DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT LỜI NÓI ĐẦU Vài năm gần đây, Việt Nam ví đại công trường giới, công tác xây dựng sở vật chất hạ tầng nước ta tiến hành rầm rộ,khẩn trương khắp nước. Tuy nhiên,các loại máy móc phục vụ cho công tác xây dựng sử dụng loại máy cũ nhập từ nước ngoài,trong trình khai thác máy việc hư hỏng xảy thường xuyên,phổ biến.Để khắc phục nhược điểm đòi hỏi công tác phục hồi sửa chữa máy đóng vai trò cấp thiết quan trọng. Thực tế, điểm đặc biệt ý việc phục hồi chi tiết bị mòn,đây nguồn dự trữ quan trọng có hiệu quả.Các trình công nghệ cho phép phục hồi nhiều chi tiết mà khả chống mài mòn chúng không chi tiết nghiên cứu áp dụng.Toàn biện pháp nhằm tăng cường chất lượng sửa chữa máy cải tiến ngày. Em chọn đề tài “lập quy trình công nghệ sữa chữa piston búa đóng cọc diesel”. Thi công búa diesel công nghệ cũ, nước phát triển giới loại bỏ phương pháp trình thi công gây ố nhiễm môi trường, chấn động lớn ảnh hưởng đến công trình xây dựng gần đó, chất lượng cọc không tốt phương pháp khác. Tuy nhiên, Việt Nam phương pháp phổ biến chi phí thi công rẻ nhiều so với phương pháp khác, dễ thi công, dễ thay đổi chiều dài cọc, thi công nhiều địa hình khác nhau. Bên cạnh đó, giới không sản xuất thiết bị phụ tùng thay cho búa diesel nên việc sữa chữa phục hồi chi tiết búa diesel cần thiết. Trong trình nghiên cứu hư hỏng, em xin cảm ơn giúp đỡ thầy giáo môn MXD & XD, đặc biệt thầy Trần Đức Kết giúp đỡ em hoàn thành bà thiết kế môn học. Do kiến thức thực tế hạn chế nên làm không tránh khỏi sai sót, mong thầy góp ý để làm hoàn thiện. Em xin chân thành cảm ơn! SVTH: Hoàng Văn Thân Page DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT I. MỞ ĐẦU 1. Công dụng, cấu tạo a. Công dụng Piston với vỏ búa đế búa tạo thành buồng đốt cho búa diesel. Trong trình nổ, piston tạo nên lực xung kích thông qua đế búa tác dụng xuống cọc để làm chìm cọc. b. Cấu tạo 1. Phần đầu piston 2. Rãnh lắp xéc măng 3. Phần thân piston 4. Phần dẫn hướng piston SVTH: Hoàng Văn Thân Page DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Sự khác biệt piston búa diesel với piston động thông thường:  Piston búa diesel khối thép đặc hợp kim nhôm piston động thông thường  Kích thước lớn nhiều so với piston thông thường  Piston búa diesel có trọng lượng lớn (4,5Tf) để tạo lực xung kích lớn tác động lên đầu cọc, piston động thông thường chế tạo nhẹ  Piston búa đóng cọc chốt piston động bình thường  Piston búa không dẫn động cho trục khuỷu hay cấu khác.  