TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân mục lục Lời nói đầu Tính kinh tế kỹ - thuật của việc phục hồi chi tiết Chơng I : Giới thiệuvề trục khuỷu Chơng II : H hỏng nguyên nhân h hỏng Chơng III :Quy trình công ngệ phục hồi Chơng IV : Thiết kế đồ gá Kết luận Lời nói đầu Hiện Việt Nam có nhiều loại ôtô đợc sử dụng rộng rãi có xu hớng ngày tăng yêu cầu phát triển kinh tế quốc dân Đây nguồn lực quan trọng góp phần vào công công nghiệp hoá đại hoá đất nớc Việc sử dụng ôtô có hiệu có mối quan hệ chặt chẽ với viện bảo dỡng, sửa chữa Số lợng chủng loại ôtô nhiều song hiệu sử dụng chúng thấp số ôtô h hỏng không hoạt động cao sửa chữa bảo dỡng ôtô trình nhằm kéo dài thời gian phục vụ -Dù kinh tế thị trờng tự kinh tế thị trờng theo định hớng XHCN vấn đề bảo dỡng sửa chữa máy móc nói chung hay ôtô nói riêng công việc cần thiết cần phải phát triển công nghệ sửa chữa để đáp ứng kịp thời nhu cầu bách Các chi tiết đợc phục hồi phơng pháp khác có độ tin cậy độ bền chí vợt độ tin cậy độ bền chi tiết nguyên thuỷ Giá thành phục hồi chi tiết thấp cách đáng kể so với giá thành chế tạo mới, chi tiết phức tạp, đắt hiệu kinh tế cao Trên sở chúng em đợc giao thiết kế qui trình công nghệ phục hồi trục khuỷu động quy trình điển hình lẽ trục khuỷu chi tiết làm việc quạn trọng trọng động cơ, việc chế tạo trục khuỷu khó khăn đòi hỏi phải có trang thiết bị chuyền dùng, phơng án phục hồi lại tính trục khuỷu nh ban đầu phơng án tối u cả, mang lại hiệu kinh tế cao Do lần tiếp xúc với việc lập qui trình công nghệ phục hồi chi tiết nên tránh khỏi sai sót định, chúng em mong đợc đóng góp ý kiến thầy bạn để thiết kế có chất lợng TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân Chúng em xin chân thành cảm ơn ! ý nghĩa kinh tế, kỹ thuật việc phục hồi chi tiết ô tô Trong nhiều năm qua vấn đề phụ tùng thay sửa chữa đợc nhiều ngời quan tâm đến Thiếu phụ tùng thay thế, thời gian xe nằm đợi sửa chữa xí nghiệp dài, giá thành sửa chữa tăng, chu kỳ sửa chữa sản xuất xí nghiệp không ổn định, nhịp độ xe xuất xởng không Mặt khác thiếu phụ tùng thay nên nhiều xí nghiệp phải dùng chi tiết máy h hỏng, làm giảm tuổi thọ tổng thành máy; xe sau sửa chữa lớn có tuổi thọ thấp, chu kỳ sửa chữa ngắn lại Trong xí nghiệp vận tải gặp khó khăn Thiếu phụ tùng thay nên nội dung cấp bảo dỡng không đợc làm đầy đủ, nhiều chi tiết máy đến kỳ thay đành phải dùng tiếp Do xe trạng thái kỹ thuật tốt, h hỏng vặt luôn, số ngày xe tốt giảm đi, hệ số đầu xe hoạt động thấp (có nơi có 40 - 50% số đầu xe đủ khả hoạt động) Vì kế hoạch Nhà nớc nêu rõ nhiệm vụ ngành khí phấn đấu đáp ứng phần lớn nhu cầu phụ tùng thông thờng ngành công nghiệp; nâng cao đáng kể mức đáp ứng nhu cầu phụ tùng ô tô, máy kéo; đáp ứng phần lớn nhu cầu sửa chữa máy móc, thiết bị ngành Những năm qua nhiều xí nghiệp khí sửa chữa ô tô, máy thi công, máy kéo v.v có nhiều cố gắng đẩy mạnh công tác sản xuất phục hồi phụ tùng Tỉ lệ phụ tùng đợc sửa chữa phục hồi đạt 30 - 35% tổng số yêu cầu xí nghiệp Tuy chất lợng phục hồi chi tiết máy cha cao, mặt hàng phục hồi cha đợc mở rộng, tổ chức phục hồi mang tính chất sản xuất nhỏ (tự cung tự cấp) Nhiều lĩnh vực kinh tế - kỹ thuật công tác phục hồi chi tiết máy ch a đợc nghiên cứu cách đầy đủ nh: công nghệ phục hồi thích hợp, quy trình công nghệ phục hồi gia công nhóm, tổ chức chuyên môn hoá phục hồi v.v Chơng I Giới thiệu trục khuỷu 1).