Xây dựng mặt đường Câu 1: Nguyên tắc bố trí lớp vật liệu kết cấu áo đường a.Nguyên tắc cấu tạo: Dựa tính chất tải trọng tác dụng lên kết cấu mặt đường: -Lực thẳng đứng: Ứng suất giảm dần từ xuống nên bố trí kết cấu mặt đường theo nhiều lớp có Eđh giảm dần từ xuống -Lực nằm ngang: (lực hãm, kéo, đẩy ngang…) tắt nhanh theo chiều sâu nên bố trí tầng có khả chống lại lực đẩy ngang b.Áo đường mềm: gồm tầng mặt tầng móng -Tầng mặt: chịu tác dụng trực tiếp tải trọng bánh xe nhân tố thiên nhiên Yêu cầu phải đủ bền thời gian thiết kế, đủ phẳng, đủ độ nhám, chống thấm, biến dạng tầng mặt thường cấu tạo gồm lớp: lớp chịu lực chủ yếu, lớp hao mòn, lớp bảo vệ + (3) lớp chịu lực chủ yếu: cấu tạo từ vật liệu có cường độ cao, có khả chống trượt định Thông thường hỗn hợp đá – nhựa (BTN, đá trộn nhựa), đá dăm gia cố XM, cấp phối đá dăm, đá dăm nước chêm chèn lu lèn chặt + (2) lớp hao mòn: thường lớp mỏng – 3cm thường làm vật liệu có tính dính: lớp láng nhựa, BTN chặt hạt mịn + (1) lớp bảo vệ: lớp mỏng 0,5 – 1cm để bảo vệ lớp chưa hình thành cường độ (lớp cát mặt đường đá dăm nước…) Đối với mặt đường BTN có xử lí nhựa lớp -Tầng móng: để làm giảm ứng suất thẳng đứng truyền xuông đường Thông thường có lớp: lớp móng lớp móng thường làm loại vật liệu: CPDD, CPDD gia cố, đất gia cố nhựa, cấp phối sỏi suối… c.Áo đường cứng -Tầng mặt: BTXM, có thêm lớp hao mòn BTN hạt mịn -Tầng móng: thường lớp móng cát gia cố XM, cấp phối đá gia cố XM Câu 2.các nguyên lý sử dụng vật liệu làm móng, mặt đường a.Nguyên lý đá chèn đá (Nguyên lý macadam): Cốt liệu đá, sỏi cuội cứng, sần sùi, sắc cạnh, kích cỡ tương đối đồng đem rải thành lớp lu lèn chặt cho đá chèn móc vào Ưu điểm: công nghệ thi công đơn giản, cốt liệu yêu cầu kích cỡ, dễ khống chế, kiểm tra chất lượng thi công Nhược điểm: - Cường độ lớp vật liệu làm mặt đường hình thành lực ma sát, chèn móc hạt cốt liệu, tốn công lu lèn Khi công lu không đủ chèn móc hạt cốt liệu làm chất lượng mặt đường không đảm bảo đá dễ bị bong bật, - Cường độ lớp mặt đường không hạt cốt liệu bị vỡ vụn nên yêu cầu đá làm mặt đường phải có cường độ cao - Trong trình sử dụng, tác dụng lực bánh xe, đá bị tròn cạnh làm cho cấu chèn móc, ma sát không nên đá bị bong bật tác dụng lực ngang, gây phá hỏng mặt đường Để khắc phục nhược điểm này, ta dùng thêm vật liệu liên kết hình thức tưới trộn vật liệu liên kết vào cốt liệu để tăng cường sức chống trượt cho lớp mặt đường Mặt đường loại gồm: mặt đường đá dăm nước, đá dăm bùn, đá dăm đen, thấm nhập nhựa, đá dăm láng nhựa… b Nguyên lý xếp lát Dùng vật liệu đúc sẵn hay gia công sẵn (các đá, phiến đá, bê tông đúc sẵn, gạch block ) đem xếp lại thành mặt đường.Cường độ lớp mặt đường có chủ yếu dựa vào chèn khít, lực ma sát tấm, phiến vật liệu sức chịu tải lớp móng hay đất phía Vật liệu dùng xếp lát cần có kích thước hình dạng gần nhau, đồng thời thân phải có đủ cường độ Bởi cường độ lớp mặt đường phụ thuộc vào kích thước, cường độ lát Nhược điểm: Chưa giới hoá hoàn toàn công tác lát mặt đường, việc gia công phiến đá lát phức tạp, chủ yếu gia công thủ công Hiện nay, thường dùng gạch block tự chèn sản xuất theo dây chuyền công nghiệp Mặt đường loại gồm: mặt đường đá lát độ (đá hộc, đá ba ), mặt đường đá lát cấp cao (lát đá tấm, đá phiến, gạch block tự chèn ) Trên giới, mặt đường theo nguyên lý làm mặt đường cấp cao, bãi đỗ sân bay, bến cảng Hiện nay, Việt Nam chủ yếu dùng công tác lát hè, bãi đỗ xe c.Nguyên lý cấp phối Theo nguyên lý cốt liệu gồm có nhiều cỡ hạt to nhỏ liên tục khác nhau, phối hợp với theo tỷ lệ định, sau rải, lu lèn hạt nhỏ lấp đầy lỗ rỗng hạt lớn tạo thành kết cấu có độ chặt cao, cường độ lớn, có khả chịu lực tốt Cấp phối không liên tục: cấp phối loại vật liệu hạt chèn lỗ rỗng nhỏ 4-6 lần thành phần hạt lớn Nhưng vận chuyển loại cấp phối không liên tục dễ có tượng phân tầng Có loại cấp phối: - Cấp phối tự nhiên: cấp phối sỏi sạn (cấp phối đồi),cấp phối sỏi ong (cỡ hạt lớn cấp phối sỏi sạn),cấp phối sỏi cuội (sỏi suối) Thường, cấp phối tự nhiên không đạt yêu cầu cấp phối tốt nhất, ta pha trộn thêm thành phần khác (cốt liệu, đất dính) cho đạt qui luật cấp phối tốt - Cấp phối đá dăm: sản xuất xí nghiệp sản xuất đá theo qui luật cấp phối tốt - Khi chất liên kết xi măng: ta có cấp phối BTXM - Khi chất liên kết nhựa bi tum: cấp phối BTN d.Nguyên lý đất gia cố độ ẩm đất định trạng thái cường độ đất Do vậy, trộn thêm tỷ lệ định vật liệu liên kết (vô cơ: vôi, xi măng, hữu cơ: bitum), chất phụ gia chất hoạt tính bề mặt vào vật liệu đất làm nhỏ, nhằm thay đổi cách cấu trúc tính chất lý đất (trước hết thành phần hạt mịn đất, hạt sét) theo hướng có lợi Cụ thể sau trình thi công đất gia cố biến thành lớp có cường độ cao, ổn định cường độ chịu tác dụng bất lợi nước Mặt đường gia cố đất bao gồm: - Đất gia cố chất liên kết vô cơ: vôi, xi măng - Đất gia cố chất liên kết hữu cơ: nhựa, nhũ tương - Đất gia cố chất hoá học tổng hợp: SA44/LS40 Trung Quốc sản xuất Câu 3: Trình tự chung xây dựng mặt đường: 1.Công tác chuẩn bị: -Cắm lại hệ thống cọc tim bên mép phần xe chạy để xác định vị trí mặt đường phục vụ công tác lên khuôn đường -Tạo khuôn đường: Có phương pháp tạo khuôn đường: Đắp lề hoàn toàn: Thi công tới đáy KCAD