BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ DỰ ÁN GIÁO DỤC KỸ THUẬT VÀ DẠY NGHỀ (VTEP) Logo GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: SỬA CHỮA PAN ÔTÔ MÃ SỐ : HAR 01 35 NGHỀ : SỬA CHỮA ÔTÔ TRÌNH ĐỘ LÀNH NGHỀ HÀ NỘI – 2004 (Mặt sau trang bìa) Tuyên bố quyền : Tài liệu thuộc loại sách giáo trình Cho nên nguồn thông tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác có ý đồ lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm Tổng Cục Dạy nghề làm cách để bảo vệ quyền Tổng Cục Dạy Nghề cám ơn hoan nghên thông tin giúp cho việc tu sửa hoàn thiện tốt tàI liệu Địa liên hệ: Dự án giáo dục kỹ thuật nghề nghiệp Tiểu Ban Phát triển Chương trình Học liệu Mã tàI liệu:……… Mã quốc tế ISBN :…… LỜI TỰA (Vài nét giới thiệu xuất xứ chương trình tài liệu) Tài liệu kết Dự án GDKT-DN (Tóm tắt nội dung Dự án) (Vài nét giới thiệu trình hình thành tài liệu thành phần tham gia) (Lời cảm ơn quan liên quan, đơn vị cá nhân tham gia ) (Giới thiệu tài liệu thực trạng) TàI liệu thiết kế theo mô đun/ môn học thuộc hệ thống mô đun/môn học chương trình, để đào tạo hoàn chỉnh Nghề Sửa chữa ôtô cấp trình độ II dùng làm Giáo trình cho học viên khoá đào tạo, sử dụng cho đào tạo ngắn hạn cho công nhân kỹ thuật, nhà quản lý người sử dụng nhân lực tham khảo Đây tài liệu thử nghiệm hoàn chỉnh để trở thành giáo trình thức hệ thống dạy nghề Hà nội, ngày tháng năm Giám đốc Dự án quốc gia MỤC LỤC ĐỀ MỤC 1- Lời tựa 2- Mục lục 3- Giới thiệu mô đun 4- Sơ đồ quan hệ theo trình tự học nghề 5- Các hình thức học tập mô đun 6- Bài : - Sửa chữa pan động xăng - Thực tập động xăng 7- Bài : - Sửa chữa pan động điêzen - Thực tập động điêzen 8- Bài : - Sửa chữa pan hệ thống điện ôtô - Thực tập pan hệ thống điện ôtô ; - Sửa chữa pan hệ thống đánh lửa nhiên liệu - Sửa chữa pan hệ thống đánh lửa nhiên liệu 10- Bài : - Sửa chữa pan hệ thống truyền động ôtô - Thực tập Sửa chữa pan hệ thống truyền động ôtô 11- Đáp án câu hỏi tập 12- Các thuật ngữ chuyên môn 13- Tài liệu tham khảo TRANG 13 20 23 27 30 9- Bài 33 37 43 53 68 70 71 GIỚI THIÊU VỀ MÔ ĐUN Vị trí, ý nghĩa, vai trò mô đun : Ôtô tập hợp tất cấu hệ thống, qúa trình hoạt động phận hệ thống thường xảy hư hỏng bất thường làm cho tình trạng kỹ thuật ôtô đI không đảm bảo yêu cầu hiệu vận hành gây tai nạn giao thông Vì công việc kiểm tra sửa chữa kịp thời hư hỏng bất thường (sửa chữa pan) ôtô quan trọng nhằm : - Đảm bảo an toàn giảm thiểu tai nạn giao thông, nâng cao suất vận chuyển ôtô - Nâng cao độ bền giảm hao mòn chi tiết, giảm chi phí thay tháo rời tổng thành ôtô - Giảm tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn công lao động cho công tác bảo dưỡng sửa chữa Vì kiến thức kỹ công việc sửa chữa hư hỏng bất thường cấu hệ thống ôtô quan tâm cao công nghệ sửa chữa bảo dưỡng ôtô Mục tiêu mô đun: - Nhằm trang bị cho học viên đầy đủ kiến thức khái niệm, phân loại, phương pháp xác định sửa chữa pan ôtô Đồng thời có đủ kỹ để phát hiện, sửa chữa nhanh, xác pan thông thường cấu hệ thống ôtô Mục tiêu thực mô đun: Học xong mô đun học viên có khả năng: 1- Phát biểu khái niệm, phân loại pan ôtô 2- Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa pan ô tô 3- Phát sửa chữa nhanh xác pan thông thường ô tô 4- Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ, thiết bị dùng cho kiểm tra sửa chữa pan ôtô Nội dung mô đun: 1- Khái niệm, phân loại pan ôtô 2- Sửa chữa pan động xăng 3- Sửa chữa pan động điêzen 4- Sửa