Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Chương KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN VÀ ĐIỆN TỬ ÔTÔ Trên ôtô trang bò nhiều chủng loại thiết bò điện điện tử khác Từng nhóm thiết bò điện có cấu tạo tính riêng, phục vụ số mục đích đònh tạo thành hệ thống điện riêng biệt mạch điện ôtô 1.1 Tổng quát mạng điện hệ thống điện ôtô Hệ thống khởi động (Starting system): Bao gồm accu, máy khởi động điện (starting motor), relay điều khiển relay bảo vệ khởi động Đối với động diesel có trang bò thêm hệ thống xông máy (Glow system) Hệ thống cung cấp điện (Charging system): Gồm accu, máy phát điện (Alternators), tiết chế điện (Voltage regulator), relay đèn báo nạp Hệ thống đánh lửa (Ignition system): Bao gồm phận chính: accu, khóa điện (Ignition switch), chia điện (Distributor), biến áp đánh lửa hay bôbin (Ignition coils), hộp điều khiển đánh lửa (Igniter), bugi (Spark plugs) Hệ thống chiếu ánh sáng tín hiệu (Lighting and Signal system): Gồm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, còi, công tắc relay Hệ thống đo đạc kiểm tra (Gauging system): Chủ yếu đồng hồ báo tableau đèn báo gồm có: đồng hồ tốc độ động (Tachometer), đồng hồ đo tốc độ xe (Speedometer), đồng hồ đo nhiên liệu nhiệt độ nước Hệ thống điều khiển động (Engine control system): Bao gồm hệ thống điều khiển xăng, lửa, góc phối cam, ga tự động (cruise control) Ngoài ra, động diesel ngày thường sử dụng hệ thống điều khiển nhiên liệu điện tử (EDC – electronic diesel control unit pump in line) Hệ thống điều khiển ôtô: Hệ thống điều khiển phanh chống hãmABS (Antilock brake system), hộp số tự động, tay lái, gối (SRS), lực kéo (Traction control) Hệ thống điều hòa nhiệt độ (Air conditioning system): Bao gồm máy nén (Compressor), giàn nóng (condenser), lọc ga (dryer), van tiết lưu (expansion valve), giàn lạnh (Evaporator) chi tiết điều khiển relay, thermostat, hộp điều khiển, công tắc A/C… Trang Hình 1.1: Sơ đồ bố trí thiết bò điện ôtô (M21 – Vonga) Đèn pha; 2.Relay còi; Máy phát điện; Bộ điều chỉnh điện; Motor lao cửa kính; Biến áp đánh lửa; Bộ chia điện; Motor quạt; Đồng hồ; 10 15 Công tắc đèn trần tự động; 11 Cộng tắc đèn trần; 12 Đèn trần; 13 16 Bó dây chính; 14 Đèn hậu; 17 Máy khởi động điện; 18 c quy; 19 Đèn đờ mi; 20 Còi Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Trang Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Nếu hệ thống điều khiển máy tính có tên gọi hệ thống tự động điều hòa khí hậu (Automatic climate control) Các hệ thống phụ: Hệ thống gạt nước, xòt nước (Wiper and washer system) Hệ thống điều khiển cửa (Door lock control system) Hệ thống điều khiển kính (Power window system) Hệ thống điều khiển kính chiếu hậu 1.2 Các yêu cầu kỹ thuật hệ thống điện - Nhiệt độ làm việc: Tuỳ theo vùng khí hậu, thiết bò điện ô tô chia làm nhiều loại: • Ở vùng lạnh cực lạnh (-40oC) Nga, Canada • Ôn đới (20oC) Nhật Bản, Mỹ, châu Âu … • Nhiệt đới (Việt nam, nước Đông Nam Á , châu Phi…) • Loại đặc biệt thường dùng cho xe quân (Sử dụng cho tất vùng khí hậu) -Sự rung xóc: Các phận điện ôtô phải chòu rung xóc với tần số từ 50 đến 250 Hz, chòu lực với gia tốc 150m/s2 -Điện áp: Các thiết bò điện ôtô phải chòu xung điện áp cao với biên độ lên đến vài trăm volt -Độ ẩm: Các thiết bò điện phải chòu độ ẩm cao thường có nước nhiệt đới -Độ bền: Tất hệ thống điện ôtô phải hoạt động tốt khoảng 0,9 ÷ 1,25 ònh mức (m = 14 V 28 V) thời gian bảo hành xe -Nhiễu điện từ: Các thiết bò điện điện tử phải chòu nhiễu điện từ xuất phát từ hệ thống đánh lửa nguồn khác 1.3 Nguồn điện ôtô Trang Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Nguồn điện ô tô nguồn điện chiều cung cấp accu động chưa làm việc máy phát điện động làm việc Để tiết kiệm dây dẫn, thuận tiện lắp đặt sửa chữa…trên đa số xe người ta sử dụng thân sườn xe (car body) làm dây dẫn chung (single wire system) Vì vậy, đầu âm nguồn điện nối trực tiếp thân xe 1.4 Các loại phụ tải điện ôtô Các loại phụ tải điện ôtô mắc song song chia làm loại: 1-Phụ tải làm việc liên tục: Bơm nhiên liệu (50 ÷ 70W); hệ thống đánh lửa (20W), kim phun (70 ÷ 100W) v.v 2-Phụ tải làm việc không liên tục: Gồm đèn pha (Mỗi 60W), cốt (Mỗi 55W), đèn kích thước (Mỗi 10W), radio car (10 ÷ 15W), đèn báo tableau (Mỗi 2W)… 3-Phụ tải làm việc khoảng thời gian ngắn: Đèn báo rẽ (4 x 21W + x 2W); đèn thắng (2 x 21W); motor điều khiển kính 150W, quạt làm mát động (200W), quạt điều hòa nhiệt độ (2 x 80W), motor gạt nước (30 ÷ 65W); còi (25 ÷ 40W); đèn sương mù (mỗi 35 ÷ 50W); còi lui (21W), máy khởi động (800 ÷ 3000W), mồi thuốc (100W); ănten (Dùng motor kéo (60W), hệ thống xông máy (Động diesel) (100 ÷ 150W), ly hợp điện từ cuả máy nén hệ thống lạnh (60W)… Ngoài ra, người ta phân biệt phụ tải điện ô tô theo công suất, điện áp làm việc vv 1.5 Các thiết bò bảo vệ điều khiển trung gian Các phụ tải điện xe hầu hết mắc qua cầu chì Tùy theo tải cầu chì có giá trò thay đổi từ ÷ 30A Dây chảy (Fusible link) cầu chì lớn 40 A mắc mạch phụ tải điện lớn chung cho cầu chì nhóm làm việc thường có giá trò vào khoảng 40 ÷120A Ngoài ra, để bảo vệ mạch điện trường hợp chập mạch, số hệ thống điện ôtô người ta sử dụng ngắt mạch (CB – circuit breaker) dòng Để phụ tải điện làm việc, mạch điện nối với phụ tải phải kín Thông thường phải có công tắc đóng mở mạch Công tắc mạch điện xe có nhiều dạng: thường đóng (normally closed), thường mở (normally open) phối hợp (changeover switch) tác động để thay đổi trạng thái đóng mở (ON – OFF) cách nhấn, xoay, mở chìa khóa Trạng thái công tắc thay đổi yếu tố như: áp suất, nhiệt độ, … Trang Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Trong ôtô đại, để tăng độ bền giảm kích thước công tắc, người ta thường đấu dây qua relay Relay phân loại theo dạng tiếp điểm: thường đóng (NC – normally closed), thường mở (NO – normally opened), kết hợp hai loại (changeover relay) 1.6 Ký hiệu quy ước sơ đồ mạch điện Trang Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Trang Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Trang LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Hình 1-3: Các hiệu quy ước sơ đồ mạch điện Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Trang Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 1.7 Dây điện bối dây điện hệ thống điện ôtô 1.7.1 Ký hiệu màu ký hiệu số Trong khuôn khổ giáo trình này, tác giả giới thiệu hệ thống màu dây ký hiệu quy đònh theo tiêu chuẩn châu u Các xe sử dụng hệ thống màu theo tiêu chuẩn là: Ford, Volswagen, BMW, Mercedes… Các tiêu chuẩn loại xe khác bạn đọc tham khảo tài liệu hướng dẫn thực