Xây dựng hệ điều khiển bám tốc độ cho động cơ một chiều với tín hiệu đặt có dạng hàm bậc 1 và hàm bậc 2 theo các tiêu chuẩn tối ưu cho module va tối ưu cho module đối xứng , so sánh giữa hai phương án

25 1.1K 23
Xây dựng hệ điều khiển bám tốc độ cho động cơ một chiều với tín hiệu đặt có dạng hàm bậc 1 và hàm bậc 2 theo các tiêu chuẩn tối ưu cho module va tối ưu cho module đối xứng , so sánh giữa hai phương án

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Lời nói đầu Ngày với phát triển khơng ngừng khoa học kỹ thuật tạo thành tựu to lớn, ngành tự động hóa góp phần khơng nhỏ vào thành cơng Một vấn đề quan trọng dây truyền tự động hoá sản xuất đại việc điều chỉnh tốc độ động Từ trước đến nay, động chiều loại động sử dụng rộng rãi kể hệ thống yêu cầu cao Vì em giao đề tài tập lớn Đề 30 : Xây dựng hệ điều khiển bám tốc độ cho động chiều với tín hiệu đặt có dạng hàm bậc hàm bậc theo tiêu chuẩn tối ưu cho module va tối ưu cho module đối xứng , so sánh hai phương án Động có tham số sau đây: - Công suất định mức: Pdm = 1,5kW - Điện áp định mức: 110V -Dòng điện định mức:18A - Tốc độ định mức: ndm = 3000 vòng/phút - Điện trở phần ứng: Ru = 0.514Ω - Mơ men qn tính: J=0.045kgm2 - Điện cảm phần ứng: LA = 0.0116H Trong trình làm tập lớn em nhận hướng dẫn bảo tận tình hướng dẫn thầy giáo Phạm Tâm Thành Em xin gửi tới thầy lời cảm ơn chân thành Tuy nhiên, thời gian giới hạn tập lớn với kinh nghiệm kiến thức cịn hạn chế nên tập lớn khơng tránh khỏi thiếu sót mong ý kiến thầy để tập lớn em hoàn thiện Sinh viên thực Đỗ Đức Nam Mục Lục Chương 1: Xây dựng mơ hình động điện chiều 1.1: Động điện chiều Khái niệm Động điện nói chung động điện chiều nói riêng thiết điện từ quay, làm việc theo nguyên lý điện từ, đặt vào từ trường cho dịng điện chạy qua dây dẫn trường tác dụng lực từ vào dòng điện (vào dây dẫn) vàlàm dây dẫn làm dây dẫn chuyển động Động điện biến đổi điện thành a Cấu Tạo Gồm hai phần: - phần đứng yên stato (gọi phần tĩnh) - phần chuyển động roto (gọi phần quay) Hình 1.1: Mặt cắt ngang trục máy động điện chiều 1.1.1: Phần tĩnh hay stato Hay cịn gọi phần kích từ động cơ, phận sinh từ trường Gồm có mạch từ dây kích thích lồng ngồi mạch từ (nếu động đượckích từ nam châm điện) - Mạch từ làm băng sắt từ (thép đúc, thép đặc) - Dây quấn kích thích hay cịn gọi dây quấn kích từ làm dây điện từ (êmay) Các cuộn dây điện từ nối tiếp với a Cực từ Là phận sinh từ trường gồm có lõi sắt cực từ dây quấn kích từ lồng ngồi lõi sắt cực từ Lõi sắt cực từ làm thép kỹ thuật điện hay thép cacbon dày 0,5 đến 1mm gắn lại tán chặt.Trong động điện nhỏ dùng thép khối Cực từ từ gắn chặt vào vỏ máy nhờ bulơng Dây quấn kích từ quấn dây đồng bọc cách điện cuộn dây bọc cách điện kỹ thành khối tẩm sơn cách điện trước đặt cực từ Các cuộn dây kích từ đặt cực từ nối tiếp với b Cực từ phụ Cực từ phụ đặt cực từ chínhvà dùng để cải thiện đổi chiều Lõi thép cực từ phụ thường làm thép khối thân cực từ phụ có đặt dây quấn mà cấu rạo giống dây quấn cực từ Cực từ phụ gắn vào vỏ máy nhờ bulông c Gông từ Gông từ dùng làm mạch từ nối liền cực từ, đồng thời làm vỏ máy Trong động điện nhỏ vừa thường dùng thép dày uốn hàn lại Trong máy điện lớn thường dùng thép đúc Có động điện nhỏ dùng gang làm vỏ máy d Các phận khác Bao gồm: - Nắp máy: Để bảo vệ máy khỏi vật rơi vào làm hư hỏng dây quấn an toàn cho người khỏi chạm vào điện Trong máy điện nhỏ vừa nắp máy có tác dụng làm giá đỡ ổ bi Trong trường hợp nắp máy thường làm gang - Cơ cấu chổi than: để đưa dòng điện từ phần quay ngồi Cơ cấu chổi than bao gồm có chổi than đặt hộp chổi than nhờ lò xo tì chặy lên cổ góp Hộp chổi than cố định giá chổi than cách điện với giá Giá chổi than quay để điều chỉnhvị trí chổi than cho chỗ.Sau điều chỉnh xong dùng vít cố định lại 1.1.2 Phần quay hay rơto Bao gồm phận sau: Là phần sinh