chữa pan hệ thống điện ôtô 5- Sửa chữa pan tổng hợp hệ thống đánh lửa nhiên liệu 6- Sửa chữa pan gầm ôtô Bài Bài Bài Bài Bài Bài Danh mục học Sửa chữa pan động xăng Sửa chữa pan động điêzen Sửa chữa pan hệ thống điện ôtô Sửa chữa pan hệ thống đánh lửa nhiên liệu Sửa chữa pan hệ thống gầm ôtô Cộng Lý thuyết Thực hành 4 4 20 10 10 10 10 12 52 Các hoạt động khác SƠ ĐỒ QUAN HỆ THEO TRÌNH TỰ HỌC NGHỀ HAR 01 01 Điện kỹ thuật HAR 01 18 Kỹ thuật động đốt HAR 01 08 Kỹ thuật đIện tử HAR 01 09 Cơ kỹ thuật HAR 02 11 Chẩn đoán động HAR 01 11 Dung sai lắp ghépvà ĐLKT HAR 01 12 Vẽ kỹ thuật HAR 01 13 An toàn HAR 01 14 Thực hành nghề bổ trợ HAR 01 17 Nhập môn nghề s/c ô tô HAR 01 19 SC-BD phần cố định động HAR 01 20 SC- BD phần C/động động HAR 01 21 SC-BD Cơ cấu phân phối khí HAR 01 22 SC-BD Hệ thống bôi trơn HAR 01 24 SC-BD Hệ thống nhiên liệu xăng HAR 01 25 SC-BD Hệ thống nhiên liệu dieden HAR 01 26 SC-BD Hệ thống khởi động HAR 01 27 SC-BD Hệ thống đánh lửa HAR 01 28 SC-BD Trang thiết bị điện ô TÔTÔ HAR 01 31 SC-BD Hệ thống di chuyển HAR 01 32 SC-BD Hệ thống lái HAR 01 33 SC-BD Hệ thống phanh HAR 01 34 K.tra tình trạng kỹ thuật Đcơ ô tô HAR 01 35 SC Pan ô tô HAR 01 36 nâng cao hieụ công việc HAR 01 30 SC-BD Cầu chủ động HAR 01 29 SC-BD Hệ thống truyền lực HAR 02 06 Xác suất thống kê HAR 01 10 Vật liệu khí HAR 02 07 Kỹ thuật tự động điều khiển điện tử HAR 02 12 Chẩn đoán HT truyền động ôtô HAR 02 14 SC-BD tăng áp HAR 02 08 Vẽ Auto CAD HAR 02 15 SC-BD Hệ thống phun xăng điện tử HAR 02 09 Công nghệ khí nén thủy lực HAR 02 16 SC-BD BCA điều khiển điện từ HAR 02 10 Nhiệt kỹ thuật HAR 01 23 SC-BD Hệ thống làm mát HAR 02 13 Công nghệ phục hồi chi CHỨNG CHỈ NGHỀ BẰNGCÔNG NHÂN LÀNH NGHỀ CHỨNG CHỈ BẬC CAO tiết s/chữa HAR 02 17 SC-BD HT đ/khiển khí nén HAR 02 18 SC-BD Biến mô thủy lực HAR 02 19 Tổ chức quản lý sản xuất BẰNGCÔNG NHẬN BẬC CAO HÌNH THỨC HỌC TẬP CHÍNH TRONG MÔ ĐUN Học lớp : - Khái niệm phân loại pan ôtô - Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa pan ô tô - Quy trình kiểm tra sửa chữa pan phận, hệ thống ô tô Thực tập xưởng trường : - Thực hành kiểm tra sửa chữa nhanh xác pan thông thường ô tô Tham quan thực tế : - Thực hành kiểm tra sửa chữa pan thông thường ô tô sở sửa chữa ôtô đại Tự nghiên cứu làm tập : - Các tài liệu tham khảo công nghệ kiểm tra sửa chữa pan ô tô - Trình bày số phương pháp công việc kiểm tra sửa chữa pan sơ cấu, hệ thống ô tô YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ HOÀN THÀNH MÔ ĐUN Kiến thức: - Phát biểu đầy đủ khác niệm phân loại pan ô tô - Trình bày tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp xác định sửa chữa pan phận hệ thống ô tô Kỹ năng: - Phát hiện, khắc phục loại pan ôtô - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, phát sửa chữa Pan đảm bảo xác an toàn - Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý Thái độ: - Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm sửa chữa Pan ô tô - Có tinh thần trách nhiệm hoàn thành công việc đảm bảo chất lượng thời gian - Cẩn thận, chu đáo công việc quan tâm đúng, đủ không để xảy sai sót Bài SỬA CHỮA PAN ĐỘNG CƠ XĂNG Giới thiệu : Động xăng tập hợp tất cấu hệ thống như: cấu trục khuỷu truyền, cấu phân phối khí, hệ thống bôi trơn, làm mát hệ thống khởi động, đánh lửa Động xăng sử dụng rộng rải ôtô tải nhỏ, xe xe du lịch có cấu tạo nhỏ gọn, dễ khởi động, nổ êm có tính động cao Trong trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật động xảy hư hỏng bất thường cần phải kiểm tra, sửa chữa kịp thời, nhằm trì tình trạng kỹ thuật động trạng thái làm việc với độ tin cậy an toàn cao Vì công việc kiểm tra, sửa chữa pan động cần tiến hành nhanh chóng xác để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật tính vâvnj hành nâng cao tuổi thọ động Mục tiêu thực hiện: 1- Phát biểu khái niệm pan ôtô 2- Phát biểu tượng, nguyên nhân phương pháp sửa chữa pan thường gặp động xăng 3- Phát nhanh sửa chữa pan động xăng quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật Nội dung chính: I- Khái niệm pan ôtô II- Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra sửa chữa pan động xăng 1- Hiện tượng nguyên nhân 2- Phương pháp kiểm tra sửa chữa pan III- Kiểm tra, sửa chữa pan thường gặp động xăng 1- Động khó khởi động không khởi động 2- Động khởi động chạy lúc lại chết máy 3- Động chạy không 4- Động chạy yếu 5- Động không chạy chậm 6- Động bị nóng 7- Động chạy bị chết 8- Động làm việc có tiếng kêu gõ 9- Động làm việc hao xăng HỌC TRÊN LỚP I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẤU TẠO ĐỘNG CƠ XĂNG Bầu lọc không khí Bộ chia điện Bộ chế hoà khí Bàn đạp ga Bơm xăng ống xả Quạt gió Động Máy khởi động Thùng xăng Hình 1-2: Sơ đồ cấu tạo chung động xăng kỳ II KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI PAN ÔTÔ Khái niệm Pan động ôtô tượng hư hỏng đột xuất bất thường động hệ thống ôtô xẩy trình hoạt động, vận hành động ôtô Sửa chữa pan động ôtô công việc sử dụng trang thiết bị kỹ thuật kinh nghiệm người thợ cán kỹ thuật, để tiến hành kiểm tra, phân tích xác định hư hỏng sửa chữa kịp thời để đảm bảo tình trạng kỹ thuật động ôtô trình vận hành Phân loại - Các pan chung ôtô - Các pan hệ thống (pan cấu) - Các pan cụm chi tiết (pan nhóm chi tiết) 10 E THỰC HÀNH SỬA CHỮA CÁC PAN CỦA HỆ THỐNG LÁI Kiểm tra vặn chặt phận a) Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ôtô ý nghe ồn khác thường cụm hệ thống lái, có tiếng ồn khác thường xe vận hành không ổn định cần phaỉ kiểm tra sửa chữa kịp thời b) Kiểm tra bên vặn chặt phận - Kiểm tra bên mối lắp ghép hệ thống lái vặn chặt đai ốc, bulông hãm - Kiểm tra vết nứt tượng cong, vênh kéo, cần quay Vành tay lái Vành tay lái Ông trục tay lái Trục tay lái Trục tay lái Thanh Bơm trợ lực tay Hộp tay lái Thanh kéo ngang Khung xe Cần quay đứng Thanh kéo dọc Bộ trợ lực tay lái a) b) Hình 5-19: Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống lái ôtô a) Hệ thống lái (có trợ lực) b) Hệ thống lái (không có trợ lực) Sửa chữa pan hệ thống lái cầu trước dẫn hướng a) Kiểm tra thay chi tiết - Kiểm tra thay chốt cầu bạc mòn - Thay sửa chữa thanh, đòn dẫn động lái - Tra mỡ bôi trơn chốt cầu, bạc lót thay dầu bôi trơn hộp tay lái trợ lực - Kiểm tra lắp dấu vị trí trục tay lái, cần quay đứng kéo Đòn quay đứng Trục tay lái Vạch dấu Vạch dấu Hộp tay lái Trục vành a) b) Hình -20: Lắp dấu chi tiếtcủa hệ thống lái ôtô a) Vạch dấu tháo trục tay lái; b) Vạch dấu đòn quay đứng đầu trục vành răng; 60 b) Điều chỉnh hệ thống lái  Điều chỉnh khe hở dọc trục tay lái (hình 5- 21)  Kiểm tra Tháo kéo dọc, dùng tay lắc cần quay đứng Nếu cảm thấy có độ rơ lớn tiêu chuẩn cần phải điều chỉnh Đòn quay đứng Thanh kéo dọc a) Đệm điều chỉnh Đai ốc điều chỉnh Hộp tay lái Nắp hộp tay lái b) c) Hình - 21 Kiểm tra điều chỉnh khe hở dọc trục tay lái a- Kiểm tra hộp tay lái b- Điều chỉnh đệm hộp tay lái c- Điều chỉnh đai ốc hãm  Điều chỉnh - Tháo nắp hộp tay lái ( chốt hãm đai ốc điều chỉnh) - Tiến hành thêm bớt đệm trục vít (hoặc vặn đai ốc điều chỉnh vào ra) để đạt độ rơ tiêu chuẩn  Điều chỉnh hành trình tự (độ rơ tự do)  Kiểm tra hành trình tự vành tay lái (hình 5- 22) Hành trình xoay vành tay láI lớn 250 khớp cầu đầu đòn quay đứng kéo dọc mòn nhiều điều chỉnh sai - Để xe vị trí thẳng, gắn đồng hồ đo góc lên vành tay lái - Sau xoay vành tay lái qua trái qua phái có lực cản nặng dừng lại đọc số đo đồng hồ so với tiêu chuẩn (hành trình tự vành tay lái = (150 – 250) Nêú góc xoay không tiêu chuẩn cần phải tiến hành điều chỉnh  Điều chỉnh Tháo chốt hãm đầu kéo dọc, dùng tua vít vặn chặt đai ốc hãm bạc khớp cầu, sau vặn đến vị trí lắp chốt hãm Vành tay lái Đòn quay đứng Thanh kéo dọc a) b) Hình - 22 Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự vành tay lái a) Kiểm tra vành tay lái; b) Điều chỉnh độ rơ vành tay lái 61  Điều chỉnh lực quay vành tay lái  Kiểm tra hành trình lực quay vành tay lái Gắn đồng hồ đo lực lên vành tay lái, sau xoay vành tay lái qua trái qua phái làm cho bánh xe dịch chuyển nhẹ nhàng, với lực = – 1,5 kG đạt yêu cầu Nếu lực vặn lớn cần phải tiến hành điều chỉnh  Điều chỉnh Tiến hành nới lỏng đai ốc hãm vít điều chỉnh trục vành (hoặc trục bánh vít) nắp bên hộp tay lái ra, sau vặn vít điều chỉnh vào đạt lực quay vành tay lái nhẹ tiêu chuẩn (Vặn vít vào theo chiều kim đồng hồ làm cho lực quay tăng lên, vặn vít ngược chiều kim đồng hồ làm cho lực quay giảm xuống) Vành tay lái Đồng hồ đo Đồng hồ đo Hộp tay lái Vít đ chỉnh a) b) c) Hình - 23 Kiểm tra điều chỉnh lực quay vành tay lái a, b) Kiểm tra lực quay vành tay láI c) Điều chỉnh lực quay vành tay lái  Điều chỉnh kéo ngang (độ chụm bánh xe)  Kiểm tra độ chụm hai bánh xe dẫn hướng (hình 5- 24) - Độ chụm bánh xe trước = A – B (= 2-5 mm) (A B khoảng cách phia sau phia trước tâm hai bánh xe dẫn hướng) Độ chụm hai bánh xe trước đảm bảo cho hai bánh xe chuyển động song song với Vì lực cản mặt đường có xu hướng xoay bánh xe phía để bù trừ cho khe hở lắp ráp tránh mòn lốp nhanh - Khi kiểm tra để xe vị trí thẳng, mặt đường phẳng Dùng thước đo chuyên dùng đo khoảng cách hai vị trí tâm phía trước (B) phía sau (A) Sau lấy trị số = A – B (mm) so sánh với tiêu chuẩn cho phép để tiến hành điều chỉnh 62 b) Điều chỉnh (hình 5-24b) - Tháo kéo ngang khỏi đòn cam lái - Tháo lỏng hai đầu nối ren kéo ngang, sau vặn vào để đạt kích thước (A – B) yêu cầu Tháo đai ốc ống khớp cầu hai đầu kéo ngang, sau tiến hành vặn đầu khớp cầu vào để đạt độ chụm tiêu chuẩn quy định Bánh xe dẫn hướng Thanh kéo ngang Ống nối khớp cầu Đai ốc điều chỉnh Hình - 24 Kiểm tra điều chỉnh độ chụm bánh xe a) Kiểm tra độ chụm bánh xe b) Điều chỉnh độ chụm bánh xe c) Sửa chữa pan hệ thống lái Sau vặn chặt điều chỉnh phận hệ thống lái, hệ thống lái điều khiển không ổn định lực xoay vành tay lái nặng, cần tiến hành kiểm tra, sửa chữa tiếp phận hệ thống lái đảm bảo yêu cầu trạng thái kỹ thuật - Kiểm tra điều chỉnh độ rơ tiêu chuẩn moayơ trước - Kiểm tra độ mòn hai bánh xe trước bơm đủ áp suất lốp - Kiểm tra điều chỉnh góc nghiêng chốt chuyển hướng thay bạc, chốt chuyển hướng mòn 63 F THỰC HÀNH SỬA CHỮA CÁC PAN CỦA HỆ THỐNG PHANH Kiểm tra vặn chặt phận a) Kiểm tra bên vặn chặt phận - Kiểm tra bên mối lắp ghép hệ thống phanh vặn chặt đai ốc, bulông hãm - Kiểm tra vết nứt, gãy hở đường ống dẫn dầu (hoặc khí nén), xi lanh, bầu phanh hệ thống phanh - Kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh - Xả không khí hệ thống phanh thuỷ lực b) Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ôtô ý nghe ồn khác thường cụm hệ thống phanh, có tiếng ồn khác thường xe vận hành phanh không ổn định cần phaỉ kiểm tra sửa chữa kịp thời để đảm bảo an toàn giao thông ống dẫn khí nén Máy nén khí Đồng hồ báo áp suất Bình chứa khí nén Bầu phanh bánh xe Bàn đạp Cam tác động Lò xo Bầu phanh bánh xe Van điều khiển a) Guốc phanh Má phanh b) Hình 5-25 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh khí nén a) Cấu tạo dẫn động phanh; b) Cấu tạo cấu phanh Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh a) Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh  Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh - Hành trình tự bàn đạp phanh = -15 mm - Kiểm tra : Dùng thước đo chuyên dùng đo khoảng cách từ sàn xe lên bàn đạp phanh, sau ấn bàn đạp phanh đến vị trí cảm thấy nặng (có lực cản) dừng lại để đọc kết quả, so sánh với tiêu chuẩn cho phép tiến hành điều chỉnh 64  Điều chỉnh (hình 5- 26) -Tháo đai ốc điều chỉnh ty đẩy đầu xi lanh chính, tiến hành vặn vào để đạt hành trình tự bàn đạp tiêu chuẩn quy định sau hãm chặt Bàn đạp Thước kiểm tra Đai ốc điều chỉnh 8- 15 Ty đẩy Sàn xe Bàn đạp a) b) Hình 5-26 Kiểm tra, điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh b) Xả không khí hệ thống phanh thuỷ lực (hình 5-27) - Kiểm tra làm bên phận dẫn động phanh - Đổ dầu phanh đầy bình chứa - Đạp bàn đạp phanh nhiều lần sau giữ nguyên vị trí đạp phanh - Tiến hành nới lỏng vít xả xi lanh xả hết không khí sau vặn chặt - Thực đạp bàn đạp phanh xả không khí xi lanh nhiều lần hết bọt khí - Tiếp tục thực đạp bàn đạp phanh xả không khí xi lanh bánh xe nhiều lần hết bọt khí - Kiểm tra đổ dầu phanh đầy bình chứa - Kiểm tra thử phanh đường a) a) Đổ đủ dầu phanh; b) c) Hình - 27 Xả không khí hệ thống phanh thuỷ lực b) Đạp phanh liên tục; c) Giữ bàn đạp phanh xả không khí 65 c Điều chỉnh cấu phanh  Kiểm tra khe hở má phanh - Kê kích bánh xe - Đo khe hở má phanh qua lỗ tang trống so với tiêu chuẩn cho phép ( quay bánh xe không nghe tiếng ồn nhẹ )  Điều chỉnh cấu phanh thuỷ lực (hình 5- 28) - Xoay chốt lệch tâm cam lệch tâm guốc phanh đạt khe hở phía phía má phanh tang trống yêu cầu kỹ thuật - Xoay đai ốc điều chỉnh cho khe hở phía má phanh tang trống đạt yêu cầu Chốt điều chỉnh Chốt điều chỉnh Má phanh Mâm phanh Bulông điều chỉnh a) b) c) Hình - 28 Kiểm tra điều chỉnh khe hở cấu phanh a) Xoay chốt điều chỉnh; b) Chốt điều chỉnh c) Điều chỉnh bu lông cam lệch tâm  Điều chỉnh cấu phanh khí nén (hình 5- 29) - Xoay chốt lệch tâm cam lệch tâm guốc phanh đạt khe hở phía phía má phanh tang trống yêu cầu kỹ thuật - Xoay đai ốc điều chỉnh cho khe hở phía má phanh tang trống đạt yêu cầu ống khí nén Bầu phanh Đai ốc điều chỉnh Chạc xoay Cam tác động Lò xo Màng cao su Lò xo Má phanh Bulông điều chỉnh Trục cam t đông Chốt lệch tâm Hình -29 Cấu tạo bầu phanh bánh xe cấu phanh khí nén 66 Sửa chữa pan hệ thống phanh Sau vặn chặt điều chỉnh phận hệ thống phanh, hệ thống phanh hiệu lực, phanh ăn không bó phanh, cần tiến hành kiểm tra, sửa chữa tiếp phận hệ thống phanh đảm bảo yêu cầu trạng thái kỹ thuật - Kiểm tra thay pittông, lò xo, vòng đệm màng cao su xi lanh bầu phanh - Thay sửa chữa má phanh bị mòn chai cứng - Tra mỡ bôi trơn chốt xoay, chốt lệch tâm Guốc phanh Tang trông Má phanh Chốt báo mòn má phanh Má phanh