Đang tải... (xem toàn văn)
Hiện nay xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế đã và đang diễn ra với tốc độ nhanh chóng cả về chiều rộng lẫn chiều sâu, không chỉ ở khu vực mà còn rộng khắp thế giới. Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thị trường, sự phụ thuộc về thương mại và kinh tế giữa các quốc gia đang ngày càng sâu sắcViệt Nam đang ngày càng đẩy mạnh quá trình công nghiệp hoá , hiện đại hoá đất nước để có thể đưa nền kinh tế đất nước hội nhập vào nền kinh tế khu vực và thế giới .Tuy nhiên nước ta còn nhiều hạn chế về trình độ khoa học công nghệ, cơ sở hạ tầng chưa thật sự đáp ứng đủ yêu cầu phát triển kinh tế đất nước. Vì vậy, chúng ta phải nhanh chóng tiếp cận và học tập những công nghệ kĩ thuật tiên tiến nước ngoài, phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng. Để thực hiện được điều này hoạt động nhập khẩu đóng vai trò rất quan trọng. Đặc biệt là trong giai đoạn hiện nay đang đổi mới phát triển cơ sở hạ tầng, phát triển sản xuất nên nhu cầu về vật liệu xây dựng nói chung trong đó nhu cầu về thép trong xây dựng và phục vụ trong các ngành sản xuất khác nói riêng là rất lớn. Trong khi ngành sản xuất thép của nước ta chưa đáp ứng đủ nhu cầu sản xuất và tiêu dùng trong nước. Do vậy nhập khẩu thép nhằm phục vu nhu cầu sản xuất và tiêu dùng trong nước hiện nay đóng vai trò rất quan trọng đối với các ngành có sử dụng nguyên liệu thép nói riêng và toàn nền kinh tế nói chung. Và đó cũng là lí do nhóm chúng em chọn đề tài :” QUY TRÌNH TỔ CHỨC GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU TỪ NHẬT BẢN VỀ VIỆT NAM CỦA CÔNG TY TNHH THÉP SÀI GÒN “
TỔNG LIÊN ĐOÀN LAO ĐỘNG VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG TIỂU LUẬN MÔN NGHIỆP VỤ VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG QUY TRÌNH TỔ CHỨC GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY TNHH THÉP SÀI GÒN Giảng viên hướng dẫn : Ths Hà Ngọc Minh Nhóm sinh viên thực hiện:Nhóm 16 TP HCM,THÁNG 11 NĂM 2015 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Hiện xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế diễn với tốc độ nhanh chóng chiều rộng lẫn chiều sâu, không khu vực mà rộng khắp giới Cùng với phát triển mạnh mẽ kinh tế thị trường, phụ thuộc thương mại kinh tế quốc gia ngày sâu sắc Việt Nam ngày đẩy mạnh trình công nghiệp hoá , đại hoá đất nước để đưa kinh tế đất nước hội nhập vào kinh tế khu vực giới Tuy nhiên nước ta nhiều hạn chế trình độ khoa học công nghệ, sở hạ tầng chưa thật đáp ứng đủ yêu cầu phát triển kinh tế đất nước Vì vậy, phải nhanh chóng tiếp cận học tập công nghệ kĩ thuật tiên tiến nước ngoài, phát triển hệ thống sở hạ tầng Để thực điều hoạt động nhập đóng vai trò quan trọng Đặc biệt giai đoạn đổi phát triển sở hạ tầng, phát triển sản xuất nên nhu cầu vật liệu xây dựng nói chung nhu cầu thép xây dựng phục vụ ngành sản xuất khác nói riêng lớn Trong ngành sản xuất thép nước ta chưa đáp ứng đủ nhu cầu sản xuất tiêu dùng nước Do nhập thép nhằm phục vu nhu cầu sản xuất tiêu dùng nước đóng vai trò quan trọng ngành có sử dụng nguyên liệu thép nói riêng toàn kinh tế nói chung Và lí nhóm chúng em chọn đề tài :” QUY TRÌNH TỔ CHỨC GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU TỪ NHẬT BẢN VỀ VIỆT NAM CỦA CÔNG TY TNHH THÉP SÀI GÒN “ CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THỊ TRƯỜNG GIAO NHẬN VẬN TẢI 1.1Khái quát chung thị trường vận từ Việt Nam – Nhật Bản 1.1.1 Tình hình nhâp Nhật Bản vào Việt Nam Nhật Bản quốc gia thuộc Đông