Chơng 2.1 Những nhân tố gây suy giảm chất lợng đờng ô tô nhóm yếu tố Môi trờng vật chất đờng ô tô Chất lợng kỹ thuật đồ án thiết kế v thi công Các nhân tố khí hậu: Ma khí quyển, ánh nắng mặt trời, gió Chất lợng đất v loại vật liệu Chất lợng đồ án thiết kế Chất lợng công tác thi công Hiện tợng mi mòn Hiện tợng mỏi ảnh hởng cờng độ vận chuyển v tải trọng xe Tác động tải trọng xe tới độ bền kết cấu - mặt đờng Diễn biến tợng suy giảm chất lợng 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây Mặt đờng mềm nhóm Mặt đờng BTXM Các phận chung cho loại đờng Bao gồm 11 loại h hỏng: ắ ổ g sâu; ắ Cóc gặm; ắ Lún vệt bánh; ắ Nứt lớn; ắ Lún lõm; ắ Nứt lới ắ Lún sâu; ắ Bong tróc; ắ Miếng vá; ắ ổ g nông; ắ Cao su mặt đờng Bao gồm nhóm h hỏng: -Các dạng vết nứt - Miếng vỡ góc cạnh -Tấm BTXM bị lún-chuyển vị Bao gồm nhóm h hỏng: - H hỏng phận phụ đờng; - H hỏng thiết bị v cọc tiêu biển báo; - H hỏng công trình tiêu nớc, thoát nớc; 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2.2.1 Mặt đờng mềm: n Cóc gặm: - Vỡ mép mặt đờng: Nguyên nhân: ắ Lề đờng bị xói mòn, đặc biệt l lề thấp mặt đờng tạo thnh nấc ắ Do nớc gây ắ Đầm không kỹ hai bên lề mặt đờng nhựa ắ Đờng hẹp phơng tiện giao thông thờng phải lấn lên lề 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây oNứt lớn (bề rộng vết nứt > mm) Nguyên nhân: ắ Chất lợng vật liệu kém; ắ Trình độ tay nghề kém; ắ Độ dy mặt đờng thiếu; ắ Hỗn hợp nhiều chất kết dính, mềm độ liên kết lớp mặt v lớp móng 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây p Nứt lới - (Nứt da cá sấu, nứt nối tiếp liên kết, nứt hình chữ nhật) Nguyên nhân: ắ Chất lợng vật liệu ắ Trình độ tay nghề ắ Độ dy mặt đờng không đủ ắ Các vết nứt lớn không đợc sửa chữa kịp thời Nứt lới 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây qBong tróc - Bong bật: Nguyên nhân: ắ Độ liên kết lớp láng v lớp mặt đờng phía dới ắ Dùng đá bẩn để láng mặt ắ Đá nhỏ cha đợc lèn sâu xuống mặt đờng ắ Chất lợng trộn tay nghề ắ Chất kết dính không đủ tới không 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây r ổ g nông (chiều sâu < 50 mm): Nguyên nhân: ắ Chất lợng vật liệu mặt đờng ắ Thấm nớc ắ Mất vật liệu hạt giao thông gây ắ Nứt lới điểm lún không đợc sửa chữa kịp thời 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây s ổ g sâu (chiều sâu > 50 mm): Nguyên nhân: ắ Chất lợng vật liệu mặt đờng ắ Thấm nớc ắ Mất vật liệu hạt giao thông gây ắ Các ổ g nông không đợc sửa chữa kịp thời ắ Nứt lới điểm lún không đợc sửa chữa kịp thời 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây t Lún vệt bánh: Nguyên nhân: ắ Cờng độ mặt đờng không thích hợp với lu lợng giao thông chạy đờng ắ Tính không ổn định lớp mặt nhựa ắ Tải trọng trùng phục xe cộ.Nhiệt độ mặt đờng cao 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây u Lún lõm (30 mm đến 120 mm): Nguyên nhân: ắ Do vật liệu lớp móng, mặt đờng đắp không đợc đầm chặt theo yêu cầu v có lèn xếp lại vật liệu trình xe chạy ắ Cờng độ kết cấu mặt đờng không thích hợp ắ Tính không ổn định lớp mặt