Họ tên : Nguyễn Hà Minh Hoàng KẾT CẤU HÀNG KHÔNG MSSV : G1101239 Giảng viên : TS Lý Hùng Anh Lớp : GT11HK Ngày nộp : 18/02/2014 BÁO CÁO Đề tài: HỆ SỐ TẢI (LOAD FACTOR) I/ Tải máy bay (Aircraft load) Tải máy bay lực hay tải trọng tác dụng lên kết cấu thân máy bay, dùng để thiết lập mức độ bền cho việc hoàn thành máy bay Những tải trọng thường gây áp suất không khí, lức quán tính tác động mặt đất trinh hạ cánh Để xác định tải thiết kế, cần có kiến thức áp suất khí, lực quán tính chế độ hoạt động máy bay mặt đất lẫn lúc bay II/ Hệ số sử dụng tải (Load fator) Ở chế độ bay mực bay ổn định cánh chịu toàn trọng lực máy bay Trong trình thao tác (chuyển trạng thái bay) hay bay qua vùng nhiễu động tải trọng tăng hay giảm lượng định tùy thuộc vào mức độ thao tác bay hay vùng nhiễu động Độ lớn độ tăng giảm tính hệ số sử dụng tải Hệ số sử dụng tải tỉ số tải tác dụng lên kết cấu máy bay trọng lượng kết cấu Các hệ số sử dụng tải thiết kế phụ thuộc vào loại máy bay mục đích Các công thức liên quan tới hệ số sử dụng tải: n=I+ Az ∆L =1+ g W Trong đó: L : Lực nâng ∆L : Hiệu số lực nâng Thông thường kết cấu máy bay có người lái thiết kế sử dụng hệ số tải lớn tải trọng tối đa dự kiến,từ hệ số tải chia làm loại để sử dụng cho mục đích trên: + Thứ hệ số tải trần có giá trị 1,125 cho : Gia tốc lực bổ sung máy bay quân 1.0 cho máy bay dân dụng Dưới tác dụng lực tải trần,khung máy bay không phép bị biến Fr dạng nhiều đại nhỏ quy định sẵn (cố định vào : Lực quán tính khoảng 0,1-0,5% tùy thuộc vào tải phần máy bay) Hệ số tải trần tính toán để chắn kết cấu máy I : Moment quán tính –1– Az W : Trọng lượng máy bay bay giữ hình dạng ban đầu chịu phải tải trường hợp riêng biệt + Thứ hai hệ số tải tối đa Trong hầu hết trường hợp có giá trị 1,5 cho máy bay quân lẫn dân dụng Hệ số tải tối ta hệ số an toàn hiệu gặp lực tải tới hạn Hệ số có mối liên hệ với hệ số tải trần thông qua đặc tính đặc thù vật liệu làm nên khung máy bay Hệ số tải tối đa dành để hỗ trợ cho phần vật liệu thành phần kết cấu máy bay bên giới hạn định sẵn Hình 3.1.2: So sánh thiết kế hệ số sử dụng tải cho loại máy bay III/ Giới hạn giá trị tải Giới hạn tải tải trọng lớn tác dụng lên máy bay suốt thời gian phục vụ Kết cấu máy bay thiết kế cho chịu tải trọng mà không bị biến dạng Giá trị tải thiết kế tích giới hạn tải hệ số an toàn: Ultimate load = Limit load * Factor of safety –2–