LỜI CẢM ƠN Trên thực tế khơng có thành công mà không gắn liền với hỗ trợ, giúp đỡ dù hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp người khác Trong suốt thời gian từ bắt đầu học tập giảng đường đại học đến nay, em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ q thầy cơ, gia đình bạn bè Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, em xin gửi đến quý thầy cô Khoa Kinh tế – Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam với tri thức tâm huyết để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em suốt thời gian học tập trường Và đặc biệt kỳ này, phân công đồng ý giáo viên hướng dẫn em làm đồ án tốt nghiệp Em xin gửi lời cảm ơn đến thầy, cô môn tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới PGS.TS Đặng Công Xưởng tận tâm hướng dẫn, bảo em suốt trình thực đồ án Nếu khơng có lời hướng dẫn, dạy bảo thầy em khó hồn thiện đồ án tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn đội ngũ cán nhân viên đặc biệt chú, anh phòng Khai thác – Thương vụ Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam giúp đỡ, bảo cung cấp thông tin tài liệu, ý kiến bổ sung để em thực đề tài cách tốt Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn gia đình bạn bè tạo điều kiện, quan tâm, giúp đỡ, động viên em suốt trình học tập hoàn thành đồ án tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! 1 LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan đồ án tốt nghiệp độc lập riêng em Các tài liệu, số liệu sử dụng đồ án có nguồn gốc rõ ràng, cơng bố theo quy định Các kết tìm hiểu, tính tốn đồ án em tự xin cơng ty, tự tìm hiểu tính tốn cách trung thực, khách quan Các kết chưa công bố đồ án từ trước 2 MỤC LỤC 3 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT C/P Charter Party - Hơp đồng thuê tàu NOA Notice of Arrival - Thông báo tàu đến NOR Notice of Readiness - Thông báo sẵn sàng MOLOO More or Less Owners Option - Hơn (…%) chủ tàu lựa chọn PWWD Permitting Weather Working days - Những ngày làm việc thời tiết cho phép SHINC Sundays/Holidays Included - Chủ nhật ngày lễ tính vào Laytime SSHINC Saturdays, Sundays, Holidays Included - Thứ bảy, chủ nhật ngày lễ tính vào Laytime SSHEX Saturdays, Sundays, Holidays Excluded - Thứ bảy, chủ nhật ngày lễ khơng tính vào Laytime CQD Customary Quick Despatch - Thời hạn làm hàng theo tập quán cảng UU Unless Used - Trừ có sử dụng PCT Percent - Phần trăm ĐCH Đơn chào hàng DANH MỤC CÁC BẢNG SỐ BẢNG Bảng 2.1 Bảng 2.2 Bảng 2.3 Bảng 2.4 Bảng 2.5 Bảng 2.6 Bảng 3.1 Bảng 3.2 Bảng 3.3 Bảng 3.4 Bảng 3.5 Bảng 3.6 Bảng 3.7 Bảng 3.8 Bảng 3.9 Bảng 3.10 Bảng 3.11 Bảng 3.12 Bảng 3.13 Bảng 3.14 Bảng 3.15 Bảng 3.16 Bảng 3.17 Bảng 3.18 Bảng 3.19 Bảng 3.20 Bảng 3.21 TÊN BẢNG Danh sách đội tàu hàng khô hàng rời Vosco Danh sách đội tàu dầu sản phẩm Vosco Danh sách đội tàu container Vosco Kết hoạt động sản xuất