Á, diện tích: 377.835 km2, dân số 127,74 triệu người, chủ yếu người Nhật Bản (trên 99%), người Việt Nam khoảng 1,7 vạn Tỷ trọng ngành kinh tế chính: Nông nghiệp: 2,1%; Công nghiệp: 26,8%; Giao thông vận tải: 6,3%; Xây dựng: 10,3%; Lưu thông: 12,5%; Các ngành khác: 37,9% GDP năm 2009 đạt tỷ USD thị trường tiêu dùng lớn thứ hai giới sau Mỹ, đồng thời thị trường nhập lớn, với nước phát triển Trong nhiều năm qua Nhật Bản thị trường thương mại quan trọng Việt Nam, Theo số liệu thống kê, xuất hàng hóa Việt Nam sang thị trường Nhật Bản tháng 12/2014 đạt trị giá 1,24 tỷ USD, tăng 9,9% so với tháng 11/2014 Tính chung cho năm 2014, kim ngạch xuất sang thị trường Nhật Bản đạt 14,70 tỷ USD, tăng 7,7% so với năm 2013.chiếm tỷ trọng lên đến 10% tổng kim ngạch xuất nhập Việt Nam với tất thị trường giới Tính đến hết tháng 11/2013, tổng kim ngạch hai chiều Việt Nam Nhật Bản xếp thứ tất thị trường mà Việt Nam xuất khẩu, nhập hàng hóa; đó, xếp thứ xuất xếp thứ nhập khẩu.6 tháng đầu năm 2015 kim ngạch nhập từ thị trường đạt 7,27 tỷ USD, tăng 26,68% so với kỳ năm 2014 Hai nhóm hàng nhập tỷ USD từ Nhật Bản máy móc, thiết bị, phụ tùng máy vi tính, sản phẩm điện tử; nhập máy móc thiết bị, phụ tùng đạt 2,52 tỷ USD, chiếm 34,69% tổng kim ngạch nhập hàng hóa từ Nhật, tăng tới 45,42% so với kỳ; nhập máy vi tính, sản phẩm điện tử đạt 1,1 tỷ USD, chiếm 15,18%, tăng mạnh 58,96% Ngoài ra, nhập sắt thép từ Nhật Bản đạt kim ngạch lớn 638,64 triệu USD, chiếm 8,78%, sụt giảm 10,55% so với kỳ Hàng hóa chủ yếu đưoưc vận chuyển chủ yếu đường biển Nước ta cú nhiều hệ thống cảng biển lớn nhỏ, phân bố dọc bờ biển từ Bắc xuống Nam cảng Cái Lái, cảng Nội Bài, cảng Cái Mép,cảng Nghi Sơn, cảng Sài Gòn, Cảng Hải Phòng …Việc gửi hàng từ Việt Nam qua Nhật Bản ngược lại đơn giản Với hệ thống cảng biển rộng lớn đội ngũ chuyên chở chuyên nghiệp qua cang Kobe, Osaka…có thể gửi hàng lẻ LCL nguyên container FCL… 1.1.2 Tổng quan thị trương vận tải biển Việt Nam Việt Nam có tiềm lớn việc phát triển vận tải biển dịch vụ khác liên quan đến biển Dọc bờ biển nước ta có khoảng 100 địa điểm xây dựng cảng biển Từ cảng Việt Nam thông qua eo biển Malắcca để đến Ấn Độ Dương, Trung Đông, châu Âu, châu Phi; qua eo biển Ba-si vào Thái Bình Dương đến cảng Nhật Bản, Nga, Nam Mỹ Bắc Mỹ; qua eo biển Philippin, Indonesia, Singapore đến Australia New Zealand… Theo dự đoán chuyên gia có 2/3 số lượng hàng hóa xuất nhập giới phải qua vùng biển Đông 5-10 năm tới Nhu cầu vận chuyển hàng hoá đóng container khu vực châu Á tăng lên đáng kể Hiện nay, Việt Nam có tổng cộng 114 cảng biển Các cảng lớn tập trung Sài Gòn, Hải Phòng Quảng Ninh Các cảng đảm nhiệm 60% tổng lượng hàng hóa vận tảibằng đường biển nước Ngành vận tải hàng hóa đường biển Việt Nam liên tục tăng thập niên qua Thành tích chưa tương xứng với tiềm ngành vận tải biển nước ta Việt Nam chưa nước có ngành vận tải biển phát triển cao khu vực Trong năm 2001-2005, đội tàu biển Việt Nam tăng thêm 366 tàu với trọng tải 1.269.001T, tăng 50,97% số lượng 68,72% trọng tải Đến năm 2010 tổng trọng tải đội tàu biển Việt Nam 3.040.374 DWT đến năm 2020 4.711.180 DWT Một số cảng biển lớn Việt Nam : Cảng Hồ Chí Minh : ICD Cát Lái, ICD Tân Cảng, ICD Bến Nghé, ICD Khánh Hội, ICD Hiệp Phước, ICD Tân Thuận, ICD Phước Long, ICD Hiệp Phước, ICD Transimex… Cảng Cái Mép (TCIT- Vũng Tàu ), Cảng Hải Phòng, Cảng Đà Nẵng, Cảng Quy Nhơn Hệ thống cảng hàng không quốc tế : Nội Bài (Hà Nội), Tân Sơn Nhất (TP.HCM) 1.2 Giới thiệu công ty xuất nhập hàng