Đang tải... (xem toàn văn)
ĐH CÔNG NGHỆ gtVT KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN Ô TÔ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH XE TOYOTA VIOS Sinh viên thực hiện Trần Văn Hoàng Lớp 64CCOT01 Giáo viên hưỡng dẫn Nguy[.]
ĐH CƠNG NGHỆ gtVT KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN Ơ TƠ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG CHẨN ĐỐN, BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH XE TOYOTA VIOS Sinh viên thực Lớp : Trần Văn Hoàng : 64CCOT01 Giáo viên hưỡng dẫn : Nguyễn Văn Chót Nội dung thực CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ XE TOYOTA VIOS CHƯƠNG II: KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH XE TOYOTA VIOS CHƯƠNG III: CHẨN ĐOẢN, BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH XE TOYOTA VIOS Chương I: tổng quan • Giới thiệu chung xe Toyota Vios Vios bắt nguồn từ chữ “VIO” tiếng Latinh, có nghĩa “Tiến lên phía trước” Âm điệu từ khơng đơn giản, dễ đọc, dễ nhớ mà ẩn chứa hình ảnh trẻ trung, đầy sức sống Là mẫu xe thể đầy đủ sedan động – xe mang lại cho người chủ sở hữu nhiều niềm vui hạnh phúc sống • Lần mắt Toyota Vios nhận đánh giá cao thị trường nhận quan tâm ưa chuộng nhiều khách hàng lứa tuổi Toyota Vios đến Việt Nam vào tháng năm 2003 giữ vị trí cao phân khúc xe sedan nhỏ trung cấp với doanh số bán tích lũy 7,500 xe • Toyota Vios thiết kế với động VVT-i 1.5 lít với hệ thống 16 van DOHC mang lại vận hành tối ưu cho động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, tăng độ bền đặc biệt giảm thiểu ô nhiễm nhờ tuân theo tiêu chuẩn Euro khí thải Cơng suất cực đại Toyota Vios 107 mã lực, mô-men xoắn tối đa 14.4Kg.m mạnh mẽ hết • Chiếc Vios 1.5G, số tự động với điều khiển nâng lên trước sau trang bị để chọn vị trí tối ưu bảo đảm xe chạy thật êm ái, đặc biệt điều kiện giao thông Việt Nam Đối với khách hàng thích phong cách thể thao hồn hảo, Vios 1.5E với hộp số tay cấp cho phép bạn tăng tốc cách mạnh mẽ 2 Giới thiệu hệ thống xe Toyota Vios 2.1 Hệ thống truyền lực - Biến mô thủy lực hộp số Kết cấu biến mô thủy lực Kết cấu biến mô thủy lực Mặt cắt biến mô hộp số tự động Mặt cắt biến mô hộp số tự động 2.2 Hệ thống treo -Hệ thống treo trước: độc lập giằng Mc pherson + Giảm chấn trước: Kết cấu gọn nhẹ nối với thân xe điểm + Giảm chấn điều khí thấp áp N2 ,van điều khiển dầu giảm chấn tuyến tính nhiều lớp cho tính ổn định lái cao + Với loạt ưu điểm tăng độ võng tĩnh động hệ thống treo, tăng độ êm dịu chuyển động Giảm tượng dao động bánh xe dẫn hướng hiệu ứng momen quay; tăng khả bám đường, tăng tính điều khiển ổn định xe -Hệ thống treo sau: phụ thuộc với dầm cầu xoắn chữ H –Eta beam (khơng có ổn định) 2.3 Hệ thống lái -Hệ thống lái dung trục vít bánh vít trợ lực động điện trục lái -Tính kinh tế nhiêu liệu cao động dẫn động bơm trợ lực lái trước -Dễ bảo dưỡng sửa chữa có cấu học -EMPS ECU phát lực xoay xoắn nhờ cảm biến momen,qua điều chỉnh dịng điện tới mơ tơ điện chiều -Không dùng trợ lực động dừng 2.4 Hệ thống điều hịa khơng khí Là loại điều hồ khơng khí tư động -Sưởi ấm: Cơng suất 4000 (W) Lưu lượng khí 280(m /h) Cơng suất tiêu hao 200(W) -Làm mát: Công suất 4550 (W) Lưu lượng khí 460(m /h) Cơng