kinh doanh Vosco Báo cáo tình hình tài Vosco So sánh doanh thu năm 2014 năm 2015 Vosco Thông số kỹ thuật tàu Vĩnh Thuận tàu Vega Star Tính thời gian có mặt cảng xếp tàu Vĩnh Thuận Tính thời gian có mặt cảng xếp tàu Vega Star Tính thời gian chạy tàu Tính trọng tải thực trở tàu Tính dung tích thực trở tàu Tính khối lượng hàng vận chuyển Tính thời gian chuyến Chi phí khấu hao bản, sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên, vật rẻ mau hỏng Chi phí bảo hiểm tàu Lương thuyền viên Chi phí thuyền viên chi phí quản lý Chi phí nhiên liệu Trọng tải phí, phí bảo đảm hàng hải, phí hoa tiêu Phí buộc cởi dây, đóng mở hầm hàng, vệ sinh hầm hàng, đổ rác cung cấp nước Phí cập cầu phí giao nhận hàng hóa Cảng phí Hoa hồng phí Tổng hợp chi phí Kết kinh doanh Lập kế hoạch tác nghiệp chuyến TRANG DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ SỐ HÌNH Hình 1.1 Quy trình nghiệp vụ khai thác tàu chuyến Hình 2.1 Cơ cấu tổ chức Vosco Hình 2.2 TÊN HÌNH Quy trình lựa chọn đơn chào hàng để ký kết hợp đồng cho thuê tàu chuyến Vosco TRAN G LỜI MỞ ĐẦU Vận tải ngành sản xuất vật chất đặc biệt, ngành kinh tế hoạt động hệ thống kinh tế đất nước Hệ thống không bị đóng mà có nhiều lối thị trường quốc tế, vận tải biển đóng vai trị vô quan trọng, kinh tế thị trường nước ta giai đoạn Trong cơng cơng nghiệp hố đại hoá đát nước, ngành vận tải biển Việt Nam có bước phát triển vượt bậc số lượng lẫn chất lượng với tiềm vô to lớn 3200 km bờ biển, triệu km2 vùng đặc quyền kinh tế thềm lục địa rộng lớn Vận tải biển giúp đẩy mạnh quan hệ buôn bán ngoại thương quốc gia với vận tải biển có giá thành vận chuyển rẻ khối lượng vận chuyển lớn, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế quốc dận Đội tàu biển nhân tố chủ yếu định tồn phát triển ngành vận tải biển Vì cần tìm cách để khai thác tốt đội tàu biển tìm cách để góp phần phát triển ngành vận tải biển Trong số các cơng tác để khai thác đội tàu hiệu việc lựa chọn đơn chào hàng phù hợp quan trọng để đem lại lợi nhuận cao Nhận thấy quan trọng việc lựa chọn đơn chào hàng đem lại hiệu cho trình khai thác tàu, em làm đồ án tốt nghiệp với đề tài: “Lựa chọn đơn chào hàng để ký kết hợp đồng cho thuê tàu chuyến Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO)” NỘI DUNG CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ KHAI THÁC TÀU CHUYẾN Mục đích chương nhằm nắm chất công tác khai thác tàu chuyến, loại tàu thường sử dụng loại hàng thường chở chuyến, thuật ngữ thường dùng nội dung chủ yếu hợp đồng thuê tàu chuyến Đồng thời nắm bắt công việc cần làm trước, sau kết thúc chuyến tàu [1] 1.1 Khái niệm [1] “Tàu chuyến loại tàu hoạt động theo không theo tuyến cố định, lịch trình chạy tàu cơng bố từ trước mà theo yêu cầu người thuê tàu sở hợp đồng thuê tàu chuyến Vận tải thuê tàu chuyến hình thức tổ chức khai thác tàu hoạt động khơng theo tuyến cố định, khơng có lịch trình chạy tàu cơng bố từ trước mà theo yêu cầu người thuê tàu sở hợp đồng thuê tàu chuyến Hình thức khai thác tàu chuyến hình thức phổ biến hầu có đội tàu bn vận chuyển hàng hố đường biển Hình thức đặc biệt có ý nghĩa nước phát triển có đội tàu cịn nhỏ bé, hệ thống cảng chưa phát triển, nguồn hàng không ổn định.” 1.2 Đặc điểm khai thác tàu chuyến [1] 1.2.1 “Số lượng cảng ghé chuyến Số lượng cảng ghé chuyến tàu chuyến khác nhau, tuỳ thuộc vào hợp đồng thuê tàu chuyến (hợp đồng vận chuyển) thỏa thuận mà số lượng cảng hai nhiều 1.2.2 Thời gian chuyến Thời gian chuyến tàu xác định kể từ tàu kết thúc chuyến trước bắt đầu tham gia thực hợp đồng vận chuyển hoàn thành việc dỡ trả hàng cảng đích Thời gian chuyến tàu chuyến không cố định, phụ thuộc vào điều kiện hành hải, tốc độ tàu, mức giải phóng thỏa thuận thời gian làm hàng chủ tàu người thuê tàu 1.2.3 Loại hàng khối lượng hàng yêu cầu vận chuyển Các loại hàng chuyên chở tàu chuyến thường nguyên liệu, nhiên liệu, loại quặng, than đá sản phẩm nông nghiệp Khối lượng hàng chuyến không ổn định, phụ thuộc vào hợp đồng hay đơn hàng (yêu cầu chủ hàng) Tàu tận dụng tối đa lãng phí sức chở tuỳ thuộc vào tình hình cụ thể 1.2.4 Tránh nhiệm người chuyên chở: Các trách nhiệm cụ thể quy định hợp đồng hai bên thỏa thuận Người chuyên chở không quyền thay tàu khác so với hợp đồng vận chuyển (trừ có thỏa thuận) Hợp đồng thuê tàu chuyến sở pháp lý ràng buộc trách nhiệm thực hợp đồng người vận chuyển người thuê tàu 1.2.5 Hành trình tàu: Các chuyến tàu khác hành trình, tàu khơng thiết phải lập lại hành trình cũ, trừ chủ hàng thuê nhiều chuyến liên tục 1.2.6 Giá cước vận chuyển: Theo thoả thuận người vận chuyển người thuê vận chuyển 1.2.7 Loại tàu cỡ tàu: Các tàu chở chuyến gồm nhiều chủng loại nhiều cỡ khác nhau, tùy thuộc vào nguồn hàng thị trường 1.2.8 Chi phí xếp dỡ điều kiện chuyên chở: Người vận chuyển người thuê tàu thoả thuận chí phí xếp hàng, xếp hàng san cào hàng hầm tàu, chi phí dỡ hàng khỏi tàu, chi phí vật liệu chèn lót, chằng buộc hàng, việc chở hàng boong….” 1.3 Ưu nhược điểm vận tải tàu chuyến [1] 1.3.1 Ưu điểm “- Hình thức khai thác tàu chuyến có tính linh hoạt cao, chủ tàu tùy ý lựa chọn nhu cầu vận chuyển có lợi cho họ điều kiện cụ thể - Chủ tàu kịp thời điều chỉnh giá cước phù hợp với biến động chi phí tàu thị trường vận tải - Thích hợp với việc vận chuyển lơ hàng có nhu cầu khơng thường xuyên - Tàu có hội tận dụng tải chuyến đi, làm tốt cơng tác tìm hàng hình thức khai thác tàu chuyến đạt hiệu cao, đặc biệt lơ hàng có khối lượng lớn… 1.3.2 Nhược điểm - Khó tổ chức phối hợp tàu cảng bên liên quan khác Vì tổ chức hiệu khai thác tàu không cao - Giá cước vận tải tàu chuyến biến động bất thường, phụ thuộc vào cung cầu thị trường Giá cước vận chuyển tàu chuyến thấp so với tàu chợ Đội tàu chuyến