BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Mục lục Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI MỞ ĐẦU Vận tải biển ngành quan trọng thời đại Một quốc gia có vận tải biển phát triển quốc gia chiếm nhiều ưu thế.Không tạo chủ động quan hệ kinh tế đối ngoại,vận tải biển làm tăng nguồn thu ngoại tệ nhờ việc phát triển mạng lưới vận tải.Bên cạnh đó, vận tải biển cũngđẩy mạnh trình xuất nhập khẩu, tạo động lực thúc đẩy quan hệ sản xuất phát triển Đặc biệt nước ta,với 3200 km đường bờ biển kéo dài nhiều vịnh vũng thuận lợi nên vận tải biển giữ vai trò then chốt mạng lưới vận tải quốc gia Cùng với phát triển vũ bão kinh tế giới,đời sống người dân ngày nâng cao kéo theo gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa lại.Trước tình hình đòi hỏi ngành vận tải phải không ngừng đổi mới,phát triển hoàn thiện mặt : qui mô, tổ chức, số lượng, chủng loại phương tiện, suất, hiệu hoạt động để đáp ứng ngày tốt nhu cầu thị trường.Trong xu đó, Công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) nhanh chóng nắm bắt hội, đổi cấu tổ chức hoạt động, nhờ phát triển ngày lớn mạnh, có đóng góp không nhỏ cho ngành vận tải biển nói riêng kinh tế quốc dân nói chung Năm vừa qua năm đầy biến động công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam, mà khủng hoảng tài chính, suy thoái kinh tế diễn ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất kinh doanh công ty Trong hoàn cảnh toàn công ty có nỗ lực đưa công ty thoát khỏi tình trạng khó khăn,hướng đến năm 2015 với mục tiêu khả quan Trong thời gian thực tập nghiệp vụ Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco), em có hội tìm hiểu rõ công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO), quy mô đội tàu công ty quy trình nghiệp vụ khai thác đội tàu hàng khô theo hình thức tàu chuyến.Trong báo cáo thực tập này, em xin trình bày số vấn đề tìm hiểu trình thực tập Công ty Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY 1.1 Lịch sử hình thành phát triển Công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) thành lập ngày 1/7/1970, công ty vận tải biển hàng đầu Việt Nam, đồng thời công ty thành viên tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (VINALINES) Vào năm đầu kháng chiến chống Mỹ xâm lược, Cục đường biển tiền thân Cục Hàng Hải Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam ngày thành lập Ba đội tàu Tự Lực, Giải Phóng Quyết Thắng đời phục vụ cho kháng chiến ác liệt dân tộc.Năm 1970 xuất phát từ nhu cầu vận tải phát triển đội tàu sau chiến tranh nên ngày 1/7/1970 Công ty vận tải biển Việt Nam đời sở hợp ba đội tàu Kể từ thành lập, VOSCO không ngừng phát triển có đội tàu đại, đa dạng chủng loại, quy mô hoạt động tất khu vực giới.Các tàu VOSCO hội đăng kiểm đáng tin cậy phân cấp VOSCO công ty vận tải biển Việt Nam cấp giấy chứng nhận phù hợp (D.O.C) năm 1998.VOSCO đặc biệt ý đến hệ thống quản lý chất lượng theo ISO 9001-2000 để thỏa mãn khách hàng nhiều đảm bảo chất lượng phục vụ tốt.Ngày 28/03/2002 công ty DNV cấp giấy chứng nhận ISO 9001-2000 Với đội ngũ cán giỏi nghiệp vụ khối thuyền viên gồm người có lực kinh nghiệm đủ sức phục vụ thỏa mãn khách hàng lớn.Đội ngũ thuyền viên nhận tin cậy bạn hàng nước quốc tế VOSCO chăm lo chất lượng thuyền viên việc tuân thủ đầy đủ yêu cầu quy tắc công ước STCW 95 (Công ước tiêu chuẩn đào tạo, cấp Chứng trực ca cho thuyền viên).VOSCO sẵn sàng cung cấp cho chủ tàu nước thuyền viên có lực kinh nghiệm để làm việc tất loại tàu tàu chở hàng rời, tàu chở hàng bách hóa, tàu Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP container, tàu chở gỗ, tàu chở dầu, tàu chở khí ga khí tự nhiên hóa lỏng (LPG&LNG), tàu chở hóa chất v.v với chất lượng phục vụ tốt Năm 1975 nước nhà thống nhất, có hình thành hai đội tàu với hai nhiệm vụ chủ yếu khác nhau, 3/1975 Bộ Giao Thông Vận tải định tách phận lớn phương tiện lao động công ty để hình thành công ty vận tải ven biển.Do lúc công ty vận tải biển việt nam tập trung vận chuyển tuyến nước phục vụ cho công tác xuất nhập Đội tàu thường xuyên hoạt động tuyến Việt Nam – Hồng Kông, Việt Nam – Nhật Bản Năm 1991 theo nghị định 388/HĐBT ngày 20/11/1991, định số 29 TTG ngày 26/1/1993 Thủ Tướng Chính Phủ định bổ sung khác công ty vận tải biển Việt Nam thức coi doanh nghiệp vận tải biển có tư cách pháp nhân lớn Việt Nam, có quyền nghĩa vụ quân theo luật định, tự chịu trách nhiệm hoạt động kinh doanh phạm vi số vốn mà công ty quản lý Công ty có trụ sở 215 Lạch Tray- Ngô Quyền – Hải Phòng.Công ty có chi nhánh văn phòng đại diện Quảng Ninh, Hà Nội, Đà Nẵng, Quảng Ngãi , Quy Nhơn, Vũng Tàu , Nha Trang , Sài Gòn, Cần Thơ số cảng biển khác Với tên giao dịch quốc tế công ty VOSCO Sau 37 năm hoạt động theo mô hình Công ty 100% vốn nhà nước, ngày 11/7/2007, thực Quyết định số 2138/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Công ty Vận tải biển Việt Nam chuyển đổi sang mô hình công ty cổ phần Đến ngày 01/01/2008, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam thức vào hoạt động theo mô hình với tên gọi CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM, tên tiếng Anh VIETNAM OCEAN SHIPPING JOINT STOCK COMPANY (Vosco) với số vốn điều lệ 1.400 tỷ đồng, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam nắm giữ 60% vốn điều lệ, lại phần vốn cổ đông tổ chức thể nhân khác với tổng số cổ đông cuối năm 2013 gần 4.450 cổ đông Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM chấp thuận niêm yết cổ phiếu cho Công ty vào ngày 30/8/2010 Tên cổ phiếu: CÔNG TY CP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM Loại cổ phiếu: CỔ PHẦN PHỔ THÔNG Mã chứng khoán: VOS Mệnh giá: 10.000 đồng Tổng số lượng niêm yết: 140.000.000 cổ phần Tổng giá trị niêm yết: 1.400.000.000.000 đồng 1.2 Cơ cấu, chức năng, nhiệm vụ Mô hình tổ chức máy quản lý áp dụng Công ty bao gồm: Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng Quản trị, Ban Kiểm soát, Ban Điều hành, phòng ban chức năng, chi nhánh hạch toán phụ thuộc Mô hình xây dựng dựa mục tiêu phát triển chiến lược kinh doanh Công ty, tuân thủ theo quy định pháp luật Việt Nam quy định Điều lệ Công ty Mô hình tổ chức xác định cấu quản trị rõ ràng, áp dụng chuẩn mực quản trị điều hành, xác định trách nhiệm mối quan hệ công ty mẹ công ty con, qua đó, việc quản trị doanh nghiệp vừa chặt chẽ, vừa đảm bảo hiệu cho doanh nghiệp, không mang tính mệnh lệnh hành Đại hội đồng cổ đông: Đại hội đồng cổ đông quan có quyền định cao Công ty gồm tất cổ đông có quyền biểu quyết, họp năm lần ĐHĐCĐ định vấn đề Luật pháp Điều lệ Công ty quy định như: Thông qua chiến lược phát triển, kế hoạch, tiêu sản xuất kinh doanh, báo cáo tài hàng năm công ty ngân sách tài cho năm tiếp theo; bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệm thành viên Hội đồng Quản trị, thành viên Ban Kiểm soát công ty v.v Hội đồng Quản trị Hội đồng Quản trị (HĐQT) Bao gồm Chủ tịch HĐQT thành viên HĐQT: Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Ông Vũ Hữu Chinh Chủ tịch HĐQT Ông Bùi Việt Hoài Phó Chủ tịch HĐQT Ông Nguyễn Duy Nhì Thành viên HĐQT Ông Đặng Thanh Quang Thành viên HĐQT Ông Lê Ngọc Minh Thành viên HĐQT Ông Trần Trọng Phúc Thành viên HĐQT Hội đồng Quản trị quan quản lý, có toàn quyền nhân danh công ty để định vấn đề liên quan đến hoạt động công ty hai kỳ đại hội cổ đông (trừ vấn đề thuộc thẩm quyền Đại hội đồng cổ đông) HĐQT VOSCO gồm 06 thành viên, có nhiệm kỳ năm, thành viên HĐQT bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế Ban Kiểm soát Ban Kiểm soát Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam bao gồm Trưởng Ban thành viên Ban Kiểm soát: Ông Châu Quang Khải Trưởng ban Ông Đặng Hồng Trường Thành viên Ông Lê Anh Sơn Thành viên Ban Kiểm soát quan trực thuộc Đại hội đồng cổ đông, Đại hội đồng cổ đông bầu Ban Kiểm soát có nhiệm vụ kiểm soát mặt công tác quản trị điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh công ty hai kỳ đại hội cổ đông Hiện Ban Kiểm soát gồm có 03 thành viên với nhiệm kỳ năm; thành viên Ban Kiểm soát bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế Ban Kiểm soát hoạt động độc lập với Hội đồng Quản trị Ban Điều hành Ban Điều hành: Ban Điều hành Công ty bao gồm thành viên sau: Tổng Giám đốc - Ông Cao Minh Tuấn Phó Tổng Giám đốc - Ông Lê Việt Tiến Phó Tổng Giám đốc - Ông Lâm Phúc Tú Phó Tổng Giám đốc - Ông Nguyễn Quang Minh Phó Tổng Giám đốc - Ông Nguyễn Hoàng Dũng Kế toán trưởng - Ông Nguyễn Bá Trường Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Tổng Giám đốc chịu trách nhiệm lãnh đạo, quản lý điều hành toàn hoạt động sản xuất kinh doanh công ty, định công việc theo chức năng, nhiệm vụ quyền hạn quy định Điều lệ tổ chức hoạt động công ty Kế toán trưởng : Ông Nguyễn Bá Trường Các Phòng chuyên môn Phòng Khai thác Thương vụ: - Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc quản lý khai thác đội tàu hàng khô, đảm bảo đội tàu hoạt động cách hiệu - Phòng Khai thác thương vụ xây dựng kế hoạch vận tải doanh thu, trực tiếp đàm phán giao dịch, ký kết triển khai thực hợp đồng vận tải nội địa quốc tế cho đội tàu hàng khô Phòng Vận tải Dầu khí: - Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc quản lý khai thác đội tàu dầu sản phẩm, đảm bảo đội tàu hoạt động cách hiệu - Phòng Vận tải dầu khí xây dựng kế hoạch vận tải doanh thu, trực tiếp đàm phán giao dịch, ký kết triển khai thực hợp đồng vận tải nội địa quốc tế cho đội tàu dầu sản phẩm Phòng Vận tải Container: - Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc quản lý khai thác hiệu đội tàu container - Phòng Vận tải Container xây dựng kế hoạch vận tải doanh thu, trực tiếp đàm phán giao dịch, ký kết triển khai thực hợp đồng vận tải container - Ngoài ra, phòng Vận tải Container trực tiếp phụ trách phận khai thác container đặt chi nhánh công ty TP Hồ Chí Minh, Hà Nội… Phòng Kỹ thuật: Phòng Kỹ thuật phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc quản lý kỹ thuật, định mức nhiên liệu, phụ tùng vật tư đội tàu hàng khô tàu container Phòng có trách nhiệm trì trạng thái kỹ thuật đội tàu, đảm bảo yêu Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP cầu Tổ chức Hàng hải quốc tế, Công ước Quốc tế, quan phân cấp, luật quốc gia Lập kế hoạch, tổ chức giám sát việc sửa chữa, bảo dưỡng đăng kiểm, đảm bảo đội tàu hoạt động an toàn, đáp ứng yêu cầu khai thác công ty yêu cầu kiểm tra bên liên quan Phòng Kỹ thuật tàu dầu: Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc quản lý kỹ thuật, định mức nhiên liệu, phụ tùng vật tư đội tàu dầu sản phẩm Phòng phối hợp với công ty quản lý tàu nước trì trạng thái kỹ thuật đội tàu, đảm bảo yêu cầu Tổ chức Hàng hải quốc tế, Công ước Quốc tế, quan phân cấp, luật quốc gia Lập kế hoạch, tổ chức giám sát việc sửa chữa, bảo dưỡng đăng kiểm, đảm bảo đội tàu hoạt động an