Đang tải... (xem toàn văn)
Thiết kế đồ án Chi tiết máy là một môn học cơ bản của ngành cơ khí,môn học này không những giúp cho sinh viên có cái nhìn cụ thể, thực tế hơn với kiến thức đã được học, mà nó còn là cơ sở rất quan trọng cho các môn học chuyên ngành sẽ được học sau này.
Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 LỜI NÓI ĐẦU Thiết kế đồ án Chi tiết máy là một môn học cơ bản của ngành cơ khí,môn học này không những giúp cho sinh viên có cái nhìn cụ thể, thực tế hơn với kiến thức đã được học, mà nó còn là cơ sở rất quan trọng cho các môn học chuyên ngành sẽ được học sau này. Đề tài của sinh viên được giao là thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang. Hệ thống được đẫn động bằng động cơ điện thông qua bộ truyền đai thang, hộp giảm tốc và khớp nối truyền chuyển động tới băng tải. Trong quá trình tính toán và thiết kế các chi tiết máy sinh viên đã sử dụng và tra cứu các tài liệu sau. -Tập 1 và 2 Chi tiết máy của GS.TS- NGUYỄN TRỌNG HIỆP. -Tập 1 và 2 Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí của PGS.TS.TRỊNH CHẤT- TS. LÊ VĂN UYỂN. -Dung sai và lắp ghép của GS.TS NINH ĐỨC TỐN. Do là lần đầu tiên làm quen với công việc tính toán, thiết kế chi tiết máy cùng với sự hiểu biết còn hạn chế cho nên dù đã rất cố gắng tham khảo tài liệu và bài giảng của các môn học có liên quan song bài làm của sinh viên không thể tránh được những thiếu sót. Sinh viên kính mong được sự hướng dẫn và chỉ bảo nhiệt tình của các Thầy cô bộ môn giúp cho sinh viên ngày càng tiến bộ. Cuối cùng sinh viên xin chân thành cảm ơn các Thầy cô bộ môn, đặc biệt là Thầy NGUYỄN ANH TÚ đã trực tiếp hướng dẫn,chỉ bảo một cách tận tình giúp sinh viên hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao. Hà Nội năm 2008 Sinh viên : Kiều Văn Quyến Đồ án môn học Chi tiết máy 1 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 PHẦN I : TÍNH ĐỘNG HỌC HỆ DẪN ĐỘNG I.CHỌN ĐỘNG CƠ 1. Xác định công suất cần thiết của động cơ. Công suất yêu cầu dặt lên trục động cơ xác định theo công thức (2.8)[1]. P yc ct β η Ρ = Trong đó : +,Công suất công tác P ct : Theo công thức (2.11)[1] 8000 0.3 2.4 1000 1000 ct Fv P × = = = kw (trong đó F=8000 N Lực kéo băng tải V=0.3 m/s vận tốc băng tải ) +,Hiệu suất hệ dẫn động η : Theo công thức (2.9)[1] : 1 2 3 . . . η η η η = Trong đó η 1 ,η 2 ,η 3 … là hiệu suất của các bộ truyền và các cặp ổ trong hệ thống dẫn động. Theo sơ đồ đề bài thì : 2 4 ( ) . .( ) k br d ol η η η η η = k η : hiệu suất của khớp. br η :hiệu suất một cặp bánh răng. d η :hiệu suất bộ truyền đai. ol η :hiệu suất một cặp ổ lăn. Tra bảng (2.3)[1], ta được các hiệu suất : 1 0,97 0,95 0,99 k br d ol η η η η = = = = vậy 2 4 1.(0,97) .0,95.(0,99) 0.86 η = = +,Hệ số xét đến sự thay đổi tải không đều β : Theo công thức (2.14)[1] thì hệ số β được xác định ; Đồ án môn học Chi tiết máy 2 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 ( ) 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 1 1 2,6 5,4 . . . 