suất tiêu hao 230(W) -Giàn ngưng nhiều luồng,có hai tầng ngưng tụ khí ga có hiệu trao đổi nhiệt cao -Máy nén loại cánh xiên gọn nhẹ vận hành êm -Dùng loại ga:R134a,lượng ga nạp lại: 330 - 390g 2.5 Hệ thống phanh *Phân loại loại phanh -Phanh đĩa sử dụng xe Toyota vios Có loại phanh + Theo phương thức dẫn động: Dẫn động khí, dẫn động thuỷ lực, dẫn động khí nén, dẫn động điện, dẫn động hỗn hợp Tuỳ theo cách bố trí chia hệ thống phanh thành: Phanh bánh xe, phanh truyền lực + Trong hệ thống phanh, người ta thường chia làm hai phần: Theo kết cấu cấu phanh: + Cơ cấu phanh phận trực tiếp làm giảm tốc độ góc bánh xe trục đăng truyền lực -Phanh Guốc + Dẫn động phanh có tác dụng truyền lực từ bàn đạp (bộ phận sinh lực phanh) đến cấu phanh tăng lực phanh cho người lái + Một hư hỏng hệ thống phanh gây nguy hiểm nên điều đặc biệt quan chi tiết hệ thống phanh phải tháo, kiểm tra, điều chỉnh, lắp cách cẩn thận xác Chương ii: kết cấu hệ thống phanh Cấu tạo hệ thống phanh xe Toyota Vios -Cấu tạo : 1- Càng phanh 2- Má phanh đĩa 3- Đĩa phanh ; 4- Piston phanh bánh xe 5- Dầu phanh 6- Cuppen cao su - Nguyên lí làm việc: Khi đạp phanh Khi đạp phanh Bàn đạp phanh Bàn đạp phanh Đĩa phanh Đĩa phanh Xy lanh Xy lanh Má phanh Má phanh Ống dẫn dầu Ống dẫn dầu Xy lanh bánh xe Xy lanh bánh xe Pittong Pittong Ống dẫn dầu Ống dẫn dầu Xilanh phanh Xilanh phanh Bộ trợ lực phanh Bộ trợ lực phanh Khối điều khiển điện tử ECU Khối điều khiển điện tử ECU Kết cấu hệ thống Kết cấu hệ thống Bộ phân phối lực điện tử EBD Bộ phân phối lực điện tử EBD Cụm bánh xe Cụm bánh xe phanh đĩa phanh đĩa Khối thủy lực điện tử Khối thủy lực điện tử Hệ thống hỗ trợ phanh gấp BA Hệ thống hỗ trợ phanh gấp BA Các cảm biến Các cảm biến Chức nhiệm vụ ABS ABS thực công nghệ điện tử thay cho phương pháp phanh hiệu (đặc biệt mặt đường trơn trượt) đạp - nhả pê-đan liên tục, cảm nhận dấu hiệu rê bánh để xử lý Do việc thực kỹ thuật không đơn giản mà chuyên gia ôtô hãng Bosch, Đức, nghiên cứu, chế tạo cấu ABS bao gồm cảm biến lắp bánh xe (ghi nhận tình trạng hoạt động); xử lý điện tử CPU thiết bị điều áp (đảm nhiệm thay đổi áp suất piston phanh) Trong trường hợp phanh gấp, CPU nhận thấy hay nhiều bánh có tốc độ quay chậm mức quy định so với bánh cịn lại, thông qua bơm van thủy lực, ABS tự động giảm áp suất tác động lên đĩa (quá trình nhả), giúp bánh xe khơng bị hãm cứng (hay cịn gọi "bó") Tương tự, bánh quay nhanh, máy tính tự động tác động lực trở lại, đảm bảo trình hãm Để thực điều này, hệ thống thực động tác ép - nhả má phanh phanh đĩa khoảng 15 lần giây, thay tác động lần cực mạnh khiến bánh bị "chết" xe khơng có ABS Vì mục tiêu hệ thống phanh ABS giữ cho bánh xe q trình phanh có độ trượt thay đổi giới hạn hẹp quanh giá trị λ 0, hiệu phanh cao (lực phanh đạt giá trị cực đại giá trị φmax) đồng thời tính ổn định tính dẫn hướng xe tốt (φ y đạt giá trị cao), thỏa mãn yêu cầu hệ thống phanh rút ngắn quảng đường phanh, cải thiện tính ổn định khả điều khiển lái xe phanh Sơ đồ, nguyên lý làm việc hệ thống phanh xe Toyota Vios 3.1 Sơ đồ Trên xe Vios bố trí theo phương án 2222HTP có lắp ABS tất bánh xe, hệ điều khiển kênh, kênh điều khiển độc lập bánh Cảm biến đặt tất bánh Cấu tạo hệ thống phanh ABS gồm chi tiết sau: 1:ECU ABS; 2: chấp hành ; 3,6: cảm biến tốc độ ; 4: đèn báo kết nối ; : công tắc phanh 3.2 Nguyên lý - Các cảm biến tốc độ bánh xe nhận biết tốc độ góc bánh xe đưa tín hiệu đến ABS ECU - ABS ECU theo dõi tình trạng bánh xe cách tính tốc độ xe thay đổi tốc độ bánh xe từ tốc độ góc bánh xe Khi phanh gấp, ABS ECU điều khiển chấp hành để cung cấp áp suất tối ưu cho mổi xy lanh phanh bánh xe - Bộ chấp hành ABS làm việc theo điều khiển ABS ECU, tăng, giảm hay giữ nguyên áp suất dầu cần để đảm bảo hệ số trượt tốt (15 ÷ 20%), tránh bó cứng bánh xe 3.3 Nguyên lý chi tiết - Khi không phanh: Khi không phanh, khơng có lực tác dụng lên bàn đạp phanh cảm biến tốc độ đo tốc độ bánh xe gửi khối điều khiển ECU xe hoạt động ÷ - Khi phanh ABS chưa làm việc Khi người lái đạp phanh, phanh mà lực phanh chưa đủ lớn để xảy tượng chượt bánh xe giới hạn cho phép, dầu phanh với áp suất cao từ tổng phanh đến lỗ nạp thường mở cửa van nạp để vào sau khỏi cụm thủy lực mà khơng hè bị cản trở bới chi tiết cụm thủy lực Dầu phanh đến xilanh bánh xe hoàn toàn giống với hoạt động phanh thường khơng có ABS Khi phanh xilanh bánh xe ép má phanh vào đĩa phanh đĩa phanh tạo lực ma sát phanh làm giảm tốc độ bánh xe xe Ở chế độ điều khiển ECU khơng gửi tín hiệu đến chấp hành cụm thủy lực, cảm biến tốc độ hoạt động gửi tín hiệu đến ECU - Khi phanh ABS làm việc Khi người lái tác dụng lên bàn đạp phanh đủ lớn gây tượng trượt Khi hệ số trượt vượt giới hạn quy định (10-30%) ABS bắt đầu làm việc chế độ làm việc ABS Xilanh phanh * Cấu tạo: Là loại xy lanh kép thiết kế cho mạch dầu bị hỏng mạch dầu khác tiếp tục làm việc nhằm cung cấp lượng dầu tối thiểu để phanh xe Đây thiết bị an tồn xe Ở vị trí chưa làm việc, piston bị đẩy vị trí ban đầu lị xo hồi vị, khoang phía trước piston nối thơng với bình chứa qua lỗ cung cấp dầu (6) Khi phanh piston bị đẩy sang trái ép dầu phía trước piston đến xy lanh bánh xe Khi nhả phanh đột ngột dầu phía sau piston chui qua lỗ bù, bù vào khoảng không gian phía trước đầu piston * Nguyên lý làm việc : Trong xi lanh loại bố trí hai pít tơng: pít tơng(3) sơ cấp , pít tơng số thứ cấp Ứng với khoang pít tơng xi lanh có hai lỗ dầu: lỗ bù dầu lỗ nạp dầu Một bình chứa dầu chung đặt xi lanh có hai đường dẫn tới hai khoang làm việc hai pít tơng Hai lị xo hồi vị số số có tác dụng đẩy pít tơng vị trí tận bên phải trạng thái chưa làm việc Pittông số chặn vòng chặn vòng hãm, cịn pittơng số hặn bulơng bắt từ vỏ xi lanh Để đảm bảo hoạt động xác hệ thống phanh hai dòng mạch chéo, áp suất dầu phải tạo hai pittông số số Để đạt điều thường lị xo hồi vị pít tơng số đỡ cốc chặn lò xo, cốc bắt vào pít tơng qua bu lơng nối gọi cần đẩy Sở dĩ phải có cấu tạo lị xo pít tơng số yêu cầu độ cứng lắp ghép lớn lò xo pít tơng số để thắng sức cản ma sát lớn pít tơng số Ở trạng thái chưa làm việc pít tơng số số nằm vị trí tận phía bên phải, lúc lỗ bù dầu nạp dầu hai pít tơng thơng với khoang trước sau pít tơng 1-Lị xo; 2-Lỗ bù dầu; 3- Piston; 4-Nút làm kín; 5-Bình chứa dầu phanh ;6- Piston; 7- Vòng chặn; 8- Chốt tuỳ; 9- Lò xo; 10-Cụm van ngược; 11-Cụm van ngược - Khi đạp phanh: ( Hình 2.5 ) Trước hết pít tơng số dịch chuyển