toàn, đáp ứng yêu cầu khai thác công ty yêu cầu kiểm tra bên liên quan Phòng Vật tư: Phòng Vật tư tham mưu cho Tổng Giám đốc cung ứng, quản lý sử dụng vật tư, nhiên liệu toàn công ty Phòng có trách nhiệm tìm hiệu thị trường, xây dựng kế hoạch mua sắm, cấp phát vật tư, phụ tùng, nhiên liệu cho đội tàu văn phòng, đảm bảo dự trữ sẵn sàng cung cấp đầy đủ, kịp thời phụ tùng, vật tư, nhiên liệu, dầu nhờn thỏa mãn tiêu chuẩn kỹ thuật đáp ứng yêu cầu khai thác Phối hợp với phòng Kỹ thuật theo dõi định mức tiêu hao nhiên liệu quản lý, bảo dưỡng phụ tùng, vật tư kho Phòng Hàng hải Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc công tác pháp chế an toàn hàng hải Quản lý, theo dõi, hướng dẫn thực nghiệp vụ bảo hiểm tàu biển, ô tô thuyền viên Là đội trưởng đội ứng cứu cố, đạo giải tranh chấp, tai nạn cố hàng hải, đòi bồi thường theo loại hình bảo hiểm Thu thập, nghiên cứu, lưu giữ, cấp phát tài liệu hàng hải Ban Quản lý an toàn chất lượng: Ban Quản lý an toàn chất lượng ban tham mưu cho Tổng Giám đốc lĩnh vực quản lý an toàn, an ninh tàu; giám sát, đôn đốc việc thực Hệ Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP thống quản lý An toàn – Chất lượng Công ty sở Bộ luật quản lý an toàn quốc tế, Bảo vệ môi trường biển, Bộ luật an ninh tàu, cảng biển lĩnh vực khác liên quan đến quản lý đội tàu; trì hệ thống quản lý an toàn chất lượng đáp ứng yêu cầu khai thác công ty yêu cầu thị trường Phòng Tổ chức Tiền lương: Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc công tác tổ chức cán bộ, lao động tiền lương Công ty Phòng Tổ chức Tiền lương thực công việc tuyển dụng, bố trí, quản lý sử dụng lực lượng lao động, theo dõi hoạt động máy tổ chức quản lý sản xuất kinh doanh công ty; tổ chức lập kế hoạch đào tạo cho cán nhân viên bờ, theo dõi cân đối lao động tiền lương toàn công ty Xây dựng sửa đổi quy chế liên quan đến quản lý lao động, chi trả lương chế độ khác theo quy định Bộ luật Lao động, quy định Công ty Phòng Tài kế toán: Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc quản lý hoạt động tài chính, hạch toán kế toán toàn Công ty Phòng Tài Kế toán có nhiệm vụ tham mưu cho Tổng Giám đốc công ty việc sử dụng nguồn vốn, huy động vốn đạt hiệu kinh tế cao kiểm tra việc thực chế độ, sách tài chính, việc quản lý sử dụng tài sản, vật tư tiền vốn; hạch toán nghiệp vụ kế toán phát sinh kết kinh doanh theo chức kinh doanh, đơn vị sản xuất cụ thể Bên cạnh phòng theo dõi, đôn đốc chi nhánh trực thuộc công ty việc thực chế độ sách tài Nhà nước quy chế quản lý tài Công ty tham gia, tổ chức kiểm tra việc thực chế độ tài phạm vi toàn Công ty Phòng Kế hoạch Đầu tư: Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc công tác kế hoạch, đầu tư sản xuất kinh doanh; quan hệ kinh tế đối ngoại hoạt động kinh doanh Phòng Kế hoạch Đầu nghiên cứu thực việc mua bán, đóng tàu; lập kế hoạch sản xuất kinh doanh tập hợp số liệu báo cáo phòng, ban, chi nhánh Công ty; làm báo cáo quản trị doanh nghiệp theo định kỳ Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP tháng, quý, năm; phân tích, tổng hợp kịp thời, xác thực trạng đơn vị theo yêu cầu Tổng giám đốc phục vụ kỳ họp Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát Phòng Kế hoạch Đầu tư đầu mối Công ty phối hợp với tổ chức Công ty uỷ quyền quản lý sổ cổ đông Công ty báo cáo theo yêu cầu Ban Điều hành; giúp Tổng giám đốc khâu quan hệ công chúng, quan hệ với cổ đông, công bố thông tin, công tác maketting giao dịch làm việc với đối tác nước Phòng Hành chính: Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc công việc quản lý hành ứng dụng công nghệ thông tin Phòng có nhiệm vụ quản trị văn phòng Công ty, lập kế hoạch mua sắm hợp lý trang thiết bị văn phòng, văn phòng phẩm; quản lý đất đai, nhà cửa; lập kế hoạch thực xây dựng, sửa chữa văn phòng công ty chi nhánh Ngoài ra, phòng quản lý phục vụ đầy đủ cho yêu cầu làm việc hội họp, lại, lưu trú, đón tiếp khách; theo dõi, tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho người lao động, cấp phát thuốc cho tàu đầy đủ chế độ tổ chức bữa ăn ca cho cán văn phòng trụ sở Phòng Thanh tra - Bảo vệ - Quân sự: Là phòng tham mưu giúp Tổng giám đốc công tác tra nội bộ, bảo vệ, quân Phòng có nhiệm vụ tiến hành tra vụ việc theo yêu cầu Tổng giám đốc, lên phương án bảo vệ quan, thường xuyên kiểm tra đôn đốc thực đầy đủ quy định công tác bảo vệ quan phương tiện Công ty; tổ chức triển khai công tác bảo vệ an ninh trật tự, an toàn phòng cháy chữa cháy Ngoài ra, phòng tham mưu cho Tổng giám đốc công tác đạo chống cướp biển khủng bố biển; tiếp hướng dẫn người lao động Công ty thực việc khiếu nại, tố cáo theo luật định g Các công ty công ty liên kết 1) Công ty cổ phần Thương mại Dịch vụ Vosco (Vtsc) Do kinh tế chưa thoát khỏi khủng hoảng, doanh nghiệp khách hàng VTSC, đặc biệt doanh nghiệp vận tải biển gặp nhiều khó khăn, hầu hết có kết kinh doanh âm năm 2013 Việc trở thành nhà phân Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 10 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP chuyên chở hàng hóa đường biển, người chuyên chở cam kết chuyên chở hàng hóa từ cảng để giao cho người nhận hay nhiều cảng khác, người thuê tàu cam kết trả cước phí chuyên chở theo mức hai bên thỏa thuận Như vậy, hợp đồng thuê tàu điều chỉnh mối quan hệ pháp lý người chuyên chở người thuê tàu.Người chuyên chở chủ tàu người thuê tàu người khác để kinh