Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên 2015 MỘT SỐ TRAO ĐỔI VỀ CÔNG TÁC QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG SÂN BAY SỬ DỤNG BÊ TÔNG NHỰA POLIME Ở NƯỚC TA HIỆN NAY Discussions of construction quality management of airport pavement using polymer asphalt concrete in our country nowadays KS Phạm Tiến Dũng KS Vũ Thế Tuấn Phân Viện KHCN GTVT phía Nam, ITST Tóm tắt:Trong năm gần số công trình, dự án hạ tầng giao thông đưa vào sử dụng xuất số tồn tại, khiếm khuyết chất lượng số phận hạng mục công trình gây xúc dư luận xã hội làm ảnh hưởng tới uy tín ngành giao thông Hiện tượng hư hỏng phổ biến dư luận quan tâm, mổ xẻ nhiều dạng hằn lún vệt bánh xe, Nhiều hội thảo khoa học nghành dành nhiều thời lượng để chuyên gia phân tích, tìm hiểu, đánh giá có nhiều nguyên nhân nhân đựợc đưa ra, chất lượng mặt đường bê tông nhựa thu hút quan tâm đặc biệt cấp quản lý, nhà thầu kỹ sư ngành đường Nhiều giải pháp khắc phục đưa ra, biện pháp thay lớp kết cấu mặt đường bê tông nhựa thường lớp bê tông nhựa Polime nhiều chủ đầu tư lựa chọn áp dụng cho số dự án nước bước đầu đạt kết định việc khắc phục tượng hằn lún vệt bánh xe Trong phạm vi viết muốn trao đổi số nội dung cần lưu ý công tác TVGS mà đúc kết thực dự án xây dựng Cảng Hàng không nước có sử dụng lớp mặt đường bê tông nhựa Polime khai thác tốt, việc kiểm soát chất lượng thi công lớp Bê tông nhựa chặt (BTNC19 & BTNC12,5) lớp Bê tông nhựa Polime quan trọng có tính chất định đến chất lượng khai thác dự án Abstract: In recent years, in a number of works and transport infrastructure projects, when being put into use have appeared some exist, quality defects in some parts, causing annoyance of public opinion and affecting the reputation of the transport sector Damaged phenomenon which are common and public concern, are the form of rutting; many scientific conferences spent a lot of time to analyse, learn, assess; and there's a lot of reasons are given, in which the quality of asphalt concrete pavement is attracting special attention of managers, contractors and engineers of road sector Many solutions have been discussed, including the alternative of replacing the asphalt concrete pavement with polymer asphalt concrete, are chosen by many investors and initially achieved certain results in the overcome the rutting Within the scope of this article, we want to talk about some stuff to note for the Supervision consultant work that we concluded when implementing projects to build airports in the country where have used Polymer Concrete pavement currently very well, including the quality control of construction of tight asphalt concrete layer (BTNC19 & BTNC12,5), and the polymer asphalt concrete layer is extremely important to have the decisive nature quality of the project operators Một số văn quản lý chất lượng xây dựng công trình Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 06/2/2013 Chính phủ Quản lý chất lượng công trình xây dựng Thông tư số 10/2013/TT-BXD ngày 25/7/2013 Bộ Xây dựng quy định chi tiết số nội dung quản lý chất lượng công trình xây dựng Quyết định số 3173/QĐ-BGTVT ngày 11/10/2013 Bộ trưởng Giao thông vận tải việc ban hành quy chế tạm thời hoạt động tư vấn giám sát xây dựng công trình ngành giao thông vận tải Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 200 Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên 2015 Chỉ thị số 11/CT-BGTVT ngày 09/7/2013 Bộ trưởng Giao thông vận tải tăng cường công tác quản lý chất lượng công trình giao thông Thông tư số 22/2010/TT-BXD ngày 03/12/2010 Bộ Xây dựng việc quy định an toàn lao động thi công xây dựng công trình Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/3/2014 Bộ GTVT việc hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn hành nhằm tăng cường quãn lý chất lượng thiết kế thi công mặt đường bê tông nhựa nóng tuyến đường ô tô có quy mô giao thông lớn Một số văn pháp quy khác nhà nước có liên quan quản lý chất lượng công trình xây dựng Chỉ thị số 13/CT-BGTVT ngày 08/8/2013 Bộ trưởng Giao thông vận tải việc tăng cường công tác quản lý chất lượng vật liệu nhựa đường sử dụng công trình giao thông Thông tư 27/2014/TT-BGTVT ngày 28/7/2014 Bộ GTVT Quy định quản lý chất lượng nhựa đường sử dụng công trình giao thông Tiêu chuẩn phương pháp thử vật liệu xây dựng: TCVN, TCN, tiêu chuẩn nước như: AASHTO, ASTM, BS … Trình tự bước kiểm soát chất lượng vật liệu đầu vào: 2.1 Kiểm tra xác nhận văn chất lượng phòng thí nghiệm trường nhà thầu (theo quy định điều Quy chế tạm thời hoạt động tư vấn giám sát xây dựng công trình ngành giao thông vận tải kèm theo Quyết định số 3173/QĐ-BGTVT ngày 11/10/2013), cụ thể là: - Quyết định công nhận phòng thí nghiệm danh mục phép thử công nhận quan có thẩm quyền; - Quyết định bổ nhiệm trưởng phòng thí nghiệm; - Bản chứng kiểm định/ hiệu chuẩn thiết bị thí nghiệm đo lường quan có thẩm quyền; - Bản chứng đào tạo hiệu lực trưởng phòng thí nghiệm, thí nghiệm viên hay công nhân kỹ thuật thí nghiệm; - Kiểm tra phù hợp thiết bị nhân phòng TNHT so với hồ sơ dự thầu phê duyệt trúng thầu; - Kiểm tra mặt bằng, kích thước PTN, vị trí thiết bị thí nghiệm, vị trí lưu mẫu điều kiện mội trường làm việc; - Kiểm tra phù hợp danh mục tiêu chuẩn thí nghiệm PTNHT với khung tiêu chuẩn áp dụng hồ sơ thiết kế duyệt dự án; - Kiểm tra sai số cho phép kích thước, chất lượng thiết bị, dụng cụ thí nghiệm so với tiêu chuẩn phương pháp thí nghiệm áp dụng cho loại vật liệu; 2.2 Kiểm tra phiếu kết thí nghiệm (theo quy định Điều 17 định số 11/2008/QĐ-BXD ngày 01/07/2008 thông tư số 06/2011/TT-BXD ngày 21/6/2011) Phiếu kết thí nghiệm PTN thiết lập theo yêu cầu phép thử, phải có thông tin nội dung sau: 1) Tên sở quản lý phòng thí nghiệm; 2) Tên địa phòng thí nghiệm, mã số LAS-XD (ghi theo định công nhận); Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 201 Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên 2015 3) Số hợp đồng kinh tế văn yêu cầu đơn vị yêu cầu thí nghiệm; 4) Tên dự án/công trình/hạng mục công trình khảo sát, lấy mẫu, thí nghiệm Đối với thí nghiệm phục vụ nghiên cứu/tự kiểm tra chất lượng nhà sản xuất ghi rõ mục đích thí nghiệm 5) Tên cán giám sát Chủ đầu tư trình lẫy mẫu, thí nghiệm; 6) Loại mẫu thí nghiệm; 7) Tiêu chuẩn thiết bị thí nghiệm; 8) Kết thí nghiệm; 9) Thời gian lập phiếu kết thí nghiệm; 10) Chữ ký của: nhân viên thí nghiệm trưởng phòng thí nghiệm; 11) Chữ ký người có thẩm quyền dấu pháp nhân sở quản lý phòng thí nghiệm.” Một số lưu ý: 1) Theo định số 11/2008/QĐ-BXD ngày 01/07/2008 nhà thầu TVGS thi công xây dựng phải ký vào phiếu kết thí nghiệm, sau quy định hủy bỏ thông tư số 06/2011/TT-BXD ngày 21/6/2011, nhiên mục b khoản 2.2 điều – Yêu cầu nội dung TVGS chất lượng thi công Quy chế tạm thời hoạt động tư vấn giám sát xây dựng công trình ngành giao thông vận tải ban hành kèm theo Quyết định số 3173/QĐ-BGTVT ngày 11/10/2013 quy định:“Giám sát việc lấy mẫu thí nghiệm, chế tạo bảo dưỡng, bảo quản mẫu, lưu giữ mẫu đối chứng nhà thầu; giám sát trình thí nghiệm, giám định kết thí nghiệm nhà thầu (nếu cần thiết) xác nhận vào phiếu thí nghiệm” Vì vấn đề theo nên có thống với CĐT với bên liên quan bắt đầu triển khai dự án 2) Riêng vật liệu đầu vào nhựa đường yêu cầu cần thực theo Chỉ thị số 13/CT-BGTVT ngày 08/8/2013 Thông tư 27/2014/TT-BGTVT ngày 28/7/2014 Bộ trưởng Giao thông vận tải việc tăng cường công tác quản lý chất lượng vật liệu nhựa đường sử dụng công trình giao thông 3) Để góp phần nâng cao chất lượng công trình Kỹ sư TVGS cần tuân thủ nguyên tắc làm việc người giám sát thi công xây dựng quy định điều quy chế tạm thời hoạt động tư vấn giám sát xây dựng công trình ngành giao thông vận tải ban hành kèm theo Quyết định số 3173/QĐ-BGTVT ngày 11/10/2013 là: • Nắm vững thực nghiêm túc quy định pháp luật nói chung, pháp luật quản lý đầu tư xây dựng nói riêng quy định, đặc thù địa phương nơi có dự án công trình xây dựng triển khai • Giám sát thi công xây dựng công trình theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, dẫn kỹ thuật hồ sơ thiết kế phê duyệt • Phản ánh tình