Đang tải... (xem toàn văn)
Kiến thức về Giao nhận vận tải và bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu
GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU Chương I: GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I Khái quát chung vận tải đường biển Ðặc điểm kinh tế kỹ thuật vận tải đường biển Tác dụng vận tải đường biển buôn bán quốc tế Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải đường biển II Các phương thức thuê tàu chuyên chở hàng hoá Phương thức thuê tàu chợ Phương thức thuê tàu chuyến III Giao nhận hàng hoá xuất nhập chuyên chở đường biển Khái quát chung giao nhận Giao nhận hàng hoá xuất nhập cảng IV Các loại chứng từ có liên quan đến giao nhận vận chuyển hàng hoá xuất nhập đường biển Chứng từ sử dụng với hàng xuất Chứng từ sử dụng với hàng nhập Chương II: GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG CONTAINER I Container Khái niệm Tiêu chuẩn hoá container Phân loại II Nghiệp vụ chuyên chở hàng hoá xuất nhập container Kỹ thuật đóng hàng vào container Phương pháp gửi hàng container Chứng từ vận chuyển hàng hoá container Trách nhiệm người chuyên chở container hàng hố 5.Cước phí chun chở hàng hố container Chương III: GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC I Khái quát vận tải đa phương thức Khái niệm Ðặc điểm vận tải đa phương thức quốc tế Các hình thức vận tải đa phương thức giới II Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải đa phương thức quốc tế Các phương thức vận tải vận tải đa phương thức Các đầu mối chyển tiếp thông tin vận tải đa phương thức Thủ tục hải quan vận tải đa phương thức III Tổ chức chuyên chở hàng hoá vận tải đa phương thức quốc tế Nguồn luật điều chỉnh vận tải đa phương thức Người kinh doanh vận tải đa phương thức Chứng từ vận tải đa phương thức Trách nhiệm MTO hàng hoá Chương IV: GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HỐ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHƠNG I Khái qt vận tải hàng không Khái niệm đặc điểm vận tải hàng không Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không II Vận chuyển hàng hố đường hàng khơng Cơ sở pháp lý vận tải hàng không Vận đơn hàng không Khiếu nại kiện tụng người chuyên chở hàng khơng Cước hàng khơng III Giao nhận hàng hố đường hàng không Giao hàng xuất Nhận hàng nhập Chương V: BẢO HIỂM HÀNG HOÁ CHUYÊN CHỞ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I Những vấn đề bảo hiểm Bảo hiểm Người bảo hiểm Người bảo hiểm Ðối tượng bảo hiểm Giá trị bảo hiểm Số tiển bảo hiểm Phí bảo hiểm Tỷ lệ phí bảo hiểm Rủi ro 10 Tổn thất II Bảo hiểm hàng hoá chuyên chở đường biển Sự cần thiết phải bảo hiểm Rủi ro bảo hiểm hàng hải Tổn thất bảo hiểm hàng hải Các điều kiện bảo hiểm hàng hoá chuyên chở đường biển thị trường bảo hiểm Chương I GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Vận tải đường biển đời sớm so với phương thức vận tải khác Ngay từ kỷ thứ V trước công nguyên người biết lợi dụng biển làm tuyến đường giao thông để giao lưu vùng miền, quốc gia với giới Cho đến vận tải biển phát triển mạnh trở thành ngành vận tải đại hệ thống vận tải quốc tế I Khái quát chung vận tải đường biển Đặc điểm kinh tế kỹ thuật vận tải đường biển * Vận tải đường biển phục vụ chuyên chở tất loại hàng hố bn bán quốc tế * Các tuyến đường vận tải biển hầu hết tuyến đường giao thông tự nhiên * Năng lực chuyên chở vận tải đường biển lớn Nhìn chung lực chun chở cơng cụ vận tải đường biển (tầu biển) không bị hạn chế công cụ phương thức vận tải khác * Ưu điểm bật vận tải đường biển giá thành thấp Tuy nhiên, vận tải đường biển có số nhược điểm: - Vận tải đường biển phụ thuộc nhiều vào điệu kiện tự nhiên - Tốc độ tầu biển thấp việc tăng tốc độ khai thác tầu biển bị hạn chế Từ đặc điểm kinh tế kỹ thuật nói vận tải đường biển, ta rút kết luận cách tổng quát phạm vi áp dụng sau: + Vận tải đường biển thích hợp với chun chở hàng hố bn bán quốc tế + Vận tải đường biển thích hợp với chun chở hàng hố có khối lượng lớn, chun chở cự ly dài khơng địi hởi thời gian giao hàng nhanh chóng Tác dụng vận tải đường biển buôn bán quốc tế * Vận tải đường biển yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế * Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển * Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi cấu hàng hố cấu thị trường bn bán quốc tế * Vận tải đường biển tác động tới cán cân toán quốc tế - Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải đường biển * Các tuyến đường biển Là tuyến đường nối hai hay nhiều cảng với tầu biển hoạt động chở khách