Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường MỤC LỤC 5.3 XÁC ĐỊNH CÁC CAO ĐỘ MONG MUỐN 40 5.4 QUAN ĐIỂM THIẾT KẾ TRẮC DỌC : 40 CHƯƠNG 92 GIỚI THIỆU CHUNG 92 5.3.4.1 Chọn kích thước sơ bộ: .103 5.3.4.2 Tính ngoại lực: 104 5.3.4.3 Tính nội lực: 109 CHƯƠNG 127 3.2 Nêu đặc điểm, chọn phương pháp tổ chức thi cơng: .140 3.3 Xác định trình tự thi cơng cống: 140 3.4 Kỹ thuật thi cơng hạng mục cơng trình: .141 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG ĐẤT NỀN ĐƯỜNG 151 4.1 Giới thiệu chung : 151 4.2 Tính tốn khối lượng , vẽ biểu đồ phân phối đường cong tích lũy đất 151 4.2.1 Tính tốn khối lượng đất đường: 151 4.2.2 Vẽ biểu đồ phân phối đất đường cong tích lũy đất: .151 4.3 Thiết kế điều phối đất: 151 4.4 Phân đoạn đất đường theo tính chất cơng trình điều kiện thi cơng: 153 4.4.1 Căn phân đoạn đất đường: 153 4.4.2 Phân đoạn đất đường : 153 4.5 Xác định điều kiện sử dụng máy đoạn đường: 154 4.7 Kỹ thuật thi cơng đoạn: 155 4.7.1 Xác định phương thức, trình tự xén đất, sơ đồ đào đất máy thi cơng: 155 4.8 Khối lượng cơng tác máy thi cơng: 161 4.8.1 Xác định khối lượng cơng tác máy chủ đạo đoạn thi cơng:161 Bảng 3.4.1 Bảng tính khối lượng đất cơng tác máy chủ đạo 161 4.8.2 Xác định khối lượng cơng tác máy phụ trợ đoạn thi cơng: 162 4.9 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức nhân lực vật liệu: 165 Bảng 3.4.19 Bảng tính suất lu bánh cứng C350D cho đào 173 4.9.2 Năng suất cơng nhân: 173 4.10 Tính tốn số cơng, số ca cần thiết hồn thành thao tác: 173 Số ca máy cần thiết máy chủ đạo:Phụ lục 3.4.1 .174 Trang Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường 4.11 Xác định phương pháp tổ chức thi cơng: 174 4.12 Biên chế tổ đội thi cơng: 174 4.14 Xác định trình tự thi cơng đoạn đường hướng thi cơng: 182 4.14.1 Trình tự thi cơng: 182 4.14.2 Hướng thi cơng: 182 4.15 Lập tiến độ thi cơng tổng thể đường: 182 2.1 Thiết kế tổ chức thi cơng khn đường: 184 2.1.1 Phân đoạn thi cơng khn đường: .185 Bảng 2.1 Bảng phân đoạn thi cơng khn đường 185 2.1.2 Biện pháp thi cơng khn đường: 185 2.1.3 Xác định trình tự thi cơng chính: .185 2.1.3.1 Đoạn đắp: 185 2.1.3.2 Đoạn đào: 185 186 2.1.4 Xác định kỹ thuật thi cơng – sơ đồ hoạt động loại máy thi cơng: 186 2.1.4.1 Kỹ thuật thi cơng khn đường đắp lề tồn phần: 186 2.1.4.2 Kỹ thuật thi cơng khn đường đào lòng hồn tồn: 190 2.2 Xác định khối lượng cơng tác: 194 2.2.1 Khối lượng đất đào lòng đường: 194 2.2.2 Khối lượng đất đắp lề: 194 Khối lượng đất đắp lề đường xác định theo cơng thức: 194 Bảng 3.2 Khối lượng đất đắp lề 194 2.2.3 Khối lượng thành chắn, cọc sắt: 194 Khối lượng thành chắn 28kg 194 Khối lượng cọc sắt: 0,9×2,5= 2,25kg 194 Số lượng thành chắn: sử dụng thành chắn cho đoạn có chiều dài 462m Vậy số lượng thành chắn là: 194 (cái) 194 Số lượng cọc sắt: 2m dài thành chắn bố trí cọc sắt, số cọc sắt: 194 (cái) 194 Bảng 3.3 Bảng tổng hợp khối lượng cơng tác 195 STT 195 Tên vật liệu 195 Đơn vị 195 Khối lượng 195 Trang Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường 195 Thành chắn 195 Cái 195 763 195 195 Cọc sắt 195 Cái 195 572 195 195 Đất đắp lề đoạn 195 m3 195 106,54 195 195 Đất đào khn đoạn 195 m3 195 1970,74 195 195 Đất đắp lề đoạn 195 m3 195 875,55 195 195 Đất đào khn đoạn 195 m3 195 195 Đất đắp lề đoạn 195 m3 195 195 Nước tưới 195 lít 195 25608 195 2.2.4 Khối lượng đất đào rãnh hố thu: 195 (cái) → chọn 195 Trình tự thi cơng chi tiết: Phụ lục 4.2.1 .195 2.3 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức sử dụng nhân lực: 195 2.3.1 Tính tốn suất máy san: 195 Trang Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường 2.3.2 Tính tốn suất máy lu: 196 2.3.3 Tính tốn suất ơtơ vận chuyển: 196 2.3.5 Tính tốn suất máy tưới nước: 197 2.3.6 Tính tốn suất lu tay BW75S-2: 198 Năng suất lu tay BW75S2 chiều dày đầm 20cm : 347,42 m3/ca .198 2.3.7 Các định mức nhân lực: .198 2.4 Tính tốn số cơng, số ca máy cần thiết hồn thành thao tác cơng nghệ thi cơng khn đường: 198 2.4.1 Tính tốn số cơng ca máy hồn thành cơng nghệ thi cơng khn đường: 198 Kết tính tốn đến phụ lục 4.2.5 198 2.4.2 Biên chế tổ đội thi cơng: .198 Căn vào số cơng ca cần thiết, biên chế tổ đội sau: 198 Bảng 2.4 Biên chế tổ đội thi cơng 198 Tên tổ 198 Biên chế 198 Tên tổ 198 Biên chế 198 T1 198 1KS + 1TC + 2CN 198 TM3 198 lu tay BW75S-2 198 T2A 198 20 Cơng nhân 198 TM4 198 san GD31RC-3A 198 T2B 198 40 Cơng nhân 198 TM5 198 lu lốp BW24RH 198 TM1A 199 ơtơ hyundai HD270 199 TM6 199 lu bánh sắt C330B 199 TM1B 199 ơtơ hyundai HD270 199 Trang Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường TM7 199 lu bánh sắt C350D 199 TM2 199 xe LG5090GSS 199 TM8 199 máy đào HD_1023III 199 2.4.3 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác cơng nghệ thi cơng: 199 Thời gian hồn thành xác định phụ lục 4.2.6 199 2.5 Lập tiến độ thi cơng chi tiết cơng tác khn đường: 199 Tiến độ cơng tác chuẩn bị thể vẽ A3 199 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG 200 3.1 THI CƠNG TỔNG THỂ : 200 * Thiết kế tổ chức thi cơng tổng thể thực tư vấn thiết kế, khác với tổ chức thi cơng chi tiết chủ đầu tư thực Tiến độ thi cơng tổng thể hồn thành trước tham gia đấu thầu ,nhằm phục vụ cho việc dự tốn Tiến độ thi cơng tổng thể hồn thành hồn tồn dựa định mức .200 3.1.3 Chọn phương án tổ chức thi cơng tổng thể : .203 3.2.2 Trình tự thi cơng chi tiết: 205 3.2.3.1 u cầu vật liệu: .207 - Được nêu phụ lục 4.3.4 .207 3.2.3.2 Kỹ thuật thi cơng: 207 3.2.6.1 Khối lượng vật liệu: 217 3.2.6.2 Khối lượng cơng tác: 218 3.2.7.1 Tính suất máy móc: 218 3.2.7.2 Các định mức sử dụng nhân lực: 220 Tiến độ thi cơng chi tiết mặt đường theo thể vẽ 22 221 3.3 SO SÁNH DỰ TỐN GIỮA TỔNG THỂ VÀ CHI TIẾT : 221 3.3.1 DỰ TỐN TỔNG THỂ: .221 3.3.2 DỰ TỐN CHI TIẾT: 222 * Nhận xét : 223 Dự tốn phần tổng thể chi tiết sai lệch nhỏ, dự tốn phần chi tiết thấp chút (khoảng 1,5%) tạo điều kiện cho nhà thầu thi cơng hạng mục cơng việc 223 [11] TCVN 4447-87 Qui phạm thi cơng đất nghiệm thu .235 235 Trang Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường PHẦN THIẾT KẾ CƠ SỞ (50%) Trang Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 VỊ TRÍ TUYẾN ĐƯỜNG, MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA TUYẾN VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ 1.1.1 Vị trí tuyến : Tuyến đường thiết kế nằm khu vực giáp giới giữa hai hụn Đại Lợc va Nam Giang – tỉnh Quảng Nam, tḥc Q́c lợ 14B Tuyến thiết kế có hướng Đơng Bắc-Tây Nam Điểm đầu tuyến la Lang Hoa (tḥc xã Đại Sơn, hụn Đại Lợc) Điểm ći tuyến la phía trước thị trấn Thạnh Mỹ (hụn Nam Giang) Xã Đại Sơn va thị trấn Thạnh Mỹ tḥc hai hụn Đại Lợc, Nam Giang nằm phía Tây - Bắc tỉnh Quảng Nam ,xung quanh giáp với các hụn khác: Điện Ban, Duy Xun, Quế Sơn, Nơng Sơn, Đơng Giang, Tây