sau đắp lề tạo khuôn đường Thông thường, thi công đắp lề người ta không thi công lúc xong mà đắp lề cao dần lớp tương ứng với cao độ thi công lớp móng, mặt đường Thường a/d vs đắp Đào khuôn đường hoàn toàn: T/c đường tới cao độ đường đỏ (mặt đường) sau đào đất phần lòng đường để t/c KCAD Vừa đào khuôn đường vừa đắp lề: T/c đường tới cao độ h cho đào khuôn đường phần đất thừa vừa đủ để đắp lề đường Thực tế thi công thường dùng pp đắp lề hoàn toàn Yêu cầu: +Khuôn đường phải đạt đc kích thước bề rộng, bề sâu +Đáy lòng đường phải mui luyện thiết kế đường cong có siêu cao đáy lòng đường phải có siêu cao +Hai bên thành lòng đường phải tương đối vững thẳng đứng không thi công tầng lớp mặt đường vật liệu bj lu đẩy đùn lề làm cho mép không đạt chất lượng đầm nén đồng thời mép phần xe chạy không thẳng -Lu lèn khuôn đường -Chuẩn bị vật liệu để xây dựng tầng lớp mặt đường 2.Công tác chủ yếu -Thi công tầng đệm cát hệ thống làm khô mặt đường phần đường (nếu có thiết kế) -Lần lượt xây dựng tầng lớp KCAD 3.Công tác hoàn thiện: -Tu bổ bề mặt phần xe chạy -Đầm lại lề đường chỗ chưa đảm bảo chất lượng bị phá hỏng hoạt động xe máy hay đổ vật liệu trình thi công -Chỉnh sửa taluy, rãnh 4) Lý thuyết đầm nén Mục đích Cải thiện cấu trúc đất làm tính thấm nước, hút ẩm tạo nên cường độ cao, độ ổn định cường độ lớn cho tầng lớp vật liệu làm mặt đường Bản chất: Đầm nén trình tác dụng ngoại lực để xếp lại hạt đến vị trí ổn định (biến dạng không hồi phục tích luỹ dần), đồng thời không khí bị đẩy thoát ngoài, lỗ rỗng giảm đi, tăng diện tiếp xúc, tăng số lượng liên kết mét đơn vị thể tích làm nội vật liệu hình thành mét cấu trúc tạo nên cường độ cao, độ ổn định cường độ lớn cho tầng lớp vật liệu làm mặt đường Yêu cầu chọn phương tiện đầm nén: - Lớp mặt đường phải đạt độ chặt cường độ cần thiết sau kết thúc trình đầm nén - Trong trình đầm nén, tải trọng đầm nén không phá hỏng cấu trúc nội lớp vật liệu - Kết thúc trình đầm nén, lớp mặt đường phải phẳng, tượng lượn sóng, không để lại vệt bánh lu - Tốn công lu nhất, đạt hiệu kinh tế cao Phải khống chế chiều dày lớp vật liệu vì: - Bề dầy lèn ép không lớn để đảm bảo ứng suất áp lực lu truyền xuống đủ để khắc phục sức cản đầm nén vị trí lớp vật liệu Nhằm tránh tượng lu lèn chặt không chặt, bảo đảm hiệu đầm nén tương đối đồng từ xuống - Bề dầy lèn ép không nhá để đảm bảo ứng suất áp lực đầm nén truyền xuống đáy không lớn khả chịu tải tầng móng phía dưới.Chọn tốc độ đầm nén.Tốc độ đầm nén có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu chất lượng đầm nén Tải trọng lu (áp lực lu) phải phù hợp với giai đoạn đầm nén: áp lực lu phải thắng sức cản đầm nén lu lèn, không phá hoại lớp vật liệu đầm nén lớp móng bên lớp vật liệu đầm nén Để đảm bảo điều này, trình lu phải sử dụng từ lu nhẹ, đến lu vừa lu nặng Chọn tốc độ đầm nén - Tốc độ lu chậm thời gian tác dụng tải trọng đầm nén lâu, khắc phục sức cản đầm nén tốt (nhất với vật liệu có tính nhớt cao) Nhưng suất công tác lu giảm.Ngược lại, tốc độ lu nhanh gây nên tượng lượn sóng bề mặt vật liệu (nhất vật liệu dẻo chưa hình thành cường độ) Do tốc độ lu phải phù hợp với giai đoạn đầm nén : - Giai đoạn lu lèn sơ bộ: vật liệu rải rời rạcnên dùng lu nhẹ với tốc độ chậm (1.5 -2km/h) - Giai đoạn lu lèn chặt: tăng dần tốc độ lu lèn độ chặt vật liệu tăng lên: + Lu bánh cứng: V = 2-3km/h + Lu bánh lốp: 3-6km/h + Lu rung: 2-4km/h - Giai đoạn lu hoàn thiện: giảm tốc độ lu nhằm tạo điều kiện củng cố, hình thành cường độ cho lớp vật liệu đàm nén (V = 1.75 -2.25km/h) Số lần đầm nén n Đầm nén mét qua trình tác dụng tải trọng trùng phục nhằm tạo nên biến dạng dư lớp vật liệu Theo nghiên cứu thực nghiệm, tổng biến dạng tích luỹ Z tỷ lệ với số lần tác dụng công cụ đầm nén: Zn= Z1+ ηlgn Z1: biến dạng dư sau tác dụng tải trọng lần Nó phụ thuéc vào trị số tải trọng đầm nén, kết cấu cường độ lớp vật liệu điều kiện nở hông, điều kiện móng lớp đầm nén η: hệ số, đặc trưng cho trình tăng biến dạng Zn: tổng biến dạng tích luỹ sau n lần đầm nén - Số lần lu lèn cần thiết nyc: số lần lu cần thiết phải qua mét điểm để đạt trị độ chặt cường độ yêu cầu lớp mặt đường Trong quy trình thi công, giá trị nyc thường quy định mét khoảng định để vận dụng (ví dụ tính suất lu) Khi thực tế, nyc xác định xác thông qua thi công thử nghiệm Câu 5:Mục đích, cách vẽ sơ đồ lu a/Mục đích _Thiết kế sơ đồ lu để đảm bảo phương tiện lu lèn thức thao tác thuận lợi, đạt suất chất lượng lu lèn cao _Để tính toán thông số lu lèn, suất lu _Đảm bảo an toàn trình lu lèn b/Nguyên tắc -Vệt lu sau phải đè lên vệt lu trước từ 15-25cm để đảm bảo yêu cầu phẳng -Khi lu lớp vật liệu có độ cao thấp mép lề đường(do đắp lề trước, có đá vỉa ) lu lùi vào 10cm để tránh phá hoại lề đường -Khi lu lớp vật liệu có cao độ với lề đường phải lu chờm lề 20-30cm để tăng cường độ chặt cho lề đường lớp vật liệu chỗ tiếp giáp với lề đường -Bố trí thứ tự lu lèn cho đạt hiệu đầm nén nhanh nhất,tạo hình dạng trắc ngang mặt đường không phá hoại lề.=> Cần lu từ thấp lên cao để tránh tượng vật liệu bị xô,dồn c/Thiết kế sơ đồ lu: -Các thông số cần biết:-Chiều rộng lớp vật liệu cần lu lèn(B) -Số lượt lu lèn yêu cầu(nyc) -Số trục chủ động máy lu -Chiều rộng vệt đầm bánh lu Sau hành trình trình tự đầm nén phù hợp với yêu cầu nói trên.