Đang tải... (xem toàn văn)
Luận văn báo cáo thực tập tại nhà máy đóng tàu Bạch đằng
SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 1 Giới thiệu nhà máy đóng tàu bạch đằng Nhà máy đóng tàu Bạch đằng thành viên của Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam ViNashin (tập đoàn công nghiệp mũi nhọn của đất nớc đứng thứ hai sau ngành công nghiệp than và khoáng sản). Xuất phát từ yêu cầu, nhiệm vụ cách mạng hai miền Nam - Bắc, nhà máy đợc khởi công xây dựng từ ngày 1-4-1960 đến ngày 25-6-1961 chính thức đợc thành lập theo Quyết định số 577/QĐ của Bộ trởng bộ Giao thông vận tải. Trong những năm qua, với sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam,và sự ra đời của nhiều nhà máy đóng tàu lớn và hiện đại (Nam Triệu, Phà Rừng, Hạ Long), Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng với truyền thống hơn 45 năm xây dựng và phát triển vẫn là con chim đầu đàn của ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam, nơi đóng mới thành công những con tàu lớn của đất nớc. Từ 1991 đến nay Nhà máy đợc sự quan tâm của Đảng, Nhà nớc, Chính phủ thể hiện trong chiến lợc phát triển của Ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đến năm 2010. Nhà máy đợc mở rộng, trang bị thêm những phân xởng đóng mới, phơng tiện vận tải hiện đại thiết kế theo dây truyền khép kín từ khâu tiếp nhận, xủ lý vật t, gia công chi tiết, lắp ráp các phân tổng đoạn trong nhà và đấu đà ngoài triền. Đội ngũ công nhân đợc đào tạo và làm chủ công nghệ tiến. Đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành công nghiệp tàu thuỷ trong giai đoạn công nghiệp hoá. Giữ vững vai trò là trọng điểm đóng những con tàu lớn. Các sản phẩm chính - Các loại tàu chở hàng khô, tầu chở dầu, tàu chuyên dụng, tàu tuần tiễu, tàu chiến, tàu viễn dơng, sà lan vận tải biển có trọng tải đến 20.000 DWT . - Các loại tàu kéo, tàu dịch vụ kĩ thuật , tàu hút bùn, tàu công trình . - Tàu đánh cá 150 - 3.000 HP . - Tàu khách và tàu dịch vụ cao cấp, cần cẩu nổi có sức nâng từ 600-1000 tấn, du thuyền và tàu bằng vật liệu Composite . - Sửa chữa tàu và các loại phơng tiện trên ụ nổi đến 10.000 tấn và ở bến đến 30.000 tấn. Chế tạo các thiết bị lắp trên tàu và sà lan. - Máy kéo neo và neo, các loại xích neo tàu đến 60mm, hệ thống trục máy và chân vịt công suất đến 4.000 HP , các loại bơm van, cửa kín nớc, máy lái điện, cần cẩu tàu thủy, cung cấp các loại phôi đúc, phôi rèn, kết cấu kim loại. -Nhà máy đã đóng mới đợc những con tàu có trọng tải lớn :tàu hàng 15000 DWT, tàu dầu 13500DWT và đang dóng tàu 22500DWT do đăng kiểm NK của NHật giám sát. Những con tàu mang tầm cỡ quốc gia và quốc tế suất sang các thị trờng khó tính nh Nhật Bản, Na Uy, Đan Mạch SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 2 Năng lực về trang thiết bị công nghệ: Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng qua quá trình phát triển mở rộng với hệ thống 1 ụ nổi 4.200 tấn, 1 ụ khô, đờng triền nâng cấp đủ sức đóng tàu 22.500 DWT, cầu tàu 90 m, hệ thống cẩu tải từ 3 - 120 tấn, hệ thống làm sạch sử lý tôn khép kín, thiết bị pha cắt tôn theo chơng trình, thiết bị hàn tự động , bán tự động, thiết bị gia công cơ khí hoàn chỉnh từ khâu tạo phôi đúc trang thiết bị phân tích hoá lý, đo lờng kiểm tra đủ đảm bảo thoả mãn yêu cầu của khách hàng về chất lợng sản phẩm, thẩm mỹ công nghiệp, giá thành. Năng lực về nhân sự : Với đội ngũ nhân lực 1772 cán bộ công nhân viên chức, trong đó gồm 240 cán bộ quản lý, kỹ s và trung học, 70 công nhân bậc cao, một số đã đợc đi đào tạo tại các nớc nh Trung Quốc, Liên Xô (trớc đây), Ba Lan. Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng luôn phấn đấu là con chim đầu đàn trong ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam. Các cán bộ, kỹ s của nhà máy hầu hết đợc đào tạo từ trờng ĐHHH (giám đốc Chu Thế Hng sinh viên khoá 10 khoa Đóng tàu). Với ý nghĩa nh vậy hàng năm nhà máy đều tiếp nhận đội ngũ sinh viên thực tập để làm quen, học hỏi quy trình công nghệ đóng mới và sửa chữa tàu, kết cấu của các loại tàu, các thiết bị máy móc để phục vụ quá trình học tập và làm luận án tốt nghiệp. Đây cũng là sự chuẩn bị cho lớp kỹ s trẻ kế tục. Qua quá trình học tập và tìm hiểu thực tế tại Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng vừa qua em đã học hỏi và nhận đợc rất nhiều kiến thức bổ ích. Bản báo cáo thực tập là tổng hợp những kiến thức rút ra đợc trong quá trình thực tập và sự giúp đỡ tận tình của các cô các chú, các anh các chị trong phòng Kỹ thuật, các bác công nhân trong các phân xởng của nhà máy, các tài liệu của anh chị khoá trên đã giúp em hoàn thành bản báo cáo thực tập này. Vì trình độ chuyên môn còn hạn hẹp nên bản báo cáo thực tập này không tránh khỏi sai sót, em mong đợc sự góp ý và chỉ bảo của các thầy cô. Em xin chân thành cám ơn ! SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 3 Nội Dung Thực Tập 1.Tìm hiểu, bố trí, sắp xếp các phân xởng đóng tàu trong nhà máy. 1.1. Sơ đồ mặt bằng nhà máy, kèm theo chú thích. 1.2. Nêu nhiệm vụ và chức năng của từng phân xởng. 2. Tìm hiểu bố trí, kết cấu hệ thống thiết bị hạ thuỷ: Âu tàu, ụ nổi, Triền đà. 3. Tìm hiều cấu tạo ,nguyên lý làm việc, sử dụng các trang thiết bị công nghệ của nhà máy nh: máy lốc tôn, máy dập, thiết bị nâng hạ, máy hạ, máy cắt tôn v.v. và các trang thiết bị kiểm tra quá trình đóng tàu ở nhà máy . 4. Tìm hiểu kết cấu các khung dàn, bệ lắp ráp và hàn chi tiết liên khớp và phân đoạn, tổng đoạn. 5. Tìm hiểu kết cấu và các hình thức kết cấu của các loại tàu đang đợc đóng tại nhà máy . 6. Tìm hiểu các phơng pháp làm sạch vỏ bao tàu, sơn tàu và yêu cầu về sơn tàu . SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 4 nội dung chi tiết 1.Tìm hiểu, bố trí, sắp xếp các phân xởng đóng tàu trong nhà máy: 1.1. Vị trí Nhà máy trong thành phố : 1.2. Sơ đồ mặt bằng nhà máy, kèm theo chú thích. SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 5 1: Xởng gỗ 2: Trạm ĐH. Sông Tam Bạc 35 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 17 21 13 18 19 20 15 14 16 10 12 11 23 25 30 26 28 27 29 Cầu phao Bạch Đằng Sông Hạ Lý 33 34 Cần cẩu trên ray Chú thích: Cần cẩu ngang trên dây cao. Cầu Xi Măng 32 Cổng chính 24 22 SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 6 3: Xởng phun cát. 4: Kho VL . 5: Kho cát . 6: Trang trí 2. 