Giang Ngoai phía Đơng Bắc giáp với phớ Đa Nẵng Đoạn tuyến thiết kế tḥc QL 14B nới với QL 14 ,đây la mợt tuyến QL có vai trò quan trọng đất nước Q́c lợ 14 la tuyến đường nới tiếp đường Hồ Chí Minh tại hụn Dakrơng – tỉnh Quảng Trị qua các tỉnh Tây Ngun va kết thúc tỉnh Bình Phước Có thể nói tuyến Q́c Lợ 14 có tầm quan trọng chỉ sau QL 1A ,với chiều dai khoảng 890 Km Q́c lợ 14B từ Đa Nẵng đến thị trấn Thạnh Mỹ kết nới với Q́c Lợ 14 trở tuyến đường thứ để từ Đa Nẵng Tây Ngun Q́c lợ 14B đoạn Hòa Cầm – Thạnh Mỹ đã Tổng cơng ty xây dựng cơng trình giao thơng xây dựng lại từ tháng 10/2002 đến 12/2004, với trị giá 45.850.000.000vnđ BQL Dự án Biển Đơng lam chủ đầu tư Tuyến đường thiết kế nằm cách trung tâm phớ Đa Nẵng khoảng 50Km phía Đơng-Bắc, cách phớ Tam Kỳ khoảng 70km phía Đơng-Nam Điểm ći tuyến cách thị trấn Thạnh Mỹ khoảng 2,7Km Tuyến chạy song song với sơng Cái, đổ vao sơng Vu Gia, cách chừng 2Km phía Tây Bắc Tuyến cũ dai khoảng 3,5 KM, khoảng cách theo đường chim bay giữa điểm A, B la 3,06 Km, đoạn tuyến thiết kế tḥc KM 65 đến KM 70 QL 14B Trang  Đồ án tốt nghiệp Khoa xây dựng Cầu Đường Hình :Bản đồ hành tỉnh Quảng Nam Hình : Sự quan hệ tuyến QL14B với tuyến đường khác 1.1.2 Chức tuyến : Trang Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường Tuyến đường xây dựng tạo mợt sợi dây khơng chỉ liên kết giữa hụn Nam Giang với Đại Lợc ma la giữa các vùng kinh tế phát triển khác: TP Đa Nẵng ,hụn Điện Ban, với các hụn miền núi kém phát triển: Nam Giang, Đơng Giang, Tây Giang tạo tiền đề cho các vùng phát triển Tuyến đường đã tạo điều kiện lại cho người dân vùng, tăng khả lưu thơng bn bán hang hoá giữa hai khu vực, góp phần thúc đẩy kinh tế các hụn miền núi phát triển Mặt khác, tuyến góp phần hoan thiện mạng lưới giao thơng quy hoạch chung Q́c gia, đáp ứng nhu cầu giao thơng các khu vực lân cận, thúc đẩy giao lưu văn hoá các vùng ven Với liên thơng từ Đa Nẵng đến các tỉnh Tây Ngun góp phần khơng nhỏ cơng tác quản lý chặt chẽ ,xây dựng phát triển vùng Tây Ngun Do trình đợ nhận thức người dân, chủ yếu la các phần dân tợc nơi thấp nên các năm qua các lực phản đợng đã hoạt đợng rất mạnh, kích đợng đồng bao dân tợc gây rới, đòi ly khai,… Khi rất cần thiết phải có can thiệp qn đợi.Qn khu V với khu vực quản lý la Trung Nam Trung Bợ va Tây Ngun ,trụ sở đặt tại TP Đa Nẵng, thơng qua tuyến QL 14B, kết nới QL 14 tạo điều kiện để tiếp cận với khu vực Tây Ngun mợt cách nhanh nhất Tuyến đường thiết kế nằm kế hoạch nâng cấp, cải tạo lại đoạn tuyến cũ nhằm khắc phục những hạn chế, khó khăn 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế : − Thiết kế sở : 50% − Thiết kế kỹ thuật: 25% − Thiết kế tổ chức thi cơng đường va cơng trình (Nguyễn Xn Hậu ) : 25% − Thiết kế tổ chức thi cơng mặt đường ( Ha Đại ) : 25%  Sớ liệu thiết kế : Bình đồ tuyến : lấy theo thực tế ,phần TKCS lấy tỉ lệ 1/20.000 ,phần TKKT lấy 1/1000 Khoảng cách giữa các đường đồng mức : phần TKCS la 10m ,TKKT la 1m Lưu lượng xe chạy năm 2010 : N = 600 (xcqđ/ngđ) , q=10% Năm đưa đường vao khai thác : 2014 Thanh phần dòng xe : Trang  Đồ án tốt nghiệp Khoa xây dựng Cầu Đường + Xe tải nặng : 14% + Xe tải trung : 51% + Xe tải nhẹ : 12% + Xe bt : 10% + Xe : 13% Xe đặc trưng va tải trọng trục xe (kN) : + Tải nặng MAZ-500 : 48,2 – 100 + Tải trung ZIN-130 : 25,8 – 69,6 + Tải nhẹ GAZ-51: 18,0 – 56,0 + Xe bt nhỏ (dưới 