Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤC1DANH MỤC BẢNG BIỂU4DANH MỤC HÌNH VẼ5MỞ ĐẦU7CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY91.1. Tải trọng tính toán91.1.1. Tải trọng bánh tính toán91.1.2. Xét ảnh hưởng của tải trọng càng nhiều bánh91.1.3. Quy đổi lưu lượng máy bay khai thác về máy bay tính toán121.2. Cơ sở tính toán kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay121.2.1. Mô hình nền tính toán121.2.1. Cơ sở lý thuyết tính toán tấm bê tông trên nền đàn hồi141.2.2. Các giả thiết kỹ thuật151.2.3. Trạng thái giới hạn tấm bê tông mặt đường151.3. Phương pháp tính toán kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay theo mô hình nền một hệ số171.3.1. Kết cấu mặt đường bê tông xi măng một lớp171.3.2. Kết cấu mặt đường bê tông xi măng nhiều lớp241.3.3. Kết cấu mặt đường bê tông xi măng tăng cường301.3.4. Tính toán ứng suất nhiệt trong tấm bê tông xi măng311.4. Phương pháp thử nghiệm đánh giá sức chịu tải mặt đường bê tông xi măng sân bay331.4.1. Phương pháp ép tĩnh tại hiện trường331.4.2. Phương pháp đánh giá bằng tải trọng điều hòa351.4.3. Phương pháp AREA361.4.4. Phương pháp ACN – PCN411.5. Phương pháp dự báo tuổi thọ mặt đường bê tông xi măng sân bay theo đặc trưng mỏi của vật liệu441.6. Kết luận chương 151CHƯƠNG 2: XÂY DỰNG PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY522.1. Giới thiệu phần mềm522.1.1. Tên phần mềm522.1.2. Mục đích xây dựng phần mềm522.1.3. Các nội dung tính toán của phần mềm522.1.4. Cấu trúc phần mềm522.1.5. Ngôn ngữ lập trình532.2. Lập sơ đồ các thuật toán532.2.1. Sơ đồ thuật toán tính kết cấu mới532.2.2. Sơ đồ thuật toán tính kết cấu tăng cường562.3. Giao diện phần mềm572.4. Kết luận chương 260CHƯƠNG 3: KHẢO SÁT VÀ KIỂM ĐỊNH PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY613.1. Khảo sát và kiểm định các nội dung tính toán của phần mềm613.1.1. Khảo sát và kiểm định nội dung tính toán kết cấu mới613.1.2. Khảo sát và kiểm định nội dung tính toán kết cấu tăng cường683.1.3. Khảo sát và kiểm định nội dung đánh giá sức chịu tải mặt đường693.2. Đánh giá độ tin cậy của phần mềm713.3. Kết luận chương 371KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ731. Kết luận732. Kiến nghị74TÀI LIỆU THAM KHẢO75PHỤ LỤC 1: CODE ĐẶC TRƯNG CỦA PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY76PHỤ LỤC 2: XÁC ĐỊNH HỆ SỐ NỀN MÓNG TƯƠNG ĐƯƠNG89
MỤC LỤC MỤC LỤC .1 DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ MỞ ĐẦU .12 CHƯƠNG 14 CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 14 1.1 Tải trọng tính toán .14 1.1.1 Tải trọng bánh tính toán .14 1.1.2 Xét ảnh hưởng tải trọng nhiều bánh 14 1.1.3 Quy đổi lưu lượng máy bay khai thác máy bay tính toán .17 1.2 Cơ sở tính toán kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay 17 1.2.1 Mô hình tính toán 17 1.2.1 Cơ sở lý thuyết tính toán bê tông đàn hồi .19 1.2.2 Các giả thiết kỹ thuật 20 1.2.3 Trạng thái giới hạn bê tông mặt đường 20 1.3 Phương pháp tính toán kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay theo mô hình hệ số .21 1.3.1 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng lớp .21 1.3.2 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng nhiều lớp 28 1.3.3 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng tăng cường 35 1.3.4 Tính toán ứng suất nhiệt bê tông