a) b) Má phanh c) Hình 5-30 Kiểm tra cấu phanh a) Kiểm tra má phanh mòn b) Kiểm tra diện tích tiêp xúc má phanh c) Kiểm tra mòn má phanh (phanh đĩa) CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO I Tên tập Hệ thống phanh ăn lệch bên? Cơ cấu phanh bị bó kẹt phanh ? II Yêu cầu cần đạt Trình bày phương pháp chẩn đoán xác định hư hỏng Xác định xác hư hỏng sửa chữa pan kỹ thuật III Thời gian - Sau tuần nộp đủ tập 67 ĐÁP ÁN CÁC CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân : - ắc quy yếu, lỏng đầu nối dây thiếu xăng… - Hoặc máy khởi động hỏng, lỏng dây nối ắc quy dây nối điện cao áp, xăng đến chế hoà khí… Câu 2: nguyên nhân : - Dây nối điện hệ thống đánh lửa chạm đứt lỏng - Đường ống xăng chế hoà khí bị tắc bẩn hết xăng Câu 3: nguyên nhân : - Bô chế hoà khí tăc bẩn, xăng cấp không đều, xăng lẫn nước, thiếu xăng hở đường ống nạp chế hoà khí làm đậm chế hoà khí kẹt hỏng … - Một vài xi lanh không làm việc mòn gãy xéc măng số bugi lửa … Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân : - Quạt gió bơm nước hỏng quay yếu, thiếu nước làm mát đặt bơm sai, cháy không ổn định… Câu 2: nguyên nhân : - Chốt pittông xéc măng gãy, pittông nứt, vỡ -Trục khuỷu, truyền cong vênh đứt lỏng bu lông hãm - Thời điểm đặt bơm sớm dùng sai loại nhiên liệu gây cháy nổ không ổn định - Supáp cong, nứt gãy, khe hở nhiệt lớn - Các phận đối trọng cân hư hỏng Câu 3: nguyên nhân : - Bầu lọc không khí tắc, mòn nhiều nhóm pittông xéc măng động cơ… - Bơm cao áp vòi phun mòn nhiều, điều chỉnh sai lưu lượng thời điểm bơm nhiên liệu - Một số vòi phun tắc bẩn Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân : - Hệ thống đánh lửa đặt lửa muộn Câu 2: nguyên nhân : - Bô chế hoà khí tăc bẩn, xăng cấp không đều, xăng lẫn nước, thiếu xăng hở đường ống nạp dùng sai laọi xăng quy định - Cơ cấu không tải tắc bẩn - Hệ thống đánh lửa sai góc đánh lửa sớm, tụ điện yếu, biến áp đánh lửa kém, đầu dây nối điện bẩn bị lỏng, bugi bẩn… - Supáp mòn hở Câu 3: nguyên nhân : - Bộ chế hoà khí bị tắc bẩn kẹt hỏng bơm làm đậm bơm tăng tốc - Hệ thống đánh lửa đặt lửa muộn, tụ điện yếu, biến áp đánh lửa 68 Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân : - ắc quy điện áp không đủ, sử dụng lâu ngày, thiếu dung dịch điện phân dung dịch loãng - Cổ góp bẩn, chổi than lò xo mòn, yếu - Các tiếp điểm mòn nhiều bẩn - Các cuộn dây rơ le bị chạm đứt Câu 2: nguyên nhân : - Bộ điều chỉnh điện áp hỏng - Hoặc dây dẫn đầu nối hệ thống chiếu sáng bị lỏng Câu 3: nguyên nhân : - Bộ gạt nước mưa có cổ góp bẩn, chổi than lò xo mòn, yếu - Các cuộn dây gạt nước mưa bị đứt chạm nhẹ - Dây dẫn điện từ ắc quy bị lỏng Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân : - Càng sang số trục trượt mòn, cong - Bộ đồng tốc mòn, kẹt vòng đệm, phanh hãm bánh mòn, gãy - Các ổ bi mòn làm lệch tâm trục hộp số - Ly hợp mở không dứt khoát Câu 2: nguyên nhân : - áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái không giống - Bộ điều hoà lực phanh hỏng - Pít tông, xi lanh bánh xe (hay guốc phanh) bị kẹt bên bánh xe - Má phanh dính dầu, mỡ, khe hở má phanh tang trống hai bánh xe trái phải khác - Bộ hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng bên Câu 3: nguyên nhân : - Cơ cấu phanh : má phanh mòn nhiều đến đinh tán, bề mặt má phanh chai cứng bị dính nước, đinh tán lỏng, chốt lắp guốc phanh mòn thiếu dầu bôi trơn ổ bi moayơ mòn vỡ Câu 4: nguyên nhân : - Đòn quay đứng : cong, vênh mòn