BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG NGUYỄN HỒNG KỲ NGHIÊN CỨU CHU KỲ SỬA CHỮA HỢP LÝ ĐỘNG CƠ 6L-350PN TRANG BỊ TRÊN TÀU VẬN TẢI QUÂN SỰ TRƢỜNG SA VÙNG HẢI QUÂN LUẬN VĂN THẠC SĨ KHÁNH HÒA – 2015 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG NGUYỄN HỒNG KỲ NGHIÊN CỨU CHU KỲ SỬA CHỮA HỢP LÝ ĐỘNG CƠ 6L-350PN TRANG BỊ TRÊN TÀU VẬN TẢI QUÂN SỰ TRƢỜNG SA VÙNG HẢI QUÂN LUẬN VĂN THẠC SĨ Ngành: Kỹ thuật khí động lực Mã số: 60520116 Quyết định giao đề tài: 1448/QĐ-ĐHNTngày 28/10/2013 Quyết định thành lập HĐ: 1046/QĐ-ĐHNTngày 10/11/2015 Ngày bảo vệ: 30/11/2015 Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS PHẠM HÙNG THẮNG Chủ tịch Hội đồng: PGS.TS QUÁCH ĐÌNH LIÊN Khoa sau đại học: HOÀNG HÀ GIANG KHÁNH HÒA - 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan kết đề tài “Nghiên cứu chu kỳ sửa chữa hợp lý động 6L-350PN trang bị tàu vận tải quân Trường Sa Vùng Hải Quân” công trình riêng cá nhân chƣa đƣợc công bố công trình khoa học khác thời điểm Khánh Hòa, Ngày 30 tháng năm 2015 Tác giả luận văn Nguyễn Hồng Kỳ iii LỜI CẢM ƠN Xin chân thành cảm ơn Thầy PGS.TS Phạm Hùng Thắng, Thầy Khoa Kỹ thuật Giao thông Khoa Cơ khí - trƣờng Đại học Nha Trang tận tình giúp đỡ đóng góp nhiều ý kiến quý báu trình thực luận văn Xin chân thành cảm ơn Thủ trƣởng Bộ Tƣ Lệnh Vùng 4; Thủ trƣởng Phòng kỹ thuật Vùng đồng chí Thuyền trƣởng, Máy trƣởng đội tàu vận tải TSV4HQ giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi để hoàn thành luận văn Cuối cùng, xin cảm ơn bạn lớp Cao học Kỹ thuật khí động lực 2012-2014 – trƣờng Đại học Nha Trang, xin cảm ơn ngƣời thân gia đình bạn bè khuyến khích, động viên, giúp đỡ suốt trình học tập thực đề tài Khánh hòa, ngày 30 tháng năm 2015 Tác giả luận văn Nguyễn Hồng Kỳ iv MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN…………………………………………………………… …… iii LỜI CẢM ƠN………………………………………………………………….…… iv MỤC LỤC…………………………………………………………………… …… v DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT…………………………….… viii DANH MỤC BẢNG BIỂU………………………………………………………… x DANH MỤC HÌNH VẼ - ĐỒ THỊ………………………………………………… xii TRÍCH YẾU LUẬN VĂN………………………………………………………… xiii MỞ ĐẦU…………………………………………………………………………… 1 Tính cấp thiết đề tài………………………………………………………… Mục đích nghiên cứu đề tài…………………………………………………… Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu đề tài…………………………………………… Phƣơng pháp nghiên cứu…………………………………………………… … Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn luận văn…………………………… Nội dung nghiên cứu đề tài………………………………………………….…… Chƣơng : TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ 6L-350PN TRANG BỊ TRÊN TÀU… VẬN TẢI QUÂN SỰ TRƢỜNG SA 1.1 Tổng quan chức nhiệm vụ tàu vận tải TSV4HQ………… … 1.1.1.sơ lƣợc đời phát triển công nghệ bảo dƣỡng sửa chữa động diesel 1.1.2 Chức nhiệm vụ độitàu vận tải Trƣờng Sa Vùng Hải Quân……… 1.1.3 Các nhiệm vụ tàu vận tải TSV4HQ…………………………… 1.1.3.1 Nhiệm vụ vận tải hàng…………………………………………………… 1.1.3.2 Nhiệm vụ trực bảo vệ Trƣờng Sa….…………………………………… … 1.1.3.3 Nhiệm vụ bảo vệ thăm dò dầu khí………………………………………… 1.1.3.4 Nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn.……………………………………………… Đặc điểm kết cấu tàu vận tải TSV4HQ……………………… …… 1.2.1 Đặc điểm kết cấu toàn tàu……………… ………………………….……… 1.2.2 Đặc điểm hình dáng, kết cấu ……………………………………………… 1.2.2.1 Đặc điểm hình dáng……………………………………………… …… v 1.2.2.2 Bố trí chung………………………………………………………………… 1.3 Đặc điểm kết cấu đặc tính kỹ thuật động 6L-350PN trang bị……… 16 tàu vận tải TSV4HQ 1.3.1 Các thông số kết cấu………………………………………… ………… 16 1.3.2 Đặc tính kỹ thuật động 6L-350PN 20 1.3.2.1 Thuật ngữ 20 1.3.2.2 Các thông số đảm bảo điều kiện tiêu chuẩn 21 1.3.2.3.Các đặc tính kỹ thuật 21 1.3.2.4 Đặc tính động 6L-350PN 21 1.3.2.5 Vận tốc máy 22 1.3.2.6 Áp suất làm việc 22 1.3.2.7 Nhiệt độ làm việc 23 1.3.2.8 Số liệu làm mát 23 1.3.2.9 Khởi động đảo chiều 23 3.2.10.Bơm nhiên liệu 24 1.3.2.11 Kiểu bơm cao áp 24 3.2.12.Thiết bị điện cảm biến 24 3.2.13.Tua bin tăng áp 24 1.3.2.14 Đặc tính động 6L-350PN 25 1.4 Đặc điểm sử dụng động 6L-350PN 26 1.4.1 Đặc điểm sử dụng nhiên liệu 26 1.4.1.1.Đặc điểm kỹ thuật nhiên liệu theo hãng sản xuất 26 1.4.1.2.Đặc điểm kỹ thuật nhiên liệu sử dụng 26 1.4.2 Đặc điểm sử dụng dầu bôi trơn 27 1.4.2.1 Đặc điểm kỹ thuật dầu bôi trơn theo tiêu chuẩn nhà sản xuất……………… 27 1.4.2.2 Đặc điểm kỹ thuật dầu bôi trơn sử dụng 28 1.4.3 Đặc tính tải sử dụng thực tế tàu vận tải Trƣờng Sa Vùng Hải Quân 29 1.4.3.1 Nhiệm vụ vận tải hàng xây dựng đảo 30 1.4.3.2 Nhiệm vụ trực bảo vệ Trƣờng Sa…… 31 1.4.3.3.Nhiệm vụ bảo vệ tàu thăm dò dầu khí 31 1.4.3.4 Nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn 31 vi 1.5 Đặc điểm xác định tuổi thọ xây dựng chu kỳ sửa chữa hành động 33 6L-350PN 1.5.1 Đặc điểm xác định tuổi thọ chi tiết động 6L-350PN …… 33 1.5.2 Đặc điểm chu kỳ sửa chữa động 6L-350PN đơn vị………… … 34 1.6 Kết luận 36 Chƣơng : CƠ SỞ KHOA HỌC XÂY DỰNG CHU KỲ SỬA CHỮA…… 38 ĐỘNG CƠ TÀU THỦY 2.1 Cơ sở xác định thông số đặc trƣng trình tải sử dụng……………………… 38 2.2 Cơ sở lý thuyết tính toán tuổi thọ chi tiết động tàu thủy……… 39 2.3 Cơ sở xây dựng chu kỳ sửa chữa hợp lý động 6L-350PN……………… 45 2.3.1.Các hình thức sửa chữa động 6L-350PN………………………………… 45 2.3.2 Xác định tình trạng kỹ thuật động cơ…………………………………… 47 Chƣơng : TÍNH TOÁN TUỔI THỌ VÀ XÂY DỰNG CHU KỲ SỬA CHỮA 54 HỢP LÝ ĐỘNG CƠ 6L-350PN 3.1 Xác định đặc trƣng trình tải sử dụng thực tế động 54 3.2 Xây dựng chu kỳ sửa chữa hợp lý động 6L-350PN lắp đặt tàu vận tải 60 Trƣờng Sa 3.2.1 Nội dung dạng sửa chữa chuyến biển……………….……………… 60 3.2.2.Đánh giá tình trạng kỹ thuật động sau chuyến biển………………… 62 3.2.3.Tính toán hao mòn chi tiết động 6L-350PN trang bị 65 tàu vận tải TSV4HQ Chƣơng : KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ ………….………………………… 76 4.1 Kết luận………………………………………………………………………… 76 4.2 Kiến nghị……………………………………………………………………… 77 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO …………………….…………………… 78 PHẦN PHỤ LỤC vii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT TSV4HQ Trƣờng Sa Vùng Hải quân DK1 Dầu khí V4HQ Vùng Hải quân Hl/h Hải lý/giờ Sn Xƣơng sƣờn tàu PN Kiểu loại động có tăng áp Pđm Công suất định mức ∆Sgh Giá trị khe hở tới hạn cặp lắp ghép ∆Dgh Giá trị khe hở tới hạn chi tiết ∆Sni Lƣợng hao mòn chi tiết chuyến biển i ∆c Giá trị hao mòn chi tiết chuyến biển D0 Khe hở lắp ráp ban đầu Dgh Khe hở lớn cho phép cặp lắp ghép u Tốc độ hao mòn chi tiết, cặp lắp ghép Sgh Khe hở tới hạn S0 Khe hở lắp rắp ban đầu Tct Tuổi thọ chi tiết ut Vận tốc hao mòn thực tế Uđm Vận tốc hao mòn Đm uV Vận tốc hao mòn trung bình Nc Giá trị tải trung