nhựa 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây v Lún sâu (chiều sâu > 120 mm): Nguyên nhân: ắ Cờng độ kết cấu mặt đờng không thích hợp ắ Tính không ổn định lớp mặt nhựa 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây w Miếng vá: Tên gọi khác: Vá ổ g/ cao su/ nứt lới/ lún vệt bánh/ cóc gặm/ bong tróc; xử lý nớc đọng mặt đờng, sửa chữa nhỏ 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 11 Cao su mặt đờng: Nguyên nhân: ắ Đất đờng yếu trớc đầm lèn không đạt độ chặt yêu cầu ắ Nớc ngầm hoạt động cao ắ Kết cấu áo đờng mỏng không đủ khả chịu lực dới tác dụng tải trọng xe (nhất l xe nặng), qua trình trùng phục dẫn đến kết cấu bị phá hoại 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2.2.2 Mặt đờng Bê tông xi măng: 2.2.2.1 Các dạng vết nứt: n Vết nứt ngang: Nguyên nhân: ắ Chiều di phần cốt gia cờng lớn ắ Thiếu bố trí vật liệu cốt gia cờng ắ Mối nối không dịch chuyển tự đợc ắ Cắt mối nối muộn ắ Mức độ cản trở cao mặt tiếp giáp v đáy móng ắ ăn mòn cốt thép nớc muối xâm nhập v mối nối trung bình đến rộng cha đợc lấp kín ắ Tải trọng không đợc phân bố mối nối 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây oVết nứt dọc: Nguyên nhân: ắ Chiều rộng lớn ắ Vị trí khe nứt đáy không xác: Vị trí khe tạo nứt đáy đặt không chỗ gây nứt uốn khúc lân cận mối nối dọc ắ Móng đờng không phẳng theo chiều dọc điều kiện thoát nớc không tốt gây nên biến đổi lớn độ ẩm lớp đất phía dới ắ Không có mối nối dãn nỡ v co ngót cốt liệu nhỏ liên kết gây tích lũy ứng suất nén m gây ứng suất kéo v vết nứt dọc xuất 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây p Vết nứt chéo: Nguyên nhân: xuất v nguyên nhân chủ yếu l chất lợng lớp móng không đồng đều, vị trí no đợc xây dựng vật liệu tốt xung quanh q Vết nứt dẻo: Hon ton khác với vết nứt nêu trên, xuất sớm sau đầm nén bêtông, dới giờ, vết nứt dẻo thờng xuất thnh nhóm ngắn gần nh song song với v chếch với cạnh Nguyên nhân: mát nhanh chóng độ ẩm bề mặt v phần lớn xuất ngy nắng kết hợp với gió hanh khô Việc bảo dỡng tốt bêtông sau đầm nén khắc phục đợc tợng ny r Vết nứt hỗn hợp: Đây l dạng vết nứt khác với loại trên, xuất vị trí cá biệt, phổ biến l xung quanh đan đậy hố ga mặt đờng Nguyên nhân: cấu tạo đơn giản chịu US cục 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2.2.2.2 Miếng vỡ góc cạnh: n Miếng vỡ nông: Nguyên nhân: ắ Các khe co ngót thi công ớt tạo khe ắ Đặt gỗ cha qua xử lý hút nớc từ bêtông v gây ứng suất lân cận khe ắ Tạo khe lại để chèn bị nghiêng theo phơng thẳng đứng từ 100 trở lên gây nên h hỏng loại ny 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây o Miếng vỡ sâu: Loại vết vỡ ny phát triển bên dới chiều sâu khe co ngót, chí dới truyền lực Nguyên nhân: ắ Khe giảm yếu đáy bị lệch so với khe mặt đờng ắ Thanh truyền lực bị lệch 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2.2.2.3 Tấm bị lún v chuyển vị: Nguyên nhân: ắ Đối với truyền lực xây dựng lớp móng vô hạn sinh bậc mối nối, nguyên nhân l chuyển vị lớp móng dới, ôtô chạy qua mối nối phần phía