Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải ĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP MÔN HỌC: LÝ THUYẾT Ô TÔ Lưu ý: 1- Sinh viên thi vấn đáp thời gian 60 phút, gồm 20 câu lý thuyết 02 tập 2- Sinh viên không sử dụng tài liệu làm PHẦN I: TRẮC NGHIỆM Câu 1: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Dòng dầu chuyển động biến mô thủy lực theo chiều: Bánh phản ứng – Bánh bơm – Bánh tuabin B- Tính kính tế nhiên liệu ô tô tính tổng hợp, xác định lượng nhiên liệu tiêu hao để hoàn thành công việc vận chuyển điều kiện khai thác khác C- Hiệu suất truyền lực cao tiêu hao nhiên liệu nhỏ D- Tính kinh tế nhiên liệu ô tô phụ thuộc vào tính kinh tế nhiên liệu động Câu 2: Chiều cao trọng tâm ô tô đầy tải (hg): A- 0,5-0,7 (m) B- 0,85-1,0 (m) C- 0,6-0,75 (m) D- 0,7-1,2 (m) Câu 3: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào kết cấu dạng hoa lốp trạng thái mặt đường B- Dòng dầu chuyển động biến mô thủy lực theo chiều: Bánh phản ứng – Bánh bơm – Bánh tuabin C- Hiệu suất truyền động tỷ số truyền ly hợp thủy lực D- Độ trượt ly hợp thủy lực đạt 25%-30% Câu 4: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Khi ô tô chở đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 450 B- Khi ô tô chỏ đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 600 C- Dòng dầu chuyển động biến mô thủy lực theo chiều: Bánh phản ứng – Bánh bơm – Bánh tuabin Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải D- Tính kính tế nhiên liệu ô tô tính tổng hợp, xác định lượng nhiên liệu tiêu hao để hoàn thành công việc vận chuyển điều kiện khai thác khác Câu 5: Tỷ số khoảng cách từ trọng tâm đến cầu trước với chiều dài sở ô tô khách đầy tải (a/L): A- 0,45-0,6 B- 0,55-0,75 C- 0,25-0,45 D- 0,4-0,55 Câu 6: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Giá trị lớn nhân tố động lực học ô tô đạt Dmax=0,6-0,8 B- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động học, tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực C- Lực kéo trọng lượng ô tô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo D- Khi ô tô chuyển động với gia tốc cực đại lực bám bánh xe với mặt đường đạt giá trị tối ưu Câu 7: Bán kính thiết kế lốp có ký hiệu 10-20: A- 308 mm B- 508 mm C- 408 mm D- 608 mm Câu 8: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Gia tốc cực đại tay số thường lớn với số loại ô tô gia tốc cực đại tay số lớn B- Nhân tố động lực học thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo ô tô C- Gia tốc cực đại tay số thường lớn với số loại ô tô gia tốc cực đại tay số lớn D- Khi ô tô chở đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 450 Câu 9: Bán kính thiết kế lốp có ký hiệu 185/70HR14: A- 307,3 mm B- 507,3 mm C- 407,3 mm D- 607,3 mm Câu 10: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động học, tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực B- Điều kiện để ô tô chuyển động ổn định là: Tổng lực kéo phải lớn tổng lực cản nhỏ tổng lực bám bánh xe dẫn hướng C- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào kết cấu dạng hoa lốp trạng thái mặt đường D- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám hệ số bám bánh xe với mặt đường Câu 11: Bán kính bánh xe gồm loại sau: A- Bán kính thiết kế, bán kính tĩnh, bán kính động, bán kính động học, bán kính trung bình B- Bán kính thiết kế, bán kính tĩnh, bán kính động, bán kính tương đương, bán kính trung bình C- Bán kính thiết kế, bán kính tĩnh, bán kính động học, bán kính động lực học, bán kính trung bình D- Bán kính thiết kế, bán kính tương đương, bán kính động học, bán kính động lực học, bán kính trung bình Câu 12: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số B- Tổng lực kéo phải lớn tổng lực cản nhỏ tổng lực bám C- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số trung gian hộp số tỷ số truyền truyền lực D- Lực kéo trọng lượng bám ô tô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo Câu 13: h công thức h  GK , với: p - Là áp suất lốp, GK- Tải trọng thẳng đứng p  D.B tác dụng lên bánh xe A- Khoảng biến dạng tiếp tuyến bánh xe chị tải trọng tĩnh B- Khoảng biến dạng tiếp tuyến bánh xe chuyển động tốc độ cao C- Khoảng biến dạng hướng kính bánh xe chuyển động tốc độ cao D- Khoảng biến dạng hướng kính bánh xe chịu tải trọng tĩnh Câu 17: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào trọng lượng toàn ô tô độ trượt bánh xe với mặt đường B- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số C- Hệ số cản tổng cộng đường tổng hệ số cản lăn độ dốc đường Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải D- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số Câu 14: f2 công thức f  r r aL  MK d k rd Z k rd rk A- Hệ số cản lăn bánh xe chủ động phía sau B- Hệ số cản lăn bánh xe chủ động phía trước C- Hệ số cản lăn bánh xe bị động phía trước D- Hệ số cản lăn bánh xe bị động phía sau Câu 16: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền truyền lực B- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số lùi hộp số tỷ số truyền truyền lực C- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám hệ số bám bánh xe với mặt đường D- Hệ số cản tổng cộng đường tích hệ số cản lăn với độ dốc đường Câu 17: Những yếu tố ảnh hưởng đến hệ số cản lăn: A- Kiểu trạng thái mặt đường, Tốc độ chuyển động tương đối ô tô không khí xung quanh, Nhiệt độ lốp, Áp suất không khí lốp, Các thông số kết cấu lốp B- Kiểu trạng thái mặt đường, Tốc độ chuyển động, Nhiệt độ lốp, Áp suất không khí lốp, Các thông số kết cấu lốp C- Kiểu trạng thái mặt đường, Tốc độ chuyển động, Nhiệt độ bề mặt đường, Áp suất không khí lốp, Các thông số kết cấu lốp D- Kiểu trạng thái mặt đường, Tốc độ chuyển động, Nhiệt độ lốp, Áp suất không khí lốp, Các thông số kết cấu mặt đường Câu 18: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Vi sai cầu chủ động làm giảm tính động ô tô B- Với ô tô có nhiều cầu chủ động cần đặt vi sai cầu chủ động thứ với cầu dẫn hướng C- Đặt cấu lái nằm quỹ đạo tâm bánh xe D- Đặt đầu cố định nhíp nằm quỹ đạo tâm bánh xe Câu 19: Quan hệ lực kéo ô tô chuyển động không ổn định (PK’), lực kéo ô tô chuyển động ổn định (PK) lực quán tính khối lượng chuyển động quay ô tô (Pjq)? A- PK  PK '  Pjq B- PK  PK '  Pjq C- PK '  PK  Pjq Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải D- PK '  PK  Pjq Câu 20: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Với ô tô có tính động cao bánh xe chủ động vượt qua chướng ngại vật có chiều cao tối đa lớn bán kính động lực học B- Lực kéo lớn ô tô có sử dụng vi sai cầu chủ động phụ thuộc vào lực kéo bánh xe có hệ số bám cao C- Đặt đầu cố định nhíp cấu lái hai phía so với tâm trục bánh xe D- Đặt đầu cố định nhíp cấu lái phía so với tâm trục bánh xe Câu 21: Lực cản lăn ô tô là: A- Tập hợp tất thành phần lực mát cho biến dạng lốp đường, khác phục ma sát lốp với đường, khắc phục ma sát ô lăn B- Tập hợp tất thành phần lực mát cho biến dạng lốp đường, khắc phục ma sát ô lăn động cơ, khác phục ma sát lốp với đường C- Tập hợp tất thành phần lực mát cho biến dạng lốp đường, khác phục ma sát lốp với đường, khắc phục ma sát ô lăn, khắc phục ma sát trượt ô tô với mặt đường D- Tập hợp tất thành phần lực mát cho biến dạng lốp trượt đường, khác phục ma sát lốp với đường, khắc phục ma sát ô lăn Câu 22: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Đặt đầu cố định nhíp cấu lái hai phía so với tâm trục bánh xe B- Đặt đầu cố định nhíp cấu lái phía so với tâm trục bánh xe C- Đặt cấu lái nằm quỹ đạo tâm bánh xe D- Đặt đầu cố định nhíp nằm quỹ đạo tâm bánh xe Câu 23: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực cản không khí phụ thuộc vào hệ số cản khí động học, vận tốc chuyển động tương đối ô tô B- Hệ số cản không khí không phụ thuộc vào mật độ không khí C- Hệ số cản tổng cộng đường tích hệ số cản lăn với độ dốc đường D- Hệ số cản tổng cộng đường tổng hệ số cản lăn độ dốc đường Câu 24: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Khi phân bố lực phanh tối ưu gia tốc cực đại phanh giảm, quãng đường phanh nhỏ tăng B- Lực ngang tác dụng lên bánh xe đàn hồi phụ thuộc vào góc lăn lệch hệ số cản lăn lệch C- Hệ số bám tối ưu 0 thường nằm khoảng: 0,25-0,3 D- Lực ngang tác dụng lên bánh xe đàn hồi phụ thuộc tuyến tính vào góc lăn lệch Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải Câu 25: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền tay số hộp số B- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số C- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền truyền lực D- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc vào tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực Câu 26: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực ngang tác dụng lên bánh xe đàn hồi phụ thuộc vào góc đánh lái B- Góc lăn lệch cực đại bánh xe đàn hồi 420 C- Để nâng cao hiệu phanh cần chọn hệ số bám tối ưu 0 gần với hệ số bám loại đường mà ô tô thường chạy D- Hệ số phân bố lực phanh ô tô phụ thuộc vào thông số kết cấu ô tô mà không phụ thuộc vào trạng thái mặt đường Câu 27: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám hệ số bám bánh xe với mặt đường B- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào trọng lượng toàn ô tô độ trượt bánh xe với mặt đường C- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào kết cấu dạng hoa lốp trạng thái mặt đường D- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám, hệ số bám bánh xe với mặt đường lực kéo lớn ô tô Câu 28: Nguyên nhân gây độ lệch quỹ đạo chuyển động ô tô phanh là: A- Lực quán tính ô tô thay đổi trình phanh B- Bánh xe dẫn hướng bị lệch phương với phương lực quán tính C- Tổng lực phanh bánh xe trục không đạt tới giới hạn bám lúc D- Tổng lực phanh bánh xe bên trái khác tổng lực phanh bánh xe bên phải Câu 29: Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số bám bánh xe với mặt đường? A- Độ trượt bánh xe chủ động, kiểu trạng thái đường, vận tốc chuyển động ô tô, loại hoa lốp hao mòn lốp B- Độ trượt bánh xe chủ động, kiểu trạng thái đường, vận tốc chuyển động ô tô, loại hoa lốp hao mòn lốp, áp suất khí quyển, tải trọng thẳng đứng Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải C- Độ trượt bánh xe chủ động, áp suất không khí lốp, kiểu trạng thái đường, tải trọng thẳng đứng, vận tốc chuyển động ô tô, loại hoa lốp hao mòn lốp D- Độ trượt bánh xe chủ động, áp suất không khí lốp, kiểu trạng thái đường, tải trọng thẳng đứng bánh xe dẫn hướng, vận tốc chuyển động ô tô, loại hoa lốp hao mòn lốp Câu 30: Khi tăng hệ số bám bánh xe với mặt đường thì: A- Thời gian phanh nhỏ ô tô tăng B- Gia tốc phanh cực đại ô tô giảm C- Quãng đường phanh nhỏ ô tô giảm D- Cả A, B, C sai Câu 31: Điều kiện để ô tô chuyển động ổn định là: A- Tổng lực cản chuyển động ô tô phải nhỏ tổng lực bám B- Lực quán tính ô tô không đổi C- Tổng lực kéo phải lớn tổng lực cản nhỏ tổng lực bám bánh xe dẫn hướng D- Tổng lực kéo phải lớn tổng lực cản nhỏ tổng lực bám Câu 32: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Quãng