Đặc điểm kết cấu: -Trục khuỷu chi tiết quan trọng động đốt trong, trục lệch tâm -Hình dạng trục khuỷu phận bố cổ biện phụ thuộc vào số xi lanh xắp xếp xi lanh động TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân -Về kết cấu: để giảm bớt khối lợng vận động quay trục khuỷu ngời ta thờng chế tạo giỗng cổ biên cổ trục trục khuỷu -Ngoài trục khuỷu thờng bố trí thêm má khuỷu đối diện với cổ biên qua đờng tâm cổ trục Việc bố trí má khuỷu có tác dụng làm giảm lực quán tính trình làm việc động -Để bôi trơn cổ trục cổ biên: Có rãnh dẫn dầu xuyên suốt từ cổ trục đến cổ biên 2) Công dụng -Trục khuỷu chi tiết chủ yếu động đốt trong, có tác dụng biến chuyển động tịnh tiến piston qua truyền thành chuyển động quay để dẫn động phận khác nh bánh xe chủ động ôtô, máy kéo, chân vịt tầu thuỷ 2).Điều kiện làm việc trục khuỷu: *Khi động làm việc, trục khuỷu chịu lực phức tạp: -Chịu lực khí thể chất công tác sinh tác dụng vào piston truyền xuống trục khuỷu thông qua truyền -Chịu lực quán tính khối lợng quán tính sinh ra, lực gây dao động xoắn biến đổi chu kì trục khuỷu chịu uốn, chịu xoắn, chịu mài mòn cổ trục -Có hai loại trục khuỷu: +Trục khuỷu loại liền: Các phận cổ trục, cổ biên, má khuỷu đợc chế tạo liền khối không tháo dời đợc + Trục khuỷu chắp: Các phận cổ trục, cổ biên, má khuỷu đợc chế tạo riêng sau đợc lắp chặt với tạo thành trục khuỷu 4).Yêu cầu kỹ thuật cuả trục khuỷu: a) Yêu cầu vật liệu: -Vật liệu chế tạo trục khuỷu phải có yêu cầu tính cao, phải có khả chống mài mòn tốt -Để tăng khả chống mài mòn sau gia công tính cổ trục tiến hành cao tần cổ trục khuỷu đạt: +Độ cứng: (50 ữ 60)HRC +Chiều sâu lớp thấm tôi: (3.5 ữ 4.5) mm b).Yêu cầu độ xác gia công: + độ xác kích thớc cổ trục cổ biên đạt cấp xác TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân (0,05 ữ 0.1) - Với ôtô +Độ côn cho phép c uả cổ trục không đợc vợt quá: 0.15 - Với máy kéo + Độ ôvan cho phép: 0,06 - với ôtô 0,1 - với xe tả i 0,15 - với máy kéo + Độ không song cổ trục so với cổ biên không đợc vợt quá: 0,1 - với ôtô 0,2 - với máy kéo đo toàn chiều dài cổ +Độ không đồng tâm cổ trục không đợc vợt quá: (0.25ữ 0.35) -Yêu cầu độ nhám bề mặt: +Các cổ trục , cổ biên gia công đạt đến độ bóng bề mặt R a = 0.16 (10) +Đối với cổ trục làm việc với bề mặt bạc lót, bạc đầu to truyền băng đồng chì, gia công bề mặt đạt độ bóng cao -Yêu cầu lực: +Trục khuỷu sau gia công phục hồi phải đợc cân động, động ôtô cho phép độ xác cân động (12 ữ30)g/cm đo chiều dài từ tâm cổ trục đến tâm cổ biên -Vật liệu chế