Trong piston lắp xéc măng giống làm từ thép đặc, không phân biệt xéc măng khí hay xéc măng dầu. 2. Điều kiện làm việc Piston chịu tải trọng lớn, làm việc điều kiện bôi trơn kém, chịu lực quán tính lớn trọng lượng piston lớn làm việc theo chu kỳ. Chịu nhiệt độ cao trình nổ, chịu va đập lớn, bị ăn mòn hóa học tiếp xúc trực tiếp với sản vật cháy. 3. Các tính kỹ thuật Trọng lượng piston: 4,5 Tấn Hành trình piston: 2500 mm Tần suất nổ phút: 42-53 4. Sự cần thiết việc sữa chữa phục hồi Do giới, nước phát triển loại bỏ dần phương pháp thi công búa đóng cọc diesel nên thiết bị phụ tùng thay không sản xuất nữa. Với nước phát triển Việt Nam phương pháp thi công áp dụng phổ biến nên việc sữa chữa phục hồi chi tiết búa đóng cọc cấp bách. SVTH: Hoàng Văn Thân Page DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Hình: Piston búa diesel thực tế II. PHÂN TÍCH CÁC HƯ HỎNG VÀ LÊN PHƯƠNG ÁN SỮA CHỮA Các hư hỏng thường gặp piston là: mòn xéc măng; phần thân Piston bị mòn ô van, bị cào xước; đỉnh piston bị cháy rỗ, ăn mòn hóa học; phần đầu piston bị côn; khe hở lắp xéc măng lớn. Trước kiểm tra hư hỏng phục hồi, ta phải tiến hành rút piston khỏi búa. Do trọng lượng Piston 4,5 nên việc tháo piston phải sử dụng cẩu phục vụ để rút piston. Khi rút piston mặt sữa chữa chuẩn bị trước gỗ đễ kê piston, tránh cho piston tiếp xúc trực tiếp với đất. Nguyên công rút piston khỏi búa: Chuẩn bị: Cẩu phục vụ HITACHI sức nâng 60 Tf có sẵn xưởng Cáp thép, móc ma ní trang bị sẵn. Cần thợ lái cẩu, công nhân điểu khiển cẩu. Tiến hành rút Piston Tiến hành di chuyển cẩu tới vị trí búa, công nhân điều khiển cẩu tiến hành móc cáp để dựng búa theo phương thẳng đứng, với điều kiện mặt làm việc chuẩn bị phẳng từ trước. Sau dựng búa theo phương thẳng đứng, người công nhân tiến hành tháo cáp móc vào vỏ búa vị trí móc thiết kế. Bắt đầu tiến hành rút từ từ, công đoạn phải diễn thật chậm, người lái cẩu phải tuân thủ theo người điều khiển. SVTH: Hoàng Văn Thân Page DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Khi rút vỏ búa gần hết người lái cẩu điều khiển để piston nghiêng phía người công nhân lấy gỗ chèn vào, tránh cho piston va đập mạnh váo đất. Kết thúc trình rút Piston khỏi búa K45. Sau rút piston ta tiến hành vệ sinh piston: Với sở sữa chữa phục hồi nước ta điều kiện khó khăn nên phương pháp vệ sinh sử dụng vòi xịt nước có áp suất cao để xịt vết dầu mỡ sau cho công nhân dùng khăn để lau sạch. SAU ĐÂY LÀ CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, NGUYÊN NHÂN VÀ PHƯƠNG ÁN PHỤC HỒI: 1. Mòn xéc măng SVTH: Hoàng Văn Thân Page DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Trong hư hỏng búa mòn xéc măng loại hư hỏng thường gặp tránh khỏi nên việc tìm nguyên nhân để hạn chế hư hỏng, lên phương án thay quan trọng. Hình: vị trí lắp xéc măng piston búa K45 a. Nguyên nhân Do xéc măng làm việc môi trường có áp lực lớn, chịu nhiệt độ cao trình nổ sinh ra, thiếu dầu bôi trơn. b. Tác hại Làm giảm độ kín khít buồng đốt, gây tượng lọt dầu, ảnh hưởng lớn đến công suất búa suất thi công. Gây tượng cào xước bề mặt xy lanh. c. Kiểm tra độ mòn xéc măng Thường độ mòn xéc măng xác định theo chu kỳ làm việc búa, nhiên rút Piston ta kiểm tra độ mòn xéc măng mắt thường. Trường hợp độ mòn nhỏ ta kiểm tra thước kẹp. d. Tháo xéc măng. Do đường kính piston lớn nên đường kính vòng xéc măng lớn. Việc