NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CHU KỲ KINH TẾ ĐẾN HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Ở VIỆT NAM Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Dương Văn Bạo GS.TS Vương Toàn Thuyên NCS: Nguyễn Thị Thúy Hồng Hải Phòng, 2016 Những nội dung Giới thiệu chung • • • • • • • Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn đề tài Tổng quan đề tài nghiên cứu Tổng quan đề tài nghiên cứu Economic cycles in maritime shipping and port – The path to the crisis of 2008, Gustaff de Monie, Jean-Paul Rodrigue, Theo Notteboom Crisis in shipping cycle - George Logothetis Maritime economics rd edition - Martin Stopford Shipping out of the economic crisis – Jan Hoffman Review of maritime transport 2012 Tổng quan kinh tế Việt Nam 2013 Ước lượng sản lượng tiềm cho Việt Nam Tổng Tổngquan quanvềvềđề đềtài tàinghiên nghiêncứu cứu Một số công trình nghiên cứu khác: Một số vấn đề lý luận thực tiễn mối quan hệ ngoại thương với tăng trưởng phát triển kinh tế Việt Nam điều kiện kinh tế mở (Trần Anh Phương - Luận án tiến sĩ chuyên ngành Kinh Tế Chính Trị - 1996) Mối quan hệ mở cửa thương mại tăng trưởng kinh tế Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế ( Hoàng Xuân Bình – Luận án tiến sĩ kinh tế chuyên ngành Kinh Tế Đối Ngoại – 2011) Giải pháp phát triển dịch vụ vận tải biển Việt Nam đáp ứng yêu cầu tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế (Lê Thị Việt Nga – Luận án tiến sĩ Kinh tế -2012) Hoàn thiện quản lý nhà nước nhằm nâng cao thị phần vận tải đội tàu biển Việt Nam (Vũ Thị Minh Loan – Luận án tiến sĩ kinh tế, chuyên ngành Quản Lý Kinh Tế -2013) Tác động xuất hàng hóa tới tăng trưởng kinh tế Việt Nam (Nguyễn Thị Thu Thủy – Luận án Tiến sĩ Kinh Tế chuyên ngành Kinh tế Quản lý thương mại 2014) Tổng quan đề tài nghiên cứu Một số công trình nghiên cứu khác: Nghiên cứu hoàn thiện qui hoạch bến cảng container áp dụng vào khu vực kinh tế phía Bắc Việt Nam (NCS Dương Văn Bạo) Hoàn thiện mô hình vận tải liner cho đội tàu container Việt Nam (NCS Nguyễn Hữu Hùng) Hoàn thiện mô hình quản lý nhà nước kết cấu cảng biển Việt Nam (NCS Đặng Công Xưởng) Nghiên cứu giải pháp vốn để phát triển đội tàu vận tải biển nòng cốt Việt Nam (NCS Vũ Trụ Phi) Những nội dung Cơ Phần 1: Cơ sở lý luận CKKT hoạt động Cơ sở lý luận CKKT hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển vận chuyển hàng hóa đường biển Chu kỳ kinh tế • • • • Khái niệm Các giai đoạn CKKT Các lý thuyết CKKT Mối quan hệ hoạt động kinh tế CKKT Khái niệm Khái niệm CKKT (CKKD) dao động tổng sản lượng quốc dân xung quanh đường xu nó, thu nhập việc làm, thường Sản lượng kéo dài giai đoạn 2-10 năm, đánh dấu mở rộng hay thu hẹp qui mô lớn, hầu hết lĩnh vực kinh tế Thời gian 10 Chính sách tài khóa mở rộng chống suy thoái Phát hành trái phiếu phủ để hỗ trợ chương trình chi tiêu mục tiêu Ưu điểm: Đây yếu tố quan trọng trì tăng trưởng dương thời gian qua Hạn chế: Việc gia tăng khoản vay làm tăng nợ quốc gia, vượt ngưỡng an toàn Gói chi tiêu kích cầu với mục tiêu hỗ trợ lãi suất không đạt kết mong muốn 75 Chi tiêu phủ nợ phủ 76 Chính sách tài khóa mở rộng chống suy thoái Giãn thuế, giảm thuế suất Hạn chế: tác dụng khoản trích nộp NS kinh tế khó khăn không đáng kể DN thường chấp hành luật thuế không nghiêm 77 Chính sách tài khóa mở rộng chống suy thoái Kiến nghị: Dùng gói kích cầu nhằm hỗ trợ lãi suất trước hết cho DN SXVC Hạn chế sử dụng thuế để chống suy thoái tình hình Phát hành trái phiếu phủ bảo lãnh tổ chức tín dụng quốc tế có