hoá nhập 1.2.1 Bên xuất Công ty Marubeni- Itochu Steel Vietnam Địa chỉ: Phòng 302, Tầng tòa nhà Sun city 13 Hai Bà Trưng, Hoàn kiếm, Hà Nội Điện thoại : 84-4- 39369 735 Mã số thuế :0105652002 Đại diện pháp lý : : KAZUHIRO ISHIHARA Chức vụ : Director Được thức thành lập năm 2001, công ty Marubeni- Itochu Steel (MISI) hoạt động với tư cách liên doanh hai tập đoàn Nhật Bản lớn, Marubeni Itochu MISI chuyên gia công, xuất, nhập sản phẩm thép cung cấp dịch vụ kinh doanh liên quan đến thép Với mục tiêu đáp ứng nhu cầu khách hàng thép phương diện toàn cầu, MISI lập mạng lưới toàn cầu Là chi nhánh nước MISI, Marubeni- Itochu Steel Việt Nam (MISV) thành lập với trụ sở văn phòng đại diện đặt hai thành phố lớn Việt Nam, Hà Nội Hồ Chí Minh Theo đuổi triết lí công ty mẹ, qua việc phân phối thép, MISV cam kết đóng góp vào tiến xã hội 1.2.2 Bên nhập Công ty TNHH Thép Sài Gòn Trụ sở: 685/13H Xô Viết Nghệ Tĩnh, P 26, Q Bình Thạnh, Tp HCM VPGD: 860/42/1 Xô Viết Nghệ Tĩnh, P 25, Q Bình Thạnh, Tp HCM Kho hàng: 624 QL 1A, KP4, P Bình Hưng Hòa, Q Bình Tân, Tp.HCM Điện thoại: (84-8) 6285 3616 - Fax: (84-8) 6285 3611 Email: thangnn@thepsaigon.vn; Website: www.thepsaigon.vn Mã số thuế : 0310458216 Đại diện pháp lý : ông Đậu Ngọc Hưng Chức vụ : Director Công ty Thép Sài Gòn thành lập Tp.HCM năm 2010, Công ty hoạt động kinh doanh lĩnh vực thương mại nội địa xuất nhập sản phẩm nguyên liệu xây dựng công nghiệp nặng, nông lâm sản số lĩnh vực khác Công ty Thép sài gòn xây dựng phát triển Công ty song song với việc đóng góp cho phồn thịnh xã hội Mọi hoạt động công ty nhằm nâng cao chất lượng gía trị sản phẩm dịch vụ cho khách hàng, người lao động cộng đồng xã hội Thế mạnh: Cung cấp sản phẩm thép với nhiều tiêu chuẩn sản xuất cho dự án thuộc ngành khai khoáng, xây dựng, đóng tàu Đảm bảo chất lượng sản phẩm tiến độ cung ứng 1.2.3 Các mặt hàng nhập chủ yếu Một số sản phẩm thép chủ yếu : Thép cán nóng Thép cuộn cán Thép chống trượt Thép hình Thép đóng tàu Thép xây dựng Thép chống mài mòn Thép ống 1.3 Một số hãng tàu vận tải hàng hoá từ Nhật Bản Việt Nam 1.3.1 Công ty TNHH MOL Logistics Việt Nam Tên giao dịch: MOL LOGISTICS (VIETNAM) INC Địa : 364 Cộng Hoà Cao ốc E.Town, Phường 13, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh Đại diện pháp luật: Mr Hirano Yoshitomi Giấy phép số: 411022000353 Ngày cấp giấy phép: 24/10/2008 Ngày hoạt động: 01/11/2005 (Đã hoạt động 10 năm) Điện thoại: 8121349 / 8121363 MOLS logficstics có hệ thống chi nhánh mở rộng 22 quốc gia 115 thành phố khắp giới Chúng cung cấp dịch vụ vận chuyển theo đường hàng không vận tải biển, nhà kho, cảng biển MOL logicstics mang đến cho bạn lợi lớn giá, giá phải đảm bảo chất lượng hết Tập đoàn MOL bao gồm công ty MOL logistic lien doanh Utoc 1.3.2 Hãng tàu APL Địa chỉ: 22 Phạm Ngọc Thạch , Quận 3, Thành phố Hồ Chí Minh Điện thoại: 08-38221199 fax: 08-38227880 Hãng tàu APL, ( American President Lines Ltd), đứng vị trí thứ số hãng tàu lớn giới.Hãng tàu cung cấp dịch vụ 140 quốc gia với mạng lưới hoạt động rộng khắp, bao gồm vận tải đa phương thức, hỗ trợ công nghệ thông thin thương mại điện tử APL công ty NOL (Neptune Orient Lines), tập đoàn vận tải logistics toàn cầu có trụ sở Singapore APL có lịch sử bắt nguồn từ công ty Pacific Mail Steamship Company William Henry Aspinwall thành lập năm 1848 Hoa Kỳ Sau lịch sử phát triển 160 năm, công ty phát triển thành hãng tàu hàng đầu lĩnh vực vận tải container, hãng tàu có lịch sử lâu đời Hoa Kỳ 1.3.3 Công ty TNHH MITSUI O.S.K LINES (Việt Nam) Địa : Phòng 1103, Lầu 11, Tòa nhà Sunwah Tower, 115 Nguyễn Huệ, Q 1,Tp Hồ Chí Minh (TPHCM) Điện thoại: (08) 38219219 customer.service@mol-liner.com Fax: (08) 38219317 http://www.molpower.com Với trụ sở đặt Nhật Bản, Mitsui OSK Line (MOL) công ty chuyên hậu cần.