TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA KẾ HOẠCH VÀ PHÁT TRIỂN - - CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN Giáo viên hướng dẫn : Th.S Ngô Quốc Dũng Sinh viên thực : Nguyễn Thị Vân Anh Lớp : Kế hoạch 54A Mã sinh viên : 11120331 Hà Nội, 5-2016 LỜI CAM ĐOAN Tên em Nguyễn Thị Vân Anh, sinh viên lớp Kế hoạch 54A Em xin cam đoan chuyên đề tốt nghiệp “Nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm bảo hiểm xe giới công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện” thực với tìm tòi nghiên cứu thân em, hướng dẫn Giảng viên –Th.S Ngô Quốc Dũng giúp đỡ cô, chú, anh, chị phòng Kế hoạch – Marketing tổng công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện Em xin cam đoan số liệu chuyên đề trung thực, không chép luận văn tốt nghiệp khóa trước Nếu vi phạm lời cam đoan trên, em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm với nhà trường khoa Kế hoạch Phát triển Sinh viên Nguyễn Thị Vân Anh LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, em xin bày tỏ lòng biết ơn đến toàn thể quý thầy cô khoa Kế hoạch Phát triển, trường Đại học Kinh tế quốc Dân tạo điều kiện để em có môi trường học tập rèn luyện thân tốt Cảm ơn thầy cô hết lòng quan tâm dạy dỗ, trang bị cho em kiến thức kĩ quý báu để làm hành trang sau Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Giảng viên hướng dẫn – Th.S Ngô Quốc Dũng tận tình hướng dẫn, động viên giúp đỡ em suốt thời gian thực đề tài Bên cạnh đó, em xin chân thành cảm ơn ban lãnh đạo tổng công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện cô, chú, anh, chị phòng Kế hoạch – Marketing công ty tạo nhiều điều kiện thuận lợi trình em thực tập công ty Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên Nguyễn Thị Vân Anh MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN II NGUYỄN THỊ VÂN ANH II MỤC LỤC I DANH MỤC CÁC CHỮ CÁI VIẾT TẮT .IV CHƯƠNG KHUNG LÝ THUYẾT VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH .3 SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 1.1 MỘT SỐ LÝ THUYẾT LIÊN QUAN ĐẾN CẠNH TRANH 1.1.1 KHÁI NIỆM VÀ VAI TRÒ CỦA CẠNH TRANH 1.1.1.1 Khái niệm cạnh tranh 1.1.1.2 Vai trò cạnh tranh A VAI TRÒ CỦA CẠNH TRANH ĐỐI VỚI NỀN KINH TẾ QUỐC DÂN: B VAI TRÒ CỦA CẠNH TRANH ĐỐI VỚI NGƯỜI TIÊU DÙNG: C VAI TRÒ CỦA CẠNH TRANH ĐỐI VỚI DOANH NGHIỆP: 1.1.2 PHÂN LOẠI CẠNH TRANH 1.1.2.1 Theo tính chất cạnh tranh 1.1.2.2.Theo chủ thể kinh tế tham gia .6 1.1.2.3.Theo góc độ thị trường 1.2 NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP BẢO HIỂM 1.2.1 BẢO HIỂM VÀ CÁC SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP KINH DOANH BẢO HIỂM 1.2.1.1 Khái niệm bảo hiểm 1.2.1.2 Các loại hình bảo hiểm thị trường 1.2.1.3 Bảo hiểm xe giới 11 1.2.2 NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP BẢO HIỂM 12 1.2.2.1 Khái niệm lực cạnh tranh 12 1.2.2.2 Phân loại lực cạnh tranh 13 1.3 TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 15 1.3.2 CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM VÀ MỨC ĐỘ ĐA DẠNG HÓA 1.3.3 KHẢ NĂNG THÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG 1.3.4 UY TÍN THƯƠNG HIỆU CỦA SẢN PHẨM: 16 17 18 1.4 CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 18 1.4.1 CÁC NHÂN TỐ BÊN TRONG 18 1.4.1.1 Chiến lược kinh doanh doanh nghiệp 18 1.4.1.2 Nguồn nhân lực 18 1.4.1.3 Khoa học công nghệ 19 1.4.1.4 Năng lực tài 20 1.4.2 CÁC NHÂN TỐ BÊN NGOÀI 20 1.4.2.1 Đối thủ cạnh tranh 20 1.4.2.2 Khách hàng 21 1.4.2.3 Nhà cung cấp 21 1.4.2.4 Đối thủ tiềm ẩn 21 1.4.2.5 Sản phẩm thay 22 THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PTI HIỆN NAY .23 2.1 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN PTI 23 2.1.1 GIỚI THIỆU CHUNG 23 2.1.2 CƠ CẤU TỔ CHỨC 25 2.1.2.1 Tình hình lao động 25 2.1.2.2 Sơ đồ tổ chức máy hoạt động 25 2.1.3 SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI TẠI PTI 28 2.2 PHÂN TÍCH NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PTI THEO CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ 28 2.2.1 GIÁ CỦA SẢN PHẨM 2.2.2 CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM VÀ MỨC ĐỘ ĐA DẠNG HÓA 2.2.3 KHẢ NĂNG THÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG 28 30 36 2.3 PHÂN TÍCH NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PTI THEO CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG .40 2.3.1 CÁC NHÂN TỐ BÊN TRONG 40 2.3.1.1 Chiến lược kinh doanh doanh nghiệp 40 2.3.1.2 Nguồn nhân lực 41 2.3.1.3 Khoa học công nghệ 42 2.3.1.4 Nguồn lực tài 44 2.3.2 CÁC NHÂN TỐ BÊN NGOÀI 44 2.3.2.2 Khách hàng 46 2.3.2.3 Nhà cung cấp 47 3.1 ĐỊNH HƯỚNG CỦA PTI TRONG GIAI ĐOẠN TỚI 50 3.1.1 TIỀM NĂNG THỊ TRƯỜNG TRONG TƯƠNG LAI 50 Tổng hợp thông tin từ báo cho thấy Việt Nam có khoảng 39 triệu ô tô xe môtô, xe máy