uy tín; cân đối nợ quốc gia không ảnh hưởng đến khu vực kinh tế tư nhân 78 Chính sách tiền tệ mở rộng chống suy thoái Tăng cung tiền công cụ: hạ lãi suất bản, lãi suất tái cấp vốn lãi suất chiết khấu, giảm tỷ lệ dự trữ bắt buộc Ưu điểm: Khả sẵn sàng khoản cao Lãi suất cho vay thấp kích thích DN mở rộng đầu tư Hạn chế: Nguy rơi vào bẫy khoản Lãi suất thực âm năm 2011 làm giảm hiệu lực sách 79 Chính sách tiền tệ mở rộng chống suy thoái Kiến nghị: Cần bổ sung thêm điều kiện cho vay với lãi suất ưu đãi cho khu vực thành phần kinh tế chịu tổn thương nhiều kinh tế (khu vực sản xuất thành phần kinh tế phí thức) Ưu đãi lãi suất theo khu vực địa lý (ưu tiên khu vực kinh tế tỉnh miền Đông Nam bộ) 80 Chính sách kinh tế đối ngoại kích thích xuất thu hút đầu tư nước Biện pháp: Giảm mức thuế quan Giảm giá VNĐ Đánh giá: Giảm thuế quan phù hợp với xu đảm bảo kích thích xuất khẩu, tăng sản lượng lộ trình giảm thuế chậm bình quân nước khu vực Thuế nhập giảm chậm ảnh hưởng tiêu cực đến SX nước 81 Lộ trình giảm thuế quan Việt Nam so với số nước 30 25 20 15 10 Mức thuế quan chung Việt Nam Mức thuế quan chung Phillipines Mức thuế quan chung Myanma Mức thuế quan chung Trung Quốc 82 Đánh giá tác động sách kinh tế đối ngoại (tiếp) Duy trì tỷ giá hối đoái mức thấp không hợp lý Biến động VNĐ NDT so với USD Biến động VNĐ Dollar Malaysia so với USD 83 Đánh giá tác động sách kinh tế đối ngoại (tiếp) Duy trì tỷ giá thấp kinh tế suy thoái không hợp lý vì: Khó khăn kinh tế chung buộc nước khác phải kích cầu nước nên hàng hóa Việt Nam dù rẻ mức cầu thị trường ngoại không tăng Giá nguyên vật liệu nhập tăng làm tăng chi phí SX Dẫn đến thặng dư thương mại NK giảm dấu hiệu khó khăn với SX nước 84 Đánh giá tác động sách kinh tế đối ngoại (tiếp) Tăng giá VNĐ giai đoạn có lợi gì? Thúc đẩy hoạt động SX có hàm lượng công nghệ cao (nguyên vật liệu phải NK từ nước ngoài) Giảm chi phí SX dẫn đến giảm giá hàng hóa, kích cầu nước Chú ý: tăng giá VNĐ ảnh hưởng đến giá trị XK hàng XK Việt Nam (chủ yếu dầu thô, thủy hải sản,…) có độ co giãn cầu theo giá thấp 85 Ứng dụng kết nghiên cứu dự báo, lập kế hoạch chiến lược kinh doanh cho hãng tàu Việt Nam 86 Các giải pháp vi mô khác 87 Kết luận •Các chiến lược phát triển kinh tế nói chung, phát triển GTVT VTB nói riêng nhấn mạnh vai trò đóng góp hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển kinh tế quốc dân •Nghiên cứu đạt số kết Bao gồm: hệ thống sở lý luận CKKT vận chuyển hàng hóa đường biển; xây dựng sở lý thuyết cho mối quan hệ CKKT hoạt động vận chuyển đường biển; nghiên cứu thực trạng CKKT vận chuyển đường biển Việt Nam; chứng minh ảnh hưởng CKKT đến kết hoạt động vận chuyển đường biển; phân tích vài ứng dụng mô hình nghiên cứu 88 Xin cám ơn! 89 [...]... vận chuyển hàng hóa bằng đường biển • • • • • • Khái niệm Chu kỳ thị trường vận tải biển (CKTTVTB) Lợi thế cạnh tranh và lợi thế qui mô của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Các nhân tố tác động đến hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Tầm quan trọng của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Các điều kiện cơ bản để phát triển hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển 16 Hoạt động vận chuyển. .. định ảnh hưởng và mức độ ảnh hưởng của các biến động vĩ mô đến sự thay đổi của KQSXKD để chủ động đối phó 30 Phần 2: Thực trạng CKKT và hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Thực trạng CKKT và hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển 31 Kinh tế Việt Nam và CKKT ở Việt Nam 1 2 