hình thi công xây dựng, kịp thời giải vấn đề trường • Tuân thủ yêu cầu đạo Tổ chức TVGS quan có thẩm quyền theo quy định trình thực nhiệm vụ • Tiếp thu ý kiến nhà thầu thi công ý kiến giám sát cộng đồng để kịp thời giải cho phù hợp theo quy định Công tác kiểm soát chất lượng thi công mặt đường BTN Polime Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 202 Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên 2015 Trong thời gian qua tượng hằn lún vệt bánh xe mặt đường xảy phổ biến phạm vi nước; kể dự án đưa vào sử dụng nhiều năm lẫn dự án đưa vào khai thác, mặt đường mặt cầu: qua theo dõi trường kết phân tích, nghiên cứu Bộ GTVT Tổng cục đường cho thấy có nhiều nguyên nhân khách quan chủ quan có có nguyên nhân việc kiểm soát chất lượng hỗn hợp BTN trình sản xuất lẫn thi công, nghiệm thu Để nâng cao chất lượng lớp mặt đường cần ý vấn đề sau: 3.1 Kiểm soát chất lượng vật liệu đầu vào: 3.1.1 Các tiêu lý đá dăm dùng cho bê tông nhựa phải thoả mãn yêu cầu quy định Bảng tiêu chuẩn 22 TCN 356-06 Bảng – 22 TCN 356-06 - Các tiêu lý quy định cho đá dăm Các tiêu Quy định BTNC Lớp mặt Lớp mặt Cường độ nén đá gốc, daN/cm2 - Đá mác ma, biến chất ≥1200 ≥1000 - Đá trầm tích ≥1000 ≥ 800 ≤28 ≤30 Độ hao mòn va đập máy Los Angeles, % Phương pháp thử TCVN 7572-10: 2006 (căn chứng thí nghiệm kiểm tra nơi sản xuất đá dăm sử dụng cho công trình) TCVN 7572-12 : 2006 Hàm lượng hạt thoi dẹt (tỷ lệ 1/3) , % Hàm lượng hạt mềm yếu, phong hoá , % Hàm lượng chung bụi, bùn, sét, % Max 15 TCVN 7572-13 : 2006 Max TCVN 7572-17 : 2006 Max TCVN 7572- : 2006 Hàm lượng sét cục, % Độ dính bám đá với nhựa đường đường polime, cấp độ Max 0.25 TCVN 7572- : 2006 Min cấp TCVN 7504 : 2005 3.1.2 Các tiêu lý cát phải thoả mãn yêu cầu quy định Bảng - tiêu chuẩn TCVN:8819 Bảng – 22 TCN 356-06 - Các tiêu lý quy định cho cát Chỉ tiêu Quy định Phương pháp thử Mô đun độ lớn (MK) Min TCVN 7572-2: 2006 Hệ số đương lượng cát (ES), % Min 50 AASHTO T176 Hàm lượng chung bụi, bùn, sét, % Max TCVN 7572- : 2006 Max 0,5 TCVN 7572- : 2006 Hàm lượng sét cục, % Độ góc cạnh cát (độ rỗng cát trạng thái chưa đầm nén), % TCVN 8860-7:2011 - BTNC làm lớp mặt Min 45 - BTNC làm lớp mặt Min 40 AASHTO T304 Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 203 Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên 2015 3.1.3 Các tiêu lý bột khoáng phải thoả mãn yêu cầu quy định Bảng - tiêu chuẩn TCVN:8819 Bảng - 22 TCN 356-06 - Các tiêu lý quy định cho bột khoáng Chỉ tiêu Quy định Thành phần hạt (lượng lọt sàng qua cỡ sàng mắt vuông), % Phương pháp thử TCVN 7572-2: 2006 - 0,600 mm 100 - 0,300 mm 95÷100 - 0,075 mm 70÷100 Độ ẩm, % khối lượng max 1,0 TCVN 7572-7: 2006 ≤ 4,0 TCVN 4197-1995 Độ trương nở hỗn hợp bột khoáng nhựa đưởng polime, % thể tích Chỉ số dẻo bột khoáng nghiền từ đá bô nát, ( ) * % AASHTO T89, T90 ( ): * Xác định giới hạn chảy theo phương pháp Casagrande Sử dụng phần bột khoáng lọt qua sàng lưới mắt vuông kích cỡ 0,425 mm để thử nghiệm giới hạn chảy, giới hạn dẻo 3.1.4 Nhựa đường dùng để chế tạo BTN Polime phải đáp ứng tiêu chuẩn 22 TCN 319-04 – Nhựa đường Polime – Yêu cầu kỹ thuật phương pháp thí nghiệm dự án xây dựng sân bay sử dụng nhựa PMBIII 3.2 Kiểm soát công tác thiết kế hỗn hợp PTN POLIME: 3.2.1 Các giai đoạn nội dung thiết kế hỗn hợp PTN POLIME Công tác thiết kế hỗn hợp PTN Polime liên quan mật thiết với tiến độ thi công công trình Công tác thiết kế hỗn hợp BTN chia làm giai đoạn: - Giai đoạn 1: Thiết kế sơ (Preliminary design cold bin mix design); - Giai đoạn 2: Thiết kế hoàn chỉnh (hot bin mix design); - Giai đoạn 3: Phê duyệt công thức chế tạo BTN sau rải thử (Job-mix formula verification); - Giai đoạn 4: Kiểm soát chất lượng hàng ngày (Routine construction control) Mỗi giai đoạn trình thiết kế có vai trò riêng tất giai đoạn quan trọng bỏ qua giai đoạn Bảng –quy trình 22 TCN 356-06 Các tiêu kỹ thuật yêu cầu với bê tông nhựa POLIME P12.5 Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 204 Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên 2015 Quy định