Được thành lập vào năm 1884, đến công ty phát triển trở thành hang tàu vận chuyển tốt giới Trụ sợ đặt Tokyo , Nhật Bản vận chuyển đờng biển dặc biệt mặng hành công nghệm thép nguyên nhiên vật liệu, gỗ , dầu, gas… 1.3.4 NYK Line Điạ : 2A-4A Tôn Đức Thắng P.Bến Nghé, Quận 1, TP Hồ Chí Minh Điện thoại :08 3235 616 Fax 083235 615 Tập đoàn Nippon Yusen Kaisha, mang tên hãng tàu NYK Line, tập đoàn tàu biển lớn giới Một công ty tập đoàn hãng tàu NYK Group, có trụ sở Nhật Bản văn phòng hoạt động toàn cầu Công ty công ty Mitsubishi nguyên gốc Hãng tàu NYK Line chuyên cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu dựa vào vận tải hàng hải quốc tế, vận tải hàng đến bến tàu hải cảng, gồm dịch vụ chuyến hải hành liên quan đến vận tải hàng hóa Những mảng kinh doanh không liên quan đến vận tải dần chiếm phần áp đảo danh mục kinh doanh đầu tư tập đoàn NYK Group Thông qua công ty hãng, công ty Yusen Logistics, trước công ty NYK Logistics công ty Yusen Air & Sea, hãng tàu NYK cung cấp dịch vụ vận chuyển giao nhận hàng hóa đường hàng không, hàng hải, vận tải đường nhận thầu dịch vụ logistics trọn gói Hãng tàu NYK Line dự báo doanh thu năm tài khóa 2012 đạt khoảng 1.807,8 tỉ Yên CHƯƠNG : QUY TRÌNH TỔ CHỨC THỰC HIỆN GIAO NHẬN CHO HỢP ĐỒNG NGOẠI THƯƠNG 2.1 Phương án 1: đường biển – container,điều kiện CFR ( theo hợp đồng ngoại thương ) 2.1.1 Giới thiệu Theo hợp đồng ngoại thương, điều kiện CFR(Cost and Freight): Tiền hàng cước phí nên: Trách nhiệm người bán Kí kết hợp đồng chuyên chở đường biển trả cước để chuyển hàng đến cảng đích Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất Giao hàng lên tàu Cung cấp cho bên mua hoá đơn vận đơn đường biển hoàn hảo Trả tiền chi phí bốc hàng lên tàu Trả tiền chi phí dỡ hàng chi phí tính vào cước Trách nhiệm người mua Nhận hàng hoá đơn vận đơn giao cho Trả tiền chi phí dỡ chi phí chưa nằm cước Chịu rủi ro tổn thất hàng kể từ hàng qua hẳn lan can tàu cảng bốc 2.1.2 Quy trình đầy đủ để nhập hàng hóa Theo hơp đồng Công ty TNHH Thép Sài Gòn nhận 1.075,445 thép từ Marubeni- Itochu Steel Nắm thông tin lô hàng tàu: Hàng hóa: Thép đúc ABS Grade A/ A36 (COMMODITY:HOT ROLLED PLATE ABS GRADE A/ 36) Khối lượng: 1,075.445 MT (QUANTITY: 1,075.445 MT) Chất lượng: hàng hóa có phẩm chất tốt theo tiêu chuẩn (QUALITY: EXPORT STANDARD PRIME CARGO) 10 Nguồn gốc: NHẬT BẢN (ORIGIN: JAPAN ) Đặc điểm hợp đồng: mã số MISV/HCM -15217 ngày 05/06/2015 ( CONTRACT NUMBER: MISV/HCM -15217 DATED 05/06/2015 Cảng đi: Cảng FUKUYAMA, Nhật Bản (Port of loading: FUKUYAMA, JAPAN) Cảng đến: Cảng Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam (Port of destination: HO CHI MINH CITY PORT, HoChiMinh City, Vietnam) Số hiệu tàu:WHITE IBANA (Ocean vessel/Voy No:10) Ngày tàu đến 09/09/2015 Điều kiện giao hàng :Giao hàng phần b) Quy trình chi tiết Xin giấy phép Muốn nhập hàng hóa trước tiên phải có giấy phép kinh doanh nhập mặt hàng đó.nhập Doanh nghiệp phải xin giấy phép nhập thép Bộ Công Thương Mua bảo hiểm hàng hóa 11 Công ty TNHH Thép Sài Gòn chịu trách nhiệm mua bảo hiểm Bảo hiểm hàng hoá trình vận chuyển hàng biển ( Điều kiện A ) Giá trị hàng hoá: 110% giá trị hoá đơn 492.154.25 USD Phí Bảo hiểm =0.6 % giá trị hợp đồng : 295.29 USD 