Đang tải... (xem toàn văn)
Qui trình làm hàng nhập tại công ty Cổ phần thương mại Hải Trình Vàng Qui trình làm hàng nhập tại công ty Cổ phần thương mại Hải Trình Vàng Qui trình làm hàng nhập tại công ty Cổ phần thương mại Hải Trình Vàng
MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG i DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ i LỜI CẢM ƠN .1 LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1.Vận tải biển –vai trò vận tải biển giao nhận: .4 1.1.1.Vài nét vận tải đường biển: .4 1.1.2.Tác dụng vận tải đường biển buôn bán quốc tế 1.1.3.Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải đường biển .5 1.2.Giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển .6 1.2.1.Khái niệm chung giao nhận người giao nhận (Freight forwarding and Freight forwarder) 1.2.2.Đặc điểm dịch vụ giao nhận vận tải 1.2.3 Vai trò giao nhận 1.3 Người giao nhận 1.3.1.Khái niệm địa vị pháp lý người giao nhận 1.3.2.Phạm vi dịch vụ giao nhận hàng hóa: 10 1.3.3.Vai trò người giao nhận thương mại quốc tế 12 1.3.4.Quyền hạn nghĩa vụ người giao nhận .13 1.3.5.Luật chi phối hoạt động giao nhận .16 1.3.6 Mối quan hệ người giao nhận với bên liên quan 17 1.3.7.Các tổ chức giao nhận quốc tế lớn giới Việt Nam 19 1.4 Nghiệp vụ nhập hàng hóa đường biển .22 1.4.1.Hàng nguyên container ( FCL) .22 1.4.2 Hàng lẻ (LCL) 23 CHƯƠNG II: TÌNH HÌNH KINH DOANH NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN TẠI CÔNG TY 23 2.1.Giới thiệu chung công ty 23 2.2 Cơ cấu tổ chức nhân công ty 25 2.2.1.Vài nét chung cấu: .25 2.2.2.Chức Công ty 26 2.2.3 Tình hình kinh doanh Công ty năm 2015 28 2.3 Những điểm mạnh điểm yếu tồn công ty: 31 2.4.Các chứng từ sử dụng hoạt động giao nhận hàng nhập theo quy định nhà nước áp dụng .32 2.4.1.Vận đơn đường biển ( Ocean Bill of Lading) (01 bản) 32 2.4.2.Lệnh giao hàng (D/O) 34 2.4.3.Tờ khai hải quan, đăng ký mã vạch 35 2.4.4.Giấy phép nhập 35 2.4.5.Hợp đồng ngoại thương(Sale contract) 35 2.4.6.Hóa đơn thương mại ( Commercial Invoice ) .36 2.4.7.Bản lược khai hàng hóa( Packing list ) 37 2.4.8.Giấy chứng nhận xuất xứ(C/O) .39 CHƯƠNG III: TỔ HỨC THỰC HIỆN GIAO NHẬN MỘT LÔ HÀNG ĐẬU NÀNH VÀO QUÝ I NĂM 2016 TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI HẢI TRÌNH VÀNG 40 3.1.Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập công ty 40 3.1.1 Giới thiệu lô hàng .40 3.1.2.Đặc điểm, thành phần, công dụng hạt đậu nành 40 3.1.3.Thông tin lô hàng: .41 3.1.4.Tổ chức thực giao nhận lô hàng nhập hạt đậu nành từ Canada công ty Cổ phần thương mại Hải Trình Vàng .46 3.1.5 Tổng hợp chi phí lô hàng .53 3.1.6.Điều kiện để thực tốt việc giao nhận lô hàng nhập .54 3.2.Các yếu tố ảnh hưởng đến trình giao nhận hàng hóa xuất nhập 55 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 61 TÀI LIỆU THAM KHẢO: 64 DANH MỤC CÁC BẢNG STT TÊN BẢNG Bảng 2.1.Nghành nghề kinh doanh công ty Bảng 2.2 Bảng tổng hợp tiêu toàn công ty Bảng 3.1 Bảng thành phần hóa học hạt đậu nành DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ i 1.1 Sơ đồ phạm vi dịch vụ giao nhận hàng hóa 1.2 Sơ đồ thể mối quan hệ người giao nhận bên liên quan 3.1 Quy trình giao nhận lô hàng nhập đậu nành bao ii LỜI CẢM ƠN Sau thời gian thực tập công ty cổ phần thương mại Hải Trình Vàng với giúp đỡ nhiệt tình chu đáo anh chị công ty lần thực tế làm giao nhận lô hàng em hiểu rõ phần chứng từ công việc để thực việc giao nhận lô hàng nhập khẩu.