Đối với bề rộng mặt đường chọn nhiều loại lu khác thay đổi phạm vi chồng vệt lu nhằm thỏa mãn yêu cầu nói Chú ý: Để dễ dàng điều khiển lu theo sơ đồ vạch, thiết kế sơ đồ lu không thay đổi tùy tiện phạm vi lân chồng vệt lu chu kì lu mà thường bố chí phạm vi lân chồng lu từ đầu đến cuối cố định c/Năng suất lu Plu= (TKL) /(NB.(L+0,01L) / V) (km/ca) T: Thời gian làm việc ca(giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian =0,7-0,8 L: Chiều dài đoạn công tác(km) Β:Hệ số ảnh hưởng lu chạy không =1,2 - 1,3 N= nck nht nck= nyc/n n: Số lượt đầm nén đạt sau chu kì nht : Số hành trình chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm Câu Mặt đường đá dăm nước -Mặt đường đá dăm nước loại mặt đường dùng vật liệu đá có cường độ cao, loại, kích cỡ đồng đều, sắc cạnh rải theo nguyên lý đá chèn đá - Cường độ hình thành theo nguyên lý Macadam bột đá hình thành trình lu lèn đóng vai trò chất dính kết bề mặt Do cường độ mặt đường hình thành chủ yếu dựa vào lực ma sát (chèn móc) đá lèn chặt với lực dính kết bột đá trộn với nước tạo nên - Ưu nhược điểm: Ưu điểm: · Cường độ cao, Eđh=250-300MPa ·Tận dụng đc vl địa phương nên giá thành hạ ·Thi công dễ dàng, ko đòi hỏi thiết bị thi công phức tạp, đặc chủng nên đc áp dụng rộng rãi ·Ít bị ảnh hưởng ẩm ướt Nhược điểm: ·Không chịu đc tải trọng động (vì làm tròn cạnh đá) ·Tốn công lu ·Yêu cầu cường độ vl đá cao, yêu cầu kích thước, hình dạng đá phải đều, hình khối, sắc cạnh nên tốn công gia công vl ·Đá dễ bị bong bật tác dụng lực đẩy ngang bánh xe, đoạn đường vòng dốc lớn, đoạn đường gần chỗ giao nhau…làm cho mđ hình thành ổ gà, lượn sóng, đặc biệt vào mùa khô hanh, nắng to - Cấu tạo mặt đường: ·Chiều dày: thiết kế quy định Để đảm bảo thi công thuận lợi, hmin=8cm đặt móng 13-15cm đặt móng cát ·Để đảm bảo lu đc chặt toàn bề dầy lớp đất đá, chiều dày tối đa lớp sau lu lèn ko 15cm, lớn phải thi công làm lớp ·Để tăng độ cứng cho khuôn đường, trồng đá vỉa bên, chiều cao đá vỉa quy định H=h+(10-15)cm với h –chiều dày lớp đá dăm nước sau lu lèn ·Độ dốc ngang lòng đường: mặt đg hở, độ rỗng lớn => để thoát nc đc dễ dàng, nhanh chóng lòng đường phải làm dốc sang bên 3-4% bố trí hệ thống rãnh xương cá (nếu cần thiết) ·Độ dốc ngang mặt đường: in=3%,il=5% - Trình tự thi công: ·Chuẩn bị lòng đường đảm bảo với yêu cầu độ chặt, kích thước hình học, độ phẳng, vấn đề thoát nước quy định thiết kế Nếu rải tăng cường mặt đường đá dăm cũ, phải làm mặt đường mặt đường tốt phẳng; vá ổ gà, bù vênh hc xáo xới lại mặt đường cũ nhiều ổ gà, lồi lõm tiến hành rải ·Vận chuyển vật liệu ô tô tự đổ Nếu có máy rải ô tô đổ trực tiếp vào phễu máy rải, rải máy san đổ thành đống lòng đường hay lề đường ·San rải vl giới(máy san tự hành hay máy rải đá chuyên dụng) hc thủ công Khi rải đá, phải chừa lại 5-10% lượng đá dăm để bù phụ trg qtrình thi công, điều chỉnh cho mđ phẳng ·Lu lèn vl ·Rải lớp phủ mặt bảo vệ: cát ≤5mm, bề dày≤1-1,5cm, ko tưới nước, cho lu 10-12 T, n=2-3 -Các giai đoạn lu lèn: ·Giai đoạn 1: giai đoạn lu lèn xếp - Mục đích: ép co lớp đá dăm, làm cho đá di chuyển đến vị trí ổn định Chú ý: Trong giai đoạn này, đá di chuyển nhiều nên trình lu phải theo dõi mặt đá, kịp thời bù phụ đá vào chỗ thiếu Việc bù phụ đá phải kết thúc giai đoạn để đạt độ mui luyên theo yêu cầu - Dùng lu nhẹ - T, tốc độ lu không 1.5 km/h, n=7 với đá cấp 3, n=8 - 15 với đá cấp - Căn vào tình hình tưới nước, phân giai đoạn thành hai giai đoạn nhỏ: + Lu không tưới nước: Khi lu - lượt đầu không cần tưới nước để tránh việc bột đá lẫn với nước thành chất keo kết ngăn cản di chuyển viên đá tới vị trí ổn định + Lu tưới nước: Những lần sau cần tưới nước để tránh vỡ đá Lượng nước tưới độ 3lit/m2, tuỳ tình hình thời tiết mà tăng giảm Khi không tượng đá lượn sóng trước bánh xe lu xe lu qua không để lại hằn vết rõ rệt coi kết thúc giai đoạn ·Giai đoạn 2: lu lèn chặt - Mục đích: sau đá dăm có vị trí ổn định giai đoạn lèn chặt lớp đá dăm, làm cho chúng chặt sít lại với nhau, giảm nhỏ khe hở chúng (một phần khe hở chèn mảnh đá vụn thân đá vỡ trình lu) - Dùng lu vừa - 10 I, tốc độ lu không km/h - lượt lu đầu, từ lượt lu thứ trở tăng dần tốc độ lu (tối đa km/h), số lượt lu khoảng 25 - 35 lần/điểm - Để giảm ma sát đá, làm cho chúng chóng chặt sít lại với nhau, tránh chuyển động quay tròn, bảm đảm tạo thành lực dính bột đá cần tăng cường tưới nước Lượng nước tưới trọng giai đoạn khoảng - lít/m2 Chú ý: Trong trình lu, phải theo dõi kịp thời rải đá chèn, đá chèn 20x 40, sau 10x 20, để lấp kín kẽ hở làm cho mặt đường chóng chặt - Những tượng sau coi kết thúc giai đoạn hai: + Không hằn vệt bánh xe lu mặt đá + Đá không di động tượng lượn sóng bề mặt lớp đá trước bánh xe lu + Để đá mặt đường cho lu qua, đá bị vỡ vụn không bị ấn xuống Nếu độ chặt chưa đủ, đá bị ấn vào lớp đá dăm ·Giai đoạn 3: hình thành lớp vỏ cứng mặt đường: - Mục đích: dùng đá chèn chặt vào chỗ rỗng lớp đá tạo thành lớp vỏ chặt, phẳng mặt Như vậy, số điểm tiếp xúc đá tăng lên nhiều - Rải vật liệu chèn: rải đá 5x10, sau rải cát (0,15x5) Vừa rải vừa dùng chổi tre tưới đẫm nước cho lùa hết vào kẽ hở viên đá, vừa lu rải hết vật liệu chèn - Dùng lu nặng 10 - 12T(nếu lu