3.Làm thủ tục hải quan Ngay sau nhận thông báo tàu đến, nhân viên Công ty thực công việc: Tiến hành lập tờ khai truyền tờ khai điện tử đến Hải quan khu vực 1, cảng Tân Thuận Chuẩn bị hồ sơ giấy để Hải quan kiểm tra Hồ sơ gồm có: Tờ khai hải quan hàng hóa nhập phụ lục tờ khai (mỗi thứ chính) Giấy chứng nhận nguồn gốc (1 y) Hợp đồng mua bán giấy tờ pháp lí có giá trị tương đương hợp đồng (01 sao) Hóa đơn thương mại (02 Bản kê chi tiết (02 có giá trị tương đương điện báo, fax, telex, thông điệp liệu hình thức khác theo quy định pháp luật) Vận đơn đường biển (01 chụp từ gốc vận đơn đường biển có ghi chữ copy (bản sao) Ngoài nộp thêm chứng từ sau: Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Original): theo Form AK hàng hóa sản xuất Công ty MARUBENI ITOCHU (Origin:Japan, Manufacturer: MARUBENI- ITOCHU CO.,LTD) Mức thuế nhập 0% 4.Nhận hàng kiểm tra hàng: Khi tàu gần đến cảng Tân Thuận : 12 Đại lí tàu biển TOKO LINE thông báo tàu đến cho cảng Tân Thuận cho Công ty Sau đại lí tàu chuyển B/L kí hậu cho ngân hàng Sacombank tàu cập cảng Ngân hàng Sacombank chuyển B/L kí hậu cho Công ty TNHH THÉP SÀI GÒN Nhân viên Công ty cần kiểm tra chứng từ, thấy có sai sót không phù hợp với hợp đồng phải báo lại cho bên xuất để có phương án sửa đổi bổ sung cam kết cho sai sót để nhận hàng Khi tàu cập cảng Tân Thuận : Nhân viên nhập Công ty mời đại diện quan bảo hiểm, vận tải, đại diện người bán(nếu có), hải quan kiểm tra tính toàn vẹn container, niêm phong kẹp chì (seal) trước dỡ khỏi phương tiện vận tải Nếu hàng bị thiếu hụt hay mát phải lập “biên kết toán nhận hàng với tàu”, bị đổ vỡ phải lập “biên hàng đổ vỡ hư hỏng” Sau đó, Nhân viên Công ty đem B/L gốc có ký hậu giấy giới thiệu Công ty đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng (D/O) Hãng tàu trao D/O cho người nhận hàng, Công ty đóng lệ phí như: phí nâng hạ, phí đại lý, phí lệnh giao hàng, phí cược container, phí lưu bãi (nếu có) lấy biên Mang D/O đến Hải quan làm thủ tục, nộp thuế nhập theo quy định đăng ký kiểm hóa Sau tiến hành kiểm hóa, Công ty tiến hành nộp thuế nhập khẩu: thuế suất Nhập 5%, thuế GTGT 10% trước công chức Hải quan đóng dấu tờ khai để thông quan Hoàn tất việc đóng lệ phí Công ty mang biên lai nộp phí, với chứng từ nhận hàng gồm D/O, PACKING LIST, COMMERCIAL INVOICE đến Văn phòng quản lí Cảng Tân Thuận để xác nhận D/O Đồng thời mang D/O đến hải quan giám sát cảng để đối chiếu với lược khai hàng hóa (Manifest) xác nhận chủ sỡ hữu lô hàng tìm vị trí hàng (tại lưu D/O) Cán giao nhận đến bãi tìm vị trí container, nhân viên Công ty mang D/O lại có xác nhận hãng tàu ghi rõ giao hàng nguyên container đến phận giao nhận làm phiếu xuất kho giao cho Công ty 13 Làm thủ tục mượn contianer hãng tàu: đóng tiền, ký quỹ xếp dỡ tiền vận chuyển Đem theo chứng từ gồm D/O (3 có chữ kí hải quan khâu đăng kí thủ tục đóng dấu “đã tiếp nhận tờ khai”), biên lai thu phí xếp dỡ phí vận chuyển hãng, biên lai thu tiền phí lưu giữ container, đơn xin mượn container chấp nhận đến văn phòng đại lí hãng tàu để làm giấy phép xuất container khỏi bãi Tại bãi container nhân viên kiểm tra tính toàn vẹn container seal Nhận “lệnh vận chuyển” nhân viên kho bãi Mang toàn hồ sơ đến hải quan kho bãi để nhân viên kiểm tra, xử lí số container số seal, tờ khai lệnh vận chuyển , nộp lệnh vận chuyển cho hải quan cảng, cho bảo vệ cảng đưa container kho riêng Sau rút hàng khỏi container, trả vỏ rỗng container bãi theo quy định hãng tàu Làm thủ tục toán Sau nhận hàng xong cần