1 . 0,6 . 0,75 8 8 i i ck ck ck T t T t T t T t T t T t β = = + = + = ÷ ÷ ÷ ∑ (T mm được bỏ qua vì thời gian mở máy quá nhỏ so với một chu kỳ ) ⇒ Công suất yêu cầu đặt lên trục động cơ là : ( ) 0,75.2,4 2.1 0,86 ct yc kw β η Ρ Ρ = = = 2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện. - Số vòng quay trên trục công tác n lv : Theo công thức (2.16)[1] ta có. ( ) 60000. 60000.0,3 16,37 . .350 lv v v n ph D π π = = = (trong đó v=0,3 m/s vận tốc băng tải, D=350 mm đường kính tang ) - Tỷ số truyền chung của hệ dẫn động (sơ bộ) u t : Theo công thức (2.15)[1] ta có : . t n h u u u = Trong đó u n là tỉ số truyền sơ bộ của đai thang u h là tỉ số truyền của hộp giảm tốc . Theo bảng 2.4[1] . +, Truyền động bánh răng trụ , HGT bánh răng trụ 2 cấp u h =(8…40) +, Truyển động đai thang u n = u đ =(3…5) ⇒ chọn u h = 20 u n =u d =4 . 4.20 80 t d h u u u⇒ = = = - Số vòng quay trên trục động cơ n sb Theo công thức (2.18)[1] ,ta có ( ) . 16,38.80 1309,6 sb lv t v n n n ph = = = ⇒ Chọn số vòng quay đồng bộ của động cơ n sb =1500 v/ph. 3, Chọn động cơ. Động cơ phải thỏa mãn điều kiện sau: dc yc db sb K mm dn n n T T T T Ρ ≥ Ρ ≈ ≥ Đồ án môn học Chi tiết máy 3 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 Ta có P yc =2,1 kw n sb = 1309,6 v/ph 1 1,4 mm mm T T T T = = +, Chọn động cơ. - Để thuận tiện cho việc tìm kiếm, bảo dưỡng, sửa chữa và giá thành sản phẩm không cao ta chọn động cơ điện loại DK. Tra bảng P1.2[1] ta chọn được loại động cơ DK42-4 có các thông số sau : P dc = 2,8 kw n đb =1420 v/ph 1,9 K dn T T = Khối lượng 47 kg -Đường kính trục động cơ :d dc = 25 mm (tra bảng 1.6[1] ) II, PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN -Tỷ số truyền chung của hệ dẫn động được xác định theo công thức (3.23)[1] 1420 86,74 16.37 dc c lv n u n = = = - Theo công thức (3.24)[1] ta có . . c h n h d u u u u u = = Ta chọn u d = 3,15 86,74 27,54 3,15 c h d u u u ⇒ = = = Ta chọn tỷ số truyền bộ truyền cấp nhanh u 1 = 7 ⇒ tỉ số truyền bộ truyền cấp chậm là : 2 1 27,54 3,93 7 h u u u = = = III, XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ TRÊN CÁC TRỤC 1. Công suất tác dụng lên các trục. +, trên trục công tác, P ct = 2,4 kw (đã tính ) +, Trục III : ( ) 3 2,4 2,42 . 1.0,99 ct k ol kw η η Ρ Ρ = = = +, Trục II ; ( ) 3 2 2,42 2,52 . 0,97.0,99 br ol kw η η Ρ Ρ = = = +, Trục I : Đồ án môn học Chi tiết máy 4 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 ( ) 2 1 2,52 2,62 . 0,97.0,99 br ol kw η η Ρ Ρ = = = +, Trục động cơ : ( ) 1 2,62 2,79 . 0,95.0,99 dc d ol kw η η Ρ Ρ = = = 2. Số vòng quay trên các trục. +, Tốc độ quay của động cơ n dc =1420 v/ph +, Tốc độ quay của trục I : ( ) 1 1420 450,79 3,15 dc d n n v ph u = = = +,Tốc độ quay của trục II : ( ) 1 2 1 450,79 64,39 7 n n v ph u = = = +, Tốc độ quay của Trục III: ( ) 2 3 2 64,39 16,38 3,93 n n v ph u = = = +, Tốc độ quay của trục công tác : n ct = n 3 =16,38 v/ph 3,Mômen xoắn trên các trục. 6 9,55.10 . i i i P T n = +, Trục I : ( ) 6 6 1 1 1 2,62 9,55.10 9,55.10 55504 . 