doanh lấy cước.Người thuê tầu chủ hàng người ủy thác thuê tàu để chuyên chở hàng hóa Các hợp đồng vận chuyển hàng hóa tàu chuyến Các loại hợp đồng theo nhu cầu hàng hóa Tùy thuộc vào nhu cầu hàng hóa cần vận chuyển nhiều hay mà có loại hợp đồng thuê tàu chuyến sau: (+)Hợp đồng vận chuyển theo chuyến đơn (Single Trip): tàu thực hợp đồng chở thuê chuyến chiều hai hay nhiều cảng.Mức cước theo hợp đồng thường cao so với loại (+) Hợp đồng vận chuyển theo chuyến (Round Trip) Tàu thực hợp đồng chở hai chiều,cảng đầu trùng với cảng cuối.Mức cước theo hợp đồng thấp so với loại thuê chuyến đơn (+) Hợp đồng vận chuyển nhiếu chuyến liên tục (Consecutive voyage): Người vận chuyển thực liên tục chuyến hàng , thường hàng khối lượng tương đối lớn sản phẩm dầu, khí ga lỏng,hàng dự án (+) Hợp đồng vận chuyển hàng khối lượng lớn (Contract Of Affreightment): chủ hàng có khối lượng hàng hóa lớn, ổn định thường ký kết loại hợp đồng với chủ tàu để gửi hàng thời gian định, giá cước C.O.A thường thấp so với giá cước thị trường thuê tàu chuyến thời điểm ký hợp đồng.Trong C.O.A không quy định tên tàu cụ thể, dạng hợp đồng nguyên tắc,khi thực chuyên chở ghi rõ tên tàu tren chứng từ vận tải để làm sở pháp lý cho giải tranh chấp Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 31 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Các loại hợp đồng mẫu thường dùng vận tải tàu chuyếnhiện nay: Mặc dù hợp đồng thuê tàu chuyến kết trình thương lượng thỏa thuận hai bên ghi chép lại để đơn giản hóa rút ngắn thời gian đàm phán ký kết hợp đồng, bên thường dựa vào hợp đông mẫu.Hợp đồng mẫu thường luật gia, tổ chức hàng hải quốc gia quốc tế soanj thảo có nhiều loại khác Trên giới có tới 60 loại hợp đồng thuê tàu chuyến mẫu chúng phân thành hay loại chính: Loại thứ nhất: Mẫu hợp đồng thuê tàu mang tính chất tổng hợp Loại mẫu hợp đồng thường dùng cho việc thuê tàu chuyến chuyên chở hàng bách hóa.Các mẫu thường sử dung phổ biến là: +) Mẫu hợp đồng GENCON Mẫu tổ chức BIMCO soan thảo năm 1922 bổ sung, sửa đổi nhiều lần vào năm 1976,1994.Mục đích lần sửa đổi nhằm hoàn thiện loại trừ tối đa chỗ chưa rỗ ràng dễ dẫn tới tranh chấp người thuê tàu chủ tàu Đặc biệt lần sửa đổi năm 1994 dựa thống nhiều tổ chức quốc tế liên quan đến viêc tính thời hạn làm hàng tàu chuyến quy tắc” Voylay Rules 93” Mẫu sử dụng cho nhiều loại hàng không bắt buộc sử dụng mẫu chuyên dụng +)Mẫu hợp đồng SCANCON: Do BIMCO phát hành năm 1956 dùng cho nước bán đảo Scandinaver Loại thứ hai: Mẫu hợp đồng thuê tàu có tính chất chuyên dụng Dạng mẫu hợp đồng dùng để áp dụng chuyên chở loại hàng định tuyến đường định Mẫu hợp đồng chở dầu: Exxxonvoy 1969; Mobilvoy 96; Shelvoy Mẫu hợp đồng chở than: “POLCOAL – VOY 1971” Balan Mẫu hợp đồng chở quặng : “SOVORECON 1962, ORECON 1950” Mẫu hợp đồng chở ngũ cốc : “CENTROCON” Mỹ “AUSTRAL 1928” Úc Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 32 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Các mẫu khác Việc tiêu chuẩn hóa thống mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến tiếp tục theo hai hướng: Thống nội dung hợp đồng phạm vi giới Đơn giản hóa nội dung hợp đồng 3.2.2 Tình hình thị trường thuê tàu hàng khô tuần 10/2015 Theo báo cáo tình hình cho thuê tàu hàng khô trang mô giới tàu pioneershipbrokers : Tàu Panamax: thị trường tuần trước đó, chứng kiến số thay đổi nhỏ chắn với phân khúc tàu Panamax, số BPI tăng $297, mức $4,706 Một số giao dịch thành công khu vực Atlantic tàu Red Lily (76,606 – 2004) Ultrabul nhận Sepetiba chở hàng Rotterdam với cước $8,500/ngày Cước chuyến fronthaul Noble chi trả $10,000/ngày để nhận tàu Jin Chao (75,008 – 11) ECSA chở hàng Singapore/Japan Trong cước chuyến chứng kiến Vattenfall chi $8.1/mt để chở 75,000/10% than từ Richards / Hansasport Giao dịch đáng ý Pacific có Norden nhận tàu Star Aline (76,429 – 04) chạy tuyến khép kín NoPac, nhận tàu KoBe, trả tàu Singapore/Japan với cước $5,000/day, với mặt hàng tương tự, Sinochart chi $6,000/ngày để thuê tàu Star Moira (82,295 – 2006), nhận tàu Inchon, chở hàng từ NoPac trả tàu Singapore/Japan Thuê tàu chuyến chứng kiến Guodian trả $4,10/mt chở 65,000/10% than từ Muara Satui / Guangzhou Phân khúc thuê tàu định hạn chứng kiến Klaveness nhận tàu Navios Northern Star (75,395 – 05) Zhousan khai thác 4/7 tháng với cước $7,050/ngày, Norden chi $8,250/ngày để nhận tàu Zagora (73,435 – 01) La coruna khai thác 4/7 tháng Tàu Supra Handy: thị trường khởi sắc phân khúc tàu Handy Supra số BSI tăng $527 – mức $5,916 BHSI tăng $566 – mức $5,107 Vùng Atlantic xuất dấu hiệu tích cực Continent USG, đơn cử Noble nhận tàu Equinox Glory (58,680 – 12) USG chở hàng Singapore/Japan với cước xấp xỉ Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 33 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP $12,900/ngày Cước thuê tàu tăng tàu size nhỏ khu vực Continent tàu Orient Trail (33,762 – 11) Setaff chi trả $9,500/ngày để nhận Gilbraltar chở hàng từ LaPllice Abidia Tại East, cước chuyến có thay đổi tích cực đáng kể với cước trả lên mức quanh $5,000/ngày so với mức $4,000/ngày tuần trước D’Amico nhận tàu Nemtas (56,023 – 05) Singapore vào ngày 08/ 12 tháng chở hàng từ Indonesia đến Thái Lan với cước $5,100/ngày Cước chở hàng từ SE Asia India không nằm xu hướng trên, ví MUR nhận tàu IVS Augusta (58,000 – 2015) Cebu vào ngày 04/05 tháng chở hàng từ Indonesia WC