Đang tải... (xem toàn văn)
TÓM TẮT INCOTERM 2010 INCOTERMS là những điều khoản thiết yếu trong hoạt động thương mại quốc tế, nó qui định chi tiết trách nhiệm của người bán, người mua và thời điểm chuyển giao rủi ro giữa người mua và người bán Phần này giải thích một số đổi trong INCOTERMS 2010 từ INCOTERM 2000 Phòng thương mại quốc tế International Chamber of Commerce đã công bố nội dung incoterm 2010 bắt đầu được áp dụng từ ngày 01 tháng 01 năm 2011. Incoterms 2010 chỉ bao gồm 11 điều khoản, giảm 2 điều khoản (DDU DAF) so với incoterm 2000 Incoterms 2010 được chia làm 2 nhóm: Các điều khoản dùng chung cho bất kỳ loại hình vận vận chuyển nào: EXW – Ex Works – Giao tại xưởng FCA – Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở CPT – Carriage Paid To – Cước phí trả tới CIP – Carriage and Insurance Paid – Cước phí và bảo hiểm trả tới DAT – Delivered At Terminal (new) – Giao hàng tại bãi (điều khoản mới) DAP – Delivered At Place (new) – Giao tại nơi đến (điều khoản mới) DDP – Delivered Duty Paid – Giao hàng đã trả thuế Các điều khoản chỉ sử dụng cho vận tải biển hoặc thủy nội địa: FAS – Free Alongside Ship – Giao tại mạn tàu FOB – Free On Board – Giao lên tàu CFR – Cost and Freight – Trả cước đến bến CIF – Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến Giảm từ 13 xuống còn 11 điều khoản, bổ sung 2 điều khoản mới là DAT (Delivered at Terminal) và DAP (Delivered at Place) – bỏ các điều khoản DAT (Delivered at Frontier) – giao tại biên giới, DES (Delivered Exship), DEQ (Delivered ExQuay) và DDU (Delivered Duty Unpaid). Incoterm 2010 chỉ rõ nghĩa vụ phải cung cấp thông tin liên quan đến các vấn đề anh ninh trong khai báo ví dụ như việc khai báo thông tin an ninh và chuỗi các thông tin khác. Không như đồn đoán của một số người về việc bỏ FAS, điều khoản FAS vẫn được giữ lại ở Incoterms 2010 vì vẫn còn dùng cho các trường hợp giao hàng BULK và Break Bulk (hàng rời nguyên tàu và hàng rời lẻ) Những kiến giải dưới đây chỉ được coi như những hướng dẫn tham khảo và mọi người có thể in sao lại Lưu ý: MỖI ĐIỀU KHOẢN TRONG INCOTERM ĐỀU PHẢI ĐƯỢC ĐI KÈM SAU BỞI MỘT ĐỊA ĐIỂM. ví dụ: FOB Hai Phong, EXW Hanoi. (trong trường hợp địa danh rộng, ta có thể ghi rõ: EXW Hoai Duc, Hanoi).
TÓM T Ắ T INCOTERM 2010 INCOTERMS nh ữ ng ều kho ản thi ết y ếu ho ạt đ ộ n g th n g m ại qu ốc t ế, qui đ ị nh chi ti ết trách nhi ệm c ng i bán, ng i mua th i ểm chuy ển giao r ủi ro gi ữa ng i mua ng ời bán Ph ần gi ải thích m ột s ốđ ổ i INCOTERMS 2010 t ừINCOTERM 2000 Phòng th n g m ại qu ốc t ếInternational Chamber of Commerce công b ốn ội dung incoterm 2010 b đ ầu đ ợ c áp d ụng t ừngày 01 tháng 01 n ăm 2011. Incoterms 2010 ch ỉ bao g ồm 11 ều kho ản, gi ảm ều kho ản (DDU & DAF) so v i incoterm 2000 Incoterms 2010 đ ợ c chia làm nhóm: Các ều kho ản dùng chung cho b ất k ỳlo ại hình v ận v ận chuy ển nào: EXW – Ex Works – Giao t ại x ởn g FCA – Free Carrier – Giao cho nhà chuyên ch CPT – Carriage Paid To – C c phí tr ảt ới CIP – Carriage and Insurance Paid – C c phí b ảo hi ểm tr ảt i DAT – Delivered At Terminal (new) – Giao hàng t ại bãi ( ều kho ản m i) DAP – Delivered At Place (new) – Giao t ại n i đ ế n ( ều kho ản m i) DDP – Delivered Duty Paid – Giao hàng tr ảthu ế Các ều kho ản ch ỉ s ửd ụng cho v ận t ải bi ển ho ặc th ủy n ội đ ị a: FAS – Free Alongside Ship – Giao t ại m ạn tàu FOB – Free On Board – Giao lên tàu CFR – Cost and Freight – Tr ảc ớc đ ế n b ến CIF – Cost, Insurance and Freight – Tr ảc c , b ảo hi ểm t i b ến Gi ảm t ừ13 xu ống 11 ều kho ản, b ổsung ều kho ản m i DAT (Delivered at Terminal) DAP (Delivered at Place) – b ỏcác ều kho ản DAT (Delivered at Frontier) – giao t ại biên gi i, DES (Delivered Ex-ship), DEQ (Delivered Ex-Quay) DDU (Delivered Duty Unpaid). Incoterm 2010 ch ỉ rõ ngh ĩa v ụph ải cung c ấp thông tin liên quan đ ế n v ấn đ ề anh ninh khai báo ví d ụnh ưvi ệc khai báo thông tin an ninh chu ỗi thông tin khác. Không nh ưđ n đo án c m ột s ống i v ềvi ệc b ỏFAS, ều kho ản FAS v ẫn đ ợ c gi ữl ại Incoterms 2010 v ẫn dùng cho tr ờn g h ợ p giao hàng BULK Break Bulk (hàng r i nguyên tàu hàng r ời l ẻ) Nh ững ki ến gi ải d i đâ y ch ỉ đ ợ c coi nh ưnh ữ ng h n g d ẫn tham kh ảo m ọi ng i có th ểin l ại L ưu ý: M Ỗ I ĐI ỀU KHO Ả N TRONG INCOTERM Đ Ề U PH ẢI Đ Ư Ợ C ĐI KÈM SAU B Ở I M Ộ T Đ Ị A ĐI ỂM . ví d ụ: FOB Hai Phong, EXW Hanoi. (trong tr ườn g h ợp địa danh r ộng, ta có th ểghi rõ: EXW Hoai Duc, Hanoi). EXW (Ex Works) Giao t ại x ởn g Ng i mua s ẽch ịu toàn b ộphí t ổn r ủi ro vi ệc đ a hàng t ừđ ầ u ng i bán đ ế n ểm cu ối cùng. Ng ườ i bán có trách nhi ệm đặt hàng d ướ i quy ền địn h đo ạt c ng ườ i mua t ại n i giao hàng (x ưở n g, nhà máy, nhà kho). Đi ều kho ản th ểhi ện trách nhi ệm t ối thi ểu c ng ườ i bán. Đi ều kho ản dùng cho t ất c ảcác hình th ứ c v ận chuy ển FCA (Free Carrier) Giao cho nhà chuyên ch Ng ườ i bán có ngh ĩa v ụgiao hàng, làm th ủt ục xu ất kh ẩu t ận giao cho nhà chuyên ch ch ỉ địn h b ới ng ười mua t ại ểm ho ặc địa ểm ch ỉ địn h. N ếu ng ười mua không ch ỉ rõ địa ểm giao hàng xác, ng ười bán s ẽch ọn nh ữ ng ểm ho ặc địa ểm n i mà nhà chuyên ch ởs ẽnh ận hàng. Khi ng