Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI: TỔNG QUAN: 2.1 Tổng quan hệ thống cung cấp điện ô tô: 2.1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu: 2.1.1.1 Công dụng hệ thống cung cấp điện: 2.1.1.2 Yêu cầu hệ thống cung cấp điện: 2.1.1.3 Phân loại: 2.1.2 Những thông số hệ thống cung cấp điện 2.1.3 Các phận hệ thống cung cấp điện: 2.1.3.1 Máy phát điện: 2.1.3.2 Ắc quy: 14 2.1.3.4 Bộ chỉnh lưu: 21 2.2 Giới thiệu chung xe tham khảo: 22 2.2.1 Giới thiệu chung xe Ford Focus 1.6L MT(Z6): 22 2.2.2 Sơ đồ tổng thể thông số kỹ thuật xe Ford Focus 1.6L MT: 23 2.2.3 Các hệ thống xe Ford Focus 1.6L MT: 24 2.2.3.1 Động cơ: 24 2.2.3.1.1.Hệ thống khởi động: 26 2.2.3.1.2 Hệ thống đánh lửa: 29 2.2.3.2 Hệ thống truyền lực: 30 2.2.3.3 Hệ thống treo: 31 2.2.3.4 Hệ thống lái: 32 2.2.3.5 Hệ thống phanh: 33 TÍNH TOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP: 34 3.1 Phân tích chọn phương án thiết kế: 34 3.2 Tính toán hệ thống cung cấp: 36 3.2.1 Tính toán công suất máy phát: 36 3.2.1.1 Tính công suất tiêu thụ phụ tải hoạt động liên tục: 37 3.2.1.2 Tính toán công suất tiêu thụ cần thiết cho tấc phụ tải hoạt động không liên tục (gián đoạn): 37 3.2.2 Tính toán dây dẫn mạch phụ tải: 41 3.2.2.1 Mục đích việc tính toán dây dẫn: 41 3.2.2.2 Cơ sở tính toán: 41 3.2.2.3 Tính toán mạch điện đèn pha-cốt: 43 3.2.2.4 Tính toán mạch điện đèn sương mù: 44 3.2.2.5 Tính toán mạch còi điện: 45 3.3 Kết cấu cụm chi tiết hệ thống cung cấp thiết kế: 46 3.3.1 Máy phát điện xoay chiều: 46 3.3.2 Ắc quy: 49 CÁC MẠCH PHỤ TẢI CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG CUNG CẤP: 51 4.1 Hệ thống chiếu sáng tín hiệu: 51 4.1.1 Hệ thống chiếu sáng : 51 4.1.1.1 Cấu tạo bóng đèn: 51 4.1.1.2.Mạch điện hệ thống Đèn pha - cốt: 52 4.1.1.3 Mạch điện đèn bảng số : 53 4.1.1.4 Mạch điện đèn sương mù: 54 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 4.1.1.5 Mạch điện đèn xe: 55 4.1.2 Hệ thống tín hiệu: 57 4.1.2.1 Mạch điện đèn báo rẽ: 57 4.1.2.2 Mạch điện đèn phanh/đèn dừng: 59 4.1.2.3 Mạch điện đèn vị trí đèn đậu xe: 60 4.1.2.4 Hệ thống còi: 61 4.2 Hệ thống thông tin hiển thi xe: 62 4.2.1 Hệ thống thông tin: 63 4.2.1.1 Hệ thống mạng CAN (Controller Area Network) 63 4.2.1.2 Những tín hiệu vào đường truyền liệu tốc độ cao (HS-CAN) mạng kết nối điều khiển táp lô: 64 4.2.1.3 Những tín hiệu vào đường truyền liệu tốc độ trung bình (MS-CAN) mạng kết nối điều khiển táp lô: 65 4.2.2 Hệ thống hiển thị: 66 4.2.2.1 Đồng hồ hiển thị số cảm biến báo tốc độ xe: 66 4.2.2.2 Đồng hồ tốc độ động hiển thị số: 68 4.2.2.3 Đồng hồ nhiên liệu điện tử: 68 4.2.2.4 Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát kiểu hiển thị số: 69 4.2.2.5 Đồng hồ áp suất dầu kiểu nhiệt điện (lưỡng kim): 70 4.3 Hệ thống an toàn: 71 4.3.1 Hệ thống túi khí an toàn: 71 4.3.2 Hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS: 72 4.4 CÁC HỆ THỐNG PHỤ: 74 4.4.1 Hệ thống gạt nước rửa kính: 74 4.4.2 Hệ thống nâng hạ kính 76 4.4.3 Hệ thống khóa cửa: 76 4.4.4 Hệ thống sấy kính: 78 4.4.5 Hệ thống điều hòa: 79 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC: 80 5.1 Các hư hỏng biện pháp khắc phục hệ thống cung cấp: 80 5.1.1 Đèn báo nạp hoạt động không bình thường: 80 5.1.2 Ắc quy: 81 5.1.2 Ắc quy yếu, hết điện: 81 5.1.2.2 Ắc quy bị nạp mức: 81 5.1.3 Tiếng ồn khác thường hệ thông cung cấp: 81 5.1.4 Máy phát: 82 5.1.4.1 Những hư hỏng thương gặp: 82 5.1.4.2 Kiểm tra khắc phục phần cơ: 82 5.1.4.4 Kiểm tra sức phát điện sau lắp: 83 5.2 Các hư hỏng biện pháp khắc phục hệ thống chiếu sáng: 83 5.3 Các hư hỏng biện pháp khắc phục hệ thống tín hiệu: 84 KẾT LUẬN: 86 TÀI LIỆU THAM KHẢO 87 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 CÁC KÝ HIỆU VÀ VIẾT TẮT DOHC (Double Overhead Camshafts): Hai trục cam bố trí phía xylanh Vi-VCT (Variable Cam Timing): Hệ thống tự động điều chỉnh góc đóng mở xupap thông minh IC (Integrated Circuit): Mạch tích hợp A/C (Air Conditioning): Điều hoà không khí ABS (Anti-Lock Brake System): Hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh CAN (Cotroller Area Network): Điều khiển liệu theo vùng HI (High): Mức cao HS-CAN: Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ cao INT (Intermittent): Gián đoạn LO (Low): Mức thấp MPX (Multiplex): Các phương thức truyền liệu MS-CAN : Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình PCM (Powertrain Control Module): Bộ điều khiển điện tử ST (Start): Khởi động BATT (Battery): Chân dương bình STP (Stop): Tín hiệu công tắc đèn phanh W (Warning): Chân đèn cảnh báo ABS PKB ( Parking brake): Tín hiệu phanh tay tín hiệu báo mức dầu thắng IG (Igniton): Chân dương sau công tắc máy FR+ (Front right): Chân dương cảm biến tốc độ trước phải FR- (Front right): Chân âm cảm biến tốc độ trước phải FL+ (Front left): Chân dương cảm biến tốc độ trước trái FL- (Front left): Chân âm cảm