Đang tải... (xem toàn văn)
ly hợp là khớp nối giữa trục khuỷu động cơ với hệ thống truyền lực.
Lời nói đầu Sau khi học xong môn học lý thuyết ô tô máy công trình, kết cấu và tính toán ô tô. Sinh viên được giao làm đồ án môn học. Với nền công nghiệp phát triển ngày càng hiện đại, các nhu cầu trong lao động và cuộc sống của con người càng được nâng cao. Vấn đề vận chuyển hàng hóa, đi lại của con người là một trong những nhu cầu rất cần thiết. Ô tô là một loại phương tiện rất phát triển và phổ biến trên thế giới và ở Việt Nam hiện nay để đáp ứng cho nhu cầu đó. Trong các loại ôtô, xe tải là phương tiện chủ yếu dùng để chuyên chở hàng hóa. Là một sinh viên ngành động lực, việc tìm hiểu, nghiên cứu, tính toán và thiết kế các bộ phận, cụm máy, chi tiết trong xe tải là rất thiết thực và bổ ích. Trong khuôn khổ giới hạn của một đồ án môn học, em được giao nhiệm vụ thiết kế và tính toán ly hợp xe tải. Công việc này đã giúp cho em bước đầu làm quen với công việc thiết kế mà em đã được học ở trường để ứng dụng cho thực tế, đồng thời nó còn giúp cho em cũng cố lại kiến thức sau khi đã học các môn lý thuyết trước đó. Dưới sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo TS. Lê Văn Tụy và sự nổ lực của bản thân, sau một khoảng thời gian cho phép em đã hoàn thành được đồ án của mình. Vì bước đầu tính toán thiết kế còn rất bỡ ngỡ cho nên không tránh khỏi những sai sót, nhầm lẫn. Do vậy, em rất mong các thầy thông cảm và chỉ bảo thêm để em được hoàn thiện hơn trong quá trình học tập của mình. Đà Nẵng, ngày 23.05.2011. Sinh viên Lê Hoàng Thảo [...]... Hoàng Thảo_ 07C4A_12B 32 Đồ Án Thiết Kế tô Tụy GVHD: Ts Lê Văn 4 KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] LÝ THUYẾT Ô TÔ MÁY KÉO (NGUYỄN HỮU CẨN (cb), NXB KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT) [2] THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN Ô TÔ MÁY KÉO (NGUYỄN HỮU CẨN, PHAN ĐÌNH KIÊN, NXB ĐẠI HỌC VÀ TRUNG HỌC CHUYÊN NGHIỆP) [3] KẾT CẤU VÀ TÍNH TOÁN Ô TÔ (TS LÊ VĂN TỤY, ĐH BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG) [4] HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Ô TÔ (TS LÊ VĂN TỤY, ĐH BÁCH... thể là khí nén, trợ lực chân không hoặc lò xo SVTH: Lê Hoàng Thảo_ 07C4A_12B 28 Đồ Án Thiết Kế tô Tụy GVHD: Ts Lê Văn 3.1.Xác định các thông số cơ bản của điều khiển thủy lực không có trợ lực: Hình 3.1: Sơ đồ tính toán ly hợp dẫn động thủy không có lực trợ lực Để mở ly hợp (ly hợp tô là kiểu thường đóng bởi lực ép lò xo) lái xe phải tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp, thông qua hệ thống điều khiển (ngày... cơ bản của lò xo đĩa côn xẻ rãnh: Sơ đồ để tính toán lò xo đĩa côn có xẻ rãnh hướng tâm thể hiện trên hình Lực nén do lò xo đĩa côn tạo ra Flx để ép lên đĩa ép nhằm tạo ra mô-men ma sát cho ly hợp h được xác định theo các thông số của lò xo như sau: Flx B De α Da SVTH: Lê Hoàng Thảo_ 07C4A_12B Fm Da Di 22 Đồ Án Thiết Kế tô Tụy