tiến hành toán loại chi phí cho cảng tiền thưởng phạt xếp dỡ, tiền phạt lưu container, tiền lưu kho bãi… Thanh toán tiền hàng nhập Thép Sài Gòn Marubeni-Itochu Steel đối tác lâu năm uy tín nên lựa chọn hình thức toán TT-in advanced thời hạn toán vòng 60 ngày kể từ nhận chứng từ Các bước chuyển tiền trả sau B1: Marubeni-Itochu Steel giao hàng chứng từ hàng hóa cho Thép Sài Gòn B2: Thép Sài Gòn đề nghị Shinhanbank chuyển tiền để trả B3: Shinhanbank gửi giấy báo nợ cho Mizuho Bank Limited 14 B4: Shinhan Bank chuyển tiền trả cho Mizuho Bank Limited B5: Shinhan Bank gửi giấy báo có cho Thép Sài Gòn Khiếu nại xử ly khiếu nại ( có ) Khi thực hợp đồng nhập chủ hàng nhập phát thấy hàng nhập bị tổn thất, đổ vỡ, thiếu hụt mát cần lập hồ sơ khiếu nại để khỏi bỏ lỡ thời gian khiếu nại Đối tượng khiếu nại người xuất khẩu, hãng vận tải công ty bảo hiểm, đơn khiếu nại phải kèm theo chứng việc tổn thất hàng hoá, vận đơn đường biển, đơn bảo hiểm 2.2 Phương án : Sử dụng điều kiện FOB 2.2.1 Điểm khác với Phương án Thay sử dụng theo điều kiện CFR chuyển qua điều kiện nhập FOB Intercom 2010 Điểm khác : Người mua chịu trách nhiệm thuê tàu, Thuê tàu Thép Sài Gòn đề xuất thuê hãng tàu MOL Logistics vận chuyển lô hàng từ cảng FUKUYAMA CÁT LÁI Biểu phí MOL Logistics chào giá Charges Ocean Freight: HCM- FUKUYAMA FUKUYAMA Local Charges: + BILL + THC + ENC + SEAL + TELEX Unit 1x40’RF BILL 1x40’RF SET 1x40’RF BILL Unit Price (USD) $425 $30 $155 $30 $8 $30 Remarks ETD: FRI, SUN +VAT 15 Lịch tàu 2.2.2 Quy Trình : Sơ đồ : Nhà xuất (3) MARUBENI- ITOCHU VIỆT NAM (5) CÔNG TY TNHH THÉP SÀI GÒN (4) Người vận chuyển MOL LOGISTICS (Tại Nhật Bản) Nhà nhập (1) (6) (2) (7) Người vận chuyển MOL LOGISTICS ( Tại Việt Nam) Sơ đồ :Mối quan hệ câc bên liên quan đến quy trình tổ chức thực hợp đồng nhập số MSIV/HCM -15217 Quá trình cụ thể : 16 (1) Nhà nhập ( Thép Sài Gòn) liên hệ hãng tàu MOL Logistics Việt Nam (2) (3) (4) (5) (6) (7) yêu cầu vận chuyển lô hàng từ cảng FUKUJAMA, Japan Cảng Cát Lái, TP Hồ Chí Minh Hãng tàu MOL LOGISTICS Việt Nam liên hệ với MOL LOGISTICS Nhật Bản để vận chuyển lô hàng Thép Sài Gòn Nhà nhâp ( THÉP SÀI GÒN) liên hệ với nhà xuất ( MARUBENIITOCHU VIỆT NAM) để cung cấp thông tin việc liên hệ hãng tàu MOL LOGISTICS để yêu cầu vận chuyển lô hàng từ Nhật Bản Việt Nam Nhà xuất (MARUBENI- ITOCHU VIỆT NAM) liên hệ hãng tàu để đặt chỗ tàu nhận Booking Note từ hãng tàu Nhà xuất MARUBENI ITOCHU VN chuyển hàng từ kho tới nơi giao nhận thoả thuân với MOL LOGISTICS MOL LOGISTICS vận chuyển lô hàng từ cảng FUKUJAMA cảng CÁT LÁI, TP Hồ Chí Minh Người chuyên chở cấp D/O cho THÉP SÀI GÒN để THÉP SÀI GÒN làm thủ thục thông quan nhận hàng 17 CHƯƠNG 3: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN VÀ TRÌNH BÀY KÈM VỚI BỘ CHỨNG TỪ LIÊN QUAN 3.1 Ưu nhược điểm phương án 3.1.1 Ưu , nhược điểm phương án a) Ưu điểm Quy trình hàng hoá đơn giản, tránh rủi ro thuê tàu… Giải tình trạng khan vốn, vốn hoá thấp doanh nghiệp Chủ động việc mua bảo hiểm b) Nhược điểm Thiếu chủ động thời gian nhận hàng ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh 3.1.2 Ưu nhược điểm phương án a) ưu điểm Giành quyền vận tải, tiết kiệm chi phí thương lượng vận tải, giá bảo hiểm rẻ Tránh rủi ro vận chuyển , không chủ động việc di chuyển rủi ro chi phí phát sinh liên quan đến hàng hóa cho người mua Nhược điểm: Biến đông giá cước vận tải , Thiếu kinh nghiệm thuê tàu 3.2 Lựa chọn phương án Ở Việt Nam, doanh nghiệp thường ưa chuồng nhập theo giá CIF CFR hơn, FOB