450,79 P T N mm n = = = +, Trục II : ( ) 6 6 2 2 2 2,52 9,55.10 9,55.10 373754 . 64,39 P T N mm n = = = +, Trục III : ( ) 6 6 3 3 3 2,42 9,55.10 9.55.10 1410928 . 16,38 P T N mm n = = = +, Trục động cơ : Đồ án môn học Chi tiết máy 5 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 ( ) 6 6 2,79 9,55.10 9,55.10 18764 . 1420 dc dc dc P T N mm n = = = +, Trục công tác : ( ) 6 6 2,4 9,55.10 9,55.10 1399267 . 16,38 ct ct ct P T N mm n = = = IV. BẢNG KẾT QUẢ TÍNH TOÁN. Trục Thông số Động cơ I II III Công tác Tỉ số truyền u u d =3,15 7 3,93 Khớp Số vòng quay n (v/ph) 1420 450,79 64,39 16,38 16,38 Công suất P (kw) 2,79 2,62 2,52 2,42 2,4 Momen xoắn T (N.mm) 18764 55504 T 2 ’ =186877 1410928 1399267 Trong đó : T ’ 2 = T 2 /2=373754:2 = 186877 N.mm. Đồ án môn học Chi tiết máy 6 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 Phần II : TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY I, TÍNH BỘ TRUYỀN ĐAI 1. Chọn đai. - Chọn tiết diện đai Theo hình 4.1[1]. Với P dc =2,79 kw n dc = 1420 v/ph ⇒ chọn tiết diện đai A với các thông số sau : -Chọn đường kính đai nhỏ Chọn d 1 =180 (mm) theo bảng 4.21[1]. Kiểm tra vận tốc đai ( ) ( ) 1 ax . . .180.1420 13,38 25 60000 60000 dc m d n v m s v m s π π = = = < = -Chọn đường kính đai lớn Theo công thức (4.2)[1] ta có Đồ án môn học Chi tiết máy 7 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải Kí hiệu Kích thước tiết diện (mm) Diện tích tiết diện A (mm 2 ) Đường kính bánh đai nhỏ d 1 (mm) Chiều dài giới hạn l (mm) b t b H h Y y 0 A 11 13 8 2,8 81 100÷200 560÷4000 Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 1 2 . 1 d u d ε = − Trong đó u= u đ =3,15 ε = 0,02 ( ) 2 180.3,15 578,6 1 0,02 d mm⇒ = = − Theo bảng 4.21[1] chọn đường kính tiêu chuẩn : d 2 =560 mm Vậy tỷ số truyền thực tế : u t = ( ) ε − 1. 1 2 d d = 560 180.(1 0,02) − = 3,17 sai lệch tỷ số truyền : 0 0 .100 0,63 t u u u u − ∆ = = < 4 % thỏa mãn điều kiện *Chọn khoảng cách trục và chiều dài đai. Theo bảng 4.14[1] chọn khoảng cách trục dựa theo tỉ số truyền u và đường kính đai d 2 . 2 1 a d = (u t =3,17 ) ( ) 2 560a d mm ⇒ = = Kiểm tra điều kiện a. ( ) ( ) ( ) ( ) 1 2 1 2 0,55. 2 0,55. 180 560 8 2. 180 560 415 1480 d d h a d d a a + + ≤ ≤ + ⇒ + + ≤ ≤ + ⇒ ≤ ≤ Thỏa mãn điều kiện Từ khoảng cách trục a đã chọn theo công thức (4.4)[1] ta có : l = 2.a + 0,5.п.(d 1 + d 2 ) + a dd .4 )( 2 21 − ( ) ( ) 2 . 180 560 (560 180) 2.560 2346,85 2 4.560 l mm π + − ⇒ = + + = Theo bảng 4.13[1] , chọn chiều dài đai tiêu chuẩn : l = 2500 (mm) Theo công thức (4.15)[1] ta kiểm nghiệm đai về tuổi thọ. ( ) ( ) ax 13,38 5,352 10 2,5 m v i v s i v s l = = = < = 2, Xác định các thông số của bộ truyền đai. - Tính lại khoảng cách trục a theo chiều dài tiêu chuẩn l = 2500 mm theo công thức (4.6)[1] ta có Đồ án môn học Chi tiết máy 8 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 a = 4 ).8( 22 ∆−+ λλ với λ = l - 1 2 ( ) . 