ườ i bán yêu c ầu h ỗtr ợtìm ký h ợ p đồn g v i nhà chuyên ch ở, trách nhi ệm r ủi ro phí t ổn ng ươ i mua s ẽph ải gánh ch ịu. Đi ều kho ản dùng cho t ất c ảcác hình th ứ c v ận chuy ển CPT (Carriage Paid To) Tr ảc ướ c t ới Ng ườ i bán tr ảc ướ c v ận chuy ển đến đí ch. R ủi ro v ềh ưh ỏng m ất mát hàng hóa sau hàng giao cho ng ười chuyên ch ởs ẽđược chuy ển t ừng ười bán sang ng ười mua. Đi ều kho ản ng ườ i bán có trách nhi ệm làm th ủt ục xu ất kh ẩu. Đi ều kho ản c ũng dùng cho t ất c ả hình th ức chuyên ch ở. CIP (Carriage & insurance Paid to) Tr ảc ướ c b ảo hi ểm t ới Ng ườ i bán có ngh ĩa v ụgi ống nh ưđi ều ki ện CPT nh ng có thêm trách nhi ệm mua b ảo hi ểm cho nh ững r ủi ro v ềh ưh ại, t ổn th ất hàng hóa su ốt trình v ận chuy ển. Ng ườ i bán có ngh ĩa v ụ làm th ủt ục xu ất kh ẩu, nhiên ch ỉ có trách nhi ệm mua b ảo hi ểm m ứ c th ấp nh ất. Đi ều kho ản cho phép s ửd ụng v ới t ất c ảcác lo ại hình chuyên ch . DAT (Delivered At Terminal) Giao t ại b ến Là ều ki ện m ới b ổsung Incoterms 2010. Đi ều ki ện có th ểđược s ửd ụng cho t ất c ảcác lo ại hình chuyên ch ở. Ng ườ i bán ch ỉ coi giao hàng hàng hóa d ỡt ừph ươ n g ti ện v ận t ải xu ống b ến, c ảng ho ặc địa ểm đí ch ch ỉ địn h đặt d ướ i s ựđịn h đo ạt c ng ườ i mua. “B ến” bao g ồm c ả c ầu tàu, nhà kho, bãi container hay đườn g b ộ, đườn g s hay nhà ga sân bay. Hai bên th ỏa thu ận v ềb ến giao n ếu có th ểghi rõ địa ểm b ến n i th i ểm chuy ển giao r ủi ro v ềhàng hóa t ừng ườ i bán sang ng ườ i mua. N ếu nh ưng ườ i bán ch ịu chi phí v ận chuy ển t ừb ến đến m ột địa ểm khác ều kho ản DAP hay DDP s ẽđược áp d ụng. Trách nhi ệm Ng ườ i bán có ngh ĩa v ụđặt hàng đến n ghi h ợ p đồn g. Ng ườ i bán có ngh ĩa v ụđảm b ảo r ằng h ợp đồn g chuyên ch ởc h ọlà cho h ợ p hợ p đồn g mua bán hàng hóa Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Người mua có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, thủ tục hải quan nộp thu ế Nếu hai bên thỏa thuận người bán chịu phí tổn rủi ro từ bến đích đến địa điểm khác áp dụng điều khoản DAP DAP (Delivered At Place) Giao địa điểm Là điều kiện bổ sung Incoterms 2010. Điều kiện s dụng cho tất loại hình chuyên chở. Người bán giao hàng hàng hóa đặt quyền định đoạt người mua ph ương tiện vận tải đến đích sẵn sàng cho việc dỡ hàng xuống địa điểm đích. Các bên khuyến cáo nên xác định rõ tốt điểm giao hàng khu vực địa điểm đích, vi th ời điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua. Nếu người bán có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế… điều khoản DDP áp dụng. Trách nhiệm Người bán có nghĩa vụ rủi ro giao hàng đến địa điểm thỏa thuận Người bán yêu cầu ký hợp đồng vận chuyển thích hợp với hợp đồng mua bán hàng hóa Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Các phí tổn dỡ hàng điểm đích, thỏa thuận trước, người bán gánh chịu Người mua có nghĩa vụ hỗ trợ cung cấp giấy tờ cần thiết để làm hải quan n ộp thu ế DDP (Delivered Duty Paid) Giao trả thuế Người bán có nghĩa vụ giao hàng đến địa điểm thỏa thuận nước nhập khẩu, bao gồm vi ệc ch ịu hết phí tổn rủi ro hàng đến đích, gồm chi phí thuế khai hải quan. Điều khoản không phân biệt hình thức vận chuyển. FAS (Free Alongside Ship) Người bán cho hoàn tất nghĩa vụ giao hàng hàng đặt cạnh mạn tàu cảng giao hàng, từ thời điểm người mua chịu phí tổn rủi ro hàng hóa. Người mua đồng thời có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu. Điều khoản sử dụng vận chuyển đường bi ển đường sông FOB (Free On Board) Người mua chịu phí tổn rủi ro sau hàng giao qua lan can tàu cảng xuất khẩu. Người mua đồng thời có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu. Điều khoản áp dụng cho vận tải đường biển đường sông. CFR (Cost and FReight) Người bán chịu phí tổn trả cước vận chuyển đến cảng đích. Thời điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua sau hàng giao qua lan can tàu cảng xuất. Ng ười bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu. Điều khoản áp dụng cho vận chuyển đường bi ển đường sông. CIF (Cost, Insurance & Freight) Người bán có nghĩa vụ giống điều khoản CFR nhiên người bán có thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm rủi ro hư hại tổn thất hàng hóa suốt trình vận chuyển. Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu. Điều khoản áp dụng cho vận tải đường biển đường sông. CÁCH NHỚ INCOTERMS 2010: 11 điều kiện Incoterms 2010 phân thành nhóm, bạn nên nh câu "Em FảiC ố Đi" - t đầu câu điều kiện thương mại incorterm 2010: E,F,C,D. 1. Nhóm E-EXW-Ex Works-Giao hàng xưởng Giờ có hàng, muốn bán không chịu trách nhi ệm lô hàng đó, t xin giấy phép xuất đến thuê phương tiện vận chuyển, thuê tàu… nghĩa l ười chút trách nhiệm thủ tục điều kiện nhóm E .Vậy nhé, mu ốn bán hàng chẳng muốn làm thủ tục nhớ đến nhóm E 2. Nhóm F Trong nhóm F có nhóm FOB, FCA, FAS. Vậy bí để nhớ cần đến nhóm F nào? Hãy nhớ F free nghĩa trách nhiệm, trách nhi ệm v ới gì, trách nhiệm với việc vận chuyển từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng. Đó nét nhóm F. Vậy đâu sở để phân biệt,chia nhóm FCA, FAS, FOB. Xin trả lời, sở trách nhiệm vận chuyển hàng từ sở người bán lên tàu: 2.1. FCA-Free