24 chỗ ngồi – tương tự xe tải nhẹ ) : 18,0 – 56,0 + Xe Mokvich 2141 : 4,2 – 7,8 Chức tuyến : Đường q́c lợ ,đường tỉnh ; nới các trung tâm địa phương Các điều kiện tự nhiên va xã hợi : lấy theo điều kiện thực tế tại địa phương, khu vực tuyến đường qua Thời hạn thi cơng cho phép (bao gồm tất cả các hạng mục đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật ) : 150 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN 1.2.1 Địa hình : Địa hình khu vực đoạn tuyến qua chủ yếu la đồi núi Đợ cao so với mực nước biển từ 40 ÷ 90m, bao bọc xung quanh la các dãy núi cao Dãy núi phía Tây Bắc chạy dọc theo đoạn tuyến ,phía ngoai giáp với sơng Cái ,chiều cao dãy núi trung bình khoảng 400m ,có những đỉnh núi tḥc dãy núi cao đến 450m ,với đợ dớc ngang sườn trung bình từ 20% ÷ 35% Phía Đơng Nam tuyến la các dãy núi khơng cao lắm chỉ khoảng gần 300m ,nhìn chung thoải so với dãy phía Tây Bắc với đợ dớc chỉ khoảng từ 20%-30% Địa hình tạo nhiều đường phân thuỷ, tụ thuỷ khá rõ rang Cao đợ hai điểm đầu tuyến va ći tuyến chênh gần 50m, điểm A có cao đợ la 46.88m va điểm B la khoảng 93.71m Như đợ dớc dọc theo tuyến từ B đến A theo hướng Tây Nam đến Đơng Bắc Trang 10 Đồ án tốt nghiệp 9A 9B 10 11 3.2.8.4  Khoa xây dựng Cầu Đường Xe tưới D164A SUPER 1603-2 HYPAC C330B BW24RH BW24RH HYPAC C350D DK9 Thời gian hồn thành dây chuyền: 1 1 1 Kết quả thể hiện phụ lục 4.3.14 B- Tính tốn cho ca dây chuyền ( 100m) : 3.2.8.5 Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng cơng tác cho đoạn dây chuyền: Khới lượng cơng tác cho mợt đoạn dây chuyền 100m: phụ lục 4.3.15 3.2.8.6 Tính số cơng, số ca máy – thời gian hồn thành ca dây chuyền: Sớ cơng, sớ ca máy tính dựa vao khới lượng cơng tác va śt máy móc, nhân lực Kết quả thể hiện phụ lục 4.3.16 ; phụ lục 4.3.17 3.2.8.7 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác đoạn dây chuyền: Căn vao sớ cơng, ca hoan các thao tác đoạn dây chuyền, sớ máy móc, nhân lực biên chế các tổ đợi để tính thời gian hoan các thao tác đoạn dây chuyền 3.2.8.8 Xác lập bình đồ dây chuyền thi cơng: Sơ đồ cơng nghệ thi cơng thể hiện vẽ 22 3.2.8.9 Lập tiến độ thi cơng chi tiết mặt đường theo giờ: Tiến đợ thi cơng chi tiết mặt đường theo thể hiện vẽ 22 3.3 SO SÁNH DỰ TỐN GIỮA TỔNG THỂ VÀ CHI TIẾT : 3.3.1 DỰ TỐN TỔNG THỂ: HẠNG MỤC MÁY MĨC - NC ĐƠN VỊ CƠNG-CA ĐƠN GIÁ THÀNH TIỂN Nhân cơng 4,0/7 Cơng 45.63 108,953 4,971,525 Máy rải 130-140CV Ca 2.46 3,507,535 8,618,013 Máy lu bánh lớp 16 T Ca 6.44 1,543,281 9,931,013 Máy lu 10 T Ca 2.46 1,038,469 2,551,518 Ca 2.46 947,445 2,327,872 Lam móng CPĐD Ơ tơ tưới nước m3 lớp lần Ơ tơ vận chuyển CPĐD Ca 53.09 2,085,391 110,723,001 Lam móng CPĐD Nhân cơng 4,0/7 Cơng 45.63 108,953 4,971,525 lớp lần Máy rải 130-140CV Ca 2.46 3,507,535 8,618,013 SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 221 Đồ án tốt nghiệp Lam móng CPĐD lớp lần Lam móng CPĐD lớp lần Tưới thấm bám = nhũ tương Tưới dính bám = nhựa nóng 1l/m2 Thảm BTNC loại I Dmax25 Tưới dính bám = nhựa nóng 0,5l/m2 Thảm BTNC loại I Dmax20  Máy lu bánh lớp 16 T Ca Máy lu 10 T Ca Ơ tơ tưới nước m3 Ca Ơ tơ vận chuyển CPĐD Ca Nhân cơng 4,0/7 cơng Máy rải 130-140CV Ca Máy lu bánh lớp 16 T Ca Máy lu 10 T Ca Ơ tơ tưới nước m3 Ca Ơ tơ vận chuyển CPĐD Ca Nhân cơng 4,0/7 cơng Máy rải 130-140CV Ca Máy lu bánh lớp 16 T Ca Máy lu 10 T Ca Ơ tơ tưới nước m3 Ca Ơ tơ vận chuyển