tạo: +Trục khuỷu động xăng động điezen thờng đợc chế tạo từ loại thép cácbon (Thép 45, Thép 40A) thép hợp kim (452, 50 ) +Với động điezen có công suất lớn thờng sử dụng loại thép hợp kim có giới hạn bền giới hạn chẩy cao gồm mác thép sau: (18XMHA, 18XHBA, 40XMA.) +Ngoài trục khuỷu đợc sử dụng rộng dãi vật liệu gang gồm: Gang cầu, Gang dẻo Peclít, Gang hợp kim: (Niken, Molipđen ) Chơng II H hỏng nguyên nhân h hỏng Trục khuỷu chi tiết thuộc nhóm chi tiết tròn nên thờng có dạng h hỏng sau: mòn cổ trục, cùn yếu ren trục, trục bị cong, mặt bích lắp TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân ghép đầu trục bị đảo, Trờng trục khuỷu xuất dạng h hỏng mòn chủ yếu 1.Quy luật mài mòn trục khuỷu -Do ảnh hởng nhiều nhân tố, trình mòn chi tiết máy phức tạp nhng nói chung điều kiện bình thờng, chi tiết mòn theo quy luật định Khe hở cạp chi tiết -Quy luật mòn cặp chi tiét có cờng độ ổn định trải qua giai đoạn sau: Hành trình (km) (Quy luật mài mòn) *Giai đoạn mài hợp l0: -Đờng cong quy luật mọn có độ dốc lớn, sau lắp ráp bề mặt chi tiết gồ ghề, thiếp xúc cục bộ, phụ tải lớn bôi trơn kém, nhiệt độ bề mặt cao tốc độ mòn nhanh, thời gian chạy mài hợp tốc độ phụ thuộc vào vật liệu chế tạo phơng pháp gia công bề mặt *Giai đoạn làm việc bình thờng (l1): -Sau mài hợp khe hở tiếp súc đạt giá trị (S1) cờng độ mòn ổn định, quan hệ lợng mòn thời gian làm việc gần nh tuyến tính, tốc độ mòn gần nh không đổi *Giai đoạn mài phá (l2): -Khi chi tiết bị mòn khe hở lắp ghép đạt giá trị (S2) cặp chi tiết làm việc không bình thờng chế độ bôi trơn đi, có tải trọng đập sinh tiếng gõ S2: khe hở giới hạn Trên dây quy luật mòn chi tiết nói chung, trục khuỷu trình mòn diễn trải qua giai đoạn: Mài hợp, mòn trình làm việc mài phá *Do cổ trục khuỷu chịu tải lớn, tác dụng lực xung kích có chu kỳ, tốc độ trợt 10m/s , cổ trục chịu ăn mòn hoá học mòn hạt mài cổ trục khuỷu có đặc điểm mòn không đều: TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân - Mòn hình côn theo hớng trục: Khoảng trục mòn nhiều khoảng giáp má khuỷu - Mòn ô van theo hớng kính: Cổ biên mòn nhiều cổ trục chịu tác dụng trực tiếp lực khí thể truyền qua truyền tốc độ trợt lớn hơn, bôi trơn 2) Các nguyên nhân gây h hỏng cho trục khuỷu *Nguyên nhân gây h hỏng mòn cho trục khuỷu -Nguyên nhân gây mòn ô van: +Do trình làm việc tuần hoàn hầu nh cổ trục tiếp xúc với bạc từ phía, tác dụng lực li tâm, kỳ nổ lực đổi chiều tiếp xúc nhng lực khí thể lớn mà cổ trục tiếp xúc thep chiều Do gây mòn ô van -Nguyên nhân gây mài hình côn: +Do nhiều yếu tố: kết cấu truyền bị lêch, đờng dầu từ cổ khuỷu lên truyền có chứa hạt mài, hạt mài dới tác dụng lực li tâm men theo mép đờng ống lên bôi trơn, gây mài mòn nhiều phía bên tạo mài mòn hình côn 1.Thanh truyền 2.cổ biên 3.