Tổng quan kinh tế Việt Nam CKKT của Việt Nam 32 Kinh tế Việt Nam Giai đoạn trước 1986: Cơ chế kinh tế kế hoạch hóa, ... thức vận tải tiên tiến (container, tàu chợ…) kết hợp với phương tiện vận chuyển chuyên dụng làm tăng năng lực vận chuyển, phạm vi hoạt động của đội tàu giảm tương đối chi phí bình quân tăng khả năng cạnh tranh của VTB được các chủ hàng lựa chọn thân thiện với môi trường an toàn, tin cậy 20 Các nhân tố tác động đến hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Điều 21 Tầm quan trọng của hoạt động vận chuyển. .. vận chuyển hàng hóa bằng đường biển – Khái niệm • Là quá trình sử dụng tàu biển để vận chuyển đồ vật theo tuyến đường cố định hoặc không cố định từ nơi này đến nơi khác • Là sự tập hợp các yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác, chuyên chở bằng tàu biển một cách có hiệu quả hàng hóa 17 Chu kỳ thị trường VTB (CKVTB) • • • Chu kỳ dài hạn trong VTB kéo dài hàng trăm năm Mỗi giai đoạn của chu kỳ kéo dài... tố tác động đến hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Điều 21 Tầm quan trọng của hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Đóng 22 Điều kiện cơ bản để phát triển hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Điều kiện cơ bản để phát triển hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Sự 23 Mối quan hệ giữa CKKT và CKVTB CKKT Độ trễ Bước sóng Biên độ CKVTB 24 Mối quan hệ giữa CKKT và CKVTB... đó, giai đoạn tăng trưởng luôn đi kèm thời kỳ buôn bán hưng thịnh và ngược lại Chu kỳ ngắn hạn (CKVTB) liên quan mật thiết với CKKD, kéo dài từ 3 đến 12 năm Chu kỳ mùa vụ để chỉ dao động lặp lại trong vòng một năm của thị trường VTB 18 Lợi thế cạnh tranh của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển • • • • • Có thể chuyên chở tất cả các loại hàng hóa, đặc biệt hiệu quả đối với hàng rời, hàng khối lượng lớn... phí đầu đầu tư xây dựng, bảo quản tuyến đường thấp Năng lực chuyên chở của phương tiện lớn, không giới hạn mật độ phương tiện trên tuyến Giá thành vận chuyển rẻ Mức tiêu hao nhiên liệu thấp HẠN CHẾ: - Phụ thuộc vào yếu tố tự nhiên Tốc độ tàu biển thấp 19 Tính kinh tế của hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển không phải là tốc độ mà là năng lực chuyên chở • Lợi thế nhờ qui mô: Chi phí bình quân... định lượng ảnh hưởng của GDP đến kết quả hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Phương trình đề xuất: ln(Qt) = α0 + α1ln(GDPt) + ut và ln(Rt) = β0 + β1ln(GDPt) + ut Trong đó: Qt và Rt là sản lượng VTB và doanh thu từ vận chuyển u: Độ nhiễu t: Biểu thị thời gian (năm) α1: Thông số mô hình về mối quan hệ giữa GDP và sản lượng β1: Thông số mô hình về mối quan hệ giữa GDP và doanh thu Kỳ vọng dấu... định ảnh hưởng của các biến số vĩ mô tác động đến GDP, tạo nên CKKT, đến kết quả hoạt động vận chuyển đường biển Mô hình tổng quát có dạng: Y = C + Ф1Yt-1 +….+ ФnYt-n +εt Trong đó Y = DLINT.DLM2.DLINV.DLSTO.DLRSTO C = (C1, C2, C3, C4, C5) là vecto các yếu tố xác định bao gồm hằng số, xu thế tuyến tính hoặc đa thức Ф là các ma trận vuông cấp m*m εt là vecto các nhiễu trắng 28 Kinh nghiệm hạn chế ảnh hưởng. .. trắng 28 Kinh nghiệm hạn chế ảnh hưởng của CKKT đến ngành VTB và hoạt động vận chuyển đường biển ở một số quốc gia • • Hoa Kỳ: VTB nội địa do các hãng tàu trong nước đảm nhiệm • Hàn Quốc: tái cơ cấu các hãng tàu, hủy các hợp đồng đóng mới tàu biển và các dự án tốn kém, chính phủ hỗ trợ • • EU: các hãng tàu chủ động đối phó với khủng hoảng bằng cách điều chỉnh tuyến vận chuyển, thay đổi lịch trình, điều