suất điện động Gồm có mạch từ làm vật liệu sắt từ (lá thép kĩ thuật) xếp lại với Trên mạch từ có sẻ rãnh đẻ lồng dây quấn phần ứng (làm dây điện từ) Cuộn dây phần ứng gồm nhiều bối dây nối vơi quy luật định Mỗi bối dây gồm nhiều vòng dây đầu dây bối dây nối với phiến đồng gọi phiến góp Các phiến góp ghép cách điện với cách điện với trục gọi cổ góp hay vành góp Tỳ cổ góp cặp chổi than làm than graphit ghép sát vào thành cổ góp nhờ lị xo a Lõi sắt phần ứng Dùng để dẫn từ Thường dùng thép kỹ thuật điện dày 0,5mm phủ cách điện mỏng hai mặt Gắn chặt lại để giảm tổn hao dịng điện xốy gây nên Trên thép có dập hình dạng rãnh để sau Gắn lại dặt dây quấn vào Trong động trung bình trở lên người ta cịn dập lỗ thơng gió để Gắn lại thành lõi sắt tạo lỗ thơng gió dọc trục Trong động điện lớn lõi sắt thường chia thành đoạn nhỏ, đoạn có để khe hở gọi khe hở thơng gió Khi máy làm việc gió thổi qua khe hở làm nguội dây quấn lõi sắt Trong động điện chiều nhỏ, lõi sắt phần ứng Gắn trực tiếp vào trục Trong động điện lớn trục lõi sắt có đặt giá rơto Dùng giá rơto tiết kiệm thép kỹ thuật điện giảm nhẹ trọng lượng rôto b Dây quấn phần ứng Dây quấn phần ứng phần phát sinh suất điện động có dịng điện chạy qua Dây quấn phần ứng thường làm dây đồng có bọc cách điện Trong máy điện nhỏ có cơng suất vài Kw thường dùng dây có tiết diện trịn Trong máy điện vừa lớn thường dùng dây tiết diện chữ nhật Dây quấn cách điện cẩn thận với rãnh lõithép Để tránh quay bị văng lực li tâm, miệng rãnh có dùng nêm để đè chặt đai chặt dây quấn Nêm có làm tre, gỗ hay bakelit a Cổ góp Dùng để đổi chiều dịng điẹn xoay chiều thành chiều Cổ góp gồm nhiều phiến đồng có mạ cách điện với lớp mica dày từ 0,4 đến 1,2mm hợp thành hình trục trịn Hai đầu trục trịn dùng hai hình ốp hình chữ V gắn chặt lại Giữa vành ốp trụ tròn cách điện mica Đi vành góp có cao lên để hàn đầu dây phần tử 1.1.3 Nguyên lý làm việc động điện chiều Khi có dòng điện chạy qua cuộn dây quấn xung quanh lõi sắt non, cạnh phía bên cực dương bị tác động lực hướng lên, cạnh đối diện lại bị tác động lực hướng xuống theo nguyên lý bàn tay trái Fleming Các lực gây tác động quay lên cuộn dây, làm cho rotor quay Để làm cho rotor quay liên tục chiều, cổ góp điện làm chuyển mạch dịng điện sau vị trí ứng với 1/2 chu kỳ Chỉ có vấn đề mặt cuộn dây song song với đường sức từ trường Nghĩa lực quay động cuộn dây lệch 90 o so với phương ban đầu nó, rotor quay theo quán tính Trong máy điện chiều lớn, người ta có nhiều cuộn dây nối nhiều phiến góp khác cổ góp Nhờ dịng điện lực quay liên tục không bị thay đổi theo vị trí khác rotor 1.1.4 Phương pháp kích từ động điện chiều Khi xem xét động điện chiều máy phát điện chiều ngư ời ta phân loạitheo cách kích thích từ động Theo ứng với cách ta có loại động điện: Có loại động điện chiều thường sử dụng:  Động điện chiều kích từ độc lập: Dịng điện kích từ lấy từ nguồn riêng biệt so với phần ứng  Động điện chiều kích từ song song: Dây quấn kích từ nối song song với mạch phần ứng  Động điện chiều kích từ nối tiếp: Dây quấn kích từ mắc nối tiếp với mạch phần ứng  Động điện chiều kích từ hỗn hợp: Dây quấn kích từ có hai cuộn dây, dây quấn kích từ song song dây quấn kích từ nối tiếp Hình 1.2: Các loại động điện chiều a b c d Động điện chiều kích từ độc lập Động điện chiều kích từ song song Động điện chiều nối tiếp Động điện chiều kích từ hỗn hợp 1.2 Mơ hình tốn động điện chiều Động điện chiều có cấu tạo gồm phần roto stato Stato làm sắt hay thép có cực từ để quấn cuộn dây Rơt (cịn gọi phần ứng) quay quanh trục cấp điện từ bên ngồi thơng qua chổi than cổ góp Mơ hình cấu tạo động minh họa hình vẽ Hình1.3: Sơ đồ thay động điện chiều Trong đó: + CKĐ: cuộn kích từ độc lập + CKN: cuộn kích từ nối tiếp + CB: cuộn bù + CF: cuộn cụm + Uk, Ik: điện áp dòng mạch kích từ + Uu, Iu: điện áp dịng mạch