ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - NGUYỄN THỊ NGÂN LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ ĐỐI NGOẠI NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS PHẠM HÙNG TIẾN NĂNG LỰC CẠNH TRANH DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN CONTAINER VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP QUỐC TẾ Hà Nội – 2014 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - NGUYỄN THỊ NGÂN NĂNG LỰC CẠNH TRANH DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN CONTAINER VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP QUỐC TẾ Chuyên ngành : KTTG&QHKTQT Mã số : 60 31 07 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ ĐỐI NGOẠI NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS PHẠM HÙNG TIẾN Hà Nội – 2014 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT STT Từ viết tắt Nguyên nghĩa AEC Cộng đồng kinh tế ASEAN AFTA Khu vực thƣơng mại tự ASEAN ASEAN Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á WTO Tổ chức thƣơng mại giới XNK Xuất nhập IMO Tổ chức hàng hải quốc tế i DANH MỤC CÁC BẢNG STT Số hiệu Nội dung Trang Bảng 1.1 Sản lƣợng vận tải biển năm 2005-2010 16 Bảng 1.2 Hệ thống cảng Singapore 33 Bảng 2.1 Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng hải phân theo loại hình dịch vụ 41 Bảng 2.2 Danh sách hãng tàu container Việt Nam năm 2009 42 Bảng 2.3 Bảng 2.4 Bảng 2.5 Bảng 2.6 Năng lực đội tàu Việt Nam so với nƣớc khu vực 62 Bảng 2.7 Số lƣợng tàu biển Việt Nam năm 2011 63 10 Bảng 2.8 Đánh gía khả cạnh tranh tàu Việt Nam tàu nƣớc 64 11 Bảng 2.9 Năng suất số bến container 68 12 Bảng 2.10 Cơ cấu đội tàu Việt Nam qua năm 69 13 Bảng 3.1 14 Bảng 3.2 Tổng lƣợng hàng qua cảng tỷ lệ tăng trƣởng giai đoạn 1995-2010 Thứ hạng xuất khẩu, nhập Việt Nam toàn giới theo thống kê Tổ chức Thƣơng mại giới giai đoạn 2003-2012 Kết kinh doanh tháng 2011 01 số công ty kinh doanh vận tải biển Việt Nam Dự báo khối lƣợng hàng hóa, hành khách trọng tải đội tàu Việt Nam đảm nhận giai đoạn 20152030 Dự báo tổng trọng tải đội tàu hàng vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 ii 43 47 55 89 90 DANH MỤC CÁC HÌNH & BIỀU ĐỒ STT Số hiệu Nội dung Trang Quy trình xuất 19 Quy trình nhập 19 Thƣơng mại container toàn cầu năm 1996-2013 24 Hình 1.3 Chỉ tiêu đánh giá lực cạnh tranh DN vận tải biển 25 Biểu đồ 1.2 Dịng chảy hàng hóa vận chuyển container vào thị trƣờng Đông Tây 29 Thống kê xuất khẩu, nhập hàng hóa Việt Nam năm trƣớc sau gia nhập WTO 46 Thị phần đội tàu biển doanh nghiệp Việt Nam 58 Thị phần vận tải biển năm 2011 59 Dịch vụ cung ứng doanh nghiệp Việt Nam 60 Nhập siêu hàng hóa VN qua năm 71 Các hạn chế dịch vụ vận tải đƣờng thủy 80 Hình 1.1 Hình 1.2 Biểu đồ 1.1 Biểu đồ 2.1 Biểu đồ 2.2 Biểu đồ 2.3 Biểu đồ 2.4 10 Biểu đồ 2.5 11 Biểu đồ 2.6 12 Biểu đồ 2.7 13 Biểu đồ 2.8 Đánh giá doanh nghiệp chất lƣợng sở hạ tầng Logistics Việt Nam Những hạn chế hải quan nƣớc ta hoạt động logistics iii 81 82 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trải qua gần 30 năm thực sách đổi mới, thị trƣờng hàng hải Việt Nam mở rộng theo nhịp độ phù hợp với xu thƣơng mại khu vực tự toàn c ầu, tạo điều kiện thuận lợi để thúc đẩy doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam phát triển nhanh chóng Đặc biệt, kiện Việt Nam trở thành thành viên thức tổ chức thƣơng mại giới (WTO) vào ngày 11/01/2007, mang lại nhiều hội tăng trƣởng họat động ngọai thƣơng Theo số liệu Cục Hàng Hải Việt Nam, năm 2013 sản lƣợng hàng hóa thơng qua tồn hệ thống cảng biển Việt Nam đạt 326 triệu tấn, tăng 10,7% so với năm 2012, hàng container đạt 8,5 triệu TEU tăng 6,4% so với năm 2012 thành công không nhỏ giai đoạn kinh tế khó khăn Vận tải biển container lĩnh vực kinh doanh mang tính tồn cầu cao, doanh nghiệp ln phải xây dựng chiến lƣợc kinh doanh lâu dài toàn diện nhằm giành thị phần Trong doanh nghiệp vận tải nội địa chƣa có tàu container chạy tuyến xa, mà có tàu chạy tuyến ngắn kết hợp trung chuyển hàng hóa cảng khu vực, thực tế là, phần lớn số 20 hãng tàu container lớn giới có mặt Việt Nam dƣới hình thức liên doanh, văn phịng đại diện chí 100% vốn nƣớc ngịai Nhìn chung, thị trƣờng vận tải container Việt Nam phụ thuộc nhiều vào hãng tàu nƣớc ngồi Trƣớc bối cảnh đó, câu hỏi nghiên cứu đề tài đặt là: - Lợi cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam hịên gì? - Việc tiếp tục mở cửa thị trƣờng có tác động doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam? - Làm để nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam bối cảnh hội nhập quốc tế? ` Để trả lời cho câu hỏi nêu trên, tác giả chọn đề tài: “Năng lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam bối cảnh hội nhập quốc tế” làm đề tài luận văn tốt nghiệp khóa học Thạc sỹ ngành kinh tế giới quan hệ kinh tế quốc tế Tình hình nghiên cứu Tại Việt Nam có số cơng trình nghiên cứu, viết hội thảo liên quan đến vận tải biển điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế Tác giả tham khảo số đề tài vận tải biển: Luận án: “Hoàn thiện quản lý nhà nước nhằm nâng cao thị phần vận tải đội tàu Việt Nam” (2008) luận án tiến sỹ tác giả Vũ Thị Minh Loan Đề tài khái quát lý luận quản lý nhà nƣớc việc nâng cao thị phần vận tải đội tàu biển quốc gia Các nhân tố ảnh hƣởng đến thị phần vận tải Thực trạng quản lý nhà nƣớc việc nâng cao thị phần vận tải đội tàu biển Việt Nam Luận án có số liệu cụ thể thị vận vận tải đội tàu biển Việt Nam giai đoạn 1996-2006, qua đánh giá đƣợc thực tế việc hạn chế gia tăng thị phần vận tải Có đánh giá thực trạng đội tàu, cảng biển hệ thống dịch vụ hàng hải Việt Nam Về hệ thống cảng biển Việt Nam chƣa có cảng trung chuyển quốc tế, cảng nƣớc sâu để tiếp nhận tàu trọng tải lớn, thiếu cảng chuyên dụng…Về hệ thống dịch vụ hàng hải đƣợc đánh giá chƣa cao chất lƣợng sở hạ tầng nghèo nàn, thơ sơ, trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, ngoại ngữ lao động khối dịch vụ hạn chế Đánh giá hoạt động vận tải đội tàu biển: vận tải biển nội địa nƣớc Thực trạng hệ thống sách quản lý hoạt động phát triển vận tải biển việc nâng cao thị phần vận tải Chính sách quản lý hoạt động phát triển dành quyền vận chuyển hàng hóa cho đội tàu biển Việt Nam, không mở cửa thị trƣờng vận tải biển nội địa, sách đăng ký tàu biển, sách hạn chế đầu tƣ nƣớc ngồi kinh doanh vận tải biển cần đƣợc trì; Chính sách quản lý hoạt động phát triển cảng biển; sách quản lý hoạt động phát triển dịch vụ hàng hải Luận án đề xuất giải pháp sách việc nâng cao thị phần vận tải đội tàu biển Việt Nam: ` định hƣớng phát triển vận tải biển đến năm 2020 hệ thống cảng biển, đội tàu biển dịch vụ hàng hải, cam kết hội nhập WTO vận tải biển, hồn thiện sách quản lý nhà nƣớc nhằm nâng cao thị phần vận tải cho đội tàu Việt Nam Đề án nêu nhóm giải pháp sách phát triển đội tàu, phát triển dịch vụ hàng hải Luận án đề cập đến vấn đề hoàn thiện quản lý nhà nƣớc nhằm nâng cao thị phần vận tải đội tàu Việt Nam nhƣng chƣa đề cập đến đối tƣợng doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam Đề tài: “ Phát triển đội tàu biển Việt Nam trình hội nhập kinh tế quốc tế” luận văn thạc sỹ ngành Kinh tế trị tác giả Trần Hoàng Hải, Đại học Kinh tế Đại học Quốc gia Hà Nội năm 2012 Luận văn nêu đƣợc thực trạng đội tàu biển Việt Nam tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế; quy mơ cấu chất lƣợng đội tàu biển Việt Nam cụ thể: đội tàu biển Việt Nam có quy mơ, cấu bất hợp lý chủng loại trọng tải tàu đặc biệt thiếu tài chuyên dụng trọng tải lớn Tổ chức quản lý đội tàu biển Việt Nam cần yếu với trình độ cơng nghệ thấp, sở hạ tầng giao thơng lạc hậu, hiệu kinh doanh thấp Hệ thống cảng biển Việt Nam nhiều nhƣng bố trí chƣa hợp lý Luận văn nêu đƣợc đánh giá chung thành tựu, hạn chế nguyên nhân yếu đội tàu biển Việt Nam Nêu giải pháp phát triển đội tàu biển Việt Nam giai đoạn tới: định hƣớng mục tiêu cho đội tài biển Việt Nam năm 2020 giải pháp cụ thể để phát triển đội tài biển Việt Nam thời gian tới Luận văn nghiên cứu vấn đề chung đội tài biển Việt Nam mà chƣa sâu nghiên cứu vận tải biển container Việt Nam trình hội nhập kinh tế quốc tế Bài viết “Các yếu tố cần thiết nhằm nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam” tác giả Ths Nguyễn Thị Hƣờng TS Đặng Công Xƣơng tạp chí khoa học cơng nghệ Hàng Hải số 32-11/2012 Bài viết đƣa yếu tố tác động đến lực cạnh tranh vận tải biển: xây dựng đội tàu theo hƣớng chun mơn hóa đại, doanh nghiệp cần phải tập trung nâng cao chất lƣợng dịch vụ để tạo đƣợc khách hàng truyền thống để từ có hợp ` đồng vận tải khối lƣợng lớn, hãng tàu lớn Việt Nam phải tìm đƣợc ủng hộ hợp tác hiệu doanh nghiệp xuất nhập hàng hóa lớn nƣớc, đào tạo bổ sung đội ngũ sỹ quan thuyền viên, cần tạo thƣơng hiệu cho đội tài quốc qua thông qua chất lƣợng dịch vụ vận chuyển Bài viết thách thức mà doanh nghiệp Việt Nam gặp phải Tuy nhiên, viết đánh giá chung vận tải biển mà chƣa có đƣợc nhìn nhận sâu sắc doanh nghiệp vận tải biển container Báo cáo phân tích” Ngành hàng hải” tháng 