sang trái qua lỗ bù dầu áp suất dầu khoang phía trước pít tơng số tăng để lò xo hồi vị số tác dụng lên pittông thứ cấp số dịch chuyển sang trái Khi pittơng số qua lỗ Hình 2.5 bù dầu khoang phía trước pittơng số làm kín nên áp suất bắt đầu tăng Từ hai cửa xi lanh chính, dầu dẫn tới xi lanh bánh xe Sau pittông xi lanh bánh xe đẩy má phanh khắc phục khe hở để áp sát vào dĩa phanh áp suất dầu hệ thống bắt đầu tăng để tạo lực phanh má phanh - Khi nhả bàn đạp phanh ( Hình 2.6 ): Dưới tác dụng lò xo hồi vị cấu phanh, bàn đạp phanh lị xo hồi vị pít tơng xi lanh pít tơng đẩy trả vị trí ban đầu Dầu từ xi lanh bánh xe hồi xi lanh chính, kết thúc trình phanh Đối với xi lanh dẫn động hai dòng loại "tăng đem", dòng bị rò rỉ dịng cịn lại có khả làm việc để thực phanh bánh xe dòng lại Ví dụ dịng thứ hai (được tạo áp suất pít tơng số 2) bị rị rỉ, pít tơng số pít tơng số tác dụng để chạy khơng sang trái Khi pít tơng số bị chặn vỏ xi lanh dừng lại lúc pít tơng số tiếp tục dịch chuyển dầu khoang trước pít tơng số bao kín tăng áp suất để dẫn đến xi lanh bánh xe Như mômen phanh thực bánh xe nhiên hiệu phanh chung ôtô giảm Ngược lại, dòng dầu thứ (được tạo áp suất pittơng số 1) bị rị rỉ pittông số chạy không đến cần đẩy chạm vào pittông số tiếp tục đẩy pittông số làm việc Dầu khoang trước pittông số tiếp tục tăng áp suất để dẫn đến bánh xe nhánh thực phanh bánh xe Hình 2.6 ≤ 8, CHƯƠNG III CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH TOYOTA VIOS Cơng nghệ chẩn đốn hệ thống phanh xe Toyota Vios 1.1 Một số tiêu chuẩn kiểm tra hiệu phanh 1.2 Chẩn đoán ABS Bệ chẩn đoán Tự chấn đoán xe Chẩn đoán dựa vào kinh nhiệm Phương pháp chẩn đoán dựa vào kinh nghiệm thơng Phương pháp chẩn đốn dựa vào kinh nghiệm thơng + Đưa chìa khóa điện vị trí On, khởi động động cơ, đèn + Đưa chìa khóa điện vị trí On, khởi động động cơ, đèn BRAKE hay ABS sáng, sau đèn tắt, chứng tỏ hệ thống BRAKE hay ABS sáng, sau đèn tắt, chứng tỏ hệ thống Dùng bệ chẩn đốn hệ thống phanh thơng qua thơng Dùng bệ chẩn đốn hệ thống phanh thơng qua thơng làm việc bình thường, ngược lại, hệ thống có cố cần làm việc bình thường, ngược lại, hệ thống có cố cần số hiệu trình bày Hệ thống ABS làm số hiệu trình bày Hệ thống ABS làm xem xét sâu xem xét sâu việc tốc độ bánh xe tương ứng với tốc độ ô tô từ 10km/h việc tốc độ bánh xe tương ứng với tốc độ ô tô từ 10km/h + Việc tiến hành chẩn đoán sâu theo phương thức + Việc tiến hành chẩn đoán sâu theo phương thức trở lên kiểm tra bệ thử phanh xác định trở lên kiểm tra bệ thử phanh xác định trình bày phần tự chẩn đốn hệ thống có tự động trình bày phần tự chẩn đốn hệ thống có tự động thông số hệ thống không ABS thông số hệ thống không ABS điều chỉnh Các quy trình chẩn đốn theo phần điều khiển điều chỉnh Các quy trình chẩn đốn theo phần điều khiển thủy lực điện từ tùy thuộc vào kết cấu nhà sản thủy lực điện từ tùy thuộc vào kết cấu nhà sản xuất( theo tài liệu riêng ) xuất( theo tài liệu riêng ) qua trình làm việc:Giảm hiệu phanh: Quãng qua trình làm việc:Giảm hiệu phanh: Quãng đường phanh tăng, gia tốc chậm dần trung bình nhỏ, đường phanh tăng, gia tốc chậm dần trung bình nhỏ, thời gian phanh dài thời gian phanh dài Lực phanh, hay