Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo Thiết kế ô tô khách 29 chỗ ngồi trên ô tô sát xi cơ sở HYUN DAI COUNTY LONG BODY NB A3BA52
GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng MỤC LỤC Chương 1: Giới thiệu về công ty thực tập lấy số liệu Trang 03 Chương 2: Đặt vấn đề Trang 12 Chương 3: Giới thiệu chung về ôtô thiết kế .Trang 14 Chương 4: Giới thiệu đặc tính kỹ thuật của xe thiết kế Trang 17 Chương 5: Thiết kế tổng thể ôtô khách .Trang 24 1. Khoảng không gian buồng lái .Trang 24 2. Thiết kế các kích thướt tổng thể cho ôtô khách Trang 25 3. Thiết kế bố trí trong ôtô Trang 28 4. Thiết kế tạo dáng cho ôtô khách Trang 30 5. Thiết kế các thiết bò phụ và trang trí .Trang 31 6. Tuyến hình ôtô khách và tính năng khí động học Trang 34 7. Đònh khối lượng khung vỏ xe Trang 35 Chương 6: Tính toán các đặc tính động học, động lực học của ôtô Trang 39 1. Tính trọng lượng và phân bố trọng lượng .Trang 39 2. Tính toạ độ trọng tâm ôtô thiết kế Trang 40 3. Tính toán kiểm tra ổn đònh Trang 43 4. Tính toán động lực học của ôtô Trang 45 5. Tính toán đặc tính dẫn hướng .Trang 54 6. Đánh giá tính năng của hệ thống phanh .Trang 55 7. Tính toán hiệu quả phanh tay .Trang 58 8. Tính toán hệ thống treo và độ êm dòu của xe .Trang 60 Chương 7: Các biện pháp thông gió chiếu sáng, giảm ồn, cách âm, cách nhiệt cho khoang hành khách .Trang 62 SVTH : Võ Văn Bé 1 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng 1. Tính toán cân bằng nhiệt hệ thống điều hoà nhiệt độ .Trang 62 2. Hệ thống thông gió và chiếu sáng cho khoang hành khách .Trang 64 3. Biện pháp giảm ồn và cách nhiệt Trang 64 Chương 8: Tính toán kiểm tra bền các chi tiết, tổng thành hệ thống Trang 65 1. Kiểm tra bền dầm ngang sàn xe .Trang 65 2. Tính kiểm bền liên kết giữa các dầm ngang sàn xe và dầm dọc ôtô sát xi .Trang 67 3. Tính kiểm bền khung xương .Trang 68 4. Tính kiểm bền liên kết giữa ghế và sàn xe Trang 76 5. Tính kiểm bền ghế hành khách Trang 77 Chương 9: Đánh giá động lực học, độ bền và tính năng làm việc của các hệ thống phanh, treo, lái Trang 80 Chương 10: Bảng kê các cụm tổng thành, chi tiết nhập khẩu và sản xuất trong nước .Trang 81 Chương 11: Kết luận chung .Trang 85 Tài liệu tham khảo Trang 86 SVTH : Võ Văn Bé 2 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY THỰC TẬP LẤY SỐ LIỆU 1 / Quá trình hình thành và phát triển của công ty: Công ty cổ phần cơ khí xây dựng giao thông được thành lập lại theo quyết đònh số 2863/ QĐ bộ giao thông vận tải ký ngày 10/09/2002 về việc chuyển doanh nghiệp nhà nước thành công ty cổ phần. Tiền thân của công ty là hãng thầu RMK do Mỹ thành lập từ năm 1962 và là một cơ sở đại tu xe máy thi công công trình và sản xuất kết cấu thép lớn nhất ĐÔNG NAM Á thời bây giờ. Sau năm 1975 đứng trước nhu cầu cấp bách về xây dựng và phát triển nghành cơ khí giao thông phía nam, trên cơ sở hãng thầu RMK tiếp quản sau giải phóng. Nhà nước và Bộ Giao Thông Vận Tải đã thành