hàng hoá * Cảng biển Là nơi vào neo đậu tầu biển, nơi phục vụ tàu hàng hoá tầu đầu mối giao thông quan trọng quốc gia có biển * Phương tiện vận chuyển Phương tiện vận tải biển chủ yếu tầu biển, tầu biển có hai loại: tầu buôn tầu quân Tầu buôn tầu biển dùng vào mục đích kinh tế hàng hải Tầu chở hàng loại tầu buôn chiếm tỷ lệ cao đội tầu buôn II Các phương thức thuê tầu chuyên chở hàng hố Trong hàng hải quốc tế có hai hình thức thuê tầu phổ biến + Phương thức thuê tầu chợ (liner charter) + Phương thức thuê tầu chuyến (voyage charter) Phương thức thuê tầu chợ 1.1 Khái niệm đặc điểm tầu chợ a Khái niệm tầu chợ Tầu chợ tầu chạy thường xuyên tuyến đường định, ghé qua cảng định theo lịch trình định trước Tầu chợ hoạt động tuyến đường định nên người ta gọi tậu định tuyến Lịch chạy tầu thường hãng tầu công bố phương tiện thông tin đại chúng để phục vụ khách hàng b Ðặc điểm tầu chợ Căn vào hoạt động tầu chợ, rít đặc điểm tầu chợ sau: * Tầu chợ thường chở hàng bách hố có khối lượng nhỏ * Cấu tạo tầu chợ phức tạp loại tầu khác * Ðiều kiện chuyên chở hãng tầu quy định in sẵn vận đơn đường biển để phát hành cho người gửi hàng 1.2 Phương thức thuê tầu chợ a Khái niệm thuê tầu chợ Thuê tầu chợ hay người ta gọi lưu cước tầu chợ (liner booking note) Thuê tầu chợ chủ hàng (shipper) trực tiếp hay thông qua người môi giới (broker) yêu cầu chuyển tầu (ship owner) giành cho thuê phần tầu để chuyên chở háng hoá từ cảng đến cảng khác Mối quan hệ người thuê với người cho thuê phương thức thuê tầu chợ điều chỉnh chứng từ gọi vận đơn đường biển Nội dung vận đơn đường biển hãng tầu quy định sẵn b Trình tự bước tiến hành thuê tầu chợ Quy tình th tầu chợ khái qt thành bước cụ thể sau: + Bước 1: Chủ hàng thơng qua người mơi giới, nhờ người mơi giới tìm tầu hỏi tầu đề vận chuyển hàng hố cho + Bước 2: Người môi giới chào tầu hỏi tầu việc gửi giấy lưu cước tầu chợ (liner booking note) Giấy lưu cước thường in sẵn thành mẫu, có thơng tin cần thiết để người ta điền vào sử dụng, việc lưu cước tầu chợ cho lơ hàng lẻ cho lơ hàng lớn thường xun gửi Chủ hàng lưu cước cho quý, năm hợp đồng lưu cuớc với hãng tầu + Bước 3: Người môi giới với chủ tầu thoả thuận số điều khoản chủ yếu xếp dỡ vận chuyển + Bước 4: Người môi giới thông báo cho chủ hàng kết lưu cước với chủ tầu + Bước 5: Chủ hàng đón lịch tầu để vận chuyển hàng hoá cảng giao cho tầu + Bước 6: Sau hàng hoá xếp lên tầu, chủ tầu hay đại diện chủ tầu cấp cho chủ hàng vận đơn theo yêu cầu chủ hàng Qua bước tiến hành thuê tầu chợ thấy người ta không ký hợp đồng thuê tầu Khi chủ hàng có nhu cầu gửi hàng tầu chợ cần thể giấy lưu cước với hãng tầu hãng tầu đồng ý nhận hàng để chở nhận hàng, hãng tầu phát hành vận đơn cho ngươì gửi hàng Vận đơn phát hành nghĩa chủ tầu có trách nhiệm thực việc vận chuyển lô hàng 1.3 Vận đơn đường biển (Ocean Bill of Lading - B/L) Vận đơn đường biển chứng từ chuyên chở hàng hoá đường biển người chuyên chở đại diện người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng sau hàng hoá xếp lên tầu sau nhận hàng để xếp a Các chức vận đơn Theo điều 81 Bộ Luật hàng hải, vận đơn có chức sau đây: Thứ nhất, vận đơn “bằng chứng việc người vận chuyển nhận lên tầu số hàng hố với số lượng, chủng loại, tình trạng ghi rõ vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng” Thực chức này, vận đơn biên lai nhận hàng người chuyên chở cấp cho người xếp hàng Nếu khơng có ghi vận đơn hàng hố ghi đương nhiên thừa nhận có “Tình trạng bên ngồi thích hợp” (In apperent good order and condition) Ðiều có nghĩa người bán (người xuất khẩu) giao hàng cho người mua (người nhập khẩu) thông qua người chuyên chở người chuyên chở nhận hàng hoá phải giao cho người cầm vận đơn gốc cách hợp pháp ghi vận đơn cảng dỡ hàng Thứ hai, “vận đơn gốc chứng từ có giá trị, dùng để định đoạt nhận hàng” hay nói đơn giản vận đơn chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hoá ghi vận đơn Vì vậy, vận đơn mua bán, chuyển nhượng Việc mua bán, chuyển nhượng thực nhiều lần trước hàng hoá giao Cứ lần chuyển nhượng vậy, người cầm vận đơn gốc tay chủ hàng hố ghi vận đơn, có quyền địi người chuyên chở giao hàng cho theo điều kiện quy định vận đơn cảng đến Thứ ba, vận đơn đường biển chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở hàng hoá đường biển ký kết Trong trường hợp thuê tầu chuyến, trước cấp vận đơn đường biển, người thuê tầu người cho thuê tầu ký kết với hợp đồng thuê tầu chuyến (charter party) Khi hàng hoá xếp hay nhận để xếp lên tầu, người chuyên chở cấp cho người gửi hàng vận