loại, có khoảng 2,08 triệu xe ô tô khoảng 37,02 triệu mô-tô, xe máy Hiện trung bình thị trường ô tô nước tiêu thụ khoảng 120.000 đến 150.000 xe ô tô năm Đến năm 2020 đạt từ 3,2 -3,5 triệu xe ô tô.Riêng với lượng mô-tô, xe máy, thị trường tiêu thụ năm từ 2,5 - triệu xe/năm Như vậy, đến năm 2020 có khoảng 15 triệu xe gia nhập lưu thông.Tỷ lệ xe tham gia bảo hiểm:Ô tô có đến 90% số lượng xe mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân 50% xe mua bảo hiểm tự nguyện, xe mô tô tỷ lệ mua bảo hiểm bắt buộc khoảng 29%.Doanh thu bảo hiểm xe giới năm 2020 khoảng 20.000 tỷ VND lúc tỷ lệ tham gia bảo hiểm cao khoảng 70% số lượng xe tham gia bảo hiểm xe giới Đến 2020 yếu tố tác động đến tăng trưởng phương tiện giao thông: với cam kết lộ trình giảm thuế nhập xe ,thu nhập bình quân hàng năm tăng , hạ tầng giao thông xây dựng nâng cấp cải thiện, dân số Việt Nam 2020 tăng lên khoảng 100 triệu người số lượng ô tô xe máy tăng mạnh mẽ đặc biệt bùng nổ xe ô tô cá nhân Với cam kết thuế nhập xe (WTO) vào năm 2018, với tăng trưởng kinh tế chung số lượng ô tô tăng mạnh mẽ đặc biệt bùng nổ xe cá nhân Năm 2018, theo lộ trình hội nhập AFTA, thuế suất dòng xe nhập 0% xe từ nước ASEAN vào Việt Nam cách dễ dàng Một số dòng xe nhập thuộc khối ASEAN gồm Brunei, Indonesia, Malaysia, Philipines, Singapore, Thái Lan, Lào, Myanmar Campuchia có mức thuế ưu đãi đặc biệt 0%.Đối với cam kết WTO, tất loại ôtô phải cắt giảm thuế suất xuống 70% sau năm gia nhập, tức năm 2014 Và đến năm 2017, thuế suất áp dụng khoảng 47% Mức thuế tiếp tục cắt giảm năm 2019 Thực tiềm lớn để phát triển, khai thác bảo hiểm xe giới 50 3.1.2 THÁCH THỨC MÀ CÔNG TY PHẢI ĐỐI MẶT 51 3.2 MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PTI 52 3.2.1 NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM, DỊCH VỤ 52 KẾT LUẬN .57 Cạnh tranh linh hồn sống kinh tế thị trường Đặc biệt với xu.thế hội nhập, toàn cầu hóa kinh tế giới hiệnnay, cạnh tranh ngày diễn với phạm vi rộng sâu sắc lĩnh vực đời sống xã hội, bảo hiểm.cũng không nằm quy luật chung Do để tồn phát triển, con.đường doanh nghiệp bảo hiểm.Việt Nam làm để nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm từ.đó nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp .57 DANH MỤC CÁC CHỮ CÁI VIẾT TẮT TT Từ viết tắt Giải thích SPBH Sản phẩm bảo hiểm DNBH Doanh nghiệp bảo hiểm R&D Nghiên cứu phát triển TNDS Trách nhiệm dân CNTT Công nghệ thông tin TCT Tổng công ty PR Quan hệ công chúng DANH MỤC HÌNH LỜI CẢM ƠN II NGUYỄN THỊ VÂN ANH II MỤC LỤC I DANH MỤC CÁC CHỮ CÁI VIẾT TẮT .IV CHƯƠNG KHUNG LÝ THUYẾT VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH .3 SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 1.1 MỘT SỐ LÝ THUYẾT LIÊN QUAN ĐẾN CẠNH TRANH 1.1.1 KHÁI NIỆM VÀ VAI TRÒ CỦA CẠNH TRANH 1.1.1.1 Khái niệm cạnh tranh 1.1.1.2 Vai trò cạnh tranh A VAI TRÒ CỦA CẠNH TRANH ĐỐI VỚI NỀN KINH TẾ QUỐC DÂN: B VAI TRÒ CỦA CẠNH TRANH ĐỐI VỚI NGƯỜI TIÊU DÙNG: C VAI TRÒ CỦA CẠNH TRANH ĐỐI VỚI DOANH NGHIỆP: 1.1.2 PHÂN LOẠI CẠNH TRANH 1.1.2.1 Theo tính chất cạnh tranh 1.1.2.2.Theo chủ thể kinh tế tham gia .6 1.1.2.3.Theo góc độ thị trường 1.2 NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP BẢO HIỂM 1.2.1 BẢO HIỂM VÀ CÁC SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP KINH DOANH BẢO HIỂM 1.2.1.1 Khái niệm bảo hiểm 1.2.1.2 Các loại hình bảo hiểm thị trường 1.2.1.3 Bảo hiểm xe giới 11 1.2.2 NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP BẢO HIỂM 12 1.2.2.1 Khái niệm lực cạnh tranh 12 1.2.2.2 Phân loại lực cạnh tranh 13 1.3 TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 15 1.3.2 CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM VÀ MỨC ĐỘ ĐA DẠNG HÓA 1.3.3 KHẢ NĂNG THÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG 1.3.4 UY TÍN THƯƠNG HIỆU CỦA SẢN PHẨM: 16 17 18 1.4 CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 18 1.4.1 CÁC NHÂN TỐ BÊN TRONG 18 1.4.1.1 Chiến lược kinh doanh doanh nghiệp 18 1.4.1.2 Nguồn nhân lực 18 1.4.1.3 Khoa học công nghệ 19 1.4.1.4 Năng lực tài 20 1.4.2 CÁC NHÂN TỐ BÊN NGOÀI 20 1.4.2.1 Đối thủ cạnh tranh 20 1.4.2.2 Khách hàng 21 1.4.2.3 Nhà cung cấp 21 1.4.2.4 Đối thủ tiềm ẩn 21 1.4.2.5 Sản phẩm thay 22 THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PTI HIỆN NAY .23 2.1 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN PTI 23 2.1.1 GIỚI THIỆU CHUNG 23 2.1.2 CƠ CẤU TỔ CHỨC 25 2.1.2.1 Tình hình lao động 25 2.1.2.2 Sơ đồ tổ chức máy hoạt động 25 2.1.3 SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI TẠI PTI 28 2.2 PHÂN TÍCH NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PTI THEO CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ 28 2.2.1 GIÁ CỦA SẢN PHẨM 2.2.2 CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM VÀ MỨC ĐỘ ĐA DẠNG HÓA 2.2.3 KHẢ NĂNG THÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG 28 30 36 2.3 PHÂN TÍCH NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PTI THEO CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG .40 2.3.1 CÁC NHÂN TỐ BÊN TRONG 40 2.3.1.1 Chiến lược kinh doanh doanh nghiệp 40 2.3.1.2 Nguồn nhân lực 41 2.3.1.3 Khoa học công nghệ 42 2.3.1.4 Nguồn lực tài 44 2.3.2 CÁC NHÂN TỐ BÊN NGOÀI 44 2.3.2.2 Khách hàng 46 2.3.2.3 Nhà cung cấp 47 3.1 ĐỊNH HƯỚNG CỦA PTI TRONG GIAI ĐOẠN TỚI 50 3.1.1 TIỀM NĂNG THỊ TRƯỜNG TRONG TƯƠNG LAI 50 Tổng hợp thông tin từ báo cho thấy Việt Nam có khoảng 39 triệu ô tô xe môtô, xe máy loại, có khoảng 2,08 triệu xe ô tô khoảng 37,02 triệu mô-tô, xe máy Hiện trung bình thị trường ô tô nước tiêu thụ khoảng 120.000 đến 150.000 xe ô tô năm Đến năm 2020 đạt từ 3,2 -3,5 triệu xe ô tô.Riêng với lượng mô-tô, xe máy, thị trường tiêu thụ năm từ 2,5 - triệu xe/năm Như vậy, đến năm 2020 có khoảng 15 triệu xe gia nhập lưu thông.Tỷ lệ xe tham gia bảo hiểm:Ô tô có đến 90% số lượng xe mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân 50% xe mua bảo hiểm tự nguyện, xe mô tô tỷ lệ mua bảo hiểm bắt buộc khoảng 29%.Doanh thu bảo hiểm xe giới năm 2020 khoảng 20.000 tỷ VND lúc tỷ lệ tham gia bảo hiểm cao khoảng 70% số lượng xe tham gia bảo hiểm xe giới Đến 2020 yếu tố tác động đến tăng trưởng phương tiện giao thông: với cam kết lộ trình giảm thuế nhập xe ,thu nhập bình quân hàng năm tăng , hạ tầng giao thông xây dựng nâng cấp cải thiện, dân số Việt Nam 2020 tăng lên khoảng 100 triệu người số lượng ô tô xe máy tăng mạnh mẽ đặc biệt bùng nổ xe ô tô cá nhân Với cam kết thuế nhập xe (WTO) vào năm 2018, với tăng trưởng kinh tế chung số lượng ô tô tăng mạnh mẽ đặc biệt bùng nổ xe cá nhân Năm 2018, theo lộ trình hội nhập AFTA, thuế suất dòng xe nhập 0% xe từ nước ASEAN vào Việt Nam cách dễ dàng Một số dòng xe nhập thuộc khối ASEAN gồm Brunei, Indonesia, Malaysia, Philipines, Singapore, Thái Lan, Lào, Myanmar Campuchia có mức thuế ưu đãi đặc biệt 0%.Đối với cam kết WTO, tất loại ôtô phải cắt giảm thuế suất xuống 70% sau năm gia nhập, tức năm 2014 Và đến năm 2017, thuế suất áp dụng khoảng 47% Mức thuế tiếp tục cắt giảm năm 2019 Thực tiềm lớn để phát triển, khai thác bảo hiểm xe giới 50 3.1.2 THÁCH THỨC MÀ CÔNG TY PHẢI ĐỐI MẶT 51 3.2 MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PTI 52 3.2.1 NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM, DỊCH VỤ 52 KẾT LUẬN .57 Cạnh tranh linh hồn sống kinh tế thị trường Đặc biệt với xu.thế hội nhập, toàn cầu hóa kinh tế giới hiệnnay, cạnh tranh ngày diễn với phạm vi rộng sâu sắc lĩnh vực đời sống xã hội, bảo hiểm.cũng không nằm quy luật chung Do để tồn phát triển, con.đường doanh nghiệp bảo hiểm.Việt Nam làm để nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm từ.đó nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp .57 44 Hình 2.4: Hình ảnh giao diện website www.sms.pti.com Nguồn: www.sms.pti.com 2.3.1.4 Nguồn lực tài Từ 70 tỷ đồng số vốn điều lệ từ lúc thành lập, năm 2013 lượng vốn tăng lên 504 tỷ, đứng thứ thị trường sau Bảo Việt (1800 tỷ), Bảo Việt – Tokio Marine (1700 tỷ), Liberty (1204 tỷ), AAA (844 tỷ), Bảo Minh (755 tỷ), Pjico (700 tỷ), BIC (660 tỷ) Năm 2015, Dongbu Insurance chi tổng cộng nghìn tỷ đồng, tương đương 35.900 đồng/cổ phiếu, qua trở thành cổ đông chiến lược, sở hữu 37,32% vốn điều lệ PTI Cùng với tham gia cổ đông Dongbu, PTI chứng kiến thay đổi lớn trông thấy kết kinh doanh, tình hình tài sản Doanh thu từ hoạt động kinh bảo hiểm năm 2015 ước tính đạt 2481 tỷ đồng, tăng 36,6% so với kỳ, đồng thời vượt 17,83% kế hoạch đề Nguồn vốn tăng đồng nghĩa tiềm lực tài tăng, PTI có khả nhận hợp đồng bảo hiểm với giá trị lớn, khả bồi thường chi trả cao khách hàng yên tâm mua sản phẩm Kể từ năm 2010, Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI) nhà bảo hiểm chiến lược sản phẩm bảo hiểm vật chất xe ôtô, bảo hiểm trách nhiệm dân bảo hiểm tự nguyện cho toàn đội xe Mai Linh địa bàn khu vực Đông Bắc Bộ (gồm 12 chi nhánh Mai Linh tỉnh phía Bắc từ Hà tĩnh trở ra) Với tiềm lực tài ngày tăng, PTI hứa hẹn kí kết nhiều hợp đồng với quy mô lớn nữa.tục tăng vốn cách chào bán cổ phiếu cho cổ đông chiến lược 2.3.2 Các nhân tố bên 2.3.2.1 Đối thủ cạnh tranh Bảo hiểm xe giới mảng giàu tiềm năng, đào tạo đầu tư nhỏ, dễ giành khách hàng hợp đồng bảo hiểm Đó lý khiến nhiều DNBH chi nhánh bước vào hoạt động hướng đến chiếm lĩnh thị trường Hiện thị trường bảo hiểm Việt Nam có 28 công ty bảo hiểm phi nhân thọ Bảng 2.5: Năm công ty dẫn đầu thị trường bảo hiểm phi nhân thọ Việt Nam Tên công ty Công ty bảo hiểm Bảo Việt Công ty bảo hiểm dầu khí (PVI) Công ty bảo hiểm Bảo Minh Loại hình công ty Công ty tập