tiếp cận bị võng xuống v bánh xe rời khỏi vị trí nhanh chóng vồng phía tạo vùng áp lực thấp v lớp móng dới khiến cho vật liệu nằm dới chuyển đến vị trí khác mối nối Sau nhiều lần xe qua lại, khối lợng đáng kể vật liệu chuyển vị ngang qua mối nối lm tạo bậc 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2.2.2 Các phận dùng chung cho loại đờng: ắ H hỏng phận phụ đờng; - Cây cối lấn đờng; - Cát lấn; - Ta luy đờng đắp bị xói mòn; - Ta luy đờng bị sụt lở; - Những tác nhân phá hoại khác v trở ngại giao thông ắ H hỏng thiết bị v cọc tiêu biển báo; - Các tín hiệu dọc (cọc tiêu, biển báo hiệu); - Các thiết bị phòng hộ ắ H hỏng công trình tiêu nớc v thoát nớc; - Xói lùi dần rãnh tiêu nớc; - Lắng đọng đất cát rãnh; - H hỏng công trình thoát nớc 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2.2.2 Các phận dùng chung cho loại đờng: Ta luy đờng đắp bị xói mòn Cọc tiêu, biển báo bị mờ, bẩn dotác động xe chạy Ta luy đờng đo bị sạt lở H hỏng thiết bị gờ trợt kim loại 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2.2.2 Các phận dùng chung cho loại đờng: Hiện tợng xói lùi dần rãnh thoát nớc Xói sân cống hạ lu Một hình thức gia cố chống xói cho rãnh 2.2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2.2.2 Các phận dùng chung cho loại đờng: H hỏng móng cống bị lún, mối nối cống xử lý không tốt Tắc cống Về đầu chơng [...]... cấu áo đờng mỏng không đủ khả năng chịu lực dới tác dụng của tải trọng xe (nhất l xe nặng), qua quá trình trùng phục dẫn đến kết cấu bị phá hoại 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra 2. 2 .2 Mặt đờng Bê tông xi măng: 2. 2 .2. 1 Các dạng vết nứt: n Vết nứt ngang: Nguyên nhân: ắ Chiều di phần không có cốt gia cờng quá lớn ắ Thiếu bố trí vật liệu cốt gia cờng ắ Mối nối không dịch chuyển tự... do tấm chịu US cục bộ 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra 2. 2 .2. 2 Miếng vỡ góc cạnh: n Miếng vỡ nông: Nguyên nhân: ắ Các khe co ngót thi công ớt tạo khe ắ Đặt bằng các thanh gỗ cha qua xử lý thì nó sẽ hút nớc từ bêtông v gây ra ứng suất ở lân cận khe ắ Tạo khe lại để thanh chèn bị nghiêng theo phơng thẳng đứng từ 100 trở lên cũng gây nên h hỏng loại ny 2. 2.Các h hỏng thờng gặp... đáy bị lệch so với khe trên mặt đờng ắ Thanh truyền lực bị lệch 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra 2. 2 .2. 3 Tấm bản bị lún v chuyển vị: Nguyên nhân: ắ Đối với các tấm bản không có thanh truyền lực xây dựng trên lớp móng vô hạn có thể sinh ra các bậc tại mối nối, nguyên nhân chính l do chuyển vị của lớp móng dới, khi tô chạy qua mối nối phần tấm ở phía tiếp cận sẽ bị võng xuống v... kết cấu mặt đờng không thích hợp ắ Tính không ổn định của lớp mặt nhựa 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra w Miếng vá: Tên gọi khác: Vá ổ g/ cao su/ nứt lới/ lún vệt bánh/ cóc gặm/ bong tróc; xử lý nớc đọng ở mặt đờng, sửa chữa nhỏ 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra 11 Cao su mặt đờng: Nguyên nhân: ắ Đất nền đờng yếu do trớc đây đầm lèn không đạt độ chặt