biến tốc độ trước trái RR+ (Rear right): Chân dương cảm biến tốc độ sau phải RR- (Rear right): Chân âm cảm biến tốc độ sau phải RL+ (Rear left): Chân dương cảm biến tốc độ sau trái RL- (Rear left): Chân âm cảm biến tốc độ sau trái R- ( Relay): Chân âm điều khiển rơle MR ( Motor relay): Chân điều khiển rơle bơm SR (Solenoid relay): Chân điều khiển rơle cuộn dây chấp hành SAT (Solenoid actuator test): Chân kiểm tra chấp hành MT (Motor test): Chân kiểm tra bơm Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 LỜI NÓI ĐẦU Ngành ô tô giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ điện-điện tử vào sản xuất lắp đặt linh kiện ô tô, với phát triển mạnh mẽ ngành điện tử ngành ô tô có vươn lên mạnh mẽ Hàng loạt thiết bị công nghệ đời nhằm phục vụ cho người ngày tốt hơn,… Bên cạnh lĩnh vực ô tô thừa hưởng thành tựu Song song với phát triển đòi hỏi cao khả đáp ứng hệ thống Trong đó, nguồn lượng cung cấp cho hệ thống điện đóng vai trò quan trọng Hiện vấn đề “điện điện tử” trang bị ô tô tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Trải qua thời gian học tập trường, với kiến thức trang bị giúp em có thêm nhiều tự tin gắn bó với ngành theo học Đồ án tốt nghiệp môn học cuối sinh viên để hoàn thành khóa học, nhận thức tầm quan trọng nên em chọn đề tài “Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 tấn” Đây đề tài gần với thực tế sản xuất sửa chữa hệ thống điện xe Với nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn thầy giáo môn Ô tô máy công trình bạn sinh viên, em hoàn thành đề tài tiến độ giao Tuy nhiên, kiến thức thực tế hạn chế lần làm quen với việc nghiên cứu khoa học nên đề tài không tránh khỏi sai sót Em mong nhận quan tâm thầy bạn để đề tài hoàn thiện Với việc thực đề tài giúp em có thêm nhiều kiến thức thực tế, hành trang để em dễ dàng công việc sau Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy NGUYỄN VIỆT HẢI thầy giáo khoa Cơ Khí Giao Thông giúp em hoàn thành đề tài cách tốt Đà Nẵng, ngày 07 tháng 03 năm 2012 Sinh viên thực hiện: Lê Như Thành Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI: Ngày nay, mà khoa học kỹ thuật phát triển vũ bảo ứng dụng công nghệ tiên tiến ô tô ngày nhiều Trong thiếu thiết bị tiện nghi xe, nhu cầu sử dụng xe ngày khắt khe người ta ngày quan tâm đến xe trang bị hệ thống đại, mà thiếu thiết bị điện, điện tử Trên xe đại ngày nay, hệ thống điện chiếu sáng nhiều hệ thống điện đại phục vụ cho nhu cầu giải trí: Hệ thống âm thanh, CD, Radio…, hệ thống an toàn xe: ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí an toàn, hệ thống kiểm soát động cơ,…Các hệ thống đại nâng giá trị ô tô lên cao người không dừng đó, kỹ sư ô tô có ước mơ lớn để xe thật thân thiện với người sử dụng, đến lúc ngồi xe ta có cảm giác thật thoải mái, giảm đến mức tối thiểu thao tác người lái xe, hoạt động xe kiểm soát điều chỉnh cách hợp lý Để có xe đại tiện nghi cần nhiều thiết bị điều khiển, thiết bị lập trình sẵn không Tuy nhiên chúng có đặc điểm chung phải sử dụng nguồn điện ô tô, nguồn điện cung cấp ắc quy máy phát Với mục đích em định chọn đề tài “Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 tấn”; Với đề tài tài liệu chung cho công việc sửa chữa hệ thống điện nói chung hệ thống cung cấp điện xe nói riêng Đề tài em tập trung vào tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc tìm hiểu sơ đồ mạch điện hệ thống điện bố trí xe Từ em thiết kế hệ thống cung cấp điện cách hợp lý, từ phân tích, chẩn đoán dạng hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hư hỏng Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 TỔNG QUAN: 2.1 Tổng quan hệ thống cung cấp điện ô tô: 2.1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu: 2.1.1.1 Công dụng hệ thống cung cấp điện: Hệ thống cung cấp điện có nhiệm vụ cung cấp điện cho phụ tải với hiệu ổn định điều kiện làm việc ô tô máy kéo Để cung cấp lượng cho phụ tải ô tô, cần phải có phận tạo nguồn lượng có ích Nguồn lượng tạo từ máy phát điện ô tô Khi động hoạt động, máy phát cung cấp điện cho phụ tải nạp điện cho ắc quy Để đảm bảo toàn hệ thống hoạt động cách hiệu quả, an toàn 2.1.1.2 Yêu cầu hệ thống cung cấp điện: - Hệ thống cung cấp điện phải cung cấp lượng điện cho phụ tải với hiệu điện ổn định điều kiện làm việc ô tô, máy kéo - Phải tạo điện áp ổn định (13,8V – 14,2V hệ thống điện 14V) chế độ làm việc phụ tải - Máy phát phải có kích thước nhỏ gọn, nhẹ, giá thành thấp tuổi thọ cao - Có độ bền cao điều kiện nhiệt độ độ ẩm lớn, làm việc vùng có nhiều bụi bẩn, dầu nhớt độ rung động lớn - Ít chăm sóc bảo dưỡng… 2.1.1.3 Phân loại: Hệ thống cung cấp điện ô tô thường có hai dạng sơ đồ thông dụng sau: Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 - Hệ thống cung cấp với máy phát điện chiều, có kết cấu đơn giản, công suất nhỏ, không đáp ứng để bố trí ô tô - Hệ thống cung cấp với máy phát điện