Carrier-Giao hàng cho người chuyên chở Chỉ bốc hàng lên phương tiên vận tải người mua gửi đến nhận hàng vị trí nằm c s người mua. Sau bốc hàng lên phương tiện vận tải hết trách nhiệm. Làm nhớ tính chất nhóm FCA? - Nhớ đến FCA nhớ từ C-Carrier ,Free Carrier - Miễn trách nhiệm vận chuyển, ý nghĩa phân tích 2.2 FAS-Free alongside-Giao hàng dọc mạn tàu: Nhóm này, trách nhiệm người bán, cao nhóm FCA, nghĩa không giao hàng c sở sản xu ất hay điểm trung chuyển mà người bán phải thuê phương tiện vận chuy ển để đưa hàng xếp dọc mạn tàu. Để nhớ đặc tính nhớ từ Free Alongside – Miễn trách nhiệm đến xếp dọc mạn tàu. 2.3 FOB-Free on Board-Giao hàng lên tàu Ở điều kiện FAS trách nhiệm ta giao hàng đến mạn tàu, bốc hàng t mạn tàu lên tàu, chẳng may hàng bị vỡ sao, chịu trách nhiệm? Ai trả chi phí bốc hàng này? Trả lời câu hỏi điều kiện FOB. Vậy nhớ đến FOB, nhớ đến trách nhiệm phải giao hàng lên đến tàu, nghĩa chịu trách nhiệm cẩu hàng lên tàu. Từ Free on board nói lên điều – Miễn trách nhiệm giao hàng lên tàu. Như điều kiện nhóm F , nhớ điểm quan trọng: - Trách nhiệm chuyên chở tăng dần: FCA--------->>>FAS--------->>> FOB - Chịu chi phí làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất khẩu. Vậy từ nhóm E, giao hàng thôi, người mua muốn làm. Đến nhóm F, trách nhiệm có nâng lên tí, tức có đề cập đến trách nhiệm chuyên chở.Vậy cao h ơn gì? Đó đảm nhận việc chuyên chở đến cảng dỡ hàng cho người mua. Khi nghĩ đến việc thuê tàu chuyên chở từ cảng đến cảng đến nhớ đến nhóm C. Chắc chắn từ gợi nhớ đến nhóm C t cost từ cước phí. 3. Nhóm C Như vậy, nói đến nhóm C, nói đến thêm chi phí người bán lo thêm từ việc thuê tàu, đến vi ệc chuyên chở bốc hàng, bảo hiểm cho rủi ro trình chuyên chở. Và tính chất sở để phân biệt điều kiện nhóm C 3.1 CFR-Cost and Freight-Tiền hàng cước phí Đơn giản người bán phải chịu thêm chi phí chuyên chở đến cảng dỡ hàng, chi phí d ỡ hàng người mua chịu có thỏa thuận. Giá CFR = Giá FOB + F (Cước phí vận chuyển) 3.2 CIF-Cost-Insurance and Freight-Tiền hàng, bảo hiểm cước phí. Quá trình chuyên chở từ cảng mua đến cảng bán người bán chịu d ọc đường đi, chẳng may hàng hóa bị hỏng sao? Rõ ràng cần phải mua bảo cho hàng. Nh CIF giống CFR ngòai việc người bán phải mua bảo hiểm. Thường mua bảo hi ểm mức t ối thiểu theo FPA hay ICC(C) -110% giá trị hàng hóa giao dịch.Bí để nhớ nhóm CIF vối nhóm khác từ I-Insurance-Bảo hiểm Giá CIF=Giá FOB + F(cước vận chuyển) +(CIF x R)= (FOB+F)/(1-R) Có doanh nghiệp mua hàng muốn ta chuyển công ty hay địa điểm họ định nằm sâu nội địa, phát sinh thêm điều kiện CPT,CIP 3.3 CPT-Carriage padi to-Cước phí trả tới CPT= CFR + F (Cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định). Đặc điểm bật CPT chỗ đó, giống hệt CFR, thêm cước phí vận chuyển t cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định 3.4 CIP-Carriage and insurance paid to-Cước phí bảo hiểm trả tới. CIP = CIF + (I+F) (Cước phí vận chuyển bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định) = CPT+I (Cước phí bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định) Như nhóm C, có lưu ý sau : Trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế lệ phí nhập thuộc người mua. Trách nhiệm người bán tăng dần CFR ------->>> CIF------->>> CPT------->>> CIP CIF, CFR áp dụng phương tiện vận tải thủy CPT, CIP áp dụng đường sắt, đường bộ, đường hàng không, vận tải đa phương thức Ta thấy nhóm tương đối đủ lại có thêm nhóm D? Câu trả lời có yêu cầu mà điều kiện giao hàng, không nằm điều ki ện nhóm trên, phải áp dụng điều kiện kèm theo điều kho ản b ổ sung. 4. Nhóm D 1.DAT-Delireres at terminal- Giao hàng bến. Nghĩa người bán giao hàng, hàng hóa dỡ khỏi phương tiện vận tải đến bến theo quy định. Ở người bán chịu rủi ro đến hàng hóa giao. Trường hợp muốn người bán chịu rủi ro chi phí vận chuyển hàng từ bến đến địa điểm khác nên dùng điều kiện DAP DDP, làm để phân biệt DAP DDP , câu trả lời nằm rủi ro chi phí thông quan nhập -Nếu bên muốn người mua chịu rủi ro chi phí thông quan nhập nên sử dụng DAP -Nếu bên muốn người bán làm thủ tục thông quan nhập khẩu, trả thu ế chi phí liên quan đến nhập sử dụng DDP. 2.DAP-Delivered at place-Giao hàng nơi đến Người bán chịu rủi ro hàng đặt định đoạt người mua phương tiện vận tải đến sẵn sàng để dỡ nơi đến. 3.DDP -Delivered duty paid-Giao hàng thông quan nhập Nghĩa người bán chịu rủi ro liên quan để đưa hàng đến nơi đến có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu---> DDP thể nghĩa vụ tối đa người bán. Một số lưu ý: 1.Trách nhiệm thuê phương tiện vận tải:* Nhóm E,F :người mua . Địa điểm giao hàng n đến. * Nhóm C,D:người bán . Địa điểm giao hàng nơi đi. điều kiện áp dụng cho vận tải đường biển đường thủy nội địa :FAS, FOB, CFR, CIF : địa điểm chuyển giao hàng cảng biển. 2.Trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa: * Nhóm E,F: người mua. * Nhóm D: người bán. * Nhóm C: o CIF, CIP: người bán. o CFR, CPT: người mua. 3.Trách nhiệm làm thủ tục hải quan hàng hóa. Xuất khẩu: * EXW : người mua. * 10 điều kiện lại :người bán. Nhập : * DDP:người bán. * 10 điều kiện lại người mua. Sự khác INCOTERMS 2010 INCOTERMS 2000 - 14/06/2011 1.1. Tổng quan đời Incoterms