đường phanh nhỏ ô tô phụ thuộc vào vận tốc chuyển động mà không phụ thuộc vào hệ số bám dọc bánh xe với mặt đường B- Quãng đường phanh nhỏ ô tô phụ thuộc vào vận tốc chuyển động hệ số bám dọc bánh xe với mặt đường C- Gia tốc phanh cực đại phụ thuộc tuyến tính vào vận tốc chuyển động ô tô D- Thời gian phanh nhỏ ô tô phụ thuộc vào hệ số bám dọc bánh xe với mặt đường Câu 33: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số lùi hộp số tỷ số truyền truyền lực B- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số trung gian hộp số tỷ số truyền truyền lực C- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động học, tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực D- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động học, tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực kép độ trượt bánh xe với mặt đường Câu 34: Các tiêu đánh giá hiệu phanh ô tô: A- Gia tốc phanh cực đại, thời gian phanh nhỏ nhất, quãng đường phanh nhỏ nhất, hệ số hiệu phanh, lực phanh lực phanh riêng, độ lệch quỹ đạo ô tô phanh Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải B- Gia tốc phanh cực đại, thời gian phanh nhỏ nhất, quãng đường phanh nhỏ nhất, độ lệch quỹ đạo ô tô phanh C- Gia tốc phanh cực đại, thời gian phanh nhỏ nhất, quãng đường phanh nhỏ D- Gia tốc phanh cực đại, hệ số hiệu phanh, lực phanh lực phanh riêng, độ lệch quỹ đạo ô tô phanh Câu 35: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực kéo ô tô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo B- Nhân tố động lực học thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo ô tô C- Lực kéo trọng lượng ô tô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo D- Lực kéo trọng lượng bám ô tô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo Câu 36: Lực phanh lớn ô tô bánh xe bị giới hạn bởi: A- Lực bám bánh xe với mặt đường B- Lực quán tính lớn ô tô C- Gia tốc cực đại ô tô D- Lực Kéo lớn bánh xe chủ động Câu 37: Giá trị lớn nhân tố động lực học ô tô đạt được? A- Dmax=0,3-0,45 B- Dmax=1,0 -1,2 C- Dmax=1,3-1,45 D- Dmax=0,6-0,8 Câu 38: Công thức kinh nghiệm xác định định mức tiêu hao nhiên liệu ô tô: A- Qd  K1.S K Z   K W 100 100 B- Qd  K1.Z K W   K S 100 100 C- Qd  K1.W K S   K Z 100 100 D- Qd  K1.W K S   K Z 100 100 Câu 39: Độ dốc lớn đường mà ô tô khắc phục được? A- imax  Dn max  f B- imax  D1max  f C- imax  D1max  f Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải D- imax  Dn max  Câu 40: Ảnh hưởng yếu tố khai thác đến tiêu hao nhiên liệu bao gồm: A- Ảnh hưởng chế độ chuyển động, ảnh hưởng trạng thái kỹ thuật ô tô, ảnh hưởng vận tốc lớn ô tô B- Ảnh hưởng chế độ chuyển động, ảnh hưởng hệ thống truyền lực, ảnh hưởng tốc độ chuyển động C- Ảnh hưởng chế độ chuyển động, ảnh hưởng trạng thái kỹ thuật ô tô, ảnh hưởng tốc độ chuyển động D- Ảnh hưởng chế độ chuyển động, ảnh hưởng trạng thái kỹ thuật ô tô, ảnh hưởng tốc độ chuyển động, ảnh hưởng chất lượng hệ thống phanh Câu 41: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Gia tốc cực đại tay số thường lớn với số loại ô tô gia tốc cực đại tay số lớn B- Gia tốc cực đại tay số luôn lớn với loại ô tô C- Khi ô tô chuyển động với vận tốc cực đại gia tốc ô tô lớn D- Khi ô tô chuyển động với gia tốc cực đại lực bám bánh xe với mặt đường đạt giá trị tối ưu Câu 42: Ảnh hưởng thông số kết cấu đến tiêu hao nhiên liệu bao gồm: A- Ảnh hưởng hệ thống truyền lực, ảnh hưởng trọng lượng toàn tải trọng, dạng khí động học ô tô, đặc tính đàn hồi lốp B- Ảnh hưởng chế độ chuyển động, ảnh hưởng trạng thái kỹ thuật ô tô, ảnh hưởng vận tốc lớn ô tô C- Ảnh hưởng tốc độ chuyển động, ảnh hưởng động cơ, ảnh hưởng trọng lượng toàn tải trọng, dạng khí động học ô tô, đặc tính đàn hồi lốp D- Ảnh hưởng hệ thống truyền lực, ảnh hưởng động cơ, ảnh hưởng trọng lượng toàn tải trọng, dạng khí động học ô tô, đặc tính đàn hồi lốp Câu 43: Để xác định thời gian tăng tốc ô tô cần phải: A- Xác định giá trị gia tốc ngược B- Xác định quãng đường tăng tốc C- Xác định thời gian chậm tác dụng hệ thống truyền lực D- Xác định quãng đường tăng tốc nhân tố động lực học Câu 44: Ảnh hưởng yếu tố khai thác đến tiêu hao nhiên liệu bao gồm: A- Ảnh hưởng động cơ, ảnh hưởng trọng lượng toàn tải trọng, dạng khí động học ô tô, đặc tính đàn hồi lốp B- Ảnh hưởng hệ thống truyền lực, ảnh hưởng trọng lượng toàn tải trọng, dạng khí động học ô tô, đặc tính đàn hồi lốp Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải C- Ảnh hưởng chế độ chuyển động, ảnh hưởng hệ thống truyền lực, ảnh hưởng tốc độ chuyển động D- Ảnh hưởng chế độ chuyển động, ảnh hưởng trạng thái kỹ thuật ô tô, ảnh hưởng tốc độ chuyển động Câu 45: Công thức xác định quãng đường chạy quán tính không tách động khỏi hẹ thống truyền lực: A- S  B- S  C- S  D- S  V02 g ( f  i )  D  V02  j g ( f  i )  D  V02  j g ( f  i )  D V02  j g  f  i Câu 46: Ảnh hưởng thông số kết cấu đến tiêu hao nhiên liệu bao gồm: A- Ảnh hưởng động cơ, ảnh hưởng trọng lượng toàn tải trọng, dạng khí động học ô tô, đặc tính đàn hồi lốp B- Ảnh hưởng hệ thống truyền lực, ảnh hưởng trọng lượng toàn tải trọng, dạng khí động học ô tô, đặc tính đàn hồi lốp C- Ảnh hưởng hệ thống truyền lực, ảnh hưởng động cơ, ảnh hưởng trọng lượng toàn tải trọng, dạng khí động học ô tô, đặc tính đàn hồi lốp D- Ảnh hưởng tốc độ chuyển động, ảnh hưởng động cơ, ảnh hưởng trọng lượng toàn tải trọng, dạng khí động học ô tô, đặc tính đàn hồi lốp Câu 47: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Khi