CPĐD Ca Nhân cơng 3,5/7 Cơng Thiết bị nấu nhựa Ca Máy tưới nhựa 7T Ca Máy nén khí 600m3/h Ca Nhân cơng 4,0/7 Cơng Thiết bị nấu nhựa Ca Ơ tơ tưới nhựa 7T Ca Máy nén khí 600m3/h Ca Nhân cơng 4,0/7 Cơng Máy rải 130-140CV Ca Máy lu 10T Ca Máy đầm bánh lớp 16T Ca Ơ tơ vận chuyển BTN Ca Nhân cơng 4,0/7 Cơng Thiết bị nấu nhựa Ca Ơ tơ tưới nhựa 7T Ca Máy nén khí 600m3/h Ca Nhân cơng 4,0/7 Cơng Máy rải 130-140CV Ca Máy lu 10T Ca Máy đầm bánh lớp 16T Ca Ơ tơ vận chuyển BTN Ca TỔNG CỘNG Khoa xây dựng Cầu Đường 6.44 2.46 2.46 53.09 39.60 1.89 5.67 1.89 1.89 40.84 39.60 1.89 5.67 1.89 1.89 40.84 24.30 4.41 6.12 3.06 28.26 4.41 8.82 4.41 229.50 5.47 10.80 5.76 190.66 28.26 4.41 8.82 4.41 163.80 3.91 10.80 5.76 136.19 1,543,281 1,038,469 947,445 2,085,391 108,953 3,507,535 1,543,281 1,038,469 947,445 2,085,391 108,953 3,507,535 1,543,281 1,038,469 947,445 2,085,391 101,110 128,377 1,162,519 1,457,306 108,953 128,377 1,162,519 1,457,306 108,953 5,197,693 1,038,469 1,543,281 2,085,391 1,038,469 1,038,469 1,543,281 2,085,391 1,038,469 5,197,693 1,162,519 2,085,391 108,953 9,931,013 2,551,518 2,327,872 110,723,001 4,314,539 6,629,241 8,750,403 1,962,706 1,790,671 85,171,539 4,314,539 6,629,241 8,750,403 1,962,706 1,790,671 85,171,539 2,456,973 566,143 7,114,618 4,459,356 3,079,012 566,143 10,253,420 6,426,719 25,004,714 28,441,776 11,215,465 8,889,299 397,607,321 29,347,134 4,579,648 13,611,738 9,196,574 170,101,222 20,302,189 12,555,208 12,011,852 14,838,091 1,288,108,702 3.3.2 DỰ TỐN CHI TIẾT: SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 222 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường SỐ NGÀY LÀM TT MÁY MĨC - NC LƯỢNG VIỆC ĐƠN GIÁ THÀNH TIỀN Ơ tơ HYUNDAI HD270 37 2,573,094 761,635,824 Lu HYPAC C330B 37 887,387 32,833,319 Lu BW24RH 37 2,118,197 156,746,578 Lu HYPAC C350D 36 1,038,469 37,384,884 Xe tưới nước LG5090GSS 25 947,445 23,686,125 Xe tưới nhựa D164A 13 2,621,978 34,085,714 Máy rải SUPER 1603-2 37 3,507,535 129,778,795 Lu tay BW75-S2 37 240,002 8,880,074 Máy nén khí DK9 13 1,457,306 18,944,978 10 Nhân cơng 4,0/7 16 37 108,953 64,500,176 TỔNG CỘNG 1,268,476,467 * Nhận xét : Dự toán giữa phần tổng thể va chi tiết sai lệch rất nhỏ, dự toán phần chi tiết thấp mợt chút (khoảng 1,5%) tạo điều kiện cho nha thầu thi cơng các hạng mục cơng việc SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 223 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường PHẦN THIẾT KẾ TỔ CHỨC GIAO THƠNG SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 224 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường THIẾT KẾ TỔ CHỨC GIAO THƠNG 4.1 Biển báo hiệu: Áp dụng theo 22TCN 237 – 01 4.1.1 Phân loại biển báo hiệu Biển báo hiệu đường bợ chia nhóm: Nhóm biển báo cấm: nhằm báo điều cấm hạn chế ma người sử dụng đường phải tụt đới tn theo Nhóm biển báo nguy hiểm: nhằm báo cho người sử dụng đường biết trước tính chất các nguy hiểm đường để có biện pháp phòng ngừa, xử trí cho phù hợp tình h́ng Nhóm biển hiệu lệnh: nhằm báo cho người sử dụng đường biết điều lệnh phải thi hanh Nhóm biển chỉ dẫn: để báo cho người sử dụng đường biết những định hướng cần thiết những điều có ích khác hanh trình Nhóm biển phụ: đặt kết hợp với các biển báo nguy hiểm, báo cấm, biển hiệu lệnh, va biển chỉ dẫn nhằm thuyết minh bổ sung để hiểu rõ các biển sử dụng đợc lập Ngoai nhóm biển báo