GVHD: Ts Lê Văn Hình 2.2.: Sơ đồ tính lò xo đĩa côn Flx = 2 πE δ d λ Ln(1... e max i0 η 184.4,307.0,89 vậy ih1 = 4,018 Mô men quán tính khối lượng qui dẫn Ja được xác định từ điều kiện cân bằng động năng khi tô đang chuyển động theo (1-5a) như sau : 2 G + G m rbx Ja = a (i i i ) 2 δ t g hpo (2-7) Trong đó : Ga : Trọng lượng toàn bộ của tô, Ga = 2500.9,81 = 24525[N] SVTH: Lê Hoàng Thảo_ 07C4A_12B 16 Đồ Án Thiết Kế tô Tụy GVHD: Ts Lê Văn Gm : Trọng lượng toàn... ép của chúng Vì vậy, việc xác định công trượt, công trượt riêng để hạn chế sự mòn, khống chế nhiệt độ cực đại nhằm bảo đảm tuổi thọ cho ly hợp là hết sức cần thiết 2.3.4.1 Momen quán tính quy dẫn Ja (kg.m2) Bán kính thiết kế bánh xe Rbx = 0,33 (m) Tính tỷ số truyền của truyền lực chính i0: i0 = ωe max Rbx ihnVmax SVTH: Lê Hoàng Thảo_ 07C4A_12B 15 Đồ Án Thiết Kế tô Tụy GVHD: Ts Lê Văn Trong đó: ihn:... các đôi bề mặt ma sát δm nhằm bảo đảm cho đĩa ma sát bị động ly hợp tách hoàn toàn khỏi đĩa ép cũng như bánh đà động cơ SVTH: Lê Hoàng Thảo_ 07C4A_12B 29 Đồ Án Thiết Kế tô Tụy GVHD: Ts Lê Văn Sơ đồ tính toán hệ thống điều khiển ly hợp (thường dùng truyền động thủy lực) không có trợ lực có thể tham khảo thêm giáo trình Thực tế, trước khi tách đĩa ép khỏi đĩa ma sát bị động, bàn đạp có khoảng chạy không... Tính công trượt riêng cho ly hợp Để đánh giá tuổi thọ của ly hợp theo điều kiện trượt, người ta dùng chỉ tiêu công trượt riêng; được xác định bằng công trượt trên một đơn vị diện tích làm việc của các bề mặt ma sát, kí hiệu lr [J/m2] : lr = L 2 z ms π(R 2 − R 1 ) 2 SVTH: Lê Hoàng Thảo_ 07C4A_12B (2-12) 19 Đồ Án Thiết Kế tô Tụy GVHD: Ts Lê Văn Trong đó : L : Công trượt tổng cộng của ly hợp zms : Số đôi... 6831.556 7357.523 8369.091 9981.979 12311.91 15474.59 19585.75 Đồ Thị: Hình 2.3: Đặc tính phi tuyến lò xo đĩa côn SVTH: Lê Hoàng Thảo_ 07C4A_12B 26 Đồ Án Thiết Kế tô Tụy GVHD: Ts Lê Văn 4.8.4 Kích thước đòn mở của lò xo ép đĩa côn xẻ rảnh: Kích thước đặc trưng cho đòn mở của lò xo đĩa côn Di cùng các thông số cơ bản xác định được theo yêu cầu đặc tính làm việc nêu trên phải thỏa mãn điều kiện bền bền khi... Kế tô Tụy GVHD: Ts Lê Văn 2.3 Xác đinh các thông số và kích thước cơ bản của ly hợp: 2.3.1 Bán kính hình vành khăn của bề mặt ma sát đĩa bị động : dα R2 dρ R1 Hình 2.1 Sơ đồ tính toán đĩa ρ masát Ta có bán kính ngoài của tấm ma sát ly hợp được xác định : R2 = 3 3.β M e max 3 2.z ms µ.π p 1 − K R ( ) (2-2) Trong đó : µ : Hệ số ma sát trượt giữa các đôi bề mặt ma sát Xe làm việc trong điều kiện không... (2-4) = 0,029[m2] Bán kính trung bình hình vành khăn của tấm ma sát Rtb [m]: Rtb 3 2 R2 − R13 = 2 3 R2 − R12 SVTH: Lê Hoàng Thảo_ 07C4A_12B (2-5) 14 Đồ Án Thiết Kế tô Tụy Rtb = GVHD: Ts Lê Văn 2 (0,116 3 − 0,064 3 ) 3 (0,116 2 − 0,064 2 ) = 0,0913 [m] Chọn Rtb= 91 [mm] 2.3.3 Lực ép cần thiết F: Từ phương trình trên ta có thể xác định được lực ép cần thiết lên đĩa để truyền được mômen masát Mms F= M