Đây thời gian hữu ích cho sinh viên trường em có thêm kiến thức chuyên sâu học trường Tuy thời gian thực tập ngắn,kiến thức thực tế chưa chuyên sâu nhiều sai sót, song em cố gắng trau dồi học hỏi,lắng nghe tiếp thu thêm để trang bị cho kiến thức vào nghề Em xin chân thành cảm ơn anh chị công ty cổ phần thương mại Hải Trình Vàng luôn giúp đỡ tạo điều kiện cho em thực tập cách tốt Bên cạnh việc hoàn thành báo cáo thực tập em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Hữu Hùng hướng dẫn cho em hướng để thực tập tốt hoàn thành luận văn em Sinh viên LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan đồ án tốt nghiệp em thực Các số liệu đồ án trích dẫn cách xác phạm vi tìm hiểu em chưa công bố tài liệu nghiên cứu khác Em xin tự chịu trách nhiệm đồ án tốt nghiệp LỜI MỞ ĐẦU Việc phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế nước gắn liền chịu ảnh hưởng phát triển kinh tế nước Hiện nay, nước ta trình hội nhập kinh tế khu vực giới chịu ảnh hưởng mạnh mẽ trình toàn cầu hóa, tự hóa thương mại quốc tế Chính điều góp phần thúc đẩy phát triển hoạt động giao nhận vận tải quốc tế tạo ý nghĩa quan trọng, góp phần tích lũy ngoại tệ, đơn giản hóa chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan thủ tục pháp lý khác làm tăng sức cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam thị trường quốc tế, đẩy mạnh việc xuất nhập với quốc gia giới làm cho kinh tế nước ta dần phát triển nhịp nhàng, cân đối Vì nghiên cứu,tìm hiểu vấn đề liên quan đến giao nhận quốc tế yêu cầu cho đã, tham gia vào công tác giao nhận vận tải, xuất nhập nước ta Là sinh viên ngành Kinh tế vận tải biển trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam thời gian kết hợp với thực tập công ty cổ phần thương mại Hải Trình Vàng em có hội để tham gia vào trình giao nhận số lô hàng bên công ty đảm nhận.Qua em định chọn đề tài: “Qui trình làm hàng nhập công ty Cổ phần thương mại Hải Trình Vàng” để sau nghiên cứu chứng từ phải chuẩn bị,những bước để thực cho lô hàng nhập, biết khoản thu chi mặt tồn tại, vấp phải trình làm hàng Bài luận văn em gồm có ba phần với nội dung sau: Chương 1: Cơ sở lý luận chung giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển Chương 2: Tình hình hoạt động kinh doanh công ty Cổ phần thương mại Hải Trình Vàng Chương 3: Tổ chức thực giao nhận lô hàng đậu nành bao vào quý I năm 2016 công ty cổ phần thương mại Hải Trình Vàng Dù cố gắng nhiều song thời gian tìm hiểu ngắn với kiến thức hạn chế, chưa có nhiều kinh nghiệm đánh giá thực tế nên viết chưa sâu sắc đầy đủ có sai sót Em mong muốn để nhận đóng góp ý kiến thầy cô để em hoàn thiện kiến thức chuyên ngàng trau dồi thêm kĩ cho tham gia vào lĩnh vực Xin chân thành cám ơn hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Hữu Hùng giúp đỡ anh chị làm việc Công Ty cổ phần thương mại Hải Trình Vàng giúp em hoàn thành luận văn này! CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1.Vận tải biển –vai trò vận tải biển giao nhận: 1.1.1.Vài nét vận tải đường biển: - Là ngành đời sớm so với phương thức vận tải khác - Là vận tải chu chốt so với phương tiện vận tải khác chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu,nó đảm nhận chuyên chở gần 80% tổng khối lượng hàng hóa buôn bán quốc tế - Được phát triển mạnh trở thành ngành vận tải đại hệ thống vận tải quốc tế Đặc điểm kinh tế kỹ thuật vận tải đường biển: + Phục vụ chuyên chở tất loại hàng hoá buôn bán quốc tế + Các tuyến đường vận tải biển hầu hết tuyến đường giao thông tự nhiên + Năng lực chuyên chở lớn, không bị hạn chế công cụ phương thức vận tải khác + Ưu điểm vượt trội vận tải đường biển hẳn so với phương thức vận tải khác lực chuyên chở vận tải đường biển lớn giá thấp Song lại có số nhược điểm sau: • Phụ thuộc nhiều vào điệu kiện tự nhiên • Tốc độ tàu biển thấp việc tăng tốc độ khai thác tàu biển bị hạn chế 1.1.2.Tác dụng vận tải đường biển buôn bán quốc tế - Là yếu tố tách rời buôn bán quốc tế - Thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển - Khi vận tải đường biển phát triển góp phần làm cho cấu hàng hoá cấu thị trường buôn bán quốc tế thay đổi - Tác động tới cán cân toán quốc tế 1.1.3.Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải đường biển - Đường biển: Là tuyến đường nối hai hay nhiều cảng với tàu biển hoạt động chở khách hàng hoá - Cảng biển: nơi tàu vào, neo đậu để xếp dỡ hàng hóa đón trả hành khách - Các trang thiết bị cảng - Phương tiện vận chuyển: chủ yếu tàu biển, tàu biển có hai loại: tàu buôn tàu quân 1.2.Giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển 1.2.1.Khái niệm chung giao nhận người giao nhận (Freight forwarding and Freight forwarder) • Khái niệm giao nhận, dịch vụ giao nhận: - Khái niệm chung giao nhận: Là tất công việc khác liên quan tới trình chuyên chở như: bao bì, đóng gói, lưu kho, đưa hàng cảng xếp,làm thủ tục gửi hàng,xếp hàng lên tàu,vận chuyển hàng tới cảng đích,dỡ hàng xuống tàu, giao hàng cho người nhận,… gọi giao nhận vận tải(gọi tắt giao nhận) ● Khái niệm dịch vụ giao nhận (Freight forwarding service): Theo quy tắc mẫu Liên đoàn quốc tế Hiệp hội giao nhận dịch vụ giao nhận: “Dịch vụ giao nhận định nghĩa loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá” Theo điều 163 Luật Thương mại nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam “Dịch vụ giao nhận hàng hoá hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác chủ hàng, người vận tải người làm dịch vụ giao nhận khác” Người giao nhận làm dịch vụ cách trực tiếp thông qua đại lý thuê dịch vụ người thứ ba khác Sau đăng kí xong kiểm dịch thực vật, nhân viên công ty tiến hành xuống cảng Nam Hải để tiến hành lấy mẫu kiểm dịch Đặc biệt ý việc cắt chì, lắp chì , số seal cần ghi rõ phiếu ví trí container cảng Bước : Mở tờ khai • Chuẩn bị chứng từ cần thiết để mở tờ khai + Hợp đồng mua bán hàng hóa :1 y + Hóa đơn thương mại(invoice) : + Phiếu đóng gói (packing list) : + Giấy giới thiệu công ty nhập : + Các giấy tờ liên quan đến kiểm dịch an toàn thực phẩm • Truyền số liệu qua mạng hải quan điện tử + Nhân viên tiến hành khai báo phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS5 sau truyền số liệu lên tờ khai qua mạng Nếu truyền thành công hệ thống mạng hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai phân luồng hàng hóa + Luồng hàng hóa lô hàng luồng vàng Bước 6: Nộp thuế Kho bạc nhà nước quận Ngô Quyền Nhân viên vào tờ khai truyền qua Phần mềm ECUS5 có số tiền thuế phải nộp để tiến hành nộp thuế Kho bạc Lô hàng có thuế suất 0% lên không cần phải nộp thuế Bước 7: Làm thủ tục Hải quan HQCK cảng HP chi cục III Sau nộp thuế xong, khoảng thời gian để thuế lên hệ thống hải quan Sau thuế hệ thống, Nhân viên giao nhận cầm giấy tờ sau để làm thủ tục thông qua: + Hóa đơn thương mại(invoice) : + Phiếu đóng gói (packing list) : + Giấy giới thiệu công ty nhập : + Giấy chứng nhận kiểm tra an toàn thực phẩm hàng hóa có nguồn gốc thực vật nhập +Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật + Giấy đăng kí kiểm tra an toàn thực phẩm hàng hóa có nguồn gốc thực vật nhập + Giấy đăng kí kiểm dịch thực vật Hải quan tra lại hệ thống thông qua số tờ khai, xem có nộp thuế chưa có vấn đề phát sinh hay không Nếu không Hải quan in trả tờ khai, giấy tờ cần thiết cho nhân viên Bước : Soi mã vạch cảng Nam Hải Sau thông quan, vào số tờ khai, nhân viên in mã vạch trực tiếp trang chủ cục Hải Quan Nhân viên cầm mã vạch tờ khai lên Hải quan cảng để soi mã vạch chữ kí Hải quan Bước Lấy phiếu giao nhận Container cảng Nam Hải Nhân viên giao nhân đến phòng Thương vụ (ở cảng) nộp D/O mã vạch soi ( có dấu giao thẳng Hãng tàu ) đóng tiền nâng/ hạ, lưu container để lấy phiếu EIR Bước 10 Giao hàng cho đại diện Nhà máy sữa đậu nành Vinasoy Bắc Ninh Nhân viên giao nhận cho xe vào Cảng chở hàng giao đến kkhách hàng Bước 11 Quyết toán lưu hồ sơ - Sau hoàn thành xong thủ tục thông quan chuyển hàng kho cho khách hàng xong người giao nhận phải : - Kiểm tra xếp lại chứng từ thành hoàn chỉnh, người giao nhận trao trả chứng từ lại cho