ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CAO ĐẲNG KỸ THUẬT LÝ TỰ TRỌNG KHOA ĐỘNG LỰC –&– NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC NHÓM 12 SVTH: Nguyễn Văn Hợp Tô Công Hậu GVHD: Triệu Phú Nguyên Lớp : 12CĐ-Ô2 Tp Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 05 năm 2014 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG NHẬN xÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………… SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG MỤC LỤC I.PHÂN LOẠI VÀ NHIỆM VỤ II.CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG III.CÁC HƯ HỎNG , KHẮC PHỤC VÀ CÁCH SỬA CHỮA Nguyên nhân hư hỏng, sửa chữa bảo dưỡng HT phanh tang trống Nguyên nhân hư hỏng , sửa chữa HT phanh đĩa 19 Các bước bảo dưỡng HT phanh đĩa 25 SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC I NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC: Nhiệm vụ: -Hệ thống phanh ô tô dùng để điều khiển giảm tốc độ dừng xe theo yêu cầu người lái để đảm bảo an toàn giao thông vận hành đường Phân loại: a) Theo cấu tạo dẫn động phanh (đặc điểm truyền lực) : - Phanh khí - Phanh thủy lực (phanh dầu) - Phanh khí nén (phanh hơi) b)Theo cấu tạo cấu phanh : - Phanh tang trống - Phanh đĩa - Phanh đai c) Theo kết cấu cấu điều khiển gồm có: - Hệ thống phanh trợ lực: - Hệ thống phanh có trợ lực: II CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC: SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG 1/ Cấu tạo hệ thống phanh thủy lực: 1-Xi lanh bánh xe, 2-Ống dẫn dầu, 3-Lò xo hồi vị, 4-Má phanh 5-Guốc phanh, 6-Bàn đạp, 7-Ty đẩy, 8-Xi lanh chính, 9-Pít tong, 10-Mâm phanh Nguyên tắc hoạt động phanh tang trống phanh đĩa 2/ Nguyên tắc hoạt động hệ thống phanh thủy lực: a) Trạng thái phanh xe: - Khi người lái đạp bàn đạp phanh, thông qua ty đẩy làm cho pít tông chuyển động nén lò xo đầu xi lanh làm tăng áp suất dầu, đẩy dầu xi lanh đến đường ống dầu xi lanh bánh xe Dầu xi lanh bánh xe đẩy pít tông guốc phanh ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moay bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái b) Trạng thái phanh: SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG - Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất hệ thống phanh giảm nhanh nhờ lò xo hồi vị kéo guốc phanh, má phanh rời khỏi tang trống, lò xo guốc phanh hồi vị kéo hai pít tông xi lanh bánh xe gần nhau, đẩy dầu hồi theo ống trở xi lanh bình dầu - Khi cần điều chỉnh khe hở má phanh tang trống, tiến hành điều chỉnh xoay hai chốt lệch tâm hai guốc phanh hai cam lệch tâm mâm phanh CẤU TẠO CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG VÀ PHANH ĐĨA a Cấu tạo phanh tang trống (phanh guốc) Cấu tạo phanh tang trống b Cấu tạo phanh đĩa SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG a, Đĩa phanh - Đĩa phanh làm gang, dạng đĩa phẳng lắp chặt với moayơ bánh xe b, Tấm ma sát má phanh - Tấm ma sát làm thép dày từ 2-3mm, mà phanh dày từ 910mm má phanh tán với đỡ đinh tán Tấm đỡ má phanh lắp phía pít-tông bên đĩa phanh c, Cụm xi lanh công tác - Cụm xi lanh công tác bao gồm: hai xi lanh chế tạo liền với giá đỡ rời (xi lanh di động), xi lanh có khoan lỗ cấp đầu lỗ xả không khí, bên lắp pít-tông có số vòng đêm kín đầu bên có vòng hãm vành chắn bụi Ngày đa phần xe du lịch sử dụng phanh đĩa thay cho phanh tang trống có ưu điểm sau: - Toả nhiệt tốt đĩa phanh khoan nhiễu lỗ Vì đảm bảo hiệu phanh tốt tốc độ cao - Phanh đĩa có cấu tạo đơn