hành điện ô tô Bảng 1: Ký hiệu màu dây hệ châu Âu Màu Ký hiệu Đường dẫn Đỏ Trắng/Đen Trắng Rt Ws/Sw Ws Từ accu Công tắc đèn đầu Đèn pha (chiếu xa) Vàng Xám Xám/Đen Xám/Đỏ Đen/Vàng Đen/Trắng/Xanh Đen/Trắng Đen/Xanh Xanh nhạt Nâu Đen/Đỏ Ge Gr Gr/Sw Gr/Rt Sw/Ge Sw/Ws/Gn Sw/Ws Sw/Gn LGn Br Sw/Rt Đèn cot (chiếu gần) Đèn kích thước báo rẽ Đèn kích thước trái Đèn kích thước phải Đánh lửa Đèn báo rẽ Baó rẽ trái Báo rẽ phải m bôbin Mass Đèn thắng Bảng 2: Ký hiệu đầu dây hệ châu u 15 30 31 49 49a 50 m bôbin Dây cao áp Dương công tắc máy Dương accu Mass Ngõ vào cục chớp Ngõ cục chớp Điều khiển đề Trang Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM 53 54 55 56 56a 56b 58 61 85, 86 87 LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Gạt nước Đèn thắng Đèn sương mù Đèn đầu Đèn pha Đèn cốt Đèn kích thước Báo sạc Cuộn dây relay Tiếp điểm relay 1.7.2 Tính Toán Chọn Dây Các hư hỏng hệ thống điện ô tô ngày chủ yếu bắt nguồn từ dây dẫn đa số linh kiện bán dẫn chế tạo với độ bền cao Ôtô đại, số dây dẫn nhiều xác xuất hư hỏng lớn Tuy nhiên, thực tế người ý đến đặc điểm này, kết trục trặc nhiều hệ thống điện ôtô xuất phát sai lầm đấu dây Bài viết nhằm giới thiệu với bạn đọc kiến thức dây dẫn ôtô, giúp người đọc giảm bớt sai sót sửa chữa hệ thống điện ôtô Dây dẫn ô tô thường dây đồng có bọc chất cách điện nhựa PVC So với dây điện dùng nhà, dây điện ô tô dẫn điện cách điện tốt (Rất tiếc nguồn cung cấp loại dây nên nước ta, thợ điện giáo viên dạy điện ô tô sử dụng dây điện nhà để đấu điện xe!) Chất cách điện bọc dây đồng có điện trở lớn (10 12Ω/mm) mà phải chòu xăng dầu, nhớt, nước nhiệt độ cao, dây dẫn chạy ngang qua nắp máy (của hệ thống phun xăng đánh lửa) Một ví dụ cụ thể dây điện khoang động hãng xe tiếng vào bậc nhất giới, có khả chòu nhiệt thời gian bảo hành môi trường khí hậu nước ta! Ở môi trường nhiệt độ độ ẩm cao, tốc độ lão hóa nhựa cách điện tăng đáng kể Hậu lớp cách điện dây dẫn bắt đầu bong gây tình trạng chập mạch hệ thống điện Thông thường tiết diện dây dẫn phụ thuộc vào cường độ dòng điện chạy dây Tuy nhiên, điều lại bò ảnh hưởng không nhà chế tạo lý kinh tế Dây dẫn có kích thước lớn độ sụt áp đường dây nhỏ dây nặng Điều đồng nghóa với tăng chi phí phải mua thêm đồng Vì Trang 10 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Ấn công tắc thay đổi chức (A/B) làm tiếp điểm đóng, nối mát cực chuyển từ chức A B hay ngược từ chức B chức A Do nguồn điện dự phòng cấp qua cầu chì DOME lhoá điện ngắt quãng đương fđi mà tính theo đồng hồ hành trình A B lưu nhớ máy tính Nếu ngắt dây ACCU, tụ điện máy tiếp tục cấp điện cho nhớ đồng hồ hành trình A/B vòng phút Sau nhớ bò xoá Đồng hồ tốc độ động cơ: Tín hiệu xung lửa đánh đặt vào cuộn A8 máy vi tính Máy tính đo thời gian nhập xung (2 vòng quay động cơ) tính tốc độ động cơ, làm hình huỳnh quang chân không (VFD) bật sáng, hiển thò tốc độ động dạng đồ thò Đồng hồ tốc độ động nối mạch điều chỉnh độ sáng gắn máy vi tính, mạch điều chỉnh cường độ sáng khác nhau, phát đến đoạn huỳnh quang VFD đồng hồ Đoạn N để tốc độ động có độ sáng lớn nhất, sau năm đoạn huỳnh quang có độ sáng giảm dần để đạt hiệu ứng “ánh sao” 4.Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát: Cấp điện áp 5V cho điện trở R bên máy tính đến báo nhiệt độ nước, mắc nối tiếp với điện trở R Khi nhiệt độ nước làm mát động thay đổi, nhiệt độ cảm biến nhiệt độ nước làm mát thay đổi làm thay đổi điện áp chân A6 Máy vi tính tín hiệu so sánh với điện áp chuẩn hiển thò kết cách bật sáng đồ thò VFD VFD hiển thò nhiệt độ nước làm mát 10 đồ thò tạo thành hai cột Khi đạt 10 nhát (nhiệt độ cực đại) tức máy nóng 5.Đồng hồ nhiên liệu: Cấp điện áp 5V vào cực A10 cảm biến mức nhiên liệu, điện áp cực A4 nối thay đổi theo di chuyển phao Máy vi tính nhận biết điện áp cực A4, so sánh với điện áp chuẩn bật VFD để hiển thò mức nhiên liệu Mức nhiên liệu hiển thò có 10 đoạn, đoạn gồm cột VFD Do mức nhiên liệu dao động nên máy tính đo điện áp vài trăm lần thời gian sau tính giá trò trung bình để hiển thò Trang 194 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Khi khoá điện bật ON, máy tính đo điện áp vài lần lấy giá trò trung bình để hiển thò mức nhiện liệu cách nhanh chóng * Chức hiển thò khuyếch đại mức nhiên liệu Ấn công tắc thay đổi thang đo mức nhiên liệu nối mát cực E1, làm khuyếch đại hình hiển thò mức nhiên liệu ( mức hiển thò cực đại 15 lít) Sự hiển thò khuyếch đại tiếp tục giây nhr công tắc * Cảnh báo mức nhiên liệu: Khi mức nhiên liệu xuống thấp, dấu hiệu “ bơm xăng” màu xanh tắt thay vào màu hổ phách để báo hiệu cho người lái Ở mức xăng hiển thò bình thường, tượng xảy đoạn số hình hiển thò mức nhiên liệu tắt, tức có đoạn số sáng Ở chức hiển thò khuyếch đại, xảy đoạn số tắt * Bộ cảm nhận mức nhiên liệu không bình thường: -Hiện tương xảy có gián đoạn cực A4 cảm nhận mức nhiên liệu hay cực A2 cảm nhận mức nhiên liệu Nếu có xảy tất 10 đoạn (hiển thò mức nhiên liệu đầy) nháy khoảng phút khoá điện bật ON Cùng lúc hình đồng hồ nhiên liệu chuyển sang vò trí cảm nhận hết xăng Nếu nối cực A2 cảm nhận mức nhiên liệu bò gián đoạn khoá điện ON, đồng hồ nhiên liệu mức hết xăng Đèn báo số tự động: * Đèn báo vò trí số tự động (A/T): - Tín hiệu vò trí cần số từ công tắc khởi động số trung gian nhập vào máy tính làm sáng VFD vò trí tương ứng Khi tín hiệu 12V nhập vào từ cực A14 đến cực A19, VFD vò trí thích hợp sáng với cường độ 100% Khi có tín hiệu mở nạp vào, cường độ sáng VFD vò trí tương ứng 12,5% * Đèn chọn ECT: -Khi công tắc chọn ECT vò trí POWER, tín hiệu 12V nhập vào máy tính, VFD sáng hiển thò chữ O/D OFF 7.Điều khiển độ sáng: + Xoay chiết áp làm giảm độ sáng đồng hồ sau: • Công tơ mét Trang 195 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM • • • • • • - - - LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Đồng hồ tốc độ động Đồng hồ hành trình kép Đồng hồ báo nhiên liệu (trừ đèn cảnh báo mức nhiên liệu) Đồng hồ nhiệt nước làm mát Đèn thò vò trí tay số A/T Đèn báo ECT Có hai kiểu chiết áp sử dụng: Kiểu giảm độ sáng tắt đèn hậu: kiểu II giảm độ sáng bật đèn hậu Khi dòng điện chạy qua mạch dao động chiết áp, tranisitor tắt mở liên tục, sinh dao động Xoay chiết áp làm thay đổi tỷ lệ tác dụng tín hiệu khỏi transistor nhờ biến trở Các tín hiệu đóng, mở từ transistor gởi đến mạch điều khiển độ sáng từ cực A7, mạch điều khiển độ sáng VFD sở tỷ số tác dụng đóng mở Khi biến trở xoay hết cỡ theo chiều kim đồng hồ, công tắc tắt tỷ số tác dụng trở thành 100% làm cho VFD sáng hết cỡ Chương 8: CÁC HỆ THỐNG PHỤ TRÊN ÔTÔâ Các hệ thống phụ ôtô đời đa dạng ,tùy