yêu.. .2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra u Lún lõm (30 mm đến 120 mm): Nguyên nhân: ắ Do vật liệu lớp móng, mặt đờng hoặc nền đắp không đợc đầm chặt theo yêu cầu v có sự lèn xếp lại vật liệu trong quá trình xe chạy ắ Cờng độ kết cấu mặt đờng không thích hợp ắ Tính không ổn định của lớp mặt nhựa 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra v Lún sâu (chiều sâu > 120 mm):... H hỏng các công trình tiêu nớc v thoát nớc; - Xói lùi dần các rãnh tiêu nớc; - Lắng đọng đất cát trong rãnh; - H hỏng các công trình thoát nớc 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra 2. 2 .2 Các bộ phận dùng chung cho mọi loại đờng: Ta luy đờng đắp bị xói mòn Cọc tiêu, biển báo bị mờ, bẩn dotác động của xe chạy Ta luy đờng đo bị sạt lở H hỏng thiết bị gờ trợt kim loại 2. 2.Các h hỏng... 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra 2. 2 .2 Các bộ phận dùng chung cho mọi loại đờng: Hiện tợng xói lùi dần rãnh thoát nớc Xói sân cống hạ lu Một hình thức gia cố chống xói cho rãnh 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra 2. 2 .2 Các bộ phận dùng chung cho mọi loại đờng: H hỏng do móng cống bị lún, mối nối cống xử lý không tốt Tắc cống Về đầu chơng ... cha đợc lấp kín ắ Tải trọng không đợc phân bố tại các mối nối 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra oVết nứt dọc: Nguyên nhân: ắ Chiều rộng tấm bản quá lớn ắ Vị trí khe nứt đáy không chính xác: Vị trí khe tạo nứt đáy đặt không đúng chỗ sẽ gây ra nứt uốn khúc ở lân cận mối nối dọc ắ Móng đờng không bằng phẳng theo chiều dọc do điều kiện thoát nớc không tốt gây nên sự biến đổi quá... nứt nêu trên, nó có thể xuất hiện rất sớm ngay sau khi đầm nén bêtông, đôi khi dới 1 giờ, vết nứt dẻo thờng xuất hiện thnh từng nhóm ngắn gần nh song song với nhau v chếch với cạnh tấm Nguyên nhân: do sự mất mát nhanh chóng độ ẩm trên bề mặt tấm bản v phần lớn xuất hiện trong những ngy nắng kết hợp với gió hanh khô Việc bảo dỡng tốt bêtông sau khi đầm nén sẽ khắc phục đợc hiện tợng ny r Vết nứt hỗn... lợng đáng kể vật liệu chuyển vị ngang qua mối nối lm tạo bậc 2. 2.Các h hỏng thờng gặp trên đờng v nguyên nhân gây ra 2. 2 .2 Các bộ phận dùng chung cho mọi loại đờng: ắ H hỏng các bộ phận phụ của đờng; - Cây cối lấn đờng; - Cát lấn; - Ta luy đờng đắp bị xói mòn; - Ta luy nền đờng bị sụt lở; - Những tác nhân phá hoại khác v những trở ngại giao thông ắ H hỏng các thiết bị v cọc tiêu biển báo; - Các tín hiệu ... Các ổ g nông không đợc sửa chữa kịp thời ắ Nứt lới điểm lún không đợc sửa chữa kịp thời 2. 2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây t Lún vệt bánh: Nguyên nhân: ắ Cờng độ mặt đờng không thích... cục 2. 2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2. 2 .2. 2 Miếng vỡ góc cạnh: n Miếng vỡ nông: Nguyên nhân: ắ Các khe co ngót thi công ớt tạo khe ắ Đặt gỗ cha qua xử lý hút nớc từ bêtông v.. .2. 1 Những nhân tố gây suy giảm chất lợng đờng ô tô nhóm yếu tố Môi trờng vật chất đờng ô tô Chất lợng kỹ thuật đồ án thiết kế v thi công Các nhân tố khí hậu: Ma khí