giản nhiều so với phanh tang trống nên việc kiểm tra, bảo dưỡng thay má phanh đặc biệt dễ dàng - Khả thoát nước tốt, nước bám vào đĩa phanh bị loại bỏ nhanh lực ly tâm nên tính phanh hồi phục nhanh thời gian ngắn - Với kết cấu đặc biệt phanh đĩa không cần phải điều chỉnh khe hở má phanh đĩa phanh khe hở tự động điều chỉnh má SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG phanh bị mòn - Kết hợp với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) tốt III CÁC HƯ HỎNG HỆ THỐNG PHANH VÀ CÁCH KHẮC PHỤC SỬA CHỮA Hệ thống phanh bị hư hỏng làm cho phanh không ăn ăn lệch, gây an toàn chạy xe Một số hư hỏng gây kẹt bánh xe mức độ khác làm cho xe chạy không bình thường dẫn tới hư hỏng khác 1.Các hư hỏng hệ thống phanh thủy lực dùng cấu phanh tang trống Bàn đạp phanh chạm sàn xe phanh không hiệu SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Nguyên nhân Cách khắc phục Cần đẩy piston xilanh bị cong Thay cần đẩy Điều chỉnh sai nối khe hở má phanh Kiểm tra, điều chỉnh lại Thiếu dầu lọt khí hệ thống phanh Bổ xung dầu xả khí hệ thống Xilanh hỏng Thay Má phanh mòn giới hạn Thay Quy trình xả khí dầu phanh SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG - Bộ thay dầu phanh; - Dầu phanh ; - Bình chứa dầu xylanh phanh ; - Bọt khí; - Nút xả khí ; - Dầu phanh cũ (có không khí bên trong); - Máy nén khí Quy trình xả khí: (1) Nối thay dầu phanh vào máy nén khí (2) Tháo nắp đậy nút xả khí (3) Cắm ống thay dầu phanh vào nút xả khí (4) Xả khí cách nới lỏng nút xả khí khoảng ¼ vòng (5) Xiết chặt nút xả khí sau không bọt khí dầu phanh chảy (6) Kiểm tra cho nút xả khí xiết chặt lắp lại nắp đậy (7) Lau dầu phanh rò rỉ xung quanh nút xả khí Má phanh bánh xe bị kẹt với tang trống sau nhả phanh SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 10 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG nới lỏng chúng ấn phần sau xuống Hiện tượng Nguyên nhân Khắc phục Tiêu hao dầu nhiều Rò rỉ dầu xilanh chính, xilanh công tác đầu nối ống Kiểm tra, thay chi tiết hỏng, xiết chặt đầu nối, bổ sung dầu, xả khí Đèn báo áp suất dầu sang Một hai mạch dầu trước sau bị vỡ làm tụt áp suất Kiểm tra, sửa chữa Xả khí xilanh SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 19 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG - Mức MAX; - Tấm nhôm; - Dầu phanh (1) Kẹp phần lắp trợ lực xylanh phanh lên êtô nhôm mềm CHÚ Ý: Kẹp phần xylanh lên êtô làm biến dạng GỢI Ý: Đổ dầu phanh vào bình chứa, quay bình chứa hướng lên trên, gắn vào êtô để tiến xả khí (2) Đổ dầu phanh vào bình chứa đến mức MAX - Giẻ; – Cúppen; - Bọt khí (3) Ấn píttông vào vào giữ vị trí (4) Bịt đầu xylanh phanh ngón tay, trả píttông thả ngón tay SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 20 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG (5) Lặp lại bước (3) (4) dầu chảy khỏi đầu CHÚ Ý: • Hãy cầm miếng giẻ đầu để cho dầu không bị bắn • Nếu bình chứa hết dầu, không khí lọt vào xylanh phanh chính, nên không để hết dầu • Nếu không khí không xả từ xylanh phanh chính, nhiều thời gian để xả không khí khỏi đường ống phanh (6) Lau dầu phanh bắn Lắp lại guốc phanh chi tiết phụ Bạn lắp lại guốc phanh chi tiết phụ cần điều chỉnh tự động, lò xo giữ guốc phanh theo trình tự ngược với bạn tháo chúng Hãy ý bạn không quen tháo không nhớ trình tự tháo lắp guốc phanh tháo guốc phanh bên một, giữ lại bên để làm đối chiếu lắp bên lại Các hư hỏng cấu phanh đĩa, nguyên nhân cách