khách hàng Supertrans lưu lại Đồng thời kèm theo Debit Note - Giấy báo nợ (1 dành cho khách hàng, dành cho công ty), gồm : khoản phí mà công ty nộp cho khách hàng có hóa đơn đỏ, phí dịnh vụ vận chuyển hàng hóa, chi phí phát sinh (nếu có)… sau Giám đốc ký tên đóng dấu vào giấy báo nợ Người giao nhận mang toàn chứng từ với Debit Note toán với khách hàng 3.1.5 Tổng hợp chi phí lô hàng Chi phí : Các chi phí liên quan trực tiếp, gián tiếp đến thực lô hàng từ ủy thác để đưa hàng tới địa điểm định theo yêu cầu khách hàng • Chi phí biến đổi: - Phí đăng kí kiểm dịch: 832.000 VNĐ - Phí tiếp nhận đăng kí kiểm dịch: 200.000 VNĐ - Phí kiểm dịch trường: 1.000.000 VNĐ - Phí dịch vụ hải quan: 1.120.000 VNĐ - Phí DO ( Delivery Order Fee): = 1.275.340VNĐ - Phí CIC ( Container Imbalance Charge): 3.399.360 VNĐ - Phí THC (Terminal Handling Charge): 2.124.600 VNĐ - Phí vệ sinh cont: 300.000 VNĐ - Phí nâng container: 1.230.000 VNĐ - Tiền điện Cont lạnh (156 giờ): 5.226.312 VNĐ - Phí vệ sinh hạ vỏ rỗng bãi trả rỗng 1.500.000 VNĐ - Chi phí vận chuyển đường nội địa (gồm chi phí chạy không hàng + chi phí chạy có hàng): + Chi phí vận chuyển container có hàng từ cảng kho người nhập ( từ cảng kho hàng công ty ) = 2.150.000 VND − Chi khác: 300.000 VNĐ Tổng chi phí biến đổi lô hàng = 20.657.612 VNĐ • Chi phí cố định: − Chi phí tiền lương cho nhân viên: 500.000 VNĐ − Chi phí quản lý: 600.000 VNĐ Tổng chi phí cố định lô hàng : 1.100.000 VNĐ Tổng chi phí cho lô hàng : 21.757.612 VNĐ Doanh thu: - Cước toán theo hóa đơn: 21.295.757 VNĐ - Cước phí vận chuyển: 2.400.000 VNĐ - Cước phí lấy lệnh: 745.800 VNĐ Tổng doanh thu lô hàng: 24.441.557 VNĐ Lợi nhuận: - Lợi nhuận trước thuế: 2.383.945 VNĐ 3.1.6.Điều kiện để thực tốt việc giao nhận lô hàng nhập • Nhân lực - Bố trí anh Vũ Đức Trung nhân viên giao nhận để thực công việc liên quan đến lô hàng: + Nhận hồ sơ khách hàng kịp thời, kiểm tra kĩ lưỡng chứng từ để tránh sai sót + Đi lấy lệnh, đổi lệnh, kiểm dịch,làm thủ tục hải quan, thực công việc để lấy chứng từ, xử lý thủ tục liên quan thời điểm, không chậm trễ để tránh chi phí phát sinh + Dự trù khoản chuẩn bị tiền cược, loại tiền phải nộp đầy đủ, đồng thời kiểm tra nội dung quan chứng từ cách tỷ mỉ, cẩn thận tránh để sai sót + Kiểm tra việc xếp hàng đảm bảo hàng hóa xếp đủ tiêu chuẩn đảm bảo không để hư hỏng, tổn thất trước giao cho khách hàng + Bố trí xe kịp thời để vận chuyển hàng, kiểm tra xe trước để tránh tình trạng hỏng hóc bất ngờ, lái xe tình trạng tỉnh táo • Cơ sở vật chất, phương tiện, thiết bị - Kiểm tra e-mail, điện thoại, fax thường xuyên đảm bảo giữ liên lạc với khách hàng để vấn đề lô hàng xảy trình thực - Đảm bảo phương tiện vận chuyển tốt, trì trạng thái tốt, sẵn sàng vận chuyển lô hàng điều kiện thời tiết khác - Phương tiện lại nhân viên giao nhận phải đảm bảo tránh việc chậm trễ trình giao nhận gây ảnh hưởng xấu đến công ty 3.2.Các yếu tố ảnh hưởng đến trình giao nhận hàng hóa xuất nhập Trong giai đoạn 2009 – 2014, mức tăng trưởng bình quân sản lượng giao nhận hàng hóa hàng hải có 7.56%/năm sau cú khủng hoảng kinh tế năm 2008 Vào năm 2014, sản lượng hoạt động giao nhận hàng hải đạt 36.4 triệu TEU tăng 4% so với năm 2013, nhìn vào thấy có cải thiện tốc độ tăng trưởng so với năm trước Đạt điều xuất phát từ phục hồi kinh tế Hoa Kỳ tạo động lực tăng trưởng, gia tăng sức mua kinh tế, dẫn đến luồng hàng hóa nhập đến Hoa Kỳ thông qua Đại Tây Dương Thái Bình Dương tăng nhanh - Tình hình kinh tế giới + Hoạt động ngoại thương nước chủ yếu tập trung quốc gia khu vực Châu Á, năm 2014 đạt 182.58 tỷ USD, chiếm 60% tổng kim ngạch xuất nhập với thị trường xuất nhập lớn Trung Quốc với kim ngạch năm 2014 đạt 58.77 tỷ USD, chiếm 19.71% tổng kim ngạch đến Châu Á ASEAN, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan Bên thị trường