tháo vòng xéc măng khó khăn, đòi hỏi phải có thiết bị tháo chuyên dùng Sử dụng kìm tháo xéc măng loại lớn có trợ lực. Sau tháo vòng xéc măng phải để theo thứ tự lắp xéc măng. e. Phương án sữa chữa Đối với hư hỏng liên quan đến xéc măng phương án phục hồi chủ yếu thay mới. Khi tiến hành thay xéc măng phải tiến hành thay xéc măng 2. Mòn thân Piston theo hình ovan, hình côn, piston bị xước. SVTH: Hoàng Văn Thân Page DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT a. Nguyên nhân Do trình làm việc, piston ma sát lớn với thành xilanh theo chu kỳ. Do dầu bôi trơn có cặn bẩn dẫn đến cào xước thành xy lanh thân piston. b. Hậu Khả dẫn hướng dẫn đến rung động va đập khí, gây hư hỏng nặng. Trọng lượng búa giảm dẫn đến suất thi công giảm Trong trình làm việc, piston va đập vào thành búa, gây hư hỏng búa, ảnh hưởng đến độ ổn định máy sở. c. Kiểm tra hư hỏng Đối với hư hỏng độ côn độ ô van dùng compa chuyên dùng để kiểm tra tự chế thiết bị chuyên dùng. Đối với hư hỏng vết xước ta chủ yếu kiểm tra mắt thường. d. Phương án phục hồi Hiện nước ta phương pháp phục hồi piston chủ yếu: • Hàn đắp piston phương pháp hàn tự động Ưu điểm: Dễ tiến hành phục hồi Chi phí phục hồi không lớn Không đòi hỏi thợ hàn có trình độ tay nghề cao Nhược điểm: Trước tiến hành hàn phải thử tính thành phần hóa học piston để chọn que hàn có tính thành phần hóa học phù hợp. Sau hàn phải tiện lại piton, công đoạn khó khăn piston có trọng lượng lớn nên máy tiện khó đáp ứng độ xác theo yêu cầu. Trong trình hàn việc phân tầng lớp hàn làm ảnh hưởng lớn đến tính mối hàn. Piston làm việc môi trường chịu áp lực lớn, mài mòn liên tục bôi trơn nên hàn đắp piston thời gian ban đầu búa hoạt động ổn định thời gian ngắn, mối hàn bị mài mòn nhanh. • Phục hồi phương pháp ép ống lót Ưu điểm: Đảm bảo piston không bị mài mòn ống lót mòn ta tiến hành thay ống lót. Nhược điểm: Phương pháp thường dùng cho piston động cơ. SVTH: Hoàng Văn Thân Page DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Ống lót ép vào phải có tính tương đương với tính vật liệu chế tạo piston không ống lót bị mài mòn nhanh. Ống lót phải tiêu chuẩn hóa Phải có máy ép chuyên dùng Chi phí sữa chữa cao • Phục hồi phương pháp hàn đắp thành xilanh sau kết hợp với phương pháp gõ. Ưu điểm: Lựa chọn que hàn tốt hạn chế mài mòn piston thành búa. Sau hàn máy gõ tự động gõ theo mối hàn để tăng tính cho mối hàn. Nhược điểm: Chi phí sữa chữa cao phải đầu tư máy móc thiết bị đại Người thợ phải có kinh nghiệm để điều chỉnh máy móc thiết bị. Hiện số sở nước ta tiến hành phục hồi piston búa hư hỏng độ côn độ ovan theo phương pháp thứ 3. Đối với hư hỏng xước bề mặt đặc tính làm việc búa nên tiến hành mài nhẹ đánh bóng. Hình: Hàn mặt vỏ búa Hình: gõ bề mặt sau hàn Sau gõ ta tiến hành mài bóng bề mặt mạ crom để tăng độ cứng bề mặt. 3. Piston bị rỗ bề mặt a. Nguyên nhân Do trình làm việc piston tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu cháy nhiệt độ cao nên phần đầu piston hay bị rỗ bề mặt. SVTH: Hoàng Văn Thân Page DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Hình: Piston bị rỗ phần đầu b. Hậu Ảnh hưởng đến tính vật liệu chế tạo piston Piston nhanh bị mài mòn, ảnh hưởng đến suất thi công. c. Kiểm tra hư hỏng Việc kiểm tra hư hỏng rỗ bề mặt kiểm tra mắt thường. d. Khắc phục hư hỏng Piston bị rỗ bề mặt mài máy mài cầm tay sau đánh bóng lại. 4. Khe hở piston xec măng lớn a. Nguyên nhân Do trình làm việc, piston chuyển động lên xuống liên tục kéo theo chuyển động xéc măng, mặt khác xéc măng không đảm bảo độ kín khít lắp với piston nên dẫn đến va đập xéc măng rãnh xéc măng trình làm việc. Hình: Khe hở xéc măng rãnh xéc măng b. Hậu Nhanh mòn xéc măng. Xảy tượng lọt khí, ảnh hưởng đến độ kín khít buồng đốt làm giảm suất thi công. SVTH: Hoàng Văn Thân Page DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT c. Kiểm tra hư hỏng Sử dụng xéc măng để kiểm tra độ hở rãnh lắp xéc măng. Dùng thước để kiểm tra khe hở rãnh Hình ảnh minh họa cho trình kiểm tra khe hở piston rãnh(trong hình piston động piston búa ta kiểm tra tương tự) d. Khắc phục hư hỏng Thông thường, với piston búa đóng cọc rãnh xéc măng bị hở nhiều hơn, hở thường bị hở mặt trên. Với hư hỏng khe hở lắp xéc măng ta tiến hành khắc phục cách: Lắp vòng xéc măng đệm lót vào khe hở piston xéc măng, vòng đệm có cấu tạo tương tự xéc măng nhiên độ dày gia công cho vừa với khe hở miệng. SAU KHI TIẾN HÀNH SỮA CHỮA XONG CÁC HƯ HỎNG CỦA PISTON TA TIẾN HÀNH LẮP PISTON VÀO VỎ CỦA BÚA K45. QUY TRÌNH LẮP PISTON VÀO QUẢ BÚA ĐƯỢC TIẾN HÀNH NHƯ SAU: Chuẩn bị: Cẩu phục vụ HITACHI sức nâng 60Tf trang bị sẵn lái cẩu công nhân SVTH: Hoàng Văn Thân Page 10 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Cáp thép, móc ma ní, với dụng cụ phục vụ chuẩn bị sẵn. Tiến hành : Di chuyển cẩu phục vụ tới vị trí để búa Công nhân móc cáp vải vào đầu piston (phần dẫn hướng) Tiến hành lên cáp để dựng piston lên sau chèn gỗ xung quanh đểquả piston đứng vững được. Sau dựng piston lên công nhân tháo cáp vải để chuẩn bị nâng vỏ búa Công nhân tiến hành móc cáp vào vỏ búa điều khiển để người lái cẩu từ từ nâng vỏ búa lên. Tiến hành điều khiển cần đến vị trí dựng piston Từ từ hạ cáp theo điều khiển người công nhân vỏ búa xuống hết piston hạ toàn búa piston xuống. Hình: cẩu phục vụ tiến hành lắp piston vào búa SVTH: Hoàng Văn Thân Page 11 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT III. BỐ TRÍ NHÂN CÔNG, THIẾT BỊ THỰC HIỆN VÀ THỜI GIAN THỰC HIỆN. Các nguyên công Thiết bị thực Số nhân công Số ngày công Tháo Piston khỏi búa K45 Cẩu phục vụ HITACHI sức nâng 60 Tf ½ ngày Vệ sinh Piston Máy nén khí áp lực cao ½ ngày Khắc phục hư hỏng xéc măng Kìm tháo xéc măng chuyên dùng. ½ ngày Khắc phục độ côn, độ ô van piston Máy hàn tự động. máy gõ tự động ngày Khắc phục piston bị rỗ bề mặt Máy mài cầm tay ½ ngày Khắc phục khe hở miệng piston xéc măng