lại dùng xuất doanh nghiệp muốn tránh việc thuê tàu, thủ tục rườm rà mà muốn ngồi không nhận hàng đến giao hàng Tuy nhiên nhập theo điều kiện FOB có nhiều lợi ích bình diện quốc gia cho doanh nghiệp nhập Trên bình diện quốc gia, nhập theo điều kiện nhà nhập Việt Nam góp phần làm giảm chi tiêu ngoại tệ (giá mua 18 FOB rẻ CIF/CFR) Trên bình diện doanh nghiệp, ký kết hợp đồng nhập theo điều kiện FOB có nghĩa họ giành quyền định vận tải bảo hiểm hàng hóa cho Họ chủ động thương lượng hợp đồng vận tải, bảo hiểm, mà tiết kiệm chi phí họ thương lượng giá cước vận tải tốt hơn, phí bảo hiểm rẻ Ngay người nhập có giá cước chi phí bảo hiểm người bán, việc họ giành quyền vận tải, bảo hiểm góp phần tạo lợi ích cho quốc gia đồng thời giảm rủi ro chủ động định hãng vận tải Đại lý hãng vận tải cảng xuất liên lạc với nhà xuất để kiểm tra tính sẵn sàng hàng hóa, số lượng hàng, khối lượng hàng … công việc sau đại lý hãng vận chuyển cảng xuất báo cáo người định (bên nhập khẩu) Công việc giúp giảm thiểu rủi ro người bán công ty “ma” hay tình hình sản xuất, “sức khỏe” người bán có vấn đề.Nếu nhập theo điều kiện FOB người nhập chủ động chọn hãng vận tải, biết rõ lịch trình lô hàng có định phù hợp Tuy nhiên, trình độ thiếu kinh nghiệm việc thuê tàu bảo hiểm, án nhập theo giá CFR phương án tối ưu nhất, đảm bảo quyền lợi hạn chế thấp rủi ro cho người mua 3.3 Trình bày chứng từ liên quan Hình 3.3.1 Lênh Giao Hàng 19 Hình 3.3.2 Bảo hiểm gốc Hình 3.3.4 Hợp đồng ngoại thương Hình 3.3.3 Vận đơn đường biển Hình 3.3.5 Chứng nhận xuất xứ 20 Hình 3.3.6 Phiếu đóng gói Hình 3.3.7 Tờ khai hải quan 21 KẾT LUẬN Trong xu hội nhập toàn cầu hóa nay, tham gia vào hoạt động thương mại quốc tế vấn đề thiếu doanh nghiệp Nhưng để thực tốt doanh nghiệp làm tính phức tạp kiến thức kinh nghiệm hoạt động thương mại quốc tế hạn hẹp Thực tế kinh doanh nhập hàng hoá doanh nghiệp Việt Nam chưa đem lại hiệu mong muốn, Có nhiều vướng mắc xuất phát từ doanh nghiệp nhà nước cần khắc phục Hoàn thiện quy trình nhập bắt buộc để doanh nghiệp hoạt động tốt Chúng em xin cảm ơn hướng dẫn, dạy thầy cô giáo giúp đỡ chúng em trình hoàn thành tiểu luận Rất mong nhận góp thầy cô để chúng em hoàn thiện Một lần chúng em xin chân thành cảm ơn 22 PHỤ LỤC Danh mục từ viết tắt B/L (Bill of loading): vận đơn đường biển P/L (Packing list): phiếu đóng gói L/C (Letter of Credit): thư tín dụng CFR (Cost and Freight): Điều kiện thương mại “Tiền hàng Cước phí” FOB ( Free On Board) C/O (Certificate of Origin): Giấy chứng nhận xuất xứ Tài liệu tham khảo http://www.zbook.vn/ebook/hoan-thien-quy-trinh-nhap-khau-thep-cua-cong-ty-cophan-kim-khi-ha-noi-34729/ , 13/11/2015 http://xangdau.net/thong-tin-chung/nganh-xang-dau/bo-cong-thuong/thu-tuc-hai-quandoi-voi-hang-hoa-nhap-khau-1191.html, 16/11/2015 23 24 [...]... 09/09/2015 Điều kiện giao hàng :Giao hàng từng phần b) Quy trình chi tiết 1 Xin giấy phép Muốn nhập khẩu hàng hóa thì trước tiên phải có giấy phép kinh doanh nhập khẩu mặt hàng đó .nhập khẩu Doanh nghiệp phải xin giấy phép nhập khẩu thép của Bộ Công Thương 2 Mua bảo hiểm hàng hóa 11 Công ty TNHH Thép Sài Gòn chịu trách nhiệm mua bảo hiểm Bảo hiểm hàng hoá trong quá trình vận chuyển hàng trên biển ( Điều... tàu 2.2.2 Quy Trình : Sơ đồ : Nhà xuất khẩu (3) MARUBENI- ITOCHU VIỆT NAM (5) CÔNG TY TNHH THÉP SÀI GÒN (4) Người vận chuyển MOL LOGISTICS (Tại Nhật Bản) Nhà nhập khẩu (1) (6) (2) (7) Người vận chuyển MOL LOGISTICS ( Tại Việt Nam) Sơ đồ :Mối quan hệ giữa câc bên liên quan đến quy