vai trò Incoterms hoạt động thương mại quốc tế: 1.1.1 Sự đời Incoterms: Incoterms viết tắt từ chữ International Commercial Terms, dịch tiếng Việt nghĩa điều kiện thương mại quốc tế gọi điều kiện sở giao hàng. Incoterms đời năm 1936 nhằm giúp cho nhà kinh doanh thương mại bên có liên quan toàn cầu thuận lợi k phán, ký kết tổ chức công việc có liên quan đến hoạt động thương mại quốc tế, từ thúc đẩy thương mại toàn cầu phát tr từ đời đến nay, Incoterms trãi qua lần sửa đổi vào năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010. Sự thay đổi nội du Incoterms theo hướng: Phù hợp với tập quán thương mại quốc tế thay đổi; Rõ ràng hơn, giúp bên hiểu rõ trách nhiệm, nghĩa vụ quyền lợi bản, có liên quan đến người bán người mua hoạ thương mại quốc tế. Mỗi loại Incoterms phù hợp với loại phương tiện vận tải bản, ví dụ điều kiện FOB, FAS, CIF… chủ yếu áp dụng với loại phươ vận tải đường thủy; điều kiện FCA, CPT; DAP, DAT… chủ yếu áp dụng với loại phương tiện vận tải vận tải đa phương thức. 1.1.2 Vai trò Incoterms hoạt động thương mại quốc tế: Nghiên cứu thực tiễn hoạt động thương mại quốc tế, Incoterms có vai trò quan trọng: (1) Incoterms quy tắc nhằm hệ thống hoá tập quán thương mại quốc tế áp dụng phổ biến doanh nhâ khắp giới. (2) Incoterms ngôn ngữ quốc tế giao nhận vận tải hàng hoá ngoại thương. (3) Incoterms phương tiện quan trọng để đẩy nhanh tốc độ đàm phán, xây dựng hợp đồng ngoại thương, tổ chức thực hợp đồng thương. (4) Incoterms sở quan trọng để xác định giá mua bán hàng hoá. (5) Incoterms pháp lý quan trọng để thực khiếu nại giải tranh chấp (nếu có) người mua người bán tro trình thực hợp đồng ngoại thương. 1.2 Kết cấu nội dung Incoterms 2000, Incoterms 2010 1.2.1. Incoterms 2000 Incoterms 2000 văn điều kiện thương mại ban hành sau trước có Incoterms 2010 nhiều doanh nghiệp nước giới hưởng ứng áp dụng phù hợp với tập quán thương mại đại: phương tiện chuyên chở co ngày nhiều; chứng từ điện tử xuất nhập hàng hoá ngày phổ biến. Incoterms 2000 tương tự Incoterms 19 13 điều kiện thương mại chia làm nhóm: a. Nhóm E : gồm điều kiện: EXW – Ex Works (named place): giao hàng xưởng (địa điểm quy định) Đặc điểm nhóm này: Người bán chịu chi phí tối thiểu, giao hàng địa điểm quy định hết nghĩa vụ. b. Nhóm F : gồm điều kiện: FCA – Free Carrier (named place): giao hàng cho người vận tải (tại địa điểm quy định) FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment): giao hàng dọc mạn tàu (tại cảng bốc hàng quy định) FOB – Free On Board (named port of shipment): giao hàng lên tàu (tại cảng bốc hàng quy định) Đặc điểm nhóm này: Người bán không trả cước phí vận tải chính, giao hàng cho người chuyên chở người mua đ hết nghĩa vụ. c. Nhóm C: gồm điều kiện: CFR (có nơi viết tắt CF, CNF, C&F C+F, nhiên Incoterms 2000 khuyến cáo không nên viết tắt nhằm tránh khó khă giải thích hợp đồng ngoại thương gặp đối tác cách hiểu mình) – Cost and Freight (named port of destination hàng cước phí (cảng đến quy định) CIF – Cost, Insurance and Freight (named port of destination): tiền hàng, bảo hiểm cước phí (cảng đến quy định) CPT – Carriage Paid To (named place of destination): cước phí trả tới (nơi đích quy định) CIP – Carriage and Insurance Paid to (named place of destination): cước phí, bảo hiểm trả tới (nơi đích quy định) Đặc điểm nhóm: * Người bán phải trả cước phí vận tải * Địa điểm chuyển rủi ro hàng hóa nơi gửi hàng (nơi đi) d. Nhóm D: gồm điều kiện: DAF – Delivered At Frontier (named place): giao hàng biên giới (địa điểm quy định) DES – Delivered Ex Ship (named port of destination): giao hàng tàu (cảng đến quy định) DEQ – Delivered Ex Quay (named port of destination): giao hàng cầu cảng (tại cảng đến quy định) DDU – Delivered Duty Unpaid (named place of destination): giao hàng chưa nộp thuế quan (tại nơi đích quy định) DDP – Delivered Duty Paid (named place of destination): giao hàng nộp thuế quan (tại nơi đích quy định) Đặc điểm nhóm: * Người bán chịu chi phí để đưa hàng tới địa điểm đích quy định * Địa điểm chuyển rủi ro hàng hóa nơi hàng đến Để nắm rõ điều kiện thương mại quốc tế, bạn học nên biết điều kiện thương mại Incoterms sử dụng phổ bi loại phương tiện vận tải khác nhau, cụ thể: điều kiện thương mại sau áp dụng với phương tiện vận tải thủy: FAS, FOB, CFR, CIF. Còn điều kiện thương mại khác: EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP, áp dụng với phương tiện vận tải nào: đườ đường thủy, đường sắt, đường hàng không, vận tải đa phương thức. 1.2.2. Incoterms 2010 : Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện thương mại chia thành nhóm : Nhóm I : Có điều kiện thương mại áp dụng với loại phương tiện vận tải : EXW FCA - Ex - Free Works (named Carrier (named place): place): giao giao hàng hàng cho người xưởng vận tải (địa (tại điểm địa quy điểm quy CPT - Carriage Paid To – Carriage Paid To (named place of destination): cước phí trả tới (nơi đích quy định) CIP - Carriage and Insurance Paid – Carriage and Insurance Paid to (named place of destination): cước phí, bảo hiểm trả tới (nơi đ định) DAT - Delivered At Terminal (named place of… Terminal) Giao hng DAP - Delivered At Place (named địa điểm cuối chặn