xi măng 36 1.4 Phương pháp thử nghiệm đánh giá sức chịu tải mặt đường bê tông xi măng sân bay 38 1.4.1 Phương pháp ép tĩnh trường 38 1.4.2 Phương pháp đánh giá tải trọng điều hòa 40 1.4.3 Phương pháp AREA 41 1.4.4 Phương pháp ACN – PCN 46 1.5 Phương pháp dự báo tuổi thọ mặt đường bê tông xi măng sân bay theo đặc trưng mỏi vật liệu 49 1.6 Kết luận chương .56 CHƯƠNG 57 XÂY DỰNG PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 57 2.1 Giới thiệu phần mềm 57 2.1.1 Tên phần mềm 57 2.1.2 Mục đích xây dựng phần mềm .57 2.1.3 Các nội dung tính toán phần mềm 57 2.1.4 Cấu trúc phần mềm 57 2.1.5 Ngôn ngữ lập trình .58 2.2 Lập sơ đồ thuật toán 58 2.2.1 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu 58 2.2.2 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu tăng cường .61 2.3 Giao diện phần mềm 62 2.4 Kết luận chương .65 CHƯƠNG 66 KHẢO SÁT VÀ KIỂM ĐỊNH PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU 66 ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 66 3.1 Khảo sát kiểm định nội dung tính toán phần mềm 66 3.1.1 Khảo sát kiểm định nội dung tính toán kết cấu 66 3.1.2 Khảo sát kiểm định nội dung tính toán kết cấu tăng cường 73 3.1.3 Khảo sát kiểm định nội dung đánh giá sức chịu tải mặt đường 74 3.2 Đánh giá độ tin cậy phần mềm .76 3.3 Kết luận chương .76 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .78 Kết luận 78 Kiến nghị 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO 80 PHỤ LỤC 81 CODE ĐẶC TRƯNG CỦA PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU .81 ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 81 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ NỀN MÓNG TƯƠNG ĐƯƠNG .94 DANH MỤC BẢNG BIỂU MỤC LỤC .1 DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ MỞ ĐẦU .12 CHƯƠNG 14 CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 14 1.1 Tải trọng tính toán .14 1.1.1 Tải trọng bánh tính toán .14 1.1.2 Xét ảnh hưởng tải trọng nhiều bánh 14 Hình 1.1 Sơ đồ chậu võng mặt đường chịu tải trọng hai bánh xe 15 Hình 1.2 Ý nghĩa đại lượng đặc trưng đàn hồi L 16 1.1.3 Quy đổi lưu lượng máy bay khai thác máy bay tính toán .17 1.2 Cơ sở tính toán kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay 17 1.2.1 Mô hình tính toán 17 Hình 1.3 Mô hình hệ số 18 1.2.1 Cơ sở lý thuyết tính toán bê tông đàn hồi .19 1.2.2 Các giả thiết kỹ thuật 20 1.2.3 Trạng thái giới hạn bê tông mặt đường 20 1.3 Phương pháp tính toán kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay theo mô hình hệ số .21 1.3.1 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng lớp .21 Hình 1.4 Kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay lớp 22 Hình 1.5 Sơ đồ tính nhiều tải trọng tác dụng 24 Hình 1.6 Ý nghĩa đại lượng đặc trưng đàn hồi L 24 Bảng 1.1 Bảng xác định giá trị mômen đơn vị , 25 Hình 1.7 Toán đồ xác định mô men uốn đơn vị , 27 Bảng 1.2 Hệ số xung kích kđ 27 Bảng 1.3 Bảng hệ số điều kiện làm việc mặt đường .28 Hình 1.8 Sơ đồ phân khu vực mặt đường sân bay 28 1.3.2 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng nhiều lớp 28 Hình 1.9 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng sân bay nhiều lớp 30 Hình 1.10 Hệ số chuyển đổi cạnh cho bê tông hai lớp 35 1.3.3 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng tăng cường 35 1.3.4 Tính toán ứng suất nhiệt bê