phần then hoa - Các kéo dọc ngang : cong - Điều chỉnh sai độ chụm bánh xe - Dầm cầu bị cong vênh mòn bạc chốt chuyển hướng Câu 5: nguyên nhân : - Bánh vi sai chốt chữ thập mòn, rỗ nhiều, thiếu dầu bôi trơn bị kẹt gãy răng… 69 CÁC THUẬT NGỮ CHUYÊN MÔN - Trục khuỷu (trục cơ) - Xéc măng (vòng găng) - Supáp (van) - Đòn bẩy (đòn mở) - Van ổn nhiệt (van nhiệt) - ống tăng áp (bôbin cao áp) - Máy khởi động ( động điện hay đề ) - Bộ chia điện (đen cô) - Bộ chế hoà khí (Cacburatơ) - Bơm chuyển nhiên liệu (bơm thấp áp) - Van cao áp (van thoát hay van triệt hồi) - Đĩa ma sát (đĩa ly hợp) - Hộp phân phối (hộp số phụ) - Bán trục (nữa trục) 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1-Nguyễn Tất Tiến-Nguyên lý động đốt trong-NXB.giáo dục-2000 2- Nguyễn tất Tiến-Đỗ Xuân Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô-máy nổ-2002 3- Nguyễn Tất Tiến-Nguyễn đức Phú-Hồ Tấn Chuẫn-Trần Văn Tế-Kết cấu tính toán động đốt I.II.III-NXB giáo dục-1996 4-Nguyễn Oanh-Kỹ thuật sửa chữa ôtô động nổ đại-Động xăng-NXB ban GDCN.TP.Hồ Chí MInh-1990 5- Nguyễn Đức Tuyên-Nguyễn Hoàng Thế-Sư dụng- Bảo dưỡng sửa chữa ôtô- NXB Đại học giáo dục chuyên nghiệp-Tập I-II-1989 6-Nguyễn Thanh Trí-Châu ngọc Thanh-Hướng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa xe ôtô đời mớiNXB Trẻ-1996 7-Trần Duy Đức ( dịch)-Bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ôtô-NXB Công nhân kỹ thuật Hà nội1987 8-Nguyễn Khắc Trai – Kỹ thuật chẩn đoán ôtô - Bộ môn ôtô -Đại học bách khoa Hà nội – Nhà xuất giao thông vận tảI 2004 9-TOYOTA - HIACE - Repair Manual For Chassis & Body- 1989 10- Công ty ôtô TOYOTA- Tài liệu đào tạo- Hộp số tự động- Tập -1997 71 72 73 Bơm cao áp 74 [...]... điện của tô 2- Phát hiện nhanh và sửa chữa pan của cụm hệ thống trang thiết bị điện của tô đúng quy trình, quy phạm, đúng phương pháp và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật Nội dung chính: I- Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểmáng tra và sửa chữa pan cụm hệ thống trang thiết bị điện của tô 1- Hiện tượng và nguyên nhân 2- Phương pháp kiểm tra và sửa chữa pan II- Kiểm tra, sửa chữa pan thường... về công việc kiểm tra và sửa chữa kịp thời các hư hỏng thường gặp của hệ thống trang thiết bị điện tô rất cần thiết cho người thợ vận hành tô và người cán bộ kỹ thuật Nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của các trang thiết bị đIện trên tô, ở trạng thái làm việc với độ tin cậy có công suất lớn và an toàn cao nhất Mục tiêu thực hiện: 1- Trình bày được hiện tượng, nguyên nhân và phương pháp sửa chữa pan. .. bị điên trên tô 2 Giới thiệu về các trang thiết bị điện trên tô Trang thiết bị điện tô bao gồm : ắc quy, máy phát điện, các loại đèn chiếu sáng, tính hiệu, đèn còi và bộ gạt nước mưa, phun nước 34 II HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA SỬA CHỮA PAN HỆ THỐNG, TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN ÔTÔ 1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng bất thường của hệ thống trang thiết bị điện tô Hiện tượng... Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng các bộ phận của hệ thống cung cấp điện - Kiểm tra, sửa chữa các hư hỏng của bộ phận của hệ thống thông tin và tín hiệu - Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng của bộ phận của hệ thống chiếu sáng - Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng các bộ phận của hệ thống phụ trên tô III NỘI DUNG PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CÁC PAN CỦA CỤM HỆ THỐNG CÁC TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN 1 Làm sạch bên ngoài động cơ và tô 2 Kiểm... CAO I Tên bài tập - Xác định pan của một động cơ xăng không hoạt động tốt ở tốc độ cao II Yêu cầu cần đạt 1- Lập được quy trình và phương pháp xác định pan đúng yêu cầu kỹ thuật 2- Xác định được hư hỏng chính xác và sửa chữa pan kịp thời III Thời gian - Sau 1 tuần nộp đủ các bài tập 32 Bài 4 SỬA CHỮA PAN HỆ THỐNG ĐIỆN ÔTÔ Giới thiệu : Hệ thống, trang thiết bị điện trên tô, dùng để cung cấp nguồn điện... vậy công việc kiểm tra, sửa chữa các pan của động cơ điêzen cần được tiến hành nhanh chóng và chính xác để đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật về tính năng vận hành có công suất lớn, năng suất cao và nâng cao tuổi thọ của động cơ Mục tiêu thực hiện: 1- Phát biểu được hiện tượng, nguyên nhân và phương pháp sửa chữa pan thường gặp của động cơ điêzen 2- Phát hiện nhanh và sửa chữa pan động cơ điêzen đúng quy trình, ... bị điện của tô 1- Khoá điện không khởi động được và các đồng hồ táp lô không hoạt động 2- Máy khởi động không quay hoặc quay yếu 3- Máy phát điện yếu và có tiếng ồn 4- Hệ thống đèn chiếu sáng thường bị cháy các bóng đèn hoặc lúc sáng, lúc tắt 5- Bộ gạt mưa không hoạt động hoặc yếu 33 HỌC TRÊN LỚP I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÁC TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TRÊN ÔTÔ 1 Sơ đồ các trang thiết bị điện trên tô Bộ điều... động cơ bị nóng quá ? 5- Bài tập Xác định và sửa chữa pan : khi động cơ đang làm việc có tiếng kêu ồn khác thường ở nhóm trục khuỷu – thanh truyền? 6- Bài tập Xác định và sửa chữa pan : khi động cơ làm việc hao xăng ? 12 THỰC HÀNH KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA CÁC PAN CỦA ĐỘNG CƠ I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC 1 Mục đích: - Rèn luyện kỹ năng kiểm tra và sửa chữa các pan của động cơ xăng - Nhận dạng các bộ phân... các thiết bị phụ và thông tin, báo hiệu cho tô hoạt động trên đường bao gồm : ắc quy, máy phát điện, các loại đèn chiếu sáng, đèn còi tính hiệu, các bộ điều hoà nhiệt độ, bộ phun nước rửa kính và bộ gạt nước mưa Trong quá trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật của các trang thiết bị đIện trên tô, dần thay đổi và bị mòn hỏng, dẫn tới hư hỏng bất thường trông quá trình sử dụng của tô Vì vậy các kiến thức... hệ thống bôi trơn, làm mát và hệ thống khởi động Động cơ điêzen có công suất rất lớn, sử dụng nhiên liệu rẻ và an toàn và được sử dụng rộng rải trên các tô tải trung bình và tô tải lớn Trong quá trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật của động cơ luôn xảy ra các hư hỏng bất thường cần phải được kiểm tra, sửa chữa kịp thời, nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của động cơ ở trạng thái làm việc có công suất ... cho kiểm tra sửa chữa pan tô Nội dung mô đun: 1- Khái niệm, phân loại pan tô 2- Sửa chữa pan động xăng 3- Sửa chữa pan động điêzen 4- Sửa chữa pan hệ thống điện tô 5- Sửa chữa pan tổng hợp... 6- Sửa chữa pan gầm tô Bài Bài Bài Bài Bài Bài Danh mục học Sửa chữa pan động xăng Sửa chữa pan động điêzen Sửa chữa pan hệ thống điện tô Sửa chữa pan hệ thống đánh lửa nhiên liệu Sửa chữa pan. .. sửa chữa pan phận, hệ thống ô tô Thực tập xưởng trường : - Thực hành kiểm tra sửa chữa nhanh xác pan thông thường ô tô Tham quan thực tế : - Thực hành kiểm tra sửa chữa pan thông thường ô tô