Chỉ tiêu Phương pháp thử BTN P12,5 Số chày đầm 75 x 2 Độ ổn định 600C, 40 phút, kN ≥ 12,0 TCVN 8860-1:2011 Độ dẻo, mm 3÷6 Độ ổn định lại (sau ngâm mẫu 600C 24giơ) % ≥ 85 TCVN 886012:2011 Độ rỗng dư, % 3÷6 TCVN 8860-9:2011 ≥ 14 TCVN 886010:2011 Độ rỗng cốt liệu (tương ứng với độ rỗng dư 4%), % 7(*) Độ sâu vệt hằn bánh xe (phương pháp HWTD-Hamburg AASHTO T Wheel Tracking Device), 10000 chu kỳ, áp lực 0,70 MPa, ≤ 10 324-04 nhiệt độ 50 C, mm (*): Chỉ kiểm tra công trình đặc biệt theo yêu cầu Chủ đầu tư Có thể đầm tạo mẫu theo phương pháp Marshall cải tiến (TCVN 8860-1:2011) 3.2.2 Độ ổn định Marshall kiểm tra mẫu khoan: Sử dụng mẫu khoan xác định chiều dầy độ chặt để xác định Độ ổn định Marshall phải ≥ 75% giá trị độ ổn định quy định Bảng tương ứng với loại bê tông nhựa Độ dẻo, độ rỗng dư xác định từ mẫu khoan phải nằm giới hạn cho phép (Bảng quy trình 22 TCN 356-06) 3.2.3 Thí nghiệm vệt hằn bánh xe Tất cấp phối thiết kế Bê tông nhựa polime phải tiến hành thí nghiệm vệt hằn bánh xe theo “Quy định kỹ thuật phương pháp thử độ sâu vệt hằn bánh xe BTN xác định thiết bị WHEEL TRACKING” ban hành theo định số 1617/QĐ-BGTVT ngày 29/4/2014 3.2.4 Các nội dung thiết kế hỗn hợp BTN cho giai đoạn tóm tắt Hình Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 205 Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên Giai đoạn Thiết kế sơ Giai đoạn Thiết kế hoàn chỉnh Giai đoạn Phê duyệt công thức chế tạo hỗn hợp BTN Cốt liệu nguội Cốt liệu nóng Bước 1: Thí nghiệm tiêu lý cốt liệu nhựa đường Bước 1: Thí nghiệm tiêu lý cốt liệu Bước 1: Sản xuất thử hỗn hợp BTN trạm trộn Bước 2: Tính tỷ lệ phối trộn cốt liệu Bước 2: Tính tỷ lệ phối trộn cốt liệu Bước 2: Rải thử hỗn hợp BTN trường Bước 3: Chuẩn bị mẫu hỗn hợp cốt liệu Bước 3: Chuẩn bị mẫu hỗn hợp cốt liệu Bước 3: Thí nghiệm kiểm tra hỗn hợp BTN trước rải Bước 4: Trộn cốt liệu với nhựa đường, đúc mẫu Marshall Bước 4: Trộn cốt liệu với nhựa đường, đúc mẫu Marshall Bước 4: Thí nghiệm kiểm tra hỗn hợp BTN sau rải Bước 5: Thí nghiệm, tính toán tiêu đặc tính thể tích hỗn hợp BTN Bước 5: Thí nghiệm tiêu đặc tính thể tích hỗn hợp BTN Bước 5: Phê duyệt công thức chế tạo hỗn hợp BTN Bước 6: Thí nghiệm độ ổn định độ dẻo Marshall Bước 6: Thí nghiệm độ ổn định độ dẻo Marshall Bước 7: Xác định hàm lượng nhựa tối ưu Bước 7: Xác định hàm lượng nhựa tối ưu 2015 Giai đoạn Kiểm soát chất lượng hàng ngày Bước 1: Thí nghiệm kiểm tra hỗn hợp BTN trước rải Bước 2: Thí nghiệm kiểm tra hỗn hợp BTN sau rải Bước 3: Nghiệm thu Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 206 Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên 2015 3.2.5 Các tiêu kỹ thuật chất lượng mặt đường BTNC BTN Polime công trình sân bay Bảng – Thống kê tiêu kỹ thuật với bê tông nhựa chặt C19 (BTNC19) TT TÊN DỰ ÁN Quy định kỹ thuật theo TCVN 8819:2011 QĐ858/QĐ-BGTVT Kết TNTB từ mẫu BTN lấy từ trạm trộn BTN (120 tấn/giờ) Kết TNTB từ mẫu BTN lấy từ mẫu khoan BTN trường Độ ổn định 60oC, 40 phút (kN) Độ dẻo (m m) Độ ổn định lại (%) Độ rỗng dư (%) Hàm lượng nhựa tính theo hỗn hợp (%) Độ ổn định 60oC, 40 phút (kN) Độ ổn định 60oC, 40 phút (kN) Độ dẻo (mm ) Độ ổn định lại (%) Độ rỗng dư (%) Hàm lượng nhựa tính theo hỗn hợp (%) CHK Quốc tế Cần Thơ ≥ 8,0 2÷ ≥ 80,0 4÷6 4,8 ÷ 5,8 7,1 3,5 88,7 3,8 5,17 ≥ 8,0 2÷ ≥ 80,0 CHK Quốc tế Phú Quốc 2÷ ≥ 80,0 CHK Quốc tế Phú Bài 2÷ ≥ 80,0 CHK Quốc tế Tân Sơn Nhất ≥ 8,0 ≥ 8,0 11,8 4÷6 85,2 Độ rỗng dư (%) 4,2 Hàm lượng nhựa tính theo hỗn hợp (%) 130 ÷ 140 5,2 7,3 3,4 87,5 4,1 85,7 3,41 86,9 3,9 5,18 3,2 92,5 3,2 5,11 130 ÷ 140 6,9 3,0 3,4 5,12 4,8÷ 5,8 12,7 91,2 130 ÷ 140 7,4 3,03 3,6 5,2 4,8÷ 5,8 13,6 4÷6 3,2 Độ ổn định lại (%) 4,8÷ 5,8 12,2 4÷6 Độ dẻo (mm ) Nhiệt độ lu lèn tối ưu (oC) 3,7 86,2 5,16 3,1 5,11 130 ÷ 140 Thời gian hoàn thành tình trạng khai thác Khánh thành tháng 12/2008 , khai thác chất lượng tốt Khánh thành tháng 12/2012, khai thác chất lượng tốt Khánh thành tháng 09/2013, khai thác chất lượng tốt Khánh thành tháng 08/2013 , khai thác chất lượng tốt Bảng – Thống kê tiêu kỹ thuật với bê tông nhựa