tông xi măng 36 Hình 1.11 Đồ thị xác định hệ số Cx Cy 37 1.4 Phương pháp thử nghiệm đánh giá sức chịu tải mặt đường bê tông xi măng sân bay 38 1.4.1 Phương pháp ép tĩnh trường 38 1.4.2 Phương pháp đánh giá tải trọng điều hòa 40 Hình 1.12 Đặc trưng quan hệ tải trọng - độ võng theo phương pháp FAA 41 Hình 1.13 Biểu đồ xác định sức chịu tải bánh đơn tương đương theo DSM 41 1.4.3 Phương pháp AREA 41 Hình 1.14 Ứng xử bê tông chịu tác dụng tải trọng bánh xe 42 Hình 1.15 Sơ đồ chậu võng bê tông quan hệ chậu võng - tải trọng 42 Hình 1.16 Sơ đồ lực tác dụng lên nén tĩnh trường 44 1.4.4 Phương pháp ACN – PCN 46 Bảng 1.4 Bảng phân loại đánh giá cường độ đất 48 Bảng 1.5 Bảng phân loại áp suất bánh 48 1.5 Phương pháp dự báo tuổi thọ mặt đường bê tông xi măng sân bay theo đặc trưng mỏi vật liệu 49 Bảng 1.6 Các yếu tố ảnh hưởng tới độ bền mỏi bê tông .50 Hình 1.17 Quan hệ độ bền mỏi số lần đặt tải 50 Bảng 1.7 Hệ số chuyển đổi sơ đồ máy bay xem xét sơ đồ máy bay tính toán 55 Hình 1.18 Phân bố hoạt động máy bay theo chiều rộng đường CHC 56 1.6 Kết luận chương .56 CHƯƠNG 57 XÂY DỰNG PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 57 2.1 Giới thiệu phần mềm 57 2.1.1 Tên phần mềm 57 2.1.2 Mục đích xây dựng phần mềm .57 2.1.3 Các nội dung tính toán phần mềm 57 2.1.4 Cấu trúc phần mềm 57 Hình 2.1 Cấu trúc phần mềm AD BTXM_SB Version 1.1 58 2.1.5 Ngôn ngữ lập trình .58 2.2 Lập sơ đồ thuật toán 58 2.2.1 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu 58 Hình 2.3 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu áo đường BTXM hai lớp 60 2.2.2 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu tăng cường .61 Hình 2.4 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu tăng cường BTXM/BTXM (BTN) 61 2.3 Giao diện phần mềm 62 Hình 2.5 Form đăng nhập phần mềm 62 Hình 2.6 Giao diện form trang chủ menu thiết kế phần mềm 62 Hình 2.7 Giao diện form tính toán kết cấu 63 Hình 2.8 Giao diện form tính toán kết cấu tăng cường 63 Hình 2.9 Giao diện form đánh giá sức chịu tải mặt đường 64 Hình 2.10 Giao diện form giới thiệu phần mềm 64 Hình 2.11 Giao diện form hướng dẫn sử dụng phần mềm 65 2.4 Kết luận chương .65 CHƯƠNG 66 KHẢO SÁT VÀ KIỂM ĐỊNH PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU 66 ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 66 3.1 Khảo sát kiểm định nội dung tính toán phần mềm 66 3.1.1 Khảo sát kiểm định nội dung tính toán kết cấu 66 Hình 3.1 Kết toán tính mặt đường BTXM lớp 68 Hình 3.2 Kết toán tính mặt đường BTXM nhiều lớp .72 3.1.2 Khảo sát kiểm định nội dung tính toán kết cấu tăng cường 73 Hình 3.3 Kết toán tính kết cấu tăng cường BTXM/BTN 74 3.1.3 Khảo sát kiểm định nội dung đánh giá sức chịu tải mặt đường 74 Hình 3.4 Kết đánh giá sức chịu tải mặt đường phương pháp AREA 76 3.2 Đánh giá độ tin cậy phần mềm .76 3.3 Kết luận chương .76 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .78 Kết luận 78 Kiến nghị 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO 80 PHỤ LỤC 81 CODE ĐẶC TRƯNG CỦA PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU .81 ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 81 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ NỀN MÓNG TƯƠNG ĐƯƠNG .94 DANH MỤC HÌNH VẼ MỤC LỤC .1 DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ MỞ ĐẦU .12 CHƯƠNG 14 CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 14 1.1 Tải trọng tính toán .14 1.1.1 Tải trọng bánh tính toán .14 1.1.2 Xét ảnh hưởng tải trọng nhiều bánh 14 Hình 1.1 Sơ đồ chậu võng mặt đường chịu tải trọng hai bánh xe 15 Hình 1.2 Ý nghĩa đại lượng đặc trưng đàn hồi L 16 1.1.3 Quy đổi lưu lượng máy bay khai thác máy bay tính toán .17 1.2 Cơ sở tính toán kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay 17 1.2.1 Mô hình tính toán 17 Hình 1.3 Mô hình hệ số 18 1.2.1 Cơ sở lý thuyết tính toán bê tông đàn hồi .19 1.2.2 Các giả thiết kỹ thuật 20 1.2.3 Trạng thái giới hạn bê tông mặt đường 20 1.3 Phương pháp tính toán kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay theo mô hình hệ số .21 1.3.1 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng lớp .21 Hình 1.4 Kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay lớp 22 Hình 1.5 Sơ đồ tính nhiều tải trọng tác dụng 24 Hình 1.6 Ý nghĩa đại lượng đặc trưng đàn hồi L 24 Hình 1.7 Toán đồ xác định mô men uốn đơn vị , 27 Hình 1.8 Sơ đồ phân khu vực mặt đường sân bay 28 1.3.2 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng nhiều lớp 28 Hình 1.9 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng sân bay nhiều lớp 30 Hình 1.10 Hệ số chuyển đổi cạnh cho bê tông hai lớp 35 1.3.3 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng tăng cường 35 1.3.4 Tính toán ứng suất nhiệt bê tông xi măng 36 Hình 1.11 Đồ thị xác định hệ số Cx Cy 37 1.4 Phương pháp thử nghiệm đánh giá sức chịu tải mặt đường bê tông xi măng sân bay 38 1.4.1 Phương pháp ép tĩnh trường 38 1.4.2 Phương pháp đánh giá tải trọng điều hòa 40 Hình 1.12 Đặc trưng quan hệ tải trọng - độ võng theo phương pháp FAA 41 Hình 1.13 Biểu đồ xác định sức chịu tải bánh đơn tương đương theo DSM 41 1.4.3 Phương pháp AREA 41 Hình 1.14 Ứng xử bê tông chịu tác dụng tải trọng bánh xe 42 Hình 1.15 Sơ đồ chậu võng bê tông quan hệ chậu võng - tải trọng 42 Hình 1.16 Sơ đồ lực tác dụng lên nén tĩnh trường 44 1.4.4 Phương pháp ACN – PCN 46 1.5 Phương pháp dự báo tuổi thọ mặt đường bê tông xi măng sân bay theo đặc trưng mỏi vật liệu 49 Hình 1.17 Quan hệ độ bền mỏi số lần đặt tải 50 Hình 1.18 Phân bố hoạt động máy bay theo chiều rộng đường CHC 56 1.6 Kết luận chương .56 CHƯƠNG 57 XÂY DỰNG PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 57 2.1 Giới thiệu phần mềm 57 2.1.1 Tên phần mềm 57 2.1.2 Mục đích xây dựng phần mềm .57 2.1.3 Các nội dung tính toán phần mềm 57 2.1.4 Cấu trúc phần mềm 57 Hình 2.1 Cấu trúc phần mềm AD BTXM_SB Version 1.1 58 2.1.5 Ngôn ngữ lập trình .58 2.2 Lập sơ đồ thuật toán 58 2.2.1 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu 58 Hình 2.3 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu áo đường BTXM hai lớp 60 2.2.2 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu tăng cường .61 Hình 2.4 Sơ đồ thuật toán tính kết cấu tăng cường BTXM/BTXM (BTN) 61 2.3 Giao diện phần mềm 62 Hình 2.5 Form đăng nhập phần mềm 62 Hình 2.6 Giao diện form trang chủ menu thiết kế phần mềm 62 Hình 2.7 Giao diện form tính toán kết cấu 63 Hình 2.8 Giao diện form tính toán kết cấu tăng cường 63 Hình 2.9 Giao diện form đánh giá sức chịu tải mặt đường 64 Hình 2.10 Giao diện form giới thiệu phần mềm 64 Hình 2.11 Giao diện form hướng dẫn sử dụng phần mềm 65 2.4 Kết luận chương .65 CHƯƠNG 66 