khắc phục 2.1 Bàn đạp phanh rung phanh SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 21 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 22 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Hiện tượng Bàn đạp phanh rung phanh Phanh không nhả sau nhả bàn đạp phanh Nguyên nhân Cách khắc phục Đĩa phanh bị vênh, bề dày đĩa Thay đĩa phanh phanh không Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp Kiểm tra, sửa cong, cần đẩy bơm điều chữa điều chỉnh không chỉnh lại Phanh kêu phanh Nguyên nhân Má phanh mòn mức làm piston dịch chuyển xa Má phanh lỏng giá lắp xilanh công tác Đĩa phanh chạm vào giá đỡ xilanh công tác Cách khắc phục Thay má phanh Sửa thay má phanh Kiểm tra, xiết chặt lại bulông lắp giá xilanh công tác THAY MÁ PHANH SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 23 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG - Má phanh; đỡ má phanh - Miếng chống ồn; - Miếng Tháo phanh đĩa thay má phanh chống ồn (tiếng kêu rít đạp phanh) Khi má phanh bị mòn, miếng báo mòn má phanh gắn má phanh chạm vào đĩa rôto gây nên tiếng kêu rít để báo cho lái xe Khi má phanh bị mòn hết, đĩa phanh bị hỏng hiệu phanh không Má phanh cần kiểm tra định kỳ CHÚ Ý: Thay má phanh bên Nếu xả hai phía tháo lúc, píttông phía đối diện bị đẩy ấn píttông phía bên vào phanh SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 24 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Quy trình thay má phanh: Kích xe lên Tháo lốp Tháo phanh CHÚ Ý: Không kéo hay bẻ cong ống cao su mềm Ống cao su mềm không cần phải tháo thay má phanh - Càng phanh đĩa; mềm; - Dây treo - Bạc trượt phanh; SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp - Ống cao su 25 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Loại không cần tháo phanh – Càng phanh đĩa; – Dây treo (1) Chỉ tháo phía bulông lắp phanh đĩa (2) Quay phanh đĩa lên (3) Giữ cho phanh không rơi xuống dây v.v - Loại má phanh giữ chốt SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 26 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Tháo chi tiết sau khỏi phanh: - Kẹp - Lò xo chống tiếng kêu lách cách - Chốt dẫn hướng má phanh - Má phanh - Miếng chống ồn GỢI Ý: Chốt dẫn hướng má phanh má phanh khó tháo, nên kẹp chúng kìm để tháo chúng SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 27 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Các bước bảo dưỡng phanh đĩa: Trong lúc lái xe, cần để ý xem hệ thống phanh làm việc - Nếu đạp chân bàn đạp thắng không thấy chắc, bàn đạp gần chạm sàn "dính thắng", dấu hiệu phải kiểm tra Nguyên nhân thiếu dầu thắng, dầu bị rò rỉ đâu Quan sát khoang động Hộp dầu thắng Nên kiểm tra tháng lần Nếu mực dầu xuống thấp, cần phải châm thêm vào Nếu dầu sút giảm, bị rò dầu đâu đó, đường ống dẫn dầu hệ thống thắng Để tháo má phanh, bạn cần phải có cờ lê 14 mm cần vặn chiều Gạt nhẹ phần cụm thắng để lộ má phanh Kiểm tra ống dẫn dầu thắng gầm xe SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 28 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Ðể ý xem đường dây dẫn dầu mềm (Flexible hose) đường ống kim loại cứng có bị rò han rỉ chỗ không Thực tháo lò xo hãm Gỡ bỏ miếng đệm má phanh cũ Gắn miếng đệm lên má phanh SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 29 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Đo độ dày đĩa phanh Làm láng đĩa phanh Tại cần Láng đĩa phanh Sau thời gian sử dụng, tác động việc phanh