nặng dùng lu - 10T), vận tốc lu khoảng km/h Lượng nước tưới trọng giai đoạn - l/m2 Kết thúc giai đoạn mặt đường coi hoàn thành phải đạt yêu cầu sau: - Không hằn vệt bánh xe lu mặt đường - Mặt đường mịn, chắc, phẳng, đảm bảo độ mui luyện theo yêu cầu thiết kế lượng CPĐD.Khi CPĐD nghiền từ sỏi cuội 75% số hạt sàng 9,5mm phải có từ hai mặt vỡ trở lên +Phạm vi sử dụng: CPĐD loại I: sử dụng làm lớp móng (và móng sở xem xét yếu tố kinh tế, kỹ thuật) kết cấu áo đường mềm có tầng mặt loại A1,A2 ·CPĐD loại II: sử dụng làm lớp móng kết cấu áo đường có tầng mặt loại A1 làm lớp móng cho tầng mặt loại A2 +Ưu nhược điểm: -Ưu điểm· Cường độ cao : E=250-300MPa với CPĐD loại I 200-250 với CPĐD loại II ·Có thể giới hóa toàn từ khâu sản xuất đến thi công ·Ổn đinh với lực đẩy ngang (đá bị bong bật) đỡ tốn công lu mđ đá dăm nước - Nhược điểm ·Rất dễ phân tầng thi công ·Yêu cầu vật liệu cao, đòi hỏi CN đại => giá thành tương đối cao ·Dễ bị bào mòn tác dụng tải trọng bánh xe, sinh bụi trời khô hanh, trời mưa thành phần đất dính bị rửa trôi làm đá bong bật sinh ổ gà làm mặt đg hỏng, phẳng ·Kém ổn định với nước so với mđ đá dăm nước Tuy nhiên, lu lèn chặt khả ổn định nước tương đối cao +Trình tự thi công: ·Chuẩn bị vật liệu theo yêu cầu thành phần hạt tiêu lý ·Chuẩn bị mặt thi công :Thi công lòng đường thi công móng đường với yêu cầu thiết kế Nếu móng, mặt đường cũ phải tiến hành vá ổ gà, bù vênh trước (nếu bù vênh =CPĐD chiều dày bù vênh ≥ 3Dmax) ·Vận chuyển CPĐD đến trường máy rải máy san tùy theo biện pháp thi công San rải: -Dùng máy rải (có thể dùng máy san với CPĐD loại II đc tư vấn giám sát chấp nhận sở có biện pháp phân tầng vật liệu) -Bề dày lớp sau lu lèn chặt ≤ 18cm (15cm) với lớp móng (trên) -Trong suốt trình, phải thường xuyên kiểm tra độ phẳng, in, id, độ đồng vật liệu… Lu lèn: Đảm bảo lu Wtt gần Wop với sai số 2% Quyết định loại lu, số lần lu yêu cầu…sau thi công thí điểm, tham khảo: -Lu sơ bộ: lu bánh sắt 6-8T, n=3-4 -Lu lèn chặt: lu rung bánh sắt 8-10T, n=8-10 lu bánh lốp 1,5-4T, n=20-25 -Lu phẳng: lu bánh sắt 8-10T Ngay sau lu lèn sơ bộ, phải thg xuyên kiểm tra độ phẳng, in, id, độ đồng vật liệu để kịp thời phát vị trí bất thường (hiện tượng lồi lõm, phân tầng ) để xử lí kịp thời ·Bảo dưỡng làm lớp nhựa tưới thấm bám -Thường xuyên giữ W mặt lớp móng để trách cho hạt mịn bị gió thổi Ko cho xe cộ lại lớp móng chưa tưới nhựa thấm bám để tránh bong bật -Tiến hành tưới nhựa thấm bám, ý tuân thủ theo quy trình kỹ thuật -Nếu phải đảm bảo giao thông, sau tưới, phải phủ lớp đá mạt 0,5x1cm với định mức 10±1lit/m2 lu nhẹ khoảng 2-3 lần/điểm -Công tác kiểm tra, nghiệm thu: a/Chất lượng vật liệu: trước vận chuyển (cứ 3000m3 lấy mẫu) tập kết chân CT trc đưa vào sử dụng (cứ 1000m3 lấy mẫu) cho đạt yêu cầu vật liệu b/Chất lượng thi công: Cứ 200m3 vật liệu/1ca thi công tiến hành lấy mẫu TN thành phần hạt, W Kiểm tra độ phân tầng vật liệu mắt Cứ 800m2 kiểm tra độ chặt điểm ngẫu nhiên pp rót cát c/Kích thước hình học 1.Cao độ Dựa số liệu đo cao tim mép lớp móng:-10mm đến -5mm Cứ 40-50 m với đoạn thẳng, 20-25m với đoạn tuyến cong hc đứng đo trắc ngang 2.Độ dốc ngang ±0,5% đến ±0,3% 3.Chiều dày Dựa số liệu đo cao đạc vị trí thước sau thi công lớp CPĐD ±10mm đến ±5mm 4.Bề rộng Thước thép:-50mm-50mm 5.Độ phẳng Thước 3m: ≤10mm đến ≤5mm Cứ 100m đo vị trí *Các ý thi công* - Trong trình bốc, xúc, vận chuyển, san rải vl phải tìm biện pháp chống phân tầng cho CPĐD: ·Khi xúc vl lên xe ô tô, phải dùng máy xúc, máy xúc lật, ko đc dùng lưỡi ủi để ủi cấp phối lên xe Khi dùng thủ công dùng sọt để chuyển lên xe, ko dùng xẻng hất vl lên xe ·Chiều cao đáy thùng xe tự đổ đc cao mặt đổ tối đa 0,5m ·Nếu dùng máy san để rải cấp phối, phải bố trí công nhân lái máy lành nghề công nhân phụ theo máy(để kịp thời phát xử lý tượng phân tầng) ·Trong trình san rải, thấy có tượng phân tầng, gợn sóng hc dấu hiệu ko thích hợp phải tìm biện pháp khắc phục ngay, riêng htg phân tầng phải xúc thay cấp phối Cấm ko đc bù phụ hạt trộn chỗ -Trong suốt trình bốc, xúc, vận chuyển, san rải, đặc biệt trc lu lèn phải đảm bảo Wtt=Wop±2% - Trước tiến hành thi công đại trà, phải tiến hành thi công thí điểm để rút thông số cần thiết: sơ đồ vận hành máy san, máy rải, khoảng cách đống vật liệu, hệ số lu lèn, chiều dày tối ưu lớp thi công, sơ đồ lu lèn loại lu, vân tốc lu, số lượt lu yêu cầu…Công tác thi công thí điểm phải thực TH sau: ·Trước thi công đại trà ·Khi có thay đổi thiết bị thi công máy san, rải, máy lu ·Khi có thay đổi nguồn cung cấp vl loại vl Câu 8: +Yêu cầu chung nhựa: -Độ dính bám với đá tính chất bọc đá tốt -Ổn định với nhiệt chịu nhiệt độ cao -Ổn định với tác dụng nước -Có khả chịu biến dạng nhiệt độ thấp -Ít bị hóa già -Dễ thi công tưới, trộn với đá, rải đầm nén +Tại nước nhiệt đới,nhiệt độ đóng góp phần không nhỏ việc đẩy nhanh tiến trình lún trồi mặt đường bê tông nhựa Đối với vật liệu đàn nhớt nhựa đường tính mẫn cảm với nhiệt đặc trưng lý cần qua tâm đưa vào sử dụng Một giải pháp chuyên gia đưa để khắc phục khả chịu nhiệt chất kết dính BTNN dùng nhựa đường có cấp kim lún thấp (điển hình 40/60) Cần lưu ý nhựa đường 40/60 nhựa đường cứng, giúp giải vấn đề nhiệt độ hóa mềm chất kết dính độ cứng BTNN, làm