India với cước $7,000/ngày Không có báo cáo phân khúc thuê tàu định hạn Mức giá cho thuê tàu theo cỡ thể biển đồ sau đây: 3.2.3 Thuận lợi khó khăn Thuận lợi Với bề dầy kinh nghiệm với quan hệ lâu năm với bạn hàng, VOSCO xây dựng cho chỗ đứng vững khu vực giới VOSCO có đội ngũ thuyền viên dày kinh nghiệm toàn thể cán công nhân viên đồng lòng xây dựng công ty ngày phát triển Đông thời đội ngũ cán quản lý công ty có trình độ chuyên môn cao, động, sang tạo phát huy Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 34 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP tốt khả thân giúp công ty không ngừng phát triển Đội tàu VOSCO đội tàu biển lớn Việt Nam với ba đội tàu hàng khô, tà dầu tàu container hoạt động rộng rãi tuyến nội địa quốc tế, độ tuổi trung bình đội tàu trẻ so với đội tàu khác nước Là doanh nghiệp hàng đầu vận tải biển Việt Nam, VOSCO quyền thành phố Nhà nước quan tâm, giúp đỡ, tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh Giá nhiên liệu có dấu hiệu giảm thị trường cước vận chuyển có tăng trưởng kể Khó khăn Hoạt động vận tải biển chịu nhiều tác động từ môi trường kinh tế vĩ mô biến động trị giới Điển hình giai đoạn 2008 – 2013 vừa qua với xuất phát điểm từ khủng hoảng tài dẫn đến suy thoái kinh tế toàn cầu, đến khủng hoảng nợ công nghiêm trọng khu vực đồng tiền chung Châu Âu (Eurozone) Bên cạnh tác động tiêu cực từ trị giới diễn biến phức tạp làm cho kinh tế giới suy thoái Điều ảnh hưởng lớn tới quan hệ thương mại quốc gia, khu vực toàn cầu, làm giảm sản lượng xuất hàng hóa toàn giới, làm ảnh hưởng nghiêm trọng tới ngành vận tải biển Việc áp dụng thực thi nhiều công ước quốc tế hàng hải dẫn tới yêu cầu quản lý, tình trạng kỹ thuật tàu, chất lượng sỹ quan thuyền viên, quyền lợi người lao động phải nâng cao làm tăng chi phí hoạt động kinh doanh Nguồn hàng khan làm cho việc tìm nguồn hàng công ty trở lên khó khăn khiến hoạt động vận tải công ty diễn không liên tục 3.2.4 Đặc điểm hình thức khai thác tàu chuyến Tàu chuyến : Là loại tàu hoạt động không theo tuyên cố định, lịch chạy tàu lập công bố trước mà thực theo yêu cầu chủ hàng thông qua hợp đồng vận chuyển theo chuyến Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 35 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Hình thức khai thác tàu chuyến : Là hình thức khai thác phổ biến hầu có đội tàu buôn vận chuyển hàng hóa đường biển Hình thức đặc biệt có ý nghĩa nước phát triển có đội tàu nhỏ bé, hệ thống cảng chưa phát triển có nguồn hàng ổn định Đặc điểm khai thác tàu chuyến a.Số lượng cảng ghé chuyến chuyến tàu chuyến không giống nhau, tùy thuộc vào hợp đồng thuê tàu chuyến mà số lượng cảng ghé hai nhiều b Thời gian chuyến đi: Thời gian chuyến tàu chuyến xác định từ lúc tàu kết thúc chuyến trước bắt đầu thực hợp đồng hoàn thành việc dơc hàng cảng đích c.Khối lượng hàng yêu cầu vận chuyển: Khối lượng hàng chuyến không ổn định, phụ thuộc vào đơn hàng hay hợp đồng Tàu tận dụng tối đa lãng phí sức chở tùy vào tình hình cụ thể d Trách nhiệm người chuyên chở : Quy định rõ hợp đồng vận chuyển vậ đơn đường biển theo điều khoản hai bên thỏa thuận e Các dạng hợp đồng chở thuê tàu chuyến : - Hợp đồng thuê vận chuyển theo chuyến đơn ( Single Trip) - Hợp đồng thuê vận chuyển theo chuyến ( Round Trip) - Hợp đồng thuê vận chuyển nhiều chuyến liên tục ( Consecutive voyage) - Hợp đồng thuê vận chuyển hàng khối lượng lớn ( Conntract of affreightment = C.O.A) f Hành trình tàu : chuyến tàu không thiết phải có hành trình nhau, không thiết phải lập lại hành trình cũ, trừ chủ hàng thuê nhiều chuyến liên tục g Cước vận chuyển : Theo thỏa thuận người vận chuyển người thuê vận chuyển h Loại tàu cỡ tàu : tàu chở theo chuyến gồm nhiều chủng loại nhiều cỡ khác nhau, tùy thuộc vào nguồn hàng thị trường Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 36 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP i.Chi phí xếp dỡ điều kiện chuyên chở : Người vận chuyển người thuê tàu thỏa thuận chi phí xếp hàng, xếp hàng, san hàng, san cào hàng hầm tàu, chi phí dỡ hàng khỏi tàu, chi phí vật liệu chèn lót, chằng buộc hàng chở hàng boong … Ưu điểm- nhược điểm Ưu điểm Dễ phát triển, thích hợp với nước có ngàng hàng hải phát triển thấp Thích hợp vận chuyển lô hàng đột xuất, nhu cầu không thường xuyên Khi thị trường biến động giá cước biến đổi theo Tàu có hội tận dụng tối đa sức chở Khai thác linh hoạt, có hội lựa chọn hội tốt Không xuất công hội hàng hải vận tải tàu chuyến nên không bị rang buộc giới hạn giá cước Nhược điểm Khó tổ chức phối hợp tàu với bên dẫn đến gây lãng phí thời gian nguồn lực khác Ứ đọng vốn chủ hàng lớn lượng hàng lớn, thời gian tập kết hàng dài 3.2.5 Quy trình nghiệp vụ tổ chức vận chuyển cho đội tàu chuyến a, Chào tàu(Tunnage offer) tiếp nhận yêu cầu vận chuyển (Đơn hàng- Cargo ofer) Để quảng bá dịch vụ người khai thác tàu gửi chào tàu( thông tin tàu) tói nhà mô giới, đại lý, chủ hàng,… (Send tonnage ofer to Broker, Charterers) thông qua phương tiện truyền thông ( tạp chí, tivi,radio,website…) mail, fax, telex với nội dung chủ yếu chào tàu sau: + Tên tàu, quốc tịch,năm đóng nơi đăng kiểm, thông số đặc trưng kỹ thuật tàu, tổ chức bảo hiểm tàu Người khai thác tàu thu thập nhu cầu vận chuyển( Cargo offer) từ chủ hàng người mô giới gửi tói mail, fax hặc qua website, qua tìm kiếm hội kinh doanh phù hợp với điều kiện khai thác Các