hnh trình vậ place of…place of destination DDP - Delivered Duty Paid (named place of destination): giao hàng nộp thuế quan (tại nơi đích quy định) Nhóm II Nhóm áp dụng cho phương tiện vận tải thủy( đường biển đường sông ) quốc tế nội địa: Nhóm c điều kiện thương mại FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment): giao hàng dọc mạn tàu (tại cảng bốc hàng quy định) FOB – Free On Board (named port of shipment): giao hàng lên tàu (tại cảng bốc hàng quy định) CFR Cost and Freight (named port of destination): tiền hàng cước phí (cảng đến quy định) CIF – Cost, Insurance and Freight (named port of destination): tiền hàng, bảo hiểm cước phí (cảng đến quy định) Nhận xét: So với Incoterms 2000, Incoterms 2010 loại bỏ bớt điều kiện : DAF; DES; DEQ; DDU. Và thêm điều kiện TM DAP 1.3 Vì Incoterms 2010 đời điểm khác với Incoterms 2000 ? 1.3.1 Sự đời Incoterms 2010: Có 06 nguyên nhân sau + Nhiều điều kiện thương mại Incoterms 2000 sử dụng + Cách giải thích nhiều điều kiện thương mại Incoterms 2000 chưa rõ, khiến cho doanh nghiệp chưa nắm xác nghĩa phí có liên quan đến giao nhận ngoại thương dẫn tới sử dụng chưa hiệu quả, tranh chấp xung quanh sử dụng Incoterms phổ b dụ: Hội đồng chủ hàng châu Á (ASC ) muốn Bộ điều kiện Thương mại ICC phát hành năm 2010 phải xác định rõ ràng yếu thành chuyến hàng FOB để nhà vận chuyển hàng hóa đường biển đánh phụ phí người bán hàng. Những loại điển hình phí bao gồm phụ phí xếp dỡ container (Terminal handling charges - THC), phí chứng từ, chí phí tắc cảng…. + Quy tắc bảo hiểm hàng hóa chuyên chở có hiệu lực từ 1/01/2009 hoàn thiện từ Quy tắc ban hành năm 1982 . + Quy định an ninh hàng hóa sau kiện khủng bố ngày 11/9 Hoa kỳ + Năm 2004 Quy tắc điều chỉnh hoạt động thương mại Hoa kỳ hoàn thiện cho đời quy tắc mới. Nhiều chuyên gia thương mại Hoa kỳ phối hợp với chuyên gia VCCI hoàn thiện xây dựng Incoterms 2010. Có thể nói nội dung Inc 2010 có nhiều điểm tương đồng với Bộ quy tắc: “The 2004 revision of the United States' Uniform Commercial Code” so với Inc 1990 hay Incoterms 2000. + Sự thay nhanh chóng chứng từ giấy tờ chứng từ điện tử nguyên nhân thúc đẩy Incoterms điều chỉnh kỳ 10 năm/lần. 1.3.2 Điểm Incoterms 2010: Phân 11 điều kiện Incoterms theo nhóm : Vận tải thủy loại hình phương tiện vận tải điều giúp cho doanh nghiệp dễ dà lựa Incoterms phù hợp với loại phương tiện vận tải sử dụng Incoterms 2010 đưa dẫn khuyến cáo sử dụng chứng từ điện tử giao dịch giao nhận hàng hóa. Chỉ dẫn rõ ràng nghĩa vụ Bên có liên quan đến thủ tục thuế thông quan XK,NK; chi phí có liên quan đến giao nhận ngoại thươ Một thay đổi quan trọng Incoterms 2010 bao gồm quy định an ninh hàng hóa trao đổi thông tin điện tử. Incoterms 2010 hướng dẫn sử dụng Incoterms kinh doanh thương mại nội địa (chủ yếu cho Hoa kỳ, EU nơi mà biên giới nước thành viên dường xóa bỏ ). Ngoài ra, Incoterms 2010 có điểm làm rõ sau so với Incoterms 2000: Trong ấn phẩm Incoterms 2010, bạn tìm thấy mục “ghi hướng dẫn” trước điều khoản. Chú giải giải thích ngu điều khoản. Các giải hướng dẫn phần điều khoản Incoterms 2010 mà c cung cấp những hiểu biết các điều khoản. Các phương tiện giao tiếp điện tử, chẳng hạn trao đổi liệu điện tử, cho thấy hiệu tương tự giao tiế văn bản, miễn bên ký kết hợp đồng đồng ý điều khoản thông lệ làm việc đôi bên. Các quy tắc Incoterms 2010 có sửa đồi điều kiện bảo hiểm hàng hóa (Institute Cargo Clauses). Kết là, ngôn ngữ liên qu bảo hiểm sửa đổi để làm rõ nghĩa vụ bên ký kết hợp đồng. Bởi đòi hỏi liên quan đến an ninh ngày ca nghĩa vụ phân chia người mua người bán để trợ giúp lẫn việc hoàn tất thủ tục thông quan có liên quan ninh, chẳng hạn chuỗi thông tin lưu ký. Về phí xếp dỡ cảng (THC) - theo điều khoản CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DAT DDP - người bán phải xếp để vận chuyể hoá để đến địa điểm thoả thuận. Có thể phải trả phí THC hai lần – nên điều khoản Incoterms 2010 quy định rõ ràng phân bổ chi phí. Điều mà bạn quan tâm không tìm thấy Incoterms 2010 bạn phải ghi hợp đồng ngoại thương đ tranh chấp sau này. Trong buôn bán hàng hóa, hàng hóa thường bán bán lại nhiều lần trình vận chuyển, điều hình thành nên mộ gồm nhiều người mua người bán tham gia (nhiều 2). Hiện tượng gọi 'bán hàng chuỗi'. Kết là, người bán chuỗi không “gửi” hàng hóa mà họ “nhận”. Để làm rõ mục đích, điều khoản Incoterms 2010 bao gồm ng phải "mua hàng hóa nhận” kèm với với nghĩa vụ “gửi hàng hóa đi” quy tắc có liên quan. 1.3.3 Những điều kiện thương mại Incoterms 2010: 1.3.3.1 DAT GIAO TẠI BẾN TỚI ( BẾN TÀU; SÂN BAY; GA CUỐI CỦA CUỘC HÀNG TRÌNH….) A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN A1. Nghĩa vụ chung người bán Người bán phải cung cấp hàng hóa hóa đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán cung cấp tất chứng phù hợp kh hợp đồng đòi hỏi. Bất kỳ chứng từ đề cập mục A1-A10 chứng từ thông điệp điện tử tương đương bê thuận tập quán quy định. A2. Giấy phép, kiểm tra an ninh thủ tục khác Nếu có quy định, người bán phải tự chịu rủi ro chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu, nhập giấy phép thức k làm tất tủ tục hải quan để xuất khẩu, để vận tải qua nước. A3. Hợp đồng vận