ô tô chở đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 450 B- Giá trị nhân tố động lực học ô tô tỷ lệ thuận với trọng lượng toàn C- Khi ô tô chỏ đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 600 D- Khi ô tô chỏ đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 300 Câu 48: Công thức gần xác định suất tiêu hao nhiên liệu ô tô: A- g e  0,5.g N K u K C B- g e  g N K u K C C- g e  g N K C 10 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- c  cn cL cn  cL B- c  cn  cL cn cL C- c  cn  cL cn cL D- c  cn cL cn  cL Câu 140: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Giá trị nhân tố động lực học ô tô tỷ lệ thuận với trọng lượng toàn B- Khi ô tô chỏ đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 600 C- Khi ô tô chở đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 450 D- Khi ô tô chỏ đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 300 Câu 141: Độ cứng tương đương mô hình: A- c  l12 cn cL l12 cn  l22 cL 30 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải l12 (cn  cL ) B- c  l1 cn  l22 cL C- c  l12 cn cL l12 cn  l22 cL D- c  l12 (cn  cL ) l12 cn  l22 cL Câu 142: Công thức xác định quãng đường chạy quán tính không tách động khỏi hẹ thống truyền lực: A- S  B- S  C- S  D- S  V02 g ( f  i )  D  V02  j g ( f  i )  D  V02  j g  f  i V02  j g ( f  i )  D Câu 143: Phương trình dao động mô hình: A- mz  cz  B- mz  cz  C- m2  z  cz  D- m2  z  cz  Câu 144: Để xác định thời gian tăng tốc ô tô cần phải: A- Xác định quãng đường tăng tốc B- Xác định giá trị gia tốc ngược C- Xác định thời gian chậm tác dụng hệ thống truyền lực D- Xác định quãng đường tăng tốc nhân tố động lực học Câu 145: Phương trình dao động mô hình: 31 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- mz  kz  cz  kq  cq  B- mz  kz  cz  kq  cq C- mz  kz  cz  kq  cq D- mz  kz  cz  kq  cq Câu 146: Độ cứng tương đương mô hình: A- c  c1  c2 B- c  c1.c2 C- c  c1  c2 D- c  c1.c2 c1  c2 Câu 146: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Gia tốc cực đại tay số luôn lớn với loại ô tô C- Khi ô tô chuyển động với vận tốc cực đại gia tốc ô tô lớn B- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số trung gian hộp số tỷ số truyền truyền lực D- Khi ô tô chuyển động với gia tốc cực đại lực bám bánh xe với mặt đường đạt giá trị tối ưu Câu 148: Độ cứng tương đương mô hình: 32 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- c  c1  c2 B- c  c1.c2 C- c  c1.c2 c1  c2 D- c  c1  c2 Câu 149: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực cản không khí phụ thuộc vào hệ số cản khí động học, vận tốc chuyển động tương đối ô tô B- Hệ số cản không khí không phụ thuộc vào mật độ không khí C- Hệ số cản tổng cộng đường tích hệ số cản lăn với độ dốc đường D- Hệ số cản tổng cộng đường tổng hệ số cản lăn độ dốc đường Câu 150: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền tay số hộp số B- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền truyền lực C- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số D- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc vào tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực Câu 151: Độ cứng tương đương mô hình: 33 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- c  c1  c2 B- c  c1.c2 c1  c2 C- c  c1  c2 D- c  c1.c2 Câu 152: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số lùi hộp số tỷ số truyền truyền lực B- Gia tốc cực đại tay số thường lớn với số loại ô tô gia tốc cực đại tay số lớn C- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số D- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc vào tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực Câu 153: Độ cứng tương đương mô hình: A- c  B- c  c1  c1  c2  2.c1  c2 c1  c1  c2  2.c1  c2 34 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải C- c  D- c  c1  c1  c2  2.c1  c2 c2  c1  c2  2.c1  c2 Câu 154: Độ dốc lớn đường mà ô tô khắc phục được? A- imax  Dn max  f B- imax  D1max  f C- imax  Dn max  D- imax  D1max  f Câu 155: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Hệ số cản tổng cộng đường tổng hệ số cản lăn độ dốc đường B- Hệ số cản tổng cộng đường tích hệ số cản lăn với độ dốc đường C- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số D- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám hệ số bám bánh xe với mặt đường Câu 156: Giá trị lớn nhân tố động lực học ô tô đạt được? A- Dmax=0,3-0,45 B- Dmax=1,0 -1,2 C- Dmax=0,6-0,8 D- Dmax=1,3-1,45 Câu 157: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào trọng lượng toàn ô tô độ trượt bánh xe với mặt đường B- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền truyền lực C- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số D- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số lùi hộp số tỷ số truyền truyền lực Câu 158: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền tay số hộp số B- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền truyền lực 35 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải C- Nhân tố động lực học thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo ô tô D- Lực kéo trọng lượng bám ô tô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo Câu 159: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số B- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám hệ số bám bánh xe với mặt đường C- Tổng lực kéo phải lớn tổng lực cản nhỏ tổng lực bám D- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào kết cấu dạng hoa lốp