Đờng dầu từ cổ khuỷu lên 4.Hật mài 5.Lợng mài mòn hạt mài sinh *Nguyên nhân gây h hỏng khác cho trục khuỷu -Cỏ nhiều nguyên nhân gây h hỏng cho trục khuỷu: thứ tự làm việc xi lanh khác làm cho trục bị cong vênh, chất lợng bôi trơn làm việc tải dẫn đến đầu ren, trục khuỷu mòn nhanh, cùn, vỡ -Khi dầu bôi trơn bẩn mà việc lọc dầu không đợc tốt, nguyen nhân làm tắc lỗ dẫn dầu làm giảm chất lợng bôi trơn cho cổ biên cổ trục, chí lại không đợc bôi trơn -Do làm việc điều kiện chịu tải lớn khởi động động cơ, phần rãnh then trục bị sứt, mẻ không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân Chơng III Quy trình công nghệ phục hồi I).Các phơng án Hiệu chất lợng phục hồi chi tiết phụ thuộc cách đáng kể vào phơng pháp công nghệ đợc sử dụng để gia công Hiện có nhiều phơng pháp phục hồi chi tiết khác cho phép không hoàn trả hình dạng tình trạng kỹ thuật ban đầu mà đạt đợc chất lợng tốt chi tiết nguyên thuỷ *Trong trình làm việc trục khuỷu xuất số h hỏng nh mòn, cong trục, cùn yếu ren trục, phần rãnh then bị mòn, sứt,mẻ nhng h hỏng mòn diễn phổ biến *Để phục hồi trục khuỷu ngời ta thờng dùng phơng pháp phục hồi sau: 1.Phục hồi chi tiết theo kích thớc sửa chữa Để phục hồi ngời ta sử dụng rộng rãi dạng gia công nh : khoan, tiện, phay Gia công chi tiết dới kích thớc sủă chữa đợc sử dụng rộng rãi để phục hồi chi tiết ôtô -Đây biện pháp phục hồi hình dáng hình học, chất lợng bề mặt làm việc phụ tùng nhng không giữ đợc kích thớc ban đầu phụ tùng -Phụ tùng sau phục hồi có kích thớc nhỏ kích thớc nguyên thuỷ, ngời ta thờng dùng thuật ngữ cốt việc sửa chữa theo kích thớc *Phơng pháp đợc tiến hành qua nguyên công sau: +Sửa chuẩn +Tiện đến kích thớc sửa chữa +Mài thô, mài tinh +Mài lần cuối *Ưu điểm: - Qui trình công nghệ trang thiết bị sử dụnh đơn giản - Hiệu kinh tế cao - Duy trì tính lắp lẫn chi tiết giới hạn kích thớc sửa chữa định -Tạo điều kiện thuận lợi viềc sản xuất phụ tùng tổ chức sửa chữa -Hạ giá thành sửa chữa -Tiết kiệm đợc kim loại quý chi tiết làm băng kim loại huý lợng gia công *Nhợc điểm: TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân - Làm tăng danh mục phụ tùng thay - Làm phức tạp trình ghép chi tiết, lắp cụm bảo quản chi tiết - Ngoài việc thay đổi kích thớc làm giảm cách đáng kể thời hạn phục vụ chi tiết -Khi lên cốt bị giới hạn kích thớc sửa chữa , chiều sâu lớp thấm tôi, độ cứng bề mặt Phục hồi chi tiết theo phơng pháp hàn đáp -Hàn trình nối liền chi tiết cách đốt nóng cục sử dụng lực bám phần tử, chỗ nối đợc đốt nóng cục tới trạng thái dẻo tới độ nóng chảy sau ép chúng lại với -Phơng pháp hàn đắp đợc thực qua nguyên công sau: +Sửa chuẩn +nắn cong trục +Gia công bề mặt hàn +nắn trục sau hàn +Tiện thô, tiện tinh +Mài thô, mài tinh cổ biên +Mài tinh lần cuối -Khi thực phơng pháp hàn đắp ngời ta tiến hành nhiếu phơng pháp *Thực phơng pháp hàn thủ công -Ngời ta tiến hành hàn dụng cụ cầm tay, phơng pháp hàn thủ công chất lợng bề mặt hàn đắp phụ thuộc vào tay ngề ngời thợ hàn chế độ hàn -Thực phơng pháp hàn thủ công ngời ta tiến hành hàn hơi, hàn điện hồ quang -Ưu điểm: +Thiết bị hàn đơn giản, dễ chế tạo, giá thành hạ -Nhợc điểm: +Năng suất