tải bảo hiểm a)Hợp đồng vận tải Người bán phải chịu phí tổn ký hợp đồng vận tải để chuyển chở hàng hóa tới bến định cảng nơi đến thỏa thuận. Nếu khôn thuận bên cụ thể không định theo tập quán, người bán chọn bến cảng nơi đến thỏa phù hợp với mục đích mình. b)Hợp đồng bảo hiểm Người bán nghĩa vụ với người mua ký kết hợp đồng bảo hiểm. Tuy vậy, người mua yêu cầu chịu rủi ro chi p có), người bán phải cung cấp cho người mua thông tin cần thiết để mua bảo hiểm. A4. Giao hàng Người bán phải dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải sau phải giao hàng cách đặt hàng hóa quyền định đoạt người m bến định mục A3 a) cảng nơi đến thỏa thuận, vào ngày thời hạn quy định. A5. Chuyển rủi ro Người bán phải chịu tất rủi ro mát hư hỏng hàng hóa hàng hóa giao theo mục A4 trừ trườ mát hư hỏng trường hợp quy định điều B5. A6. Phân chia chi phí Người bán phải trả: a) chi phí phát sinh từ mục A3 a), chi phí liên quan tới hàng hóa hàng giao theo mục A4; ngoại trừ chi phí người mua trả theo mục B6; b) chi phí thủ tục hải quan, có, cần thiết để xuất tất thứ thuế, lệ phí chi phí khác phải trả xuất phí vận chuyển qua nước trước giao hàng theo mục A4. A7. Thông báo cho người mua Người bán phải thông báo cho người mua thông tin cần thiết để người mua áp dụng biện pháp thông thường cần thiết đ hàng. A8. Chứng từ giao hàng Người bán phải cung cấp cho người mua, chi phí chứng từ để người mua nhận hàng theo mục A4/B4. A9. Kiểm tra-đóng gói, bao bì-ký mã hiệu Người bán phải trả chi phí việc kiểm tra (như kiểm tra chất lượng, cân, đo, đếm) cần thiết để giao hàng theo quy định mục A4 phí tổn cho việc kiểm tra trước gửi hàng theo yêu cầu quan có thẩm quyền nước xuất khẩu. Người bán phải, chi phí mình, đóng gói hàng hóa, trừ theo thông lệ ngành hàng, hàng hóa gửi không cần Người bán đóng gói hàng hóa phù hợp với phương thức vận tải, trừ người mua thông báo cho người bán yêu cầu cụ thể v gói trước hợp đồng ký kết. Bao bì phải ghi ký mã hiệu thích hợp. A10. Hỗ trợ thông tin chi phí liên quan Nếu có quy định, người bán, theo yêu cầu người mua, người mua chịu rủi ro phí tổn, phải giúp đỡ người mua để lấy từ thông tin kể thông tin an ninh mà người mua cần để nhập và/hoặc vận tải đến địa điểm cuối cùng. Người bán phải hoàn trả cho người mua tất chi phí lệ phí mà người mua chi để lấy giúp đỡ để lấy chứng từ tin theo mục B10. B. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA B1. Nghĩa vụ chung người mua Người mua phải toán tiền hàng quy định hợp đồng mua bán. Bất kỳ chứng từ đề cập mục B1-B10 chứng từ thông điệp điện tử tương đương bên tập quán quy định. B2. Giấy phép, kiểm tra an ninh thủ tục khác Nếu có quy định, người mua phải tự chịu thủ tục hải quan để nhập hàng hóa. rủi ro phí tổn để lấy giấy phép nhập giấy phép thức khác B3. Hợp đồng vận tải bảo hiểm a) Hợp đồng vận tải Người mua nghĩa vụ người bán ký kết hợp đồng vận tải b) Hợp đồng bảo hiểm Người mua nghĩa vụ người bán ký kết hợp đồng bảo hiểm Tuy vậy, người bán yêu cầu, người mua phải cung cấp cho người bán thông tin cần thiết để mua bảo hiểm. B4. Nhận hàng Người mua phải nhận hàng hàng hóa giao theo mục A4. B5. chuyển rủi ro Người mua phỉa chịu rủi ro mát hay hư hỏng hàng hóa kể từ hàng giao theo mục A4. a) người mua không hoàn thành nghĩa vụ theo mục B2 người mua phải chịu rủi ro mát hay hư hỏng cu hóa xảy từ việc đó, b) người mua không thông báo theo mục B7, người mua chịu rủi ro mát hay hư hỏng hàng hóa kể từ ngày thỏa ngày cuối thời hạn thỏa thuận cho việc giao hàng, với điều kiện hàng phân biệt rõ ràng hàng hợp đồng. B6. Phân chia chi phí Người mua phải trả: a) tất chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ hàng giao theo mục A4 b) chi phí phát sinh mà người bán chi người mua không hoàn thành nghĩa vụ theo mục B2 không thông bá mục B7 với điều kiện hàng phân biệt rõ ràng hàng hợp đồng; c) có, tất chi phí thủ tục hải quan thuế, lệ phí chi phí khác phải trả nhập hàng hóa. B7. Thông báo cho người bán Người mua phải, định thời gian khoảng thời gian thỏa thuận và/hoặc địa điểm nhận hàng bến định, thô cho người bán đầy đủ việc đó. B8. Bằng chứng giao hàng Người mua phải chấp nhận chứng từ giao hàng người bán cung cấp phù hợp với mục A8. B9. Kiểm tra hàng hóa Người mua phải trả chi phí cho việc kiểm tra bắt buộc trước gửi hàng, ngoại trừ việc kiểm tra thei yêu cầu quan có quyền nước xuất khẩu. B10. Hỗ trợ thông tin chi phí liên quan Người mua phải thông báo cho người nhận cách kịp thời yêu cầu thông tin an ninh để người bán thực mục A10. Người mua phải trả hoàn toàn cho người bán tất chi phí lệ phí mà người bán chi để cung cấp giúp đỡ để cung cấp chứng thông tin theo mục A10. Nếu có quy định, theo yêu cầu người bán, người bán chịu rủi ro phí tổn, người mua phải cung cấp giúp đỡ người b cách kịp thời để lấy chứng từ thông tin kể thông tin an ninh mà người bán cần để vận tải, xuất hàng hóa vận tải qu khác. 1.3.3.2 DAP GIAO HÀNG TẠI ĐỊA ĐIỂM ĐẾN A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN A1. Nghĩa vụ chung ngừơi bán Người bán phải cung cấp hàng hóa hóa đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán cung cấp tất chứng phù hợp m đồng đòi hỏi. Bất