xoay chiều Hình - Sơ đồ hệ thống cung cấp với máy phát điện xoay chiều 1- Máy phát; 2- Bộ điều chỉnh điện; 3- Khóa điện; 4- Đồng hồ ampe; 5- Phụ tải Ngoài ra, hệ thống cung cấp có: - Bộ điều chỉnh điện làm nhiệm vụ: phân phối chế độ làm việc ắc quy máy phát; hạn chế ổn định hiệu máy phát để đảm bảo an toàn cho trang thiết bị điện xe; hạn chế dòng điện máy phát để đảm bảo an toàn cho cuộn dây - Dụng cụ đo, kiểm tra: ampe kế đèn tín hiệu cho phép kiểm tra làm việc ắc quy thông qua gía trị dòng phóng nạp - Công tắc cắt mát: dùng để cắt cực âm ắc quy với mát ô tô máy kéo không làm việc 2.1.2 Những thông số hệ thống cung cấp điện - Điện áp định mức: Phải bảo đảm Uđm = 14V xe sử dụng hệ thống điện 12V, Uđm = 28V xe sử dụng hệ thống điện 24V - Công suất máy phát: Phải đảm bảo cung cấp điện cho tất phụ tải điện xe hoạt động Thông thường, công suất máy phát ô tô vào khoảng Pmf = 700 – 1500W - Dòng điện cực đại: Là dòng điện lớn mà máy phát cung cấp Thông thường Imax = 70 – 140A - Tốc độ cực tiểu tốc độ cực đại máy phát: nmax, nmin phụ thuộc vào tốc độ động đốt nmin  ni  i Trong đó: Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 i: tỉ số truyền ( i = 1,5 - 2) - Hiện xe đời sử dụng máy phát cao tốc nên tỉ số truyền i cao ni: tốc độ cầm chừng động - Nhiệt độ cực đại máy phát tomax: Là nhiệt độ tối đa mà máy phát hoạt động - Điện áp hiệu chỉnh: Là điện áp làm việc tiết chế Uhc = 13,8 – 14,2V (với hệ thống 12V), Uhc = 27 – 28V (với hệ thống 24V) 2.1.3 Các phận hệ thống cung cấp điện: - Ắc quy - Máy phát điện - Bộ điều chỉnh - Bộ chỉnh lưu 2.1.3.1 Máy phát điện: a Công dụng, Phân loại, Yêu cầu:  Công dụng: Máy phát nguồn điện ô tô máy kéo, có nhiệm vụ: - Cung cấp điện cho tất phụ tải - Nạp điện cho ắc quy số vòng quay trung bình lớn động  Phân loại: - Máy phát ô tô máy kéo, theo tính chất dòng điện phát chia làm hai loại chính: + Máy phát điện chiều + Máy phát điện xoay chiều - Máy phát điện chiều, theo tính chất điều chỉnh chia ra: + Loại điều chỉnh (bằng chổi điện thứ ba) + Loại điều chỉnh (bằng điều chỉnh điện kèm theo)  Các máy phát điện chiều loại điều chỉnh có kết cấu đơn giản, có khả hạn chế tự động điều chỉnh dòng điện máy phát theo số vòng quay Tuy có nhiều nhược điểm như:  Phải luôn nối mạch điện với ắc quy chúng làm việc  Cản trở việc điều chỉnh hiệu máy phát  Làm giảm tuổi thọ ắc quy - Máy phát điện xoay chiều, theo phương pháp kích thích chia ra: + Loại kích thích nam châm vĩnh cửu + Loại kích thích kiểu điện từ (bằng nam châm điện) Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153  Yêu cầu: Máy phát điện ô tô máy kéo làm việc điều kiện đặc biệt, chúng phải đáp ứng yêu cầu sau: - Chịu rung sóc bụi bẩn làm việc tin cậy môi trường có nhiệt độ cao, có nhiều dầu mỡ nhiên liệu - Tuổi thọ cao - Kích thước trọng lượng nhỏ, giá thành thấp Kết cấu, điều chỉnh, bảo dưỡng sửa chữa đơn giản So với máy phát chiều máy phát xoay chiều có nhiều ưu điểm hơn, vòng đổi điện cuộn dây rô to đơn giản hơn, làm việc ổn định công suất lớn b Máy phát xoay chiều kích thích nam châm vĩnh cửu: Máy phát nam châm vĩnh cửu có nhiều ưu điểm hẳn máy phát kích thích kiểu điện từ như: làm việc tin cậy, kết cấu đơn giản, cuộn dây quay, hiệu suất cao, nóng, mức nhiễu xạ vô tuyến thấp Nhưng chúng có số nhược điểm quan trọng là: khó điều chỉnh hiệu, công suất hạn chế, giá thành cao, trọng lượng lớn loại kích thích kiểu điện từ công suất Ngoài từ thông phụ thuộc nhiều vào chất lượng hợp kim kim loại chế tạo nam châm  Đặc điểm cấu tạo: Cấu tạo máy phát điện xoay chiều kích thích nam châm vĩnh cửu gồm hai phần rôto stato - Rôto: Phần lớn máy phát sử dụng có nam châm quay, tức nam châm rôto sử dụng phổ biến là: + Rôto nam châm hình móng ngựa (hình 1- 2), đời xuất vật liệu từ có lực từ kháng lớn, cho phép chế tạo nam châm mạnh, cân động tốt Hình 1- Rôto nam châm hình móng ngựa Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 Nam châm có dạng hình trụ rỗng nạp từ theo chiều trục Hai đầu đặt hai bích thép bon, có vấu cực nhô móng Các móng cực hai bích bố trí xen kẽ Do chịu ảnh hưởng hai cực từ khác dấu hai mặt đầu nam châm, nên móng cực bích mang cực tính cực từ tiếp xúc với Như móng hai bích trở thành cực khác tên xen kẽ rôto Để tránh mát từ, thường thường trục rôto chế tạo thép không dẫn từ hay nam châm đặt lên trục qua ống lót không dẫn từ  Rôto hình móng có ưu điểm: - Nạp từ tiến hành sau lắp ghép - Từ trường phân bố đều, cân động tốt - Tốc độ vòng cho phép tới 100 m/s cao - Có thể lắp đồng thời số nam châm nhỏ lên trục theo phương án đặc biệt để đảm bảo từ thông tổng cần thiết Do giảm kích thước đường kính nam châm tăng công suất máy phát  Stato: máy phát khối thép từ hình trụ rỗng, ghép từ thép điện kỹ thuật cách điện với sơn cách điện để giảm dòng fucô Mặt stato có vấu cực để quấn cuộn dây phần ứng (hình 1- 3) Hình 1- Hệ thống từ máy phát với nam châm hình 1- Stato; 2- Roto-nam châm c Máy phát xoay chiều kích thích kiểu điện từ: Máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ dùng cho ô tô máy kéo có hai loại: - Loại có vòng tiếp điện - Loại vòng tiếp điện 10 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153  Sơ đồ mạch điện điều khiển ABS: Hình 4- 21 Sơ đồ mạch điện ABS 1- Ăc quy; 2- Cầu chì chính; 3- Công tắc máy; 4- Công tắc phanh tay; 5- Đèn cảnh báo phanh tay; 6- Đèn cảnh báo ABS; 7- Đèn phanh (stop light); 8- Công tắc bàn đạp phanh; 9- Bộ điều khiển điện tử PCM-ABS; 10- Bộ rơ le điều khiển ABS; 11- Rơ le điều khiển van điện từ; 12- Rơ le điều khiển bơm thủy lực; 13Bơm thủy lực; 14- Cụm thủy lực (bộ phận chấp hành); 15- Cảm biến tốc độ bánh xe sau trái; 16- Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải; 17- Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái; 18- Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải 273 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153  Nguyên lý hoạt động: Khi bật công tác máy (3) có dòng điện cấp cho PCM-ABS sau: (+) ắc quy → cầu chì → công tắc máy → PCM-ABS → mass Khi đạp phanh công tắc bàn đạp phanh (8) đóng có dòng mạch: (+) ắc quy → cầu chì → công tắc bàn đạp phanh (8) → đèn phanh (7) → mass từ công tắc bàn đạp phanh (8) → PCM-ABS → mass Khi xe hoạt động với tốc độ đó( từ 30km/h), người lái tác động vào bàng đạp phanh, lực phanh tạo lớn lực ma sát lốp với mặt đường lúc bánh xe bi hãm chặt hay bó cứng Lúc có hai loại tín hiệu truyền học tác động bàn đạp lên hệ thống thủy lực hai cảm biến lấy tín hiệu từ tốc độ bánh xe gởi đến xử lý trung tâm PCM-ABS tín hiệu điện Bộ xử lý trung tâm tính toán cấp điện cho rơ le (11) đóng có dòng điện từ: (+) ắc quy → cầu chì →rơ le (11) → van điện từ → mass Khi bánh xe quay PCM-ABS cấp điện rơ le (11) mạch cấp điện, bánh xe bị bó trượt PCM-ABS lại cấp điện có dòng Khi áp suất xi lanh phanh giảm PCM-ABS cấp điện cho rơ le (12), rơ le đóng cấp điện bơm thủy lực (13) hoạt động có dòng mạch sau: (+) ắc quy → cầu chì →rơ le (12) → bơm thủy lực (13) → mass Khi bật phanh tay làm công tắc phanh tay đóng có dòng chạy mạch sau: (+) ắc quy → cầu chì → bóng đèn → mass Các cảm biến tốc độ bánh xe cấp điện trực tiếp từ điều khiển PCM- ABS PCM- ABS cấp điện áp từ ắc quy qua cầu chì (2) Khi bật công tắc khởi động ta thấy đèn tín hiệu sáng lên Đèn báo hệ thống ABS sáng lên chừng vài giây tắt, điều chứng tỏ hệ thống ABS xe hoạt động bình thường 4.4 CÁC HỆ THỐNG PHỤ: 4.4.1 Hệ thống gạt nước rửa kính:  Mạch điện hệ thống gạt nước rửa kính 74 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 HIGH WASHER LOW INT OFF a b c A B d Lo Hi C D M 10 Tr1 e f Hình 4- 22 Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt nước rửa kính 1- Công tắc gạt nước; 2- Rơ le gạt nước gián đoạn; 3- Mạch điều khiển gạt nước gián đoạn; 4- Mô tơ gạt nước; 5- Cầu chì; 6- Mô tơ rửa kính; 7- Công tắc máy; 8Cầu nối an toàn; 9- Ắc quy; 10- Bộ điều chỉnh thời gian gián đoạn  Hoạt động hệ thống (hình 4-22): Khi công tắc gạt nước vị trí “LOW”: Dòng điện chạy đến chổi tốc độ thấp mô tơ gạt nước gạt nước hoạt động tốc độ thấp Mạch điện lưu thông sau: (+) Ắc quy  Chân (a)  Tiếp điểm (LOW) công tắc gạt nước  Chân (b)  Môtơ gạt nước (Lo)  mass Khi công tắc gạt nước vị trí “HIGH”: dòng điện tới chổi tốc độ cao mô tơ (Hi) mô tơ quay tốc độ cao Mạch điện lưu thông sau: (+) Ắc quy  Chân (a)  Tiếp điểm (HIGH) công tắc gạt nước  Chân (c)  Mô tơ gạt nước (Hi)  mass Khi công tắc gạt nước vị trí “OFF”: Nếu tắt công tắc gạt nước môtơ gạt nước quay, dòng điện chạy đến chổi tốc độ thấp mô tơ gạt nước gạt nước hoạt động tốc độ thấp Mạch điện sau: (+)Ắc quy  Tiếp điểm (C) công tắc cam  Chân (d)  Tiếp điểm (A) rơle  Các tiếp điểm (OFF) công tắc gạt nước  Chân (b)  Môtơ gạt nước (LOW)  mass Khi gạt nước đến vị trí dừng, tiếp điểm công tắc cam quay từ phía (C) sang (D) mô tơ dừng lại Khi công tắc gạt nước vị trí gián đoạn “INT”: Khi bật công tắc đến vị trí (INT) Tr1 bật thời gian ngắn làm tiếp điểm rơle chuyển từ (A) sang (B) Mạch 75 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 điện lưu thông sau: (+) Ắc quy  Chân (a)  Cuộn rơle  Tr1 Chân (f)  mass Khi tiếp điểm rơle đóng B, có dòng chạy theo mach sau: (+) Ắc quy  Chân (a)  tiếp điểm (B) rơle  Các tiếp điểm (INT) công tắc gạt nước  Chân (b)  Mô tơ gạt nước (LO)  mass, làm mô tơ quay tốc độ thấp Tr1 nhanh chóng tắt, làm tiếp điểm rơle lại quay ngược từ (B) (A) Tuy nhiên, mô tơ bắt đầu quay tiếp điểm công tắc cam bật từ vị trí (D) sang vị trí (C) nên dòng điện tiếp tục chạy theo mạch: (+) Ắcquy  Tiếp điểm (C) công tắc cam  Chân (d)  Tiếp điểm (A) rơle  Các tiếp điểm (INT) công tắc gạt nước  Chân (b)  Môtơ gạt nước (LO)  mass Khi gạt nước đến vị trí dừng tiếp điểm công tắc cam lại gạt từ (C) (D) làm dừng mô tơ Một thời gian xác định sau gạt nước dừng Tr1 lại bật thời gian ngắn, làm gạt nước lập lại hoạt động gián đoạn Khi bật công tắc rửa kính (WASHER): Mạch điện lưu thông sau: (+)Ắc quy  Mô tơ rửa kính  Chân (e) Tiếp điểm công tắc rửa kính  Chân (f) mass 4.4.2 Hệ thống nâng hạ kính Hệ thống nâng, hạ kính dùng để nâng hạ kính cửa xe Để nâng hạ cửa kính người ta dùng động điện chiều kích thích nam châm vĩnh cửu, kết cấu nhỏ gọn dễ bố trí Đặc biệt quay hai chiều ta đổi chiều dòng điện Để điều khiển nâng hạ kính, người ta bố trí công tắc vị trí: Cửa bên trái người lái xe cửa hành khách công tắc điều khiển Tại cửa người lái công tắc chính, điều khiển tất công tắc nâng hạ kính cửa khác Trên xe trang bị hệ thống xuống kính tự động gặp vật cản, điều thực kính cửa đóng chế độ tự động gặp vật cản tự động đổi chiều quay mô tơ chạy lùi lại khoảng cách Chức xuống kính tự động hủy bỏ 4.4.3 Hệ thống khóa cửa:  Mạch điện hệ thống khóa cửa trung tâm: Hệ thống khóa cửa trung tâm điều khiển từ cửa lái điều khiển từ bên xe cách sử dụng chìa khóa điều khiển từ xa từ bên xe cách nhấn núm khóa tay cửa xe 76 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 Hình 4- 23 Sơ đồ mạch điện hệ thống khóa cửa trung tâm 1- Hộp cầu chì trung tâm; 2- Rơ le mở khóa cửa trái; 3- Rơ le mở khóa cửa phải; 4Rơ le mở khóa; 5- IC(Door double lock reay Door unlock relay); 6- Mô tơ khóa cửa sau phải; 7- Mô tơ khóa cửa sau trái; 8- Mô tơ khóa cửa trước phải; 9- Mô tơ khóa cửa trước trái; 10- Công tắc cửa trước phải; 11- Công tắc cửa trước trái; 12- Bộ khóa trái phải; 12- IC-Door lock relay  Hoạt động hệ thống (hình 4-23): Các rơ le (2), (3), (4) điều khiển mạch IC, mạch IC lấy tín hiệu điện từ công tắc khóa cửa khác Trong sơ đồ mạch điện hệ thống khóa cửa trung tâm có hai công tắc điều khiển (10) (11) Chức mở khóa bước: Là ta mở khóa cửa công tắc khác 77 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 + Khi công tắc khóa phải trái vị trí ( Door closed) IC (Door lock relay) không cho dòng chạy qua , tất cửa khóa + Khi công tắc khóa cửa trước trái (10) xoay chìa khóa lần vị trí (Door open) lúc IC (Door lock relay) cho dòng điện chạy qua có dòng mạch: (+) ắc quy → Cầu chì → IC (Door lock relay) → Công tắc cửa trái (11) → mass, làm cho Rơ le mở cửa trái (2) đóng Lúc có dòng chạy mạch: (+) ắc quy → cầu chì → Rơ le mở cửa trái (2) → Mô tơ khóa cửa trước trái (9) Mô tơ khóa cửa trái sau (7) → mass, làm cho mô tơ (9) (7) quay để mở cửa + Khi công tắc khóa cửa trước phải (10) xoay chìa khóa lần vị trí (Door open) lúc IC (Door lock relay) cho dòng điện chạy qua có dòng mạch: (+) ắc quy → Cầu chì → IC(Door lock relay) → Công tắc cửa phải (10) → mass, làm cho Rơ le mở cửa phải (3) đóng Lúc có dòng chạy mạch: (+) ắc quy → cầu chì → Rơ le mở cửa trái (3) → Mô tơ khóa cửa trước phải (8) Mô tơ khóa cửa phải sau (6) → mass, làm cho mô tơ (8) (6) quay để mở cửa + Khi công tắc khóa cửa trước trái (10) xoay chìa khóa hai lần đến vị trí (Door open) khoảng giây lúc IC (Door Unlock relay) cho dòng điện chạy qua có dòng mạch: (+) ắc quy → Cầu chì → IC (Door Unlock relay) → Công tắc cửa trái trước (11) → mass, làm cho Rơ le khóa cửa (4) đóng Lúc có dòng chạy mạch: (+) ắc quy → cầu chì → IC (Door Unlock relay) → Rơ le khóa cửa trái (2) → Mô tơ khóa cửa → mass, làm cho mô tơ quay để mở cửa Tương tự, sử dụng điều khiển từ xa ta phải nhấn vào remote hai lần để thực mở bước hay hai bước 4.4.4 Hệ thống sấy kính:  Mạch điện sấy kính: Hình 4- 24 Sơ đồ mạch điện hệ thống sấy kính 1- Ắc quy; 2- Cầu chì; 3- Công tắc máy; 4- Công tắc sấy kính; 5- Đèn báo sấy kính; 6- Điện trở sấy kính 78 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153  Nguyên lý hoạt động: Khi bật công tắc máy có dòng điện từ (+) ắc quy (→) cầu chì (2) → công tắt máy (3) → công tắt sấy kính (4) công tắt sang vị trí ON có dòng điện chạy qua bóng đèn (5) qua cuộn dây điện trở sấy kính (6) → mass Khi có dòng điện chạy qua cuộn dây điện trở cuộn dây nóng lên nung nóng kính làm cho tuyết tan sương mù không bám vào 4.4.5 Hệ thống điều hòa: Hệ thống điều hòa ô tô: Điều khiển nhiệt độ buồng lái tuần hoàn không khí xe giúp cho hành khách xe cảm thấy dễ chịu Loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính Hệ thống điều hòa xe điều khiển thông qua công tắc, cảm biến áp suất PCM điều khiển  Mạch điện hệ thống điều hòa: Hình 4- 25 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều hòa 1- Hộp cầu chì; 2- Rơ le A/C; 3- Ly hợp máy nén; 4, 7- Bộ điều khiển điện tử PCM; 5- Công tắc quạt giàn lạnh; 6- Cảm biến áp suất A/C; 8- Mô tơ giàn lạnh ; 9- Công tắc điều áp suất 79 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153  Nguyên lý hoạt động: Khi động hoạt động, puli máy nén quay theo, bình thường bật công tắc quạt gió ( giàn lạnh ), không bật công tắc máy lạnh có dòng : (+) accu  Cầu chì  