thấp, điều kiện lao động công nhân nặng nhọc, đồi hỏi công nhân phải có trình độ tay nghề định -Phạm vi áp dụng: áp dụng nhà máy sửa chữa nhỏ đơn chiếc, phù hợp với nhà máy sửa chữa phục hồi chi tiết ôtô *Thực phơng pháp hàn tự động bán tự động -Phơng pháp đợc thực trình hàn có số nguyên công toàn trình đợc thực máy -Phơng pháp thờng thực hàn dới lớp trợ dung, hàn dới lớp khí CO2, hàn dới nớc, hàn hồ quang plarma, hàn rung, hàn tiếp xúc, hàn ma sát TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân -Ưu điểm: +Cho suất cao, điều kiện lao động ngời thợ đợc cải thiện, không đòi hỏi công nhân có trình độ cao -Nhợc điểm: +Dụng cụ hàn phức tạp, giá thành cao -Phạm vi sử dụng: +Sử dụng nhà máy có công suất lớn, mang tính chuyên môn hoá cao 3.Phục hồi chi tiết theo phơng pháp thêm chi tiết phụ -Sử dụng chi tiết phụ nhằm mục đích bù hao mòn bề mặt làm việc chi tiết nh thay phần bị hao mòn hay bị h hỏng -Phơng pháp đợc tiến hành gia công hết bề mặt mòn lệch, mòn ôvan sau dùng chi tiết phụ ép vào cổ biên Sau gia công đến kích thớc nguyên thuỷ -Phơng pháp đợc thực qua nguyên công sau: +Sửa chuẩn +Nắn cong +Gia công bề mặt lắp chi tiết phụ +Lắp chi tiết phụ vào bề mặt gia công +Gia công chi tiết phụ +Mài thô, mài tinh +Mài lần cuối -Ưu điểm: +Phục hồi đơn giản phục hồi lại nguyên hình dạng kích thớc chi tiết lẫn đặc tính kỹ thuật chi tiết +Quá trình công ngệ đơn giản -Nhợc điểm: +Giá thành phục hồi tơng đối cao phải chế tạo chi tiết phụ 4) Phục hồi chi tiết phơng pháp mạ: -Mạ phơng pháp phổ biến đợc áp dụng để phục hồi chi tiết máy Trong công nghệ phục hồi mòn cổ biên chọn mạ crôm *Quy trình mạ chia làm ba giai đoạn: - Chuẩn bị chi tiết trớc mạ +Khôi phục lại hình dáng hình học vật mạ +Đánh bóng cổ biên +Lắp chi tiết vào giá đỡ +Cách điện bề mặt không cần mạ +Khử dầu mỡ bề mặt cổ biên phơng pháp điện phân +Rửa chi tiết nớc đá TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân +Thực quy trình xâm thực để khử màng ôxit -Tiến hành quy trình mạ điện -Gia công sau mạ phơng pháp gia công tia lửa điện -Gia công thô cổ biên -Gia công tinh cổ biên -Gia công lần cuối II) Lựa chọn phơng án phục hồi - Phơng pháp quy trình công nghệ phục hồi chi tiết đóng vai trò không nhỏ việc nâng cao độ tin cậy tuổi thọ ô tô Giải tốt vấn đề phục hồi có ý nghĩa to lớn kinh tế quốc dân đặc biệt với công tác sửa chữa xí nghiệp sửa chữa - Việc lựa chọ phơng pháp phục hồi phụ thuộc vào đặc điểm kết cấu công nghệ điều kiện làm việc chi tiết, giá trị hao mòn, đặc điểm công nghệ phục hồi có ảnh hởng định đến tuổi thọ chi tiết giá thành phục hồi -Khi tiến hành phục hồi mòn cổ biên áp dụng nhà máy sửa chữa phục hồi theo loại hình đơn chiếc, trang thiết bị nhà máy thô sơ chủ yếu dụng cụ cầm tay *Kết luận: Từ phân tích việc lựa chọn phơng án phục hồi cổ biên theo phơng pháp hàn đắp hợp lý cả.Có phơng pháp hàn đắp - Hàn đắp có nhiệt luyện : Sử dụng chất trợ rung AH 348A dây hàn H 63 có đờng kính 1,6 1,8 