trạng thái mặt đường Câu 160: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số lùi hộp số tỷ số truyền truyền lực B- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số trung gian hộp số tỷ số truyền truyền lực C- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số D- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc vào tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực Câu 161: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào trọng lượng toàn ô tô độ trượt bánh xe với mặt đường B- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám hệ số bám bánh xe với mặt đường C- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào kết cấu dạng hoa lốp trạng thái mặt đường D- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám, hệ số bám bánh xe với mặt đường lực kéo lớn ô tô Câu 162: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Điều kiện để ô tô chuyển động ổn định là: Tổng lực kéo phải lớn tổng lực cản nhỏ tổng lực bám bánh xe dẫn hướng B- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động lực học, tỷ số truyền tay số trung gian hộp số tỷ số truyền truyền lực 36 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải C- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động học, tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực D- Lực kéo trọng lượng bám ô tô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo Câu 163: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào kết cấu dạng hoa lốp trạng thái mặt đường B- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám, hệ số bám bánh xe với mặt đường lực kéo lớn ô tô C- Lực quán tính ô tô không đổi D- Tổng lực kéo phải lớn tổng lực cản nhỏ tổng lực bám bánh xe dẫn hướng Câu 164: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động học, tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực B- Gia tốc cực đại tay số thường lớn với số loại ô tô gia tốc cực đại tay số lớn C- Nhân tố động lực học thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo ô tô D- Lực kéo trọng lượng ô tô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học kéo Câu 165: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào trọng lượng toàn ô tô độ trượt bánh xe với mặt đường B- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám hệ số bám bánh xe với mặt đường C- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động học, tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực D- Vận tốc chuyển động ô tô phụ thuộc vào tốc độ quay động cơ, bán kính động học, tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực kép độ trượt bánh xe với mặt đường Câu 166: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Khi ô tô chuyển động với gia tốc cực đại lực bám bánh xe với mặt đường đạt giá trị tối ưu B- Giá trị lớn nhân tố động lực học ô tô đạt Dmax=0,6-0,8 37 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải C- Gia tốc cực đại tay số thường lớn với số loại ô tô gia tốc cực đại tay số lớn D- Khi ô tô chở đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 450 Câu 167: Điều kiện để ô tô chuyển động ổn định là: A- Tổng lực cản chuyển động ô tô phải nhỏ tổng lực bám B- Lực quán tính ô tô không đổi C- Tổng lực kéo phải lớn tổng lực cản nhỏ tổng lực bám bánh xe dẫn hướng D- Tổng lực kéo phải lớn tổng lực cản nhỏ tổng lực bám Câu 168: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Khi ô tô chỏ đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 600 B- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào kết cấu dạng hoa lốp trạng thái mặt đường C- Khi ô tô chở đủ tải định mức tia ứng với đồ thị tia xét ảnh hưởng tải trọng đến nhân tố động lực học nghiêng với trục hoàng góc 450 D- Dòng dầu chuyển động biến mô thủy lực theo chiều: Bánh phản ứng – Bánh bơm – Bánh tuabin Câu 169: Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số bám bánh xe với mặt đường? A- Độ trượt bánh xe chủ động, kiểu trạng thái đường, vận tốc chuyển động ô tô, loại hoa lốp hao mòn lốp B- Độ trượt bánh xe chủ động, kiểu trạng thái đường, vận tốc chuyển động ô tô, loại hoa lốp hao mòn lốp, áp suất khí quyển, tải trọng thẳng đứng C- Độ trượt bánh xe chủ động, áp suất không khí lốp, kiểu trạng thái đường, tải trọng thẳng đứng bánh xe dẫn hướng, vận tốc chuyển động ô tô, loại hoa lốp hao mòn lốp D- Độ trượt bánh xe chủ động, áp suất không khí lốp, kiểu trạng thái đường, tải trọng thẳng đứng, vận tốc chuyển động ô tô, loại hoa lốp hao mòn lốp Câu 170: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Dòng dầu chuyển động biến mô thủy lực theo chiều: Bánh phản ứng – Bánh bơm – Bánh tuabin B- Độ trượt ly hợp thủy lực đạt 25%-30% C- Tính kính tế nhiên liệu ô tô tính tổng hợp, xác định lượng nhiên liệu tiêu hao để hoàn thành công việc vận chuyển điều kiện khai thác khác D- Hiệu suất truyền động tỷ số truyền ly hợp thủy lực Câu 171: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? 