xuất nhập viễn dương Châu Âu, Hoa Kỳ có giá trị xuất nhấp khấu lớn chiếm tỷ trọng 12.34% 11.74% tổng giá trị thương mại.Do đó, tuyến vận tải hàng hóa phần lớn Việt Nam vận tải Nội Á với cự ly gần + Năm 2015,nền kinh tế giới có nhiều khó khăn, thách thức, ảnh hưởng đến tăng trưởng xuất Trong Mỹ, EU Nhật Bản chứng minh vai trò ảnh hưởng với kinh tế giới bên cạnh bứt phá mạnh mẽ quốc gia đáng gờm Trung Quốc Trung Quốc nước có ảnh hưởng lớn tới giới hoạt động xuất nhập hàng hóa giới, minh chứng 20 cảng biển lớn giới có 16 cảng biển Châu Á riêng Trung Quốc chiếm tới cảng biển cảng Thượng Hải cảng tấp nập giới với sản lượng container thông qua năm 2013 đạt 33.6 triệu TEU, vượt qua cảng Singapore với sản lượng 32.6 triệu TEU + Trong giai đoạn 2009 – 2014, mức tăng trưởng bình quân sản lượng giao nhận hàng hóa hàng hải có 7.56%/năm sau cú khủng hoảng kinh tế năm 2008 Vào năm 2014, sản lượng hoạt động giao nhận hàng hải đạt 36.4 triệu TEU tăng 4% so với năm 2013, nhìn vào thấy có cải thiện tốc độ tăng trưởng so với năm trước Đạt điều xuất phát từ phục hồi kinh tế Hoa Kỳ tạo động lực tăng trưởng, gia tăng sức mua kinh tế, dẫn đến luồng hàng hóa nhập đến Hoa Kỳ thông qua Đại Tây Dương Thái Bình Dương tăng nhanh + Trong bối cảnh toàn cầu hoá kinh tế giới, tự hoá thương mại sách mở cửa tạo khối lượng hàng hóa xuất nhập tăng thay đổi cán cân thương mại, thu hút ngoại tệ đẩy mạnh hoạt động ngoại thương, xuất nhập khẩu, giao nhận nước nhà cachs đáng kể - Tình hình kinh tế nước Thuận lợi Việt Nam + Việt Nam tăng trưởng hoạt động thương mại cách mạnh mẽ bền vững Một minh chứng rõ ràng cụ thể tăng trưởng giá trị xuất nhập gắn liền với kiện Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại hiệp định tự thương mại song phương đa phương với giá trị thương mại Việt Nam với ASEAN, APEC, NAFTA chiếm tỷ trọng 15.1%, 74.1% 12.1% tổng cấu thương mại + Theo ANZ dự báo tăng trưởng GDP 6,9% cho năm 2016 năm 2017 Việt Nam dự báo tăng mức 7%, chí 7,5%, cao tăng trưởng kinh tế Trung Quốc 1% năm + Nhìn vào Việt Nam phải tự hào thành tích Việt Nam so với kinh tế Châu Á khác, kể xuất hay nhập có giá trị đáng kể + Trong thời gian qua thị trường tiền tệ, đồng Việt Nam biến động nhiều đồng Baht Thái Lan, đồng Ringit Malaysia hay tiền Indonesia bị yếu đáng kể ảnh hưởng suy thoái thương mại” + Có mạnh xuất chủ lực mặt hàng truyền thống dệt may, dầu thô, thủy hải sản sang thị trường quốc tế; mặt hàng điện thoại di động, máy tính… mặt hàng có giá trị gia tăng cao hàm lượng công nghệ cao đạt thị trường quốc tế + Khó khăn Việt Nam Hàng xuất Việt Nam thời gian qua gặp không khó khăn cần khắc phục giải : + Chất lượng hàng xuất , khâu chế biến chưa đảm bảo, sức cạnh tranh, chưa đáp ứng yêu cầu thị trường giới Một số mặt hàng nông sản xuất như: gạo, chè ,cà phê yêu chuộng đạt chất lượng cao, lại sản phẩm nông sản tình trạng chất lượng thấp + Do chất lượng hàng xuất hạn chế, dẫn đến giá hàng xuất Việt Nam thua xa so với mặt hàng loại thị trường giới + Nhiều quốc gia có xu hướng sử dụng biện pháp phòng vệ thương mại để tạo rào cản, bảo hộ sản xuất nước Bên cạnh có nhiều nước đối thủ cạnh tranh Việt Nam Braxin, Ấn Độ, Indonesia,… hạ giá đồng nội tệ để thúc đẩy xuất khẩu, tạo khó khăn cho hàng hóa xuất Việt Nam + Thiếu thông tin thị trường giới phục vụ cho nhu cầu hoạt động kinh doanh xuất phục vụ cho nhu cầu công tác quản lý xuất công tác nghiên cứu, chưa đáp ứng nhu cầu thực tế đòi hỏi + Do nghiên cứu thị trường hạn chế, chưa có thông tin cần đủ nên chưa nắm bắt hội ứng xử kịp thời diễn biến + Về mặt nghiệp vụ xuất : nhiều hạn chế chưa am hiểu thị trường , thương nhân , thông lệ Quốc tế dẫn đến tình trạng doanh nhiệp xuất Việt Nam nhiều phải chịu thiệt thòi giá -Nhu cầu hàng hóa xuất nhập khẩu: + Nhu cầu nhập hàng hóa thị trường giới