Rơle A/C (2)  Bộ điều khiển điện tử PCM (4) Công tắc giàn lạnh (5)  mass, hút tiếp điểm rơle cung cấp dòng qua mô tơ quạt  làm quay quạt Khi bật công tắc áp suất A/C có dòng điện mạch : (+) ắc quy  Rơ le A/C  Bộ điều khiển điện tử PCM  công tắc áp suất  mass, lúc ly hợp điện từ cấp điện, ly hợp đóng máy nén hoạt động có dòng điện mạch từ: (+) ắc quy Rơ le  ly hợp máy nén  mass Máy nén hoạt động đến độ lạnh xe đạt mức mà ta đặc, lúc cảm biến áp suất lấy tín hiệu từ đường hút máy nén đưa PCM , PCM tính toán sử lý cấp tín hiệu để ngắt rơ le A/C lúc ly hợp quay trơn máy nén ngưng hoạt động Khi nhiệt độ xe tăng dẫn đến áp suất đường hút máy nén tăng lúc PCM so sánh giá trị đặc cấp điện cho máy nén hoạt động CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC: 5.1 Các hư hỏng biện pháp khắc phục hệ thống cung cấp: Trên xe có trang bị đèn báo nạp người lái phát hư hỏng hệ thống cung cấp thông qua đèn báo nạp, không khởi động động ắc quy yếu 5.1.1 Đèn báo nạp hoạt động không bình thường: 5.1.1.1.Đèn báo nạp không sáng khóa điện bật ON: - Kiểm tra xem cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc mạch đèn báo nạp  có thay sửa chữa - Kiểm tra xem giắc tiết chế có lỏng hay hỏng không  có sửa chữa - Kiểm tra xem có ngắn mạch diod (+) máy phát  có sửa chữa - Kiểm tra xem bóng đèn báo nạp có bị cháy không  có thay 5.1.1.2 Đèn báo nạp không tắt sau động khởi động: Hiện tượng máy phát không nạp nạp nhiều - Kiểm tra xem đai dẫn động có bị hỏng hay trượt không  có điều chỉnh thay - Kiểm tra cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc không  có sửa chữa thay 80 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 - Đo điện áp cực B máy phát: Nếu Uđm < 12 V có nghĩa máy phát không phát điện, ngược lại Uđm > 14,8 V có nghĩa máy phát nạp nhiều - Đo điện áp kích từ cực F giắc tiết chế  điện áp tức cuộn rô to bị đứt hay chổi than tiếp xúc 5.1.1.3 Đèn nạp sáng động hoạt động: Hiện tượng chứng tỏ máy phát hoạt động không bình thường - Kiểm tra giắc máy phát tiết chế xem có lỏng hay nối không  có sữa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc tiếp điểm tiết chế điện trở chân  không tốt sửa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc chổi than vòng trượt 5.1.2 Ắc quy: 5.1.2 Ắc quy yếu, hết điện: Hiện tượng xảy máy phát không phát đủ điện để nạp cho ắc quy, kết không khởi động động mô tơ khởi động điện đèn pha sáng mờ Điều hai nguyên nhân bản, thiết bị (ắc quy hay máy phát) có vấn đề, cách vận hành xe không nguyên tắc làm cho ắc quy hết điện - Kiểm tra cực ắc quy có bẩn hay bị ăn mòn không: Các ắc quy bị bẩn, bị ăn mòn hay bị sun phát hóa không thuận nghịch làm giảm điện dung tăng điện trở ắc quy Kết làm cho ắc quy nạp chóng sôi phóng nhanh hết, ắc quy tự phóng điện làm hết bình Trường hợp ắc quy cũ nên thay ắc quy - Kiểm tra độ căng đai đai dẫn động máy phát - Kiểm tra điện áp chuẩn máy phát 5.1.2.2 Ắc quy bị nạp mức: Hiện tượng phát thông qua việc phải thường xuyên đổ nước vào ắc quy độ sáng đèn pha thay đổi theo tốc độ động Để khắc phục tượng cần phải đo điện áp máy phát, kiểm tra điều chỉnh điện 5.1.3 Tiếng ồn khác thường hệ thông cung cấp: Có hai kiểu tiếng ồn khác thường phát hệ thống cung cấp cần phải phân biệt để khắc phục + Thứ tiếng ồn khí sinh đai dẫn động bị trượt Puly máy phát hay mòn hỏng ổ bi máy phát 81 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 + Thứ hai tiếng ồn cộng hưởng từ gây chập mạch cuộn stator diod bị hỏng, bị cộng hưởng từ mở radio thường xuyên bị nhiễu sóng Khi phát thấy hai kiểu tiếng ồn cần phải dừng động khắc phục sửa chữa kịp thời 5.1.4 Máy phát: 5.1.4.1 Những hư hỏng thương gặp: Thông thường máy phát điện xoay ô tô làm việc có độ tin cậy cao Khi máy phát điện xoay chiều có chế độ làm việc không bình thường phải xem xét kỹ tượng để phán đoán vị trí hư hỏng từ tiến hành kiểm tra cụ thể để khắc phục Sau số tượng hư hỏng : Máy phát điện bị nóng mức qui định Điện áp phát không ổn định Máy phát không phát điện Máy phát không nạp điện cho ắc quy: (ampemet phóng điện ắc quy tốc độ quay động lớn) Máy phát không phát đủ công suất Máy phát quay có tiếng kêu 5.1.4.2 Kiểm tra khắc phục phần cơ: - Kiểm tra tổng quát: kiểm tra nắp trước nắp sau xem có biến dạng nứt mẻ không, ren đầu trục rotor có bị chờn ren không - Kiểm tra rotor: Dùng panme kiểm tra độ côn méo vành trượt - Kiểm tra chổi than: Sử dụng thước kẹp để đo chiều dài chổi than - Kiểm tra sửa chữa phần điện: + Kiểm tra phần ứng stator: Kiểm tra cách mass: Dùng đồng hồ ôm kiểm tra, kiểm tra thông mạch cuộn staor: dùng đồng hồ bóng đèn kiểm tra xem có chạm - chập: Dùng đồng hồ ôm đo giá trị điện trở hai cuộn dây + Kiểm tra rotor cuộn cảm: - Kiểm tra cách mass cuộn dây, thông mạch cuộn dây: Dùng bóng đèn đồng hồ ôm để kiểm tra đèn sáng kim đồng hồ báo tốt - Kiểm tra chạm chập: kiểm tra điện