lập nhà máy cơ khí công trình với chức năng sửa chữa lắp ráp xe máy, công trình, ôtô các loại, đóng và sữa chữa tàu thuỷ… Từ đó đến nay Công Ty đã nhiều lần đổi tên và tách ra thành lập các doanh nghiệp mới. Đến năm 1996 Công Ty Cơ Khí Giao Thông 2 được thành lập lại thành Công ty có Hội Đồng Quản Trò. Thực hiện chủ trương cổ phần hoá các doanh nghiệp Nhà nước của chính phủ, tháng 9/2003 Công ty tiến hành cổ phần hoá thành lập Công ty cổ phần cơ khí xây dựng giao thông. Trước thực trạng nghành cơ khí trong giai đoạn khó khăn, khó tìm kiếm việc làm và tình hình cạnh tranh ngày càng khốc liệt của cơ chế thò trường. Công ty đã chủ động sáng tạo tìm kiếm việc làm và chuyển hướng mở rộng, đa dạng hoá các lónh vực sản xuất kinh doanh. Đặt biệt, trong những năm gần đây Công ty không chỉ sản xuất kinh doanh trong lónh vực cơ khí như đại tu, sữa chữa xe máy thi công công trình, sản xuất kết cấu thép các loại…mà còn tham gia chế tạo các thiết bò đồng bộ, lắp đặt, xây dựng các SVTH : Võ Văn Bé 3 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng nhà máy công nghiệp, chế tạo các loại xe rơ moóc, sữa chữa lắp ráp ôtô, xe máy, thi công xây dựng đường xá, cầu nông thôn, mở rộng các dòch vụ vận chuyển hàng hoá. Hiện nay công ty đang đầu tư thực hiện dự án đầu tư nâng cấp mở rộng bến xà lan 1000 DWT trên cơ sở mặt bằng các cầu cảng có sẵn tại công ty, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về vận chuyển hàng hoá qua cảng. Bên cạnh đó, công ty đang triển khai xây dựng 2 dự án đầu tư: Dự án xây dựng nhà máy lắp ráp, chế tạo xe tải, xe khách trên 24 chổ ngồi với công suất 3000 chiếc/năm và lắp ráp động cơ ôtô 5000 chiếc/năm và dự án xây dựng nhà máy chế tạo động cơ ôtô 10000 chiếc/năm phục vụ nhu cầu cấp thiết về phát triển hệ thống giao thông vận tải của cả nước nói chung và của Thành Phố Hồ Chí Minh nói riêng Trải qua trên 20 năm hoạt động bằng sức mạnh đoàn kết nhất trí của tập thể CB – CNV luôn thực hiện tốt những chủ trương đúng đắn của ban lãnh đạo, công ty đang hoạt động ngày càng hiệu quả, hoàn thành chiến lượt của Bộ và Nhà nước giao, xứng đáng là một công ty mạnh về cơ khí, đáp ứng nhu cầu phát triển công nghiệp hoá, hiện đại hoá ở phía Nam. SVTH : Võ Văn Bé 4 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng 2 / Cơ cấu tổ chức của công ty: Sơ đồ tổ chức các đơn vò trực thuộc Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông. SVTH : Võ Văn Bé P.KẾ HOẠCH ĐT P.QUẢNLÝ KTSX P. NHÂN CHÍNH P.KCS P.TÀICHÍNH KT P.BẢO VỆ XN.