bình σ2N Độ lệch bình phƣơng trung bình trình thay đổi tải ti Thời gian hoạt động tƣơng đối động chế độ tốc độ ni ti Thời gian hoạt động động chế độ ni Tđm Tuổi thọ định mức chi tiết, cặp lắp ghép Tcb Tổng thời gian hoạt động chuyến biển ti Tổng thời gian hoạt động chuyến biển theo chế độ tốc độ viii Nđm Công suất định mức đƣợc Ni Công suất tƣơng đối thời điểm i Ni Công suất động thời điểm i ni Tốc độ động thời điểm i nđm Tốc độ định mức động nc Tốc độ vòng quay trung bình động ε, m Chỉ số đƣờng cong chân vịt a,b,c Hệ số thực nghiệm a , b0 Hệ số thực nghiệm Ti Chu kỳ sửa chữa Tlđm Chu kỳ sửa chữa lớn định mức theo qui định nhà sản xuất Tvđm Chu kỳ sửa chữa vừa định mức theo qui định nhà sản xuất Tnđm Chu kỳ sửa chữa nhỏ định mức theo qui định nhà sản xuất Ksd Hệ số sử dụng động kbt Hệ số ảnh hƣởng dầu bôi trơn knl Hệ số ảnh hƣởng nhiên liệu kt Hệ số ảnh hƣởng trình tải Nc Giá trị công suất động sử dụng chuyến biển ∆Sk Giá trị hao mòn chi tiết sau chuyến biển K Stk Giá trị khe hở chi tiết sau K chuyến biển K Số chuyến biển Tdk Thời gian chuyến biển dự kiến Sn Khe hở chi tiết cặp lắp ghép sau n chuyến biển n−1 Tổng giá trị hao mòn cặp lắp ghép sau n-1 chuyến biển ∆Sni i=1 Tcl Tuổi thọ lại chi tiết Ttt Tuổi thọ thực tế ∆Sn Giá trị hao mòn chi tiết chuyến biển n ix DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Các thông số kỹ thuật đội tàu Trƣờng Sa Vùng Hải quân…… Bảng 1.2 Các thông số nhiên liệu động 6L350PN tiêu chuẩn 26 TiệpKhắc.……………………………………………………………………………… Bảng 1.3 Một số thông số kỹ thuật nhiên liệu Diesel sử dụng đội tàuvận 26 tải TSV4HQ…………………………………………………………………………… Bảng 1.4.Các thông số dầu bôi trơn M6-ADSII động 6L-350PN 28 theo tiêu chuẩn Tiệp Khắc……………………………………………………………… Bảng 1.5 Các thông sơ dầu bôi trơn sử dụng đội tàu vận tải 28 TSV4HQ……………………………………………………………………………… Bảng 1.6 Thống kê thời gian sử dụng động 6L-350PN tốc độ 32 nhiệm vụ (từ ngày 15/3/2010 đến ngày 12/4/2013)…………………………………… Bảng 1.7 Giá trị khe hở tới hạn chi tiết động 6L-350PN 34 Bảng 2.1 Giá trị khe hở lắp ráp giới hạn động 6L-350PN 40 Bảng 2.2.Qui định đơn vị phân cấp sửa chữa động 6L-350PN 49 Bảng 2.3 Qui định đơn vị hạng mục sửa chữa tỉ lệ thay cấp 50 sửa chữa Bảng 3.1.Giá trị N𝑐 σ2tđ theo thực tế hoạt động tàu vận tải TSV4HQ thời 58 gian năm (2010-2013) Bảng 3.2 Bảng điều chỉnh chu kỳ sửa chữa hợp lý động 6L-350PN trang bị 60 tàu vận tải TSV4HQ Bảng 3.3 Bảng điều chỉnh chu kỳ sửa chữa động 6L-350PN theo tiêu chuẩn nhà 60 sản xuất Bảng 3.4 Hao mòn chi tiết chuyến biển 65 Bảng 3.5 Hao mòn chi tiết chuyến biển 65 Bảng 3.6 Hao mòn chi tiết chuyến biển 66 Bảng 3.7 Hao mòn chi tiết chuyến biển 66 Bảng 3.8 Hao mòn chi tiết chuyến biển 67 Bảng 3.9 Hao mòn chi tiết chuyến biển 68 Bảng 3.10 Hao mòn chi tiết chuyến biển 68 x 3.2.3.Tính toán hao mòn chi tiêt động 6L-350PN trang bị tàu vận tải Trƣờng Sa Vùng Hải Quân Bảng 3.4 Hao mòn chi tiết chuyến biển Hao mòn cặp piston – xi lanh - Phần đỉnh Phần thân Kt 0,73722 Kt 0,73722 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt1 0,016956 ΔSt1 0,023739 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,73722 Kt 0,73722 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt1 0,01356 ΔSt1 0,00678 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,73722 Uđm 0,00017 