chặt C12,5(BTNC12,5) Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 207 Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên TT TÊN DỰ ÁN Quy định kỹ thuật theo TCVN 8819:2011 QĐ858/QĐ-BGTVT Độ ổn định 60oC, 40 phút (kN) Độ dẻo (mm) Độ ổn định lại (%) Độ rỗng dư (%) Hàm lượng nhựa tính theo hỗn hợp (%) CHK Quốc tế Cần Thơ ≥ 8,0 ÷ ≥ 80,0 4÷6 5÷6 ≥ 8,0 CHK Quốc tế Phú Quốc CHK Quốc tế Phú Bài CHK Quốc tế Tân Sơn Nhất Kết TNTB từ mẫu BTN lấy từ trạm trộn BTN (120 tấn/giờ) Kết TNTB từ mẫu BTN lấy từ mẫu khoan BTN trường Độ ổn định 60oC, 40 phút (kN) Độ ổn định 60oC, 40 phút (kN) Độ dẻo (mm) Độ ổn định lại (%) Độ rỗng dư (%) Hàm lượng nhựa tính theo hỗn hợp (%) 6,8 3,7 85,0 4,1 5,27 12,3 2÷4 ≥ 80,0 4÷6 2÷4 ≥ 80,0 4÷6 2÷4 ≥ 80,0 3,3 Độ ổn định lại (%) 88,8 Độ rỗng dư (%) 4,4 Hàm lượng nhựa tính theo hỗn hợp (%) 3,2 89,1 4,3 90,3 4,39 83,7 4,2 5,28 130 ÷ 140 7,3 2,9 3,6 5,3 5÷6 Nhiệt độ lu lèn tối ưu (oC) 130 ÷ 140 5,3 6,7 12,9 ≥ 8,0 Độ dẻo (mm) 5÷6 12,5 ≥ 8,0 2015 3,8 84,36 4,51 5,36 5,4 130 ÷ 140 Thời gian hoàn thành tình trạng khai thác Khánh thành tháng 12/2008 , khai thác chất lượng tốt Khánh thành tháng 12/2012, khai thác chất lượng tốt Khánh thành tháng 09/2013 , khai thác chất lượng tốt 4÷6 Không sử dụng cấp phối Bê tong nhựa chặt BTNC12.5 Bảng – Thống kê tiêu kỹ thuật với bê tông nhựa polime 12.5 (BTNP 12,5) Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 208 Tuyển tập báo cáo - Hội nghị Khoa học Công nghệ thường niên TT TÊN DỰ ÁN CHK Cần Thơ Thời gian hoàn thành tình trạng khai thác Kết TNTB từ mẫu BTN lấy từ trạm trộn BTN (120 tấn/giờ) Kết TNTB từ mẫu BTN lấy từ mẫu khoan BTN trường Độ ổn định 60oC, 40 phút (kN) Độ dẻo (mm) Độ ổn định lại (%) Độ rỗng dư (%) Hàm lượng nhựa tính theo hỗn hợp (%) Độ ổn định 60oC, 40 phút (kN) Độ dẻo (mm) Độ ổn định lại (%) Độ rỗng dư (%) Hàm lượng nhựa tính theo hỗn hợp (%) Độ ổn định 60oC, 40 phút (kN) Độ dẻo (mm) Độ ổn định lại (%) Độ rỗng dư (%) Hàm lượng nhựa tính theo hỗn hợp (%) 16,3 4,32 88,1 3.8 5,4 ≥ 12,0 3÷6 ≥ 85 3÷6 5÷6 12,9 4,9 88,3 3,53 5,39 145 ÷ 155 13,2 4,7 86,6 3,96 5,35 145 ÷ 155 13,8 5,1 93,3 4,31 5,10 145 ÷ 155 13,5 5,3 95,8 4,1 5,10 145 ÷ 155 17,3 4.9 94.6 4.74 5,15 145 ÷ 155 Khánh thành tháng 01/2015, khai thác chất lượng tốt 18,6 4,5 95,0 4,78 5,18 145 ÷ 155 Khánh thành tháng 9/2015 CHK Phú Quốc ≥ 12 3÷6 ≥ 85 3÷6 5÷6 CHK Phú Bài ≥ 12 3÷6 ≥ 85 3÷6 5÷6 CHK Tân Sơn Nhất ≥ 12 3÷6 ≥ 85 3÷6 5÷6 CHK Nội Bài 16,7 17,6 16,9 18,2 ≥ 12 3÷6 ≥ 85 3÷6 ≥ 12 3÷6 ≥ 85 3÷6 4,58 4,23 4,7 4,17 89,7 86,3 96,4 99,3 3,6 3,8 3,4 4,0 5,4 5,15 5,15 5,16 5÷6 22,4 CHK Pleiku Nhiệt độ lu lèn tối ưu (oC) Quy định kỹ thuật theo TCVN 22 TCN 356 - 06 2015 5÷6 4,0 94,8 4,31 Khánh thành tháng 12/2008 khai thác chất lượng tốt Khánh thành tháng 12/2012, khai thác chất lượng tốt Khánh thành tháng 09/2013, khai thác chất lượng tốt Khánh thành tháng 08/2013, khai thác chất lượng tốt 5,2 Nghiên cứu ứng dụng KHCN, nâng cao chất lượng hoạt động ngành GTVT hướng tới hài lòng người dân doanh nghiệp Page 209 Một số hình ảnh thi công BTN Polime P12.5 dự án xây dựng sân bay Hình Thi công mặt đường Bê tông nhựa BTNP12.5 – CHK Cần Thơ - 2010 Hình Thi công mặt đường Bê tông nhựa Polime BTNP12.5 – CHK Phú Bài Hình Thi công lớp lưới chống nứt phản ảnh – CHK Phú Quốc - 2012 Hình Mẫu BTN để kiểm tra tiêu lý kiểm soát nhiệt độ BTNP12.5 trạm trộn Hình Thi công mặt đường Bê tông nhựa Polime – CHK Phú Quốc - 2012 Hình Mặt đường CHC Bê tông nhựa Polime sau hoàn thiện – CHK Phú Bài Hình Đường CHC 1A mặt PTNP12.5 hoàn thiện – CHKQT Nội Bài - 12.2014 Hình Thi công lớp Bê tông nhựa Polime – Cảng Hàng không Pleku – 6.2015 Đánh giá ưu, khuyết điểm mặt đường BTN Polime & BTN thường 5.1 Ưu điểm: - Ổn định cường độ nhiệt độ cao - Khả chống hằn lún vệt bánh xe, khả kháng mỏi nhiệt độ, tải trọng tốt - Khả liên kết đá – nhựa cao so với nhựa thường (nhựa 60/70) - Độ ổn định Marshall 600C, 40 phút, kN cao gấp 1.3÷1.5lần so với BTNC thường loại 5.2 Nhược điểm: - Giá thành sản xuất, thi công BTNP đắt khoảng 1,4 lần so với BTN