đơn Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 37 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP chào hàng thường có nội dung sau: Tên hàng; khối lượng hàng cần vận chuyển; dung sai lượng quyền lựa chọn dung sai; cảng đến, cảng hàng; mức xếp dỡ; giá cước; điều kiện chi phí xếp dỡ; mức hoa hồng mô giới b,Lập phương án bố trí tàu theo đơn chào hàng Sau lựa chọn đơn chào hàng hợp lý, người khai thác tàu phải lập phương án bố trí tàu sơ sở tàu phù hợp, sau ước tính hiệu phương án chọn phương án có lợi để tiến hành ký kết hợp đồng cho thuê tàu chuyến Phương án bố trí tàu có lợi phương án bố trí tàu thỏa mãn yêu cầu người thuê tàu , mặt khác thỏa mãn tiêu chuẩn tối ưu người khai thác tàu Cơ sở lập phương án bố trí tàu: Việc bố trí tàu phải đòng thời thỏa mãn điều kiện sau Tàu phải đủ diều kiện biển theo tuyến vận chuyển( Cấp tàu phải phù hợp với tuyến đường vận chuyển theo đơn chào hàng, thỏa mãn yêu cầu kiểm tra quyền hành cảng biển) Đặc trưng khai thác tàu phải phù hợp với hàng hóa: Loại tàu phải phù hợp với loại hàng cần vận chuyển Sức nâng cần trục tàu phù hợp với trọng lượng mã hàng Dung tích chứa hàng tàu đủ để xếp hết lô hàng hóa yêu cầu( Wt ≥ Wh) xét đến khả xếp hàng boong tàu cho phép Trọng tải thực chở tàu không nhỏ khối lượng hàng cần vận chuyển Tàu đến cảng xếp hàng theo yêu cầu quy định thời gian ( LAYCAN) người thuê vận chuyển c, Lập sơ đồ công nghệ chuyến Sơ đồ công nghệ chuyến thể trình tác nghiệp tàu đường cảng theo phương án bố trí tàu, dựa vào theo phương án bố trí tàu, dựa vào sơ đồ công nghệ chuyến để xác định hao phí thời gian chi phí khai tác cho chuyến tàu tuyến d, Ước tính hiệu kinh tế chuyến chọn phương án bố trí tàu hợp lý Tính toán chi phí thu nhập chuyến Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 38 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Chi phí chuyến tàu bao gồm hai nhóm chi phí cố định chi phí biến đổi Mục đích việc tính tổng chi phí chuyến để xây dựng mức cước hợp lý(BEP- Break even point) chủ tàu quyền định cước Chi phí cố định tàu phải tính sẵn thành bảng cho tàu theo thời gian để nhanh chóng so sánh với mức cho thuê định hạn sở để xác định lãi ròng cho ngày khai thác Chi phí biến đỏi tàu phụ thuốc vào nhiều yếu tố khác như: lượng tiêu thụ nhiên liệu, giá nhiên liệu, số lượng cầu bến mà tàu phải ghé vào, biểu giá công ty cảng, cự ly hành trình, điều kiện tuyến đường, thời hạn làm hàng, chi phí đại lý mô giới,… Thu nhập chủ yếu từ tàu chuyến tổng số tiền cước vận chuyển hàng hóa, phụ thuộc vào mức cước, lượng hàng chuyên chở mức dung sai lượng hàng ho lựa chọn quy định đơn chào hàng Đối với tàu chở hàng khô mức cước thường xác định tiền đơn vị chuyên chở( thường USD/MT), cho dù cước thỏa thuận ấn định trước bới người thuê tàu Riêng cước tàu dầu sản phẩm dầu mức cước biểu thị số WS chuyến cụ thể Thu nhập chủ tàu gồm loại: tổng thu nhập( Gross freight) chưa trù hoa hồng mô giới thu nhập tịnh( Net freight) trừ hoa hồng mô giới Trong số trường hợp, thu nhập tàu tính theo cước Lumpsum( tính theo DWT tàu) Tại Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam( VOSCO) tiến hành tổ chức khai thác đội tàu hàng khô theo hình thức tàu chuyến phòng Khai thác – Thương vụ, người khai thác tính đến chi phí biến đổi mà không đề cập đến cho phí cố định Chọn phương án Để định chọn phương án có lợi số phương án bố trí tàu sơ lập, chủ tàu cần xem xét vấn đề sau: Nếu thu nhập tàu tương ứng điểm treo tàu lạo bỏ phương án Trường hợp doanh thu thu hình thức cho thuê tàu chuyến nhỏ doanh thu từ cho thuê định hạn định thực phương án cho thuê Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 39 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP định hạn Nếu ngược lại định khai thác theo hình thức cho thuê tàu chuyến Sau dự tính chi phí doanh thu thu từ phương án bố trí tàu theo hình thức cho thuê tàu chuyến, người khai thác tiếp tục tính mức cước ngày tương đương ( Time Charter Rate Equivalent- TCE) phương án bố trí tàu so sánh để chọn phương án có TCE lớn Tuy nhiên số trường hợp việc lựa chọ ký kết hợp đồng tín toán dựa hội tìm kiếm đơn hàng kế tiếp, tình hình trị cảng đến phương án, điều kiện hành hải tuyến đường thực đơn hàng hay việc cân nhắc với đối tác lâu năm có ảnh hưởng tới việc định lựa chọn định có chấp nhận ký kết thực hợp đồng vận chuyển hay không - Ký kết hợp đồng Sau lựa chọn phương án có lợi, chủ tàu phải nhanh chóng đàm phán ký kết hợp đồng với người thuê tàu với tất điều khoản chủ yếu hợp đồng chuyên chở cước phí, chi phí xếp dỡ , toán Sauk hi bên đồng ý điều khoản tiến hành ký kết hợp đòng vận chuyển theo hai dạng: – Hợp đồng rút gọn (Fixture note): Các fixture note đa dạng tùy thuộc vào tập quán khu vực loại hàng Fixture note dùng để tổ chức thực chuyến hợp đồng thức chưa ký kết Hợp đồng thức văn đầy đủ điền khoản hai bên thỏa thuận, để đơn giản hóa trình tự lập hợp đồng bên thường dùng mẫu hợp đồng cho loại hàng theo khu vực thị trường sử dụng rộng rãi dùng cho hàng thông dụng không yêu cầu mẫu riêng Trước kết thúc chuyến phải hoàn thành hợp đồng thức Thực hợp đồng: Để hoàn thành thực Voyage C/P ký người khai thác tàu phải triển khai công việc sau đây: Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 40 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Lập hướng dẫn chuyến đi( Sailing Instuction) triển khai hợp đồng xuống tàu dựa hương