khơng có chun mơn hố nên việc thoả mãn u cầu bảo quản hàng thấp so với tàu chợ - Tốc độ tàu chuyến thường thấp tàu chợ thời gian tập kết hàng dài so với tàu chợ, thường gây chi phí tồn kho chủ hàng lớn (ứ đọng vốn lưu động chủ hàng) - Thủ tục ký kết hợp đồng phức tạp, thường gây tranh chấp trình thực hợp đồng đa dạng tập quán hàng hải.” 1.4 Phân loại chuyến tàu chuyến [1] 1.4.1 Mục đích việc phân loại chuyến tàu: “Các tàu vận tải biển tổ chức khai thác theo chuyến khác nhau, loại chuyến có chi phí khác phụ thuộc vào số lượng cầu bến mà tàu phải ghé vào làm hàng, giá nhiên liệu, tính liên tục sản xuất vận tải tính chất thị trường, 10 Lương thuyền viên * Chi phí tiền ăn Do điều kiện lao động, sinh hoạt thuyền viên, nhà nước quy định chế độ tiền ăn thuyền viên Khoản tiền công ty vận tải tính từ thu nhập đội tàu hạch tốn vào chi phí khai thác Tiền ăn tiền tiêu vặt tính theo cơng thức: RTA = (NTV MTA).Tch (USD/chuyến) Trong đó: NTV: định biên thuyền viên tàu (người) MTA: mức tiền ăn công ty quy định (USD/người-ngày) * Chi phí BHXH, BHYT, BHTN Chi phí trợ cấp cho CBCNV trường hợp như: ốm đau, sinh đẻ, nghỉ hưu, sức, tử tuất,… RBH = kBH RL (USD/chuyến) 62 Trong đó: kBH: tỷ lệ trích khoản bảo hiểm doanh nghiệp chịu 7) Chi phí quản lý Chi phí bao gồm chi phí có tính chất chung như: lương cho phận quản lý, điện thoại RQL = kQL RL (USD/chuyến) Trong đó: kQL : hệ số tính đến quản lý phí (%) Lấy kQL = 40% Bảng tính chi phí thuyền viên chi phí quản lý b Chi phí biến đổi chuyến 1) Chi phí nhiên liệu RNL = ( RC + RĐ ) × k DN Trong đó: RC (USD/chuyến) : chi phí nhiên liệu tàu chạy RĐ k DN : chi phí nhiên liệu tàu đỗ : hệ số tính đến chi phí dầu nhờn * Chi phí nhiên liệu tàu chạy ( ) RC = GCC × d CC + GFF × d cF × TC 63 (USD/chuyến) Trong đó: d CC , d CF : giá nhiên liệu máy chính, máy phụ tàu chạy (USD/T) GCC GCF , : mức tiêu hao nhiên liệu máy chính, máy phụ tàu chạy (T/ngày) * Chi phí nhiên liệu tàu đỗ ( ) RC = Gch × Tch + Gkh × Tkh × d Đ (USD/chuyến) Trong đó: Gch, Gkh: Mức tiêu hao nhiên liệu tàu đỗ làm hàng, không làm hàng (T/ngày) Tch, Tkh : thời gian tàu đỗ làm hàng, không làm hàng (ngày) dĐ: giá nhiên liệu tàu đỗ (USD/T) Bảng tính chi phí nhiên liệu 2) Chi phí bến cảng Là khoản mà tàu thực chuyến bao gồm: khoản chi trả cho cảng tàu đỗ nước đỗ nước ngồi Chi phí phụ thuộc số lần vào cảng, biểu phí cảng, cỡ tàu,… * Trọng tải phí RTT = kTT GRT nl (USD) Trong đó: kTT: đơn giá trọng tải phí (USD/GRT.lượt) GRT: trọng tải đăng kí tàu (tấn đăng kí) nl: số lần tàu vào khỏi cảng 64 * Phí bảo đảm hàng hải RBĐHH = kBĐHH GRT nl (USD) Trong đó: kBĐHH đơn giá phí bảo đảm hàng hải (USD/GRT.lượt) * Phí hoa tiêu Là khoản tiền mà chủ tàu phải trả cho cảng hoa tiêu hướng dẫn tàu vào, ra, di chuyển phạm vi cảng RHT = kHT GRT LHT nl (USD) Trong đó: nl : số lần dẫn hoa tiêu (lần) kHT : đơn