đoàn Bảo Việt Thành viên tập đoàn dầu khí Quốc gia Công ty cổ phần có vốn góp Nhật Bản 45 Công ty cổ phần bảo hiểm Có cổ đông sáng lập bao gồm công ty nhà Petrolimex (PJICO) nước Công ty cổ phần bảo hiểm Bưu điện Có cổ đông sáng lập bao gồm thành viên (PTI) Nguồn: webbaohiem.com Các đối thủ thị trường PTI là: Bảo Việt, Bảo Minh, PJICO PVI Đây đối thủ nằm top bảo hiểm phi nhân thọ Bảo Việt với mạnh doanh nghiệp bảo hiểm lâu đời VN, với thương hiệu mạnh uy tín số ngành, công ty có mạng lưới công ty bảo hiểm khắp tỉnh thành Lợi giúp Bảo Việt phục vụ khách hàng nơi với chất lượng đồng Trong thời gian tới, Bảo Việt với mục tiêu tiếp tục khẳng định vị trí số 1, tâm cải tiến phát triển sản phẩm truyền thống mình, có bảo hiểm xe giới PVI thành viên tập đoàn dầu khí Việt Nam, có “ông lớn ngành” chống lưng nên PVI có nhiều mối quan hệ sâu rộng ngành để tìm kiếm khách hàng PJICO tổng công ty xăng dầu Việt Nam Petrolimex nắm phần lớn cổ phần (51%), với hệ thống phân phối rộng khắp Với định hướng công ty bán lẻ, PJICO có lượng khách hàng hàng trăm ngàn chủ phương tiện xe giới Bảo Minh tiền thân doanh nghiệp bảo hiểm thuộc sở hữu Nhà nước, có lợi phát triển lâu năm thị trường thành phố Hồ Chí Minh.Ngoài đối thủ lớn trên, PTI phải cạnh tranh với nhiều công ty bảo hiểm nhỏ gia nhập ngành, muốn tìm kiếm khách hàng nên cạnh tranh phương pháp “phi kĩ thuật”, giảm giá bán bảo hiểm xuống thấp nhằm đánh vào tâm lý ham rẻ trước mắt người tiêu dùng Hình 2.5: Thị phần DNBH phi nhân thọ theo doanh thu phí bảohiểm gốc năm 2015 46 Nguồn: Cục quản lý bán hàng Vị trí doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) phi nhân thọ xáo trộn nhiều năm 2015, Bảo hiểm PVI tiếp tục với vị trí dẫn đầu thị trường phi nhân thọ, với doanh thu phí gốc đạt 6.675 tỷ đồng, tăng 16,66% so với kỳ, chiếm 20,84% thị phần Vị trí thứ hai tiếp tục thuộc Bảo hiểm Bảo Việt, với doanh thu ước đạt 5.934 tỷ đồng, tăng 4,97% so với kỳ, chiếm 18,52% thị phần; Bảo Minh đứng thứ ba với doanh thu ước đạt 2.845 tỷ đồng, tăng 9,46% so với kỳ, chiếm 8,88% thị phần Bảo hiểm PTI thức bứt phá, vượt qua Bảo hiểm PJICO giữ vị trí thứ (năm 2014, PTI đứng vị trí thứ 5), với doanh thu ước đạt 2.432 tỷ đồng, tăng 41,5% so với kỳ, chiếm 7,59% thị phần Bảo hiểm PJICO, lùi bậc từ vị trí thứ năm 2014 xuống vị trí thứ năm 2015, với doanh thu ước đạt 2.231 tỷ đồng, tăng 5,07% so với kỳ, chiếm 6,96% thị phần.Nếu nói riêng nghiệp vụ bảo hiểm xe giới, PTI đặt dấu ấn tăng trưởng thị phần bảo hiểm xe giới năm 2015 với mức tăng trưởng 59%, đứng thứ thị trường (sau Bảo Việt) với doanh thu 1.067 tỷ đồng tính đến tháng 9/2015,năm 2014 671 tỷ đồng.Nguyên nhân bứt phá phần thị trường xe giới năm 2015 tăng trưởng mạnh số lượng phương tiện bán (40% -50%), phần khác PTI đẩy mạnh xúc tiến bán hàng tất kênh (banca tăng trưởng 190%, telesales tăng trưởng 2653%) Cuộc đua thị trường bảo hiểm xe giới đua khác biệt Các đối thủ cạnh tranh cố gắng tận dụng triệt để lợi thể sẵn có mình, đưa gói sản phẩm có tính cạnh tranh cao 2.3.2.2 Khách hàng Đối tượng khách hàng ( bảo hiểm xe ô tô) PTI: khách hảng lẻ, cá nhân chiếm tỷ trọng khoảng 70% Một tiêu thể tin tưởng khách hàng vào sản phẩm tỷ lê tái tục bảo hiểm, tỷ lệ thị trường chiếm khoảng 40%.Tỷ lệ tái tục bảo hiểm năm gần PTI sau: Bảng 2.6: Tỷ lệ tái tục bảo hiểm xe giới PTI Năm Doanh thu cần tái tục Doanh thu tái tục Tỷ lệ tái tục 2011 284,309,751,592 184,063,656,630 64.74% 2012 362,972,879,372 172,295,359,046 47.47% 47 2013 613,450,069,282 276,359,256,212 45.05% Tháng 2014 491,481,034,780 217,323,820,039 44.22% Nguồn: Phòng Kế hoạch – Marketing Tỷ lệ tái tục PTI cao so với thị trường có xu hướng giảm khách hàng có nhiều lựa chọn việc mua bảo hiểm Nhiều khách hàng định thay đổi nơi bảo hiểm xe thấy giá bảo hiểm công ty khác rẻ Điều tạo áp lực khiến PTI phải nâng cao chất lượng để phù hợp với mức giá đưa ra, mặt khác tiết kiệm chi phí để có mức giá cạnh tranh thị trường 2.3.2.3 Nhà cung cấp Nghiệp vụ bảo hiểm xe giới PTI phát triển nhanh mạnh, với mục tiêu dẫn đầu thị trường vào năm 2020, hết, đội ngũ cán nhân viên phải người có chuyên môn nghiệp vụ tốt, PTI cần quan hệ chặt chẽ với trường Đại học để tìm kiếm người phù hợp Hiện PTI cần giám định viên chuyên nghiệp Cùng với đó, cung cấp cho nghiệp vụ xe giới PTI không kể đến garage liên kết Đây chìa khóa định lựa chọn khách hàng, xảy cố khách hàng quan tâm đến chất lượng phục vụ nhất.Nhận thức tầm quan trọng hệ thống garage liên kết việc định khách hàng “một không trở lại” hay tiếp tục tái tục với công ty, PTI coi chất lượng garage tiêu chí quan trọng dịch vụ sau bán hàng Công ty thường xuyên tổ chức hàng loạt chương trình rà soát chất lượng phục vụ garage liên kết, từ thúc đẩy liên kết với garage tốt