Thước lá, kím tháo xéc măng chuyên dùng ngày Lắp piston vào búa Cẩu phục vụ HITACHI sức nâng 60 Tf ½ ngày Tổng số nhân công: 11 SVTH: Hoàng Văn Thân Page 12 Tổng số ngày công: 9,5 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT IV. KẾT LUẬN Đối với piston búa diesel điều kiện làm việc khác với piston động diesel thông thường nên việc kiểm tra hư hỏng lên phương án phục hồi có nhiều điểm khác biệt so với piston động diesel thông thường. Qua tìm hiểu em rút nhận xét hư hỏng chủ yếu piston mòn xéc măng phương án phục hồi thay xéc măng. Các phần trình bày đầy đủ hư hỏng thường gặp piston búa đóng cọc diesel nói chung búa KOBELCO K45 nói riêng. Việc kiểm tra hư hỏng dựa trình tìm hiểu thực tế sở sữa chữa nước nên chưa thể hoàn thiện xác được. Các bước khắc phục hư hỏng tìm hiểu thông qua thực tế sở sữa chữa nên nhiều hạn chế, nhiên phương án phục hồi nên áp dụng phổ biến nhiều sở sữa chữa nước ta. SVTH: Hoàng Văn Thân Page 13 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Tài liệu tham khảo: 1) Sửa chữa máy xây dựng - xếp dỡ thiết kế xưởng PGS.TS. NGUYỄN ĐĂNG ĐIỆM NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI – 2006 2) Máy thi công chuyên dùng PGS.TS NGUYỄN BÍNH Nhà xuất GTVT - Hà Nội 2005 3) Nguyên lý động đốt Ths NGUYỄN TẤN QUỐC SVTH: Hoàng Văn Thân Page 14 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Mục lục: Tên mục Lời nói đầu I. MỞ ĐẦU 1. Công dụng 2. Điều kiện làm việc 3. Các thông số kỹ thuật 4. Sự cần thiết việc sữa chữa phục hồi II. PHÂN TÍCH CÁC HƯ HỎNG VÀ LÊN PHƯƠNG ÁN SỮA CHỮA Quy trình tháo piston Quy trình rửa Piston 1. Mòn xéc măng 2. Mòn Piston theo hình ô van, hình côn, xước bề mặt 3. Piston bị rỗ bề mặt 4. Khe hở miệng lắp xéc măng lớn Quy trình lắp piston III. BỐ TRÍ NHÂN CÔNG, THIẾT BỊ THỰC HIỆN VÀ THỜI GIAN THỰC HIỆN IV. KẾT LUẬN Tài liệu tham khảo Mục lục SVTH: Hoàng Văn Thân Page 15 Trang 2 2 3 4 7 10 11 12 [...]... DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Mục lục: Tên mục Lời nói đầu I MỞ ĐẦU 1 Công dụng 2 Điều kiện làm việc 3 Các thông số kỹ thuật 4 Sự cần thiết của việc sữa chữa phục hồi II PHÂN TÍCH CÁC HƯ HỎNG VÀ LÊN PHƯƠNG ÁN SỮA CHỮA Quy trình tháo piston Quy trình rửa Piston 1 Mòn xéc măng 2 Mòn Piston theo hình ô van, hình côn, xước bề mặt 3 Piston bị rỗ bề mặt 4 Khe hở miệng lắp xéc măng quá lớn Quy. .. Lắp piston vào búa Cẩu phục vụ của HITACHI sức nâng 60 Tf 2 ½ ngày Tổng số nhân công: 11 SVTH: Hoàng Văn Thân Page 12 Tổng số ngày công: 9,5 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT IV KẾT LUẬN Đối với piston của búa diesel do điều kiện làm việc rất khác với piston của động cơ diesel thông thường nên việc kiểm tra các hư hỏng và lên phương án phục hồi cũng có nhiều điểm khác biệt so với piston của. .. móc cáp vào vỏ búa rồi điều khiển để người lái cẩu từ từ nâng vỏ búa lên Tiến hành điều khiển cần đến vị trí đã dựng piston Từ từ hạ cáp theo sự điều khiển của