dẫn chuyến lập chuyển xuống tàu cho thuyền trưởng để thuyền trưởng bố trí tàu thực hợp đồng Gửi điện định đại lý cảng xếp/dỡ Thông báo tàu đến( NOA cảng xếp cảng dỡ) Lập sơ đồ xếp hàng cảng xếp gửi cho bên liên quan Trao thông báo sẵn sàng (NOR) Nhận hàng để chở( Take the cargo in his charge for carriage) Cấp biên lai thuyền phó(M/R) cảng xếp Cấp vận đơn đường biển( Issue B/L) cảng xếp cho Shipper Lập lược khai hàng hóa( Cargo manifest) cảng xếp/ dỡ Cấp lệnh giao hàng (D/O) cảng dỡ trả hàng cho người nhận Quyết toán chuyến đi( biên liên quan đến tàu hàng ROROC, COR, CSC, SOF Sevey report, Laytime calculation…) Lập hóa đơn thu cước(Freight Invoice) Thanh lý hợp đồng: Sau kết thúc việc dỡ trả hàng bên liên quan tiến hành lý hợp đồng Việc lý hợp đồng thực cách gặp gỡ trực tiếp bên quy định tự động kết thúc sau số ngày định kể từ thời điểm kết thúc việc dỡ trả hàng Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 41 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG 4: CÁC LOẠI GIẤY TỜ LIÊN QUAN ĐẾN NGHIỆP VỤ KHAI THÁC TÀU HÀNG KHÔ 4.1 Hợp đồng sơ bộ.(Fixture Note) Đàm phán thương lượng người thuê tàu người chuyên chở chủ yếu thông qua Telex Fax Thông thường sau đạt thỏa thuận điều kiện vận chuyển bản, hai bên đương lập trao đổi cho thư xác định ghi tóm tắt điều khoản yếu chờ đợi kí kết hợp đồng thuê tàu thức với đầy đủ chi tiết 4.2.Bản hướng dẫn chuyến (Sailing Instruction) Là văn phòng khai thác thương vụ gửi đến tàu nhằm thông báo, dẫn cho thuyền trưởng tàu thông tin liên quan tới hợp đồng vận chuyển công việc cần thiết để thực hợp đồng vận chuyển 4.3 Điện định đại lý Là văn theo người ủy thác ủy thác cho đại lý tàu thực dịch vụ đại lý tàu tàu đến cảng 4.4 Sơ đồ xếp hàng (Cargo Plan) Là sơ đồ bố trí hàng hóa tàu, có tác dụng giúp nắm vị trí, tạo thuận lợi cho việc làm hàng, giao nhận hàng an toàn, nhanh chóng, tránh nhầm lẫn Sơ đồ hình vẽ mặt cắt dọc tàu, lô hàng xếp chung nơi chứa hầm, có đánh dấu theo vận đơn tô màu khác để tiện theo dõi 4.5 Thông báo sẵn sàng (Notice of Readiness) Là văn Thuyền trưởng/Đại lý lập gửi cho người gửi hay nhận hàng để thông báo việc tàu sẵn sàng xếp hay dỡ hàng Việc trao NOR làm sở để xác đinh mốc thời gian bắt đầu làm hàng theo quy định hợp đồng vận chuyển, nhằm xác định thời gian tiết kiệm hay kéo dài để tính thưởng phạt xếp dỡ 4.6 Biên lai thuyền phó (Mate’s Receift) Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 42 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Là chứng từ tàu cấp( thường đại phó ký cấp) cho người gửi hàng (sau hàng xếp xong lên tàu) xác nhận hàng nhận lên tàu 4.7 Vận đơn đường biển (Issue Bills of Lading) Là chứng từ chuyên chở hàng hóa đướng biển người chuyên chở đại diện họ cấp cho người gửi hàng sau xếp hàng lên tàu sau nhận hàng để xếp 4.8 Bản lược khai hàng hóa (Cargo Manifest) Là lược kê loại hàng xếp tàu để vận chuyển đến cảng khác đại lý cảng xếp hàng vào vận đơn lập nên 4.9 Lệnh giao hàng (Diliver order) Là chứng từ đại lý lập theo mẫu Số liệu lệnh giao hàng phù hợp với số liệu vận đơn gốc giấy tờ quy định( giấy giới thiệu quan, giấy tờ tùy thân người đến nhận lệnh giao hàng) đại lý kiểm tra sau cấp phát lệnh cho người nhận hàng Lệnh giao hàng thường lập thành để người nhận hàng tiến hành làm thủ tục nhận hàng hóa: thủ tục hải quan, kho cảng… 4.10 Các biên liên quan đến tàu hàng 1)Bản liệt kê thời gian làm hàng(Statement of fact – SOF) Là liệt kê thời gian hoạt động tàu cảng từ tàu đến địa điểm đón trả hoa tiêu, vào cảng làm hàng đến tàu khỏi cảng SOF thường lập theo bảng với cột thể rõ thời gian tàu cảng ca xếp dỡ thời tiết ca, ngày cảng liên quan đến có làm hàng hay không Đây chứng từ để làm lập Time sheet nhằm tính thưởng phạt thời gian giải phóng tàu 2) Laytime Calculation Là bảng tính thời hạn làm hàng tàu cảng( tính gộp thời gian cảng tính riêng rẽ) từ xác định thời gian tiết kiệm kéo dài so với thời hạn làm hàng cho phép hợp đồng 3)Biên kết toán giao hàng nhận với tàu(Report on receipt of cargo – ROROC) Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 43 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Sau hoàn thành việc xếp dỡ hàng hóa nhân viên giao nhận với đại diện tàu ký biên xác nhận hàng giao nhận gọi Biên kết toán giao nhận hàng với tàu ROROC lập sở tờ phơi giao nhận hàng theo máng tàu theo ca, ngày làm hàng tàu; làm sở để chứng minh thừa thiếu hàng so với vận đơn tàu giao hàng, sở làm khiếu nại hãng tàu hay người bán hàng 4) Giấy chứng nhận hàng hư hỏng đổ vỡ (Cargo outturn report – COR) Trong trình xếp dỡ hàng hóa cảng, thấy hàng bị hư hỏng , đổ vỡ bên( tàu, cảng, giao nhận, kho hàng) lập biên tình trạng hàng hóa gọi COR 5) Phiếu giao hàng (Certificate of shorlanded – CSC) Khi hoàn thành việc dỡ hàng nhập khẩu, số lượng hàng hóa chênh lệch so với lược khai hàng hóa người nhận hàng phải yêu cầu lập biên hàng thừa thiếu CSC lập sở ROROC lược khai hàng hóa ( Cargo Manifest) 4.11 Hợp đồng vận chuyển (Time Charter Party ) Là văn có tính pháp lý thể cam kết, thỏa thuận người vận chuyển người thuê vận chuyển liên quan đến việc cho thuê, thuê tàu thuê toàn dung tích chứa hàng phần dung tích chứa hàng theo điều khoản điều kiện ghi hợp đồng 4.12 Hóa đơn thu cước (Freight Invoice) Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 44 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP KẾT LUẬN Với chuyên đề