mm Chế độ hàn nh sau : Tốc độ cung cấp dây hàn = 3,2 (m/p) Tốc độ quay chi tiết 2,5 3,0 (v/p) Bớc hàn (mm/v) Độ lệch dây hàn với tâm 12 (mm) Thế hiệu hồ quang 29 (v) Cờng độ dòng điện 220 (A) Sau hàn , tiến hành nhiệt luyện : ram cao 650 0c giữ 1h Toàn thời gian ram khoảng 3,5h cổ qua cao tần 15s 860 9500c làm nguội nớc , độ cứng đạt 53 58 HRC - Hàn đắp không qua nhiệt luyện : dùng chất trợ rung AH 348A có thêm 1,6%ferrocrom 2% grafir dây hànK 11 đờng kính 1,6 mm Chế độ hàn : Thế hiệu 22- 24 (v) 10 TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân Cờng độ 180 190 (A) Vòng quay cổ truyền 2,7 9v/p0 Vòng quay cổ trục khuỷu 2,8 (v/p) Bớc hàn (mm/v) Sau hàn tự không khí với tổ chức mactenxit độ cứng 56 62HRC Từ ta chọn phơng án hàn đắp có nhiệt luện Lập sơ đồ nguyên công TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Tên nguyên công -Nắn sửa cong -Làm lỗ dẫn dầu -Làm lỗ tâm (Nếu cần hàn đắp gia công lại) Dụng cụ -Khối V ,máy ép thuỷ lực 20 -Máy tiện,mũi tâm,tốc truyền,dao tiện 20*20 mm,mũi khoan, thớc cặp sai số đo 0,1mm,đồng hồ thị Kiểm tra nắn sửa trục theo -Đồng hồ so lỗ tâm Hàn đắp phần cổ trục chính, cổ -Máy hàn ngầm biên, rãnh then, phần ren đầu trục, lỗ phần mặt bích bị hao mòn Tiện cổ cổ trục Máy tiện nhiều dao Tiện cổ trục đầu -Máy tiện nhiều dao máy tiện chuyên trục mặt bên chúng dùng Mài sơ cổ trục -Máy mài tròn Tiện cổ biên mặt -Máy tiện nhiều dao bên má cổ biên Mài sơ cổ biên Máy mài tròn -Gia công lỗ phần -Máy tiện Rêvônve, mũi khoan, đầu phân mặt bích trục khuỷu độ vạn Gia công lỗ dẫn dầu Máy khoan đứng (hoặc máy khoan cần) trục khuỷu Gia công ren đầu trục Máy tiện ren vít vạn Phay then trục Pháy phay, dao phay ngón Tôi cao tần cổ trục cổ biên Kiểm tra nắn sửa lại trục Mài tinh cổ trục Máy mài tròn Mài tinh cổ biên Máy mài tròn Cân trục Máy cân Đánh bóng cổ trục Máy đánh bóng, sử dụng hạt mài dầu nhờn Tổng kiểm tra 11 TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân Chơng IV: Thiết kế đồ gá I Đặc điểm công dụng đồ gá - Đồ gá gia công chi tiết loại trang thiết bị theo yêu cầu qui trình công nghệ Đồ gá nhằm nâng cao suất lao động, đảm bảo độ xác gia công - Đồ gá đợc trang bị để lắp lên máy cắt gọt kim loại nh: máy tiện, máy khoan, máy phay - Đồ gá có tác dụng việc tháo lắp chi tiết nhằm để nâng cao suất chất lợng lao động * Đồ gá gồm hai phần chính: + Bộ phận định vị : Xác định vị trí chi tiết so với máy làm việc nguyên tắc định vị bậc tự Với chi tiết bán trục cần định vị bậc tự đảm bảo nguyên tắc định vị + Bộ phận kẹp chặt: Sau định vị xác vị trí chi tiết máy phải kẹp chặt để giữ nguyên vị trí chi tiết trình gia công II Các yêu cầu thiết kế đồ gá *Khi thiết kế đồ gá phải đảm bảo yêu cầu sau: + Đồ gá phải đảm bảo yêu cầu định vị, định vị phải đủ số bậc tự cần thiết + Đảm bảo yêu cầu kẹp chặt, lực kẹp vừa đủ chặt đảm bảo vị trí vật trình gia công không lớn gây biến dạng chi tiết + Đồ gá có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, dễ thao tác, dễ chế tạo bảo quản + Đồ gá phải phù hợp với thiết bị gia công; rẻ tiền, tính công nghệ cao, mở rộng phạm vi sử dụng máy III Cấu tạo đồ gá: Đế đồ gá: Đợc chế tạo thép có tác dụng giữ khối chữ V, gắn toàn đồ gá lên bàn máy Khối chữ V: Có tác dụng định vị chi tiết bốn bậc tự 3.Thanh kẹp: Có tác dụng kẹp chặt chi tiết khối chữ V 4.Chốt tỳ: Nó tác dụng chịu lực dọc trục khoan IV) Phơng pháp tính lực kẹp: *Lực kẹp chặt phôi đợc xác định theo trình tự sau: 12 TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân 1- Xác định sơ đồ định vị kẹp chặt chi tiết, xác định phơng, chiều điểm dặt lực cắt, lực kẹp, lực ma sát phản lực mặt tỳ 2- Viết phơng trình cân chi tiết dới tác dụng tất lực nh lực cắt, lực kẹp, lực ma sát, lực ly tâm, trọng lợng chi tiết phản lực mặt tỳ 3- Xác định hệ số an toàn K có tính đến khả làm tăng lực cắt trình gia công Hệ số K đợc xác định tuỳ thuộc vào điều kiện gia công cụ thể 4- Từ phơng trình cân vằng lực mômen ta xác định đợc lực kẹp cần thiết *Dựa vào lực kẹp ta xác định cấu kẹp chặt Cơ cấu kẹp chặt cần phải đợc thiết kế sở sử dụng tối đa chi tiết tiêu chuẩn Kết luận Qua trình phân tích tợng qui luật h hỏng trục khuỷu em tính toán lựa chọn đợc phơng án sửa chữa thích hợp, qua tính toán thiết kế giúp em hiểu sâu sai hỏng phơng pháp sửa chữa phục hồi chúng số chi tiết ôtô Trong trình tính toán thiết kế với lỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo môn Cơ Khí ÔTÔ với đóng góp ý kiến bạn lớp Đến công việc thiết kế em hoàn thành, song kiến thức thực tế, cha có kinh nghiệm vận dụng để thiết kế nên tính toán thiết kế không tránh khỏi số sai sót định Rất mong đợc đóng góp ý kiến thầy thiết kế đợc hoàn thiện Tài liệu tham khảo : Công Nghệ Sửa Chữa ÔTÔ ( ĐHGTVT) : Công Nghệ sữa Chữa Máy Kéo ( ĐH NN) : Kỹ Thuật Chế Tạo Máy ( ĐH GTVT) : Công Nghệ Chế Tạo Phụ Tùng ( ĐHGTVT) 13 [...]... mặt bích trục khuỷu độ vạn năng Gia công các lỗ dẫn dầu trên Máy khoan đứng (hoặc máy khoan cần) trục khuỷu Gia công ren đầu trục Máy tiện ren vít vạn năng Phay then trên trục Pháy phay, dao phay ngón Tôi cao tần các cổ trục chính và cổ biên Kiểm tra nắn sửa lại trục Mài tinh các cổ trục chính Máy mài tròn ngoài Mài tinh các cổ biên Máy mài tròn ngoài Cân bằng trục Máy cân bằng Đánh bóng các cổ trục Máy... lực kẹp cần thiết *Dựa vào lực kẹp ta xác định cơ cấu kẹp chặt Cơ cấu kẹp chặt cần phải đợc thiết kế trên cơ sở sử dụng tối đa các chi tiết tiêu chuẩn Kết luận Qua quá trình phân tích các hiện tợng và qui luật h hỏng của trục khuỷu em đã tính toán và lựa chọn đợc phơng án sửa chữa thích hợp, ngoài ra qua tính toán thiết kế đã giúp em hiểu sâu hơn về các sai hỏng và phơng pháp sửa chữa phục hồi chúng... của một số chi tiết trong ôtô Trong quá trình tính toán thiết kế với sự lỗ lực của bản thân và sự giúp đỡ của các thầy giáo trong bộ môn Cơ Khí ÔTÔ cùng với sự đóng góp ý kiến của các bạn trong lớp Đến nay công việc thiết kế của em đã hoàn