đơn đường biển Vận đơn cấp xác nhận hợp đồng vận tải ký kết Trong trường hợp thuê tầu chợ khơng có ký kết trước hợp đồng thuê tầu thuê tầu chuyến mà có cam kết (từ phía tầu hay người chuyên chở) dành chỗ xếp hàng cho người thuê tâù Sự cam kết ghi thành văn bản, gọi giấy lưu cước (booking note) Vậy vận đơn cấp chứng xác nhận hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển ký kết Nội dung vận đơn sở pháp lý để giải tranh chấp xảy sau người phát hành người cầm giữ vận đơn b Tác dụng vận đơn Vận đơn đường biển có tác dụng chủ yếu sau đây: Thứ nhất, vận đơn sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ người xếp hàng, nhận hàng người chuyên chở Thứ hai, vận đơn để khai hải quan làm thủ tục xuất nhập hàng hoá Thứ ba, vận đơn để nhận hàng xác định số lượng hàng hoá người bán gửi cho người mua dựa vào để ghi sổ, thống kê, theo dõi xem người bán (người chun chở) khơng hồn thành trách nhiệm quy định hợp đồng mua bán ngoại thương (vận đơn) Thứ tư, vận đơn chứng từ khác hàng hoá lập thành chứng từ toán tiền hàng Thứ năm, vận đơn chứng từ quan trọng chứng từ khiếu nại người bảo hiểm, hay người khác có liên quan Thứ sáu, vận đơn sử dụng làm chứng từ để cầm cố, mua bán, chuyển nhượng hàng hoá ghi tren vận đơn c Phân loại vận đơn Vận đơn đường biển đa dạng, phong phú, sử dụng vào công việc khác tuỳ theo nội dung thể vận đơn Trong thực tiễn buôn bán quốc tế, có nhiều để phân loại vận đơn, cụ thể sau: - Nếu vào tình trạng xếp dỡ hàng hố vận đơn chia thành loại: vận đơn xếp hàng (shipped on board bill of lading) vận đơn nhận hàng để xếp (received for shipment bill of lading) - Nếu vào quyền chuyển nhượng sở hữu hàng hố ghi vận đơn vận đơn lại chia thành loai: vận đơn đích danh (straight bill of lading), vận đơn vơ danh hay cịn gọi vận đơn xuất trình (bill of lading to bearer) vận đơn theo lệnh (bill of lading to order of ) - Nếu vào phê thuyền trưởng vận đơn, người ta lại có vận đơn hoàn hảo (Clean bill of lading) vận đơn khơng hồn hảo (unclean of lading) - Nếu vào hành trình hàng hố vận đơn lại chia thành: vận đơn thẳng (direct bill of lading), vận đơn chở suốt (through bill of lading) vận đơn vận tải liên hợp hay vận đơn đa phương thức (combined transport bill of lading or multimodal transport bill of lading) - Nếu vào phương thức thuê tầu chuyên chở lại có vận đơn tầu chợ (liner bill of lading) vận đơn tầu chuyến (voyage bill of lading) hay vận đơn container (container of lading) - Nếu vào giá trị sử dụng lưu thơng ta có vận đơn gốc (original bill of lading) vận đơn copy (copy of lading) Ngoài cịn có Surrendered B/L Seaway bill, Congen bill Tuy nhiên theo Bộ luật hàng hải Việt nam vận đơn ký phát dạng: vận đơn đích danh, vận đơn theo lệnh, vận đơn xuất trình d Nội dung vận đơn Vận đơn có nhiều loại nhiều hãng tầu phát hành nên nội dung vận đơn khác Vận đơn in thành mẫu, thường gồm mặt, có nội dung chủ yếu sau: Mặt thứ thường gồm nội dung: - Số vận đơn (number of bill of lading) - Người gửi hàng (shipper) - Người nhận hàng (consignee) - Ðịa thông báo (notify address) - Chủ tầu (shipowner) - Cờ tầu (flag) - Tên tầu (vessel hay name of ship) - Cảng xếp hàng (port of loading) - Cảng chuyển tải (visa or transhipment port) - Nơi giao hàng (place of delivery) - Tên hàng (name of goods) - Kỹ mã hiệu (marks and numbers) - Cách đóng gói mơ tả hàng hố (kind of packages and discriptions of goods) - Số kiện (number of packages) - Trọng lượng tồn hay thể tích (total weight or mesurement) - Cước phí chi phí (freight and charges) - Số vận đơn gốc (number of original bill of lading) - Thời gian địa điểm cấp vận đơn (place and date of issue) - Chữ ký người vận tải (thường master’s signature) Nội dung mặt trước vận đơn người xếp hàng điền vào sở số liệu biên lai thuyền phó Mặt thứ hai vận đơn Gồm quy định có liên quan đến vận chuyển hãng tầu in sẵn, người th tầu khơng có quyền bổ sung hay sửa đổi mà phải chấp nhận Mặt sau thường gồm nội dung định nghĩa, điều khoản chung, điều khoản trách nhiệm người chuyên chở, điều khoản xếp dỡ giao nhận, điều khoản cước phí phụ phí, điều khoản giới hạn trách nhiệm người chuyên chở, điều khoản miễn trách người chuyên chở Mặt hai vận đơn điều khoản hãng tầu tự ý quy định, thường nội dung phù hợp với quy định công ước, tập quán quốc tế vận chuyển hàng hoá đường biển e Qui tắc quốc tế điều chỉnh vận đơn đường biển Hiện có nguồn luật quốc tế vận tải biển, là: - Cơng ước quốc tế để thống số thể lệ vận đơn đường biển, gọi tắt Công ước Brussels 1924 hai Nghị định thư sửa đổi Công