thực tập tốt nghiệp “ Tìm hiểu lực đội tàu hoạt động khai thác tàu hàng khô công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam” Em tìm hiểu tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh công ty năm vừa qua tìm hiểu nghiệp vụ khai thác đội tàu hàng khô tìm hiểu phần cách thức tổ chức chuyến cho tàu phòng Khai thác – Thương vụ củ công ty Đợt thực tập không giúp chúng em củng cố kiến thức chuyên ngành khiến chúng em nhận tầm quan trọng việc gắn kết lý thuyết với thực tế Thực tập tốt nghiệp hội để chúng em tiếp xúc với môi trường môi trường làm việc nghiêm túc,năng động, sáng tạo nhờ tạo nguồn động lực lớn cho chúng em khoảng thời gian cuối ngồi ghế nhà trường Em xin chân thành cảm ơn thầy Bùi Thanh Hải nhiệt tình giúp đỡ chúng em hoàn thành thực tập tốt nghiệp đồng cảm ơn Phòng Khai thác- Thương vụ nói riêng phòng ban khác nói chung tạo điều kiện cho chúng em lần thực tập tốt ngh iệp Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên Đinh Văn Hiển Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 45 [...]... NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI NHA TRANG CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI QUY NHƠN CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI ĐÀ NẴNG CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI QUẢNG NINH CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI HÀ NỘI CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM - TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN THUYỀN VIÊN (VMTC) CHI NHÁNH C .TY. .. phương tiện vận tải phục vụ cho công tác hành chính Đội tàu Vosco hiện nay: Tính đến cuối tháng 12 năm 2013, đội tàu của Công ty có năng lực vận tải lớn nhất Việt Nam VOSCO là công ty lớn nhất tại Việt Nam xét về năng lực vận tải, đội tàu của VOSCO có tổng trọng tải trên 528.500 DWT, hiếm khoảng 20% tổng năng lực vận tải biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) và 10% của đội tàu cả nước... sung nhân lực để có thể đáp ứng nhu cầu khách hàng dự đoán sẽ tăng cao trong thời gian tới.Nhưng việc bổ sung này chưa đi đôi với sự tăng của sản lượng do chưa bổ sung cho bộ phận sản xuất trực tiếp Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 21 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG 3: NĂNG LỰC ĐỘI TÀU VÀ NGHIỆP VỤ KHAI THÁC TÀU HÀNG KHÔ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 3.1 Thống kê về đội tàu của VOSCO... cao, năng động, sang tạo phát huy Sinh viên: Đinh Văn Hiển MSV: 43631 34 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP tốt khả năng của bản thân giúp công ty không ngừng phát triển Đội tàu của VOSCO là đội tàu biển lớn nhất Việt Nam với ba đội tàu hàng khô, tà dầu và tàu container hoạt động rộng rãi trên các tuyến nội địa và quốc tế, độ tuổi trung bình của đội tàu khá trẻ so với các đội tàu khác trong nước Là doanh nghiệp. .. năm 2014 Đội tàu hàng khô Đội tàu hàng khô và hàng rời chuyên dụng gồm 16 chiếc với trọng tải từ 6.500 DWT đến 56.400 DWT (Supramax) Đây là đội tàu cốt lõi của Vosco, phần lớn được đóng ở các xưởng đóng tàu của Nhật Bản và hoạt động trên phạm vi toàn thế giới Đội tàu hàng rời của công ty chia thành 3 nhóm chính: Nhóm tàu cỡ nhỏ từ 4.500 DWT đến 7.300 DWT là những tàu nhỏ chuyên chạy tuyến Đông Nam Á,... nhận thức của đa số người lao động về khó khăn mà Công ty đang gặp phải nên mặc dù Công ty chưa hoàn thành được kế hoạch nhưng không bị lỗ Tổng doanh thu năm 2013 là 17,08 tỷ đồng, trong đó doanh thu thuần là 6,92 tỷ đồng, bằng 82,38% kế hoạch năm; công ty lãi 87 triệu đồng Các chi nhánh: CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI CẦN THƠ CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI THÀNH... đội tàu tương đối trẻ so với các đơn vị lớn trong lĩnh vực vận tải hàng rời Điều này sẽ giúp cho Công ty nâng cao năng lực cạnh tranh khi hoạt động trên các tuyến vận tải quốc tế Đội tàu hàng khô và hàng rời chuyên dụng gồm 15 chiếc (tính đến ngày 31/12/2014) với trọng tải từ 6.500 DWT đến 56.000 DWT (Supramax) Đây là đội tàu cốt lõi của Vosco, phần lớn được đóng ở các xưởng đóng tàu của Nhật Bản và. .. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Danh sách đội tàu của VOSCO: Đội tàu hàng khô TT Tên tàu Quốc tịch Năm Nơi đóng đóng Đăng DWT GRT NRT kiểm 1 SÔNG NGÂN VIỆT NAM 1999 NHẬT BẢN NK-VR 6.205 4.726 2.085 2 VĨNH THUẬN VIỆT NAM 2000 VIỆT NAM NK-VR 6.500 4.143 2.504 3 VĨNH AN VIỆT NAM 2001 VIỆT NAM NK-VR 6.500 4.089 2.448 4 VĨNH HƯNG VIỆT NAM 2002 VIỆT NAM NK-VR 6.500 4.089 2.448 5 TIÊN YÊN VIỆT NAM 1989 NHẬT BẢN... xưởng, các xí nghiệp sửa chữa lớn nhỏ phục vụ cho đội tàu của công ty Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty hiện nay gồm: -Nhà cửa, vật kiến trúc - Máy móc thiết bị phục vụ quá trình làm việc - Các chi nhánh, các đại lý, các xí nghiệp sửa chữa tàu - Đội tàu gồm có chiếc - Đội ca nô đưa đón người ra tàu, từ tàu vào bờ, chuyên trực bến phục vụ tàu - Đội ca nô chuyên cung cấp nước ngọt và dịch vụ cho tàu - Một... khai thác tàu hàng khô của VOSCO 3.2.1 Thị trường vận tải tàu chuyến( Tramp Market) Nguồn cung của thị trường vận tải tàu chuyến Tàu hàng bách hóa: dùng để vận chuyển các loại hàng hóa công nghiệp, có bao bì, giá trị hàng tương đối cao Tàu này có nhiều tầng boong (Multi decks), nhiều hầm hàng, có thiết bị làm hàng riêng được bố trí trên tàu, tốc độ từ 12 – 18 hải lý/giờ Trọng tải