08 năm 2009 Cơng ty Cổ phần chứng khoán phố Wall Báo cáo phân tích cách tổng quan ngành hàng hải đặc biệt hệ thống cảng biển, nhu cầu hàng hóa thơng qua cảng tính đến năm 2009, hoạt động cuả doanh nghiệp cảng, hoạt động vận tải biển, đánh giá toàn diện ngành hàng hải Việt Nam Bài viết phân tích SWOT ngành hàng hải Việt Nam lĩnh vực vận tải biển; nhận xét rõ đội tàu tuyến vận tải biển, bảng biểu cấu đội tàu qua năm Bên cạnh viết có bảng so sánh lực đội tàu Việt Nam so với nƣớc khu vực nhƣ Thái Lan, Trung Quốc, Indonesia, Philipin; số gía cƣớc vận tải biển giai đoạn 2008-2009 Những hỗ trợ từ phía phủ đƣợc nêu Báo cáo phân tích tổng quan ngành hàng hải Tuy nhiên, báo cáo chƣa đề cập nhiều đến thị trƣờng vận tải container Việt Nam, doanh nghiệp vận tải container năm gần Bài báo: “ Một số thành tựu vận tải biển Việt Nam” PGS.TSKH Nguyễn Ngọc Huệ ThS Trịnh Thế Cƣờng đăng website: vinamarine.gov.vn Bài viết mạnh tầm quan trọng ngành vận tải biển nƣớc ta Phân tích ngành hàng hải dựa ba lĩnh vực chính: cảng biển, đội tàu biển dịch vụ hàng hải khác Về hệ thống cảng biển viết đánh giá quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển đến năm 2010 Lƣợng hàng hóa dự kiến thơng qua tồn cảng biển thời điểm quy hoạch năm 2015, 2020, 2030 Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển đến năm 2020 định hƣớng đến năm 2030 Trong phần viết có số liệu rõ ràng tổng lƣợng ` hàng qua cảng tỷ lệ tăng trƣờng giai đoạn 1995-2010; Về vận tải biển báo có so sánh tăng lên số lƣợng tổng trọng tải tàu đội tàu biển Việt Nam năm 2011 với năm 2010, nêu tổng quan đóng tàu, sửa chữa tàu cơng nghiệp phụ trợ ngành; Đối với dịch vụ hàng hải cần đƣợc nâng cao chất lƣợng Bên cạnh tác giả phân tích rõ vai trị quản lý nhà nƣớc ngành hàng hải, số khó khăn thách thức giải pháp thực ngành hàng hải để nâng cao lực vận tải biển Việt Nam Bài viết có đánh giá tổng quan thành tựu mà vận tải biển Việt Nam đạt đƣợc đến năm 2011, nhiên báo cịn chƣa nêu cụ thể khía cạnh vận tải biển container Bài báo: “Tình hình thị trường vận tải biển quốc tế năm 2012” ngày 12 tháng 12 năm 2012 website: http://www.vinamarine.gov.vn Bài báo nêu đƣợc tình hình thị trƣờng vận tải biển quốc tế năm 2012 Nguyên nhân tác động suy thoái kinh tế vận tải biển quốc tế Những tác động khủng hoảng tài suy thối kinh tế tồn cầu cuối năm 2008 bất ổn trị Trung Đơng làm cho kinh tế giới nói chung thị trƣờng vận tải liên tục sụt giảm mạnh Những khó khăn làm cho hãng tàu phải cấu lại tuyến dịch vụ thu hẹp qui mô, phạm vi tuyến hoạt động nhằm cắt giảm tối đa chi phí Thậm chí có vài hãng rút khỏi thị trƣờng vận tải container Bài tham khảo phân tích sâu sắc tình hình vận tải biển quốc tế năm 2012: giá cƣớc vận tải giảm, nguyên liệu đầu vào tăng, lợi nhuận doanh nghiệp giảm, áp lực cạnh tranh cao Bài báo nêu ý kiến số hãng tàu tổ chức có liên quan ví dụ hãng vận tải biển Maersk Line, Orient Overseas Hồng Kong, chủ tàu hiệp hội Việt Nam Nhìn chung hãng đƣa khó khăn lĩnh vực vận tải biển, tình trạng giảm cơng suất vận tải Những nhận định thời gian tới phải đối phó với khủng hoảng thừa cung, hãng tàu container phải áp dụng nhiều biện pháp để hạn chế tình trạng dừng tàu khai thác Và bên cạnh có nhìn lạc quan tƣơng lai phát triển ngành tàu biển-hàng hải trƣơng năm tới tàu biển phƣơng tiện vận chuyển chủ chốt chủ yếu thƣơng mại giới, chuyển chở khoảng 90% lƣợng hàng ` hợp lý nên dịch vụ chƣa xuất doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam Mở thêm tuyến vận tải container giúp doanh nghiệp có thêm hợp đồng mới, gia tăng sản lƣợng vận tải Cùng với việc trì phát triển thêm tuyến có đem lại lợi nhuận lớn cho doanh nghiệp vận tải biển container Có tuyến vận tải, có đội tàu container, việc quan trọng khác tìm nguồn hàng cho đội tàu Cơng ty phải xác định đƣợc tuyến đƣờng mặt hàng đƣợc chuyên chở, số lƣợng đƣợc bao nhiêu…Các doanh nghiệp cần phải trì chiến lƣợc mở rộng thêm tuyến vận tải 3.2.1.4 Nâng cao chất lượng đội ngũ nguồn lực ngành Đối với ngành dịch vụ nào, nguồn nhân lực chất lƣợng nguồn nhân lực chìa khóa thành cơng Với lực lƣợng lao động vừa thiếu lại vừa yếu chun mơn nhƣ nay, khẳng định tính cấp thiết việc đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cho doanh nghiệp vận tải biển container Nhiệm vụ trọng tâm doanh nghiệp phải cập nhật kiến thức pháp luật nƣớc quốc tế phân phối, lƣu thông cho đội ngũ thuyền viên, đội ngũ nhân lực thực quy trình vận tải hàng container nƣớc quốc tế Song song với cần