KHẢO SÁT VÀ KIỂM ĐỊNH PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU 66 ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 66 3.1 Khảo sát kiểm định nội dung tính toán phần mềm 66 3.1.1 Khảo sát kiểm định nội dung tính toán kết cấu 66 Hình 3.1 Kết toán tính mặt đường BTXM lớp 68 Hình 3.2 Kết toán tính mặt đường BTXM nhiều lớp .72 3.1.2 Khảo sát kiểm định nội dung tính toán kết cấu tăng cường 73 Hình 3.3 Kết toán tính kết cấu tăng cường BTXM/BTN 74 10 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TC 02:2009/CHK – Quy trình thiết kế mặt đường sân bay dân dụng Việt Nam [2] TCVN 8753:2011 – Sân bay dân dụng – Yêu cầu chung thiết kế khai thác [3] TCCS 06:2009/CHK – Tiêu chuẩn quy trình bảo dưỡng tu sân bay dân dụng Việt Nam [4] 22TCN 353-07 – Sân bay dân dụng – Yêu cầu thiết kế khai thác [5] ANEX 14-ICAO.1983 [6] Tiêu chuẩn quy phạm xây dựng sân bay SNhip 2.05.08-85 MATXCƠVA 1985 [7] Giáo trình “Tính toán mặt đường cứng sân bay đường ô tô” – GS.TS Phạm Cao Thăng - HVKTQS.2008 [8] Tính toán kết cấu áo đường nhiều lớp đường ô tô sân bay – GS.TS Phạm Cao Thăng - HVKTQS.2006 [9] Giáo trình “Cơ sở khai thác kỹ thuật mặt đường sân bay” – GS.TS Phạm Cao Thăng [10] Khai thác sân bay LÊÔNIT - IGNACHÊVÍCH – GÔRRECKI Người dịch Phạm Cao Thăng – Học viện KTQS.1990 [11] Hướng dẫn lập trình VB.Net – Phạm Đức Lập.2008 [12] Giáo trình VB.Net – Đại học công nghệ FPT.2008 80 PHỤ LỤC CODE ĐẶC TRƯNG CỦA PHẦN MỀM TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY Private Sub RadioButton1_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles RadioButton1.Click Cnmtd = Val(Frmkhaibao.Txthesonenmongtd.Text) Pctt = Val(Frmkhaibao.TxtPc.Text) Nbtt = Val(Frmkhaibao.TxtNb.Text) X = Val(Frmkhaibao.Txtx.Text) Y = Val(Frmkhaibao.Txty.Text) q = Val(Frmkhaibao.Txtq.Text) Ntt = Val(Frmkhaibao.TxtNtt.Text) Kc = Val(Frmkhaibao.Cmbhscd.Text) Ebt1 = Val(Frmkhaibao.TxtEbt1.Text) Rbtb1 = Val(Frmkhaibao.TxtRbt1.Text) nuybt1 = Val(Frmkhaibao.Txtnuybt1.Text) m = 0.7 np = Select Case q Case Is > 15 Kd = 1.3 Case Is >= 10 Kd = 1.25 Case Else Kd = 1.2 End Select For Me.Hbt1 = 10 To 80 81 Ptt = (Pctt / Nbtt) * Kd * np R = (Ptt / (3.14 * q)) ^ 0.5 Db1 = (Ebt1 * Hbt1 ^ 3) / (12 * (1 - nuybt1 ^ 2)) L = (Db1 / Cnmtd) ^ 0.25 Falpha = 0.0592 - 0.0928 * Math.Log(R / L) M1 = Ptt * Falpha Dim M2x As Single Dim M2y As Single, m2y1 As Single, m2y2 As Single neta = gosi = X / L M2x = Math.Round((tinhmomeni(neta, gosi)), 3) Select Case gosi Case Is [...]... tính toán kết cấu áo đường bê tông xi măng sân bay, trong đó có tính toán kết cấu mới và kết cấu tăng cường Bên cạnh đó, phần mềm mà nhóm đề tài xây dựng còn nhằm cung cấp các phương pháp xử lý số liệu thử nghiệm trong việc đánh giá 12 sức chịu tải của mặt đường BTXM đang khai thác và dự báo tuổi thọ của mặt đường này Phạm vi nghiên cứu của đề tài: Tính toán kết cấu áo đường BTXM sân bay (gồm kết cấu. .. toán kết cấu áo đường BTXM sân bay - Chương 2: Xây dựng phần mềm tính toán kết cấu áo đường BTXM sân bay - Chương 3: Khảo sát và kiểm định phần mềm tính toán kết cấu áo đường BTXM sân bay - Kết luận và kiến nghị: 13 CHƯƠNG 1 CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY 1.1 Tải trọng tính toán 1.1.1 Tải trọng bánh tính toán Trên một sân bay có thể khai thác nhiều loại máy bay với... khi tính toán lớp tăng cường cũng như đánh giá cường độ còn lại của lớp BTXM cũ Tức là sau khi tính toán được chiều dày lớp BTXM tính toán (có khả năng chịu được tải trọng máy bay khai thác) là H BTXMtt, thì chiều dày lớp BTXM tăng cường (HBTXMtc) tính theo công thức: HBTXMtc = HBTXMyc – HBTXMqd (1.38) HBTXMqd là chiều dày lớp BTXM cũ được quy đổi về BTXM trong tính toán, 35 tính theo công thức: H BTXMqd... 