ΔSt1 0,02882 Tđm 7000 Bảng 3.5 Hao mòn chi tiết chuyến biển - Hao mòn cặp piston – xi lanh Phần đỉnh Phần thân Kt 0,74258 Kt 0,74258 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt2 0,01745 ΔSt2 0,02443 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Kt Phần dẫn hƣớng 0,74258 Kt 65 0,74258 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt2 0,01396 ΔSt2 0,00698 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,74258 Uđm 0,00017 ΔSt2 0,02966 Tđm 7000 Bảng 3.6 Hao mòn chi tiết chuyến biển Hao mòn cặp piston – xi lanh - Phần đỉnh Phần thân Kt 0,73636 Kt 0,73636 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt3 0,01841 ΔSt3 0,02577 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,73636 Kt 0,73636 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt3 0,01472 ΔSt3 0,00736 Tđm 7000 Tđm - 7000 Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,73636 Uđm 0,00017 ΔSt3 0,03129 Tđm 7000 Bảng 3.7 Hao mòn chi tiết chuyến biển - Hao mòn cặp piston – xi lanh Phần đỉnh Kt Phần thân 0,74185 Kt 66 0,74185 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt4 0,01928 ΔSt4 0,02700 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,74185 Kt 0,74185 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt4 0,02700 ΔSt4 0,00771 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,74185 Uđm 0,00017 ΔSt4 0,03279 Tđm 7000 Bảng 3.8 Hao mòn chi tiết chuyến biển Hao mòn cặp piston – xi lanh - Phần đỉnh Phần thân Kt 0,74217 Kt 0,74217 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt5 0,01892 ΔSt5 0,02649 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,74217 Kt 0,74217 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt5 0,01514 ΔSt5 0,00757 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,74217 Uđm 0,00017 ΔSt5 0,03217 Tđm 7000 67 Bảng 3.9 Hao mòn chi tiết chuyến biển Hao mòn cặp piston – xi lanh - Phần đỉnh Phần thân Kt 0,74125 Kt 0,74125 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt6 0,01779 ΔSt6 0,02491 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,74125 Kt 0,74125 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt6 0,01423 ΔSt6 0,00712 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,74125 Uđm 0,00017 ΔSt6 0,030243 Tđm 7000 Bảng 3.10 Hao mòn chi tiết chuyến biển - Hao mòn cặp piston – xi lanh Phần đỉnh Phần thân Kt 0,73089 Kt 0,73089 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt7 0,02558 ΔSt7 0,03581 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,73089 Kt 0,73089 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt7 0,02046 ΔSt7 0,01023 Tđm 7000 Tđm 7000 68 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,73089 Uđm 0,00017 ΔSt7 0,04348 Tđm 7000 Bảng 3.11 Hao mòn chi tiết chuyến biển Hao mòn cặp piston – xi lanh - Phần đỉnh Phần thân Kt 0,81735 Kt 0,81735 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt8 0,03106 ΔSt8 0,04348 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,81735 Kt 0,81735 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt8 0,02484 ΔSt 0,01242 Tđm 7000 Tđm - 7000 Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,81735 Uđm 0,00017 ΔSt8 0,05280 Tđm 7000 Bảng 3.12 Hao mòn chi tiết chuyến biển - Hao mòn cặp piston – xi lanh Phần đỉnh Phần thân Kt 0,81628 Kt 0,81628 