phải có chiến lƣợc đào tạo nguồn nhân lực cho tƣơng lai Việc đào tạo phải đƣợc tiến hành ba cấp độ: cán hoạch định sách, cán quản lý cán thực nghiệp vụ cụ thể Một nguồn nhân lực đƣợc đào tạo chìa khóa thành cơng cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển container vốn nhỏ lẻ thiếu kinh nghiệm Yếu tố quan trọng cho phát triển lâu dài bền vững ngành vận tải biển container nguồn lao động có kỹ thuật, tay nghề cao chuyên nghiệp Do cần phải có chiến lƣợc đào tạo nguồn nhân lực cụ thể, có bƣớc rõ ràng cho ngành vận tải biển Một mặt nhằm đáp ứng nhanh nhu cầu nhân lực qua đào tạo cho ngành, mặt khác, đẩy nhanh chƣơng trình đào tạo chuyên gia logistics chuỗi cung ứng theo kịp nƣớc công nghiệp phát triển Hiện nhân lực đƣợc đào tạo đội ngũ thuyền viên nghiệp vụ vận tải biển container nƣớc ta hạn chế nên việc hƣớng nghiệp quảng bá chuyên 95 ngành cần đƣợc tăng cƣờng ngành doanh nghiệp nhƣ sở đào tạo nƣớc Hơn nội dung chƣơng trình đào tạo phải thƣờng xuyên cập nhật theo chuẩn mực quốc tế, tham khảo ý kiến chuyên gia kinh tế, nhà lãnh đạo tuyển dụng doanh nghiệp nhằm đáp ứng tốt nhu cầu thực tiễn hoạt động vận tải biển container 3.2.1.5 Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ tiên tiến, đại vào trình cung ứng dịch vụ vận tải biển container Doanh nghiệp vận tải biển container cần nhanh chóng thúc đẩy áp dụng khoa học cơng nghệ, đặc biệt cơng nghệ thơng tin vào q trình hoạt động kinh doanh thông qua việc hợp tác với doanh nghiệp khác để học hỏi, trao đổi công nghệ thông tin, trao đổi liệu điện tử thƣơng mại thực công tác khai quan điện tử nhằm tận dụng ƣu công nghệ thông tin Trong nhiều trƣờng hợp cho thấy, luồng thông tin tài sản trọng kinh doanh khơng phải luồn hàng hóa hay ngun vật liệu Khả ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải biển container khơng giới hạn từ việc tìm nguồn ngun vật liệu, theo dõi luồng vận chuyển hàng hóa, đến việc sử dụng thiết bị vận hành tự động kho hàng, vận chuyển xếp dỡ hàng hóa Áp dụng thành tựu cơng nghệ thơng tin, trao đổi liệu hệ thống máy vi tính với hỗ trợ mạng lƣới thông tin liên lạc cơng nghệ xử lý thơng tin đóng vai trò quan trọng sống việc quản lý trình hoạt động vận tải, đặc biệt di chuyển hàng hóa chứng từ Học hỏi, hợp tác để ứng dụng công nghệ mới, công nghệ thông tin, đặc biệt thƣơng mại điện tử vào trình hoạt động doanh nghiệp góp phần quan trọng tiết kiệm đƣợc chi phí, thơng tin thơng suốt đảm bảo cho q trình hoạt động doanh nghiệp thuận lợi nhanh chóng đạt hiệu cao 3.2.2 Những kiến nghị phía nhà nƣớc 3.2.2.1 Một số kiến nghị chế sách Về sở pháp lý, năm qua, nƣớc ta q trình hồn thiện hệ thống pháp luật chế, sách, tính đồng thống để đáp 96 ứng yêu cầu phát triển vận tải biển container theo chuẩn mực chung nhiều hạn chế Luật thƣơng mai, luật hàng hải, luật cạnh tranh… thiếu nghị định hƣớng dẫn thật toàn diện, đồng tới lĩnh vực vận tải biển container Các vấn đề tài chính, vận tải, thông quan, giao nhận cảng biển nhiều bất cập gây trở ngại cho doanh nghiệp vận tải container Về hành lang pháp lý, phủ ban hành Nghị định số 115/2007/NĐ-CP điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển nghị định số 140/2007/NĐ/CP: “ quy định chi tiết thi hành luật thƣơng mại điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics” nhƣng lĩnh vực vận tải biển container mang tính chuyên ngành cao nên văn sơ sài, chƣa thể hết hành lang pháp lý lĩnh vực sôi động mang lại lợi nhuận cao nhƣ vận tải biển container Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 cần đƣợc triển khai làm tốt với việc hoàn thiện văn chi tiết dƣới luật Nghị định số 10/2001/NĐ-CP, ngày 19/03/2001 điều kiện kinh doanh dịch vụ hàng hải nghị định số 57/2001/NĐ-CP, ngày 26/06/2007 điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển phù hợp với yêu cầu hội nhập phát triển kinh tế hàng hải Nghị định số 87/2009/NĐ-CP kinh doanh vận tải đa phƣơng thức đời thay Nghị định số 125/2003/NĐ-CP phần phù hợp với thực tiễn nhƣng cần văn hƣớng dẫn thực cụ thể Thực có hiệu cơng ƣớc quốc tế hàng hải có liên quan nội dung quan trọng cần xem xét toàn diện, tỉ mỉ thời gian tới Về thủ tục hải quan ngày thơng thống có hiệu góp phần hỗ trợ cho chuỗi hoạt động doanh nghiệp đƣợc nhanh chóng nhằm đáp ứng tốt yêu cầu khách hàng Vì việc nghiên cứu ban hành kịp thời sách để giải vƣớng mắc phát sinh trình thực thi luật cần thiết Việc phát triển công nghệ thông tin, xây dựng pháp lý khai hải quan điện tử trao đổi liệu điện tử