trở nhỏ quy định cuộn dây bị chạm chập - Kiểm tra diot: Dùng bóng đèn nguồn điện ắc quy hay đồng hồ để kiểm tra, diot cho dẫn hai chiều thi thay 82 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 5.1.4.4 Kiểm tra sức phát điện sau lắp: Sau lắp máy phát lên động kiểm tra sức phát điện máy phát sau: Đấu dương với cọc kích thích máy phát Dùng đồng hồ vôn kiểm tra điện áp máy phát phải lớn , đồng hồ vôn dùng bóng đèn, yêu cầu cường độ sáng phải mạnh (khi dùng bóng đèn tăng tốc động từ từ để xem cường độ sáng, không tăng tốc cao làm đứt bóng đèn)  CHÚ Ý: Khi kiểm tra sức phát điện máy phát xoay chiều tuyệt đối không dùng đoạn dây nối từ dương máy phát quẹt mát Vì làm thủng diốt 5.2 Các hư hỏng biện pháp khắc phục hệ thống chiếu sáng: Hư hỏng Có đèn không sáng Các đèn trước không sáng Đèn báo pha, đèn FLASH không sáng Đèn bảng số, đèn xe không sáng Xử lý Nguyên nhân - Bóng đèn đứt - Thay bóng đèn - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt - Kiểm tra dây dẫn sửa chữa - Đứt cầu chì - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le điều khiển đèn hư - Thay rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra sửa chữa - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra sửa chữa - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt - Kiểm tra dây dẫn sửa chữa - Công tắc đèn hư - Kiểm tra sửa chữa - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc sửa chữa - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt - Kiểm tra lại dây dẫn sửa chữa - Đứt cầu chì - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le đèn hư - Kiểm tra thay - Công tắc đèn hư - Kiểm tra sửa chữa - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt - Kiểm tra dây dẫn sửa chữa 83 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 5.3 Các hư hỏng biện pháp khắc phục hệ thống tín hiệu: Hư hỏng Xử lý Nguyên nhân -Kiểm tra thay Đèn báo rẽ - Công tắc báo rẽ hư hoạt động - Dây dẫn đứt, đuôi đèn -Kiểm tra dây dẫn sửa chữa bên tiếp xúc mass không tốt Đèn báo rẽ không hoạt động - Cầu chì đứt -Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Bộ tạo nháy hư - Kiểm tra thay - Công tắc báo rẽ hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt đuôi đèn tiếp mass không tốt - Cầu chì đứt Đèn báo nguy không hoạt động Đèn stop sáng mạch - Kiểm tra thay - Công tắc hư - Kiểm tra công tắc sửa chữa tiếp xúc mass không tốt Đèn báo rẽ chớp nhanh - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn - Bộ tạo nháy hư yếu - Dây dẫn bị đứt đèn Đèn báo rẽ không chớp, sáng mờ tần số chớp thấp - Kiểm tra dây dẫn sửa chữa - ắc quy yếu - Kiểm tra sửa chữa - Kiểm tra ắc quy - Công suất bóng không - Thay bóng công suất ấn thấp định - Tổng công suất bóng - Kiểm tra lại công suất bóng đèn không phù hợp đèn thay - Có nhiều đèn báo - Kiểm tra tình trạng đèn bị cháy thay - Công tắc đèn stop hư, - Điều chỉnh thay công tắc chạm mát 84 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 - Cầu chì đèn stop đứt Đèn stop không sáng - Công tắc đèn stop hư - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Kiểm tra công tắc sửa chữa - Dây dẫn bị đứt đèn - Kiểm tra lại dây dẫn sửa tiếp xúc mass không tốt chữa 85 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 KẾT LUẬN: Thời gian vừa qua với hướng dẫn, bảo tận tình giáo viên hướng dẫn với việc tìm hiểu, tham khảo tài liệu chuyên ngành điện ô tô, kinh nghiệm người trước, em hoàn thành nội dung đề tài tốt nghiệp Sau 15 tuần tìm hiểu nghiên cứu, em thấy hệ thống điện thân xe khái niệm rộng, hệ thống cung cấp tập hợp nhiều hệ thống điện khác như: hệ thống cung cấp, khởi động, điều hòa, chiếu sáng xe Với đề tài “ Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ - 1,153 Tấn”, em sâu nghiên cứu, thiết kế tính toán hệ thống cung cấp tiết diện dây dẫn số mạch điện chiếu sáng tìm hiểu số hệ thống điện dạng sơ đồ mạch điện, đồng thời đề số biện pháp khắc phục hư hỏng hệ thống điện Do kiến thức thời gian hạn chế nên phần tính toán dừng việc tính toán, kiểm tra tiết diện dây dẫn mà chưa sâu tính toán, thiết kế vi mạch điều khiển khả chịu nhiệt dây dẫn Dù cố gắng em không tránh khỏi nhiều sai sót, mong bảo thêm thông cảm từ thầy cô môn khoa Cuối em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy giáo Nguyễn Việt Hải quý thầy cô giáo khoa Cơ Khí Giao, tận tình hướng dẫn em hoàn thành đồ án theo yêu cầu tiến độ, nhằm giúp em ngày hoàn thiện kiến thức kỹ phục vụ cho chuyên ngành sau 86 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TS Nguyễn Hoàng Việt “Trang bị điện điện tử ôtô” Đà Nẵng, 2007 [2] PGS-TS Đỗ Văn Dũng “Trang bị điện & điện tử ô tô đại” Nhà xuất Đại học quốc gia TP HCM [3] Tài liệu Ford Focus 2004- 2005 [4] ThS.Phạm Quốc Thái “Bài giảng môn học Trang bị điện điện tử ô tô” Đà Nẵng, 2007 [5] Trên internet: Tailieu.vn [6] http://www.autopartswarehouse.com/mmp/ford~focus~alternator~parts.html [7] ThS Nguyễn Việt Hải “Trang bị điện điện tử thân xe” Đà Nẵng 2010 87 [...]