mức thấp nguồn cung nước xuất dồi dào, tạo sức ép cạnh tranh giá hàng hóa xuất khẩu, đặc biệt hàng nông sản, thủy sản xuất Việt Nam + Mặc dù nhiều khó khăn hoạt động xuất nhập đạt kết tích cực Trong năm 2015, xuất sang thị trường khu vực thị trường trọng điểm đạt tăng trưởng dương, đồng thời hàng hóa xuất Việt Nam bắt đầu vươn thị trường tiềm năng, thị trường + Yếu tố tạo tiền đề tốt cho hoạt động xuất nhập năm 2015 việc Việt Nam ký kết kết thúc đàm phát loạt hiệp định thương mại tự do, có hiệp định quan trọng Hiệp định Thương mại tự Việt Nam với EU, Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) Các hiệp định tạo động lực tăng trưởng cho hoạt động đầu tư đẩy mạnh xuất khẩu, cú hích mạnh mẽ tăng trưởng xuất tăng trưởng kinh tế Việt Nam -Biến động thời tiết Giao nhận vận tải đường biển phụ thuộc lớn tới điều kiện tự nhiên đáng nói thời tiết bời thời tiết xấu gây hậu nghiêm trọng tổn thất nặng nề cho bên liên quan Thời tiết ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa, loại hàng có tính chất đặc biệt yêu cầu bảo quản cao -Giá vận tải biển có nhiều biến động Giá yếu tố làm ảnh hưởng đến tình hình giao nhận hàng hóa doanh nghiệp nhạy bén Trước khó khăn kinh tế nay, công ty không ngần ngại giảm giá dịch vụ nhằm tìm kiếm khách hàng nên gây không khó khăn cho công ty phải chấp nhận hòa vốn chịu lỗ để giữ chân khách hàng -Cạnh tranh ngày mạnh mẽ Trong năm gần số lượng công ty giao nhận Việt Nam mọc lên cách ạt tới chóng mặt nhìn thấy rõ có công ty lập với mục đích, hay đại diện cho công ty Họ tận dụng lợi để tìm kiếm công ty có lực làm việc yếu để làm cho họ mua lại công ty giao nhận Việt Nam để kinh doanh gây khó khăn cho ta khâu quản lí.Điều đòi hỏi cho doanh nghiệp phải không ngừng trau dồi nghiệp vụ chuyên môn để phục vụ khách hàng nâng cao uy tín công ty -Những thay đổi pháp lý: Trong bối cảnh triển khai công cải cách thủ tục hành Chính phủ, Tổng cục Hải quan xác định cải cách, đại hóa hải quan đòi hỏi tất yếu từ thực tiễn phát triển kinh tế - xã hội hội nhập đất nước, đồng thời xuất phát từ thực trạng, nguồn lực quản lý ngành Hải quan Trọng tâm cải cách thủ tục hải quan dựa phương pháp quản lý hải quan đại theo hướng tuân thủ chuẩn mực, thông lệ cam kết quốc tế, ứng dụng mạnh mẽ công nghệ thông tin + Từ năm 2005-2012, ngành Hải quan triển khai áp dụng thí điểm thành công thủ tục hải quan điện tử thực 24 ngày ngày tuần Xác thực giá trị pháp lý hồ sơ khai hải quan: thông qua sử dụng tài khoản truy cập Hệ thống hải quan chữ ký Tăng mức độ tự động hóa hệ thống hải quan, thực khâu, bao gồm: tiếp nhận, kiểm tra, cấp số, phân luồng tờ khai, thay tự động khâu tiếp nhận giai đoạn thí điểm + Cùng với đó, việc áp dụng quản lý rủi ro vào quản lý hoạt động xuất – nhập mang đến nhiều lợi ích Việc đưa kết phân luồng hàng hoá (xanh, vàng, đỏ) thực hoàn toàn thông qua hệ thống, kết hệ thống kết cuối cùng, không phụ thuộc chủ quan công chức có thẩm quyền + Về việc thực chế "Một cửa quốc gia", "Một cửa ASEAN", đến nay, ngành Hải quan kết nối với Cổng thông tin cửa quốc gia với hệ thống công nghệ thông tin gồm: Tài chính, Công Thương, Giao thông vận tải Đang thực tiến hành kết nối giai đoạn 2, thêm bộ: Nông nghiệp Phát triển nông thôn, Tài nguyên Môi trường, Y tế năm 2014, kết nối với Cơ chế cửa ASEAN vào năm 2015 + Theo báo cáo Vụ Giám sát quản lý Tổng cục hải quan cho biết, thời gian qua lên số vướng mắc áp dụng quy định giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) hàng hoá nhập chế cấp C/O thoả thuận song phương Việt Nam với nước liên quan có hoàn thiện tương đối, thực tế, việc áp dụng chế ưu đãi xuất xứ gặp phải nhiều vướng mắc cấp vĩ mô KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Vận tải biển dần chứng minh phương thức có vai trò quan trọng thương mại quốc tế Tại Việt