việc làm thủ tục hải quan theo quy định luật hải quan yêu cầu cấp bách khâu đột phá nhằm đảm bảo thủ tục hải quan thơng thống, đơn giản, gọn nhẹ, tránh rƣờm rà làm hàng hóa thơng 97 quan khó khăn chậm trễ, ảnh hƣởng đến hợp đồng giao hàng nhƣ chất lƣợng dịch vụ Ứng dụng triệt để công nghệ thông tin ngành hải quan góp phần nâng cao hiệu hoạt động, giảm thời gian chi phí việc làm thủ tục, tạo điều kiện thuận lợi thơng quan hàng hóa Đề thực đƣợc mục tiêu này, Nhà nƣớc cần hỗ trợ ngành hải quan xây dựng hệ thống thông tin máy tính hải quan, đảm bảo cho việc cho việc truyền nhận thông tin từ trung tâm thông tin liệu Tổng cục Hải quan tới chi cục hải quan, quan nhà nƣớc, tổ chức có liên quan để phục vụ cho nhu cầu quản lý, điều hành, trao đổi sử dụng liệu điện tử việc làm thủ tục hải quan, kiểm tra hàng hóa, quản lý thu nộp thuế với hàng hóa xuất nhập yêu cầu đại hóa quản lý hải quan nhƣ đảm bảo việc kiểm tra giám sát hải quan hàng hóa xuất nhập phƣơng thức thƣơng mại điện tử Đổi hoạt động hải quan kiểm tra, giám sát hỗ trợ đắc lực cho hoạt động vận tải biển container phát triển Hoàn thiện quản lý nhà nước lĩnh vực vận tải biển container doanh nghiệp Xây dựng hành lang pháp lý đảm bảo tính quán văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực vận tải biển container với mục đích tạo sở cho thị trƣờng vận tải biển phát triển minh bạch Nhà nƣớc cần ban hành văn pháp luật cho hoạt động vận tải biển lĩnh vực hỗ trợ nhà vận tải đa phƣơng thức, thƣơng mại điện tử, thủ tục hải quan Chuẩn hóa quy trình vận tải biển container, định chế có liên quan nhƣ thuế, bảo hiểm, ngân hàng, mơi trƣờng cạnh tranh, chuẩn hóa quy định cấp phép, điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn Nhà nƣớc cần hồn thiện mơi trƣờng kinh doanh, nhà nƣớc cần có sách khuyến khích thúc đẩy phát triển khu vực kinh tế tƣ nhân loại hình doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển container Nhà nƣớc cần có sách khuyến khích cho doanh nghiệp vận tải biển container nhƣ: hỗ trợ tài chính, đào tạo nhân lực cho doanh nghiệp vận tải biển container, thời gian cho vay dự án đóng mua tàu container dành cho doanh nghiệp tƣơng đối ngắn, cần đƣợc kéo dài để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Cũng tƣơng tự hỗ trợ đào tạo 98 nguồn nhân lực, Việt Nam cần có đội ngũ lao động kỹ thuật có chun mơn, lành nghề Để đào tạo thuyền viên phải 5-7 năm, thuyền trƣởng 10 năm Cần đào tạo lại cán thuyền viên để họ có đủ trình độ luật pháp quốc tế vận tải biển, quản lý sử dụng tàu container đại Đội ngũ cán xuất nhập hàng hóa, quy trình vận tải, chun môn logistics cần đƣợc đào tạo cần có định hƣớng nghề nghiệp cho nhân lực ngành Phối hợp ngành liên quan để có ƣu đãi thuận lợi việc phát triển doanh nghiệp vận tải biển container Tổng cục hàng hải cần phối hợp với thƣơng mại, tổng công ty bảo hiểm Việt Nam ngành khác: Tổng cục hải quan, tổng cục thuế… để tạo điều kiện cho chủ hãng xuất nhập giành ƣu quyền vận chuyển cho đội tàu quốc gia 3.2.2.2 Nhà nước cần tiến hành gia nhập công ước quốc tế quan trọng Việc tham gia công ƣớc quốc tế vận chuyển hàng hóa đƣờng biển tác động lớn đến doanh nghiệp vận tải biển Số lƣợng hiệp định quốc tế vận tải hàng hải mà Việt Nam tham gia hạn chế Tổ chức Hàng hải quốc tế có khoảng 60 cơng ƣớc, Việt Nam tham gia 20 cơng ƣớc số Do việc tham gia cơng ƣớc quốc tế giúp cho doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam hoạt động tuyến đƣờng vận tải quốc tế đƣợc đảm bảo quyền lợi Gia nhập công ƣớc hàng hải quốc tế tạo lực đẩy nội buộc ngành hàng hải Việt Nam phải vận động mạnh mẽ để đạt đến trình độ nƣớc phát triển ngành, đồng thời góp phần xây dựng hình ảnh Việt Nam tích cực cơng bảo vệ mơi trƣờng biển Vẫn biết trách nhiệm việc gia nhập công ƣớc Cục Hàng hải Việt Nam, nhƣng rõ ràng vấn đề đơn giản xử lý đơn phƣơng, bên liên quan chịu ảnh hƣởng khác nhƣ cục đăng kiểm, chủ tàu, cảng biển, sở đào tạo huấn luyện, xƣởng đóng tàu, hiệp hội chuyên ngành cần có bƣớc chuẩn bị thích hợp nhƣ hỗ trợ lẫn để đƣa việc tham gia thực thi công ƣớc đạt đƣợc hiệu mong muốn Theo thông tin từ Cục hàng hải Việt Nam, Ngày 03/01, Thứ trƣởng Bộ 99 GTVT Nguyễn Văn Công ký Quyết định số 12/QĐ-BGTVT phê duyệt Kế hoạch triển khai Công ƣớc quốc tế An toàn container 1972.Việt Nam cần tham gia Cơng ƣớc quốc tế an tồn Con-te-nơ, 1972 Việt Nam thành viên Công ƣớc quốc tế mơ tả hài hịa mã hàng hóa ( Cơng ƣớc HS), Cơng ƣớc đơn giản hóa hài hịa thủ tục hải quan (cịn gọi