hiệu có loại biển viết chữ có dạng hình chữ nhật mau xanh lam chữ mau trắng dùng để chỉ dẫn báo điều lệnh đới với xe thơ sơ va người bợ 4.1.2 Kích thước biển báo hiệu Kích thước biển báo hiệu quy định theo tớc đợ thiết kế tương ứng với loại biển báo phải nhân với hệ sớ ghi bảng sau: Tớc đợ thiết kế (km/h) 101-120 81- 100 61-80 ≤60 Biển báo cấm, biển hiệu 1,75 1,5 1,25 lệnh, biển báo nguy hiểm Biển chỉ dẫn 2 1,5 1,3 Trường hợp tuyến đường thiết kế có tớc đợ thiết kế la V = 60 (km/h) nên các thơng sớ kích thước biển, hình vẽ biển va chữ viết biển có hệ sớ la Hình 4.1 Kích thước biển báo hiệu hệ số SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 225 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường tròn Biển báo Đường kính ngoai biển báo, D - cm 70 Chiều rợng mép viền đỏ, a - cm 10 Chiều rợng vạch đỏ, b-cm Biển báo tam giác ngược ≤60 Chiều dai cạnh tam giác, a -.cm 70 Chiều rợng đường mép đỏ, b-cm tam giác Biển báo Biển báo bát giác Tớc đợ thiết kế Đường kính ngoai biển báo, D-cm 60 Đợ rợng viền trằng xung quanh, b-cm 3,5 Chiều dai cạnh hình tam giác, A-.cm 70 Chiều rợng viền mép mau đen, B-.cm Bán kính góc vát tròn viền mép mau đen, R-cm 3,5 4.1.3 Vị trí đặt biển báo hiệu theo chiều ngang đường Biển báo hiệu phải đặt vị trí để người sử dụng đường dễ nhìn thấy va có đủ thời gian để chuẩn bị đề phòng, thay đổi tớc đợ thay đổi hướng khơng lam cản trở lại xe cợ va người sử dụng đường Người sử dụng đường phải nhìn thấy biển báo hiệu từ cự ly 100m (tuyến đường nằm ngoai phạm vi khu đơng dân cư) Biển đặt phía tay phải theo chiều Biển phải đặt thẳng đứng, mặt biển vng góc với chiều Những biển viết chữ chỉ áp dụng riêng đới với xe thơ sơ va người bợ, mợt sớ trường hợp hạn chế phép đặt mặt biển song song với chiều Mép ngoai cùng biển phía chiều phải cách mép phần xe chạy la 0,50m Trường hợp có khó khăn phép xê dịch va khơng cách xa điểm quy định quá 1,70m 4.1.4 Độ cao đặt biển SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 226 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường Đợ cao đặt biển tính từ cạnh biển đến mép phần xe chạy la 1,80m (tuyến đường ngoai phạm vi khu đơng dân cư) SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 227 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường 4.1.5 Cột biển Cợt biển báo hiệu phải lam chắc chắn ớng thép có đường kính tới thiểu la 8cm; Cợt biển phải sơn đoạn trắng, đỏ xen kẽ va song song với mặt phẳng nằm ngang sơn vạch chéo 30 o so với mặt phẳng nằm ngang Bề rơng vệt sơn la 25cm-30cm, phần mau trắng va phần mau đỏ 4.1.6 Các loại biển báo 4.1.6.1 Biển báo cấm Biển báo cấm dùng để báo điều cấm hạn chế lại các phương tiện giới, thơ sơ va người bợ Người sử dụng đường phải chấp hanh những điều cấm ma biển đã báo Trên tuyến sử dụng biển báo cấm vượt tại vị trí vao đường cong nằm thứ (R=300m) theo hường từ Thạnh Mỹ đến Đại Sơn Hình 4.2 Biển 125: Cấm vượt Biển hết hiệu lực cấm đến ći đường cong (có biển 133: Hết cấm vượt) Tương ứng với biển cấm vượt ta sử dụng biển Hết cấm theo hướng ngược lại Hình 4.3 Biển 133: Hết cấm vượt 4.1.6.2 Biển báo nguy hiểm Biển báo nguy hiểm dùng để báo cho người sử dụng đường, chủ yếu la người lái xe giới, biết trước tính chất nguy hiểm tuyến đường để phòng ngừa Khi gặp biển báo nguy hiểm, người lái xe phải giảm tớc đợ, đến mức cần thiết, ý quan sát va chuẩn bị