ước Brussels 1924 : + Nghị định thư sửa đổi Công ước Brussels 1924 gọi tắt nghị định thư 1968 (Visby Rules - 1968) + Nghị định thư năm 1978 - Công ước Liên hợp quốc vận chuyển hàng hoá đường biển, gọi tắt Công ước Hamburg 1978 f Những lưu ý sử dụng vận đơn đường biển Vận đơn đường biển chứng từ quan trọng giao nhận vận chuyển, bảo hiểm, toán khiếu nại (nếu có) Trong thực tiễn sử dụng vận đơn phát sinh nhiều tranh chấp gây ảnh hưởng đến bên liên quan bên chưa thực hiểu có cách hiểu khác giá trị pháp lý vận đơn, nội dung hình thức vận đơn Vì lập sử dụng vận đơn cần lưu ý điểm sau đây: * Giá trị pháp lý vận đơn Theo thông lệ Hàng hải Quốc tế (công ước Brussels 1924, điều khoản b) Bộ luật Hàng hải Việt nam (điều 81 khoản 3) vận đơn sở pháp lý điều chỉnh quan hệ người nhận hàng người chuyên chở Khi xảy thiếu hụt, hư hỏng, tổn thất đơí với hàng hố cảng đến người nhận hàng phải đứng giải với người chuyên chở vào vận đơn Trên lý thuyết thực tế có nhiều tranh chấp phát sinh xung quanh vấn đề Cụ thể là: Trong thương mại hàng hải quốc tế thường lưu hành phổ biến loại vận đơn: vận đơn Là mát phần đối tượng bảo hiểm thuộc hợp đồng bảo hiểm Ví dụ lơ hàng 10 đường q trình vận chuyển bị tổn thất * Tổn thất tồn (total loss) Là hàng hóa bảo hiểm bị 100% giá trị gí trị sử dụng Tổn thất toàn gồm loại: Loại 1: Tổn thất toàn thực (actual total loss) Là tổn thất mà hàng hóa bị phá hủy hồn tồn hay bị hư hỏng nghiêm trọng khơng cịn vật phẩm cũ người bảo hiểm bị tước quyền sở hữu với hàng hóa Như tổn thất tồn thực hàng hóa bảo hiểm bị phá hủy hoàn toàn cháy nổ, hay hàng hóa bị hư hỏng nghiêm trọng gạo hay ngô bị thối ngấm nước người bảo hiểm bị tước hẳn quyền sở hữu hàng hóa hàng vị mất tích hay tầu bị đắm Loại 2: Tổn thất toàn ước tính (contructive total loss) Là tổn thất hàng hóa mà khơng tránh khỏi tổn thất tồn thực hay chi phí phải bỏ để sửa chữa, khơi phục đưa hàng hóa bến đến vượt trị giá hàng hóa Tổn thất tồn ước tính gồm dạng: Dạng thứ là: Chắc chắn tổn thất toàn thực xảy ra, ví dụ lơ ngơ chở từ nước ngồi Việt Nam, dọc đường ngơ bị ngấm nước bắt đầu thối, cố mang Việt Nam ngơ thối hết, tổn thất tồn thực chắn xảy Dạng thứ là: Xét tài coi tổn thất tồn bộ, ví dụ vận chuyển sắt thép từ nước Việt Nam, dọc đường tàu hỏng máy buộc phải vào Hồng Kông để sửa chữa Ðể chữa tàu phải dỡ sắt lên bờ, thời gian chữa phải lưu kho lưu bãi sắt thép, chữa xong phải tái xếp sắt thép xuống tàu đưa sắt thép Việt Nam Tổng chi phí phải bỏ trường hợp lớn trị giá bảo hiểm sắt thép Khi hàng hóa bị tổn thất tồn ước tính, người bảo hiểm từ bỏ hàng hóa Từ bỏ hàng hóa từ bỏ quyền lợi liên quan đến hàng hóa tự nguyện người bảo hiểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa cho người bảo hiểm để địi bồi thường tồn Muốn từ bỏ hàng phải tuân thủ quy định sau; Một là: Tuyên bố từ bỏ hàng (notice of abandonment - NOA) gửi cho người bảo hiểm văn Hai là: Chỉ từ bỏ hàng hóa cịn dọc đường chưa bị tổn thất toàn thực Ba là: Khi từ bỏ người bảo hiểm chấp nhận khơng thay đổi nữa, sở hữu hàng hoá thuộc người bảo hiểm người bảo hiểm địi bồi thường tồn b Căn vào quyền lợi trách nhiệm, tổn thất chia làm hai loại: * Tổn thất riêng (particular average) Là tổn thất quyền lợi bảo hiểm thiên tai, tai nạn bất ngờ gây nên Ví dụ, dọc đường tàu bị sét đánh làm hàng hóa chủ hàng A bị cháy, tổn thất hàng A thiên tai, chủ hàng A phải tự chịu, địi cơng ty bảo hiểm, không phan bổ tổn thất cho chủ tàu chủ hàng khác Tổn thất trường hợp tổn thất riêng * Tổn thất chung (general average) Là thiệt hại xảy chi phí hi sinh đặc biệt tiến hành cách cố ý hợp lý nhằm mục đích cứu tàu, hàng hóa cước phí hành trình chung biển khỏi nguy hiểm chung chúng Tổn thất chung chia làm phận Bộ phận thứ nhất: Hy sinh tổn thất chung Là thiệt hại chi phí hậu trực tiếp hành động tổn thất chung Ví dụ: Tàu gặp bão lớn, buộc phải vứt hàng chủ hàng A xuống biển để cứu tồn hành trình Hàng A bị vứt xuống biển hy sinh tổn thất chung Bộ phận thứ 2: Chi phí tổn thất chung Phải trả cho người thứ ba việc cứu tàu, hàng, cước phí nạn chi phí làm cho tàu tiếp tục hành trình Những chi phí sau coi chi phí tổn thất chung; Chi phí tàu vào cảng lánh nạn, chi phí lưu kho lưu bãi cảng lánh nạn, chi phí tạm thời sửa chữa hư hại tàu, chi phí tăng thêm nhiên liệu hậu hành động tổn thất chung Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa chuyên chở đường biển thị trường bảo hiểm 4.1 Các điều kiện bảo hiểm Anh (1.1.1982) * Ðiều kiện bảo hiểm A: Những rủi ro bảo hiểm Ðiều khoản rủi ro Loại trừ rủi ro qui định điều 4, 5, đây, bảo hiểm bảo hiểm rủi ro mát hư hỏng xẩy với đối tượng bảo hiểm Ðiều khoản tổn thất chung Bảo hiểm bảo hiểm chi phí tổn thất chung cứu hộ chi nhằm tránh có liên quan tới việc tránh khỏi tổn thất nguyên nhân nào, loại trừ nguyên nhân qui định điều khoản 4, 5, hay điều khác hợp đồng bảo hiểm Các chi phí tính tốn xác định theo hợp đồng chuyên chở /hoặc theo luật pháp tập quán hành Ðiều khoản “Tàu đâm va hai bên có lỗi” Hợp đồng bảo hiểm mở rộng để bồi thường cho người bảo hiểm phần trách nhiệm theo điều khoản “hai tàu đâm va hai bên có lỗi” hợp đồng chuyên chở co liên quan tới tổn thất thuộc phạm vi bồi thường bảo hiểm Trường hợp Chủ tàu khiếu nại theo điều khoản nới Người bảo hiểm phải thông báo cho Người bảo hiểm người có quyền bảo vệ Người bảo hiểm khiếu nại tự chịu phí tổn Loại trừ bảo hiểm Ðiều khoản loại trừ chung Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho: 4.1 Mất mát, hư hỏng hay chi phí qui cho hành vi xấu cố ý Người bảo hiểm 4.2 Ðối tượng bảo hiểm bị rị chảy thơng thường, hao hụt trọng lượng giảm thể tích thơng thường hao mịn thơng thường 4.3 Mất mát hư hỏng chi phí gây việc đóng gói chuẩn bị cho đối tượng bảo hiểm chưa đầy đủ không thích hợp (theo chủ ý điều 4.3 việc “đóng gói” phải coi bao gồm việc xếp hàng vào “container” “kiện gỗ” việc xếp hàng thực trước hợp đồng có hiệu lực tiến hành Người bảo hiểm người làm công cho họ) 4.3 Mất mát hư hỏng hay chi phí gây khuyết tật vốn có tính chất riêng đối tượng bảo hiểm 4.5 Mất mát hư hỏng hay chi phí trực tiếp gây chậm trễ chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây (trừ chi phí chi trả theo điều kể trên) 4.6 Mất mát hư hỏng hay chi phí phát sinh từ tình trạng khơng trả nợ thiếu thốn tài người Chủ tàu, người quản lý, nguwòi thuê người điều hành tàu 4.7 Mất mát hư hỏng hay chi phí phát sinh từ việc sử dụng loại vũ khí chiến trang có sử dụng lượng nguyên tử, hạt nhân và/ phản ứng hạt nhân, phóng xạ tương tự Ðiều khoản loại trừ tàu không đủ khả biển khơng thích hợp cho việc chun chở 5.1 Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho mát hư hỏng chi phí gây - Tàu thuyền khơng đủ khả biển - Tàu, thuyền, phương tiện vận chuyển container kiện gỗ khơng thích hợp cho việc chuyên chở an toàn đối tượng bảo hiểm Nếu Người đuợc bảo hiểm người làm công cho họ biết trạng thái không đủ khả biển khơng thích hợp vào thời gian đối tượng bảo hiểm xếp vào phương tiện 5.2 Người bảo hiểm bỏ qua trường hợp vi phạm cam kết ngụ ý tàu đủ khả biển thích hợp cho việc chuyên chở đối tượng bảo hiểm tới nơi đến, trừ Người bảo hiểm người làm công cho họ biết rieng trạng thái không đủ khả biển hay khơng thích hợp Ðiều khoản loại trừ chiến tranh Trong trường hợp bảo hiểm khong bảo hiểm cho mát hư hỏng chi phí gây 6.1 Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, loạn, khởi nghĩa xung đột dân phát sinh từ biến cố đó, hành động thù địch gây chống lại bên tham chiến 6.2 Bắt giữ, tịch thu, kiềm chế hay cầm giữ (loại trừ cướp biển) hậu hành động mưu toan nhằm thực hành vi 6.3 Mìn, thủy lơi, bom vũ khí chiến tranh hoang phế khác Ðiều khoản loại trừ đình cơng Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho mát hư hại chi phí 7.1 Gây người đình cơng, cơng nhân bị cấm xưởng người tham gia gây rối lao động, náo loạn bạo động dân 7.2 Hậu đình cơng, cấm xưởng, gây rối lao động, náo loạn bạo động dân 7.3 Gây kẻ khủng bố người hành động động trị Ðiều kiện bảo hiểm B Những rủi ro bảo hiểm Ðiều khoản rủi ro Loại trừ rủi ro qui định điều khoản 4, 5, đây, bảo hiểm bảo hiểm 1.1 Mất mát hư hỏng xẩy cho đối tượng bảo hiểm qui hợp lý 1.1.1 Cháy hay nổ 1.1.2 Tàu hay thuyền bị mắc cạn, đắm lật 1.1.3 Phương tiện vận chuyển đường bị lật đổ trật bánh 1.1.4 Tàu, thuyền hay phương tiện vận chuyển đâm va va chạm với vật thể bên ngồi, khơng kể nước 1.1.5 Dỡ hàng cảng nơi tàu gặp nạn 1.1.6 Ðộng đất, núi lửa phun sét đánh 1.2 Ðối tượng bảo hiểm bị mát hư hỏng nguyên nhân: 1.2.1 Hy sinh tổn thất chung 1.2.2 Ném hàng khỏi tàu hàng bị nước trôi khỏi tàu 1.2.3 Nước biển, nước sông hay nước hồ tràn vào tàu, thuyền, hầm hàng, phương tiện vận chuyển công ten nơ nơi cứa hàng 1.3 Tổn thất toàn kiện hàng rơi khỏi tàu rơi xếp hàng lên, hay dỡ khỏi tàu thuyền Ðiều khoản tổn thất chung Bảo hiểm bảo hiểm chi phí tổn thất chung cứu hộ chi nhằm tránh có liên quan tới việc tránh khỏi tổn thất nguyên nhân nào, loại trừ nguyên nhân qui định điều khoản 4, 5, hay điều khác hợp đồng bảo hiểm Các chi phí tính tốn xác định theo hợp đồng chuyên chở và/ theo