Cơng ƣớc Ktơ sửa đổi) Tuy nhiên, chƣa thành viên Công ƣớc Hải quan Công ten-nơ 1972 nên thông tin cập nhật hoạt động quốc tế liên quan đến việc quản lý nhà nƣớc loại hình container cịn nhiều điều phải bàn, chí cần nội luật hóa văn dƣớii luật để Việt Nam tiết kiệm đƣợc thời gian trình khẩn trƣơng hội nhập quốc tế nhƣ đại hóa cơng tác quản lý Hải quan Theo thông tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Công ƣớc CSC đƣợc ban hành ngày 2-12-1972, có hiệu lực ngày 6-9-1977 Mục đích Cơng ƣớc đảm bảo an tồn ngƣời vận chuyển, bốc xếp container thông qua việc đƣa quy trình thử yêu cầu độ bền sản phẩm, thúc đẩy vận chuyển hàng hóa quốc tế thơng qua việc đƣa quy định an tồn việc vận chuyển Cơng ƣớc đƣợc bổ sung sửa đổi vào năm 1993 Tính Việt Nam tham gia số Công ƣớc quốc tế hàng hải Công ƣớc quốc tế Liên hợp quốc năm 1982 (Luật biển – UNCLOS 1982)[9].Việt Nam thực tốt điều ƣớc, công ƣớc gia nhập Trong Công ƣớc tham gia đáng ý Công ƣớc quốc tế Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) tiêu chuẩn đào tạo, cấp chứng ca thuyền viên (STCW – 78 sửa đổi 95), thỏa thuận Tokyo kiểm soát Nhà nƣớc cảng (Tokyo MOU), hiệp định ASEAN, đặc biệt hiệp định khung ASEAN dịch vụ Tuy nhiên, để nâng cao sức cạnh tranh ngành Hàng hải nói chung vận tải container nói riêng q trình hội nhập, Việt Nam cần nhanh chóng tham gia số Công ƣớc Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) nhƣ: - Công ƣớc quốc tế tìm kiếm cứu nạn hàng hải – SAR 1979 - Công ƣớc quốc tế tạo thuận lợi cho lƣu chuyển hàng hải – FAL 1965 - Công ƣớc quốc tế việc giới hạn trách nhiệm khiếu nại hàng hải 1976 - Công ƣớc quốc tế trách nhiệm dân thiệt hại ô nhiễm dầu – 100 FUND 1992 - Công ƣớc quốc tế cứu hộ cứu nạn – SALVAGE 1989 Trên sở điều ƣớc quốc tế tham gia, điều quan trọng Việt Nam phải luật hóa để đảm bảo việc thi hành KẾT LUẬN Trong trình hội nhập vào kinh tế giới, Việt Nam khơng thể đứng ngồi xu phát triển vũ bão vận tải container Việt Nam thị trƣờng tiềm phát triển ngành vận tải biển nói chung ngành vận tải container nói riêng, đối thủ cạnh tranh xuất ngày nhiều với áp lực ngày lớn Để đứng vững thị trƣờng, bên cạnh sách hỗ trợ Nhà nƣớc thân doanh nghiệp phải tự nỗ lực để nâng cao sức cạnh tranh cho Luận văn với đề tài “Năng lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển Container Việt Nam bối cảnh hội nhập quốc tế” hệ thống hóa lý luận số vấn đề sức cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container, phân tích đánh giá thực trạng sức cạnh tranh dịch vụ vận tải container công ty Việt Nam Đề tài đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam góp phần vào phát triển doanh nghiệp nói riêng ngành vận tải biển Việt Nam nói chung 101 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng việt Ngân Anh (2007), Phát triển đội tài biển Việt Nam: số lượng phải song hành với chất lượng, Tạp chí Hàng Hải Việt Nam, tr 13 20 Nguyễn Tấn Bình (2000), phân tích quản trị tài chính, Nxb Thống Kê Bộ Cơng thƣơng (2007), Một số điều ước đa phương thường sử dụng thương mại quốc tế Bộ Giao thông Vận tải (2010), Giao thông vận tải Việt Nam bước vào kỷ 21, Nxb Giao thông vận tải Bộ Giao thông Vận tải, Thông tƣ 04/2012/TT-BGTVT (2012), Quy định thủ tục cấp phép cho tàu biển nước ngòa vận tải nội địa Hoàng Văn Châu (2009), Giáo trình Vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, Nxb Khoa học kỹ thuật Hoàng Văn Châu (2009), Các công ước quốc tế vận tải hàng hải, Nxb Giao thơng vận tải Hồng Văn Châu, Nguyễn Nhƣ Tiến, Nguyễn Hồng Đàm, Vũ Sỹ Tuấn (2003), Vận tải giao nhận ngoại thương, Nxb Giao thông vận tải Nguyễn Văn Chƣơng ( 2006), Mở rộng phát triển vận tải container đường biển Việt Nam, Nxb Giao thông vận tải 10 Trần Văn Chu, Hà Quốc Hội (2008), giáo trình Nghiệp vụ kinh doanh xuất nhập khẩu, Nxb Trƣờng Đại học quốc gia Hà Nội 11 Phạm Văn Cƣơng (1999), Tổ chức khai thác đội tàu vận tải biển, Trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam 12 Cục Hàng hải Việt Nam (2012), Tình hình thị trường vận tải biển quốc tế năm 2012, Phát hành ngày 12/12/2012 13 Cục Quản lý cạnh tranh Bộ Công thƣơng (2013), Báo cáo đánh giá cạnh tranh 10 lĩnh vực kinh tế VN năm 2012, 14 Đặng Đình Đào, Vũ Thị Minh Loan, (2011), Logistics vấn đề lý luận 102 thực tiễn Việt Nam, Nxb Trƣờng Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội 15 Trần Minh Đạo (2003), Marketing bản, Nxb Thống kê, Hà Nội 16 Hoàng Văn Hải (2010), Quản trị chiến lược, Nxb Trƣờng Đại học Quốc