2 d d π + = 2500 - (180 560) . 2 π + = 1337,61 Δ = 2 )( 12 dd − = (560 180) 2 − =190 Do đó ( ) 2 2 1337,61 (1337,61 8.190 ) 640,63 4 a mm + − = = * Góc ôm 1 α trên bánh đai nhỏ. Theo công thức (4.7)[1] ta có ( ) 2 1 1 57.( ) 57 180 180 560 180 146,19 640,63 o d d a α − = − = − − = 0 1 min 120 α α ⇒ > = thỏa mãn điều kiện 3.Xác định số đai z: -Số đai z được tính theo công thức 4.16[1] : z = [ ] zulo ddc CCCCP KP . α Theo bảng 4.7 (tttk) với đặc tính làm việc êm và số ca làm việc là 2 chọn K đ = 1,2( hệ dẫn động cơ nhóm II ) α C : hệ số kể đến ảnh hưởng của góc ôm 1 α Theo [1] trang 61 ta tính được: 0.915C α = với 0 1 146,19 α = Với 0 l l = 2500 1700 = 1,47 ⇒ theo bảng 4.16 [1] suy ra C 1 =1,08 +, C u : hệ số kể đến ảnh hưởng của tỉ số truyền Theo bảng 4.17[1] và u = 3,17 > 3 nên u C = 1,14 +, [P 0 ] : công suất cho phép (kw). Tra bảng 4.19[1] → [P 0 ] =3,1 kw Với v= 13,38 m/s và d 1 =180 (mm) 0 2,79 0,9 [ ] 3,1 P P ⇒ = = +C z : hệ số kể đến ảnh hưởng của sự phân bố không đều tải trọng cho các dây đai Theo bảng 4.18[1] C z ≈ 1 khi P dc /[P 0 ] = 0,9 Do đó 2,79.1,2 0,96 3,1.0,915.1,08.1,14.1 z = = Vậy chọn z = 1 Đồ án môn học Chi tiết máy 9 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải Tài liệu: Updatebook.vn Hỗ trợ : Y!M minhu888 GVHD :Nguyễn Anh Tú SVTH : Kiều Văn Quyến –Lớp Cơ Khí 2-k2 * Chiều rộng đai : Theo công thức 4.17[1] và bảng 4.21[1]: Ta có : B = (z – 1).t +2.e = (1 -1).15 + 2.10 = 20 (mm) * Đường kính ngoài của bánh đai d a = d 1 + 2.h o = 180 + 2.3,3 = 186,6 (mm) 4, Xác định lực căng ban đầu và lực tác dụng lên trục. -Lực căng bánh đai. Theo công thức (4.16)[1]. F o = zCv KP ddc 780 α + F v Trong đó : F v = q m .v 2 (lực căng do lực li tâm gây ra ) với q m = 0,105 mkg ( theo bảng 4.22[1]. ) F v = 0.105.13,38 2 = 18,79 (N) ( ) 0 780.2,79.1,2 18,79 231,1 13,38.0,615.1 F N⇒ = + = Vậy lực tác dụng lên trục : Theo công thức 4.21(tttk) : F r = 2.F o .z.sin( 2 1 α ) = 2.231,1.1.sin( 0 146,19 2 ) = 442,23 (N) 5, Bảng kết quả tính toán. Thông số Giá trị Đường kính bánh đai nhỏ d 1 (mm) 180 Đường kính bánh đai lớn d 2 (mm) 560 Chiều rộng bánh đai B(mm) 20 Chiều dài đai l (mm) 2500 Số đai z 1 Khoảng cách trục a (mm) 640,63 Lực tác dụng lên trục F r (N) 442,23 II,THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG CỦA HỘP GIẢM TỐC. A, Thiết kế bộ truyền cấp nhanh (Bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng) +,Các thông số đầu vào. P 1 =2.62 kw n 1 =450,79 v/ph u 1 =7 Đồ án môn học Chi tiết máy 10 Đề số 44 -Thiết kế hệ dẫn động băng tải [...]