đời , tùy hãng có: • • • • • • • • • • • Hệ thống gat ,nước phun nước (wiper and washer system) Hệ thống nâng hạ kính Hệ thống khoá cửa đồng hồ Radio steteo Hệ thống chống trộm Hệ thông điều khiển giảm chấn Trong p[hạm vi chương trình trìng bày hệ thống : Hệ thống gạt nước – phun nước Hệ thống nâng hạ kính Hệ thống khoá cửa Các phần khác tham khảo từ “chuyên đề điện ôtô:của hãng chế tạo Trang 196 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 8.1 HỆ THỐNG GẠT VÀ PHUN NƯỚC 8.1.1 Công dụng phân loại : Hệ thống gạt phun nước dùng để lau,rửa kính lúc mưa,sương mù bụi bẩn giúp cho nhười tài xế kiểm tra không gian phía trước sau xe 8.1.2 Đặc diểm chung Hệ thống hoạt động với chế độ sau • Nhanh(high) • Chậm(low) • Gián đoạn (intermittent) • Gạt lần (mist) Môtơ nối mass qua công tắc hạn chế dòng(circuit beaker).Khi môtơ gặp cố (chạm mạch không quay) Lúc dòng qua môtơ lớn công tắc(circuit breaker) ngắt bảo vệ môtơ Trang 197 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Công tắc giới hạn (limit switch)hay công tắc tự động dừng,co tác dụngđiều khiển cần gạt nước vò trí động dừng(vò trí thấp phần kính)khi ta sử dụng chế độ off cho hệ thống Ngoài chế độ(INT)có biến trở thời gian dừng(variable intermittent wiper control switch)khi biến trở lớm dòng nạp tụ giảm làm cho thời gian nạp tụ dài, Môtơ dừng lâu ngược lại 8.1.3 Cấu tạo hệ thống điều khiển: Cấu tạo: a Môtơ gạt nước(wiper motor): Là độnh diện chiều tiêu thụ khoảng ampe(12V) Được tính từ nam châm vónh cửu nam châm điện Kích từ nam châm vónh cửu thường sử dụng xe du lòch Kích từ nam châm điện thường sử dụng xe tải Sơ đồ chi tiết Môtơ gạt nước phun nước Vỏ môtơ : Là ống thép bên có dán khoảng dến cực từ • chốt đònh vò • 2.Cực từ • Lỗ thông • Vỏ môtơ Trang 198 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Phần ứng: Gồm có trục ,lõi, cuộn dây ứng điện cổ góp • trục vít • 2.bạc đạn • cuộn dây ứng điện • 4.rãnh • lõi • 6.viên bi • 7.cổ góp Lõi: Lõi tạo ï cách ghép thép kó thuật điện dày 0,5-1 mm,khoảng 40-4 tấm,dọc trục chia làm nhiều rãnh(12 rãnh) Là tập hợp khung dây quấn rãnh có lót lớp cách điện,các đầu dây nối này(24 đầu dây) hạn vào cổ góp Chổi than: gồm chổi than chê tạo từ hỗn hợp graphít có điện trở bé khả chòu mài mòn cao.chổi than tì lên cổ gópvà lò xo ấn giữ chổi than tiếp xúc tốt với cổ góp b.nguyên lý làm việc: Khi cung cấp dòng điện chiều cho môtơ -> môtơ quay.lúc cần gạt nước làm việc thông qua cấu trục vít –bánh vít Tỉ số truyền khoảng: I= n1/n2=1/54=0,0185 • n1 :số trục vít(1) • n2 :số bánh vít(54) Đặc điểm làm việc chế độ nhanh-chậm Muốn thay đội tốc độ động điện ta sử dung nhiều cách.Phổ biến loại dùng chổi than,thay đổi số khung dây quấn làm việc motor Hệ thống điều khiển : Washer On Washer On Intermittent operation Intermittent operation Slow Speed Slow Speed Fast Speed Fast Speed Trang 199 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Công tắc gạt phun nước gắn trục tay lái xe , có vò trí sau: • OFF : Nếu trước motor gạt có hoạt động tiếp tục cần gạt nước vò trí dừng , hoạt động motor phun nước làm việc • LOW : Motor gạt nước tốc độ chậm • HIGH : Motor gạt nước quay tốc độ nhanh • INT(Intermittent): Motor gạt nước làm việc chế độ gián đoạn ( cần gạt nước làm việc theo chu kì , vài giây làm việc