộ vi xử lý 5V A6 R A9 50 60 70 80 90 100 110 t ( C) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát SƠ ĐỒ MẠCH ĐỒNG HỒ NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT Sơ đồ khối hệ thốngtruyền thơng tin trên xe Land... Stt Tải điện hoạt động khơng liên tục Cơng suất thực (W) Hệ số sử dụng ( ) Cơng suất tính tốn (W) 1 Radio và dàn âm thanh 300 0,3 90 2 Đèn báo trên táp lơ 26 × 2 0,5 26 3 Đèn biển số xe 2×5 0,4 4 4 Đèn đậu xe 2×5 0,3 3 5 Đèn cốt 2 × 55 0,4 44 6 Đèn pha 2 × 60 0,3 36 7 Đèn lùi 2 × 21 0,2 8,4 8 Đèn soi gầm xe 2 × 10 0,3 6 9 Đèn kích thước 4 × 10 0,4 16 …………… …… ……… …… ……… Tổng cơng suất tiêu thụ (PW2)... BẠNH XE TRỈÅÏC V SAU 4 IG GND CANH CANL 3 2 1 GGND GL1 VGS 1 CANH CANL 11 CÄNG TÀÕC CNH BẠO MỈÏC DÁƯU PHANH 6 1 CÄNG TÀÕC ÂN ÂÄÙ XE 43 GND1 DLC3 43 (IG)10A 25 SP1 21 50 9 BN TẠP LÄ (IG)10A 20 12 1 51 41 IG ESS 2 CANH CANL 10 9 CM BIÃÚN GỌC XOAY VÄ LÀNG (IG)10A CM BIÃÚN GIA TÄÚC NGANG (BAT)30A RÅ LE BRK LP (BAT)50A CÅ CÁÚU CHÁÚP HNH (IG)10A CÄNG TÀÕC ÂN DỈÌNG 2 IG1 CÄNG TÀÕC VSC OFF BÄÜ BẠO TRỈÅÜT XE (IG)5A... Radio v gin ám thanh 300W Ân bạo tr ãn Tableau (2 6 x 2) W Ân kêch thỉåïc (4 x 10) W Ân âáûu (4 x 5) W Hãû thäún g âạn h lỉía 20 W TI HOẢT ÂÄÜNG TRONG THÅÌI GIAN NGÀÕN Ân sỉång m (2 x 35) W Ân bạo r (6 x 21) W Quảt lm mạt âäün g cå 100 W Quảt âiãưu ha nhiãût âäü (2 x 80) W Ân li (2 x 21) W Ân Stop (3 x 21) W Mäưi thúc 100 W Xäng kênh (2 x 120) W Mä tå gảt nỉåïc (9 0 x 2) W Ân tráưn 5 W Mä tå âiãưu khiãøn