7: Sàn hoạ. 8: Phân xởng vỏ 2 sửa chữa . 9: Phân xởng trang trí 2 . 10: Phân xởng automatic weldingshop. 11: Phân xởng điện . 12: Nhà ăn số 2. 13: Phòng KCS thí nghiệm lý hoá. 14: Phân xởng đúc . 15: Phân xởng rèn . 16: Phân xởng điện . 17: Phân xởng triền đà cơ giới cẩu tải. 18: Các phòng ban. 19: Phân xởng máy. 20: Phân xởng lắp ráp máy (cha hoạt động ). 21: Phân xởng vỏ 1. 22: Phòng bảo vệ. 23: Phòng khám đa khoa. 24: Trờng công nhân kỹ thuật Bạch Đằng. 25: Phân xởng điện máy ( cha hoạt động ). 26: Hội trờng. 27: Phòng Giám đốc. 28: Nhà ăn số 1. 29: Kho oxy đất đèn. 30: Phân xởng vỏ 1 (vẫn đang hoàn thiện ). 31: Phao chắn sóng. 32: Bãi chứa tôn. 33: Tổ lắp ráp. 34: Triền đà. 35: ụ nổi 4200T SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 7 * Bố trí sắp xếp các phân xởng trong nhà máy Đóng tàu : Việc bố trí và xắp xếp các phân xởng trong địa phận xởng đóng tàu nó phụ thuộc trớc hết vào dây truyền công nghệ và điều kiện tự nhiên của nhà máy và cần phải lu ý một số điểm sau : - Phân chia toàn bộ xởng ra làm các khu vực khác nhau. Tại mỗi vùng cần bố trí các phân xởng có các đặc tính tơng tự nhau giống nhau về điều kiện phòng chống cháy và vệ sinh an toàn lao động nh : khu vực sản xuất vỏ, khu vực chứa gỗ, khu vực đóng máy - Vị trí các phân xởng nhà cửa và các thiết bị phải đáp ứng đợc các yêu cầu của quá trình công nghệ. - Các phân xởng kho tàng ,thiết bị cung cấp năng lợng phải bố trí gần các xởng sản xuất mà chúng phục vụ. - Khoảng cách giữa các nhà cửa phải đảm bảo yêu cầu vầ phòng tránh cháy nổ cũng nh là vệ sinh. -Đờng di chuyển nguyên vật liệu phải thẳng nhất và ngắn nhất -Đờng giao thông phải đi lại ngắn nhất và không đợc cắt các đờng di chuyển vật liệu. Với cách bố trí trên, hệ thống vận hành của Nhà máy là khá quy củ, linh hoạt cao, có khả năng làm nhiều công việc cùng lúc. Đặc biệt một khâu rất quan trọng là sự tham gia của hệ thống cần cẩu trên ray, cần cẩu ngang trên cao, các xe cẩu, xe chuyên dùng vận chuyển vật liệu: có cần cẩu với sức nâng tới 80 tấn và 120 tấn. Có rất nhiều tổ lắp ráp ngoài trời thuộc phân xởng vỏ III , cùng các tổ lắp ráp trong nhà thuộc phân xởng vỏ I, lắp ráp các phân đoạn của tàu trên các hệ thống dàn kê. Hệ thống cầu tàu là nơi neo đỗ của các tàu, thuyền để hoàn thiện sau khi hạ thuỷ hoặc chuẩn bị sửa chữa. sau đó tàu đợc kéo vào ụ nổi. Các phơng tiện tàu sửa chữa trên ụ nổi có thể đến 10000 DWT ở bến đến 30000 DWT. Các kho ôxy cũng nh nơi chứa tôn rất gần nơi lắp ráp cũng nh xởng gia công nh vậy thuận tiện trong vận chuyển, giảm chi phí sản xuất, nhanh chóng. Trên hệ thống cầu tàu hình chữ T đợc bố trí cần cẩu để thuận tiện cho lắp đặt thiết bị và sửa chữa cục bộ các con tàu. Ngoài hệ thống cần cẩu trên ray còn có sự hỗ trợ các xe cần cẩu, xe nâng để vận chuyển từng bộ phận từ các phân xởng đến nơi lắp ráp tổng đoạn. Đây là hình thức bố trí theo một qui trình khép kín trong đó các phân xởng trọng yếu ôm bao xung quanh nơi lắp ráp tàu cũng nh các phân đoạn. SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 8 Cách bố trí trên khoa học ở chỗ có sự đan xen giữa nơi lắp ráp và thiết bị nâng đảm bảo quá trình đóng mới sửa chữa đợc