thường - Số lượng nhà cung cấp nhựa polime ít, sản xuất có đơn đặt hàng - Nhựa polime sau sản xuất không để lâu, tồn trữ không tháng - Nguồn cung cấp cốt liệu (Đá loại) khan yêu cầu cường độ nén đá gốc ≥ 1200 daN/cm2 so với ≥ 1000 daN/cm2 bê tông nhựa thường Một số lưu ý trình triển khai thi công lớp mặt bê tông nhựa polime: 6.1 Công tác chuẩn bị: - Công tác chuẩn bị đóng vai trò quan trọng việc đảm bảo chất lượng, tiến độ thi công lớp BTN polime, cụ thể: 6.1.1 Vật liệu đầu vào: Ngoài việc tuân thủ đầy đủ tiêu chuẩn, quy định kỹ thuật, yêu cầu theo hồ sơ thiết kế, cần ý vấn đề sau: - Theo quy định, đá dăm dùng cho BTN polime phải đáp ứng yêu cầu bảng tiêu chuẩn 22TCN 356-06 (các tiêu lý quy định cho đá dăm), thực tế mỏ đá có đá dăm đáp ứng đầy đủ tiêu theo quy định nêu không nhiều (đặc biệt tiêu cường độ đá gốc >1200 daN/cm2, hàm lượng thoi dẹt), số mỏ có tiêu đạt yêu cầu lực sản xuất hạn chế, công suất thấp cự ly vận chuyển đến công trường lớn, yếu tố ảnh hưởng nhiều đến công tác triển khai thi công Do từ bước khảo sát vật liệu, thiết kế, hồ sơ dự thầu, cần trọng đến yêu tố nêu để tránh tình trạng phát sinh làm tăng giá thành công trình, xa đề nghị quan quản lý nhà nước vấn đề cần rà soát, đánh giá chất lượng đá dăm mỏ đá nước để sở giúp chủ đầu tư đơn vị có liên quan kiểm soát chất lượng, giá thành thi công lớp BTNP cách tốt - Đối với vật liệu nhựa đường polime PMBIII: thị trường nhựa đường polime có đơn vị sản xuất cung ứng nhựa đường polime thị trường Công ty cung ứng nhựa đường ADCo Công ty nhựa đường Petrolimex Các nhà máy sản xuất nhựa đường polime hầu hết nằm kho cảng Hải Phòng, Chân Mây-Huế, Gò Dầu - Đồng Nai (ADCo) kho Hải Phòng, Thọ Quang - Đà Nẵng, Gò Dầu - Đồng Nai (Petrolimex) Cự ly vận chuyển đến công trình xa, nhà thầu thi công cần bố trí đủ bồn chứa (loại có cánh khuấy chống phân tầng) trạm trộm để vừa lấy mẫu kiểm soát chất lượng, vừa đảm bảo không gián đoạn thi công Trong 11 tiêu đánh giá chất lượng nhựa đường polime theo 22TCN 319-04 ý tiêu nhiệt hóa mềm (>80oC PMBIII), tiêu ảnh hưởng nhiều đến khả kháng hằn vệt bánh xe trường hợp nhiệt độ mặt đường tăng cao - Đối với vật liệu bột khoáng: hàm lượng bột khoáng hỗn hợp BTNP không nhiều, nhiên loại vật liệu phối trộn với tỷ lệ không hợp lý, bột khoáng chất lượng ảnh hưởng nhiều đến độ ổn định BTNP trình khai thác khả kháng hằn vệt bánh xe Trên thị trường có nhiều loại bột khoáng không nghiền từ đá bô nát, để kiểm soát tốt chất lượng bột khoáng tiêu theo 22TCN 356-06 (thành phần hạt, độ ẩm, độ trương nở, số dẻo) đề nghị kiểm soát thêm tiêu là; khả hút nhựa khả làm cứng nhựa bột khoáng (2 tiêu có từ tiêu chuẩn 22TCN 249-98) 6.1.2 Công tác thiết kế cấp phối BTNP:cần tuân thủ đầy đủ theo giai đoạn nêu phần báo cáo này, cần lưu ý điểm sau: - Công tác triển khai thiết kế cấp phối nên tiến hành sớm tốt (ngay sau vật liệu đầu vào xác định, lựa chọn) để đảm bảo có đủ thời gian tiến hành bước theo quy trình thiết kế, tránh tình trạng áp lực tiến độ mà bỏ qua số công đoạn - Việc thiết kế cấp phối cấp BTNP cần lưu ý tuân thủ theo hướng dẫn nêu Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/3/2014 để lựa chọn cấp phối tối ưu vừa đáp ứng đầy đủ tiêu lý theo quy định, có khả kháng hằn vệt bánh xe tốt, vừa đảm bảo độ ổn định cấp phối, dễ thi công (cấp phối thô dễ dẫn tới tình trạng độ chặt lu lèn, độ rỗng dư khó đạt yêu cầu, cấp phối mịn khả kháng hằn vệt bánh xe hơn, đồng thời độ nhám mặt đường khó đạt yêu cầu) - Đối với vật liệu đá 0-5mm (đá mi bụi, đá mạt) lưu ý lượng lọt sàng 0,15 0,075mm không nhiều để bố trí hàm lượng bột khoáng từ 5%-6% (theo hỗn hợp), không sử dụng đá mạt xay từ đá có lẫn đá bị phong hóa 6.1.3 Phòng thí nghiệm công tác kiểm soát chất lượng BTNP: Ngoài quy định, yêu cầu phòng thí nghiệm nêu mục3 , cần lưu ý: - Do giá thành lớp BTNP tương đối cao, công tác đánh giá chất lượng nhựa đường polime chất lượng hỗn hợp BTNP cần quan tâm, đầu tư thiết bị thí nghiệm tương xứng Nên sử dụng thiết bị thí nghiệm có xuất xứ từ nước G7, có kiểm định rõ ràng, hiệu