cho BTN cứng hơn, bị biến dạng dẻo Câu 9: CPDD gia cố xi măng - Là hỗn hợp cốt liệu khoáng có cấu trúc thành phần hạt theo nguyên lí cấp phôi ( Dmax =25 or 38mm) trộn với xi măng theo tỉ lệ định lu lèn độ ẩm tốt trước xi măng ninh kết - Theo nguyên lí cấp phối Cường độ hình thành nhờ xi măng thủy hóa kết tinh liên kết cốt liệu đá thành khối vững có cường độ cao Có khả chịu nén uốn - Ưu : + cường độ cao + có khả chịu uốn tính ổn định nước cao + sử dụng đc nguồn vật liệu địa phương => giá thành rẻ + giới hóa toàn khâu thi công + độ phẳng cao -Nhược: + yêu cầu phải có thiết bị thi công chuyên dụng + thời gian thi công bị khống chế + không thông xe sau thi công - Phạm vi áp dụng: +Thường áp dụng làm tầng móng kết cấu áo đường, làm tầng mặt phải có lớp láng nhựa Tránh sử dụng đoạn đường có khả lún *Trình tự thi công a/.Công tác chuẩn bị -Trước thi công lớp CPDD gia cố phải chuẩn bị lớp móng phía vững chắc, đồng đạt độ dốc mui luyện yêu cầu Dùng CPDD gia cố XM làm lớp móng tăng cường mặt đường cũ phải xử lí hố cao su, ổ gà, bù vênh mặt đường cũ -Kiểm tra chất lượng vật liệu -Chuẩn bị đầy đủ thiết bị thi công b/.Công tác trộn hỗn hợp cấp phối đá – xi măng -Bắt buộc phải trộn trạm -Thiết bị trộn thuộc loại trộn cưỡng -Trộn qua giai đoạn: trộn khô cấp phối đá với xi Trộn ướt với nước.(Thời gian tưới nước vào trộn đến lúc lu lèn hoàn thiện xong bề mặt không vượt thời gian bắt đầu ninh kết xi măng -Phải thường xuyên kiểm tra tỉ lệ cấp phối, xi, nước c/.Công tác san rải -Hỗn hợp rải không để 30’ lu -Khi đổ hỗn hợp phải đổ thành đống với cự li tính toán trước sau dùng máy san gạt thành lớp với chiều dày thi công -Khi chiều rộng mặt đường lớn chia vệt để rải Việc san gạt máy san, máy rải thực phạm vi có ván khuôn thép cố định chắn xuống lòng đường chiều cao ván khuôn phải chiều dày rải -Sau rải, lớp hỗn hợp phải chiều dày, kích thước, bề mặt phải phẳng d/Công tác đầm nén -Phải lu lèn độ ẩm tốt -Cả lớp kết cấu thi công lần (rải lần, lu lần) -Lu lèn: + dùng lu lốp hay lu rung để lu hỗn hợp tới độ chặt yêu cầu Lu lốp 15 – 20 l/đ, lu rung – 10 l/đ + lu hoàn thiện: dùng lu nặng bánh sắt lu phẳng – l/đ e/.Yêu cầu thi công mối nối -Tại mối nối dọc ngang, trước thi công tiếp đoạn sau phải có biện pháp tạo bờ vách thẳng đứng, tưới đẫm nước bờ vách -Tại chỗ nối phải tăng lên số lần lu f/.Bảo dưỡng lớp cấp phối đá gia cố xi măng *Công tác kiểm tra nghiệm thu a.Kiểm tra vật liệu trước trộn -Kiểm tra hỗn hợp cốt liệu: + 500t kiểm tra thành phần hạt lần + 2000t phải kiểm tra độ cứng thiết bị Los angiolet lần + 500t phải kiểm tra độ -Kiểm tra chất lượng xi măng theo TCVN 2628 – 92 -Kiểm tra tiêu chuẩn nước b.Kiểm tra thi công -Kiểm tra độ ẩm hỗn hợp cấp phối đá – xi măng -Kiểm tra độ chặt (bằng phương pháp rót cát) -Đúc mấu kiểm tra cường độ c.Kiểm tra nghiệm thu -Kiểm tra cường độ: 500m dài lấy mẫu để kiểm tra cường độ, bề dày, dung trọng khô -Kiểm tra kích thước hình học: 1km kiểm tra mặt cắt ngang -Độ phẳng: 1km ktra mặt cắt *Các ý trình thi công -Hỗn hợp rải hay đổ không để 30’ lu -Thời gian từ tưới nước vào trộn lúc lu lèn không vượt thời gian bắt đầu ninh kết xi măng -Để tránh phân tầng chiều cao tử miệng đổ máy trộn xuống thùng xe không 1,5m Xe chở vật liệu phải phủ bạt ẩm, kín -Không thi công thành lớp tránh tượng tiếp xúc không tốt lớp .Câu 10 : Mặt đường láng nhựa Khái niệm :Tưới, phun lớp nhựa lên lớp mặt đường cũ, mặt đường vừa làm xong, sau rải đá nhỏ lu lèn chặt để tạo nên lớp vỏ mỏng, kín, chắc, không thấm nước, có khả chịu lực đẩy ngang gọi mặt đường láng nhựa lớp Lặp lại trình lần ta mặt đường láng nhựa hai lớp Nguyên lý hình thành cường độ Cường độ hình thành chủ yếu lớp móng bên láng nhựa đóng vai trò chất kết dính bề mặt Phân loại : -Căn vào lượng tưới nhựa đá, ta chia loại : + Láng nhựa lớp : tưới nhựa lần đá lần, chiều dày – 1,5 cm + Láng nhựa lớp : tưới nhựa lần đát lần, chiều dày 1,5 – 2,5 cm + Láng nhựa lớp : tưới nhựa lần đá lần, chiều dày – 3,5 cm -Căn biện pháp thi công : + Thi công lớp láng nhựa phương pháp tưới : tưới nhựa lên lớp mặt đường, sau đá phủ kín lu lèn, + Thi công lớp láng nhựa theo phương pháp rải hỗn hợp đá nhựa trộn sẵn -Theo phương pháp thi công sử dụng nhựa : + Lớp láng mặt ung nhựa hình thức nhựa nóng + Lớp láng mặt ung nhựa hình thức nhũ tương Trình tự thi công lớp mặt đường láng nhựa -Công tác chuẩn bị Chuẩn bị mặt thi công : tùy theo mặt đường cần láng nhựa mà có công tác chuẩn bị mặt thi công khác Chuẩn bị thiết bị thi công gồm : -Xe quét chải rửa mặt đường -Máy ép chổi quét -Máy tưới nhựa, ô doa tưới nhựa -Xe rải đá, thiết bị rải đá lắp vào ô tô kị đá -Lu bánh lốp, tải trọng bánh 1,5 – 2,5T chiều rộng bánh tối thiểu 1,5m -Lu bánh thép – 8T Công tác vận chuyển đá Đá dùng làm lớp láng mặt phải vận chuyển công trường trước tưới nhựa, đổ thành đống lề đường đổ trực tiếp vào xe rải đá chuyên dụng Công tác đun tưới nhựa nóng : -Nhựa phải đun đến nhiệt độ thi công -Có thể tưới thủ cong xe phun tưới nhựa, máy tưới nhựa -Khi tưới xe phun phải ý điểm sau : -Xác định tương quan tốc độ xe, tốc độ giàn phun, chiều rộng phân bố dàn phun -ở chỗ mặt đường chưa có nhựa phun thủ công -Chỗ xe bắt đầu chạy dừng xe phải rải băng giấy dày -Thi công đoạn dốc (>4%) phun từ dốc lên -Khi tưới nhựa thủ công phải tưới dải chồng lên dải từ – cm Công tác rải đá -Có thể dùng xe rải đá chuyên dụng thiết bị rải đá móc sau thùng ô tô thủ công -Khi rải đá xe chuyên dụng phải đảm bảo -Đảm bảo bánh xe bề mặt lớp đá rải, ko để nhựa dính vào lốp xe -Tốc độ khe hở thiết bị phải điều chỉnh thích hợp -Đảm bảo đá nhỏ phải rải khắp mặt đường phun tưới nhựa nóng, viên đá phải nằm sát -Việc bù phụ đá chỗ thiếu phải tiến hành xe rải hoạt động kết thúc lượt lu đầu -Nếu rải thủ công đá phải đổ đống lề đường quét , rải đá đến đâu, dùng chổi quét cho đá khắp kín mặt đến Công tác lu lèn Dùng lu bánh lốp tải trọng bánh 1,5 – 2,5T chiều rộng bánh tối thiểu 1,5m lu khoảng lượt/ điểm tốc độ 2km/h lượt đầu sau tăng lên 10km/h Không có bánh lốp dùng lu bánh thép – T lu – lượt/điểm, tốc độ 2km/h lượt đầu, lượt sau tăng lên 5km/h Bảo dưỡng : Sau thi công thông xe tiến hành bảo dưỡng thời gian đầu cách điều chỉnh cho xe chạy toàn lớp mặt để lèn chặt nhanh chóng nhựa hình thành lớp mặt -2 ngày đầu tốc độ 10km/h -7 – 10 ngày sau không 20 km/h -Trong khoảng 15 ngày cần bố trí người để quét viên đá bị văng ra, sửa chữa chỗ lồi lõm cục hay thừa nhựa thiếu đá ngược lại Những ý thi công mặt đường láng nhựa -Phải đảm bảo an toàn trình đun nấu tưới nhựa -Chỉ thi công vào ngày khô ráo, mặt đá mặt đường không nhìn thấy vết ẩm, nhiệt độ trời thi công ko vượt 15 độ c -đun nhựa Phải thường xuyên theo dõi nhiệt độ nhựa = nhiệt kế.Nhựa đun ngày phải dùng hết trng ngày ấy, tốt đun đến đâu dùng hết đến đấy,ko cho phép nhựa đun thừa đến ngày hôm sau đun lại -thời gian đun nhựa ko tiếng để giữ cho dầu nhẹ nhựa khỏi bị bốc hơi, giảm đàn hồi -nghiêm cấm loại phương tiện giao thông qua lại phần đường láng nhựa chưa phủ đá Câu 11: Mặt đường thấm nhập nhựa a/Khái niệm: Là loại mặt đường dùng đá dăm kích cỡ tương đối đồng đều,rải, lu lèn ddeesn1 mức độ chặt định.Dùng nhựa tưới thấm nhập vào khe hở đến độ sâu qui định.Nhựa lien kết đá lại.Sau dùng đá kích cỡ nhỏ chèn kkhe hở lu lè đến độ chặt yêu cầu b/Nguyên lí hình thành cường độ Cường độ hình thành theo nguyên lí Macadam.Nhựa đóng vai trò chất dính kết, lien kết viên đá lại với c/Ưu-Nhược điểm Ưu: +Sử dụn đá dăm tiêu chuẩn nên lấy từ nguồn vật liệu địa phương, gia công đá thủ công +Công nghệ thi công đơn giản, không đòi hỏi thiết bị phức tạp +Cường độ cao(280-320MPa), yêu cầu công lu +Ổn định với nước, chịu lực đẩy ngang lớn Nhược +Nhựa không bọc viên đá, không hoàn hảo tốn nhựa lượng nhựa chảy vào lỗ rỗng lớn viên đá mà không giúp ích cho việc dính bám Phạm vi áp dụng +Chỉ dung điều kiện thi công lớp mặt đường bê tong nhựa dùng giai đoạn phân kì xây dựng, lượng xe tăng lên nhiều có điều kiện trang bị vật liệu làm lớp bêtông nhựa lên +Thường dung cho mặt đường cấp cao A2 c/Phân loại -Theo chiều sâu thấm nhập nhựa: +Mặt đường thấm nhập nhẹ :dầy 4,5-6cm nhựa thấm nhập hết chiều dày mặt đường +Mặt đường thấm nhập sâu :dầy 6-8cm nhựa thấm nhập hết chiều dày mặt đường +Mặt đường bán thấm nhập :dầy 8-15cm nhựa thấm nhập đến chiều sâu đó, thường 4-6cm -Theo hình thức sử dụng nhựa: +Dùng nhựa nóng +Dùng nhũ tương d/Trình tự thi công +Công tác chuẩn bị -Chuẩn bị mặt thi công: Nghiệm thu lớp móng độ chặt, kích thước hình học, độ phẳng Nếu mặt đường cũ phải vá ổ gà, bù vênh, làm vệ sinh để khô Làm thành chắn hai mép lề đường cách trồng đá vỉa đắp lề đầm chặt.Chiều cao đá vỉa lề chiều dày lớp đá dăm thấm nhập nhựa\ -Chuẩn bị thiết bị thi công: Máy rải đá dăm chuyên dụng có bề rộng vệt rải tối thiểu bề rộng mặt đường Máy san tự hành Đội xe ben vận chuyển đá dăm Lu bánh sắt 6-8T 8-10T +Công tác vận chuyển đá Đá dăm vận chuyển ô tô tự đổ.Nếu rải máy rải ô tô đổ trực tiếp vào máy rải, dùng máy san thủ công đổ thành đống với khoảng cách tính toán cho tốn công san rải không thừa thiếu đá +Công tác rải đá dăm -Có thể rải máy rải, máy san thủ công -Chiều dày rải h1=K.h với K hệ số rải =1,25-1,35 xác định thông qua rải thử -Phải đảm bảo độ phẳng dốc ngang mặt đường -Khi rải nên chừa lại lượng đá định để bù phụ sau -Trong trình san rải phải thường xuyên kiểm tra cao độ máy thủy bình +Lu lèn đá dăm -Lu sơ bộ: Dùng lu lèn bánh sắt 6-8T, lu 4-5l/điểm, tốc độ lu khoảng 2km/h -Lu lèn chặt: Dùng lu bánh sắt 8-10T, lu 5-6l/điểm, tốc độ lu không 5km/h (tốt dung lu bánh lốp, tải trọng bánh 1,5-2T, chiều rộng bánh tối thiểu 1,5m, lu 5-6l/điểm, tốc độ lu tăng dần từ 3-10km/h) +Đun tưới nhựa nóng lần -Nhựa phải đun đến nhiệt độ thi công(160o với nhựa 60/70, 170o voi nhựa 40/60) +Rải đá chèn 10-20 -Sau tưới nhựa phải tiến hành rải đá chèn ngay, chậm 5p +Lu lèn đá chèn 10-20 -Dùng lu bánh sắt 8-10T, lu 4-6l/điểm, tốc độ lu 2km/h +Đun tưới nhựa nóng lần +Rải đá chèn 5-10 +Lu lèn đá chèn 5-10 -Dùng lu bánh lốp 1,5-2,5T/bánh, lu 5-6l/điểm, tốc độ 3km/h tăng dần lên 810km/h -Dùng lu bánh sắt 6-8T, lu 6-8l/điểm, tốc độ 2km/h tăng dần lên 5km/h +Bảo dưỡng Sau thi công thông xe tiến hành bảo dưỡng thời gian đầu cách điều chỉnh cho xe chạy toàn lớp mặt để lèn chặt nhanh chóng nhựa hình thành lớp mặt -2 ngày đầu tốc độ 10km/h -7 – 10 ngày sau không 20 km/h -Trong khoảng 15 ngày cần bố trí người để quét viên đá bị văng ra, sửa chữa chỗ lồi lõm cục hay thừa nhựa thiếu đá ngược lại e/Nghiệm thu Việc nghiệm thu lớp đá dăm thấm nhập nhựa dung làm lớp mặt đường tiến hành sau thi công khoảng 10-15 ngày 1.Nhựa lên đều, đá kín mặt, đá nhỏ không bị rời rạc, bong bật(đá nhỏ phủ kín mặt đường không 98% diện tích.Xe chạy 20km/h đá nhỏ không bị bong bật) 2.