Nam, ngành vận tải bước phát triển góp phần đưa Việt Nam hội nhập vào nên kinh tế giowiscungf với phát triển nghành giao nhận hàng hóa đường biển Công ty cổ phần thương Hải mại Hải Trình Vàng công ty non trẻ dịch vụ giao nhận cạnh tranh vô khốc liệt.Song nhờ lĩnh đội công nhân viên với trình độ chuyên môn không ngừng tìm kiếm khách hàng đưa công ty đạt thành công đáng kể.Trước xu hướng toàn cầu hóa,Việt Nam gia nhập WTO mang tới nhiều thách thức hội cho công ty để phát triển lên tầm cao đứng vững thị trường ngành giao nhận Là sinh viên với mong muốn góp phần nhỏ bé vào phát triển công ty em sâu tìm hiểu nghiên cứu hoạt động giao nhận công ty cổ phần thương mại Hải Trình Vàng Bài luận văn không tránh khỏi thiếu sót mong nhận góp ý dẫn thêm thầy cô KIẾN NGHỊ Qua trình tìm hiểu hoạt động kinh doanh công ty Cổ phần thương mại Hải Trình Vàng bảo, giúp đỡ tận tình người công ty, em xin có vài đóng góp số vấn đề gặp phải làm giao nhận công ty sau: - Chưa thể lấy hàng tàu chưa vào cảng để xếp dỡ, lấy Lệnh giao hàng kể từ thời điểm mà tàu vào cảng sau thời điểm vài giờ, tùy quy định hãng tàu Do mà phải ý ngày tàu vào cảng, thông tin trang web Cảng vụ để có kế hoạch cho hợp lý, gọi điện trước lên hãng xem lấy lệnh chưa tránh trường hợp lên hãng tàu không lấy Lệnh giao hàng - Trên lệnh giao hãng thường gặp số đề sai tên tàu, ngày tàu vào,số B/L,…Lỗi nhân viên bên hãng tàu gây người lấy lệnh yêu cầu kiểm tra, đối chiếu lại với hệ thống, sau chữa lại cho thông tin đóng dấu “ correction” vào thông tin sửa chữa - Các hãng tàu cho phép gia hạn lệnh để kéo dài thêm thời gian hiệu lực Lệnh giao hàng tới ngày định Tuy nhiên trình thực tới nhận cược văn phòng hãng tàu D/O đóng dấu gia hạn tới muộn nhân viên khẳng định hệ thống ghi tới sớm trực tiếp sửa chữa ngày gia hạn D/O, sau yêu cầu chủ hàng kiếm tra, toán lại Dẫn tới phát sinh phí phạt nhận hàng chậm, chi phí chủ hàng chịu người nhận cược phải tới hãng tàu lần để đóng phạt, toán lại - Bên gửi hàng chưa hoàn thành tiền cước với hãng tàu dẫn tới chưa thể lấy lệnh hãng tàu định cho đại lý hãng tàu chưa cấp lệnh trừ bên người gửi toán cước gây phát sinh chi phí lưu kho - Với trường hợp hàng hóa vào luồng xanh vàng, tàu chưa vào cảng hoàn thành thủ tục hải quan quan hải quan xác nhận cho hàng hóa thông quan (ký xác nhận vào tờ mã vạch) - Trường hợp hàng hóa rơi vào luồng đỏ phải thực việc khai hải quan theo phương pháp thủ công phải có chứng từ đầy đủ hàng hóa theo quy định.Đồng thời phải có đại diện chủ hàng làm việc với quan hải quan kiếm tra hàng hóa máy soi (đại diện thường người đổi lệnh cảng) - Trên D/O ghi trả hàng cảng thực tế lại trả hàng cảng khác, có điều xảy tàu có di chuyển đến cảng phù hợp trình xếp dỡ Do việc đổi lệnh phải lấy cảng thực tế mà tàu trả hàng yêu cầu nhân viên hải quan, nhân viên cảng xác nhận điều hoàn thành thủ tục cho dù cảng ghi D/O TÀI LIỆU THAM KHẢO: PGS.TS Đinh Ngọc Viện, PGS.NSƯT Đinh Xuân Trình, TS Vũ Trọng Lâm, TS Nguyễn Như Tiến, TS Vũ Sĩ Tuấn, CN.NCS Trần Văn Bảo, Sách Giao nhận vận tải quốc tế, Nhà xuất Hà Nội, năm 2002 TS Đặng Công Xưởng, Sách Kinh doanh dịch vụ vận tải biển, Nhà xuất Hàng Hải, năm 2014 TS Trịnh Thị Thu Hương, Giáo trình vận tải bảo hiểm ngoại thương ,Nhà xuất thông tin truyền thông, năm 2014 PGS.TS Phạm Duy Liên, Giáo trình giao dịch thương mại quốc tế, Nhà xuất thống kê, năm 2014 [...]