... và ghế bên phía trước; Hệ thống cảnh báo lùi; Hệ thống điều hòa; … 22 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn 14 5 7 2.2.2 Sơ đồ tổng thể và thơng số kỹ thuật của xe Ford Focus 1.6L MT: 2460 Ford 1840 18 4 0 4488 Hình 2- 1 Sơ đồ tổng thể xe Ford Focus 1.6L MT: 23 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn Bảng 2- 1 Thơng số kỹ thuật kích thước xe STT Thành phần Đơn... kích thích kiểu điện từ Qua những phân tích ở trên ta chọn loại máy phát điện xoay chiều 3 pha kích thích điện từ có vòng tiếp điện và sơ đồ hệ thống cung cấp của hệ thống cung cấp 35 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn Hình 3- 1 Sơ đồ mạch điện hệ thống cung cấp 1- Ắc quy; 2- Cầu chì; 3- Máy khởi động; 4- Bộ chỉnh lưu; 5- Máy phát; 6- Tiết chế; 7- Bộ điều khiển điện tử PCM; 8-... kéo ắc quy chỉ là nguồn năng lượng phụ Nhưng ắc quy là một bộ phận khơng thể thiếu trong hệ thống cung cấp điện trên ơ tơ Trong hệ thống điện ơ tơ, ắc quy là nguồn năng lượng dùng để: - Cung cấp năng lượng cho máy khởi động khi khởi động động cơ 34 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn - Cung cấp năng lượng cho tất cả các phụ tải khác khi động cơ khơng làm việc hoặc làm việc ở số... giảm chấn thuỷ lực, tác động kép Hình 2- 8 Cơ cấu treo sau xe Ford Focus 1.6L MT (Z6) 1- Lò xo trụ; 2 - Ống giảm chấn; 3, 6- Các tay đòn; 4- Thanh cân bằng; 5- Thanh dẫn hướng 31 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn 2.2.3.4 Hệ thống lái: Hệ thống lái xe Ford Focus 1.6L MT (Z6) là hệ thống lái có trợ lực Cấu tạo của hệ thống lái bao gồm: vành tay lái, trục lái, các đăng truyền... module áp suất, đường điều khiển bằng số bánh xe Hình 2- 10 Sơ đồ hệ thống phanh trên xe Ford Focus 1.6L MT (Z6) có sử dụng ABS 1, 2 - Cảm biến tốc độ bánh xe trước; 3 - Cảm biến tốc độ bánh xe sau; 4 - PCM; 5 - Xy lanh chính 33 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn  Kết cấu phanh đĩa: Hình 2- 11 Sơ đồ kết cấu phanh đĩa 1- Đĩa phanh; 2- Chốt dẫn hướng; 3- Piston; 4- Xylanh; 5- ... theo với số vòng quay lớn gây hư hỏng 27 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn c Mạch điện của hệ thống khởi động: Hình 2- 4 Sơ đồ mạch điện của hệ thống khởi động của động cơ 1.6L DOHC 1- Cơng tắc khởi động (Ignition switch); 2- Cầu chì; 3- Ắc quy; 4- Máy phát điện; 5Máy khởi động; 6- Hệ thống điều khiển động cơ PCM (Powertrain control module); 7- Relay khởi động  Ngun lý hoạt... sơ cấp hộp số và bánh răng truyền lực chính loại răng nghiêng - Vi sai gồm có hai bánh răng bán trục và hai bánh răng vi sai Hình 2- 6 Sơ đồ bố trí hệ thống truyền lực trên Ford Focus 1.6L MT (Z6) 1- Hộp số ngang và ly hợp; 2- Động cơ; 3- Bán trục; 4- Moay ơ, cầu xe; 5- Bánh xe; 6- Bộ vi sai 30 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn 2.2.3.3 Hệ thống treo:  Hệ thống treo trước: Hệ. .. (start) có dòng điện từ ắc quy đến rơ le (7) về mass, làm cho rơ le máy khởi động đóng lúc náy có dòng điện đi qua máy khởi động làm cho máy khởi quay Khi ngắt cơng tắc khởi động dòng điện ngắt máy khởi động ngưng hoạt động 28 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn 2.2.3.1.2 Hệ thống đánh lửa: Battery Junction Box (BJB) 2 5 4 1 3 6 8 10 7 9 Hình 2- 5 Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa... tuần hồn một vòng kín Loại bơm nước Bơm ly tâm Phương pháp bơi trơn Cưỡng bức cácte ướt Loại bơm nhớt Bơm bánh răng 14 15 16 159 8 83 83,1 PFI (Theo trình tự) 25 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn 2.2.3.1.1 Hệ thống khởi động: Hệ thống khởi động có nhiệm vụ cung cấp một nguồn năng lượng bên ngồi, quay động cơ đến một tốc độ tối thiểu nào đó để đảm bảo nhiên liệu đưa vào động cơ... Các má cực; 5- Đầu ra cuộn kích thích; 6- Then; 7- Đai ốc và vòng đệm; 8- Trục lắp vòng tiếp điện; 9- Các vòng tiếp điện; 10- Các đầu dây dẫn Trên nắp, phía vòng tiếp điện còn bắt giá đỡ chổi điện 10 Một chổi điện được nối với vỏ máy phát, chổi còn lại nối với đầu ra cách điện với vỏ Trên trục còn lắp cánh quạt 4 và puli dẫn động 5 12 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch 5 chỗ 1, 153 tấn  Stato ... đại ngày nay, ngồi hệ thống điện chiếu sáng nhiều hệ thống điện đại phục vụ cho nhu cầu giải trí: Hệ thống âm thanh, CD, Radio…, hệ thống an tồn xe: ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí... treo sau xe Ford Focus 1.6L MT (Z6) 1- Lò xo trụ; - Ống giảm chấn; 3, 6- Các tay đòn; 4- Thanh cân bằng; 5- Thanh dẫn hướng 31 Thiết kế hệ thống cung cấp điện xe du lịch chỗ 1,153 2.2.3.4 Hệ thống... Đường dầu nối khoang trái xy lanh với van xoay; 17- Xy lanh trợ lực; 18- Đai ốc dầu; 19- Thanh kéo ngang; 20- Thanh kéo bên; 21- Đai ốc hãm; 22- Bánh xe; 23- Puly; 24- Bơm; 25- Bình chứa dầu; 26-