giá hoa tiêu phí (USD/GRT.HL) LHT : quãng đường hoa tiêu hướng dẫn tàu (HL) Bảng tính trọng tải phí, phí bảo đảm hàng hải, phí hoa tiêu nl Tàu GRT (lần LHT kTT kBĐHH kHT RTT RBĐHH (USD) (USD) 20 281,72 480,59 20 932,48 (HL ) Vĩnh Thuận Vega 4143 13713 ) 0,03 0,03 Star * Phí buộc cởi dây 0,058 0,058 0,003 0,003 1590,7 RHT (USD ) 563,4 1865 Là khoản chi phí th cơng nhân cảng buộc, cởi dây tàu rời, cập bến RBC = kBC nl (USD) Trong đó: kBC: giá lần buộc cởi (USD/lần) nl : Số lần buộc cởi (lần) * Phí đóng mở nắp hầm Rđm = kđm nl nh (USD) Trong đó: kđm: đơn giá lần đóng mở (USD/lần) nl: số lần đóng mở nh: số hầm tàu * Phí vệ sinh hầm hàng RVS = kVS nh (USD) 65 Trong đó: kVS: đơn giá vệ sinh hầm hàng (USD/hầm) * Phí đổ rác RĐR = kĐR nĐR (USD) Trong đó: kĐR: đơn giá lần đóng mở (USD/lần) * Phí cung cấp nước RNN = gNN QNN (USD) Trong đó: gNN: đơn giá nước (USD/T) QNN: khối lượng nước cần cung cấp (T) [3] QNN = 0,2 nTV Bảng tính phí buộc cởi dây, đóng mở hầm hàng, vệ sinh hầm hàng, đổ rác cung cấp nước * Phí cập cầu, neo đậu Khi tàu cập cầu, buộc phao, neo vịnh phải trả phí Phí phụ thuộc vào vị trí tàu đậu, ta tính cho trường hợp cập cầu RCT = kCT GRT t (USD) Trong đó: kCT : đơn giá phí cầu tàu (USD/GRT.h) t : thời gian sử dụng cầu tàu (h) = Txd x 24 (h) * Phí giao nhận kiểm đếm hàng hóa RGN = kGN Qh (USD) Trong đó: kGN: đơn giá kiểm đếm, giao nhận hàng hóa (USD/T) Qh: khối lượng cần kiểm đếm (T) Bảng tính phí cập cầu phí giao nhận hàng hóa Tàu ĐC H GRT kCT t Qvc (h) (T) 66 kGN RCT RGN (USD) (USD) Vĩnh Thuận Vega Star 4.143 0,0031 67 5.500 0,4 860,50 2.200 4.143 0,0031 120 6.000 0,4 1.541,20 2.400 4.143 13.71 0,0031 53 4.400 0,4 680,69 1.760 0,0031 173 21.700 0,4 7.354,28 8.680 0,0031 173 18.000 0,4 7.354,28 7.200 13.71 * Thủ tục phí Là khoản tiền chủ tàu trả cho cảng tàu vào cảng làm thủ tục.” RTT = 100 USD/chuyến * Cảng phí nước ngồi (theo đại lý): Các khoản lệ phí cảng biển nước ngồi thơng thường bao gồm khoản lệ phí cảng nước, tính tốn chủ tàu thường đơn giá khoản lệ phí đó, khoản trả cho cảng thơng qua đại lý Do đó, tính tốn ta gộp khoản lệ phí lại theo chuyến cảng Bảng tính cảng phí Tàu ĐCH Cảng xếp (USD) Cảng dỡ (USD) Cảng phí (USD) 4.745,86 4.830,27 4.426,05 20.977,16 19.497,16 16.456,67 5.028,41 5.626,56 4.126,05 21.507,53 20.385,85 17.092,31 9.774,27 10.456,83 8.552,10 42.484,69 39.883,01 33.548,98 Vĩnh Thuận Vega Star 3) Hoa hồng phí Là khoản phí mà chủ tàu trả cho người môi giới hàng cho tàu chở RHH = ∑F × kHH (USD) Trong đó: ∑F: Doanh thu chuyến (USD) ∑ F = ∑ Q × fi (USD) Trong đó: Q: Khối lượng loại hàng vận chuyển 67 fi: Giá cước vận chuyển hàng hóa kHH: Tỉ lệ hoa hồng phí (%) [3] Bảng tính hoa hồng phí Tàu Vĩnh Thuận Vega Star ĐCH fi (USD/T) 17 17 19 19 28 18 Qvc (T) 5.500 6.000 4.400 21.700 18.000 15.500 68 ∑F (USD) 93.500 102.000 83.600 412.900 504.000 