lực sử dụng, đảm bảo số liệu thí nghiệm đáng tin cậy - Đối với thí nghiệm viên tham gia công tác làm thí nghiệm, yêu cầu có tay nghề tốt, có kinh nghiệm, am hiểu BTNP, tính chuyên nghiệp cao Bố trí đủ số lượng người suốt trình thi công ( phòng thí nghiệm, trạm trộn, trường thi công ) 6.1.4 Đối với trạm trộn, máy móc, thiết bị, dây chuyền thi công:ngoài yêu cầu thiết bị nêu rõ tiêu chuẩn 22TCN 356-06, TCVN 8819-2011, cần lưu ý: - Công văn số 2921/BGTVT-CQLXD ngày 26/2/2015 "V/v: Chấn chỉnh công tác huy động máy móc, thiết bị thi công dự án xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông" - Để đảm bảo việc lu lèn lớp BTNP diễn khoảng nhiệt độ thích hợp (tham khảo theo 22TCN 356-06 theo công bố nhà sản xuất), yêu cầu lu bánh phải đảm bảo áp lực lốp (lên đến 0,85MPa), bề mặt lốp phẳng, không cong, phù nề Tải trọng bánh lốp đạt từ 2,2 ÷ 2,5 - Cần xác định rõ quy mô, yêu cầu tiến độ dự án để bố trí số lượng trạm trộn, dây chuyền thi công cách hợp lý nhật 6.2 Công tác thi công: - Tuân thủ đầy đủ theo quy trình 22TCN 356-06, tránh tổ chức thi công vào mùa mưa, ban đêm nhiệt độ không khí 6 năm) hay với tần suất lớn đường HCC 25R CHKQT Tân Sơn Nhất (tần suất >400 chuyến cất hạ cánh ngày) với loại máy bay lớn Boeing 777 hay Airbus 330 … chất lượng mặt đường hạ cất cánh, đường lăn sân đỗ máy bay dự án nói khai thác tốt Có kết nhờ vai trò trách nhiệm, lực Chủ đầu tư Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) có đạo sát sao, giải kịp thời vướng mắc trình triển khai dự án nỗ lực đơn vị tham gia dự án nhà thầu thi công (Công ty ACC, CIENCO6, CIENCO4 …), tư vấn thiết kế (công ty ADCC), tư vấn kiểm định (công CONINCO) …., Phân viện KHCN GTVT phía Nam đơn vị Chủ đầu tư tin tưởng lựa chọn nhà thầu TVGS cho toàn dự án Với kinh nghiệm uy tín Phân viện KHCN GTVT phía Nam tiếp tục Chủ đầu tư (ACV) lựa chọn tham gia dự án khác CHK Vinh, đường HCC 1A – Nội Bài, CHK Pleiku … Ngoài yếu tố người, chất lượng xe máy, thiết bị đại, đồng bộ, hệ thống quản lý chất lượng tiên tiến, quy trình kiểm soát chất lượng vật liệu đầu vào, công tác thiết kế cấp phối tuân thủ nghiêm quy trình, quy phạm sở đảm bảo chất lượng mặt đường BTN chặt BTN Polime Tiêu chuẩn TCVN 8819:2011, Quyết định 858/QĐ-BGTVT ngày 26/03/2014, thông tư 27/2014/TT-BGTVT ngày 28/7/2014 công tác thi công BTNC19 & BTNC12.5 Tiêu chuẩn 22 TCN 319-04, 22 TCN 356-06 BTN Polime, Chỉ thị số 11/CT-BGTVT ngày 09/7/2013 ban hành kịp thời góp phần thúc đẩy chất lượng, tiến độ công trình khẳng định tính phù hợp tiêu chuẩn văn Kết đánh giá chất luợng trình khai thác công trình sân bay sử dụng lớp BTN Polime sở để tiếp tục hoàn thiện , chuyển đổi tiêu chuẩn 22 TCN 319-04, 22 TCN 356-06 sang Tiêu chuẩn quốc gia (TCVN) đồng thời sở để tiếp tục áp dụng cho công trình dự án mà việc sử dụng nhựa đường đặc thông thường hiệu quả, ví dụ: lớp phủ tạo nhám, lớp bê tông nhựa rỗng có độ nhám cao; đường lăn, đường hạ cất cánh, sân đỗ sân bay, đường cao tốc, đường nhiều xe tải nặng, lớp phủ mặt cầu, trạm thu phí, trạm cân, nút giao, mặt đường có độ dốc lớn TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 8819: 2011 Mặt đường bê tông nhựa nóng – yêu cầu thi công nghiệm thu [2] TCVN 8820: 2011 Hỗn hợp bê tông nhựa nóng thiết kế theo phương pháp MARSHALL [3] 22 TCN 356-06 Quy trình công nghệ thi công nghiệm thu mặt đường BTN sử dụng nhựa đường Polime [4] 22 TCN 319-04 Tiêu chuẩn nhựa đường Polime – Yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử [5] Chỉ dẫn kỹ thuật thi công dự án: CHK Cần Thơ, Phú Quốc, Phú Bài, Tân Sơn Nhất, Pleiku [6] Báo cáo kết thí nghiệm dự án: CHK Cần Thơ, Phú Quốc, Phú Bài, Tân Sơn Nhất, Pleiku [7] Báo cáo công tác TV Giám sát dự án: CHK Cần Thơ, Phú Quốc, Phú Bài, Tân Sơn Nhất, Pleiku Ngày nhận bài: 25/8/2015 Ngày chấp nhận đăng: 07/9/2015 Người phản biện: ThS Vũ Mạnh Thắng ThS Nguyễn Hoàng Sơn [...]