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt9 0,03305 ΔSt9 0,04628 Tđm 7000 Tđm 7000 69 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,81628 Kt 0,81628 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt9 0,02644 ΔSt9 0,01322 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,81628 Uđm 0,00017 ΔSt9 0,05620 Tđm 7000 Bảng 3.13 Hao mòn chi tiết chuyến biển 10 - Hao mòn cặp piston – xi lanh Phần đỉnh Phần thân Kt 0,85272 Kt 0,85272 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt10 0,01449 ΔSt10 0,02029 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,85272 Kt 0,85272 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt10 0,01159 ΔSt10 0,00579 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,85272 Uđm 0,00017 ΔSt10 0,02464 Tđm 7000 Bảng 3.14 Hao mòn chi tiết chuyến biển 11 - Hao mòn cặp piston – xi lanh 70 Phần đỉnh Phần thân Kt 0,84540 Kt 0,84540 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt11 0,01268 ΔSt11 0,01775 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,8454 Kt 0,8454 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt11 0,01014 ΔSt11 0,00507 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,84540 Uđm 0,00017 ΔSt11 0,02155 Tđm 7000 - Bảng 3.15 Hao mòn chi tiết chuyến biển 12 Hao mòn cặp piston – xi lanh Phần đỉnh Phần thân Kt 0,85416 Kt 0,85416 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt12 0,01708 ΔSt12 0,02391 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,85416 Kt 0,85416 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt12 0,01366 ΔSt12 0,00683 Tđm 7000 Tđm 7000 71 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,85416 Uđm 0,00017 ΔSt12 0,02904 Tđm 7000 Bảng 3.16 Hao mòn chi tiết chuyến biển 13 Hao mòn cặp piston – xi lanh - Phần đỉnh Phần thân Kt 0,75120 Kt 0,75120 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt13 0,04206 ΔSt13 0,05889 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng Kt 0,75120 Kt 0,75120 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt13 0,03365 ΔSt13 0,01682 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,75120 Uđm 0,00017 ΔSt13 0,07151 Tđm 7000 Bảng 3.17 Hao mòn chi tiết chuyến biển 14 - Hao mòn cặp piston – xi lanh Phần đỉnh Phần thân Kt 0,747265 Kt 0,747265 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt14 0,044836 ΔSt14 0,06277 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới Phần dẫn hƣớng 72 Kt 0,747265 Kt 0,747265 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt14 0,035869 ΔSt14 0,017934 Tđm 7000 Tđm 7000 - Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,74726 Uđm 0,00017 ΔSt14 0,07622 Tđm 7000 - Bảng 3.18 Hao mòn chi tiết chuyến biển 15 Hao mòn cặp piston – xi lanh Phần đỉnh Phần thân Kt 0,74696 Kt 0,74696 Uđm 0,00010 Uđm 0,00014 ΔSt15 0,04631 ΔSt15 0,06483 Tđm 7000 Tđm 7000 Phần thân dƣới - Phần dẫn hƣớng Kt 0,74696 Kt 0,74696 Uđm 0,00008 Uđm 0,00004 ΔSt15 0,03705 ΔSt15 0,01852 Tđm 7000 Tđm 7000 Hao mòn khe hở miệng xéc măng Kt 0,74696 Uđm 0,00017 ΔSt15 0,07873 Tđm 7000 73  Tính giá trị khe hở cặp lắp ghép Piston Xilanh sau 15 chuyến biển: - Phần đỉnh: 15 Sđ = S0 + ∆Sti = 2,685995 mm < (mm) i=1 - Phần thân trên: 15 Stt = S0 + ∆Sti = 2,036394 mm < 2,5 (mm) i=1 - Phần thân dƣới: 15 Std = S0 + ∆Sti = 1,240796 mm < 1,5 (mm) i=1 - Phần dẫn hƣớng: 