Đang tải... (xem toàn văn)
Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí là nội dung không thể thiếu trong chương trình đào tạo kỹ sư cơ khí đặc biệt là đối với kỹ sư ngành chế tạo máy.
ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY Lời nói đầu Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí là nội dung không thể thiếu trong chương trình đào tạo kỹ sư cơ khí đặc biệt là đối với kỹ sư nghành chế tạo máy. Đồ án môn học Chi Tiết Máy là môn học giúp cho sinh viên có thể hệ thống hoá lại các kiến thức của các môm học như: Chi tiết máy, Sức bền vật liệu, Dung sai, Chế tạo phôi, Vẽ kỹ thuật đồng thời giúp sinh viên làm quen dần với công việc thiết kế và làm đồ án chuẩn bị cho việc thiết kế đồ án tốt nghiệp sau này. Nhiệm vụ được giao là thiết kế hệ dẫn động cơ cấu nâng gồm có hộp giảm tốc côn trụ và bộ truyền đai dẹt. Hệ được dẫn động bằng động cơ điện thông qua bộ truyền đai, hộp giảm tốc và khớp nối sẽ truyền chuyển động tới tang . Do lần đầu tiên làm quen thiết kế với khối lượng kiến thức tổng hợp còn có những mảng chưa nắm vững cho nên dù đã rất cố gắng tham khảo các tài liệu và bài giảng của các môn có liên quan song bài làm của em không thể tránh được những sai sót. Em rất mong được sự hướng dẫn và chỉ bảo thêm của các thầy trong bộ môn để em cũng cố và hiểu sâu hơn , nắm vững hơn về những kiến thức đã học hỏi được. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn các thầy trong bộ môn, đặc biệt là thầy Đoàn Yên Thế đã trược tiếp hướng dẫn, chỉ bảo cho em hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao . Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn ! ! ! NGUYỄN ĐÌNH TÂN – LỚP 43M TRANG 1 [...]... rộng bánh đai lấy B = 40 (bảng 9.10) sách thiết kế chi tiết máy 4 Xác định lực căng ban đầu và lực tác dụng lên trục - theo 4.12 F0 = σ0.b.δ = 2,25.32.4,5 = 324(N) - theo 4.13 Fr = 2.F0.sin(α1/2) = 2.324.sin(167,5/2) = 644 (N) C THIẾT KẾ TRỤC VÀ THEN I Chọn vật liệu Trục là bộ phận quan trọng trong hộp giảm tốc có tác dụng truyền chuyển động quay giữa các bánh răng ăn khớp Đồng thời , trục còn tiếp... về tính công nghệ chọn : d30 = d31 = 30 (mm) d33 = 45 (mm) d32 = 25 (mm) III Tính mối ghép then - Then là một tiết máy tiêu chuẩn ta có thể chọn và tính then theo đường kính trục và chiều dài may ơ Vì các trục trong đồ án này đều nằm trong hộp giảm tốc nên ta dùng then bằng Để đảm bảo tính công nghệ ta chọn then giống nhau trên cùng một trục *Trục 1 +Với d12 = 20 (mm) tra bảng 9-1a tập 1 có b = 6(mm)... 43M TRANG 33 ) ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY Như vậy trục 1 thỏa mãn điều kiện bền mỏi 2 Kiểm nghiệm trục 2 Thiết diện 2-2 và thiết diện 3-3 là những thiết diện nguy hiểm , có cùng đường kính và các yếu tố tập trung ứng suất nhưng tại mặt cắt 2-2 có mô men uốn lớn hơn nên ta chỉ kiểm tra cho mặt cắt 2-2 Kết cấu trục vừa thiết kế đảm bảo độ bền mỏi nếu hệ số an toàn tại các tiết diện nguy hiểm thoả mãn... thành rẻ , dễ gia công từ đó ta chọn vật liệu chế tạo các trục là thép 45 có : σb = 600 Mpa [τ] = 12…20 (Mpa) II.Tính thiết kế trục về độ bền 1.Xác định lực tác dụng lên các bộ truyền Bỏ qua ma sát giữa các răng , bỏ qua trọng lượng bản thân và các chi tiết lắp trên trục thì lực tác dụng lên bộ truyền gồm 3 lực NGUYỄN ĐÌNH TÂN – LỚP 43M TRANG 19 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY Lực vòng Ft có phương tiếp tuyến... Xuất phát từ yêu cầu công nghệ ta chọn : d20 = 25 (mm) d22 = 30 (mm) d23 = 30 (mm) d21 = 25 (mm) c.Trục III Xác định khoảng cách các đoạn trục : + Khoảng cách các đoạn trục phía trong hộp giảm tốc lấy theo kích thước trục II + Xác định lực hướng tâm Fr của khớp nối : Fr32 = 0,3.Ft23 Trong đó : Ft23 = 4382,6 ⇒ Fr32 = 0,3.4382,6 = 1314,8 + Xác định phản lực tại các gối trục dựa vào sơ đồ hình vẽ IV:... thời cả mômem uốn và mô men xoắn Mặt khác , theo yêu cầu thiết kế trục còn làm việc trong thời gian dài ( 5 năm , mỗi năm làm việc 300 ngày , mỗi ngày làm việc 8 giờ) Do những yêu cầu và đặc điểm trên nên ngoài thiết kế đạt độ chính xác hình học cao Trục còn phảI đảm bảo về độ cứng vững, độ bền mỏi, độ ổn định dao động Vì vậy, để đảm bảo yêu cầu làm việc trên , yêu cầu người thiết kế chọn vật liệu... 2.615431,1 = 21,7( Mpa ) 45.90.14 Vậy then trên trục 3 thỏa mãn điều kiện bền dập và uốn IV Tính kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi 1-Kiểm nghiệm truc I Kết cấu trục vừa thiết kế đảm bảo độ bền mỏi nếu hệ số an toàn tại các tiết diện nguy hiểm thoả mãn điều kiện sau Sj = sσj sτ 2 2 sσj + sτj ≥ [s] Với : [s]- Hệ số an toàn cho phép , thông thường [s]= 1,5…2,5 sσj- Hệ số an toàn chỉ xét riêng về ứng suất pháp... xoắn trên trục - [τ] Là ứng suất xoắn cho phép , đối với thép [τ] =12 → 20(Mpa) chọn [τ] =15(Mpa) -Trục 1 d1 ≥ 3 47876 = 25,2 0,2.15 Lấy d1 = 30(mm) -Trục 2 d 2 ≥3 179706 = 39,1 0,2.15 Lấy d2 = 40 (mm) -Trục 3 d3≥3 615444 = 59 0,2.15 Lấy d3 = 60 (mm) - ở đây lắp bánh đai lên đầu vào của trục I nên không cần quan tâm tới đường kính trục động cơ điện 3.Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt... 3.Tính kiểm nghiệm trục 3 Kết cấu trục vừa thiết kế đảm bảo độ bền mỏi nếu hệ số an toàn tại các tiết diện nguy hiểm thoả mãn điều kiện sau S= sσ sτ 2 2 sσ + sτ ≥ [s] Với : [s]- Hệ số an toàn cho phép thông thường [s]= 1,5…2,5 sσ- Hệ số an toàn chỉ xét riêng về ứng suất tiếp tại tiết diện đang xét σ −1 sσ = K σ + ψ σ σd a σ m sτ- Hệ số an toàn chỉ xét riêng về ứng suất tiếp tại thiết diện j sτ = τ... III + Khoảng cách phía trong hộp giảm tốc lấy theo trục II + khoảng cách đoạn trục phía ngoài lc32 = 0,5.(lm32 + b03_) + K3 + hn = 0,5.(108 + 31 ) + 15 +15 = 99,5 (mm) = l31 l32 = l22 = 59,5 (mm) l33 = l21 – l22 = 183 – 59,5 = 123,5(mm) 4 Xác định chính xác đường kính và chiều dài các đoạn trục a Trục 1 - dựa vào sơ đồ hình vẽ II để xác định phản lực tại các gối tựa 0 và 1 ΣX = 0 ⇒ FX13 + Fx10 – FX11 . ti n l m quen thi t k v i khối lư ng ki n th c t ng h p c n c nh ng m ng chưa n m v ng cho n n d đã r t c g ng tham khảo c c t i li u v b i gi ng. v b truy n ai d t. H đư c d n đ ng b ng đ ng c đi n th ng qua b truy n ai, h p gi m t c v kh p n i sẽ truy n chuy n đ ng t i tang . Do l n đầu
![[ ]σ là ứng suất cho phép của thép chế tạo trục, tra bảng 10-5 [] σ= 63( Mpa) - Thiết kế hệ dẫn động cơ cấu nâng gồm có hộp giảm tốc côn trụ và bộ truyền đai dẹt](https://media.store123doc.com/figures/002/833/ung-suat-phep-thep-che-tao-truc-bang-2833256.png)