thuận tiện, giảm bớt lao động cho công nhân, dễ dàng kết nối các công đoạn với nhau. 1.3.Nhiệm vụ và chức năng của từng phân xởng: 1.3.1. Phân xởng vỏ : Nằm trong khuôn viên của nhà máy, Phân xởng vỏ chiếm một vị trí khá quan trọng.Phân xởng vỏ là phân xởng chuyên đóng mới. Hiện nay, Phân xởng vỏ đợc chia thành vỏ I,vỏ II, vỏ III với 28 tổ gồm lắp ráp, hàn, gia công phóng dạng, . với trên 300 công nhân. Phân xởng vỏ đã có máy hàn CO 2 , máy hàn tự động dới lớp thuốc bảo vệ, máy hàn hồ quang, máy hàn bán tự động, máy cắt bán tự động, máy CNC, máy hồ quang plasma, máy lốc tôn, máy dập độ chính xác cao. Công nghệ đóng mới có nhiều thay đổi. Trớc kia do năng lực cẩu có hạn, chỉ có thể đấu những phân đoạn nhỏ đấu đà, nhng bây giờ tại các bãi hàn đã tiến hành tổ hợp thành những tổng đoạn lớn, đảm bảo đợc yếu tố tiết kiệm thời gian tàu nằm đà. Từ đó thời gian đóng một con tàu giảm đáng kể, hiện nay thời gian để đóng một con tàu tợng tự chỉ còn 6 - 7 tháng và con tàu 11.500 DWT đầu tiên là 10 tháng. Phân xởng vỏ là phân xởng chủ chốt, 95% sản lợng đóng mới toàn nhà máy tiến hành ở đây. Từ khi bắt đầu làm lễ đặt ky, phân xởng vỏ là "ngời" tiếp cận cẩu tấm tôn đầu tiên đến khi lắp ráp toàn bộ các chi tiết cho một con tàu. Vỏ tàu hoàn thành thì các phân xởng khác mới tiến hành các công việc tiếp theo. Phân xởng vỏ vừa là chủ lực trong đóng mới thân tàu vừa là nơi cung cấp, gia công phần phôi và một số chi tiết khác cho các phân xởng khác. Hiện nay khối lợng công việc của phân xởng vỏ là rất lớn, đòi hỏi chất lợng cao và sự giám sát của đăng kiểm nớc ngoài. Ngoài những seris tàu hàng 6.500 DWT phân xởng đang đóng mới tàu dầu 13.500 T , 22.500T ,tàu hàng 15.000 DWT , tàu container 610 TEU, tàu suất khẩu cho hãng NOMA Nhật Bản. Đánh giá về vai trò của phân xởng vỏ, giám đốc nhà máy nhà máy đóng tàu Bạch Đằng Chu Thế Hng cho biết "phân xởng vỏ là một trong những phân xởng chủ chốt , có vị trí hết sức quan trọng, là cánh tay phải của nhà máy . Có rút ngắn đợc chu kỳ đóng tàu hay không chủ yếu phụ thuộc vào phân xởng vỏ, đây là nơi bắt đầu của những con tàu ." *Giới thiệu về xởng phóng dạng đặt tại phân xởng vỏ I: Với kỹ thuật còn cha hiện đại so với các nớc có nền công nghiệp đóng tàu tiên tiến trên thế giới, việc triển khai bản vẽ thiết kế ở nhà máy đóng tàu Bạch đằng vẫn cần sàn phóng dạng với diện tích lớn, sử dụng phơng pháp phóng dạng cổ điển. SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 9 - Yêu cầu của sàn phóng:đảm bảo độ bằng phẳng, ít biến dạng do thời tiết . Góc nghiêng của sàn phóng không đợc vợt quá 1/2000(kiểm tra độ nghiêng của sàn bằng ống thuỷ bình),độ lồi lõm cho phép không đợc vợt quá 1mm/1m. Nhà sàn phóng phải cao khô ráo và đủ ánh sáng ,có hệ thống cửa kính để làm việc vào ban đêm. Trong sàn có đủ các dụng cần thiết để phục vụ vẽ tuyến hình,chế tạo dỡng mẫu. +Các dụng cụ phục vụ cho quá trình phóng dạng: -thớc vuông góc, thớc mét, thớc thẳng, thớc thợ, máy trắc địa, dây bật, dụng cụ đánh đấu điểm, bút chì, bút sơn, lát gỗ, cóc đè, compa -Các dụng cụ mộc:ca, bào, máy cắt, búa, đinh để chế tạo dỡng mẫu bằng gỗ -Bàn phẳng lớn đê trải bản vẽ. +Các