sẵn sang xử trí những tình h́ng xẩy để phòng ngừa tai nạn Biển báo nguy hiểm đặt cách nơi định báo mợt khoảng cách tuỳ tḥc vao tớc đợ trung bình xe ơtơ phạm vi 10km tại vùng đặt biển theo phụ lục biển báo nguy hiểm SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 228 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường Khoảng cách từ biển đến nơi định báo phải thớng nhất cả đoạn đường có tớc đợ trung bình xe Tuyến đường có tớc đợ thiết kế V=60 (km/h) nên ta đặt biển cách nơi định báo mợt khoảng 150m phía trước Trên tuyến ta sử dụng các loại biển báo nguy hiểm: Biển sớ 201a: Chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên trái Biển sớ 201b: Chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên phải Biển sớ 202: Nhiều chỗ ngoặt nguy hiểm liên tiếp Biển sớ 215: Kè, vực sâu phía trước Biển sớ 228: Đá lở Chi tiết vị trí đặt các biển báo thể hiện Bản vẽ số 23 4.1.6.3 Biển hiệu lệnh Trên đoạn tuyến khơng sử dụng biển hiệu lệnh 4.1.6.4 Biển dẫn Trên đoạn tuyến khơng sử dụng biển chỉ dẫn 4.2 Vạch kẻ đường: Áp dụng theo 22TCN 237 – 01 Vạch kẻ đường la mợt dạng báo hiệu để hướng dẫn, điều khiển giao thơng nhằm nâng cao an toan va khả thơng xe SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 229 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường Vạch kẻ đường dùng đợc lập va kết hợp với các loại biển báo hiệu đường bợ đèn tín hiệu chỉ huy giao thơng Vạch kẻ đường bao gồm các loại vạch, chữ viết mặt đường xe chạy, vỉa hè, các cơng trình giao thơng va mợt sớ bợ phận khác đường để quy định trật tự giao thơng, chỉ rõ hạn chế kích thước các cơng trình giao thơng, chỉ hướng các đường lan đường chạy 4.2.1 Phân loại vạch kẻ đường Vạch kẻ đường chia lam hai loại: Vạch nằm ngang va vạch đứng Vạch nằm ngang (bao gồm vạch dọc đường , ngang đường va những loại khác) Vạch nằm ngang dùng để quy định phần đường xe chạy có mau trắng trừ mợt sớ vạch quy định phụ lục 8, (22TCN 237-01) có mau vang Vạch đứng kẻ vỉa hè các cơng trình giao thơng va mợt sớ bợ phận khác đường Loại vạch kết hợp giữa vạch trắng va vạch đen 4.2.2 Các loại vạch kẻ đường sử dụng tuyến 4.2.2.1 Vạch đường tim mặt đường để phân cách hai luồng xe ngược chiều Vạch đường tim mặt đường có hai luồng xe ngược chiều mầu vang đứt khúc Dùng để phân hai luồng xe ngược chiều, vạch vẽ tim đường nhiên khơng nhất thiết phải vẽ tim đường mục đích an toan xe phép chạy đè lên vạch để vượt xe khác rẽ bên trái Với những đoạn đường ma chiều rợng mặt đường đủ để vẽ vạch chia hai lan xe có đợng chạy ngược chiều vẽ đường tim đứt khúc mau vang, ý nghĩa vạch la u cầu lái xe chạy hai chiều phải né bên phải để lan đường người ấy Cách vẽ tim đường hai luồng xe ngược chiều xem hình vạch sớ Vạch số - Đường tim mặt đường hai xe ngược chiều, đơn vị cm 4.2.2.2 Vạch cấm vượt xe Hai đường kẻ gồm mợt đường đứt khúc va mợt đường liền mau vang tim đường Vạch gồm mợt đường liền va mợt đường đứt khúc chạy song song với dùng để biểu thị: - Bên có đường liền la cấm các xe vượt qua vạch để vượt xe rẽ bên trái - Bên có đường đứt khúc cho phép các xe chạy đè lên vạch để vượt xe va rẽ bên trái SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 230 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường Mục đích vạch đường hai chiều gồm có ba lan xe giới va những đường cần thiết phải thực hiện mợt bên cho phép mợt bên