Đang tải... (xem toàn văn)
cấu tạo chi tiết về hộp số ô tô giáo án Đại Học Bách Khoa Hà NộiNhững người thích sự đơn giản, cảm giác êm ái vút nhẹ khi nhấn ga thì CVT chính là thứ họ cần. Ngay trong tình huống vượt địa hình, chỉ cần nhấn chân ga, mọi thứ từ khối cơ bắp dưới nắp capô đến bánh xe đều tự biết phải làm gì.Đó là nguyên nhân lý giải vì sao dù có giai đoạn chìm lắng, các nhà sản xuất vẫn phát triển CVT bên cạnh hộp số sàn và hộp số tự động. Toyota là ví dụ. CVTi mới của hãng này được xem như trang bị tiêu chuẩn cho khoảng ba phần tư số xe Corolla 2014 tại Mỹ. Audi, Honda, Hyundai, Subaru cũng đều có hộp số vô cấp riêng. Nissan lắm quyền JATCO, thương hiện cung cấp 49% hộp số vô cấp cho Chrysler, GM, Mitsubishi, và Suzuki. Thêm nữa, gần một nửa mẫu xe bán tại Mỹ hiện nay gắn CVT của JATCO.
9 Hộp số ô tô 9.1 Chức năng, yêu cầu, phân loại Chức năng? Yêu cầu? Phân loại? 9.2 Hộp số khí có cấp (MT - hộp số thường) 9.2.1 Hộp số khí trục Z4 G1 G2 Z3 Z5 Z2 ZL Z1 I ZL2 C1 II Z'5 Z'4 Z'3 Z'2 Cấu tạo? NLLV? Đặc điểm phạm vi sử dụng? G3 Z'1 C2 9.2 Hộp số khí có cấp (MT- hộp số thường) (t) 9.2.1 Hộp số khí trục G2 L 5 L G1 I I II II C1 C1 G3 C2 C2 10 11 12 13 HW: Sơ đồ hóa, NLLV, so sánh hai HS 9.2 Hộp số khí có cấp (MT- hộp số thường) (t) 9.2.2 Hộp số khí trục G3 G2 0 III I I, III G1 L Za Z3 Z’a Z’3 Z2 Z’2 Z1 Z’1 ZL1 Z’L ZL2 ZL2 II Cấu tạo? NLLV? Đặc điểm phạm vi sử dụng? IV II IV 9.2 Hộp số khí có cấp (MT- hộp số thường) (t) 9.2.2 Hộp số khí trục G1 G3 L G2 0 III I Za Z4 Z’a Z’4 II Z3 Z’3 NLLV? So sánh với loại cấp số? Z1 Z’2 Z’L ZL1 Cấu tạo? Z2 Z’1 IV ZL2 9.2 Hộp số khí có cấp (MT- hộp số thường) (t) 9.2.2 Hộp số khí trục HW: Sơ đồ hóa, trình bày NLLV Vẽ tách trục 9.2 Hộp số khí có cấp (MT- hộp số thường) (t) 9.2.2 Hộp số khí trục HW: Sơ đồ hóa, trình bày NLLV Vẽ tách trục Vẽ tách BR gài số BR trung gian số lùi 9.2 Hộp số khí có cấp (MT- hộp số thường) (t) 9.2.3 Hộp số khí kép m1 m2 A m3 m4 n1 C B n2 m5 mL M: Phần HW: So sánh hộp số kép với hộp số đơn? N: Phần phụ 9.2 Hộp số khí có cấp (MT- hộp số thường) (t) 9.2.3 Hộp số khí kép Phần hộp số (HSC) I: Trục nối hộp số G4 II: Trục trung gian Lo III: Trục bị động H G1 L 0 I IV: Trục số lùi G1, G2, G3: Các khớp gài số G2 G3 III Ip 1., 2., 3., 4., 5., L: Các vị trí gài số 2Lo Phần phụ HSC Zo Ip: Trục chủ động Z’o IIp: Trục phụ số thấp Za Z4 