...1 Một số hình ảnh thi công BTN Polime P12.5 tại các dự án xây dựng sân bay Hình 1 Thi công mặt đường Bê tông nhựa BTNP12.5 – CHK Cần Thơ - 2010 Hình 2 Thi công mặt đường Bê tông nhựa Polime BTNP12.5 – CHK Phú Bài Hình 3 Thi công lớp lưới chống nứt phản ảnh – CHK Phú Quốc - 2012 Hình 5 Mẫu BTN để kiểm tra các chỉ tiêu cơ lý và kiểm soát nhiệt độ BTNP12.5 tại trạm trộn Hình 4 Thi công mặt đường Bê tông. .. Thi công mặt đường Bê tông nhựa Polime – CHK Phú Quốc - 2012 Hình 6 Mặt đường CHC Bê tông nhựa Polime sau khi hoàn thi n – CHK Phú Bài Hình 7 Đường CHC 1A mặt PTNP12.5 hoàn thi n – CHKQT Nội Bài - 12.2014 Hình 8 Thi công lớp Bê tông nhựa Polime – Cảng Hàng không Pleku – 6.2015 2 Đánh giá về ưu, khuyết điểm giữa mặt đường BTN Polime & BTN thường 5.1 Ưu điểm: - Ổn định cường độ ở nhiệt độ cao - Khả năng... và các đơn vị có liên quan có thể kiểm soát chất lượng, giá thành thi công lớp BTNP một cách tốt nhất - Đối với vật liệu nhựa đường polime PMBIII: hiện nay trên thị trường nhựa đường polime chỉ có 2 đơn vị sản xuất và cung ứng nhựa đường polime ra thị trường là Công ty cung ứng nhựa đường ADCo và Công ty nhựa đường Petrolimex Các nhà máy sản xuất nhựa đường polime hầu hết đều nằm tại các kho cảng Hải... sở để tiếp tục áp dụng cho các công trình tại những dự án mà việc sử dụng nhựa đường đặc thông thường kém hiệu quả, ví dụ: lớp phủ tạo nhám, lớp bê tông nhựa rỗng có độ nhám cao; đường lăn, đường hạ cất cánh, sân đỗ của sân bay, đường cao tốc, đường nhiều xe tải nặng, lớp phủ mặt cầu, trạm thu phí, trạm cân, nút giao, mặt đường có độ dốc lớn TA I LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 8819: 2011 Mặt đường bê tông. .. người, chất lượng xe máy, thi t bị hiện đại, đồng bộ, hệ thống quản lý chất lượng tiên tiến, quy trình kiểm soát chất lượng vật liệu đầu vào, công tác thi t kế cấp phối tuân thủ nghiêm các quy trình, quy phạm là cơ sở đảm bảo chất lượng mặt đường BTN chặt và BTN Polime Tiêu chuẩn TCVN 8819:2011, Quyết định 858/QĐ-BGTVT ngày 26/03/2014, thông tư 27/2014/TT-BGTVT ngày 28/7/2014 đối với công tác thi công. .. với ≥ 1000 daN/cm2 đối với bê tông nhựa thường 3 Một số lưu ý trong quá trình triển khai thi công lớp mặt bê tông nhựa polime: 6.1 Công tác chuẩn bị: - Công tác chuẩn bị đóng vai trò rất quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng, tiến độ thi công lớp BTN polime, cụ thể: 6.1.1 Vật liệu đầu vào: Ngoài việc tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn, quy định kỹ thuật, yêu cầu theo hồ sơ thi t kế, cần chú ý mấy vấn... TCVN 8819: 2011 Mặt đường bê tông nhựa nóng – yêu cầu thi công và nghiệm thu [2] TCVN 8820: 2011 Hỗn hợp bê tông nhựa nóng thi t kế theo phương pháp MARSHALL [3] 22 TCN 356-06 Quy trình công nghệ thi công và nghiệm thu mặt đường BTN sử dụng nhựa đường Polime [4] 22 TCN 319-04 Tiêu chuẩn nhựa đường Polime – Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử [5] Chỉ dẫn kỹ thuật thi công các dự án: CHK Cần Thơ, Phú... nghiệp cao Bố trí đủ số lượng người trong suốt quá trình thi công ( tại phòng thí nghiệm, trạm trộn, hiện trường thi công ) 6.1.4 Đối với trạm trộn, máy móc, thi t bị, dây chuyền thi công: ngoài các yêu cầu về thi t bị đã nêu rõ trong tiêu chuẩn 22TCN 356-06, TCVN 8819-2011, cần lưu ý: - Công văn số 2921/BGTVT-CQLXD ngày 26/2/2015 "V/v: Chấn chỉnh công tác huy động máy móc, thi t bị thi công các dự án xây... thử nghiệm lại 6.2.2 Đối với giai đoạn thi công đại trà: - Giai đoạn này lưu ý việc tổ chức thi công sao cho số lượng mối nối ngang là ít nhất có thể Nên tổ chức thi công từng phân đoạn theo chiều dài đường CHC, chiều dài phân đoạn phụ thuộc công suất cung cấp BTNP và số lượng dây chuyền thi công - Chất lượng lớp BTNP tại các vị trí mối nối cần được quan tâm một cách đúng mức, đảm bảo tính liên kết... đến công trường quá lớn, các yếu tố này đều ảnh hưởng rất nhiều đến công tác triển khai thi công Do vậy ngay từ bước khảo sát vật liệu, thi t kế, hồ sơ dự thầu, cần chú trọng đến các yêu tố nêu trên để tránh tình trạng phát sinh làm tăng giá thành công trình, xa hơn đề nghị các cơ quan quản lý nhà nước về vấn đề này cần rà soát, đánh giá chất lượng đá dăm tại các mỏ đá trên cả nước để trên cơ sở đó