lại) • MIST : Chỉ gạt nhanh lần ta ấn công tắc MIST Cơ cấu tự động dừng : a xe đời cũ Công tắc có đầu (Sm, +, E) điều khiển cam,cam có nhiệm vụ đóng tiếp điểm b Cơ cấu tự động dừng xe đời : Là đóa kim loại tiếp xúc với tiếp điểm bố trí bánh vít cấu tạo : Trên bánh nhựa người ta lắp hai miếng đồng , miếng lớn nối mass, miếng lại người ta lắp trung gian Bình thường cọc S nối mass, điểm dừng, S bỏ mass nối dương (+) • nguyên lý hoạt động: Nếu quán tính, motor tiếp tục quay , lúc trở thành máy phát với dòng ngắn Khi motor bật sang vò trí OFF vẫm nối mass hoặc(+) làm cho motor chạy vò trí dừng, lúc S bỏ mass nối (+) làm cho hai chổi than chập qua công tắc mạch, dòng tạo rôto từ trường chống lại từ trường nam châm vónh cữu Trang 200 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 8.1.4 Sơ đồ mạch điện gạt phun nước Toyota Camry: a Sơ đồ mạch điện: b Nguyên lý hoạt động : Thường mặt vít (1) (2) có dòng điện chạy qua vít (1) bỏ (2) nối (3) • Int: Chân C nối mass qua công tắc , có dòng từ (+) -> IG -> B -> R1 -> nạp tụ C1 -> (2) -> Sm -> mass Khi tụ C1 nạp no , có dòng điện qua R1, R2, R3, phân cực thuận V2 Làm cho V2 dẫn -> có dòng điện qua cuộn dây, làm cho vít (1) bỏ (2) nối (3) cung cấp dòng từ :(+) -> (3) -> Ss -> S -> (+1) ->(+1) motor -> mass => motor quay , lúc tụ phóng Khi motor quay đến điểm dừng , Sm nối mass, tụ lại nạp, V2 khoá, lại mở, motor ngừng hoạt động Khi tụ nạp xong, motor lại quay, Sm nối dương … Cứ tiếp tục • High : Dương (+) từ bình accu -> IG -> cầu chì -> B -> (+2) -> chổi than , tốc độ cao (HI) -> mass motor quay nhanh -> cần gạt làm việc tốc độ nhanh • Low : Dương (+) từ bình accu -> IG -> cầu chì -> B -> (+1) -> chổi than(LO) -> motor -> mass -> motor quay -> cần gạt làm việc tốc độ chậm • Mist : Dương (+) từ bình accu -> IG -> cầu chì -> B -> (+2) -> chổi than , tốc độ cao (HI) -> mass motor quay nhanh -> cần gạt làm việc tốc độ nhanh • Washer : Dương (+) từ bình accu -> IG -> cầu chì -> motor phun nước -> W -> E -> mass -> motor phun nước hoạt động • Off :Motor tiếp tục hoạt động đến điểm dừng, Sm bỏ mass nối (+) accu -> motor ngừng hoạt động Trang 201 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 8.1.5 Các hư hỏng chuẩn đoán  Môtơ gạt nước không hoạt động o Hỏng cầu chì o Cuộn dây môtơ bò hỏng o Công tắc gait nước bò hỏng o Ổ bi hỏng ,rôto cọ vào cực từ o Bánh vít trục vít bò mòn gãy o Hệ thống truyền động bi hỏng thiếu bôi trơn,hoặc can bò cong tạo ma sát lớn  Môtơ không hoạy động chế độ thấp cao o Công tắc gạt nước bò hư hỏng o Môtơ mòn gãy chổi than tốc độ thấp cao o Dây dẫn bò đứt  Cần gạt nước hoạt động liên tục không dừng o Rơle gạt nước INT bọ hỏng o Công tắc gạt nước bò hư o Cuộn dây dẫn bò chạm  Công tắc gạt nước không hoạt động chế độ INT o Rơle INT bò hư hỏng ,vít bò cháy ,đấu dây sai lỏng dây o Công tắc hư  Hệ thống gạt nước không tự động dừng o Công tắc hòng, dấu dây sai o Cơ cấu tự động dừng bò hỏng o Rơle INT bò hỏng(vít bò cháy)trường hợp ta khắc phục cách nối chân Sm Ss rơle để hệ thống tự động dừng hoạt động bình thường  Vòi phun không làm làm việc o Môtơ phun bò hỏng o Công tắc phun bò hỏng o Dây lỏng bình chứa  Khi phun nước mà cần gạt nước không hoạt động: o Rơle bò hỏng ,dây bò lỏng Trang 202 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 