bớc thực hiện phóng dạng: -Bớc 1: chuẩn bị dụng cụ:dọn sàn phóng để lấy mặt bằng ,lau sàn, sơn lớp phủ mới, định vị khu vực của hình chiếu. -Bớc 2: kẻ ô mạng bằng phơng pháp trắc địa (dùng máy trắc địa để xác định các điểm thẳng hàng. Kẻ ô mạng bằng phơng pháp thủ công dựa vào các thông số của tàu để xác định các thông số của ô mạng từ đó vẽ ô mạng. -Bớc 3: Kiểm tra độ chính xác của ô mạng : căng dây qua đờng chéo của các ô mạng, nếu không có điểm nào lệch ra khỏi dây này là đợc. Kiểm tra độ chính xác của nét vẽ. SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 trang- 10 -Bớc 4: Vẽ tuyến hình(thờng vẽ hình chiếu cạnh) từ thông số kỹ thuật của tất cả các đờng sờn (gồm cả sờn thực và sờn lý thuyết)theo tỷ lệ 1:1 Xác định vị trí đờng hàn trên các sờn thực, từ đó chia sờn thực ra các đoạn nhỏ. Đặt gỗ vào ứng với các sờn này lấy dấu để đem đI chế tạo dỡng mẫu.Chú ý ghi kí hiệu cho từng sờn . +Cách chế tạo dỡng mẫu: -Dỡng phẳng :để vạch đợc hình dáng thực của các đờng cong lên trên vật liệu. Dỡng phẳng đợc chế tạo từ gỗ rộng 100-120mm, dày khoảng 5mm. Dỡng mẫu phẳng đợc chế tạo bằng cách dùng vật nặng đè các lát gỗ đợc uốn sát với đờng cong. Đờng cong từ sàn đợc truyền lên tấm gỗ làm dỡng nhờ miếng gỗ nhỏ chạy dọc theo lát gỗ uốn cong. -Dỡng khối dùng để uốn những tấm gỗ có dạng cong phức tạp 1.3.2.Chức năng nhiệm vụ của một số Phân xởng khác: * Phân xởng trang trí 2 .: là phân xởng chuyên đảm bảo các công việc nh sơn tàu ,thiết kế -hàn chữ và các ký hiệu an toàn trên vỏ tàu , bố trí các thiết bị trên tàu sao cho vừa đảm bảo đợc tính mỹ thuật và kỹ thuật của tàu. * Phân xởng automatic weldingshop.: là phân xởng đảm bảo nhiệm vụ hàn -cắt tôn thép tự động trên máy đảm bảo độ chính xác cao. Hiện nay phân xởng đă đợc đầu t thêm một số máy cắt hiện đại đáp ứng đợc nhu cầu đóng những con tàu trọng tải ngày càng lớn của nhà máy 2. Tìm hiểu bố trí, kết cấu hệ thống thiết bị hạ thuỷ: ụ nổi, Triền đà. Hạ thủy là một quá trình công nghệ phức tạp để đa tàu xuống nớc, là một trong các giai đoạn đóng mới và sửa chữa tàu. Có thể hạ thủy bằng nhiều phơng pháp [...]... lực (triền đà), hạ thủy bằng đốc (ụ nổi), hạ thủy nhờ máy móc, cần cẩu Hạ thủy dọc đợc áp dụng rộng rãi trong các nhà máy sửa chữa và đóng tàu ở Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng hiện tại có hai triền đà dọc và một ụ nổi 4.200 tấn Một triền đà đã đóng xong tàu dầu VINASHIN SEA 13.500 tấn và đã hạ thuỷ, tiếp tục đóng tàu 22.500tấn, một triền đà đang đóng tàu hàng 11.500 tấn T à u VINASHIN SEA trọng tải 13.500... xuất và chất lợng thì phải đảm bảo 4 yếu tố: que hàn, dòng hàn, tốc độ di chuyển que hàn, góc hàn 3.4 Máy cắt: ở Nhà máy đóng tàu sử dụng máy cắt bằng khí và máy cắt cơ khí 3.4.1 Máy cắt bằng khí : Máy cắt bằng khí bao gồm máy cắt bằng tay , máy cắt ky thuật số plasma , máy cắt kỹ thuật số CNC 3.4.1.1 Máy cắt hơi bằng tay: *Cấu tạo : + Mỏ cắt; + Các bình khí gas và oxi có áp suất cao +Trên các bình khí... cho tàu đi vào căn sao cho mặt phẳng dọc tâm tầu trùng với mặt phẳng dọc tâm của ụ Tiếp đến nớc đợc bơm ra , ụ nôi lên ngời ta tiếp tục kê hàng đế kê hai bên sao cho tàu vững và bắt đầu sửa 3 Tìm hiều cấu tạo ,nguyên lý làm việc, sử dụng các trang thiết bị công nghệ của nhà máy: máy lốc tôn, máy dập, thiết bị nâng hạ, máy hạ, máy cắt tôn v.v và các trang thiết bị kiểm tra quá trình đóng tàu ở nhà máy. .. không khí máy sử dụng hỗn hợp khí O2 + Ar;Khi cắt dới nớc máy sử dụng hỗn hợp khí N2 + Ar 3.4.1. 