thành, song do kiến thức thực tế, và cha có kinh nghiệm vận dụng để thiết kế nên trong quá tính toán và thiết kế sẽ không tránh khỏi một số những sai sót nhất định... 0,1mm,đồng hồ chỉ thị Kiểm tra và nắn sửa trục theo 2 -Đồng hồ so lỗ tâm Hàn đắp phần cổ trục chính, cổ -Máy hàn ngầm biên, rãnh then, phần ren đầu trục, và các lỗ ở trên phần mặt bích bị hao mòn Tiện cổ giữa cổ trục Máy tiện nhiều dao Tiện các cổ trục chính ở 2 đầu -Máy tiện nhiều dao hoặc máy tiện chuyên trục và các mặt bên của chúng dùng Mài sơ bộ các cổ trục chính -Máy mài tròn ngoài Tiện các cổ... tròn ngoài Cân bằng trục Máy cân bằng Đánh bóng các cổ trục Máy đánh bóng, sử dụng các hạt mài và dầu nhờn Tổng kiểm tra 11 TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân Chơng IV: Thiết kế đồ gá I Đặc điểm và công dụng của đồ gá - Đồ gá gia công chi tiết đó là một loại trang thiết bị theo yêu cầu của qui trình công nghệ Đồ gá nhằm nâng cao năng suất lao động, đảm bảo độ chính xác khi gia công - Đồ gá đợc... do Với chi tiết bán trục chỉ cần định vị 5 bậc tự do là đảm bảo nguyên tắc định vị + Bộ phận kẹp chặt: Sau khi định vị chính xác vị trí của chi tiết trên máy phải kẹp chặt để giữ nguyên vị trí chi tiết trong quá trình gia công II Các yêu cầu khi thiết kế đồ gá *Khi thiết kế đồ gá phải đảm bảo các yêu cầu sau: + Đồ gá phải đảm bảo yêu cầu định vị, định vị phải đủ số bậc tự do cần thiết + Đảm bảo yêu...TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân Cờng độ 180 190 (A) Vòng quay cổ thanh truyền 2,7 9v/p0 Vòng quay cổ trục khuỷu 2,8 (v/p) Bớc hàn 4 (mm/v) Sau khi hàn tự tôi trong không khí với tổ chức mactenxit độ cứng 56 62HRC Từ đó ta chọn phơng án hàn đắp có nhiệt... V: Có tác dụng định vị chi tiết bốn bậc tự do 3.Thanh kẹp: Có tác dụng kẹp chặt chi tiết trên khối chữ V 4.Chốt tỳ: Nó tác dụng chịu lực dọc trục khi khoan IV) Phơng pháp tính lực kẹp: *Lực kẹp chặt phôi đợc xác định theo trình tự sau: 12 TKMH : Phục hồi trục khuỷu sv : Phạm Tuân 1- Xác định sơ đồ định vị và kẹp chặt chi tiết, xác định phơng, chiều và điểm dặt của lực cắt, lực kẹp, lực ma sát và phản... cần thiết + Đảm bảo yêu cầu kẹp chặt, lực kẹp vừa đủ chặt đảm bảo vị trí của vật trong quá trình gia công và không quá lớn gây biến dạng chi tiết + Đồ gá có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, dễ thao tác, dễ chế tạo và bảo quản + Đồ gá phải phù hợp với thiết bị gia công; rẻ tiền, tính công nghệ cao, mở rộng phạm vi sử dụng của máy III Cấu tạo của đồ gá: 1 Đế của đồ gá: Đợc chế tạo bằng thép có tác dụng giữ... thức thực tế, và cha có kinh nghiệm vận dụng để thiết kế nên trong quá tính toán và thiết kế sẽ không tránh khỏi một số những sai sót nhất định Rất mong đợc sự đóng góp ý kiến của các thầy để cho bản thiết kế đợc hoàn thiện hơn Tài liệu tham khảo 1 : Công Nghệ Sửa Chữa ÔTÔ ( ĐHGTVT) 2 : Công Nghệ sữa Chữa Máy Kéo ( ĐH NN) 3 : Kỹ Thuật Chế Tạo Máy ( ĐH GTVT) 4 : Công Nghệ Chế Tạo Phụ Tùng ( ĐHGTVT) 13