279.500 kHH (%) 2,5 1,25 2,5 2,5 2,5 1,25 RHH (USD) 2.338 1.275 2.090 10.308 12.600 3.487,5 BẢNG TỔNG HỢP CHI PHÍ 3.4 Ký kết tổ chức thực chuyến 3.4.1 Kết kinh doanh dự tính tàu theo đơn chào hàng ΔF = ∑F - ∑R (USD) Trong đó: ΔF: lợi nhuận chuyến ∑F: doanh thu chuyến ∑R: chi phí chuyến Bảng tính kết kinh doanh 69 Tàu Vĩnh Thuận Vega Star ĐC ∑F ∑R ΔF H (USD) (USD) (USD) 93.500 92.580 920 102.000 82.061 19.939 83.600 123.433 -39.833 412.300 328.845 83.455 504.000 643.432 -139.432 279.000 275.478 3.522 So sánh lợi nhuận thu từ đơn chào hàng ta chọn đơn chào hàng mang lại lãi cao cho tàu vận chuyển Như vậy: - Tàu Vĩnh Thuận vận chuyển theo đơn chào hàng với lãi dự tính 19.939 USD - Tàu Vega Star vận chuyển theo đơn chào hàng với lãi dự tính 83.455 USD * Xác định thưởng/phạt làm hàng cho tàu [1] “- Mức thưởng phạt bên thoả thuận sở tính tốn chủ tàu ghi vào hợp đồng (xem điều khoản thưởng/phạt) Thông thường mức thưởng 1/2 mức phạt (DHD) *Lưu ý: Chủ tàu phải xây dựng mức tiền phạt dôi nhật dựa sở tổng chi phí thực tế trì tàu thuyền thời gian dôi nhật cảng 70 + Thời hạn làm hàng theo tập quán cảng (CQD - Customary Quick Despatch): khơng có thưởng phạt làm hàng Chỉ phạt lưu tàu (Detention-DET).” Vậy Tàu Vega Star tính thưởng/phạt làm hàng + Mức tiền phạt dơi nhật phải bù đắp chi phí cố định ngày tàu + chi phí nhiên liệu ngày đỗ + chi phí cầu bến ngày đỗ = 44.652 /14,89 + 25.676,39/8,9 + 1.541,2/8,9 = 6056,97 (USD/ngày) Vậy mức tiền phạt dôi nhật là: 6100 USD/ngày DHD Rate; 3.050 USD/day-ATS-Bend 3.4.2 Lập kế hoạch tác nghiệp chuyến Chạy rỗng từ cảng Dumai đến cảng Thời gian Bắt đầu Kết thúc 18/03/201 22/03/201 Bangkok Làm công tác phụ xếp hàng cảng 22/03/201 25/03/201 Bangkok Chở hàng từ cảng Bangkok tới cảng 25/03/201 31/03/201 Hồ Chí Minh Làm cơng tác phụ dỡ hàng cảng 31/03/201 06/04/201 31/03/201 05/04/201 6 Tàu Vĩnh Thuậ n Nội dung tác nghiệp Hồ Chí Minh Vega Chạy rỗng từ cảng Merak đến cảng Hịn Star Gai 71 Làm cơng tác phụ xếp hàng cảng 05/04/201 14/04/201 Hòn Gai Chở hàng từ cảng Hòn Gai tới cảng 14/04/201 25/04/201 Davao Làm công tác phụ dỡ hàng cảng 25/04/201 05/05/201 6 Davao 3.4.3 Kí kết hợp đồng vận chuyển Sau tính tốn cân đối thu chi cơng ty lựa chọn phương án thực vận chuyển theo đơn chào hàng thông báo cho người thuê vận chuyển để bên kí kết hợp đồng vận chuyển 72 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ Kết luận Qua trình tìm hiểu, nghiên cứu để hoàn thành đề tài: “Lựa chọn đơn chào hàng để ký kết hợp đồng cho thuê tàu chuyến Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO)”, em biết thêm nhiều điều cơng ty Vosco q trình khai thác tàu, lựa chọn đơn chào hàng.Việc lựa chọn đơn chào hàng phù hợp cần thiết, giúp đem lại hiệu cho công tác khai thác tàu cơng ty Căn vào mục đích, phạm vi nghiên cứu đề tài tập trung giải vấn đề sau: - Tìm hiểu