luật pháp tập quán hành Ðiều khoản “Tàu đâm va hai bên có lỗi” Hợp đồng bảo hiểm mở rộng để bồi thường cho Người bảo hiểm phần trách nhiệm theo điều khoản “tàu đâm va hai bên có lỗi” hợp đồng chuyên chở có liên quan tới tổn thất thuộc phạm vi bồi thường hợp đồng bảo hiểm Trường hợp Chủ tàu khiếu nại theo điều khoản nói Người bảo hiểm phải thong báo cho Người bảo hiểm người có quyền bảo vệ Người bảo hiểm khiếu nại tự chịu phí tổn Loại trừ bảo hiểm Ðiều khoản loại trừ chung Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho: 4.1 Mất mát, hư hỏng hay chi phí qui cho hành vi xấu cố ý Người bảo hiểm 4.2 Ðối tượng bảo hiểm bị rị chảy thơng thường, hao hụt trọng lượng giảm thể tích thơng thường hao mịn thơng thường 4.3 Mất mát hư hỏng chi phí phát sinh việc đóng gói chuẩn bị cho đối tượng bảo hiểm chưa đầy đủ khơng thích hợp (theo chủ ý điều 4.3 việc “đóng gói” coi bao gồm việc xếp hàng vào “container” “kiện gỗ” việc xếp hàng thực trước hợp đồng có hiệu lực tiến hành Người bảo hiểm người làm công cho họ) 4.4 Mất mát hư hỏng hay chi phí phát sinh khuyết tật vốn có tính chất riêng đối tượng bảo hiểm 4.5 Mất mát hư hỏng hay chi phí trực tiếp gây chậm trễ, chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây (trừ chi phí chi trả theo điều kể trên) 4.6 Mất mát hư hỏng hay chi phí phát sinh từ tình trạng khơng trả nợ thiếu thốn tài Chủ tàu, người quản lý, người thuê nguời điều hành tàu 4.7 Hư hại phá hủy cố ý gây cho đối tượng bảo hiểm hay phận đối tượng bảo hiểm hành động sai trái người 4.8 Mất mát hư hỏng hay chi phí phát sinh từ việc sử dụng loại vũ khí chiến tranh có sử dụng lượng nguyên tử, hạt nhân và/hoặc phản ứng hạt nhân, phóng xạ tương tự Ðiều khoản loại trừ tàu không đủ khả biển khơng thích hợp cho việc chun chở 5.1 Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho mát hư hỏng chi phí gây - Tàu thuyền khơng đủ khả biển - Tàu, thuyền, phương tiện vận chuyển container kiện gỗ khơng thích hợp cho việc chuyên chơ an toàn đối tượng bảo hiểm, Người bảo hiểm người làm công cho họ biết riêng trạng thái không đủ khả “đi biển” khơng thích hợp vào thời gian đối tượng bảo hiểm đuợc xếp vào phương tiện Nguời bảo hiểm bỏ qua mòi trường hợp vi phạm cam kết ngụ ý tàu đủ khả biển thích hợp cho việc chuyên chở đối tượng bảo hiểm tới nơi đến trừ Người bảo hiểm người làm công cho họ biết riêng trạng thái không đủ khả biển hay khơng thích hợp Ðiều khoản loại trừ chiến tranh Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho mát hư hỏng chi phí gây 6.1 Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, loan, khởi nghĩa xung đột dân phát sinh từ biến cố đó, hành động thù địch gây chống lại bên tham chiến 6.2 Bắt giữ, tịch thu, kiềm chế hay cầm giữ hậu việc mưu toan nhằm thực hành vi 6.3 Mìn, thủy lơi, bom vũ khí chiến tranh hoang phế khác Ðiều khoản loại trừ đình cơng Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho mát hư hỏng chi phí 7.1 Gây người đình cơng, cơng nhân bị cấm xưởng người tham gia gây rối lao động, náo loạn bạo động dân 7.2 Hậu đình cơng, cấm xưởng, gây rối lao động, náo loạn bạo động dân 7.3 Gây kẻ khủng bố người hành động động trị Ðiều kiện bảo hiểm C Những rủi ro bảo hiểm Ðiều khoản rủi ro Loại trừ rủi ro qui định điều khoản 4, 5, đây, bảo hiểm bảo hiểm 1.1 Mất mát hư hỏng xảy cho đối tượng bảo hiêm qui hợp lý cho 1.1.1 Cháy hay nổ 1.1.2 Tàu hay thuyền bị mắc cạn, đắm lật 1.1.3 Phương tiện vận chuyển đường bị lật đổ trật bánh 1.1.4 Tàu, thuyền hay phương tiện vận chuyển đâm va va chạm với vật thể bên ngồi, khơng kể nước 1.1.5 Dỡ hàng cảng nơi tàu gặp nạn 1.2 Ðối tượng bảo hiểm bị mát hoắc hư hỏng nguyên nhân: 2.1 Hy sinh tổn thất chung 2 Ném hàng khỏi tàu Ðiều khoản tổn thất chung Bảo hiểm bảo hiểm chi phí tổn thất chung cứu hộ chi nhằm tránh có liên quan tới việc tránh khỏi tổn thất nguyên nhân nào, loại trừ nguyên nhân qui định điều khoản 4, 5, hay điều khác hợp đồng bảo hiểm Các chi phí tính tốn xác định theo hợp đồng chuyên chở và/ theo luật pháp tập quán hành Ðiều khoản "Tàu đâm va hai bên có lỗi" Bảo hiểm mở rộng để bồi thường cho Người bảo hiểm phần trách nhiệm theo điều khoản "Tàu đâm hai bên có lỗi” hợp đồng chuyên chở có liên quan tới tổn thất thuộc phạm vi bồi thường bảo hiểm Trường hợp Chủ tàu khiếu nại theo điều khoản nói trên, Người bảo hiểm phải thông báo cho Người bảo hiểm người có quyền bảo vệ Người bảo hiểm khiếu nại tự chịu phí tổn Loại trừ bảo hiểm Ðiều khoản loại trừ chung Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho: 4.1 Mất mát, hư hỏng hay chi phí qui cho hành vi xấu cố ý Người bảo hiểm 4.2 Ðối tượng bảo hiểm bị rị chảy thơng thường, hao hụt trọng lượng giảm thể tích thơng thường hao mịn thơng thường 4.3 Mất mát hư hỏng chi phí gây việc đóng gói chuẩn bị cho đối tượng bảo hiểm chưa đầy đủ khơng thích hợp) theo chủ ý điều 4.3 việc “đóng gói” phải coi bao gồm việc xếp hàng vào “container” “kiện gỗ” việc xếp hàng thực trước hợp đồng bảo hiêm có hiệu lực tiến hành Người bảo hiểm người làm công cho họ) 4.4 Mất mát hư hỏng hay chi phí gây khuyết tật vốn có tính chất riêng đối tượng bảo hiểm 4.5 Mất mát hư hỏng hay chi phí trực tiếp gây chậm trễ chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây (trừ chi phí chi trả theo điều kể trên) 4.6 Mất mát hư hỏng hay chi phí phát sinh từ tình trạng khơng trả nợ thiếu thốn tài Chủ tàu, người quản lý, người thuê người điều hành tàu 4.7 Hư hại phá hủy cố ý gây cho đối tượng bảo hiểm hay phận đối tượng hành động sai trái người 4.8 Mất mát hư hỏng hay chi phí phát sinh từ việc sử dụng loại vũ khí chiến tranh có sử dụng lượng nguyên tử, phân hạt nhân và/ phản ứng hạt nhân, phóng xạ tương tự Ðiều khoản loại trừ tàu không đủ khả biển khơng thích hợp cho việc chun chở 5.1.Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho mát hư hỏng chi phí gây - Tàu thuyền không đủ khả biển - Tàu, thuyền, phương tiện vận chuyển container kiện gỗ khơng thích hợp cho việc chun chở an toàn đối tượng bảo hiểm, Nếu người bao hiểm người làm công cho họ biết riêng tình trạng khơng đủ khả biển khơng thích hợp vào thời gian đối tượng bảo hiểm xếp vào phương tiện 5.2 Người bảo hiểm bỏ qua trường hợp vi phạm cam kết ngụ ý tàu đủ khả biển thích hợp cho việc chuyên chở đối tượng bảo hiểm tới nơi đến trừ Người bảo hiểm người làm công cho họ biết riêng tình trạng khơng đủ khả biển hay khơng thích hợp Ðiều khoản loại trừ chiến tranh Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho mát hư hỏng chi phí gây 6.1 Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, loạn, khởi nghĩa xung đột dân phát sinh từ biến cố đó, hành động thù địch gây chống lại bên tham chiến 6.2 Bắt giữ, tịch thu, kiềm chế hay cầm giữ hậu việc mưu toan nhằm thực hành vi 6.3 Mìn, thủy lơi, bom vũ khí chiến tranh hoang phế khác Ðiều khoản loại trừ đình cơng Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho mát hư hỏng chi phí 7.1 Gây người đình cơng, công nhân bị cấm xưởng người tham gia gây rối lao động náo loạn bạo động dân 7.2 Hậu đình cơng, cấm xưởng, gây rối lao động, náo loạn bạo động dân 7.3 Gây kẻ khủng bố người hành động động trị Các điều khoản chung cho điều kiện bảo hiểm A- B- C Ðiều khoản vận chuyển 1.1.Bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực kể từ hàng rời khỏi cho hay nơi chứa hàng địa điểm có tên ghi đơn bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển, tiếp tục có hiệu lực trình vận chuyển bình thường kết thúc hiệu lực nhữgn thời điểm sau đây, tùy theo trường hợp xảy trước a Khi giao hàng vào kho người nhận hàng hay kho, nơi cửa hàng cuối khác nơi đến có tên đơn bảo hiểm b Khi giao hàng vào kho hay nơi chứa hàng khác, dù trước tới hay nơi đến có tên ghi đơn bảo hiểm mà Người bảo hiểm chọn dùng * Ðể chứa hàng ngồi q trình vận chuyển bình thường * Ðể chia hay phân phối hàng c Khi hết hạn 60 ngày sau hồn thành việc dỡ hàng hóa bảo hiểm khỏi tàu biển cảng dỡ hàng cuối Nếu sau hàng dỡ khỏi tàu biển cảng dỡ hàng cuối cùng, trước kết thúc thời hạn bảo hiểm, hàng hóa gửi tới nơi khác nơi đến ghi đơn bảo hiểm, bảo hiểm giữ nguyên hiệu lực theo qui định kết thúc nói khơng mở rộng giới hạn q lúc bắt đầu vận chuyển tới nơi đến khác 1.3 Bảo hiểm giữ nguyên hiệu lực (phụ thuộc qui định kết thúc nói qui định điều đây) bị chậm trễ ngồi khả kiểm sốt Người bảo hiểm, tàu chạy chệch hướng bất kỳ, dỡ hàng bắt buộc, xếp lại hàng chuyển tải có thay đổi hành trình phát sinh từ việc thực quyền tự mà hợp đồng chuyên chở dành cho Chủ tàu Người thuê tàu Ðiều khoản kết thúc hợp đồng vận chuyển Nếu tình ngồi khả kiểm soát Người bảo hiểm mà hợp đồng vận chuyển kết thúc cảng hay nơi khác nơi đến có tên ghi hợp đồng vận chuyển việc vận chuyển kết thúc theo cách khác trước giao hàng qui định điều đây, bảo hiểm kết thúc, trừ Người bảo hiểm thông báo cho Người bảo hiểm yêu cầu tiếp tục bảo hiểm bảo hiểm hiệu lực, với điều kiện phải nộp thêm phí bảo hiểm Người bảo hiểm yêu cầu, 2.1 Cho tới hàng bán giao cảng hay địa điểm đó, trừ có thỏa thuận riêng khác, hết hạn 60 ngày sau hàng bảo hiểm đến cảng hay điạ điểm đó, tùy theo trường