kỳ chứng từ để cập mục A1-A10 chứng từ thông điệp điện tử tương đương đựơc bê thuận tập quán quy định. A2. Giấy phép, kiểm tra an ninh thủ tục khác Nếu có quy định, người bán phải tự chịu rủi ro chi phí để lấy giấy phép xuất giấy phép thức khác ph thủ tục hải quan cần thiết để xuất hàng hóa vận tải qua nứơc trước giao hàng. A3. Hợp đồng vận tải bảo hiểm a) Hợp đồng vận tải Người bán phải, chi phí ký hợp đồng vận tải để chuyên chở hàng hóa tới nơi đến định tới địa điểm thỏa có, nơi đến định. Nếu không thỏa thuận đựơc địa điểm đến cụ thể không định đựơc theo tập quán, ngư chọn địa điểm nơi đến phù hợp với mục đích mình. b) Hợp đồng bảo hiểm Người bán nghĩa vụ với người mua ký hợp đồng bảo hiểm. Tuy vậy, người mua yêu cầu chịu rủi ro chi phí, người bán phải cung cấp cho người mua thông tin cần thiết để mua bảo hiểm. A4. Giao hàng Người bán phải giao hàng cách đặt hàng hóa quyền định đoạt ngừơi mua phương tiện vận tải chở đến sẵn sàng địa điểm thỏa thuận, có, nơi đến vào ngày thời hạn giao hàng thỏa thuận. A5. Chuyển rủi ro Người bán phải chịu tất rủi ro mát hư hỏng hàng hóa hàng hóa đựơc giao theo mục A4 trừ trườ mát hư hỏng trường hợp quy định điều B5. A6. Phân chia chi phí Người bán phải trả: a) chi phí phát sinh từ mục A3 a), chi phí liên quan tới hàng hóa hàng giao theo mục A4; ngoại trừ chi phí người mua trả theo mục B6; b) chi phí dỡ hàng nơi đến mà người bán phải chịu theo hợp đồng vận tải; c) chi phí thủ tục hải quan; có, cần thiết để xuất tất thứ thuế, lệ phí chi phí khác phải trả xuất phí vận chuyển qua nước trước giao hàng theo mục A4. A7. Thông báo cho người mua Người bán phải thông báo cho người mua thông tin cần thiết để người mua áp dụng biện pháp thông thừơng cần thiết đ hàng. A8. Chứng từ giao hàng Người bán phải chịu phí tổn cung cấp cho người mua chứng từ để người mua nhận hàng theo mục A4/B4. A9. Kiểm tra – đóng gói, bao bì – ký mã hiệu Người bán phải trả chi phí việc kiểm tra (như kiểm tra chất lượng, cân, đo , đếm) cần thiết để giao hàng theo quy định mục A phí tổn cho việc kiểm tra trước gửi hàng theo yêu cầu quan có thẩm quyền nứơc xuất khẩu. Người bán phải, chi phí mình, đóng gói hàng hóa, trừ theo thông lệ ngành cụ thể, hàng hóa vận chuyển khô đóng gói. Người bán đóng gói hàng phù hợp với phương thức vận tải, trừ người mua thông báo cho người bán yêu cầu cụ đóng gói trước hợp đồng đựơc ký kết. Bao bì phải ghi ký mã hiệu thích hợp. A10. Hỗ trợ thông tin chi phí liên quan Nếu có quy định, người bán, theo yêu cầu người mua người mua chịu rủi ro phí tổn, phải giúp đỡ người mua để lấy từ thông tin kể thông tin an ninh mà người mua cần để nhập và/hoặc vận tải đến địa điểm cuối cùng. Người bán phải hòan trả cho người mua tất chi phí lệ phí phát sinh trừơng hợp người mua chi để lấy giúp đỡ để lấ chứng từ thông tin theo mục B10. B. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA B1. Nghĩa vụ chung người mua Người mua phải tóan tiền hàng quy định hợp đồng mua bán. Bất kỳ chứng từ đề cập mục B1-B10 chứng từ thông điệp điện tử tương đương bên tập quán quy định. B2. Giấy phép, kiểm tra an ninh thủ tục khác Nếu có quy định, ngừơi mua phải, tự chịu rủi ro chi phí lấy giấy phép nhập giấy phép thức k làm thủ tục hải quan để nhập hàng hóa. B3. Hợp đồng vận tải bảo hiểm a) Hợp đồng vận tải Người mua nghĩa vụ người bán ký kết hợp đồng vận tải. b) Hợp đồng bảo hiểm Người mua nghĩa vụ người bán ký kết hợp đồng bảo hiểm. vậy, người bán yêu cầu, người mua phải cung c người bán thông tin cần thiết để mua bảo hiểm. B4. Nhận hàng Người mua phải nhận hàng hàng hóa giao theo mục A4. B5. Chuyển rủi ro Người mua phải chịu rủi ro mát hay hư hỏng hàng hóa kể từ hàng giao theo mục A4. Nếu a) người mua không hòan thành nghĩa vụ theo mục B2 người mua phải chịu rủi ro mát hay hư hỏng củ hóa xảy từ việc đó, b) người mua không thông báo theo mục B7, người mua chịu rủi ro mát hay hư hỏng hàng hóa kể từ ngày thỏa ngày hết hạn thời hạn thỏa thuận cho việc giao hàng, với điều kiện hàng phân biệt rõ ràng hàng hợp đồng. B6. Phân chia chi phí Người mua phải trả: a) tất chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ hàng giao theo mục A4 b) tất chi phí dỡ hàng cần thiết để nhận hàng từ phương tiện vận tải điểm nơi đến định, trừ chi phí ngừ chịu theo hợp đồng vận tải; c) chi phí phát sinh người mua không hoàn thành nghĩa vụ theo mục B2 không thông báo theo mục B7 với điề hàng đựơc phận biệt rõ ràng hàng hợp đồng; d) có, tất chi phí thủ tục hải quan thuế, lệ phí chi phí khác phải trả nhập hàng hóa. B7. Thông báo cho người bán Người mua phải, định đựơc thời gian khoảng thời gian thỏa thuận và/hoặc địa điểm nhận hàng nơi đến định, thô cho người bán đầy đủ việc đó. B8. Bằng chứng giao hàng Người mua phải chấp nhận chứng từ giao hàng người bán cung cấp theo mục A8 B9. Kiểm tra hàng hóa Người mua phải trả chi phí cho việc kiểm tra bắt buộc trước gửi hàng, ngoại trừ việc kiểm tra theo yêu cầu quan có quyền nước xuất B10. Hỗ trợ thông tin chi phí liên quan Người mua phải thông báo cho người bán cách kịp thời yêu cầu thông tin an ninh để người bán thực mục A10. Người mua phải hoàn trả cho người bán tất chi phí lệ phí mà người bán