môi trường bên đất, đá, nhiều độ Những tác động gây cong vênh đĩa phanh, làm đĩa phanh bị gồ ghề hay độ dày không đồng Trong trường hợp đó, láng đĩa phanh coi biện pháp hiệu để giải vấn đề phanh SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 30 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Đĩa phanh bị đảo Ðĩa phanh bị đảo đĩa phanh moay-ơ không đồng tâm Ðiều thường xảy trình phanh Khi phanh, môi trường làm việc đĩa phanh má phanh khắc nghiệt: bề mặt bám nhiều tạp chất, nhiệt độ cao thay đổi đột ngột nên dễ gây biến dạng mòn không Ngoài ra, đĩa phanh bị đảo nguyên nhân bề mặt đĩa phanh lắp vào giá moay-ơ không tiếp xúc phẳng tuyệt đối Nguyên nhân trình tháo lắp biến dạng cục gây nên Dấu hiệu dễ nhận biết tượng đĩa phanh bị đảo phanh thấy bị rung lắc bất ngờ, phanh ăn lệch bên (cướp lái phanh) Khi chân phanh nhấn bàn đạp phanh, bàn đạp phanh bị rung, nẩy nhẹ; lực nhấn lớn bàn đạp bị rung mạnh SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 31 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Khi đó, lái xe cảm thấy tay lái bị rung rõ ràng hệ thống phanh không hiệu Sự khác biệt việc sử dụng đĩa phanh trước sau láng Khi gặp tượng cần phải đưa xe đến xưởng để kỹ thuật viên kiểm tra, thấy đĩa phanh có nhiều vết xước, bề mặt gồ ghề phải láng đĩa phanh để đảm bảo an toàn lái xe Đo vòng quay đĩa phanh Đo vòng quay đĩa phanh dụng cụ đo vòng quay để đảm bảo đĩa phanh sử dụng Lưu ý sử dụng đồng hồ đo vòng quay, từ từ quay đĩa phanh quan sát số đồng hồ để biết thông số cần thiết Tham khảo sổ tay hướng dẫn nhà sản xuất để biết chi tiết thông số cho đĩa phanh Nếu thông số không nằm vùng cho phép, nên thay Dùng kẹp chữ C để ấn piston vào lại cụm thắng má phanh 10 Gắn má phanh vào sau lò xo má phanh 11 Vặn phần cụm phanh lại 12 Vặn chặt bu-lông 14 mm lại HẾT SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 32 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG TÀI LIỆU THAM KHẢO Công nghệ kỹ thuật bảo dưỡng ô tô – TS Hoàng Đình Long Giáo trình kỹ thuật bảo dưỡng sữa chữa ô tô Link tham khảo: http://www.otofun.net/forum.php http://www.google.com/imghp?hl=vi http://www.youtube.com/results?search_query=brake http://www.ebook.edu.vn/ SVTH: Tô Công Hậu Nguyễn Văn Hợp 33 [...]... má phanh và tiện láng lại bề mặt, thay tang trống mới Kiểm tra, điều chỉnh lại Kiểm tra, sửa chữa Sửa chữa hoặc thay mới 7 Có tiếng kêu khi phanh Nguyên nhân Khắc phục Má phanh mòn trơ đinh tán Thay má phanh mới SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp 15 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Đinh tán má phanh lỏng Thay má phanh mới Mâm phanh hỏng Kiểm tra, xiết chặt lại Thay má phanh  Tháo phanh trống và thay má phanh. .. CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG 1 - Má phanh; đỡ má phanh 2 - Miếng chống ồn; 3 - Miếng Tháo càng phanh đĩa và thay má phanh và tấm chống ồn (tiếng kêu rít khi đạp phanh) Khi má phanh bị mòn, miếng báo mòn má phanh gắn trên má phanh sẽ chạm vào đĩa rôto và gây nên tiếng kêu rít để báo cho lái xe Khi má phanh bị mòn hết, đĩa phanh có thể bị hỏng và hiệu quả phanh cũng có thể không còn Má phanh cần được kiểm tra định... chỉnh phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh  Má phanh bị mòn có thể làm hỏng trống phanh, có thể làm phanh không có tác dụng  Cần phải kiểm tra guốc phanh định kỳ SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp 16 