ÔTÔ KHÁCH XN. ÔTÔ TẢI XN. ÔTÔ XEMÁY XNCƠ KHÍ ĐT XNCƠ KHÍ KCT TRƯỜNGKTCKG T XN XÂY DỰNG XƯỞNG XLCTCN CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ XÂY DỰNG GIAO THÔNG XƯỞNG BẢO DƯỞNG &HIỆU CHỈNH SẢN PHẨM XƯỞNG LẮP RÁP NỘI THẤT XƯỞNG SƠN XƯỞNG BỌC VỎ XƯỞNG GIA CÔNG CHI TIẾT VÀ BÁN THÀNH PHẨM TRẠM BẢO DƯỞNG HINO XƯỞNG SC XM CÔNG TRÌNH XƯỞNG SX RƠ MÓC KCT XƯỞNG ĐTÀU XƯỞNG CƠ KHÍ GIA CÔNG XƯỞNG KẾT CẤU THÉP XƯỞNG CƠ KHÍ 5 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng 3 / Vấn đề nguồn nhân lực của công ty: Nhân sự hiện nay của công ty có: 500 người, trong đó nam chiếm 450 người, nữ chiếm 50 người, thâm niên nghề cao nhất: gián tiếp – 35 năm, trực tiếp – 30 năm. Trình độ: trên đại học 04, đại học 80, trung cấp 40. HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ Đào Việt Hưng Phó TGĐ Vinamotor Chủ tịch HĐQT Tracomeco KS Cơ khí, Cử nhân KTế ĐT: 0903921387 Nguyễn Trịnh Quốc Cường P.Chủ tịch HĐQT KS Cơ khí, Cử nhân KTế ĐT: 0908472965 - 7313099 Đào Việt Phương Ủy viên HĐQT Tổng giám đốc Thạc sỹ KTế, KS cầu đường ĐT: 0903333269 Lê Văn Trường Ủy viên Thường trực HĐQT KS Cơ khí, Cử nhân KTế ĐT: 0903975653 - 7313198 Đỗ Mạnh Tuấn Ủy viên HĐQT - Phó TGĐ KS Cơ khí, Cử nhân KTế ĐT: 0903834906 - 7311434 BAN KIỂM SỐT Phan Xn Lạc TB.Kiểm sốt KS máy tàu ĐT: 0903648160 Nguyễn Thị Thành Ủy viên Ban Kiểm Sốt KS.Kinh tế ĐT: 0903996464 Trần Đức Kết Ủy viên Ban Kiểm Sốt Trưởng phòng Quản lý KT-SX Thạc sỹ KHKT, Cử nhân Kinh tế SVTH : Võ Văn Bé 6 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng ĐT: 0903937044 - 8963074 Nguyễn Xn Thường Phó TGĐ Cử nhân Luật ĐT: 7310073 Đào Thị Hảo Kế tốn trưởng, TP.Tài chính - Kế tốn KS Kinh Tế ĐT: 0903155988 - 7310074 CÁC PHỊNG BAN, XÍ NGHIỆP Bùi Anh Tuấn TP.Kế hoạch - đầu tư Kỹ sư cơ khí - Cử nhân KTế ĐT: 0903804879 - 7313100 Trần Vũ Phong TP.Nhân chính Cử nhân KTế ĐT: 0908386508- 7310075 Dương Thế Lanh Hiệu trưởng trường Kỹ thuật Cơ khí GT Tiến sỹ KHKT ĐT: 0918121529 Lê Hữu Duy Trưởng phòng KCS Kỹ sư chế tạo máy ĐT: 0903937177 Cao Minh Đức GĐ Xí nghiệp ơtơ Khách Kỹ sư Cơ khí ĐT: 0913664958 Nguyễn Hùng Phong GĐ XN Ơtơ tải Kỹ sư máy xếp dỡ ĐT: 0903711678 Đàm Cống Tấn GĐ XN Cơ khí - Đóng tàu Ngơ Ngọc Nhanh GĐ XN Cơ khí - Kết cấu thép Trần Minh Tùng GĐ XN Xây Dựng SVTH : Võ Văn Bé 7 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng Kỹ sư cơ khí ĐT: 0903747626 Kỹ sư cơ khí ĐT: 0918010632 KS Cầu đường ĐT: 0903974461 4 / Ngành nghề kinh doanh của công ty bao gồm các lónh vực sau: • Lónh vực công nghiệp • Lónh vực xây dựng • Lónh vực thiết kế • Lónh vực vận tải • Lónh vực đào tạo • Lónh vực khác: Kinh doanh vật tư, phụ tùng, thiết bò, phương tiện cơ khí giao thông vận tải và phương tiện thuỷ. Vệ sinh phương tiện chở dầu, xử lý bùn dầu thành than đốt phục vụ sản xuất. Kinh doanh dòch cho thuê văn phòng làm việc, nhà xưởng, kho, bãi, cầu bến, cảng sông, đại lý và môi giới hàng hải. 5 / Cơ sở hạ tầng gồm có: • Nhà xưởng • Kho bãi • Cầu cảng và thiết bò khai thác 6 / Thiết bò, máy móc, phương tiện vận tải: a / Về phương tiện vận tải và thi công cơ giới: • Thiết bò thi công cơ giới: Cầu thụt 12, xe ủi D8,D7, xe xúc 944, xe cuốc đào. • Thiết bò vận tải: Xe đầu kéo công suất 350 CV SVTH : Võ Văn Bé 8 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng Cẩu thủy lực 10T Máy ủi D7 Xe xúc 0.8m 3 b / Thiết bò gia công kim loại: • Máy ép thuỷ lực 400T • Máy cuốn tôn chiều dày 30 mm • Máy tiện chiều dài 12 m • Máy hàn các loại: tự động, bán tự động dưới khí bảo vệ • Và nhiều loại máy gia công cơ khác Máy ép thủy lực Máy cuốn tơn Máy tiện Máy mài vạn năng Máy cắt đột liên hợp Máy phay vạn năng c / Máy móc thiết bò phục vụ cho sản xuất ôtô gồm: Máy cuốn ống CNC, máy xả, cắt tôn tự động, máy căng tôn thuỷ lực, bộ ghá tổng hợp khung xương, máy chấn tôn thuỷ lực… d / Trạm kiểm tra chất lượng xe ôtô: Trạm kiểm tra chất lượng xuất xưởng – Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông được trang bò đồng bộ, lắp đặt các thiết bò kiểm tra chất lượng xe cơ giới của Hàn Quốc, Ý, Nhật Bản với độ chính xác cao. Trạm kiểm tra chất lượng xuất SVTH : Võ Văn Bé 9 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng xưởng với dây chuyền kiểm tra hiện đại, được thiết kế theo tiêu chuẩn của Cục Đăng Kiểm Việt Nam và đã được Cục Đăng Kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận chất lượng số : 008/VAQ04-01/01, ngày 17/09/2004. Hệ thống kiểm định ABS Thiết bị kiểm tra đèn chiếu sáng Thiết bị phân tích khí thải động cơ diezel Thử kín nước Màn hình hiển thị của hệ thống kiểm định ABS (CPU) e / Chức năng của trạm kiểm tra chất lượng xuất xưởng: Trạm kiểm tra chất lượng được Cục Đăng Kiểm Việt Nam uỷ quyền kiểm tra chất lượng các loại xe ôtô sản xuất tại công ty cổ phần cơ khí xây dựng giao thông trước khi xuất xưởng. Trạm được thiết kế với công suất là 2000 xe buýt va2000 xe tải qua trạm / năm. Ngoài ra trạm kiểm tra chất lượng xuất xưởng còn nhận thực hiện các dòch vụ kiểm tra chất lượng xuất xưởng đối với các sơmirơmoóc chở contianer, kiểm tra tình trạng kó thuật của các phương tiện cơ giới đường bộ sau khi đại tu, sữa chữa đáp ứng các yêu cầu kiểm tra của khách hàng. SVTH : Võ Văn Bé 10 [...]... chiều dài đuôi xe ( lđuôi ) • Chiều dài cơ sở E Vì tô khách 29 chỗ được thiết kế dựa trên tô sát xi cơ sở nên chiều dài cơ sở của tô thiết kế bằng chiều dài cơ sở của tô sát xi cơ sở: EKHÁCH 29 CHỖ=EÔTÔSÁT XI= 4085 mm Ta có kích thướt phủ bì của tô cơ sở là: 7028 x 1873 x 1595 Trong quá trình thiết kế thì các kích thướt của tô thiết kế phải được chọn dựa trên cơ sở ban đầu là: • Công suất nguyên... triển chung của nghành tô, thì việc thiết kế khung vỏ xe khách là việc rất có ý nghóa Vì vậy nên em chọn đề tài tốt nghiệp là: Thiết kế ô tô khách 29 chổ ngồi trên ô tô sát xi cơ sở HYUN DAI COUNTY LONG BODY NB A3BA52 Việc thiết kế trên phải dựa vào các yêu cầu chính sau đây: • Giữ nguyên toàn bộ động cơ, hệ thống truyền động và các cơ cấu điều khiển của tô sát xi như: Sát xi, động cơ, hộp số, các đăng,... hơn 2500 (m) Kết hợp tiêu chuẩn này với sơ đồ bố trí ghế ta chọn chiều rộng phủ bì của tô khách 29 chỗ cần thiết kế là: Lrộng= 2060 (m) Từ tô sát xi cơ sở ta có được: chiều cao từ mặt đất tới sàn xe là 1040 (mm) Dựa vào sơ đồ bố trí ghế hành khách và tuyến hình của tô khách thiết kế ta chọn chiều cao từ sàn xe đến mảng