Gia Hà Nội 17 Trần Hoàng Hải (2012), Phát triển đội tàu biển Việt Nam trình hội nhập kinh tế quốc tế, Luận văn thạc sỹ Kinh tế Chính trị, Trƣờng Đại học Kinh tế Đại học Quốc gia Hà Nội 18 Nguyễn Ngọc Huệ (2011), Một số thành tựu vận tải biển Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam 19 Nguyễn Thị Hƣờng, Đặng Công Xƣơng (2012), “Các yếu tố cần thiết nhằm nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam”, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng Hải (số 32-11/2012) 20 Lê Vũ Khánh ( 2005), Tàu container hệ cảng biển hàng hải, Đề tài nghiên cứu khoa học 21 Vũ Thị Minh Loan (2008), Hoàn thiện quản lý nhà nước nhằm nâng cao thị phần vận tải đội tàu Việt Nam, Luận án tiến sỹ, Trƣờng Đại Học Kinh tế Quốc Dân 22 Thủ tƣớng phủ, Nghị định số 115/2007/NĐ-CP (2007), Điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển 23 Thủ tƣớng phủ, Nghị định số 57/2001/NĐ-CP (2001), Điều kiện kinh doanh vận tải biền 24 Thủ tƣớng Chính phủ, Quyết định số 1601/QĐ-TTg, Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến 2030 25 Thủ tƣớng phủ, Nghị định số 140/2007/NĐ-CP (2007), Quy định chi tiết luật thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics giới hạn trách nhiệm kinh doanh thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics 26 Thủ tƣớng Chính phủ (2006), Nghị định 71/2006, Điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển 27 Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam (2002), Nghiên cứu giải pháp tăng khả 103 cạnh tranh ngành hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp nhà nƣớc, Nxb Giao thông vận tải, Hà Nội 28 Quốc hội (2005), Bộ luật hàng hải Việt Nam, Nxb Chính trị quốc gia 29 Quốc hội (2006), Luật thương mại, Nxb trị quốc gia Hà Nội 30 Quốc hội (2001), Luật hải quan, Nxb trị quốc gia Hà Nội 31 Quốc hội (1996), Luật đầu tư nước ngồi, Nxb trị quốc gia Hà Nội 32 Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (2002), Nghiên cứu giải pháp tăng khả cạnh tranh ngành hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế, đề tài nghiên cứu khoa học cấp nhà nước, Nxb Giao thông Vận tải Hà Nội 33 Ngơ Kim Thanh (2012), Giáo trình quản trị chiến lược, Nxb Trƣờng Đại học Kinh tế Quốc dân Tiếng anh 34 Jame CJ (1990), Contemporary Logistics, st Cloud State University, Macmillan Publishing Company 35 Donald JB and David C.J (1996), Logistical Management: The integrated Supply Chain process 36 American Shipper ( 1998) , Global logistics market Trebles 37 UNCTAD (2012), Review of maritime transport, pp.20 Website 38 http://customs.gov.vn, Hải quan Việt Nam 39 http://vietnamshipper.com, Tạp chí chủ hàng Việt Nam 40 http://vinamarine.gov.vn/, Cục Hàng hải Việt Nam 41 http://vietnamnavy.com/ 42 http://vietnamshipper.com, Tạp chí chủ hàng Việt Nam 43 http://vcci.com.vn, Phịng Thƣơng mại Cơng nghiệp Việt Nam – VCCI 44 http://tapchigiaothongvantai.vn 45 http://vlr.vn 46 http://vla.info.vn 47 http://danalogistics.vn 104 48 http://vosco.com.vn, Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam MỤC LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT i DANH MỤC CÁC BẢNG ii DANH MỤC CÁC HÌNH VÀ BIỂU ĐỒ iii MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: MỘT SỐ CƠ SỞ KHOA HỌC VỀ VẬN TẢI BIỂN CONTAINER VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH DOANH NGHIỆP 1.1 Khái quát vận tải biển container 1.1.1 Khái niệm 1.1.2 Đặc điểm vận tải biển container 10 1.1.3 Vai trò vận tải biển container 12 1.1.4 Các hoạt động doanh nghiệp vận tải biển container 18 1.1.5 Sự phát triển vận tải biển container giới 20 1.2 Năng lực cạnh tranh doanh nghiệp 25 1.2.1 Khái niệm 25 1.2.2 Sự cần thiết nâng cao lực cạnh tranh 27 1.2.3 Chỉ tiêu đo lường lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container 28 1.3 Kinh nghiệm nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container quốc tế 31 1.3.1 Doanh nghiệp vận tải biển container Singapore 31 1.3.2 Doanh nghiệp vận tải biển container Thái Lan 35 1.3.3 Bài học Việt Nam việc nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container 37 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN CONTAINER VIỆT NAM 40 2.1 Tổng quan doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam 40 105 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam 40 2.1.2 Một số điều kiện tác động phát triển doanh nghiệp vận tải biển Container 45 2.2 Phân tích lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam 54 2.2.1 Thực trạng