Z’a Z’4 G4: Khớp gài số thấp số cao phần phụ Z3 Z’3 Z2 ZL Z’2 Z1 Z’L Zo, Z’o: Cặp BR số thấp H: Vị trí gài thẳng (số cao) Lo: Vị trí gài số thấp Z’1 II IIp ZL2 Phần phụ HSC HW: So sánh hộp số kép với hộp số đơn? Phần HSC ZL1 IV 9.2 Hộp số khí có cấp (MT- hộp số thường) (t) 9.2.3 Hộp số khí kép Phần HS G3 H G2 I: Trục chủ động CCHT L II: Trục trung gian G4 0 G1 III I H III: Trục bị động T IV: Trục số lùi IIp G1, G2, G3: Các khớp gài số 1., 2., 3., 4., 5., L: Các vị trí gài Za Z4 Z’4 Z’a Z3 Z’3 Phần phụ HS Z2 ZL Z’2 CCHT: Cơ cấu hành tinh Z1 Z’L G4: Khớp gài số phần phụ Zo, Z’o: Cặp BR số thấp Z’1 II ZL2 Phần HSC NLLV? IIp: Trục (bị động) T: Vị trí gài thẳng IV H: Vị trí gài số cao (truyền tăng) ZL1 Phần phụ HSC 9.3 Hộp số tự động (AT) Hệ thống điều khiển Bơm dầu Bộ khiển i BMM áp suất Các cấu i khiển HSHT HSHT Hệ van khiển thủy lực i Vị trí bướm ga Tốc độ ôtô Lưới lọc Vị trí cần chọn số Đáy chứa dầu Biến mô 9.3 Hộp số tự động (AT) Hệ thống điều khiển F H CCHT Vỏ hộp số Khóa trục bị động Bộ điều áp GV Đường dầu tín hiệu GV Con trượt SV Đường dầu điều khiển Xi lanh lực K1 Xi lanh lực K2,K3 13 B 14 10 15 K1, K2, K3: Li hợp khóa 16 F: Khớp chiều 11 17 12 18 B: Phanh đai S1, S2 Bánh trung tâm H: Bánh bao CCHT: Cơ cấu hành tinh 10 Đường cấp dầu 1 1 Đường cấp dầu Đường dầu tín hiệu TV Bơm dầu Đường cấp dầu 15 Khóa Kick-down 1 Bộ tạo tín hiệu TV Van mở đường dầu MV 9.3 Hộp số tự động (AT) Hệ thống điều khiển Bơm dầu Bộ điều khiển BMM áp suất dầu Bộ kiểm soát báo lỗi Các cấu điều Tín hiệu vào (Cảm biến) (chẩn đốn) khiển HSHT - Vị trí bưóm ga HSHT - Tốc độ tơ - Vị trí cần chọn số - Cơng tắc LOCK-UP - Công tắc OD Cụm role Hệ van điều khiển thủy lực điện từ Bộ điều khiển trung tâm ECT-ECU - Nhiệt độ dầu - Áp suất dầu - Vị trí van thủy lực - Khóa điện - Cơng tắc báo phanh Lưới lọc - Công tắc chế độ chạy xe Đáy chứa dầu 9.3 Hộp số tự động (AT) Hệ thống điều khiển 9.4 Hộp vô cấp (CVT) So sánh AT CVT? 9.4 Hộp vô cấp (CVT) H Đường cấp dầu K2 K1 H: Bánh bao S: Bánh trung tâm PT: Giá hành tinh K1,K2: li hợp khóa S PT 3 Vỏ hộp số Đường cấp dầu Trục chủ động Đai thép Bánh đai bị động Trục bị động Bánh đai chủ động Xi lanh ép Nửa bánh đai cố định 9.5 Hộp số li hợp kép (DCT) So sánh DCT với MT? So sánh DCT với AT? 9.5 Hộp số li hợp kép (DCT) 9.6 Hộp phân phối 9.6.1 Công dụng, yêu cầu, phân loại Công