phần ứng Xét động chiều kích từ hỗn hợp với cuộn dây CKĐ CKN động chiều mơ tả phương trình tốn sau • Pt mạch kích từ U k = I k Rk + N k dφ dt (1.1) Uk Trong Ik : điện áp mạch kích từ : dịng điện mạch kích từ Rk : điện trở mạch kích từ Nk φ • : số vịng dây cuộn CKĐ : từ thơng động Pt mạch phần ứng U u = I u Ru + Lu dI dφ + E ± NN dt dt Lu Trong đó: (1.2) : điện cảm mạch phần ứng E: suất điện động động NN E = kφω : số cuộn dây cuộn CKN ± Dấu “ ” mơ tả cuộn kích từ nối tiếp hay ngược chiều với cuộn kích từ độc lập • Pt momen (pt chuyển động) Me − Mc = J Trong dω dt (1.3) Me = kφ I u (momen điện động cơ) Mc : Momen cản đặt vào động J: momen quán tính φ Từ pt kết hợp với quan hệ dòng kích từ động theo đường cong từ hóa ta xây dựng koo hình động sau Laplace (1) => (2) => Iu = U k = I k R k + N k s.φ φ= => (U k − I k Rk ) N k s U u = I u (R u + sLu ) + E ± N N s.φ => 1 / Ru (U u − E mN N s.φ ) = (U u − E mN N s.φ ) R u + sLu + Tu s (3) => Me − Mc = Jsω Tu = Lu / Ru ω= => ( Me − Mc) Js gọi số thời gian phần ứng 10 Hình 1.4: Mơ hình tốn động φ Trong mơ hình quan hệ Ik quan hệ phi tuyến, mặt khác Mc ω nhiều trường hợp quan hệ quan hệ phi tuyến nên việc thiết kế điều khiển gặp nhiều khó khăn Vì người ta phải tuyến tính hóa mơ hình động quanh điểm làm việc 1.2.1: Mơ hình động chiều kích từ độc lập với từ thơng khơng đổi (φ=const) Với động kích từ độc lập với từ thơng khơng đổi ta khơng cần viết phương trình mạch kích từ, mơ hình động cịn phương trình 11 • Pt mạch phần ứng U u = Iu Ru + Lu dI u +E dt E = Kϕω = Cu ω • Pt momen Me − Mc = J dω dt Me = Kϕ I u = Cu I u (1.4) Do có giá trị mạch phần ứng mà khơng có giá trị mạch kích từ nên Iu Uu ta bỏ số u và hiểu giá trị U, I mạch phần ứng dI U = I R u + Lu +E dt (1.5) Từ ta xây dựng mơ hình động sau ω= ( Me − Mc ) J s (1.4)=> / Ru I= (U − E ) + Tu s U = I (R u + Lu s) + E (1.5)=> => Từ ta có mơ hình động sau Hình 5: Mơ hình động chiều 12 13 Chương 2: Xây dựng mơ hình điều khiển bám tốc độ tính chọn điều khiển 2.1.Xây dựng mơ hình điều khiển bám tốc độ Hình 2.1Mơ hình điều khiển bám tốc độ 2.2.Thiết kế theo tiêu chuẩn tối ưu modul = Chọn Ta có: 14 Vậy khâu Tiêu chuẩn sử dụng hệ thống mang tải , lúc ta khơng coi Ic nhiễu 2.3.Thiết kế theo tiêu chuẩn tối ưu modul đối xứng = Chọn : Vậy Đây khâu vô sai bậc đại lương đặt vô sai bậc với đại lượng nhiễu Ic 2.4.Tính chọn điều khiển Ta có: Kɸ= Ta có : Chọn  Ta có: = 15 =1.05 • Khi tổng hợp mạch vòng tốc độ theo tiêu chuẩn tối ưu modul ==291 = • Khi tổng hợp mạch vịng tốc độ theo tiêu chuẩn tối ưu modul đối xứng ===292+ Đối tượng điều khiển:= Chương : Mô Simulink 3.1 Tổng hợp theo tiêu chuẩn tối ưu modul - Tín hiệu đặt bậc +Tải dạng bước nhảy 16 H×nh 3.1: Sơ đồ mô 17 Hình 3.2: Đặc tính +Ti dng ngu nhiờn Hình 3.3: : Sơ đồ mô 18 Hình 3.4: Đặc tính -Tớn hờu t dng bc + Ti dng ngu nhiờn Hình 3.5: Sơ đồ mô 19 Hình 3.6: Đặc tính +Ti dng bc nhy Hình 3.7: Đặc tính 20 3.2 Tng hp theo tiêu chuẩn tối ưu modul đối xứng - Tín hiệu đặt bậc + Với tải ngẫu nhiên H×nh 3.8: Sơ đồ mô Trong ú khõu PID cú thông s: Hình 3.9 21 Hình 3.10: Đặc tính + Vi ti bc nhy Hình 3.11: Sơ đồ mô 22 Hình 3.12: Đặc tính - Tớn hiu t bc +Vi ti bc nhy Hình 3.13: Sơ đồ mô 23 Hình 3.14: Đặc tính +Vi ti ngu nhiờn Hình 3.15: Đặc tính 24 Nhn xột: - Tc bám theo tốc độ đặt Với tín hiệu đặt hàm bậc hàm bậc tốc độ 314 Với nhiễu tải khác tốc độ không đổi Tốc độ động tiêu chuẩn tối ưu modul tối ưu modul đối xứng 314 Với tiêu chuẩn tối ưu modul đối xứng có độ q chỉnh tương đối nhỏ , tiêu chuẩn tối ưu modul khơng có độ chỉnh Tài liệu tham khảo 25 [1] Bùi Quốc Khánh, Phạm Quốc Hải, Nguyễn Văn Liễn, Dương Văn Nghi,"Điều chỉnh tự động truyền động điện",1998 [2] Nguyễn Phùng Quang,"Điều khiển tự động truyền động điện xoay chiều ba pha",1998 [3] Bài giảng tổng hợp hệ điện Trường Đại Học Hàng Hải 26