8.2 HỆ THỐNG NÂNG HẠ CỬA KÍNH Under Hood Relay Box R.Rear Switch R.Rear Motor Driver’s Switch R Front Motor Driver Motor L.Rear Switch L.Rear Motor 8.2.1 Công dụng : Dùng nâng hạ kính xe theo yêu cầu Nâng hạ cửa kính xe nhờ môtơ điện chiều 8.2.2 Đặc điểm Sử dụng nam châm vónh cửu, môtơ nhỏ, gọn,dễ lắp ráp bố trí Môtơ quay chiều thuận nghòch ta đổi chiều dòng điện Cửa nâng cao hạ thấp kính tuỳ ý Trang 203 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM 8.2.3 Cấu tao: 1.Môtơ nâng hạ: Là động điện chiều, kích từ nam châm vónh cửu( giống hệ thống gạt phun nước)nhưng có công suất thấp 2.Hệ thống điều khiển: LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Bánh Motor Main switch Switch R.Rear Switch Driver Switch Driver switch L.rear switch Trang 204 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 2.Hệ thống điều khiển: Gồm có công tắc điều khiển nâng hạ ,bố trí cửa bên trái người tài xế cửa hành khách công tắc • Công tắc chính(main switch) • Công tắc nang hạ cửa tài xế(driver’s switch) • Công tắc nâng hạ cửa trước nơi hành khách(front passenger’s switch) • Công tắc nâng phía sau bên trái(left rear switch) • Công tắc phía sau bên phải(right rear switch) Sơ đồ mạch điện Honda Accord: Trang 205 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM 8.3 HỆ THỐNG KHÓA CỬA LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ l.rear door lock actuator R.Rear Door Lock Actuator Control Unit Driver’ Door Lock Knob switch L.Rear Door Lock Actuator 8.3.1 Công dụng: Hệ thống khóa cửa điện (power door locks)đảm bảo an toàn ,tráng trộm cắp xe vận hành xe đậu 8.3.2 Đặc điểm: Hệ thống khóa cửa có loại : • Dùng solenoid • Dùng motơ điện chiều 8.3.3 Cấu tạo vò trí xe: 1.Cuộn solenoid: Lock Batt cuộn dây đồng vò trí lock unlock có dòng điện qua nótạo thành nam châm điện hút chôt cửa vò trí phù hợp Unlock Cuộn Solenoid Trang 206 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 2.Motor điện: Là motor điện chiều ,kích từ nam châm vómh cửu Khi motor hoạt động xoay chốt khóa không khóa Trang 207 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ MỤC LỤC Chương 1: Khái quát hệ thống điện ô tô Trang 01 Chương 2: Accu khởi động .Trang 12 Chương 3: Hệ thống khởi động Trang 29 Chương 4: Hệ thống cung cấp điện ôtô Trang 50 Chương 5: Hệ thống đánh lửa .Trang 105 Chương 6: Hệ thống chiếu sáng tín hiệu Trang 153 Chương 7: Hệ thống kiểm tra theo dõi Trang 167 Chương 8: Các hệ thống phụ ôtô Trang 186 Trang 208 [...]... còn đóng vai trò bộ lọc và ổn đònh điện thế trong hệ thống điện ô tô khi điện áp máy phát dao động Điện áp cung cấp của accu là 6V, 12V hoặc 24V Điện áp accu thường là 12V đối với xe du lòch hoặc 24V cho xe tải Muốn điện áp cao hơn ta đấu nối tiếp các accu 12V lại với nhau Trang 13 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 2.1.2 Phân loại: Trên tô có thể sử dụng hai loại accu để... Trang 18 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 2.4 Các thông số và đặc tính của accu chì – acid: 2.4.1 Các thông số: a Sức điện động: Là điện thế đo được giữa hai cực âm và dương của bình bằng Volt kế đặc biệt (không tiêu tốn năng lượng) Sức điện động của accu phụ thuộc chủ yếu vào sự chênh lệch điện thế giữa hai tấm bản cực khi không có dòng điện ngoài Sức điện động trong một ngăn... Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Raq = Rđiện cực + Rbản cực + Rtấm ngăn + Rdung dòch Điện trở trong accu phụ thuộc chủ yếu vào điện trở của điện cực và dung dòch Pb và PbO2 đều có độ dẫn điện tốt hơn PbSO4 Khi nồng độ dung dòch điện phân tăng, sự có mặt của các ion H+ và SO42- cũng làm giảm điện trở dung dòch Vì vậy điện trở trong của accu tăng khi bò phóng điện và giảm khi nạp Điện. .. trong bình thuỷ tinh hoặc sứ tráng men, không dùng nước hứng ở máng tole nhưng có thể dùng nước hứng ngoài trời khi không có nước cất Trang 23 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ 2.5 Các phương pháp nạp điện accu: 2.5.1 Nạp với hiệu điện thế không đổi: Trong cách nạp này tất cả các accu được mắc song song với nguồn điện nạp và bảo đảm điện thế của nguồn nạp (Ung) bằng 2,3V –... chất tác dụng nên việc sử dụng chúng trên tô hiện nay là không thực tế Các cực của accu này là kẽm và oxit bạc, còn dung dòch điện phân cũng giống như trong các accu khác là KOH Trang 27 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Một trong những ưu điểm quan trọng của accu loại này là với kích thước không lớn lắn chúng có thể cho những xung điện có trò số lớn Nhược điểm của loại accu... là số ngăn accu t: nhiệt độ của dung dòch điện phân (0C) ∆Qp: độ phóng điện accu (%Qp) n+: số bản cực (+) được ghép song song trong một ngăn I+: cường độ dòng điện đi qua một bản cực dương lúc ngắn mạch Ubđ Vậy: Ra =  Inm Trang 21 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ c Đặc tuyến phóng nạp của accu: Khi phóng điện bằng dòng điện không đổi thì nồng độ dung dòch giảm tuyến... ngăn: Dùng để ngăn giữa bản cực âm và bản cực dương nhằm chống chập mạch Trang 16 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ đồng thời hạn chế chất tác dụng bò bong tróc trong quá trình sử dụng Nó có tính cách điện nhưng không được cản trở dung dòch điện phân lưu thông đến bản cực, không được chứa các tạp chất có hại Tấm ngăn thường được chế tạo bằng các loại chất dẻo, sợi thuỷ tinh... Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Để chọn accu ta dựa vào các ký hiệu ghi trên vỏ bình accu, trên các cầu nối giữa các ngăn hoặc trên nhãn hiệu đính ở vỏ bình: 1 Số thứ nhất (3 hoăïc 6) chỉ số ngăn accu trong một bình và tương ứng với thế hiệu là 6 hoặc 12V 2 Chữ tiếp theo (OT) chỉ loại accu khởi động tô 3 Số tiếp theo chữ OT chỉ điện dung đònh mức của accu ở chế độ 10 h phóng điện. ..Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ vậy mà nhà sản xuất cần phải có sự so đo giữa hai yếu tố vừa nêu Ở bảng 3 sẽ cho ta thấy độ sụt áp của dây dẫn trên một số hệ thống điện ô tô và mức độ cho phép Bảng 3 Độ sụt áp tối đa trên dây dẫn kể cả mối nối Hệ thống (12V) Hệ thống chiếu sáng Hệ thống cung cấp điện Hệ thống khởi động Hệ thống đánh lửa Các... Clorua amôn Trang 28 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM LÝ THUYẾT ĐIỆN – ĐIỆN TỬ ÔTÔ Thời gian bảo quản kiểu này khoảng 1 năm, nếu nhiệt độ lớn hơn 20 0C thì chỉ được 3 tháng 2.9 Hư hỏng – Nguyên nhân và biện pháp sửa chữa: 2.9.1 Những hiện tượng hư hỏng và nguyên nhân a Hiện tượng tự phóng điện nhanh: Xảy ra khi accu dần dần mất điện khi ta không sử dụng Thường bình nạp đầy chỉ sau một đêm là mất điện,