hoạt động kinh doanh 54 2.2.2 Định vị lực cạnh tranh 67 2.3 Đánh giá lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam 76 2.3.1 Kết đạt 76 2.3.2 Những hạn chế doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam 79 2.3.3.Nguyên nhân tồn 84 CHƢƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN CONTAINER VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 88 3.1 Định hƣớng phát triển lĩnh vực dịch vụ vận tải biển container Việt Nam 88 3.2 Một số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam 92 3.2.1 Giải pháp phía doanh nghiệp 92 3.2.2 Những kiến nghị phía nhà nước 96 KẾT LUẬN 101 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 102 PHỤ LỤC 106 STT Tên tàu Công ty khai thác Taiping (lên đà sửa chữa) Công ty CP Việt Nhật Số văn cấp phép Thời hạn 2008 Container Cửa Lò-HP-HCM 15/2013/GPVT 03/09/2013 9,125 1998 Container HP-ĐN-HCM 09/2013/GPVT 30/6/2013 12,368 1997 Container HP-ĐN-HCM 09/2013/GPVT 30/6/2013 Panama 13,760 HP-QN-ĐN-Qnhon2007 Container CaiMep-HCM 10/2013/GPVT 30/9/2013 Quốc tịch DWT GT Hồng Kơng 7,991 5,272 Panama Panama Năm đóng Loại hàng Tuyến hoạt động Cty CP Gemadept Pacific Pearl Pacific Grace Vinalines Diamond Cty VTB Container Vinaline Cty CPHH Đông Đô Đông Du Panama 8,515 HP-QN-Huế-ĐN1998 Container Bdinh-K.Hoa-HCM 13/2013/GPVT 30/9/2013 Đông Mai Panama 8,515 HP-QN-Huế-ĐN1996 Container Bdinh-K.Hoa-HCM 13/2013/GPVT 30/9/2013 Mongolia 6,832 HP-DN-Qnhon1997 Container HCM 42/2012/GTVT 31/3/2013 Singapore 17,613 HP-QN-DNang1996 Container Qnhon-Vtau-HCM 01/2013/GPVT] 31/3/2013 01/2013/GPVT] 31/3/2013 11/2013/GPVT 30/9/2013 11/2013/GPVT 30/9/2013 02/2013/GPVT 31/3/2013 02/2013/GPVT 31/3/2013 Prudent Cty CP Liên vận quốc tế SA Cty CP CMA-CGM VN King Brian 10 Bella J Warnow Chief 11 Warnow Boatswain 12 YM Inventive 13 YM Initiative Cyprus 24370 18,997 Cty TNHH Maersk VN HP-QN-DNang1995 Container Qnhon-Vtau-HCM HP-ĐN-QNhơn2009 Container TPHCM Cyprus 21,146 17,068 Cyprus 21,282 17,068 Liberia 22,027 HP-ĐN-QNhơn2011 Container TPHCM Vỏ cont 2006 hãng HP-ĐN Liberia 22,027 Vỏ cont 2006 Cty TNHH Yang Ming VN 107 HP-ĐN hãng Công ty dịch vụ VTB Vũng Tàu 14 Buffalo Liberia 9,092 6,311 1998 Xi măng HCM-K.Giang 21/2012/GPVT 30/6/2013 15 Endurance 16 Advantage Công ty dịch vụ VTB Vũng Tàu Cty CP xi măng Nghi Sơn Liberia 9,086 6,311 1997 Xi măng 21/2012/GPVT 30/6/2013 Panama 10,645 7,816 1997 Xi măng 20/2012/GPVT 30/6/2013 Cty CP vận tải TM quốc tế Mongolia 33,009 33,009 14/2013/GPVT 25/4/2013 Venus 09 Cty TNHH TM Quỳnh Anh Panama 1,135 38/2012/GPVT 31/12/2013 Vitamin Gas Cty TNHH TM Quỳnh Anh Mongolia 1,135 HCM-K.Giang Thanh HóaN.Trang-HCM QN-HP-V.ÁngNghi sơn-ĐNNtrang-HCM-V.Tàu V.Tàu-Q.NgãiQ.Nam-N.AnP.Yên-HP-H.TĩnhĐ.Nẵng-Đ.NaiHCM-L.An-C.Thơ V.Tàu-Q.NgãiQ.Nam-N.AnP.Yên-HP-H.TĩnhĐ.Nẵng-Đ.NaiHCM-L.An-C.Thơ 18 Silver Star 19 20 38/2012/GPVT 31/12/2013 clinke, than 1985 LPG 1,139 1979 LPG 21 Fgas 09 Cty CP dầu khí Fgas Panama 3,368 1989 LPG 22 Red Dragon Cty CP VTB Định Giang Panama 5,140 1991 LPG 108 Vtau-QngaiQnam-NgAnPhuYen-HPHtinh-DnangDnai-TPHCMLan-Ctho 39/2012/GPVT 31/12/2013 Vũng Tàu-Q.NgãiQnam-N.AnP.Yên-HP-H.TĩnhĐN-C.RanhĐ.Nai-HCM40/2012/GPVT 31/12/2013 L.An-C.Thơ SP Gas 02 Cty CP vận tải dầu khí Sài Gịn Vanuatu 2,136 1990 LPG 23 Prime Spirit Cty CP VTB Khai Nguyên Panama 17,999 Xăng 1981 dầu 24 Prime Skiper Cty CP VTB Khai Nguyên Panama 9,070 dầu/hóa 1991 chất C.S.Steal Cty CP dầu khí VN (Pvtrans) Malta 104,592 2004 Dầu thô 25 Tổng cộng D.Quất-HP-ĐNThing-QnhonN.An-NT-VT-DNTPHCM-CthoDthap… 04/2013/GPVT 26/8/2013 HP-Đ.NẵngQ.Ngãi-N.TrangV.Tàu-Đ.NaiHCM-C.ThơĐ.Tháp 50/2012/GPVT 30/6/2013 HP-Đ.NẵngQ.Ngãi-N.TrangV.Tàu-Đ.NaiHCM-C.ThơĐ.Tháp 50/2012/GPVT 30/6/2013 Vũng Tàu - Dung Quất 06/2013/GPVT 31/3/2013 433,987 Nguồn: Cục Hàng Hải Việt Nam 109 ... nghiệp vận tải biển container Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ` CHƢƠNG 1: MỘT SỐ CƠ SỞ KHOA HỌC VỀ VẬN TẢI BIỂN CONTAINER VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH DOANH NGHIỆP 1.1 Khái quát v? ?vận tải biển. .. doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam bối cảnh hội nhập quốc tế? ` Để trả lời cho câu hỏi nêu trên, tác giả chọn đề tài: ? ?Năng lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam bối. .. tích thực trạng doanh nghiệp lĩnh vực hoạt động vận tải đƣờng biển container Việt Nam từ đánh giá lực cạnh tranh doanh ` nghiệp vận tải biển container bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế Đề xuất giải