... giao hàng ( D/ O) sau đó nhận hàng tại kho CFS quy định và thực hiện theo các thủ tục như trên CHƯƠNG II: TÌNH HÌNH KINH DOANH NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN TẠI CÔNG TY 2.1.Giới thiệu chung về công ty -Tên công ty : Công ty cổ phần thương mại hàng hải Hải Trình Vàng -Tiền thân: Công ty TNHH một thành viên dịch vụ hàng hải V.O.G.O.L- V.O.G.O.L Ltd -Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hải Phòng cấp lại ngày 28/04/2009... tại trong thời nay Hiện nay công ty Cổ phần thương mại Hải Trình Vàng chủ yếu tập trung vào giao nhận bằng hai phương thức đường biển và đường bộ, trong đó phương thức giao nhận bằng đường biển chiếm tỷ trọng và khối lượng vận chuyển là lớn nhất do tiềm năng về đường biển của nước ta cũng như chính sách mở cửa, hội nhập quốc tế, xúc tiến thương mại 2.3 Những điểm mạnh và điểm yếu tồn tại của công ty: ... ty giao nhận ngoại thương đặt trụ sở ở Hải Phòng + Công ty giao nhận đường bộ đặt trụ sở tại Hà Nội - Đến năm 1976, Bộ Ngoại thương đã sáp nhập hai tổ chức trên thành lập một công ty giao nhận thống nhất là Tổng công ty giao nhận và kho vận ngoại thương (Vietrans) là cơ quan duy nhất được phép tiến hành tổ chức giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu trên cơ sở ủy thác của các đơn vị xuất nhập khẩu vào thời... kí kiểm hóa (chủ hàng có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng phải thực hiện việc trả vỏ container đúng theo hạn quy định nếu không sẽ bị phạt) - Căn cứ D/O chủ hàng đến hải quan làm thủ tục thông quan cho lô hàng của mình, nếu hàng hóa bị kiểm hóa trong quá trình thông quan thì thì chủ hàng phải đăng kí với hải quan để tiến hàng kiểm hóa lô hàng của mình, có... thiết bị sử dụng trong các công trình đóng tàu có trọng tải lớn -Công ty có một đội ngũ các chuyên viên hiện đang là chuyên gia quốc tế của các nhà sản xuất Hàn Quốc, Nhật Bản, Na Uy, Đức, Mỹ, là giáo viên giảng dạy và làm việc tại các trường đại học, các cơ quan nhà nước như Tổng công ty hàng hải Việt Nam, Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt Nam tham gia vào nhiều chương trình tư vấn và cung cấp... tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn theo quy định nếu không sẽ bị phạt - Hoàn thành các thủ tục hải quan xong thì chủ hàng phải mang bộ chứng từ nhận hàng cùng D/O đến Văn phòng quản lí tại cảng để xác nhận D/O - Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng 1.4.2 Hàng lẻ (LCL) Chủ hàng sẽ phải mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lí của người gom hàng để lấy lệnh giao hàng. .. cấp thiết bị Ngoài ra công ty luôn có các chính sách ưu đãi dành cho khách hàng như: được giảm giá nếu khách hàng ký hợp đồng với công ty nhiều lần đã góp làm cho khách hàng đặt niềm tin và tìm đến sản phẩm của Vogol nhiều hơn Cùng với quá trình phát triển, công ty ngày càng gặt hái được hiệu quả kinh doanh cao Với những nỗ lực không mệt mỏi, toàn thể các bộ nhân viên trong công ty, đã và đang từng... tại của công ty: • Về điểm mạnh: - Quản lý công ty là người có kinh nghiệm lâu năm có thời giant ham gia đào tạo, làm việc thực tế trước khi thành lập công ty ở những những dịch vụ như ngoại thương, xuất nhập khẩu, kinh doanh vận tải, thiết bị vận tải - Mỗi nhân viên công ty đều đạt trình độ đại học với chuyên ngành liên quan về thương mại, vận tải, ngoại thương biết Tiếng anh và ngoại ngữ khác - Nhân... các bên như: hải quan, hãng tàu, vận tải, kho bãi, bên phụ trợ khác phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu như: bao bì, đóng gói hàng hóa, bảo hiểm • Về điểm yếu: − Quy mô công ty còn nhỏ, hoạt động chủ yếu ở khu vực miền Bắc - Số lượng công nhân viên còn ít chưa đáp ứng đủ được khối lượng công việc phải làm thêm giờ - Giá cả dịch vụ cao - Công ty chưa được biết đến rộng rãi với các khách hàng cũng như... nhập khẩu tự đảm nhận việc tổ chức chuyên chở hàng hóa của mình, vì vậy các công ty xuất nhập khẩu đã thành lập riêng phòng kho vận, chi nhánh xuất nhập khẩu, trạm giao nhận ở các cảng, ga đường sắt liên vận - Năm 1970 Bộ Ngoại thương (nay là Bộ Thương mại) đã thành lập hai tổ chức giao nhận với mục đích tập trung đầu mối quản lý, chuyên môn hóa khâu vận tải, bao gồm: + Cục Kho vận kiêm Tổng công ty