15 Sdh = S0 + ∆Sti = 0,860398 mm < (𝑚𝑚) i=1 - Khe hở miệng Xéc măng: 15 Sxm = S0 + ∆Sti = 2,939192 mm < 3,5 (mm) i=1  Tính toán tuổi thọ lại: - Phần đỉnh: Tcl  - S cl = 2435 (giờ) n S ni  n i 1 TCi Phần thân trên: Tcl  S cl = 2568 (giờ) n S ni  n i 1 TCi Phần thân dƣới: S cl = 2513 (giờ) n S ni  n i 1 TCi - Tcl  - Phần dẫn hƣớng: Tcl  - S cl = 2707 (giờ) n S ni  n i 1 TCi Khe hở miệng Xéc măng: 74 Tcl  S cl = 2559 (giờ) n S ni  n i 1 TCi Kết luận: Sau 15 chuyến biển với tổng thời gian hoạt động 4905 giờ, tất chi tiết đƣợc tính toán chƣa vƣợt giới hạn định mức Vì chƣa cần phải tiến hành sửa chữa thay 75 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 4.1 Kết luận Qua thời gian nghiên cứu thực đề tài Tên đề tài: “Nghiên cứu chu kỳ sửa hợp lý chữa động 6L-350PN trang bị tàu vận tải Trƣờng Sa Vùng Hải Quân”, với cố gắng thân, giúp đỡ thầy khoa Kỹ thuật giao thông, Khoa khí, thầy cô khoa Sau đại học đặc biệt tận tình hƣớng dẫn PGS-TS Phạm Hùng Thắng đến đề tài đƣợc hoàn thành, qua nghiên cứu kết nghiên cứu rút số kết luận sau: Đội tàu vận tải TSV4HQ hệ tàu vận tải quân có thiết kế, cấu trúc giống nhau, thực chức nhiệm vụ giống tính toán xây dựng chu kỳ sửa chữa cho tàu vận dụng tính toán cho tàu Trƣờng Sa vùng khác hoạt động khu vực Biển Đông Tính toán tuổi thọ động có xét tới ảnh hƣởng dầu bôi trơn nhiên liệu đến hao mòn chi tiết, nhiên chất lƣợng nhiên liệu dầu bôi trơn mà động sử dụng phù hợp với khuyến cáo hãng chế tạo nên ảnh hƣởng dầu bôi trơn nhiên liệu đến tuổi thọ động không đáng kể Trong trình nghiên cứu, cố gắng nhƣng tài liệu phục vụ thiếu, hƣớng dẫn bảo dƣỡng sửa chữa chƣa xác định đầy đủ tuổi thọ định mức chi tiết cần đƣợc nghiên cứu bổ sung thêm chi tiết thiếu trình sửa chữa Do đặc thù nhiệm vụ điều kiện thời tiết khu vực mà đội tàu vận tải TSV4HQ hoạt động phức tạp nhƣng đƣợc lắp đặt 02 máy nên tải thực tế sử dụng nhỏ tải định mức(non tải) điều ảnh hƣởng đến tuổi thọ chi tiết chu kỳ sửa chữa động Đề tài tính toán đƣợc tuổi thọ chi tiết bản, xây dựng đƣợc kế hoạch sửa chữa hƣ hỏng sau chuyến biển sở xác định tuổi thọ lại chi tiết, điều chỉnh lại chu kỳ sửa chữa động hợp lý với thực tế nhiệm vụ đội tàu 76 4.2 Kiến nghị Do trình độ, lực thân có hạn, tài liệu phục vụ cho nghiên cứu thiếu nên chƣa xác định hết giá trị giới hạn số chi tiết, đề tài cần đƣợc tiếp tục nghiên cứu bổ sung thêm Cần hoàn thiện sơ đồ vận hành kỹ thuật sửa chữa động chuyến biển theo chế quản lý hoạt động thực tế nhằm quản lý tốt tình trạng kỹ thuật, nâng cao độ tin cậy tính kinh tế sử dụng động Nâng cao lực quản lý hoạt động động cơ, đặc biệt thống kê xác nhật ký hoạt động, làm sở tính toán xác tuổi thọ chi tiết xây dựng chu kỳ sửa chữa hợp lý Tiếp tục hoàn thiện nội dung chu kỳ sửa chữa dựa tải trung bình đƣợc thống kê hàng năm Kết nghiên cứu ban đầu chu kỳ sửa chữa hợp lý động 6L-350PN trang bị tàu vận tải Trƣờng Sa cần đƣợc bổ sung hoàn thiện để áp dụng vào thực tế đơn vị 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Văn Bình, Nguyễn Tất Tiến Nguyên lý động đốt Nhà xuất Giáo dục; 1994 [2] Vũ Cao Đàm Phƣơng pháp luận NCKH Nhà xuất KHKT- Hà nội; 1999 [3] Dƣơng Đình Đối Ma sát học Trƣờng Đại học Thuỷ sản; 1997 [4] Lê Tất Hoạnh Xây dựng mô hình quản lý kỹ thuật hệ thống động lực đội tàu vận tải Trƣờng