Ngày đăng: 02/06/2016, 15:14

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • Ngày nay với sự phát triển không ngừng của nền khoa học kỹ thuật đã tạo ra những thành tựu to lớn, trong đó ngành tự động hóa cũng góp phần không nhỏ vào thành công đó. Một trong những vấn đề quan trọng trong các dây truyền tự động hoá sản xuất hiện đại là việc điều chỉnh tốc độ động cơ. Từ trước đến nay, động cơ một chiều vẫn luôn là loại động cơ được sử dụng rộng rãi kể cả trong những hệ thống yêu cầu cao. Vì vậy em được giao đề tài bài tập lớn là Đề 30 : Xây dựng hệ điều khiển bám tốc độ cho động cơ một chiều với tín hiệu đặt có dạng hàm bậc 1 và hàm bậc 2 theo các tiêu chuẩn tối ưu cho module va tối ưu cho module đối xứng , so sánh giữa hai phương án

  • Chương 1: Xây dựng mô hình động cơ điện một chiều

    • 1.1: Động cơ điện một chiều

    • 1.2 Mô hình toán động cơ điện một chiều

    • Chương 2: Xây dựng mô hình điều khiển bám tốc độ và tính chọn các bộ điều khiển

      • 2.1.Xây dựng mô hình điều khiển bám tốc độ

      • 2.2.Thiết kế theo tiêu chuẩn tối ưu modul

      • 2.3.Thiết kế theo tiêu chuẩn tối ưu modul đối xứng

      • 2.4.Tính chọn các bộ điều khiển

      • Chương 3 : Mô phỏng trên Simulink

        • 3.1. Tổng hợp theo tiêu chuẩn tối ưu modul

        • 3.2. Tổng hợp theo tiêu chuẩn tối ưu modul đối xứng

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan