Đang tải... (xem toàn văn)
Trong những năm gần đây ngành Đường sắt đã không ngừng nâng cấp, cải thiện về chất lượng phương tiện vận tải, chất lượng phục vụ nhằm nâng cao thị phần vận chuyển trong và nước để đáp ứng được nhu cầu của xã hội.
Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 L ỜI NÓI ĐẦU: Trong những năm gần đây ngành Đường sắt đã không ngừng nâng cấp, cải thiện về chất lượng phương tiện vận tải, chất lượng phục vụ nhằm nâng cao thị phần vận chuyển trong và nước để đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Từ trước đến nay việc vận chuyển rau quả tươi trong nước vẫn do các xe ôtô có buồng lạnh vận chuyển song khi khối lượng vận chuyển lớn và quãng đường vận chuyển dài thì việc vận chuyển bằng ôtô lạnh không đạt hiệu quả cao. Đứng trước nhu cầu của xã hội và nhằm đa dạng hoá loại hình vận chuyển và hình thức vận chuyển thì Ngành đường sắt không thể bỏ qua loại hàng có tính chất bảo quản đặc biệt này, cho nên việc nghiên cứu, thiết kế toa xe ướp lạnh là rất thiết thực. Vì vậy chúng em đã được bộ môn Đầu máy - Toa xe giao làm đề tài: “ Nghiên cứu, thiết kế toa xe ướp lạnh chở thực phẩm, hoa quả cho đường sắt Việt Nam”. Với sự giúp đỡ tận tình của cô Vũ Thị Hoài Thu và các thầy cô giáo trong bộ môn , các bạn cùng lớp, cùng sự nỗ lực. Chúng em đã hoàn thành tốt đồ án mình. Nội dung đề tài gồm các phần chính sau: Chương I: Giới thiệu chung. Chương II: Thiêt kế tổng thể toa xe ướp lạnh chở thực phẩm và hoa quả. Chương III: Tính toán cách nhiệt và chọn điều hoà không khí. Chương IV: Tính toán kiểm nghiệm kết cấu. SV:BÙI QUANG THÀNH Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 1 Đồ án tốt nghiệp Khố 2002-2007 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I. GIỚI THIỆU HÀNG HỐ DỄ HƯ HỎNG VÀ CÁCH BẢO QUẢN Rau quả là những thức ăn thiết yếu và gần gũi với con người. Khi mức sống được nâng cao thì tỉ phần rau quả trong khẩu phần ăn cũng được tăng lên. Rau quả cung cấp cho con người nhiều vitamin và khống chất, ngồi ra rau quả còn cung cấp cho con người nhiều chất xơ, có tác dụng giảm các độc tố phát sinh trong q trình tiêu hố thức ăn. Do vậy, trong chế độ dinh dưỡng của con người rau quả khơng thể thiếu và ngày càng trở nên quan trọng. Ở nước ta bên cạnh lượng rau quả lớn được tiêu dùng trong nước, rau quả và các sản phẩm của rau quả còn là nguồn hàng hố xuất khẩu quan trọng. Đặt biệt từ những năm 1999 với chương trình phát triển cây ăn quả của Bộ nơng nghiệp và phát triển nơng thơn, nhiều nơng trường, trang trại chun canh rau quả ra đời góp phần làm phong phú, dồi dào thêm nguồn ngun liệu rau quả trong cả nước. Như khi tới thời vụ hàng tấn dứa, hàng tấn dưa hấu, xồi, vải . bị hư hỏng hoặc phải bán tháo với giá rẻ vì khơng thể vận chuyển đi xa hay xuất khẩu được, làm ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế. Qua đó ta thấy việc áp dụng các phương pháp bảo quản rau quả tươi ở Việt Nam vẫn chưa được áp dụng rộng rãi, đúng phương pháp và có hiệu quả. Đó cũng là điểm yếu của các mặt hàng rau quả tươi của Việt Nam trong thị trường xuất khẩu.Vì thế để phân phối, lưu thơng rộng rãi rau quả tươi, tăng chất lượng rau quả trên thị trường trong và ngồi nước thì việc áp dụng các phương pháp bảo quản tiên tiến trong qúa trình vận chuyển là vấn đề cần phải chú trọng. 1. Khái niệm về hàng hố dễ hư hỏng Tất cả các loại hàng hố khơng cho phép để lâu trong mơi trường bình thường mà phải dùng cách giữ gìn riêng biệt để đảm bảo phẩm chất của chúng đều gọi là hàng hố dễ hư hỏng bao gồm các loại: thịt, cá, trứng, sữa, hoa quả, rau đậu… SV:BÙI QUANG THÀNH Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 2 ỏn tt nghip Khoỏ 2002-2007 2. Nguyên lý giữ gìn thực phẩm và điều kiện thích hợp nhất. Quỏ trỡnh thc phm h hng bao gm hai loi : bin i v sinh vt v bin i v hoỏ hc. Bin i v hoỏ hc ch yu l quỏ trỡnh oxy hoỏ do v ngoi b xõy sỏt gõy ra, quỏ trỡnh ny thng xy ra mt cỏch cc b v chm chp. Bin i v sinh vt l nguyờn nhõn chớnh lm thc phm h hng, do quy trỡnh ny n v phỏt trin ca vi sinh vt trong thc phm, quỏ trỡnh ny din ra ht sc mau l, cỏc cht hu c trong thc phm b phõn hoỏ rt nhanh chúng. Bi vy, mun ngn nga thc phm khi b h hng thỡ phi tỡm cỏch gim bt sc sng ca vi sinh vt. Do núng, m v tỡnh trng v sinh ca mụi trng xung quanh cú nh hng rt ln ti i sng ca vi sinh vt. Cho nờn bin i mụi trng xung quanh ( Ch cn khng ch mt s yu t no ú) l cú th cn tr c sinh sn v phỏt trin ca vi sinh vt, v do ú gi cho thc phm khi b h hng. Nhõn t ca mụi trng xung quanh bao gm nhõn t v hoỏ hc v vt lý. Trong cỏc nhõn t v vt lý cú núng , m, sỏng Thay i núng ca mụi trng ngoi thng l p lnh - õy l cỏch gi gỡn thc phm tt nht , c dựng nhiu nht cho n ngy nay. Nh nhit -5 o C nhiu loi vi trựng v nhiu loi nm mc s sinh n v phỏt trin chm. Khi nhit xung thp ti -10 o ữ -15 o C, thỡ vi trựng hon ton ngng ln, vỡ nhit ny nc trong thc phm ó hon ton kt tinh, vi sinh vt khụng th th ly cỏc cht dinh dng na. Do ú thc phm gi c nguyờn vn phm cht t lỳc sn xut ti khi tiờu dựng thỡ phi luụn luụn gi thc phm nhit thp. SV:BI QUANG THNH Lp: u Mỏy - Toa Xe - K43 NGUYN TRNG NGHA 3 ỏn tt nghip Khoỏ 2002-2007 p lnh khụng nhng cn tr quỏ trỡnh thc phm h hng, m cũn gi gỡn c c mu, mựi v, v sinh t ca thc phm. Tu theo nhit p lnh cao hay thp m ta chia ra lm gi lnh v gi ụng. Gi lnh l gi cho nhit thc phm khong 4 o ữ 0 o C ; cũn gi ụng l gi cho thc phm nhit thp hn nhit kt ụng ca nú, lỳc ny phn ln nc trong thc phm ó kt tinh. Núi chung, thc phm gi ụng lõu hn thc phm gi lnh. Tu tng loi thc phm khỏc nhau m nhit p lnh thớch hp nht khỏc nhau. Ngoi nhit ra, m cng nh hng ti phm cht thc phm; m ln giỳp vi sinh vt ny n, m thp s lm thc phm co ngút v nt v. Mi mt loi thc phm cú m thớch hp ca riờng mỡnh, phn ụng trong khong 85~95% ( xem bng 1). Bng 1 gii thiu nhit p lnh v m thớch hp nht ca mt s thc phm v thi gian gi c lõu tng ng. Bng 1: Thực phẩm Nhiệt độ - ớp lạnh Độ ẩm t- ơng đối Thời gian giữ đợc lâu nhất ( ngày ) Thịt lợn giữ lạnh +1 ữ -1 80 ữ 85 10 ữ 20 Thịt gia cầm giữ lạnh +1 ữ 0 85 5 ữ 12 Thịt lợn giữ đông -9 ữ-18 95 ữ 100 90 ữ 360 Thịt gia cầm giữ đông -10 ữ -20 85 ữ 100 240 ữ 360 Cá đông -9 ữ -18 95 ữ 98 120 ữ 180 Táo , lê -0,5 ữ 0 88 ữ 92 15 ữ 30 Nho -1 ữ 0 85 ữ 90 60 ữ 180 Đào , mận -0,5 ữ 0 88 ữ 92 15 ữ 30 Da hấu , da bở +3 85 ữ 90 30 ữ 90 Rau xanh -18 95 ữ 98 180 ữ 270 Cải bắp , xúp lơ -0,5 ữ 0 85 ữ 90 30 ữ 240 Khoai tây +2 ữ +3 80 ữ 85 180 ữ 270 3. Quá trình đông kết của thực phẩm. SV:BI QUANG THNH Lp: u Mỏy - Toa Xe - K43 NGUYN TRNG NGHA 4 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 Quá trình làm cho thực phẩm nguội lạnh tới lúc phần lớn nước chứa trong đã kết tinh gọi là quá trình thực phẩm kết đông. Trong dung dịch của thực phẩm có chứa các loại muối nên nhiệt độ kết đông của thực phẩm nói chung thấp hơn 0 o C. Khi thực phẩm kết đông tinh thể nước không ngừng tách ra khỏi dung dịch của thực phẩm, nồng độ muối trong dung dịch còn lại tăng lên dần, và điểm băng ngày càng thấp xuống. Khi nhiệt độ xuống dưới điểm kết tinh, toàn bộ nước trong thực phẩm mới kết tinh hết; đối với phẩn lớn thực phẩm nhiệt độ khoảng -60 o C. Tuỳ theo quá trình xảy ra nhanh hay chậm mà chia kết đông ra làm hai loại: kết đông nhanh và kết đông chậm. Trong cả hai trường hợp có thể chia quá trình kết đông làm 3 bước: • Bước thứ nhất: từ nhiệt độ ban đầu, thực phẩm dần nguội đến nhiệt độ bắt đầu kết đông. • Bước thứ hai: thực phẩm liên tục kết đông ở một nhiệt độ nhất định nào đó. • Bước thứ ba: từ nhiệt độ kết đông thực phẩm nguội dần tới nhiệt độ giữ lạnh. Có thể thấy trong cả 3 bước này kết đông nhanh xảy ra trong khoảng thời gian ngắn hơn nhiều so với kết đông chậm. Khi kết đông nhanh, dung dịch thực phẩm kết thành những tinh thể nhỏ mịn và sắp xếp đều trong tổ chức thực phẩm, không phá huỷ tổ chức tế bào của thực phẩm. Như vậy, lúc giải đông, dung dịch lại thấm sâu và đều vào tổ chức thực phẩm, hầu như khôi phục hoàn toàn lại mùi vị và phẩm chất dinh dưỡng của thực phẩm. Còn khi kết đông chậm tinh thể dung dịch thô to, phá huỷ tổ chức tế bào; do vậy khi giải đông chỉ một phần dung dịch được ngấm vào tổ chức thực phẩm, một phần tách ra khỏi thực phẩm. Rõ ràng kết đông nhanh tốt hơn nhiều so với kết đông chậm. 4. Các số liệu về không khí bên ngoài Những thông số về khí tượng như nhiệt độ, không khí , độ ẩm tương đối của không khí , bức xạ mặt trời, gió và hướng gió, lượng mưa là những thông số SV:BÙI QUANG THÀNH Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 5 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 quan trọng để tính toán, thiết kế hệ thống lạnh. Chúng là các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tổn thất nhiệt của toa xe lạnh. Dòng nhiệt tổn thất này là giá trị cơ bản để tính toán thiết kế năng suất lạnh của hệ thống lạnh. Độ ẩm không khí là thông số để tính toán chiều dầy lớp cách ẩm cho vách cách nhiệt, tránh cho vách cách nhiệt không bị đọng ẩm khuyếch tán từ không khí bên ngoài vào; ngoài ra còn dùng để tính kiểm tra đọng sương vách ngoài. Gió và tốc độ gió có ảnh hưởng đến dòng nhiệt tổn thất do sự tăng cường trao đổi nhiệt đối lưu bên ngoài giữa không khí và vách. Gió và mưa là cơ sở để thiết kế bao che, tránh cho cơ cấu cách nhiệt không bị thấm ẩm, làm mật khả năng cách nhiệt, làm giảm tuổi thọ cũng như hiệu quả cách nhiệt của vách. Khí hậu Việt Nam chia ra làm hai miền chủ yếu: - Miền Bắc, từ đèo Hải Vân trở ra, có hai mùa hè và đông rõ rệt. Mùa hè nóng và ẩm, nhiệt độ trung bình tháng nóng nhất trên 30 o C. Nhiệt độ tối cao ghi nhận được trong bóng râm lên tới hơn 40 o C. Mùa đông giá rét, ở các vùng Tây Bắc có khi có băng giá , trên núi có thể có tuyết. Ở các vùng trung du và đồng bằng, thời tiết có dịu hơn do gần biển ngưng nhiệt độ trung bình tháng lạnh nhất trong năm cũng từ 10 o C đến 15 o C, nhiệt độ tối thấp ghi nhận được từ 3 o C đến 5 o C. - Miền Nam, từ đèo Hải Vân trở vào có thể chia làm hai mùa, mùa khô và mùa mưa. Nhiệt độ trong năm tương đối ổn định, độ chênh nhiệt độ giữa các mùa không qua cao từ 6 o đến 7 o . Ở toàn bộ Miền Nam hầu như không có cảm giác mùa đông. Để tính toán thiết kế hệ thống lẽ ra phải sử dụng nhiệt độ cao nhất đã quan sát được ở các địa phương, để đạt được độ an toàn tuyệt đối nhưng công suất máy lớn, vốn đầu tư ban đầu cao. Để giảm vốn đầu tư người ta chọn nhiệt độ bên ngoài để tính là nhiệt độ trung bình. Nếu muốn an toàn tuyệt đối cho hệ thống thì tăng nhiệt độ tính toán lên 10%. SV:BÙI QUANG THÀNH Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 6 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 Bảng 2 thống kê độ ẩm và nhiệt độ trung bình của các địa phương trong cả nước dùng để tính toán thiết kế hệ thông lạnh cho toa xe. Bảng 2: TT Địa phương Nhiệt độ ( o C) Độ ẩm ( %) Trung bình cả năm Mùa hè Mùa đông Mùa hè Mùa đông 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lai Châu Điện Biên Lào Cai Sa Pa Sơn La Mộc châu Sông Mã Hà Giang Tuyên Quang Cao Bằng 23,1 22,0 22,8 15,3 21,0 18,5 22,4 22,6 23,0 21,5 37,7 36,9 37,8 28,2 35,6 31,8 36,8 37,6 37,1 37,2 9,0 5,9 7,7 4,1 4,0 4,9 5,9 7,2 6,7 6,1 80 82 81 88 76 81 78 81 84 79 80 82 85 86 78 85 80 86 83 78 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lạng Sơn Thái Nguyên Bắc Cạn Bắc Giang Hòn Gai Móng Cái Vĩnh Yên Yên Bái Việt Trì Tam Đảo 21,3 23,0 22,0 23,3 22,9 22,5 23,6 22,7 23,3 18,0 35,7 37,2 37,2 37,6 36,2 35,2 37,4 37,2 37,5 30,8 6,1 8,0 6,2 8,3 9,2 6,6 8,0 7,4 8,4 5,0 82 82 84 83 82 86 81 87 83 89 76 78 82 77 77 79 78 88 82 86 21 22 23 24 Hà Nội Hải Dương Hưng Yên Phủ Lý 23,4 23,5 23,3 23,0 37,2 36,6 37,4 36,7 8,4 8,4 8,7 9,3 83 83 85 86 80 80 82 83 SV:BÙI QUANG THÀNH Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 7 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 25 26 27 28 29 30 Hải Phòng Thái Bình Sơn Tây Hòa Bình Nam Định Ninh Bình 23,5 23,2 23,2 23,2 23,5 23,5 37,0 37,2 37,6 38,6 37,4 37,0 9,6 9,6 8,5 7,2 9,0 9,9 83 82 84 83 82 81 76 84 82 83 84 83 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Nho Quan Thanh Hóa Yên Định Hồi Xuân Vinh Tương Dương Hà Tĩnh Đồng Hới Quảng Trị Huế 23,4 23,6 23,5 23,1 23,9 23,7 23,9 24,4 25,0 25,2 38,1 37,5 37,1 38,4 38,0 39,5 37,5 38,2 37,1 37,3 7,7 10,1 9,1 8,5 9,7 8,8 11,3 12,1 13,3 13,1 81 82 83 86 74 81 75 72 74 73 82 84 83 85 89 82 90 88 90 90 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Đà nẵng Quảng ngãi Quy nhơn Playcu Buôn ma thuột Tuy hòa Nha trang Liên khương Bảo lộc Phan thiết 25,6 25,8 26,7 21,7 23,4 26,5 26,5 21,0 21,3 26,6 37,7 37,8 37,9 32,2 36,0 37,0 36,6 31,9 31,6 34,9 14,9 16,0 17,8 14,5 12,3 18,2 17,7 10,0 8,8 17,2 77 81 74 76 82 73 79 76 83 82 86 89 82 76 80 84 78 74 81 76 51 52 53 54 Phước long Lộc ninh Vũng tàu Hiệp hòa 26,2 26,0 25,8 27,7 36,6 36,2 35,1 36,6 15,6 14,5 18,4 15,9 69 75 85 77 69 72 82 76 SV:BÙI QUANG THÀNH Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 8 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 55 56 57 58 59 60 Mỹ tho Vĩnh long Sóc trăng Cần thơ Côn sơn Rạch giá 27,9 26,6 26,8 26,7 27,1 27,3 36,8 34,7 35,9 37,3 32,9 35,4 17,9 18,9 19,0 17,4 21,2 18,1 74 76 77 78 81 79 78 78 80 82 78 78 61 62 63 64 Phú quốc Cà mau Hoàng sa TP Hồ Chí Minh 27,0 26,5 26,8 27,0 35,0 35,7 35,6 37,3 18,9 18,3 18,4 17,4 81 81 83 74 77 83 82 74 II. GIỚI THIỆU VỀ CÁC LOẠI TOA XE ƯỚP LẠNH Từ trước những năm giải phóng, ở nước ta đã sử dụng toa xe ướp lạnh để chuyên chở các loại thực phẩm đặc biệt là thịt, cá…với các loại toa xe ướp lạnh do Trung Quốc, Liên Xô viện trợ là các loại toa xe ướp lạnh bằng nước đá hoặc muối. Sau này giải phóng, do các toa xe đã bị hư hỏng nghiêm trọng và do tình hình xã hội lúc bấy giờ nên các toa xe ướp lạnh đã không được sửa chữa hay nhập mới nữa và đến nay thì không còn chiếc nào nữa. 1. Toa xe ướp lạnh bằng lồng nước đá đặt hai đầu Trước kia loại toa xe ướp lạnh này được dùng nhiều ở Liên Xô và một số nước Đông Âu. Như hình 1.1 chỉ rõ : dựa sát hai thành đầu toa xe có đặt đứng hai lồng nước đá hình khối chữ nhật. Song vì một số khuyết điểm nên hiện nay đã ngừng sản xuất. SV:BÙI QUANG THÀNH Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 9 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 Hình 1.1: Toa xe ướp lạnh lồng nước đá đặt hai đầu. Khuyết điểm chính của toa xe có lồng nước đá đặt ở hai đầu là: - Nhiệt độ trong toa xe không đều, nhiệt độ vùng dưới lồng nước đá thấp, mà vùng trên (nhất là chỗ gần cửa) nhiệt độ quá cao. Nhiệt độ chênh lệch lớn nhất tới 10 o C. - Nhiệt độ từ lúc cấp nước đá lần trước đến lúc cấp nước đá lần sau trong toa xe là không đều. - Vì có lồng nước đá mà không gian xếp hàng hoá giảm bớt (khoảng 20%). - Khi nước đá tiêu hao 30 ÷ 40% là phải cấp thêm nước đá, do vậy tăng thêm lần cấp nước đá và thời gian dừng xe. 2. Toa xe íp l¹nh hòm nước đá đặt trên mui Ở Liên Xô, từ tháng 6 năm 1954 trở đi chỉ sản xuất loại toa xe ướp lạnh này. Từ quan điểm vật lý mà xét, sự lưu thông không khí trong loại toa xe này hợp lý nhất, như hình 1.2 chỉ rõ lưu thông không khí như vậy, không những độ nóng không khí các điểm trong xe đều nhau, mà độ nóng trong khoảng thời gian giữa hai lần cấp nước đá sát nhau cũng chênh lệch nhau nhỏ. SV:BÙI QUANG THÀNH Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 10 [...]... 5 Toa xe ướp lạnh sử dụng máy móc Sử dụng toa xe ướp lạnh máy móc trên đường sắt đã đem lại nhiều hiệu quả tốt: cải thiện được chất lượng hàng hoá, nâng cao vận tốc vận chuyển Hiện nay đoàn tầu ướp lạnh máy móc có các loại sau đây: - Đoàn tàu ướp lạnh tập trung, dùng nước muối lạnh truyền tới các toa Thuộc loại này có đoàn tàu 23 toa và đoàn tàu 12 toa - Tổ toa xe ướp lạnh phát điện tập trung, làm lạnh. .. hơi; 3- Trần toa xe cách nhiệt; 4- Cửa toa xe cách nhiệt; 5- Sàn ghi; 6- Cách nhiệt toa xe; 7- Dàn ngưng; 8- Động cơ Điêze; 9- Máy nén; 10- Bình ngưng SV:BÙI QUANG THÀNH NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 17 Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 CHƯƠNG II: THIẾT KẾ TỔNG THỂ TOA XE ƯỚP LẠNH CHỞ THỰC PHẨM VÀ HOA QUẢ I Lựa chọn kích thước cơ bản của toa xe Các kích thước cơ bản của toa xe cũng như... loại này có tổ 5 toa và tổ 3 toa - Toa xe ướp lạnh đơn chiếc (có đủ hệ thống phát điện và hệ thống làm lạnh) Nguồn sản xuất lạnh trên các loại toa xe kể trên chủ yếu là máy nén hơi nước Có hai cách làm lạnh: trực tiếp và gián tiếp - Làm lạnh trực tiếp: được dùng trên các tổ toa xe 5 toa và tổ 3 toa, và cả trên toa xe đơn chiếc Trong đó có bộ bốc hơi được đặt ngay trong gian hàng hoá - Làm lạnh gián tiếp:... trên toa xe ướp lạnh vẫn dùng Toa xe ướp lạnh CO 2 thể cứng tăng thêm được trọng tải (trọng lượng CO 2 thể cứng cần thiết chỉ bằng 1/8 trọng lượng nước đá), tăng thêm vận tốc, vì không phải xả nước và nước muối, nên cải thiện được chất lượng lớp vật liệu cách nhiệt Đối với toa xe ướp lạnh nước đá, đường ray và các chi tiết của nó luôn luôn bị nước muối làm ẩm ướt, dễ rỉ mục, đối với toa xe ướp lạnh. .. kết cấu thép bệ xe, sàn xe, thép thành bên 1, thép thành bên 2, thành đầu 1, thành đầu 2, kết cấu mui xe, và các bộ phận khác của toa xe a Kết cấu bệ xe Sau khi nghiên cứu một số loại toa xe sử dụng trên đường sắt Việt Nam , dựa vào tải trọng vận chuyển và tính chất của toa xe, chọn toa xe có kết cấu bệ xe không có xà dọc giữa, với các thông số như sau : - Hai xà đầu ngoài làm bằng thép đúc CT dày 10mm... loại toa xe ướp lạnh mới, trong đó đặt thêm hòm nước đá ở vùng phía trên cửa (chứa được một tấn nước đá) nhờ vậy độ nóng xuống thấp rõ rệt, nhiệt độ trong toa xe đều đặn hơn nhiều Loại toa xe này là kiểu hòm nước đá kết hợp Qua dùng thử, thấy so với toa xe ướp lạnh lồng nước đá đặt ở đầu, nhiệt độ không khí trong toa xe kiểu kết hợp trung bình thấp hơn 3 ÷ 4oC, chênh lệch độ nóng giữa các điểm trong toa. .. NGHĨA 24 Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 Khoá 2002-2007 Hình 2.4 Kết cấu thành đầu toa xe lựa chọn Đồ án tốt nghiệp SV:BÙI QUANG THÀNH NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 25 Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 e Kết cấu thép mui xe Bao gồm kết cấu thép và vỏ thép Đặc điểm của toa xe này là có máy ĐHKK đặt trên mui do dó phải thiết kế chỗ để đặt nó trên nóc toa xe - Khung thép mui xe bao gồm: Vành mai... - Toa Xe - K43 Khoá 2002-2007 Hình 2.5 Kết cấu mui toa xe lựa chọn Đồ án tốt nghiệp SV:BÙI QUANG THÀNH NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 27 Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 f Kết cấu cách nhiệt Khi thiết kế một toa xe thì kết cấu cách nhiệt của thùng xe (thành bên, thành đầu, bệ, mui ) phải tính toán sao cho có hệ số truyền nhiệt phù hợp với điều kiện khí hậu nhiệt đới nóng ẩm của Việt Nam. .. là kết cấu toàn thân chịu lực dạng vỏ kín, trong đó vỏ bọc kim loại được gia cố bằng các phần tử cứng ngang và dọc Thùng xe là nơi chứa hàng hoá cần ướp lạnh và các trang thiết bị Về kết cấu thép của thùng toa xe ướp lạnh thì có hai cửa lấy hàng bố trí ở hai thành bên (đối diện nhau) Kết cầu thùng xe bao gồm: kết cấu thép bệ xe, sàn xe, thép thành bên 1, thép thành bên 2, thành đầu 1, thành đầu 2, kết... 23 toa và đoàn tàu 12 toa Nguyên lý cấu tạo khác với làm lạnh trực tiếp ở chỗ: bộ bốc hơi không đặt ở trên một chiếc toa xe cùng với máy nén và các phần khác của SV:BÙI QUANG THÀNH NGUYỄN TRỌNG NGHĨA 14 Lớp: Đầu Máy - Toa Xe - K43 Đồ án tốt nghiệp Khoá 2002-2007 hệ thống làm lạnh, dùng nước muối làm vật đưa truyền lạnh tới các toa xe hàng a) Toa xe ướp lạnh tập trung dùng nước muối Sau khi được làm lạnh,