dụng? Hiện tượng tuần hồn cơng suất? 8 Yêu cầu? Phân loại? 5 1,2,3 5 5 6 9.6 Hộp phân phối 9.6.2 Cấu tạo – đơn giản Đặc điểm làm việc phạm vi ứng dụng? Mvào nvào MTra nTra Ra cầu trước Bánh chủ động Bánh trung gian Bánh bị động Khớp gài cầu trước MSra nSra Ra cầu sau 9.6 Hộp phân phối 9.6.2 Cấu tạo – cấp (hộp số phụ - HSP) Các trạng thái làm việc? Bánh gài số Bánh cầu sau Bánh số thấp Mvào MSra nvào nSra Bánh gài cầu trước Bánh cầu trước Ra cầu sau Trục trượt gài cầu trước MTra nTra a) A B b) Ra cầu trước Sơ đồ cấu tạo Trục trượt chuyển số 9.6 Hộp phân phối 9.6.2 Cấu tạo – cấp có vi sai (hộp số phụ - HSP) 8 b) Sơ đồ cấu tạo Dòng truyền số thấp 10 11 12 13 Mặt nối cấu trước Khớp gài cấu trước BR số cao Khớp gài số cao BR trung gian 11 Khớp gài số thấp Trục chủ động 13 14 L H 15 Dòng truyền số cao Ra cầu sau Ra cầu trước LOCK G2 23 16 22 17 21` 20 19 18 a) Mặt cắt cấu trúc Hộp phân phối hai cấp số truyền có vi sai bánh Tác dụng vi sai? G1 Bộ vi sai 9.6 Hộp phân phối 9.6.2 Cấu tạo – có vi sai tăng ma sát Tác dụng phụ vi sai? Cách hạn chế tác dụng phụ? Mvào MSra nvào nSra Ra cầu sau G2 MTra nTra Ra cầu trước Trục chủ động Bộ li hợp Bộ vi sai Bộ truyền xích 9.6 Hộp phân phối 9.6.2 Cấu tạo – khớp nối thủy lực Mô tả cấu tạo? Nguyên lý làm việc? Ưu nhược điểm? 9.6 Hộp phân phối 9.6.3 Điều khiển hộp số phụ Nguyên tắc điều khiển HSP? So sánh với cấu điều khiển HS thường? Giải thích làm việc câu hình? Trục trượt gài cầu trước, Bi khoá, Trục trượt gài số truyền, a Vị trí trục trượt chuyển mặt phẳng m-m để gài số cao, b Vị trí trung gian, c Vị trí gài số thấp, d Vị trí mở cấu trước, e Vị trí gài cầu trước Cần gài cầu, Cần gài số truyền, Bu lông hạn chế, Thanh nối dẫn động gài số truyền, Thanh nối dẫn động gài cầu ... hợp Khoang dầu Tấm ma sát Giá bắt bánh bơm Khoang dầu ép Pit tông ép Bánh tua bin Bánh bơm 10 Bánh phản ứng 11 Trục biến mô 9.3 Hộp số tự động (AT) Biến mô thủy lực 9.3 Hộp số tự động (AT) Hộp số. .. gài số BR trung gian số lùi 9.2 Hộp số khí có cấp (MT- hộp số thường) (t) 9.2.3 Hộp số khí kép m1 m2 A m3 m4 n1 C B n2 m5 mL M: Phần HW: So sánh hộp số kép với hộp số đơn? N: Phần phụ 9.2 Hộp số. .. số hành tinh So sánh hộp số hành tinh với hộp số có trục cố định? 9.3 Hộp số tự động (AT) Hộp số hành tinh Trạng thái khâu Khâu chủ động Khâu bị động Tỷ số truyền điều khiển khâu chủ động Bánh