3Máy cắt CNC: Nhà máy có một máy cắt CNC có số hiệu : CP2580.CNC, máy cắt sử dụng hỗn hợp khí (gas +O2) Máy cắt CNC có cơ chế cắt kim loại tơng tự nh máy cắt hơi bằng tay chỉ khác là máy cắt hoàn toàn tự động Ngời muốn cắt chỉ việc lập trình để cắt trực tiếp trên bộ điều khiển kỹ thuật số của máy hoặc lập... tiếp trên bộ điều khiển kỹ thuật số của máy hoặc lập trình ra đĩa mềm trên máy vi tính rồi đa vào máy CNC là có thể thực hiện công việc cắt Các thông số cơ bản của máy cắt CNC có trong Nhà máy - máy CP2580.CNC: Tốc độ cắt : 400 feet/phút; Cắt đợc thép có chiều dày tối đa 60 mm 3.4.2 Máy cắt cơ khí : Nhà máy đợc trang bị nhiều loại máy cắt cơ khí, có thể phân loại theo nơi sản xuất hoặc có thể phân loại... rộng rãi Điều kiện cơ bản để tàu có thể trợt đợc xuống nớc là đà trợt phải có độ dốc 1/19 - 1/14 (3o- 4o) Tuy nhiên trong thực tế tại Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng dùng đà trợt bằng gỗ , bề mặt tơng đối xù xì, cộng thêm chất lợng mỡ không đợc tốt lắm nên hệ số ma sát trợt tăng lên rất nhiều Bởi vậy đà trợt có độ dốc từ 4o 6o (tức là từ 1/14 đến 1/10) là rất thích hợp để hạ thuỷ tàu Thuỷ triều đã gây lên... nh tàu dầu 13500 tấn vừa đợc hạ thuỷ lúc 5 giờ (ngày 25/12/2005)để đảm bảo triều lên 2.2 ụ nổi : ụ nổi đợc cấu tạo từ một hoặc nhiều phao nổi , có mặt boong phẳng và các phao mạn cao,đảm bảo sức bền dọc và ổn định của ụ Nhà Máy đóng tàu Bạch Đằng sử dụng ụ nổi dạng chữ U 4.200tấn, ụ này chủ yếu dùng để sửa chữa các loại tàu thuyền Nó có khả năng sửa chữa đợc các loại tàu có trọng tải 8.000 DWT Hiện tại. .. thay đổi vị trí của llõi A sẽ điều chỉnh I trong mạch hàn * Phân loại : Theo dòng điện có hai loại máy hàn là máy hàn 1 chiều và máy hàn xoay chiều; theo công dụng có ba loại máy hàn bàng tay , máy hàn bán tự động, máy hàn tự động - Máy hàn 1 chiều có điện áp 45Vữ55V - Máy hàn xoay chiều điện áp khoảng 60V Máy hàn một chiều có u điểm là có thể hàn đợc những vật dày, mối hàn cần độ ngấu cao khi đó ngời... gối đỡ.Trong hình là hoạt động của máy với 2 công nhân điều khiển tôn và 1 công nhân vận hành máy 3.3 Máy hàn: Hàn hồ quang điện, máy hàn khí CO2, máy hàn dới lớp thuốc bảo vệ * Cấu tạo : Thực chất máy hàn là một dạng đặc biệt của máy biến áp, gồm có: trang- 17 SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 + Các cuộn dây sơ cấp; + Các cuộn dây thứ cấp; + Lõi thép; + Vỏ máy (đợc cách điện và có tay quay... chiều dài và chiều dày tối đa của tôn cắt Cắt bằng cơ khí có u điểm nổi bật giảm đáng kể ứng suất bên trong vật thể trong quá trình cắt Tại nhà máy đang có các loại máy cắt cơ khí của Nga, máy cắt của Hungari, Máy cắt của Tiệp 3.5 Máy nâng hạ Hệ thống nâng hạ của nhà máy gồm có: trang- 2 SINH VIÊN: phùng thanh tùng lớp vtt 44 - đh2 -Cần cẩu kone của phần Lan sức nâng và tầm với: 25 t-24 m; 15 t-36m;