Sa Vùng Hải quân 2013 [5] Đặng Hộ Thiết kế trang trí động lực tàu thủy Nhà xuất GTVT Hà nội; 1986 [6] Nguyễn Đình Long Trang bị động lực Nhà xuất Nông nghiệp; 1993 [7] Trần Hữu Nghị Chế độ làm việc động diesel tàu thuỷ Nhà xuất giao thông vận tải; 1990 [8] Nguyễn Văn Nhận, Nhiên liệu vật liệu bôi trơn, Trƣờng Đại học Thủy sản [9] Nguyễn Thạch Độ tin cậy động Diesel tàu thủy Trƣờng Đại học Thủy sản; 2000 [10] Nguyễn Thạch Cơ sở độ tin cậy động diesel tàu thủy Nhà xuất Khoa học kỹ thuật; 2004 [11] Phạm Hùng Thắng Những vấn đề nâng cao hiệu sử dụng trữ lƣợng nhiên liệu lƣợng thiết bị lƣợng hạm đội tàu đánh cá Việt Nam, Luận án Phó Tiến sĩ Khoa học kỹ thuật – Kaliningrad 1990 [12] Nguyễn Văn Thêm, Nguyễn Anh Tuấn Kỹ thuật ma sát biện pháp nâng cao tuổi thọ thiết bi Nhà xuất khoa học kỹ thuật - Hà nội; 1990 [13] Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam PETROLIMEX, Những kiến thức dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ [14] Alecsandrov A.M., Korobovskii Định mức hao mòn tiết động tàu thủy Nhà xuất công nghiệp thực phẩm Matxkva; 1965 [15] B.I Koxtetxki Ma sát, bôi trơn hao mòn máy móc Nhà xuất Khoa học kỹ thuật Hà nội; 1977 [16] Tsiulin V.A Mô hình vận hành kỹ thuật thiết bị lƣợng tàu cá, Luận án Tiến sĩ Khoa học kỹ thuật, Kaliningrad 1990 [17] Saghin V.V Những nghiên cứƣ đề xuất vấn đề nâng cao độ tin cậy 78 tính kinh tế động diesel tàu thủy Luận án Tiến sĩ Khoa học kỹ thuật, Kaliningrad 1978 [18] Saghin V.V Kiểm tra hiệu sử dụng định mức chi phí nhiên liệu tàu xí nghiệp đánh cá, Kaliningrad 1979 [19] Nhà máy đóng tàu Ba Son Tài liệu huấn luyện Êkip tàu Trƣờng Sa 2000 [20] Quân chủng Hải quân Điều lệ công tác kỹ thuật Hải quân 1993 [21] Viện kỹ thuật Hải quân Các vẽ tuyến hình, vẽ kết cấu bản, vẽ bố trí hệ động lực, hệ trục đội tàu vận tải TSV4HQ 1990 [22] Phòng quản lý kỹ thuật tàu Nhật ký máy tàu Trƣờng Sa 14 năm 2010, 2011, 2012, 2013 [23] Phòng quản lý kỹ thuật tàu, Cục kỹ thuật Hải quân Thuyết minh hƣớng dẫn sử dụng động Diesel 6L350PN [24] Học viện Hải quân Công nghệ sửa chữa tàu quân 2000 [25] Viện kỹ thuật Hải quân Hƣớng dẫn vận hành bảo dƣỡng máy 6L-350PN 1998 [26] Viện kỹ thuật Hải quân Quy trình công nghệ sửa chữa động 4.135C 6.135C 2006 [27] Công ty 128 Hải quân Hƣớng dẫn công nghệ sửa chữa động diesel 2004 [28] Nguyễn Trung Hải Đánh giá độ tin cậy hệ thống động lực tàu vận tải biển Việt Nam có sử dụng động 6L350PN phƣơng pháp lôgic xác suất 2005 79 [...]... nghiờn cu chu k sa cha hp lý ng c 6L- 350PN trang b trờn tu Vn ti Trng Sa Vựng 4 Hi Quõn l ti nghiờn cu v iu chnh chu k sa cha ng c so vi chu k hin hnh, m bo chu k sa cha c iu chnh phự hp vi thc t hot ng ca n v Chu k sa cha hin hnh da trờn c s tiờu chun nh mc ca nh sn xut, nh mc thi gian sa cha ca n v nờn cũn cú nhng thiu sút v cha sỏt vi c thự thc t hot ng ca ng c Xõy dng chu k sa cha hp lý s gúp phn... Hi Quõn núi riờng v tu vn ti TSV4HQ núi riờng l ht sc cn thit v cú ý ngha thc tin 1 Vỡ nhng lý do nờu trờn vic xỏc nh chu k sa cha phự hp hn vi thc t s dng, lun vn ó nghiờn cu vi ti Nghiờn cu chu k sa cha hp lý ng c 6L- 350PN trang b trờn tu vn ti quõn s Vựng 4 Hi Quõn 2 Mc ớch nghiờn cu ti Chu k sa cha ng c 6L- 350PN hin nay da trờn c s ca nh sn xut, nh mc thi gian sa cha ca n v nờn cũn cú nhng thiu... vy