khai thác tàu chuyến - Tìm hiểu quy trình khai thác tàu chuyến - Tìm hiểu cơng ty Vosco - Đánh giá tình hình sản xuất cơng ty Vosco - Tìm hiểu nghiên cứu thực tế quy trình lựa chọn đơn chào hàng để ký kết hợp đồng cho thuê tàu chuyến Vosco - Tính tốn để lựa chọn đơn chào hàng đem lại lợi nhuận cao Do hạn chế mặt thời gian, kiến thức, lực số yếu tố khác nên đề tài số sai sót Tuy vậy, em mong đề tài góp phần nâng cao hiệu việc lựa chọn đơn chào hàng khai thác đội tàu hàng khô chở chuyến công ty tương lai 73 Trong trình nghiên cứu tìm tài liệu, thực đề tài em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình thầy Đặng Cơng Xưởng phịng Khai thác – thương vụ cơng ty giúp đỡ, bảo cung cấp thông tin tài liệu, ý kiến bổ sung để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Kiến nghị * Về phía Nhà nước - Cần có sách hợp lý để hoàn thiện quản lý Nhà nước vận tải biển, đơn giản hóa thủ tục hàng hải - Cải tạo nâng cấp hệ thống trang thiết bị xếp dỡ cảng - Tao điều kiện thuận lợi để vận tải biển phát triển để đội tàu Việt Nam lớn mạnh - Hỗ trơ vốn đầu tư cho doanh nghiệp vận tải biển - Cần có sách thật ưu đãi cho doanh nghiệp xuất nhập nước sử dụng tàu Việt Nam chở hàng - Chính phủ, Bộ Giao thơng vận tải quan quản lý có sách biện pháp thiết thực để bảo vệ thị trường vận tải biển Cụ thể không cho phép tàu nước mở thêm tuyến, đưa thêm tàu vào khai thác thị trường Việt Nam lực đội tàu nước đủ khả đảm đương * Về phía Cơng ty - Cần có biện pháp để nâng cao hiệu khai thác đội tàu - Duy trì thị trường truyền thống phải tìm kiếm, khai thác đơn hàng thị trường tiềm - Điều tiết giá thành - Công ty cần điều chỉnh giá thành vận chuyển hợp lý: cắt giảm chi phí khơng cần thiết đặc biệt giảm chi phí nhiên liệu 74 - Nâng cấp,bảo dưỡng tàu để đáp ứng đơn hàng, yêu cầu kiểm tra nước - Đào tạo chuyên sâu cho đội ngũ cán nhân viên, thuyền viên đặc biệt nhân viên phòng khai thác sỹ quan thuyền viên tàu để nâng cao kĩ - Có sách hỗ trợ, tri ân khách hàng để trì mối quan hệ làm ăn lâu dài tìm khách hàng 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO TS.Nguyễn Hữu Hùng (2015) Khai thác tàu Giảng viên Bộ môn Quản lý khai thác đội tàu (2015) Hàng hóa vận tải biển 3.TS.Nguyễn Hữu Hùng (2012) Kinh tế vận chuyển Bản cáo bạch Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam, http://static2.vietstock.vn/data/HOSE/2010/BAN%20CAO%20BACH/VN/VOS_BCB_2010.pdf http://www.vosco.vn/ Báo cáo thực tập Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam, http://doc.edu.vn/tai-lieu/bao-cao-thuc-tap-tai-cong-ty-cophan-van-tai-bien-viet-nam-vosco-31460/ http://www.vpa.org.vn/ https://vi.wikipedia.org/ http://camphaport.com.vn/ 10 http://www.quinhonport.com.vn/ 11 http://www.worldportsource.com/ 12 http://www.portdecotonou.com/ 13 http://poropointfreeport.org/ 14 http://www.srirachaport.com/ 76