hợp xảy trước, 2.2 Nếu hàng hóa gửi thời hạn 60 ngày nói (hoặc thời hạn mở rộng thỏa thuận) tới nơi đến có tên ghi đơn bỏa hiểm hay tới nơi đến khác kết thúc bảo hiểm theo qui định điều kể Ðiều khoản thay đổi hành trình Sau bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực Người bảo hiểm thay đổi nơi đến bảo hiểm giữ nguyên hiệu lực với điều kiện Người bảo hiểm phải thông báo cho Người bảo hiểm biết với chi phí bảo hiểm điều kiện thỏa thuận Ðiều khoản quyền lợi bảo hiểm 4.1 Ðể địi bồi thường theo đơn bảo hiểm Người bảo hiểm cần phải có quyền lợi bảo hiểm đối tượng bảo hiểm vào thời gian xảy tổn thất 4.2 Tuân theo điều 4.1 Người bảo hiểm có quyền địi bồi thường cho tổn thất bảo hiểm xảy thời gian bảo hiểm có hiệu lực cho dù tổn thất xảy trước hợp đồng bảo hiểm ký kết, trừ Người bảo hiểm biết tổn thất Người bảo hiểm chưa biết Ðiều khoản chi phí gửi hàng Nếu hậu rủi ro bảo hiểm mà hành trình bảo hiểm lại kết thúc cảng nơi khơng phải nơi đến có tên ghi đơn bảo hiểm Người bảo hiểm hồn trae cho Người bảo hiểm khoản chi phí phát sinh thêm cách hợp lý thỏa đáng để dỡ hàng, lưu kho gửi hàng tới nơi đến thuộc phạm vi bảo hiểm hợp đồng Ðiều 12 không áp dụng cho tổn thất chung chi phí cứu hộ phải tuân theo điểm loại trừ điều 4, 5, kể khơng bao gồm chi phí phát sinh từ hành vi sai lầm, bất cẩn từ tình trạng không trả nợ thiếu thốn tài Người bảo hiểm hay người làm cơng cho họ Ðiều khoản tổn thất tồn ước tính Bảo hiểm khơng bối thường cho khiếu nại tổn thất tồn ước tính trừ đối tượng bảo hiểm bị từ bỏ cách hợp lý xét thấy tránh khỏi tổn thất tồn thực tế chi phí phục hồi, tu bổ lại gửi hàng tới nơi đến thuộc phạm vi bảo hiểm vượt giá trị hàng nơi đến Ðiều khoản giá trị tăng thêm 7.1 Nếu Người bảo hiểm ký kết hợp đồng bảo hiểm giá trị tăng thêm cho hàng hóa bảo hiểm bảo hiểm giá trị thỏa thuận hàng hóa xem bảo hiểm bảo hiểm thuộc bảo hiểm cộng với số tiền bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm giá trị tăng thêm vảo hiểm tổn thất trách nhiệm thuộc phạm vi bảo hiểm tính theo tỷ lệ số tiền bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm tổng số tiền bảo hiểm nói tới Trường hợp có khiếu nại, Người bảo hiểm phải cung cấp cho Người bảo hiểm chứng số tiền bảo hiểm thuộc tất Hợp đồng bảo hiểm khác 7.2 Trường hợp bảo hiểm bảo hiểm giá trị tăng thêm áp dụng điều khoản sau: Giá trị thỏa thuận hàng hóa xem ngang với tổng số tiền bỏa hiểm hợp đồng bảo hiểm gốc tất hợp đồng bảo hiểm giá trị tăng thêm mà Người bảo hiểm thực bảo hiểm cho tổn thất trách nhiệm thuộc phạm vi bảo hiểm tính theo tỷ lệ số tiền bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm tổng số tiền bảo hiểm nói tới Trường hợp có khiếu nai, Ngưới đựơc bảo hiểm phải cung cấp cho Người bảo hiểm chứng số tiền bỏa hiểm thuộc tất bảo hiểm khác Ðiều khoản không áp dụng Bảo hiểm không áp dụng quyền lợi người chuyên chở hay người nhận ký gửi hàng hóa khác Ðiều khoản nghĩa vụ Người bảo hiểm Nghĩa vụ Người bảo hiểm, người làm công đại lý họ tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm là: 9.1 Phải thực biện pháp coi hợp lý nhằm mục đích ngăn ngừa giảm nhẹ tổn thất 9.2 Phải bảo lưu thực quyền khiếu nại người chuyên chở, người nhận ký gửi hàng hóa hay người thứ ba khác Người bảo hiểm trách nhiệm tổn thất thuộc phạm vi bồi thường bảo hiểm hoàn trả cho Người bảo hiểm chi phí chi cách hợp lý thỏa đáng để thực nghĩa vụ 10 Ðiều khoản từ bỏ Mọi biện pháp Người bảo hiểm Người bảo hiểm thực nhằm mục đích cứu vớt, bảo vệ khơi phục lại đối tượng bảo hiểm không coi từ bỏ chấp nhận từ bỏ mặt khác làm tổn hại đến quyền lợi bên 11 Ðiều khoản khẩn trương hợp lý Ðiều kiện bảo hiểm Người bảo hiểm phải hành động cách khẩn trương hợp lý tình thuộc khả kiểm soát họ 12 Ðiều khoản luật pháp tập quán Anh Bảo hiểm tuân theo luật pháp tập quán Anh ... Nhận hàng nhập Chương V: BẢO HIỂM HÀNG HOÁ CHUYÊN CHỞ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I Những vấn đề bảo hiểm Bảo hiểm Người bảo hiểm Người bảo hiểm Ðối tượng bảo hiểm Giá trị bảo hiểm Số tiển bảo hiểm Phí bảo. .. bảo hiểm Tỷ lệ phí bảo hiểm Rủi ro 10 Tổn thất II Bảo hiểm hàng hoá chuyên chở đường biển Sự cần thiết phải bảo hiểm Rủi ro bảo hiểm hàng hải Tổn thất bảo hiểm hàng hải Các điều kiện bảo hiểm hàng. .. MTO hàng hố Chương IV: GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HỐ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG I Khái quát vận tải hàng không Khái niệm đặc điểm vận tải hàng không Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng khơng II Vận