... nghiệm răng về quá tải Theo (6.48) ,với hệ số quá tải : Kqt = 1,4 : Hmax = H K qt = 302,02 1,4 = 357,35 (MPa) < [H ]max Theo (6.49) : F1max = F1.Kqt = 114,5.1,4 = 160,3 (MPa) < [F1] max F2max = F2.Kqt = 111,4.1,4 = 155.9 (MPa) < [F2] max Thoả mãn điều kiện về quá tải ; 5, Các thông số và kích thớc bộ truyền bánh răng trụ Khoảng cách các trục aw2 = 225 mm Mô đun pháp m = 2,5 mm Chiều rộng vành răng. .. : Kiu Vn Quyn Lp C Khớ 2-k2 +,YF : hệ số dạng răng, tra bảng (6.18)[1] ta có : YF1 =3,7 ; YF2=3,60 (với x1 = x2 = 0 và zV1 = 39.67, zv2 =155.97); +, KF : hệ số tải trọng khi tính về uốn : KF = KF KF KFv ; KF : hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng trên chiều rộng vành răng KF =1,234 (Bng 6.7[1]) KF: hệ số kể đến sự phân bố không đều của tải trọng cho các đôi răng đồng thời ăn khớp, tra bảng (6.14)[1]... bảng 6.13[1] chọn cấp chính xác 9 KH : hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng cho các đôi răng đồng thời ăn khớp; KH = 1,13; a 225 H = H go v w2 = 0,002.73.0,31 = 0,34 m/s u2 3,93 (tra bảng 6.15 răng nghiêng đợc :H =0,002 ) (tra bảng 6.16 cấp chính xác là cấp 9 đợc :go =73 ) 0,34.45.91,28 = 1,003 K Hv = 1 + 2.186877.1,062.1,13 KH =1,062.1,13.1,003 = 1,204 bw : Chiều rộng vành răng; b = 45 mm... bánh răng trụ thỏa mãn bền tiếp xúc ; b, Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn Theo công thức ( 6.33) : 2.T2 K F Y Y YF F = ; b w2 m.d 2 trong đó : +, T2 = 186877 N.mm : mômem xoắn trên trục chủ động ; +, m = 2,5 mm : môđun pháp ; +, b = 45 mm : chiều rộng vành răng ; +,dw2 = 91,28 mm : đờng kính vòng lăn của bánh chủ động ; +,Y : hệ số kể đến độ nghiêng của răng ; Y = 1 - /140 = 1- 16,26/140 = 0,88 +,với ... rng cp nhanh -Khoảng cách trục: aw1 = 190( mm) -Môđun pháp : m=2,5 (mm) -Chiều rộng vành răng bw1 = 57( mm) -Tỉ số truyền: u1=7 -Số răng: z1=19 ; z2=133 -Hệ số dịch chỉnh : x1= x2=0 Theo bảng 6.11/104 [I] ta có: + Đờng kính vòng chia: d1=mz1=2,5.19=47,5(mm); d2=mz2=2,5.133=332,5(mm) + Đờng kính đỉnh răng: d a1 = d1 + 2 = 49.5(mm) d a 2 = d 2 + 2 = 334,5(mm) + Đờng kính chân răng: d f 1 = d1 2,5 = 45(... 2cos10,33o ZH = = 1.43 sin 2.51,3o Z : Hệ số kể đến sự trùng khớp của răng; b sin 45.sin16,26 o = = = 1.6 > 1 m 2,5. Z = 1 / = 1 / 1,77 = 0,75 Với: = [1,88 - 3,2(1/z1 + 1/z2)].cos = 1,88 - 3,2(1/35 + 1/138)cos16,26o = 1.77 KH : Hệ số tải trọng khi tính về tiếp xúc; KH = KH KHVKH ; KH : hệ số tải trọng khi tính về tiếp xúc; (bảng 6.7[1]) KH = 1,116; KHV : hệ số tải trọng động trong vùng ăn khớp b d K... b2 = 45 mm Tỷ số truyền u2 = 3,94 Góc nghiêng của răng = 16o1536; Góc ăn khớp = 20o Số răng bánh răng Z1 =35 răng ; Z2 = 138 răng Hệ số dịch chỉnh chiều cao x1 = 0 ; x2 = - 0 Đờng kính vòng chia d1 = 91mm ; d2 = 359 mm ỏn mụn hc Chi tit mỏy 21 s 44 -Thit k h dn ng bng ti Ti liu: Updatebook.vn H tr : Y!M minhu888 GVHD :Nguyn Anh Tỳ SVTH : Kiu Vn Quyn Lp C Khớ 2-k2 Đờng kính đỉnh răng da1 = 93mm ;... của bánh chủ động; dw2 = 91,28 mm T2 = 186877 N.mm 2.186877.1,204.(3,93 + 1) H = 274 1,43 0,75 = 360,6 ( Mpa ) 45.3,93.