Đá nhỏ không bị vỡ vụn 3.Mặt đường không bị lồi lõm cục bộ, độ phẳng đạt yêu cầu( khe hở không 7mm) 4.Bề rộng mặt đường(sai lệch không -10cm) 5.Chiều dày lớp mặt đường đá dăm thấm nhập chiều sâu nhựa thấm nhập( sai lệch không 10% bề dày thiết kế.Nhựa phải thấm hết bề dày lớp đá dăm, không đọng nhiều đáy hố) 6.Độ dốc ngang( sai lệch không 0,5% so với độ dốc ngang thiết kế) Câu 12: Mặt đường bê tông nhựa - Mặt đường BTN loại mặt đường sử dụng hỗn hợp gồm cốt liệu khoáng chất đá dăm, cát, bột khoáng, chất liên kết nhựa phối hợp với theo tỉ lệ thích hợp nhiệt độ định để sau lu lèn đạt hỗn hợp có độ chặt lớn nhất, đủ cường độ độ ổn định để làm mặt đường cấp cao - Cường độ mặt đường hình thành tuân thủ theo nguyên lí cấp phối chất liên kết asphalt đóng vai trò chất kết dính - Ưu + có cường độ cao + tuổi thọ lớn + êm thuận cho xe chạy + bị hao mòn + dễ dàng tu bảo dưỡng + giới hóa thi công + thông xe sau thi công -Nhược + cường độ không ổn định theo nhiệt độ + xe bánh xích bánh sắt lại mặt đường BTN hay để lại vết hằn, dễ làm hư hỏng mặt đường + hệ số bám dính giảm mặt đường ẩm ướt - Phân loại: a/Theo phương pháp thi công: BTN không cần lu lèn,BTN cần lu lèn b./Theo nhiệt độ thi công: BTN rải nóng, rải ấm, rải nguội c./Theo độ rỗng sau lu: BTN chặt, BTN rỗng d/.Theo hàm lượng đá dăm: BTN nhiều đá, đá, BTN cát e/.Theo kích cỡ hạt lớn danh định cấp phối đá: BTN hạt thô, BTN hạt trung, BTN hạt mịn, BTN cát - Trình tự thi công, ý thi công a.Phối hợp công việc để thi công Phải đảm bảo nhịp nhàng hoạt động trạm trộn,phương tiện vận chuyển hỗn hợp, thiết bị rải lu lèn b.Điều kiện thi công: -Chỉ thi công ngày không mưa, móng đường khô nhiệt độ >= 5oC -Phải thi công thử nghiệm trước c.Chuẩn bị lớp móng -Móng phải làm sạch, khô, phẳng, xử lí độ dốc ngang yêu cầu thiết kế -Công việc sửa vá mặt đường cũ dùng BTN rải nguội phải tiến hành trước rải lớp BTN nóng không 15 ngày để vật liệu ổ gà lèn ép chặt Nếu dùng BTN rải nóng cần đầm lèn chặt -Trước rải BTN lên lớp móng mặt đường cũ cần làm vệ sinh phải tưới lớp nhựa dính bám d.Vận chuyển hỗn hợp BTN -Dùng oto tự đổ vận chuyển hỗn hợp BTN -Cự li vận chuyển phải chọn cho nhiệt độ hỗn hợp đến nơi rải không thấp 120độ -Thùng xe phải kín, sạch, có quét lớp mỏng dung dịch xà phòng vào đáy, thành thùng xe dầu chống dính bám (không dùng chất dung môi hòa tan bitum) -Trước đổ hỗn hợp vào máy rải phải kiểm tra nhiệt độ BTN (nếu 4% phải rải từ chân dốc lên + thường xuyên kiểm tra bề dày lớp BTN + rải phải bố trí công nhân cầm dụng cụ theo máy để xử lí số vấn đề (như: san chỗ lồi lõm, gọt bỏ hay bù phụ…) -Rải thủ công + dùng xẻng xúc hỗn hợp, đổ thấp tay Không hất từ xa tránh hỗn hợp bị phân tầng + dùng cào, bàn trang trải thành lớp phẳng, đạt độc dốc mui luyện chiều cao rải + rải thủ côngđông thời với máy rải bên để chung vệt lu lèn, đảm bảo mặt đường không bị mối nối f.Lu lèn lớp BTN -Trước lu phải thiết kế sơ đồ lu hợp lí -Khi lu lèn BTN rải nóng dùng loại lu: + lu bánh lốp phối hợp với lu bánh cứng + lu rung phối hợp lu bánh cứng + lu rung phối hợp lu bánh lốp -Máy rải đến đâu tiến hành lu theo sát đến (việc lu lèn hiệu BTN nóng 130 – 140oC, nhiệt độ lớp BTN xuống 70 việc lu lèn không hiệu nữa) -Trong trình lu, lu bánh sắt phải thường xuyên làm ẩm bánh nước để tránh BTN dính vào bánh Đối với lu bánh lốp dùng dầu chông dính -Máy lu không dừng lại lớp BTN chưa lu lèn chặt chưa nguội hẳn -Sau lượt lu phải kiểm tra độ phẳng g.Các trường hợp thi công -Trường hợp máy bị hỏng phải báo cho trạm trộn ngừng sản xuất BTN rải nốt thi công thủ công phải làm vệt dừng thi công -Trường hợp rải bị gặp mưa phải báo trạm trộn dừng sx BTN, phải lu lèn đến 2/3 độ chặt mưa ngừng tiến hành thi công Sau hết mưa phủ lớp cát nóng lên bề mặt để làm khô thi công tiếp Câu 13: Mặt đường bêtông ximăng Khái niệm: Là loại mặt đường cứng chịu uốn.Hỗn hợp BTXM có cốt liệu đá(theo thành phần cấp phối định), cát vàng, ximang, nước phụ gia phối hợp theo tỷ lệ định Ưu-Nhược điểm -Ưu: +Cường độ cao, thích hợp với tất loại phương tiện vận tải +Cường độ mặt đường không thay đổi theo nhiệt độ +Ổn định với nước +Tận dụng vật liệu địa phương +Tuổi thọ cao, tu bảo dưỡng đơn giản -Nhược +Không thông xe sau xây dựng mà phải thời gian bảo dưỡng +Do phải xây dựng khe co giãn nên mặt đường phẳng, gây xóc xe chạy +Chi phí xây dựng ban đầu lớn(gấp 2-2,5 lần mặt đường BTN) +Tiếng ồn khai thác lớn Phạm vi áp dụng -Dùng cho mặt đường cấp cao A1 mặt đường sân bay, cao tốc… -Dùng cho đường hay bị ngập nước, dốc cao, đường điều kiện bảo dưỡng thường xuyên -Đường vào khu công nghiệp, nhà máy -Quảng trường Phân loại mặt đường BTXM 1.Theo phương pháp thi công -Mặt đường BTXM đổ chỗ: thời gian bảo dưỡng thông xe -Mặt đường BTXM lắp ghép 2.Theo cường độ -Mặt đường BTXM thường(20-35MPa) -Mặt đường BTXM cường độ cao(50-60MPa) -Mặt đường BTXM nghèo(10-15MPa)=> dùng cho móng 3.Theo độ sụt -Mặt đường BTXM thường -Mặt đường BTXM khô(độ sụt < 1,5cm) 4.Theo tính chất -Mặt đường BTXM thường -Mặt đường BTXM polime -Mặt đường BTXM dung phụ gia(dẻo, đông cứng nhanh…) 5.Theo hàm lượng cốt thép -Mặt đường BTXM thường(không cốt thép) -Mặt đường BTXM có cốt thép: +Mặt đường BTCT dự ứng lực + Mặt đường BTCT có mối nối tăng cường + Mặt đường BTCT liên tục 6.Theo số lớp -Mặt đường BTXM lớp -Mặt đường BTXM hai lớp.