xõy dng chu k sa cha hp lý s gúp phn nõng cao hn hiu qu cụng tỏc sa cha cng nh xỏc nh chớnh xỏc tui th cỏc cm chi tit chớnh, cú phng ỏn chun b vt t sa cha tt hn cho cỏc tu hot ng trờn bin 3 i tng v phm vi nghiờn cu ti i tng nghiờn cu ca ti: nghiờn cu xõy dng chu k sa cha hp lý ng c 6L- 350PN lp t trờn tu vn ti Trng Sa Phm vi nghiờn cu: ng c chớnh 6L- 350PN lp t trờn tu vn ti s Trng Sa 4 Phng phỏp... phớ trong s dng ng c 6 Ni dung nghiờn cu ti Lun vn nghiờn cu ti gm 4 chng: 2 Chng 1: Tng quan v ng c 6L- 350PN trang b trờn tu vn ti quõn s TSV4HQ Chng 2: C s khoa hc xõy dng chu k sa cha hp lý ng c tu thy Chng 3: Xõy dng chu k sa cha hp lý ng c 6L- 350PN trang b trờn tu vn ti quõn s TSV4HQ Chng 4: Kt lun v kin ngh Trong quỏ trỡnh thc hin lun vn do iu kin thiu thn v ti liu tham kho, cỏc phng tin nghiờn... hng sau cỏc chuyn bin trờn c s xỏc nh tui th cũn li ca cỏc chi tit, iu chnh li chu k sa cha ng c hp lý hn vi thc t nhim v ca i tu T khúa: Trng Sa Vựng 4 Hi Quõn, chu k sa cha, vn tc hao mũn, tui th chi tit, ti trung bỡnh, cụng sut trung bỡnh, chu k sa cha, tỡnh trng k thut, giỏ tr nh mc, cp lp ghộp, quỏ trỡnh ti, quy nh xv M U 1 Tớnh cp thit ca ti Cỏc tu vn ti quõn s Trng Sa ca Vựng 4 Hi Quõn(V4HQ)... cụng tỏc xõy dng chu k sa cha ng c, qua ú giỳp c quan qun lý cú quyt nh s dng ng c phự hp, gúp phn nõng cao hiu qu cụng tỏc v tit kim kinh phớ sa cha ỏp ng yờu cu nhim v c giao Mc tiờu ca ti: ti nghiờn cu chu k sa cha hp lý ng c 6L3 50PN da trờn c s qun lý ti hot ng thc t, t ú tớnh toỏn hao mũn cỏc chi tit c bn v iu chnh chu k sa cha hp lý vi tng nhim v c th, ti u húa c cụng tỏc qun lý k thut, l c s... ĐN 6 ĐN 5 (ĐNTK)ĐN 5 ĐN 4 ĐN 4 ĐN 3 ĐN 3 ĐN 2 ĐN 2 ĐN 1 ĐN 1 ĐN 0 ĐN 0 1500 1500 1500 1500 1500 1500 11800 Hỡnh 1 .4: Bn v tuyn hỡnh mt ct ngang v Bng tr s tuyn hỡnh i tu vn ti TSV4HQ 15 D = 48 20 ĐN 8 Boong 3700 750 750 750 750 ĐN 10 1.3 c im kt cu v c tớnh k thut ca ng c 6L- 350PN trang b trờn tu vn ti TSV4HQ [23] 1.3.1 Cỏc thụng s v kt cu - Mụ t kt cu ng c 6L- 350PN + ng c 6L- 350PN ( PN cú tng ỏp) c... ngy cng cao, mc dự vn v sa cha nh k ca cỏc tu trong Vựng 4 ó c lónh o Vựng 4 quan tõm sõu sỏt nhng hin ti vn cha ỏp ng c vi yờu cu nhim v Vỡ vy vic nghiờn cu tớnh toỏn tui th cỏc cm chi tit c bn v xõy dng chu k sa cha hp lý ng c 6L- 350PN trờn tu vn ti TSV4HQ da trờn c s thc t s dng, lm c s cho vic tớnh toỏn lng d tr thi gian cho cỏc chuyn tu hot ng trờn bin v xõy dng k hoch sa cha nh k cho cỏc tu vn... tỏc sa cha ng c trong nc hin nay ch yu da trờn c s cỏc thụng s v tui th cỏc chi tit c bn ca ng c xõy dng chu k sa cha, hng quan tõm hin nay l xõy dng qui trỡnh bo dng v qui trỡnh cụng ngh sa cha ng c ng c sau khong thi gian s dng nht nh s c tin hnh bo dng v sa cha nh k, cỏc nh mỏy sa cha s tin hnh kho sỏt th ng c cỏc ch cụng sut khỏc nhau kim tra tỡnh trng k 4 thut ca ng c sau ú thỏo ró, o c v sa. .. 550 6500 1000 ĐN 4 4175 5 746 ĐN 5 935 Boong chính 7600 ĐN 6 ĐN 3 h Boong chín Be gió Boong chính ĐN 7 141 2 gió ĐN 2 Tâm trục chân vịt nghiêng 525 ĐN 1 1385 ĐN 0 1000 1150 Khoảng s-ờn thực 600 mm Hỡnh 1.1 Bn v tuyn hỡnh mt ct dc i tu vn ti TSV4HQ 12 945 0 ĐN 8 Be 2 747 Boong nâng 840 0 Be gió 1970 8030 ĐN 9 7750 750 750 750 750 Be Boong nâng Boong nâng ĐN 10 7707 750 750 750 750 700 800 240 0 9200 3000 3000