1.3.3 Kết cấu mặt đường bê tông xi măng tăng cường 1.3.3.1 Kết cấu tăng cường BTXM/ BTXM Khi tính toán kết cấu tăng cường BTXM/ BTXM, người ta bỏ qua ảnh hưởng của lớp cách ly và giả thiết rằng độ võng các lớp là bằng nhau, lời giải của bài toán mặt đường nhiều lớp lúc này đưa về lời giải của bài toán mặt đường một lớp Việc tính toán hoàn toàn tương tự như đã nêu trên Cần lưu ý khi tăng cường lớp BTXM. .. hành tính toán nhiều phương án sau đó so sánh và lựa chọn ra một phương án tốt nhất, khi đó sẽ cần nhiều thời gian và công sức Tuy nhiên, thực tế chúng ta lại chưa có một phần mềm chuyên dụng nào về tính toán kết cấu áo đường sân bay nói chung và kết cấu BTXM nói riêng Chính vì vậy, việc đưa ra một phần mềm tự động hóa tính toán kết cấu áo đường sân bay là cần thiết, nó giúp cho người kỹ sư tính toán. .. = k H BTXMcu × 3 EBTXMcu EBTXMtt (1.40) trong đó: k là hệ số chiết giảm chiều dày tấm BTXM cũ 1.3.3.2 Kết cấu tăng cường BTXM/ BTN Tương tự, tính toán kết cấu tăng cường BTXM/ BTN, sau khi đánh giá mô đun đàn hồi còn lại của lớp BTN, ta cần quy đổi chiều dày lớp BTN đó về chiều dày BTXM tính toán thông qua công thức: H BTXMqd = H BTNcu × 3 EBTNcu EBTXMtt (1.41) trong đó: HBTXMqd – là chiều dày BTXM quy... lượng khai thác mỗi máy bay là khác nhau Khi tính toán kết cấu áo đường sân bay, ta cần đưa ra được tải trọng tác động bất lợi nhất lên kết cấu hay còn gọi là tải trọng tính toán Theo quy định, tải trọng tính toán là tải trọng bánh trên càng chính của máy bay khai thác có trọng lượng cất cánh lớn nhất và tác động bất lợi nhất lên kết cấu áo đường (máy bay tính toán) Sơ đồ bố trí bánh trên càng chính có... sân bay hiện có Vấn đề đặt ra lúc này là việc lựa chọn được giải pháp kết cấu hợp lý nhất cho các hạng mục đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ Giải pháp đưa ra vừa phải đảm bảo được khả năng làm việc ổn định của kết cấu mới, sự làm việc thống nhất giữa kết cấu tăng cường và kết cấu cũ, vừa đảm bảo chi phí đầu tư thấp nhất Ở nước ta, kết cấu áo đường bê tông xi măng (BTXM) là kết cấu được sử dụng phổ... dụng nào về vấn đề này nên các ví dụ đưa ra sau khi xử lý bằng phần mềm sẽ được khảo sát độ tin cậy bằng cách so sánh với lời giải tay Bố cục chính của đề tài gồm phần mở đầu, 3 chương, phần kết luận và kiến nghị, cụ thể như sau: - Mở đầu: (Nêu lên thực trạng, tính cấp thiết và mục đích, phạm vi và đối tượng nghiên cứu của đề tài) - Chương 1: Cơ sở lý thuyết tính toán kết cấu áo đường BTXM sân bay -... gồm một, hai, bốn hoặc sáu bánh Tải trọng bánh tính toán là tải trọng càng chính của máy bay tính toán được chia đều cho số lượng bánh trên càng chính đó Như vậy, khi tính toán kết cấu áo đường sân bay, tải trọng bánh tính toán được chọn là bánh có tải trọng lớn nhất, đồng thời lưu lượng các loại máy bay khác cần được quy đổi về lưu lượng máy bay tính toán 1.1.2 Xét ảnh hưởng của tải trọng càng nhiều