( Lớp dày lớp trên) [...]... tiến hành thi công đại trà, phải tiến hành thi công thí điểm để rút ra các thông số cần thi t: sơ đồ vận hành máy san, máy rải, khoảng cách các đống vật liệu, hệ số lu lèn, chiều dày tối ưu của lớp thi công, sơ đồ lu lèn của mỗi loại lu, vân tốc lu, số lượt lu yêu cầu…Công tác thi công thí điểm phải được thực hiện trong các TH sau: ·Trước khi thi công đại trà ·Khi có sự thay đổi về thi t bị thi công chính... toàn bộ khâu thi công + độ bằng phẳng cao -Nhược: + yêu cầu phải có thi t bị thi công chuyên dụng + thời gian thi công bị khống chế + không thông xe được ngay sau khi thi công - Phạm vi áp dụng: +Thường được áp dụng làm tầng móng trên hoặc dưới của kết cấu áo đường, nếu làm tầng mặt thì phải có lớp láng nhựa ở trên Tránh sử dụng trong những đoạn đường có khả năng lún *Trình tự thi công a/.Công tác chuẩn... hạt thô, BTN hạt trung, BTN hạt mịn, BTN cát - Trình tự thi công, và các chú ý trong thi công a.Phối hợp các công việc để thi công Phải đảm bảo nhịp nhàng hoạt động của trạm trộn,phương tiện vận chuyển hỗn hợp, thi t bị rải và lu lèn b.Điều kiện thi công: -Chỉ thi công trong những ngày không mưa, móng đường khô ráo và nhiệt độ >= 5oC -Phải thi công thử nghiệm trước c.Chuẩn bị lớp móng -Móng phải được... gia công bằng đá thủ công +Công nghệ thi công đơn giản, không đòi hỏi thi t bị phức tạp +Cường độ cao(280-320MPa), yêu cầu công lu ít +Ổn định với nước, chịu lực đẩy ngang lớn Nhược +Nhựa không bọc đều các viên đá, không hoàn hảo và tốn nhựa vì mất một lượng nhựa chảy vào các lỗ rỗng lớn giữa các viên đá mà không giúp ích cho việc dính bám Phạm vi áp dụng +Chỉ dung khi không có điều kiện thi công lớp... đường cấp cao A1 như mặt đường sân bay, cao tốc… -Dùng cho những đường hay bị ngập nước, dốc cao, đường không có điều kiện bảo dưỡng thường xuyên -Đường vào khu công nghiệp, nhà máy -Quảng trường Phân loại mặt đường BTXM 1.Theo phương pháp thi công -Mặt đường BTXM đổ tại chỗ: mất 1 thời gian bảo dưỡng mới thông xe được -Mặt đường BTXM lắp ghép 2.Theo cường độ -Mặt đường BTXM thường(20-35MPa) -Mặt đường. .. +Trình tự thi công: ·Chuẩn bị vật liệu theo đúng yêu cầu về thành phần hạt và các chỉ tiêu cơ lý ·Chuẩn bị mặt bằng thi công :Thi công lòng đường và thi công móng đường đúng với yêu cầu thi t kế Nếu là móng, mặt đường cũ phải tiến hành vá ổ gà, bù vênh trước (nếu bù vênh =CPĐD thì chiều dày bù vênh ≥ 3Dmax) ·Vận chuyển CPĐD đến hiện trường bằng máy rải hoặc máy san tùy theo biện pháp thi công San rải:... mặt đường chỉ được tiến hành sau khi thi công khoảng 10-15 ngày 1.Nhựa lên đều, đá kín mặt, đá nhỏ không bị rời rạc, bong bật(đá nhỏ phủ kín mặt đường không dưới 98% diện tích.Xe chạy 20km/h thì đá nhỏ không bị bong bật) 2.Đá nhỏ không bị vỡ vụn 3.Mặt đường không bị lồi lõm cục bộ, độ bằng phẳng đạt yêu cầu( khe hở không quá 7mm) 4.Bề rộng mặt đường( sai lệch không quá -10cm) 5.Chiều dày lớp mặt đường. .. cứ biện pháp thi công : + Thi công lớp láng nhựa bằng phương pháp tưới : tưới nhựa lên lớp mặt đường, sau đó ra đá phủ kín và lu lèn, + Thi công lớp láng nhựa theo phương pháp rải hỗn hợp đá nhựa đã trộn sẵn -Theo phương pháp thi công sử dụng nhựa : + Lớp láng mặt ung nhựa dưới hình thức nhựa nóng + Lớp láng mặt ung nhựa dưới hình thức nhũ tương Trình tự thi công lớp mặt đường láng nhựa -Công tác chuẩn... bị mặt bằng thi công : tùy theo mặt đường cần láng nhựa mà có các công tác chuẩn bị mặt bằng thi công khác nhau Chuẩn bị các thi t bị thi công gồm : -Xe quét chải và rửa mặt đường -Máy hơi ép hoặc chổi quét -Máy tưới nhựa, ô doa tưới nhựa -Xe rải đá, thi t bị rải đá lắp vào ô tô hoặc kị ra đá -Lu bánh lốp, tải trọng mỗi bánh 1,5 – 2,5T chiều rộng bánh tối thi u 1,5m -Lu bánh thép 6 – 8T Công tác vận... phương tiện vận tải +Cường độ mặt đường không thay đổi theo nhiệt độ +Ổn định với nước +Tận dụng vật liệu địa phương +Tuổi thọ cao, duy tu và bảo dưỡng đơn giản -Nhược +Không thông xe được ngay sau khi xây dựng mà phải mất thời gian bảo dưỡng +Do phải xây dựng các khe co giãn nên mặt đường kém bằng phẳng, gây xóc khi xe chạy +Chi phí xây dựng ban đầu lớn(gấp 2-2,5 lần mặt đường BTN) +Tiếng ồn khi khai ... khuôn đường: Đắp lề hoàn toàn: Thi công tới đáy KCAD sau đắp lề tạo khuôn đường Thông thường, thi công đắp lề người ta không thi công lúc xong mà đắp lề cao dần lớp tương ứng với cao độ thi công... không thẳng -Lu lèn khuôn đường -Chuẩn bị vật liệu để xây dựng tầng lớp mặt đường 2.Công tác chủ yếu -Thi công tầng đệm cát hệ thống làm khô mặt đường phần đường (nếu có thi t kế) -Lần lượt xây. .. cao +Trình tự thi công: ·Chuẩn bị vật liệu theo yêu cầu thành phần hạt tiêu lý ·Chuẩn bị mặt thi công :Thi công lòng đường thi công móng đường với yêu cầu thi t kế Nếu móng, mặt đường cũ phải