người công nhân cho đến khi vỏ búa xuống hết piston rồi hạ toàn bộ cả búa và piston xuống Hình: cẩu phục vụ tiến hành lắp piston vào búa SVTH: Hoàng Văn Thân Page 11 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT III BỐ TRÍ NHÂN CÔNG, THIẾT BỊ...DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Cáp thép, móc và ma ní, cùng với các dụng cụ phục vụ được chuẩn bị sẵn Tiến hành : Di chuyển cẩu phục vụ tới vị trí để búa Công nhân móc cáp vải vào 1 đầu piston (phần dẫn hướng) Tiến hành lên cáp để dựng piston lên sau đó chèn gỗ xung quanh đ quả piston đứng vững được Sau khi dựng piston lên công nhân tháo cáp vải để chuẩn bị nâng vỏ búa Công nhân... piston của động cơ diesel thông thường Qua tìm hiểu em rút ra được nhận xét là các hư hỏng chủ yếu ở piston là mòn xéc măng và phương án phục hồi là thay mới xéc măng Các phần trên đã trình bày khá đầy đủ những hư hỏng thường gặp đối với piston của búa đóng cọc diesel nói chung và búa KOBELCO K45 nói riêng Việc kiểm tra các hư hỏng được dựa trên quá trình tìm hiểu thực tế ở tại 1 cơ sở sữa chữa trong nước... nguyên công Thiết bị thực hiện Số nhân công Số ngày công Tháo Piston ra khỏi búa K45 Cẩu phục vụ HITACHI sức nâng 60 Tf 2 ½ ngày Vệ sinh Piston Máy nén khí áp lực cao 1 ½ ngày Khắc phục hư hỏng xéc măng Kìm tháo xéc măng chuyên dùng 2 ½ ngày Khắc phục độ côn, độ ô van của piston Máy hàn tự động máy gõ tự động 1 5 ngày Khắc phục piston bị rỗ bề mặt Máy mài cầm tay 1 ½ ngày Khắc phục khe hở miệng của piston. .. tại cơ sở sữa chữa nên còn nhiều hạn chế, tuy nhiên hiện nay các phương án phục hồi đã nên ở trên vẫn đang được áp dụng phổ biến ở nhiều cơ sở sữa chữa tại nước ta SVTH: Hoàng Văn Thân Page 13 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Tài liệu tham khảo: 1) Sửa chữa máy xây dựng - xếp dỡ và thiết kế xưởng PGS.TS NGUYỄN ĐĂNG ĐIỆM NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI – 2006 2) Máy thi công chuyên... ÁN SỮA CHỮA Quy trình tháo piston Quy trình rửa Piston 1 Mòn xéc măng 2 Mòn Piston theo hình ô van, hình côn, xước bề mặt 3 Piston bị rỗ bề mặt 4 Khe hở miệng lắp xéc măng quá lớn Quy trình lắp piston III BỐ TRÍ NHÂN CÔNG, THIẾT BỊ THỰC HIỆN VÀ THỜI GIAN THỰC HIỆN IV KẾT LUẬN Tài liệu tham khảo Mục lục SVTH: Hoàng Văn Thân Page 15 Trang 1 2 2 2 2 3 3 4 4 5 7 7 7 8 10 11 12 . chất lượng sửa chữa máy đang được cải tiến từng ngày. Em chọn đề tài lập quy trình công nghệ sữa chữa quả piston của búa đóng cọc diesel . Thi công bằng búa diesel là 1 công nghệ đã cũ, hiện. biến nên việc sữa chữa phục hồi các chi tiết của quả búa đóng cọc là hết sức cấp bách. SVTH: Hoàng Văn Thân Page 3 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT Hình: Piston của búa diesel ngoài. 1 DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT I. MỞ ĐẦU 1. Công dụng, cấu tạo a. Công dụng Piston cùng với vỏ của búa và đế búa tạo thành buồng đốt cho búa diesel. Trong quá trình nổ, piston