trình tổ chức thực hiện hợp đồng nhập khẩu số MSIV/HCM -15217 Quá trình cụ thể : 16 (1) Nhà nhập khẩu ( Thép Sài Gòn) liên... Nhật Bản về Việt Nam Nhà xuất khẩu (MARUBENI- ITOCHU VIỆT NAM) liên hệ hãng tàu để đặt chỗ tàu và nhận Booking Note từ hãng tàu Nhà xuất khẩu MARUBENI ITOCHU VN chuyển hàng từ kho tới nơi giao nhận đã thoả thuân với MOL LOGISTICS MOL LOGISTICS vận chuyển lô hàng từ cảng FUKUJAMA về cảng CÁT LÁI, TP Hồ Chí Minh Người chuyên chở cấp D/O cho THÉP SÀI GÒN để THÉP SÀI GÒN làm thủ thục thông quan và nhận hàng. .. ở Việt Nam (2) (3) (4) (5) (6) (7) yêu cầu vận chuyển 1 lô hàng từ cảng FUKUJAMA, Japan về Cảng Cát Lái, TP Hồ Chí Minh Hãng tàu MOL LOGISTICS Việt Nam liên hệ với MOL LOGISTICS Nhật Bản để vận chuyển lô hàng Thép Sài Gòn Nhà nhâp khẩu ( THÉP SÀI GÒN) liên hệ với nhà xuất khẩu ( MARUBENIITOCHU VIỆT NAM) để cung cấp thông tin về việc liên hệ hãng tàu MOL LOGISTICS để yêu cầu vận chuyển lô hàng từ Nhật. .. thiệu của Công ty đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng (D/O) Hãng tàu sẽ trao 3 bản D/O cho người nhận hàng, Công ty sẽ đóng các lệ phí như: phí nâng hạ, phí đại lý, phí lệnh giao hàng, phí cược container, phí lưu bãi (nếu có) và lấy biên bản Mang D/O đến Hải quan làm thủ tục, nộp thuế nhập khẩu theo quy định và đăng ký kiểm hóa Sau khi tiến hành kiểm hóa, Công ty tiến hành nộp thuế nhập khẩu: thuế suất Nhập. .. hữu của lô hàng và tìm vị trí hàng (tại đây lưu 1 bản D/O) Cán bộ giao nhận đến bãi tìm vị trí container, nhân viên Công ty mang 2 bản D/O còn lại đã có xác nhận của hãng tàu trên đó ghi rõ là giao hàng nguyên container đến bộ phận giao nhận làm 2 phiếu xuất kho giao cho Công ty 13 Làm thủ tục mượn contianer tại hãng tàu: đóng tiền, ký quỹ xếp dỡ tiền vận chuyển Đem theo bộ chứng từ gồm D/O (3 bản. .. là trong vòng 60 ngày kể từ khi nhận được bộ chứng từ Các bước chuyển tiền trả sau B1: Marubeni-Itochu Steel giao hàng và bộ chứng từ hàng hóa cho Thép Sài Gòn B2: Thép Sài Gòn đề nghị Shinhanbank chuyển tiền để trả B3: Shinhanbank gửi giấy báo nợ cho Mizuho Bank Limited 14 B4: Shinhan Bank chuyển tiền trả cho Mizuho Bank Limited B5: Shinhan Bank gửi giấy báo có cho Thép Sài Gòn 6 Khiếu nại và xử ly... tải Đại lý của hãng vận tải tại cảng xuất sẽ liên lạc với nhà xuất khẩu để kiểm tra tính sẵn sàng của hàng hóa, số lượng hàng, khối lượng hàng … công việc này sau đó sẽ được đại lý hãng vận chuyển tại cảng xuất báo cáo về người chỉ định (bên nhập khẩu) Công việc này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro khi người bán là công ty “ma” hay tình hình sản xuất, “sức khỏe” của người bán có vấn đề.Nếu nhập khẩu theo điều... (01 bản sao chụp từ bản gốc hoặc bản chính của các bản vận đơn đường biển có ghi chữ copy (bản sao) Ngoài ra còn nộp thêm các chứng từ sau: Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Original): theo Form AK vì đây là hàng hóa được sản xuất tại Công ty MARUBENI ITOCHU (Origin:Japan, Manufacturer: MARUBENI- ITOCHU CO.,LTD) Mức thuế nhập khẩu 0% 4 .Nhận hàng và kiểm tra hàng: Khi tàu gần đến cảng Tân Thuận : 12... cảng Tân Thuận và cho Công ty Sau đó đại lí tàu chuyển B/L kí hậu cho ngân hàng Sacombank khi tàu cập cảng Ngân hàng Sacombank sẽ chuyển B/L kí hậu cho Công ty TNHH THÉP SÀI GÒN Nhân viên Công ty cần kiểm tra chứng từ, nếu thấy có sai sót hoặc không phù hợp với hợp đồng thì phải báo lại cho bên xuất khẩu để có phương án sửa đổi bổ sung hoặc cam kết cho những sai sót đó để được nhận hàng Khi tàu cập cảng