(91,28)2 +, Tính chính xác ứng suất cho phép [ H ] [ H ] = ( H lim ) S H Z R Z V K xH K HL hay [ H ] = 'H Z R Z V K xH Do: v < 5 m/s nên : Zv = 1; Ra = 2,5 1,25 àm nên : ZR = 0,95 da < 700 mm nên : KXH = 1 [H] = 509,1 0,95 1 1 = 483,65 MPa ; Ta có: [H] > H Vậy cặp bánh răng trụ. .. nghiờng a, Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc ỏn mụn hc Chi tit mỏy 18 s 44 -Thit k h dn ng bng ti Ti liu: Updatebook.vn H tr : Y!M minhu888 GVHD :Nguyn Anh Tỳ SVTH : Kiu Vn Quyn Lp C Khớ 2-k2 Theo công thức (6.33)[1] : H = ZM ZH Z 2.T2' K H (u2 + 1) b w2 u2 d 2 2 Trong đó : ZM : Hệ số xét đến ảnh hởng cơ tính vật liệu, với cặp vật liệu bánh răng thép - thép ZM =274 Mp1/3 ZH : Hệ số kể đến hình dạng... bng 6.1[1] chn vt liu cho c 2 bỏnh l thộp 45 ụi ci thin Bỏnh nh cú rn HB 241285 cú gii hn bn b1=850 Mpa v gii hn chy ch1=580 Mpa Bỏnh ln cú rn HB 192240 cú gii hn bn b1=750 Mpa v gii hn chy ch1=450 Mpa 2,Xỏc nh ng sut cho phộp a, ng sut tip xỳc cho phộp 0 [ H ] = H lim K HL / S H (*) Da vo bng 6.2[1] vi thộp tụi ci thin ta cú : 0Hlim=2HB +70 ng sut tip xỳc cho phộp ng vi chu kỡ c s SH=1,1 h s an ton![Tra bảng P1.2[1] ta chọn được loại động cơ DK42-4 cú cỏc thụng số sau: Pdc= 2,8 kw - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/tra-bang-chon-loai-dong-coc-thung-pdc-2816514.png)
![Theo cụng thức 4.17[1] và bảng 4.21[1]: Ta cú : B = (z – 1).t +2.e - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/theo-cung-thuc-va-bang-ta-cu-b-2816517.png)
![Dựa vào bảng (6.2)[1] với thộp 45 tụi cải thiện σ0 - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/dua-bang-thop-tui-cai-thien-s-2816518.png)
![vì v < 4 m/s tra bảng 6.13[1] chọn cấp chính xác 9 - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/v-lt-m-tra-bang-chon-cap-xac-2816520.png)
![+,YF :hệ số dạng răng, tra bảng (6.18)[1] ta có: - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/yf-he-so-dang-rang-tra-bang-co-2816521.png)
![(vỡ dsb1=25 mm theo bảng 10.5[1] ta cú [τ] =63 Mpa) - Tại chỗ lắp ổ lăn. - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/vo-dsb-bang-cu-mpa-cho-lap-lan-2816523.png)
![(vỡ dsb1=65 mm theo bảng 10.5[1] ta cú [τ] =50 Mpa) - Tại chỗ diện 32(34) - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/vo-dsb-theo-bang-mpa-tai-cho-dien-2816524.png)
![với Xo = 0, 6, tra theo bảng 11.6[1]. - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/xo-tra-bang-2816525.png)
![Theo bảng 18-3a[2] ta có kích thớc của bulông vòng Ren - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/bang-a-ta-kich-thoc-bulong-vong-ren-2816526.png)
![Theo bảng 18-5[2] ta có kích thớc nắp quan sát: Bảng kích thớc nắp quan sát. - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/bang-kich-thoc-nap-bang-kich-thoc-nap-2816527.png)
![Theo cụng bảng 18.6[1], ta chon nỳt - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/theo-cung-bang-ta-chon-nyt-2816528.png)
![Theo bảng 18-7[2]ta có kích thớc nút tháo dầu: Bảng kích thớc của nút tháo dầu. - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/theo-bang-thoc-bang-thoc-cua-thao-dau-2816529.png)
![Căn cứ vào bảng 18.2[1] ta cú kớch thước lắp ổ lăn như sau. - Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ và bộ truyền đai thang](https://media.store123doc.com/figures/002/816/bang-ta-cu-koch-thuoc-lap-o-lan-2816530.png)