momen phanh bánh xe không đảm Lực phanh, hay momen phanh bánh xe không đảm bảo bảo Tăng hành trình tự bàn đạp Tăng hành trình tự bàn đạp Phanh đường thẳng xe bị lệch hướng Phanh đường thẳng xe bị lệch hướng chuyển động chuyển động Không lăn trơn không phanh Qua tiếng ồn hay Không lăn trơn không phanh Qua tiếng ồn hay quan sát quan sát 1.3 Quy trình chung chẩn đốn, bảo dưỡng Bước 1: Nhận xe khách hàng lắng nghe miêu tả triệu chứng khách hành Bước 2: Phân tích phán đốn hư hỏng sơ thơng qua triệu chứng Bước 3: Giao xe cho kỹ thuật viên Bước 4: Kỹ thuật viên kiểm tra chi tiết nguyên nhân gây hư hỏng Bước 5: Kỹ thuật viên phát hư hỏng, tiến hành lập phiếu sửa chữa, xin lệnh để sửa QUY TRÌNH CHUNG CHẨN ĐỐN, BẢO DƯỠNG chữa 2 Các hư hỏng hệ thống phanh Bảng chẩn đoán hư hỏng thường gặp hệ thống phanh Bảng chẩn đoán hư hỏng thường gặp hệ thống phanh Hư hỏng Nguyên nhân Biện Pháp - Be phận điều chỉnh không hoạt động Bàn đạp phanh xuống sát sàn xe, khơng có khoảng dự - Sửa chữa - Thiếu dầu phanh - Thêm dầu phanh,tách khí - Có khơng khí hệ thống thủy lực trữ - Xy lanh hỏng -Xy lanh bánh xe bị hỏng - Làm -Làm - Be phận trợ lực bị hỏng -Sửa chữa thay -Ống dẫn dầu phanh bị tắc Khi phanh xe bị kéo phía - Làm thơng, thay -Có dầu mỡ má phanh,đĩa phanh Phanh bị trượt - Đường ống dầu bị tắc nghẽn - Ơxy hóa pisto xilanh Cơ cấu phanh bị bó kẹt, tự siết - Sữa chữa thay -Làm thông, thay - Xy lanh bánh xe bị hỏng - Sửa chữa thay -Má phanh không tương hợp - Thay má phanh Các hư hỏng hệ thống phanh Bảng chẩn đoán hư hỏng thường gặp hệ thống phanh Bảng chẩn đoán hư hỏng thường gặp hệ thống phanh Hư hỏng Nguyên nhân Biện Pháp - Có khí hệ thống thủy lực Bàn đạp nhẹ, bị hẫng - Tách khí thêm dầu - Đường ống dầu bị hỏng - Thay - Mất dầu phanh - Sửa chữa - Xy lanh hỏng -Má phanh bị mòn Mất dầu phanh - Đĩa phanh bị cong vênh - Thay - Xy lanh chính, xi lanh bánh xe bị rỉ dầu Khi phanh có tiếng kêu - Thay - Sửa chữa, thay - Đường ống dẫn dầu bị hỏng, chỗ nối dò rỉ - Thay đường ống,xiết chặt chỗ nối Một số quy trình bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh xe Toyota vios - Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp phanh (1) Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp phanh - Độ cao bàn đạp phanh từ vách ngăn tới đỉnh mặt bàn đạp phanh từ 129,9 – 139,9mm (2Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh - Hành trình tự bàn đạp phanh từ 1-6mm( Trên xe Vios đo thực tế 3mm) Một số quy trình bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh xe Toyota vios - Kiểm tra mức dầu phanh -Kiểm tra cụm trợ lực phanh -Xả khí hệ thống phanh Khi xả khơng khí : 1- Be thay dầu phanh; 2- Ống thay dầu phanh; 3- Nút xả khí 4- Máy nén khí; NÕu møc dầu phanh thấp, kiểm tra rò rỉ kiểm tra má phanh đĩa Nếu cần thiết thỡ đổ dầu vào binh chứa sau kiểm tra thay Dầu: SAE J1703 hay FMVSS No.116 DOT3 5- Bọt khí Khi xả khơng khí với hai người : Một số quy trình bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh xe Toyota vios -Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh dừng : Tiến hành trình phanh tay với lực kéo 196 N, Địn phanh tay khóa cứng sau 6-9 tiếng “click” Điều chỉnh phanh tay EM XIN CHÂN THÀNH CÁM ƠN