38 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền tay số hộp số B- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền truyền lực C- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào kết cấu dạng hoa lốp trạng thái mặt đường D- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám, hệ số bám bánh xe với mặt đường lực kéo lớn ô tô Câu 172: Trong phát biểu sau, phát biểu sai? A- Hiệu suất truyền lực cao tiêu hao nhiên liệu nhỏ B- Quãng đường phanh nhỏ ô tô phụ thuộc vào vận tốc chuyển động hệ số bám dọc bánh xe với mặt đường C- Tính kính tế nhiên liệu ô tô tính tổng hợp, xác định lượng nhiên liệu tiêu hao để hoàn thành công việc vận chuyển điều kiện khai thác khác D- Tính kinh tế nhiên liệu ô tô phụ thuộc vào tính kinh tế nhiên liệu động Câu 173: Trong phát biểu sau, phát biểu đúng? A- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào trọng lượng toàn ô tô độ trượt bánh xe với mặt đường B- Lực bám bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tải trọng bám hệ số bám bánh xe với mặt đường C- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc bậc tỷ số truyền tay số hộp số D- Hệ số ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay ô tô phụ thuộc vào tỷ số truyền tay số hộp số tỷ số truyền truyền lực 39 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải PHẦN II: BÀI TẬP Bài 1: Ô tô du lịch có trọng lượng toàn G=20000 (N); bán kính bánh xe rb=0,4 (m); mô men lớn động Memax=420 (Nm) tốc độ nM=4500 (v/p); hộp số khí có tay số cuối số truyền thẳng ihc=1; tỉ số truyền tay số ih1=3.2; tỉ số truyền truyền lực i0=3,1; hiệu suất hệ thống truyền lực  TL =0,95; hệ số cản không khí K=0,25 (Ns2/m4); diện tích cản diện F=2,5 (m2); mặt đường có hệ số cản lăn f0=0,02 Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô xác định thành phần lực cản chuyển động ô tô, ô tô chuyển động đường phẳng gió chế độ mô men động cực đại tay số cuối cùng? Khả leo dốc lớn theo điều kiện mô men xoắn động cơ? Bài 2: Ô tô chuyển động đường với vận tốc 100 (Km/h), hệ số bám dọc  =0,8 Bỏ qua ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay, lực cản lăn, lực cản gió Xác định: Gia tốc phanh cực đại; thời gian phanh nhỏ quãng đường phanh nhỏ đến ô tô dừng hẳn? Biết phanh tất bánh xe đạt đến giới hạn bám; gia tốc trọng trường g=9,81(m/s2) Vận tốc ô tô kết thúc trình phanh vẽ giản đồ phanh thực tế ô tô? Biết: Thời gian tăng lực phanh 03 (s); thời gian giữ phanh (s); phanh tất bánh xe, lực phanh sử dụng 60 (%) lực bám Bài 3: Ô tô du lịch có chiều rộng vết bánh xe cầu trước cầu sau B=1,9 (m); chiều dài sở L=2,9 (m); khoảng cách từ tâm trụ đứng tới vết bánh xe dẫn hướng C=0,15; góc quay lớn bánh xe dẫn hướng phía  t =300 Bỏ qua biến dạng lốp hệ thống treo Vẽ sơ đồ quay vòng ô tô xác định bán kính quay vòng nhỏ tính đến tâm đối xứng dọc ô tô R? Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô quay vòng đường phẳng với bán kính quay vòng nhỏ R xác định vận tốc giới hạn trượt ngang Biết hệ số bám đường  =0,7; gia tốc trọng trường g=9,81(m/s2)? Bài 4: Ô tô du lịch cầu sau chủ động có trọng lượng G=20000 (N); bán kính bánh xe rb=0,35 (m); công suất lớn động Nemax=250 (kW) tốc độ nN=nemax=5000 (v/p); hộp số khí có tay số cuối số truyền thẳng ihc=1; tỉ số truyền truyền lực i0=4; hiệu suất hệ thống truyền lực  TL =0,9; hệ số cản không khí K=0,3 (Ns2/m4); diện tích cản diện F=2,8 (m2); mặt đường có hệ số cản lăn f0=0,015 Ô tô chuyển động đường phẳng gió chế độ công suất động cực đại tay số cuối Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô? Lực kéo bánh xe chủ động? Các thành phần lực cản chuyển động ô tô? Bài 5: 40 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải Xác định vận tốc chuyển động lớn ô tô, biết: số cuối số truyền thẳng; tỷ số truyền lực i0=4; trọng lượng toàn ôtô, G=20000 kG; bán kính làm việc trung bình bánh xe rbx=0.34m; hệ số cản không khí K=0.25 Ns2/m4; diện tích cản diện F=2.5m2 ; hiệu suất truyền lực tl=0.91; công suất cực đại Nemax=100kw, tốc độ quay trục khuỷu nN=4400 v/ph; tốc độ quay lớn trục khuỷu nemax=5500v/ph; động xăng không hạn chế tốc độ; hệ số cản lăn đường f0=0.02; bỏ qua ảnh hưởng vận tốc đến hệ số cản lăn; ô tô chuyển động môi trường không gió Bài 6: Xác định: bán kính quay vòng nhỏ tính đến trục đối xứng dọc xe; bán kính quay vòng tính đến bánh xe dẫn hướng phía ngoài; bán kính quay vòng tính đến bánh xe dẫn hướng phía trong, biết: tâm vết bánh trước bánh sau 2.1m; chiều dài sở 2.9m; khoảng cách tâm trụ đứng 1.7m; góc quay bánh xe dẫn hướng bên 300 Bài 7: Xác định góc lệch quỹ đạo chuyển động ô tô kết thúc trình phanh, biết: độ lệch lực phanh bánh xe trục 35%; phanh đạt giới hạn bám bên bánh xe có lực phanh lớn; hệ số bám =0.65; vận tốc bắt đầu phanh V0 =108km/h; mô men quán tính tĩnh trục qua trọng tâm ô tô vuông góc với mặt đường = 7,4m; tâm vết bánh trước sau B1=B2=1.9m; bỏ qua lực cản lăn, lực cản gió, thành phần lực theo phương ngang bỏ qua ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay Bài 8: Ô tô du lịch có trọng lượng G=25000 (N); chiều rộng vết bánh xe cầu trước cầu sau B=1,9 (m); chiều cao trọng tâm hg=1,5 (m); quay vòng với bán kính R=75 (m) vận tốc không đổi đường nghiêng ngang  =120 theo hướng có lợi cho ô tô quay vòng (lực quán tính ly tâm hướng phía đỉnh dốc), hệ số bám ngang  =0,6; gia tốc trọng trường g=9,81(m/s2) Bỏ qua biến dạng lốp hệ thống treo Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô? Tốc độ giới hạn lật ô tô? Tốc độ giới hạn trượt ngang ô tô? Bài 9: Ô tô du lịch cầu sau chủ động có trọng lượng G=26000 (N); bán kính làm việc trung bình bánh xe rbx=0,35(m); chiều dài sở L=2,9 (m); khoảng cách từ trọng tâm đến tâm cầu trước a=1,5 (m); chiều cao trọng tâm hg=1,6 (m); tỷ số truyền hệ thống truyền lực iTL=5; hiệu suất hệ thống truyền lực  TL =0,91; diện tích cản diện F=2,5(m2); hệ số cản không khí K=0,25 (Ns2/m4); chiều cao điểm đặt lực cản không khí hw=1,2 (m); mặt đường có hệ số cản lăn f0=0,015 Ô tô chuyển động với vận tốc v=180 (km/h) đường phẳng gió Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô Xác định lực kéo bánh xe chủ động mô men cần thiết động chế độ chuyển động nói trên? Các bánh xe chủ động có bị trượt quay không mặt đường trơn có hệ số bám  =0,3? 