nóc là: 1700 (mm) Vậy chiều cao phủ bì của ô tô khách 29 chổ thiết kế là: Hcao=... của động cơ tô sát xi • Khả năng chòu tải của các cầu xe, hệ số phân bố tải trên các cầu xe a / Thiết kế chiều dài phủ bì: Chiều dài phủ bì của tô khách thiết kế phải nằm trong các gam kích thướt tiêu chuẩn sau đây: 5,5 ; 7 ; 8,5 ; 9,5 ; 11 và 11,5 (m) Cho phép tô thiết kế có chiều dài phủ bì ngắn hơn các trò số trên là: 0,5 (m) Theo tiêu chuẩn thiết kế thì chiều dài đầu xe và chiều dài đuôi xe phải... cửa sổ hành khách : 0,7 m Các thông số trên được thể hiện ở hình vẽ sau đây: SVTH : Võ Văn Bé 28 GVHD: Ts Đào Việt Phương; Ks Nguyễn Văn Thắng 4 / Thiết kế tạo dáng tô khách: Theo thiết kế ở trên ta có kích thướt bao Dài x rộng x cao của tô khách 29 chỗ là: 7080 x 2060 x 2740 Theo các kích thướt thiết kế trên ta có diện tích sơ bộ phần sàn xe là: Ssàn xe= 7080 x 2060 = 14584800 mm2 Thiết kế đầu xe... sương mù, đèn xi nhan, đèn pha cốt, đèn soi biển số, đèn phanh và đèn lùi Ngoài ra để đảm bảo an toàn phòng chống cháy nổ, trên tô có bố trí một bình cứa hoả phía sau ghế người lái SVTH : Võ Văn Bé 15 GVHD: Ts Đào Việt Phương; Ks Nguyễn Văn Thắng CHƯƠNG 4 : GIỚI THIỆU ĐẶC TÍNH KĨ THUẬT CỦA XE KHÁCH THIẾT KẾ Thứ Thông số Đơn tự vò 1 Thông 1.1 Ô tô sát xi khách HUYN DAI COUNTY LONG BODY NB A3BA52 chung... Ghành khách = 29 x 55 = 1595 kG Ghành lý = 15 x 29 = 435 kG Các khối lượng trên được tính theo tiêu chuẩn thiết kế Để đảm bảo tính an toàn về độ bền và độ ổn đònh của tô cơ sở, khi thiết kế khung vỏ tô khách 29 chổ phải đảm bảo có trọng lượng không quá 2290 kG, có nghóa là: Gkhung vỏ điều hoà ≤ 2290 kG SVTH : Võ Văn Bé 34 GVHD: Ts Đào Việt Phương; Ks Nguyễn Văn Thắng Qua thực tế các khung vỏ của xe khách. .. đồng bộ hệ thống điều hoà nhiệt độ lắp trên các loại tô khách có cùng chổ ngồi do Nhật Bản hoặc Hàn Quốc sản xuất Vò trí và cách lắp đặt các cụm tương tự như trên tô mẩu Dàn nóng và máy nén khí được bố trí dưới sàn xe, dàn lạnh và quạt gió được bố trí ở đầu xe Hệ thống dẫn khí lạnh được bố trí quanh nóc xe 8 Lốp xe: tô thiết kế sử dụng loại lốp như tô sát xi là: 7.00R16 9 Các hệ thống khác: Các... cho người lái quan sát được không gian phía sau bên ngoài thân xe Giá để hành lý bố trí trong khoang hành khách Gạt mưa gồm hai chiếc được bố trí ở mép dưới kính tô 2 Sàn tô: Sàn tô được tạo bởi các dầm ngang chính bằng Umở 110x80x70x2 Các dầm ngang sàn được liên kết chắc chắn với dầm ngang của khung tô bằng bulông M14 thông qua các khe thép Khung xương sàn xe được hàn từ tôn dập đònh hình Umở... đuôi xe không lớn hơn 60%E có nghóa là: Lđuôi ≤ 60%E ⇔ Lđuôi ≤ 0,6 4085 = 2451 (m) Ta có: L= Lđầu + E + Lđuôi ⇔ Lđuôi = L - Lđầu – E ⇔ Lđuôi = 7080 – 1195 – 4085 =1800 (m) Vậy Lđuôi = 1800 (m) thoả mản với tiêu chuẩn thiết kế ( 2451 m ) SVTH : Võ Văn Bé 25 GVHD: Ts Đào Việt Phương; Ks Nguyễn Văn Thắng c / Kích thướt mặt cắt ngang tô: Theo tiêu chuẩn thiết kế, chiều rộng phủ bì của tô khách không