ngăn cấm việc vượt xe Vạch gồm mợt đường liền mợt đường đứt khúc mau vang, chiều rợng vạch 15cm, giãn cách giữa hai vạch la 15 ~ 30cm, vạch sớ 32 Vạch số 32 - Hai đường vạch song song (một đường liền, đường đứt khúc), đơn vị: cm Tèc ®é ch¹y xe theo tÝnh to¸n V > 60 km/h, L ≥ 100m Tèc ®é ch¹y xe theo tÝnh to¸n V ≤ 60km/h, L ≥ 50m 4.2.2.3 Đường vạch ngồi mép xe Vạch ngoai mép các lan xe la đường liền mau trắng, dùng để chỉ dẫn đường vạch mép ngoai lan xe phân cách giữa lan xe có đợng với lan xe khơng đợng Đường có tớc đợ cao từ 60km/h cần kẻ đường mép phía ngoai lan xe dọc bó vỉa đường phớ, đường vạch liền giớng vạch sớ SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 231  Đồ án tốt nghiệp Khoa xây dựng Cầu Đường Gi¶i ph©n c¸ch gi÷a Giíi h¹n lµn xe LỊ ®êng cøng LỊ ®êng ®Êt Vạch số 4- Vạch mép ngồi xe, đơn vị cm 4.3 Cọc tiêu, lan can phòng hộ: Áp dụng theo 22TCN 237 – 01 Cọc tiêu tường bảo vệ đặt mép các đoạn đường nguy hiểm có tác dụng hướng dẫn cho người sử dụng đường biết phạm vi đường an toan va hướng tuyến đường 4.3.1 Hình dạng, kích thước cọc tiêu Cọc tiêu có tiết diện la hình vng cạnh 12cm Trường hợp đặc biệt sử dụng kích thước mở rợng, cạnh 18-20cm, chiều cao cọc tiêu tính từ vai đường la 60cm, những đoạn đường cong, chiều cao cọc cao dần từ 40cm tiếp điểm đến 60cm những đoạn đường cong Phần cọc mặt đất sơn trắng, đoạn 10cm đầu cùng sơn mau đỏ chất liệu phản quang 10 12 60 60 10 1000 12 4.3.2 Các trường hợp cắm cọc tiêu Phía lưng các đường cong từ tiếp đầu đến tiếp ći; Các đoạn đường đắp cao 2m; Các đoạn đường men theo sơng, śi, đầm, hồ, ao; Những trường hợp khác theo 22TCN 237-01 khơng có đoạn tuyến 4.3.3 Kĩ thuật cắm cọc tiêu Ở đường xây dựng cải thiện tiêu chuẩn cấp đường, cọc tiêu cắm sát vai đường va cọc tiêu phải cách mép phần xe chạy tới thiểu 0,50m trở lên; Nếu vị trí theo quy định phải cắm cọc tiêu đã có tường xây rao chắn bê tơng cao 0,40m khơng phải đặt cọc tiêu.; Nền đường va mép đường chỗ đặt cọc tiêu phải chắc chắn để bảo đảm an toan cho xe cợ sát mép hang cọc tiêu Lề đường hang cọc tiêu phải thu dọn SVTH: Nguyễn Xn Hậu – Lớp 06X3A Hà Đại – Lớp 06X3D Trang 232 Đồ án tốt nghiệp  Khoa xây dựng Cầu Đường phẳng chắc chắn, khơng gây nguy hiểm cho xe cợ va khơng có vật chướng ngại che kh́t hang cọc tiêu.; Đới với đường sử dụng, va mái đường khơng bảo đảm ngun tắc nêu trên, tạm thời cho phép cắm cọc tiêu lấn vao lề đường đến phạm vi an toan.; Cọc tiêu phải trồng thẳng hang đường thẳng va lượn cong dần đường cong: - Khoảng cách giữa hai cọc tiêu đường thẳng la S= 10m - Khoảng cách giữa hai cọc tiêu đường vòng: + Nếu đường vòng có bán kính R = 10 đến 30m khoảng cách giữa hai cọc tiêu S = 2m-3m + Nếu đường vòng có bán kính R: 30m 100m S = 8m-10m + Khoảng cách giữa hai cọc tiêu tiếp đầu va tiếp ći bớ trí rợng 2m so với khoảng cách hai cọc tiêu phạm vi đường vòng Vơi bán kính đường cong nhỏ nhất tuyến la R =300m nên ta chọn khoảng cách la 10m + Đới với đoạn đường dớc (cong đứng) + Nếu đường dớc ≥ 3% khoảng cách giữa hai cọc tiêu la 5m + Nếu đường dớc < 3% khoảng cách giữa hai cọc tiêu la 10m - Chiều dai hang cọc tiêu cắm nhất la cọc (kể cả đường vòng có R ... ,õy cng la mụt tuyn QL cú vai trũ quan trng ca õt nc Quục lụ 14 la tuyn ng nụi tip ca ng H Chớ Minh tai huyờn Dakrụng tinh Quang Tri i qua cac tinh Tõy Nguyờn va kt thỳc tinh Bỡnh Phc Cú th