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG QUY TRÌNH THAY GUỐC PHANH 1 Nhả phanh tay 2 Kích xe lên 3 Tháo lốp 4 Tháo trống phanh (1) Đánh dấu vị trí lên trống phanh và mặt bích của trục cầu sau rồi tháo trống phanh (2)... kẹp chữ C để ấn piston vào lại cụm thắng của các má phanh mới 10 Gắn các má phanh mới vào và sau đó là các lò xo má phanh 11 Vặn các phần giữa của cụm phanh lại 12 Vặn chặt các con bu-lông 14 mm lại HẾT SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp 32 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG TÀI LIỆU THAM KHẢO Công nghệ kỹ thuật bảo dưỡng ô tô – TS Hoàng Đình Long Giáo trình kỹ thuật bảo dưỡng và sữa chữa ô tô Link tham khảo:... của cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục 2.1 Bàn đạp phanh rung khi phanh SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp 21 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp 22 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Hiện tượng Bàn đạp phanh rung khi phanh Phanh không nhả sau khi nhả bàn đạp phanh Nguyên nhân Cách khắc phục Đĩa phanh bị vênh, bề dày đĩa Thay đĩa phanh phanh không đều Bộ trợ lực hỏng, bàn... tra, sửa cong, cần đẩy bơm chính điều chữa và điều chỉnh không đúng chỉnh lại Phanh kêu khi phanh Nguyên nhân Má phanh mòn quá mức làm piston dịch chuyển quá xa Má phanh lỏng trên giá lắp xilanh công tác Đĩa phanh chạm vào giá đỡ xilanh công tác Cách khắc phục Thay má phanh mới Sửa hoặc thay má phanh mới Kiểm tra, xiết chặt lại bulông lắp giá xilanh công tác 6 THAY MÁ PHANH SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn... có khí trong hệ thống dầu Điều chỉnh má phanh không đúng, khe hở quá lớn Xilanh chính bị hỏng SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp Khắc phục Bổ xung dầu và xả khí Điều chỉnh lại Sửa hoặct thay mới 14 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG 6 Phanh ăn kém, phải đạp mạnh bàn đạp phanh Nguyên nhân Má phanh và tang trống bị cháy, trơ, chai cứng Chỉnh má phanh không đúng, độ tiếp xúc không tốt Hệ thống trợ lực không hoạt... tháo trống phanh 1 - Cần điều chỉnh 2 - Bulông điều chỉnh Khi trống phanh bị kẹt (1) Xiết đều 2 bulông có đường kính danh nghĩa 8mm vào trong lỗ sửa chữa để nâng trống phanh từng chút một và sau đó tháo nó ra (2) Nếu bulông không nới lỏng được trống phanh, bôi chất bôi trơn vào mặt bích và tháo trống phanh bằng cách xiết lần lượt các bulông để nâng nhẹ trống phanh lên và sau SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn... Tháo các chi tiết sau ra khỏi càng phanh: 1 - Kẹp 2 - Lò xo chống tiếng kêu lách cách 3 - Chốt dẫn hướng má phanh 4 - Má phanh 5 - Miếng chống ồn GỢI Ý: Chốt dẫn hướng má phanh và má phanh khó tháo, nên hãy kẹp chúng bằng kìm để tháo chúng SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp 27 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Các bước bảo dưỡng phanh đĩa: Trong lúc lái xe, cần để ý xem hệ thống phanh làm việc như thế nào - Nếu... hợp đó, láng đĩa phanh được coi là biện pháp hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề về phanh SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp 30 TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG Đĩa phanh bị đảo Ðĩa phanh bị đảo khi đĩa phanh và moay-ơ không đồng tâm Ðiều này thường xảy ra do quá trình phanh Khi phanh, môi trường làm việc của đĩa phanh và má phanh hết sức khắc nghiệt: bề mặt bám nhiều tạp chất, nhiệt độ cao và thay đổi đột