41 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải Bài 10: Một người lái xe chuyển động đường cao tốc với tốc độ V0=150 (Km/h), trông thấy biển báo “Hạn chế tốc độ tối đa 80 Km/h” phía trước, cách ô tô đoạn SB=45 (m) Lập tức người lái nhả bàn đạp ga đạp phanh để giảm tốc độ ô tô với gia tốc chậm dần JP=3.5 (m/s2) Thiết bị kiểm tra tốc độ đặt sau biển báo đoạn SK=200 (m) Bỏ qua lực cản không khí, lực cản lăn ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay hệ thống truyền lực, mặt đường phẳng Biết gia tốc trọng trường g=9,81 (m/s2); thời gian phản ứng người lái t1=0,3 (s); thời gian chậm tác dụng hệ thống dẫn động phanh t2=0,3 (s); thời gian tăng gia tốc phanh t3=0,3(s); hệ số bám bánh xe với mặt đường   0.6 Vẽ giản đồ phanh ô tô? Tốc độ ô tô vị trí đặt thiết bị kiểm tra tốc độ? Gia tốc phanh cần thiết để tốc độ ô tô 80 (Km/h) vị trí đặt thiết bị kiểm tra tốc độ? Bài 11: Ô tô du lịch có chiều dài sở L=2,9 (m); chiều rộng vết bánh xe cầu trước cầu sau B=2.2 (m); khoảng cách từ tâm trụ đứng tới vết bánh xe dẫn hướng C=0,25; góc quay lớn bánh xe dẫn hướng phía  t =300 Bỏ qua biến dạng lốp hệ thống treo Vẽ sơ đồ quay vòng ô tô xác định bán kính quay vòng nhỏ tính đến tâm đối xứng dọc ô tô R? Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô quay vòng đường phẳng với bán kính quay vòng nhỏ R xác định vận tốc giới hạn trượt ngang biết hệ số bám đường  =0,6; gia tốc trọng trường g=9,81(m/s2)? Bài 12: Xác định công suất lớn mô men xoắn lớn động để ô tô đạt vận tốc lớn Vmax=280km/h, biết: trọng lượng toàn ôtô G=10000kG; hệ số cản không khí K=0.25 Ns2/m4 ; diện tích cản diện F=2.8m2 ; bán kính làm việc trung bình bánh xe rbx=0.3; hiệu suất truyền lực tl=0.91; tay số cuối số truyền thẳng; tỷ số truyền lực i0=3; hệ số cản lăn f0=0.02; loại động xăng không hạn chế tốc độ; công suất lớn tốc độ quay nN=7200v/ph Bài 13: Ô tô tải có trọng lượng toàn G=60000 (N); chiều rộng vết bánh xe cầu trước cầu sau B=1,9 (m); chiều cao trọng tâm hg=1,2 (m); quay vòng với bán kính R=60 (m) đường nghiêng ngang   100 theo hướng bất lợi cho ô tô quay vòng (lực quán tính ly tâm hướng phía chân dốc), hệ số bám ngang  =0,6; gia tốc trọng trường g=9,81 (m/s2) Bỏ qua biến dạng lốp hệ thống treo Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô xác định: Tốc độ giới hạn lật tốc độ giới hạn trượt ngang ô tô? Khi hệ số bám ngang  =0,95 ô tô có đảm bảo ổn định ngang quay vòng đường nghiêng hay không? Bài 14: Một ô tô du lịch chuyển động với vận tốc V0=8 (Km/h) tới gần ngã tư Khoảng cách từ ô tô tới đường giới hạn qua đường ngã tư SA=45(m); thời gian phản ứng người lái t1=0,3 (s); thời 42 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải gian chậm tác dụng hệ thống dẫn động phanh t2=0,4 (s); thời gian gia tăng gia tốc phanh t3= 0,3 (s); phanh tất bánh xe đạt đến giới hạn bám lúc lực phanh sử dụng 90(%) lực bám; hệ số bám bánh xe với mặt đường   0.7 ; gia tốc trọng trường g=9,81 (m/s2) Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô, giảm đồ phanh thực tế xác định: Gia tốc phanh cực đại ô tô? Nếu hệ số bám bánh xe mặt đường   0.5 ô tô có vượt qua đường giới hạn qua đường ngã tư không (giải thích)? Nếu có phải tăng thêm SA để ô tô dừng đường giới hạn qua đường ngã tư? Bài 15: Ô tô du lịch có trọng lượng toàn G=25000 (N); mô men lớn động Memax=450 (Nm) tốc độ nM=5500 (v/p); hộp số khí có tay số cuối số truyền tăng ihc=0,85; tỉ số truyền tay số 1: ih1=3,5; tỉ số truyền truyền lực i0=3,0; hiệu suất hệ thống truyền lực  TL =0,95; hệ số cản không khí K=0,25 (NS2/m4); diện tích cản diện F=2,5 (m2); mặt đường có hệ số cản lăn f0=0,015; bán kính bánh xe rb=0,3 (m); Vgió =25 (km/h) Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô xác định thành phần lực cản chuyển động ô tô, ô tô chuyển động đường phẳng, ngược chiều hướng gió chế độ mô men động cực đại tay số cuối cùng? Xác định khả leo dốc lớn theo điều kiện mô men xoắn động cơ? Bài 16: Xác định tỷ số truyền số tiến hộp số, biết: hộp số có số tiến, tay số cuối số truyền thẳng, số trung gian phân phối theo cấp số nhân; tỷ số truyền TLC i0=5.1; bán kính làm việc trung bình bánh xe rbx=0.35m; mô men xoắn lớn Memax=200 N.m; trọng lượng toàn G=4400 kG; cầu sau chủ động, trọng lượng bám G=2700 kG; hiệu suất truyền lực tl=0.95; hệ số cản tổng cộng đường lớn ô tô khắc phục max=0.3; hệ số bám =0.8 Bài 17: Một ô tô du lịch chuyển động đường cao tốc với tốc độ v0=150 (km/h) trông thấy chướng ngại vật cách ô tô đoạn SA=120 (m), người lái nhả bàn đạp ga đạp phanh với gia tốc phanh cực đại Bỏ qua lực cản không khí, lực cản lăn ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay hệ thống truyền lực, mặt đường phẳng Biết gia tốc trọng trường g=9,81 (m/s2); thời gian phản ứng người lái t1=0,35 (s); thời gian chậm tác dụng hệ thống dẫn động phanh t2=0,4 (s); thời gian gia tăng gia tốc phanh t3= 0,3 (s); hệ số bám bánh xe với mặt đường  =0,6 Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô, giản đồ phanh thực tế xác định gia tốc phanh cực ô tô dừng trước chướng ngại vật đoạn SB=5 (m) Nếu hệ số bám bánh xe với mặt đường  =0,8 ô tô có va chạm vào chướng ngại vật hay không (giải thích)? Bài 18: Ô tô bus có chiều dài sở L=4,5 (m); trọng lượng toàn G=60000 (N); chiều rộng vết bánh xe cầu trước cầu sau B=2,1 (m); khoảng cách từ tâm trụ đứng tới vết bánh xe dẫn hướng C=0,3 (m); chiều cao trọng tâm hg=1,2 (m); góc quay lớn bánh xe dẫn hướng phía Bỏ qua biến dạng lốp hệ thống treo 43 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải Vẽ sơ đồ quay vòng ô tô xác định bán kính quay vòng nhỏ tính đến tâm đối xứng dọc ô tô R? Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên ô tô quay vòng đường phẳng với bán kính quay vòng nhỏ R xác định hệ số bám ngang vết bánh xe với mặt đường? Biết: Gia tốc trọng trường g=9,81 (m/s2); hệ số bám ngang bánh xe bên 90% hệ số bám ngang bánh xe bên ngoài; vận tốc giới hạn trượt ngang vT=30 (km/h) Bài 19: Ô tô có trọng lượng toàn G=15000kG; động có Memax=71kG.m, tỉ số truyền lực i0=6; tỷ số truyền tay số ih1=5 bán kính bánh xe rbx=0,3m; hiệu suất truyền lực  TL =0,95; hệ số cản không khí K=0,25(Ns2/m4); diện tích cản diện F=2.9 (m2); hệ số cản lăn f=0,015 Hãy xác định: Các thành phần công suất cản công suất kéo ô tô chuyển động đều, vận tốc 60 km/h, lên dốc 7%, gió Khả leo dốc lớn ô tô Bỏ qua lực cản gió; hệ số bám đủ lớn Bài 20: Cho ô tô có hai trục, trục trước dẫn hướng Biết: Tâm vết bánh trước bánh sau 2.0m; chiều dài sở 2.90m; khoảng cách tâm trụ đứng 1.90m; góc quay lớn bánh xe dẫn hướng phía 310 Xác định hành lang quay vòng Xác định góc quay vòng bánh xe dẫn hướng phía cho không xảy trượt bánh xe Bài 21: Ô tô tải có cầu sau chủ động lên dốc với góc dốc α =190 mặt đường có hệ số bám dọc  =0,4 Hãy kiểm tra khả chuyển động lên dốc không xẩy trượt, lật, bỏ qua lực cản lăn Số liệu cho trước y=hg/L=0,5; x=a/L=0,7 44 [...]... mà ô tô thường chạy 18 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải C- Hệ số bám tối ưu 0 thường nằm trong khoảng: 0,25-0,3 D- Hệ số phân bố lực phanh của ô tô chỉ phụ thuộc vào các thông số kết cấu của ô tô mà không phụ thuộc vào trạng thái mặt đường Câu 89: Trọng lượng toàn bộ của ô tô bus chạy trong thành phố khi thiết kế được xác định theo công... động của ô tô ở chế độ công suất động cơ đạt cực đại, Xác định tỷ số truyền của hệ thống truyền lực, xác định các chỉ tiêu đánh giá chất lượng kéo của ô tô C- Xác định công suất cực đại và xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ, Xác định tỷ số truyền của hệ thống truyền lực, xác định các chỉ tiêu đánh giá chất lượng kéo của ô tô 19 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa... quay của ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền của các tay số trong hộp số B- Hệ số ảnh hưởng của khối lượng chuyển động quay của ô tô phụ thuộc tuyến tính vào tỷ số truyền của truyền lực chính 35 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải C- Nhân tố động lực học là thông số quan trọng nhất để đánh giá chất lượng động lực học kéo của ô tô D- Lực... của ô tô khi phanh C- Gia tốc phanh cực đại, thời gian phanh nhỏ nhất, quãng đường phanh nhỏ nhất D- Gia tốc phanh cực đại, hệ số hiệu quả phanh, lực phanh và lực phanh riêng, độ lệch quỹ đạo của ô tô khi phanh Câu 83: Trong các phát biểu sau, phát biểu nào đúng? 17 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- Quãng đường phanh nhỏ nhất của ô tô. .. tính kéo của ô tô khi tốc độ thấp còn tốc độ cao thì kém hơn D- Khi ô tô chỏ đủ tải định mức thì tia ứng với nó trong đồ thị tia khi xét ảnh hưởng của tải trọng đến nhân tố động lực học sẽ nghiêng với trục hoàng 1 góc 300 Câu 96: Bán kính quay vòng tính đến tâm trục dọc của ô tô 2 cầu mà cả 2 cầu đều dẫn hướng: A- R  L tg B- R  L 3.tg 20 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ... gồm: 16 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- Ảnh hưởng của chế độ chuyển động, ảnh hưởng của trạng thái kỹ thuật ô tô, ảnh hưởng của vận tốc lớn nhất của ô tô B- Ảnh hưởng của chế độ chuyển động, ảnh hưởng của hệ thống truyền lực, ảnh hưởng của tốc độ chuyển động C- Ảnh hưởng của chế độ chuyển động, ảnh hưởng của trạng thái kỹ thuật ô tô, ảnh... cản lăn: 27 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- Kiểu và trạng thái mặt đường, Tốc độ chuyển động tương đối giữa ô tô và không khí xung quanh, Nhiệt độ trong lốp, Áp suất không khí trong lốp, Các thông số kết cấu của lốp B- Kiểu và trạng thái mặt đường, Tốc độ chuyển động, Nhiệt độ trong lốp, Áp suất không khí trong lốp, Các thông số kết... đương của mô hình: 32 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải A- c  c1  c2 B- c  c1.c2 C- c  c1.c2 c1  c2 D- c  c1  c2 Câu 149: Trong các phát biểu sau, phát biểu nào đúng? A- Lực cản không khí chỉ phụ thuộc vào hệ số cản khí động học, vận tốc chuyển động tương đối của ô tô B- Hệ số cản không khí không phụ thuộc vào mật độ không khí C-... trên bánh bơm theo sức cản chuyển động của mặt đường 24 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải D- Thay đổi vô cấp tỷ số truyền của hệ thống truyền lực theo sức cản chuyển động của mặt đường và vận tốc chuyển động của ô tô Câu 118: Các thông số hình học đặc trưng cho tính cơ động của ô tô: A- Khoảng sáng gầm xe, góc thoát trước và góc thoát sau,... biến mô D- Loại biến mô thủy lực, số vòng quay của bánh bơm và loại chất lỏng sử dụng trong biến mô Câu 54: Khi ô tô sử dụng truyền động thủy lực thì số vòng quay của động cơ và của tuabin không như nhau do: A- Động cơ quay với tốc độ quá cao B- Động cơ và hệ thống truyền lực không có sự nối cứng 11 Đề cương ôn tập lý thuyết ô tô – Bộ Môn Cơ khí ô tô – Khoa Cơ khí – Trường ĐH Giao thông vận tải C- Bánh