chấm dứt hợp tác với garage chất lượng Không vậy, PTI mắt website truy vấn tiến độ giải bồi thường ô tô Xây dựng hệ thống 485 garage liên kết với sách giá sửa chữa hợp lý giảm chiết khấu sửa chữa từ đến 10% giá trị sửa chữa, từ giảm tỷ lệ bồi thường 5% đến 10% Mục đích cuối cung cấp sản phẩm với giá cạnh tranh hợp lý cho khách hàng 2.2.3.4 Đối thủ tiềm ẩn Tương lai thị trường bảo hiểm Việt Nam đón nhận thâm nhập nhiều doanh nghiệp bảo hiểm nước Các doanh nghiệp có tiềm lực tài lớn, với kinh nghiệm làm bảo hiểm lâu năm, công nghệ đại mối đe dọa chiếm lĩnh thị trường lớn 48 2.2.3.5 Sản phẩm thay Do đặc thù sản phẩm bảo hiểm xe giới nên khách hàng lựa chọn thay cho sản phẩm bảo hiểm xe giới 2.4 Đánh giá chung lực cạnh tranh sản phẩm bảo hiểm xe giới PTI 2.4.1 Những điểm mạnh Về nhân lực: Ban lãnh đạo Tổng công ty Ban xe giới có tầm nhìn, tâm huyết, động, tham vọng, có lực thực thi tốt, am hiểu thị trường, trình độ chuyên môn tốt Đội ngũ nhân viên động, kiến thức kĩ chuyên môn khẳng định Về kênh phân phối: Hệ thống kênh phân phối đa dạng hiệu quả, có tốc độ tăng trưởng nhanh Đặc biệt có hợp tác, hỗ trợ mạng lưới VNPost việc phân phối sản phẩm bảo hiểm cung cấp dịch vụ sau bán hàng (tiếp nhận hồ sơ bồi thường chi trả tiền bồi thường) với hợp đồng độc quyền 10 năm Năng lực xây dựng quản lý mạng lưới phân phối lớn Ví dụ kênh VNPost với tốc độ tăng trưởng 75% năm hay Banca 41% năm Hệ thống CNTT: trước đón đầu, đưa nhiều tiện ích phục vụ khách hàng, tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp Xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp với điều kiện môi trường, kinh tế với đặc thù mạng lưới PTI, chiến lược bán lẻ Chiến lược trước, đón đầu xu hướng tương lai thị trường Hiện nay, nhiều công ty bảo hiểm khác trọng vào thị trường bán lẻ bắt đầu tung nhiều chiến lược cho thị trường Thị trường bán lẻ có tiềm đòi hỏi đầu tư lớn quản trị mạng bán, công nghệ quản lý Ngoài ra, để vận hành tốt mạng lưới bán lẻ rộng lớn cần chi phí marketing chi phí bán hàng lớn Tuy nhiên, thông qua hợp tác với Tổng công ty Bưu Việt Nam, PTI lợi lớn so với công ty bảo hiểm phi nhân thọ khác chỗ, PTI triển khai việc bán sản phẩm qua 18.000 điểm giao dịch Bưu điện toàn quốc Thông qua mạng lưới này, nói, PTI doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ có hệ thống bán hàng chăm sóc khách hàng lớn Việt Nam Thương hiệu bảo hiểm bưu điện thương hiệu mạnh, uy tín, có niềm tin nơi người tiêu dùng chất lượng sản phẩm nên có đầy đủ điều kiện để cạnh tranh với công ty khác giá bán 49 2.4.2 Những hạn chế công ty ảnh hưởng tới khả cạnh tranh Về chất lượng dịch vụ sản phẩm: PTI gặp khó khăn việc giám định trường hợp tổn thất xảy địa bàn xa, độ trễ thời gian khiến cho giám định viên khó phán đoán diễn biến thực tế tai nạn, dẫn đến giải không xác Nguyên nhân hạn chế số lượng văn phòng công ty chưa thể phủ kín hết 63 tỉnh thành nước, số lượng giám định viên nhỏ địa bàn phụ trách lại rộng Về kênh phân phối: kênh VNPost kênh mạnh, độc quyền chưa phát huy hết mạnh tiềm Nguyên nhân chất lượng đại lý vnpost chưa cao, chưa đồng chi nhánh, vùng nên hiệu khai thác thấp Kênh Bancaasurance đà phát triển với tốc độ lớn chiều sâu ràng buộc hợp tác lâu dài PTI chưa xây dựng thân cán bán bảo hiểm ngân hàng chưa có nghiệp vụ hiểu biết bảo hiểm, họ chưa có động lực lớn để bán sản phẩm bảo hiểm cho doanh nghiệp nên việc khai thác qua kênh bancassurance chưa đạt hiệu cao Tại garage trung tâm đăng kiểm gặp vấn đề tương tự Chính tồn làm cho khách hàng chưa hiểu thấu đáo phạm vi điều kiện bảo hiểm, dễ gây tranh cãi sau Các kẻ gian tranh thủ để trục lợi bảo hiểm Về hoạt động xúc tiến bán hàng chưa để lại dấu ấn sâu đậm tâm trí người mua hàng, nguyên nhân hoạt động PR (quan hệ công chúng) chưa trọng hoạt động marketing kênh chưa đầu tư phát triển Về công nghệ thông tin: thiếu đồng triển khai đưa cộng nghệ vào bán hàng, nguyên nhân chưa có phần mềm chuyên dành cho kênh bán, kênh phát triển ngày nhanh mạnh Nếu công nghệ thông tin để hỗ trợ quản lý máy nhân lực cần huy động cồng kềnh bất tiện, gây lãng phí nguồn lực Về nguồn nhân lực: chất lượng nhân lực chưa đồng chưa đủ mạnh để cạnh tranh quốc tế Một số nguyên nhân PTI chưa có phận định phí chuyên nghiệp với chyên gia định phí có chuyên môn trình độ định phí, chưa có đủ vật chất điều kiện kĩ thuật để xem xét yếu tố loại xe, hãng xe, trình độ kinh nghiệm người lái xe biểu phí Chính điều làm cho mức phí tính giảm tính xác hiệu Đội ngũ cán nhân viên tổng công ty yếu số kĩ năng, 50 kĩ ngoại ngữ, điều gây khó khăn PTI hợp tác với nhà đầu tư quốc tế, tạo nên hình ảnh chưa chuyên nghiệp công ty Đội ngũ nhân viên nhập liệu chưa ý thức tầm quan trọng liệu khách hàng việc chăm sóc tái tục sau nên công tác nhập liệu chưa tốt CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO KHẢ NĂNG CẠNH TRANH SẢN PHẦM BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PTI 3.1 Định hướng PTI giai đoạn tới 3.1.1 Tiềm thị trường tương lai Tổng hợp thông tin từ báo cho thấy Việt Nam có khoảng 39 triệu ô tô xe mô-tô, xe máy loại, có khoảng 2,08 triệu xe ô tô khoảng 37,02 triệu mô-tô, xe máy Hiện trung bình thị trường ô tô nước tiêu thụ khoảng 120.000 đến 150.000 xe ô tô năm Đến năm 2020 đạt từ 3,2 -3,5 triệu xe ô tô.Riêng với lượng mô-tô, xe máy, thị trường tiêu thụ năm từ 2,5 - triệu xe/năm Như vậy, đến năm 2020 có khoảng 15 triệu xe gia nhập lưu thông.Tỷ lệ xe tham gia bảo hiểm:Ô tô có đến 90% số lượng xe mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân 50% xe mua bảo hiểm tự nguyện, xe mô tô tỷ lệ mua bảo hiểm bắt buộc khoảng 29%.Doanh thu bảo hiểm xe giới năm 2020 khoảng 20.000 tỷ VND lúc tỷ lệ tham gia bảo hiểm cao khoảng 70% số lượng xe tham gia bảo hiểm xe giới Đến 2020 yếu tố tác động đến tăng trưởng phương tiện giao thông: với cam kết lộ trình giảm thuế nhập xe ,thu nhập bình quân hàng năm tăng , hạ tầng giao thông xây dựng nâng cấp cải thiện, dân số Việt Nam 2020 tăng lên khoảng 100 triệu người số lượng ô tô xe máy tăng mạnh mẽ đặc biệt bùng nổ xe ô tô cá nhân Với cam kết thuế nhập xe (WTO) vào năm 2018, với tăng trưởng kinh tế chung số lượng ô tô tăng mạnh mẽ đặc biệt bùng nổ xe cá nhân Năm 2018, theo lộ trình hội nhập AFTA, thuế suất dòng xe nhập 0% xe từ nước ASEAN vào Việt Nam cách dễ dàng Một số dòng xe nhập thuộc khối ASEAN gồm Brunei, Indonesia, Malaysia, Philipines, Singapore, Thái Lan, Lào, Myanmar Campuchia có mức thuế ưu đãi đặc biệt 0%.Đối với cam kết WTO, tất loại ôtô phải cắt giảm thuế suất xuống 70% sau năm gia nhập, tức năm 2014 Và đến năm 2017, thuế suất áp dụng khoảng 47% Mức thuế tiếp tục cắt giảm 51 năm 2019 Thực tiềm lớn để phát triển, khai thác bảo hiểm xe giới Nhà nước siết chặt quản lý bảo hiểm xe giới, nhận thức người dân sản phẩm xác nên doanh nghiệp có hội cao tiếp cận với người tiêu dùng 3.1.2 Thách thức mà công ty phải đối mặt Tỷ lệ bồi thường tổn thất ngày cao, nguyên nhân tỷ lệ tai nạn ngày tăng, hệ thống giao thông thành phố lớn phát triển chưa kịp để đáp ứng tốt nhu cầu lại cho người dân;ý thức người tham gia giao thông kém, ỷ lại mua bảo hiểm không cần phải lo Một nguyên nhân tượng trục lợi bảo hiểm ngày phức tạp tinh vi Theo chuyên gia ngành, nguyên nhân dẫn đếntrục lợi lớn nghiệp vụ nghiệp vụ có nhiều hồ sơ yêu cầu bồi thường quy định doanh nghiệp bảo hiểm phải giải quyết, toán bồi thường vòng 15 ngày kể từ ngày nhận đủ hồ sơ chứng từ, khiến doanh nghiệp bảo hiểm không đủ thời gian để giám định, kiểm tra tính xác thực hồ sơ yêu cầu bồi thường.Bên cạnh đó, trục lợi bảo hiểm không khách hàng mà thời gian gần nhiều vụ trục lợi nhân viên đại lý doanh nghiệp bảo hiểm thực Nhiều đại lý cố tình thông đồng với khách hàng trục lợi chế tài xử lý vi phạm kinh doanh bảo hiểm chưa đủ sức răn đe, ngăn chặn hành vi trục lợi.Đặc biệt, mạng lưới công ty thành viên, phòng giao dịch doanh nghiệp bảo hiểm mỏng, chưa phủ kín nhiều địa bàn, nên nhiều khách hàng gặp rủi ro giám định viên doanh nghiệp tiếp cận trường nhanh chóng, giám định viên đến trường không "nguyên vẹn", nguyên nhân khiến trục lợi nghiệp vụ gia tăng Tất điều đe dọa trầm trọng đến hiệu kinh doanh doanh nghiệp, khiến lượng tiền thất thoát lớn Nó làm giảm lợi nhuận kinh doanh, nguy thâm hụt cao vào quỹ bồi thường xe giới Vì vô hình chung dẫn tới phí bảo hiểm lại phải tăng lên để bù đắp Cạnh tranh ngày gay gắt, nhiều công ty cạnh tranh biện pháp phi kĩ thuật thị trường phổ biến tình trạng doanh nghiệp bảo hiểm sử dụng “chiêu trò”, có hạ phí nhằm lôi kéo khách hàng mua bảo hiểm doanh nghiệp khác Nhiều khách hàng lợi ích trước mắt mà chọn doanh nghiệp có phí bảo hiểm thấp Hiện tượng phổ biến bảo hiểm xe máy Tuy nhiên cảnh báo với khách hàng doanh nghiệp bảo 52 hiểm áp phí bảo hiểm thấp thị trường thường có quỹ bồi thường thu từ phí bảo hiểm không đủ bù đắp cho thiệt hại bồi thường xảy ra, dẫn đến lỗ nghiệp vụ bảo hiểm xe giới Do đó, dẫn đến tượng chậm trễ, dây dưa giải bồi thường 3.1.3 Mục tiêucủa PTI với sản phẩm bảo hiểm xe giới đến năm 2020 Mục tiêu đến năm 2020 PTI nghiệp vụ bảo hiểm xe giới ủng hộ toàn lãnh đạo, trí đồng lòng toàn thể cán công nhân viên công ty, vươn lên đứng vị trí số thị trường bảo hiểm xe giới thị phần chất lượng PTI phải nơi cung cấp dịch vụ bảo hiểm xe giới tốt nhất, có kênh phân phối đa dạng cho người tiêu dùng chọn lựa đồng thời phải tăng mức giữ lại nghiệp vụ 3.2 Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm bảo hiểm xe giới PTI 3.2.1 Nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ Cải tiến sản phẩm nhằm mang lại nhiều tiện ích, nhiều giá trị gia tăng cho khách hàng phù hợp với kênh bán PTI.Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng với mục tiêu đứng đầu chất lượng dịch vụ PTI cần trì chiến lược cạnh tranh chất lượng dịch vụ khách hàng, không cạnh tranh cách giảm phí bảo hiểm Một mặt giữ mức phí cạnh tranh, mặt khác trì tỷ lệ bồi thường thấp để đảm bảo hiệu kinh doanh cho nghiệp vụ này.Cụ thể khâu nghiệp vụ sau: Trong khâu bán hàng:Tăng cường công tác đánh giá rủi ro trước cấp đơn Tiếp đó, đánh giá phân loại khách hàng để xây dựng mức phí phù hợp với đối tượng khách hàng.Các khách hàng có lịch sử tổn thất cao, PTI chủ động đàm phán tăng phí… Trong khâu giám định: thực công tác giám định nhanh chóng chuẩn xác tạo niềm chất lượng nơi khách hàng Nếu thành phố lớn Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng Cần Thơ, PTI cam kết có mặt trường 30 phút tronh bán kính 100km từ trung tâm kể từ nhận thông báo tai nạn với địa bàn lại cần triển khai áp dụng sách Vậy với nơi xa trung tâm, hẻo lánh PTI nên áp dụng phương án sau: Tận dụng tối đa lợi VNPost, có mặt khắp huyện, xã chí thôn, PTI nên đào tạo thêm cho cán bưu điện kĩ 53 để xử lý bước đầu trường tổn thất Có thể chụp ảnh trường, trấn án người gặp tai nạn giải trước số giấy tờ đơn giản đợi giám định viên phòng kinh doanh khu vực gần đến PTI nên có chi phí bồi dưỡng thêm cho việc trường nhân viên bưu điện Trong khâu giải bồi thường:Cán giám định cần hướng dẫn cho người bị nạn làm thủ tục cần thiết với thái độ nhẹ nhàng, thân thiện Bên cạnh đó, công ty cầnđàm phán với gara để ký hợp đồng gara liên kết, nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm giá thành sửa chữa Kiểm soát giá sửa chữa online thông qua kho giá cán duyệt giá online Kiểm soát chặt vấn đề giá sửa chữa gara : xây dựng hệ thống sở liệu giá sửa chữa theo loại xe, hãng xe Hợp tác bền vững với công ty sửa chữa ô tô cung cấp phụ tùng có thương hiệu uy tín thị trường Việt Nam.Liên tục đào tạo kỹ cho giám định viên có chế độ đãi ngộ tốt : lương, thưởng, môi trường làm việc, hội thăng tiến 3.2.2 Mở rộng tăng cường hiệu hệ thống kênh phân phối Thị trường bảo hiểm xe giới đầy tiềm năng, nâng cao hiệu hoạt động kênh phân phối tăng hiệu bán hàng PTI áp dụng giải pháp sau: Hiện kênh vnpost có 10800 đại lý, kênh bancassurancecó 2000 điểm bán, 400 showroom…PTI mở rộng mạng lưới đại lý bán hàng với mục tiêu tăng trưởng bình quân 15% số lượng đại lý vào năm 2025, trọng việc khai thác thị trường huyện, thị nước nơi dung lượng thị trường chưa khai thác lớn Nhưng công ty lưu ý phân bổ địa điểm đặt đại lý cho phù hợp với đặc điểm địa lý để mang lại hiệu bán hàng cao Bên cạnh đó, PTI song song phát triển mạng lưới chi nhánh nhằm hỗ trợ thật tốt công tác bán hàng giải khiếu nại địa bàn tiềm Mở rộng kênh bán hàng phát triển theo chiều sâu:VNPost, bancassurance,showroom, garage, môi giới, telesales, online.Với kênh VNPost, cần phải có phòng phát triển kinh doanh khu vực phụ trách, phòng cánh tay nối dài ban phát triển khách hàng cá nhân TCT với điểm vnpost Các cán ban TCT thường xuyên theo dõi, trao đổi để nắm khó khăn mà điểm bán gặp phải, từ thảo luận để đưa giải pháp phù hợp.Với kênh bancassurance, việc tìm kiếm hợp tác cần tìm ngân hàng có sở xây dựng phòng banca quy chuẩn Trong việc vận hành, PTI 54 cần linh động, sáng tạo chương trình thúc đẩy bán hàng tháng hàng quý cho nhân viên ngân hàng PTI hỗ trợ cách trang bị đầy đủ “sale kits” sản phẩm cẩm nang bán hàng riêng cho kênh banca.Với kênh showroom, PTI cần tăng cường hợp tác chặt chẽ với showroom, kí kết hợp đồng phân phối lâu dài để tăng thêm tính gắn bó Đặc biệt, Tổng công ty nên trực tiếp xúc tiến, triển khai hợp tác toàn diện với nhà sản xuất, nhập khẩu, phân phối xe giới Việt Nam.Thống kê hãng xe có mặt thị trường Việt Nam: Toyota, Hyundai, Audi, BMW, Chevrolet, Ford, Fiat, Hino, Honda, Isuzu, KIA, Landrover, Lexus, Mazda, Mekong, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Suzuki, Volkswagen, Vinaxuki,Luxgen, Subaru, Sanyang (SYM) Trong có số nhà phân phối xe lớn Toyota, Thaco, Ford, Honda,… 3.2.3 Hoạt động xúc tiến bán hàng cho sản phẩm: Người tiêu dùng cho dù cá nhân hay tổ chức có xu hướng ngày quan tâm đến thương hiệu Chính cạnh tranh tính ưu việt sản phẩm, chất lượng dịch vụ giá trị thương hiệu mang lại hiệu lâu dài cách hạ phí hay tăng mức hoa hồng lên số doanh nghiệp làm Theo đó, PTI nên hướng tới tạo dựng chiến lược PR (quan hệ công chúng) hiệu quả, tổ chức hoạt động, chương trình nhằm quảng bá sâu rộng hình ảnh thương hiệu PTI, hoàn thiện hình ảnh PTI mắt người tiêu dùng.Công ty cần quan tâm đến cộng đồng, xây dựng chương trình tốt cho cộng động, vừa quảng bá hình ảnh uy tín, vừa