BÀI TẬP LÝ THUYẾT Ô TÔ ĐỘNG LỰC HỌC KÉO Bài 1: Xác định thành phần lực cản tác dụng lên ôtô Biết: ôtô chuyển động đều, V=30km/h; lên dốc, góc dốc đường α=100; kéo mooc trọng lượng Gm = 5000 kG; trọng lượng toàn ôtô, G = 10000kG; diện tích cản diện; F=3.5m 2; Hệ số cản không khí, K=0.4 Ns2/m4; hệ số cản lăn đường, f0 = 0.02 Bài 2: Xác định khả vượt dốc ôtô chuyển động vận tốc 70km/h, tay số Biết: tỷ số truyền lực chính: i0=6.463; tỷ số truyền tay số 5, i h5=1; trọng lượng toàn ôtô, G=10000kG; bán kính bánh xe, rbx=0.5m; hệ số cản không khí, K=0.5 Ns2/m4; diện tích cản diện, F=4m2; hiệu suất truyền lực, ηtl=0.85; công suất cực đại Nemax=110 kw, tốc độ quay trục khuỷu, nN=3200 v/ph; hệ số Lay-đéc-man: a=0.5, b=1.5; c=1; hệ số cản lăn đường, f0=0.015 Bài 3: Xác định công suất lớn động (N emax) để ôtô có khả đạt tốc độ cực đại, Vmax=200 km/h Biết: Khối lượng toàn ôtô, m=1935 kg; hệ số cản không khí, K=0.2 Ns 2/m4; diện tích cản diện, F=1.8m2; hiệu suất truyền lực, ηtl=0.95; hệ số cản lăn, f0=0.015; loại động xăng không hạn chế tốc độ Bài 4: Xác định độ dốc lớn ôtô vượt biết: trọng lượng toàn ôtô G=5400kG, mô men xoắn lớn động M emax=165Nm, tỷ số ruyền tay số 1, ih1=4.452; tỷ số truyền truyền lực chính, i o=6.2; hiệu suất truyền lực ηtl=0.85; bán kính làm việc trung bình bánh xe r bx=0.33m, hệ số cản lăn đường f 0=0.02, bỏ qua lực cản không khí Bài 5: Ô tô có trọng lượng G=9525kG, diện tích cản diện F=5m 2, hệ số cản không khí K=Cw.ρw/2=0,4N.s2/m4, tỷ số truyền truyền lực i 0=6,32, tỷ số truyền tay số cuối ihn=1, bán kính bánh xe rbx=0,5m, hiệu suất hệ thống truyền lực ηtl=0,85 Hệ số cản lăn đường f0=0,01 Hãy xác định: a - Công suất động ô tô chuyển động với vận tốc cực đại V max=108km/h môi trường có gió ngược chiều 18km/h b - Gia tốc lớn ô tô tăng tốc tay số cuối đường bằng, biết Memax= 41kG.m tốc độ quay nM= 1800v/ph Ô tô chuyển động môi trường không gió ĐỘNG LỰC HỌC PHANH Bài 1: Xác định gia tốc phanh cần thiết để ôtô dừng trước vật cản Biết: Vận tốc chuyển động ôtô, V=36km/h; khoảng cách từ ôtô đến vật cản: 30m; thời gian phản xạ xe, t1=0.8s; thời gian chậm tác dụng hệ thống phanh, t 2=0.2s Giả thiết gia tốc phanh tăng vọt đến gia tốc phanh cần thiết (t3=0s) Bài 2: Xác định vận tốc ôtô bắt đầu phanh tổng quãng đường phanh Biết: Phanh đến dừng hẳn; hệ số bám đường, ϕ=0.6; vết lết bánh xe đường: Sl=10m; thời gian phản xạ lái xe, t 1=0.8s; thời gian chậm tác dụng hệ thống phanh, t2=0.2s; thời gian gia tốc phanh tăng từ đến cực đại, t3=0.2s Bài 3: Xác định tiêu đánh giá chất lượng phanh (J pmax; Tpmin; Spmin) tổng quãng đường phanh ôtô đến dừng hẳn, biết: Vận tốc ôtô bắt đầu phanh, V0=45km/h; hệ số bán đường ϕ=0.7; thời gian phản xạ lái xe t1=0.8s; thời gian chận tác dụng hệ thống phanh t 2=0.2s; giả thiết gia tốc phanh tăng vọt đến cực đại (t3=0), coi δj ≈ Bài Ô tô chuyển động đường với vận tốc V 0=45km/h phải phanh cấp tốc Biết thời gian phản xạ t 1=1s, thời gian chậm tác dụng t2=0,2s, phanh tất bánh xe đạt đến giới hạn bám, hệ số bám bánh xe với mặt đường ϕ=0,6 Bỏ qua thời gian gia tốc phanh tăng đến cực đại, δj≈1 Hãy xác định : a - Gia tốc phanh lớn thời gian phanh nhỏ ô tô đến dừng hẳn b - Tổng quãng đường phanh phanh ô tô đến vận tốc V1=9km/h Bài Ô tô chuyển động đường phải phanh cấp tốc Biết thời gian phản xạ t1=1s, thời gian chậm tác dụng t 2=0,2s, phanh tất bánh xe đạt đến giới hạn bám, hệ số bám bánh xe với mặt đường ϕ=0,6 Bỏ qua thời gian gia tốc phanh tăng đến cực đại, coi δj≈1 Hãy xác định : a - Gia tốc phanh lớn ô tô b - Vận tốc bắt đầu phanh tổng quãng đường phanh 25m c - Thời gian phanh nhỏ ô tô đến dừng hẳn