góp sức xây dựng xã hội Ví dụ nhũng chương trình nhà tình thương, giáo dục ý thức giao thông cho trẻ em trường Tăng cường hoạt động PR, tuyên truyền để tạo tin yêu khách hàng với doanh nghiệp, dễ dàng tin tưởng lựa chọn PTI có nhu cầu mua bảo hiểm.PTI thêm ngân sách cho việc lắp đặt bảng quảng cáo khổ lớn tuyến đường cao tốc, biển hiệu dẫn an toàn đường nội thành, tuyến đường thành phố hay thị xã, pa- nô, áp phích garage, showroom hay ngân hàng liên kết.Công ty nên ý đa dạng hóa kênh quảng cáo để cạnh tranh với đối thủ, ví dụ quảng cáo truyền hình, tham gia kiện để quảng bá thương hiệu, ý xây dựng tương tác kênh mạng xã hội facebook, zalo… Bên cạnh quảng bá sản phẩm, nhằm tạo thêm sức hút để khách hàng chọn lựa sản phẩm, PTI nên tung chương trình khuyến hấp dẫn Nối tiếp thành công lần trước, PTI nên tiếp tục trì tháng lần chương 55 trình “Giờ vàng bảo hiểm” Các chương trình qùa tặng nên cập nhật theo xu hướng để hấp dẫn người tiêu dùng Với phân khúc khách hàng nên thay đổi quà tặng cho phù hợp 56 3.2.4 Giải pháp công nghệ thông tin Hoàn thiện hệ thống công nghệ thông tin nhằm phục vụ công tác nhập liệu, theo dõi, thống kê, báo cáo số liệu làm cở xác phục vụ quản lý nghiệp vụ Đẩy nhanh công tác xây dựng tranh web bán hàng riêng cho kênh, mà trước mắt kênh bancassurance để kênh đáp ứng kịp nhu cầu ngày tăng kênh Web kênh cần phải thiết kế cho thao tác đơn giản nhất, nhân viên ngân hàng tự tính phí qua tiêu chí làm sẵn, sau nhập tất thông tin hợp đồng bảo hiểm vào phần mềm Việc PTI cần duyệt hợp đồng thông qua ngân hàng tự in giao ấn bảo hiểm cho khách Nếu web đưa vào sử dụng tiết kiệm nhiều thời gian công sức cho tất bên tham gia 3.2.5 Giải pháp nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Nâng cao mức thu nhập, đào tạo tuyển dụng cán phù hợp với nhu cầu thực tế theo giai đoạn Thu hút, tuyển dụng nhân có chất lượng công ty bảo hiểm khác theo hướng “bốc nhóm”.Một số vị trí nhân cần phải đặc biệt lưu tâm hơn, làđào tạo chuyên gia tính toán:PTI nên phối hợp Dongbu công ty bảo hiểm xe giới số Hàn Quốc để đào tạo chuyên gia lĩnh vực tính toán.Đội ngũ giám định viên: Tuyển người kĩ sư giỏi người có trình độ kĩ thuật, hiểu biết xe giới Đặc biệt giám định viên phải người có phẩm chất đạo đức tốt, có lập trường tư tưởng vững vàng, có tính đoán, biết phát hạn chế trục lợi bảo hiểm.Đội ngũ nhân viên nhập liệu, cần ý nhập đúng, đủ xếp, liên kết hệ thống thông tin khách hàng để từ có sở cho việc chăm sóc khách hàng trì tái tục Công ty nên trọng hoàn thiện thêm kĩ cho nhân viên, cách mời chuyên gia giảng dạy công ty Khi đó, thân người lao động cảm thấy phát triển thân gắn bó lâu dài công ty PTI tiếp tục mở rộng lớp học nghiệp vụ khai thác cho tỉnh thành rộng khắp nước, chi nhánh, đại lý thức 57 KẾT LUẬN Cạnh tranh linh hồn sống kinh tế thị trường Đặc biệt với xu.thế hội nhập, toàn cầu hóa kinh tế giới hiệnnay, cạnh tranh ngày diễn với phạm vi rộng sâu sắc lĩnh vực đời sống xã hội, bảo hiểm.cũng không nằm quy luật chung Do để tồn phát triển, con.đường doanh nghiệp bảo hiểm.Việt Nam làm để nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm từ.đó nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp Trong năm vừa qua, tập thể cán nhân viên tổng công ty cổ phần Bảo hiểm Bưu điện nỗ lực để đạt thành tích ngày hôm nay- doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ hàng đầu Việt Nam, top doanh nghiệp đứng đầu thị phần bảo hiểm xe giới Tuy vậy, vị trí không mang tính tuyệt đối, thách thức đe dọa với công ty ngày nhiều, muốn giữ vững thị phần vươn lên đứng đầu thị trường bảo hiểm xe giới cần đổi Với đề tài “Nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm bảo hiểm xe giới công ty cổ phần Bảo hiểm bưu điện”, em hy vọng đem lại đáng giá xác thực tình hình cạnh tranh công ty, qua đưa vài giải pháp cụ thể, góp phần nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm bảo hiểm xe giới công ty Do hạn chế hiểu biết kiến thức thực tế, nghiên cứu em hoàn toàn chưa xác đầy đủ, em mong nhận ý kiến đóng góp từ phía thầy cô để viết hoàn thiện 58 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO C Mác – Ph Ănghen (1995) toàn tập, tập 25, phần I, Nhà xuất Chính trị Quốc gia Hà Nội Hồng Chi (2015), ‘Hơn 62% thị trường bảo hiểm phi nhân thọ rơi vào tay ông lớn’, Báo điện tử Thời báo tài Việt Nam Hồ sơ lực PTI – xuất năm 2015 Nguyễn Văn Thanh (2003), “Một số vấn đề lực cạnh tranh lực cạnh tranh quốc gia”, Tạp chí Ngiên cứu kinh tế số 317/2003, Hà Nội PGS.TS Ngô Kim Thanh (2012), Quản trị chiến lược – Nhà xuất Đại học kinh tế quốc dân, Hà Nội Thư viện học liệu mở Việt Nam voer.edu.vn Website: pti.com.vn Website: epti.com.vn Website: webbaohiem.com 10 Website: doc.edu.vn 11 Website Cục quản lý bán hàng 12