chi để lấy giúp đỡ để lấy đựơc chứng từ tin theo mục A10. Nếu có quy định, theo yêu cầu người bán, người bán chịu rủi ro phí tổn, người mua phải giúp đỡ người bán cách kịp lấy giúp đỡ để lấy chứng từ thông tin kể thông tin an ninh mà người bán cần để vận tải, xuất hàng hóa vận nước khác. Muốn chơi sân phải thạo luật nơi đó. Các Doanh nghiệp Việt Nam tham gia thị trường giới t buộc phải hiểu quy tắc chung quốc tế. Incoterms 2010 phiên thứ có hiệu lực từ 01.01.2010 ICC. D Doanh nghiệp Việt Nam từ phải cẩn thận nhiều với điều kiện giao hàng theo thông lệ quốc tế ma Incoterms 2010. Rủi ro từ việc hiểu sai Incoterm Các quy tắc thương mại quốc tế Incoterm quy định trách nhiệm bên việc vận tải, chi phí hải quan, bảo hiểm, hay trách nhiệm tổn thất phát sinh trình vận chuyển… Việc sử dụng điều khoản Incoterm kiểu “lơ mơ” dễ gây nhiều tranh chấp, nảy sinh rủi ro không đáng có. Khi việc kinh doanh quốc tế phát triển, hàng hóa chuyên chở container chiếm tỷ trọng ngày tăng, điều kiện FOB, CFR CIF DN “ưu ái”. Có DN sử dụng điều kiện FOB CY hay FOB CFS. Các hãng vận tải, ngân hàng soạn thảo sẵn mẫu chứng từ ghi sẵn ba điều kiện để chọn FOB, CFR CIF. Điều khẳng định tình trạng sử dụng điều kiện vận tải container phổ biến. Tuy nhiên, chưa lựa chọn tối ưu nhất. NHIỀU RỦI RO Theo ông Pavel Andrle Tổng Thư ký Ủy ban Ngân hàng Phòng Thương mại quốc tế ICC, bản, Incoterm giúp bên làm rõ nghĩa vụ hợp đồng, việc sử dụng Incoterm không nảy sinh nhiều rủi ro DN. Cần phải hiểu Incoterm phần hợp đồng không đề cập tất vấn đề hợp đồng phải quy định. Cụ thể, Incoterm không bao gồm vấn đề chuyển quyền sở hữu hàng hóa, vi phạm hợp đồng, luật áp dụng, hay nghĩa vụ bảo hiểm hàng hóa (trừ điều khoản CIP CIF) . Do đó, vấn đề cần đề cập rõ ràng hợp đồng. Ông Pavel Andrle cho biết, rủi ro lớn thương mại quốc tế mà VN thường vướng phải rủi ro toán. Khi người bán không xuất trình chứng từ với quy định hợp đồng phù hợp với incoterm không lấy tiền. Những rủi ro thường phải kinh nghiệm kiến thức việc xác nhận quy định, thỏa thuận hợp đồng cách rõ ràng nhất. Do vậy, cần hiểu rõ Incoterm để xác định cụ thể việc xuất trình chứng từ phù hợp với điều kiện giao hàng. Theo Luật sư Võ Nhật Thăng, trọng tài viên VIAC cho biết, DN VN thường không nắm vững quy tắc thích hợp cho hàng rời khối lượng lớn, quy tắc thích hợp cho hàng vận chuyển container. Khi hàng dược vận chuyển container quy tắc FAS, FOB, FCR CIF không thích hợp. Vì phương thức vận chuyển container, khâu vận chuyển hàng từ ICD đến cảng để xếp hàng lên tàu hoàn toàn người vận tải đảm nhiệm. Từ đó, phần lớn trường hợp, rủi ro chuyển từ người bán sang người mua từ thời điểm hàng giao cho đại lý vận tải ICD boong tàu quy tắc FOB, FCR CIF hay dọc mạn tàu quy tắc FAS. Phù hợp với thời điểm phân chia rủi ro trên, hiệu lực hợp đồng bảo hiểm thông thường hàng giao cho đại lý vận tải. Vì không nắm vững quy định Incoterms, số DN xuất hàng chở container người mua nước yêu cầu người bán phải lo khâu vận tải bảo hiểm lẽ phải lại ký hợp đồng theo quy tắc CIP lại ký CIF. Có lẽ không quen với quy tắc CIP nên ký CIF, hậu có hư hỏng mát mát xảy quãng đường từ ICD Terminal bảo hiểm từ chối người bán khó lòng khước từ trách nhiệm bồi thường với người mua. HIỂU SAI, LÀM NGƯỢC Trong nhiều năm tham gia vào kinh tế toàn cầu, nhiều DN xuất nhập VN quan niệm bán FOB “mặc định” xuất khẩu. Bởi người mua nước phải thuê tàu đến ta lấy hàng, ta chịu trách nhiệm hàng giao lên tàu. Hay nhập khẩu, DN VN thường mua CFR (CF) hay CIF. Tức người bán nước phải đưa hàng hóa tới tận cảng giao hàng cho ta. Nghĩ sơ thấy lợi, thực tế, điều vô tình nhường cho người nước hưởng chênh lệch cước phí bảo hiểm vận tải. Và DN nước lường trước, không quy định trước chế tài hợp đồng, giá thị trường xuống, người mua FOB không điều tàu đến lấy hàng ta chứng từ để xuất trình toán. Hay ngược lại giá lên, người bán CFR hay CIF bán hàng cho người khác để kiếm lãi cao hơn. Theo ông Tô Bình Minh - Giám đốc Trung tâm Hợp tác Nguồn nhân lực VN - Nhật Bản VJCC) TP.HCM, DN xuất nhập người sử dụng trực tiếp điều kiện thương mại cần tích cực tìm hiểu Incoterms. Bên cạnh đó, DN không nên giới hạn sử dụng 1-2 điều kiện thương mại nhất, mà cần linh hoạt sử dụng tất điều kiện thương mại giải thích qui tắc Incoterms 2010 (gồm11 qui tắc). Đặc biệt, DN xuất nhập cần mạnh dạn sử dụng điều kiện FCA, CPT, CIP thay cho FAS/FOB, CFR, CIF hàng đóng container phương thức vận tải đường biển để tránh rắc rối pháp lý không cần thiết xảy ra. Bên cạnh đó, để cập trên, Incoterm phần hợp đồng không đề cập tất vấn đề hợp đồng phải quy định. Do đó, để tránh rủi ro không đáng có, DN cần bổ sung qui định cần thiết hợp đồng để bảo vệ quyền lợi tránh rắc rối xảy ra. Đồng thời, DN xuất nhập cần phải ý loại bỏ quy định hợp đồng làm chất điều kiện thương mại Incoterm. Vì quy định dễ gây tranh chấp cho bên, có tranh chấp khó khăn để giải quyết. [...]... So với Incoterms 2000, thì Incoterms 2010 loại bỏ bớt 4 điều kiện : DAF; DES; DEQ; DDU Và thêm 2 điều kiện TM mới DAP 1.3 Vì sao Incoterms 2010 ra đời và điểm khác với Incoterms 2000 là gì ? 1.3.1 Sự ra đời của Incoterms 2010: Có 06 nguyên nhân sau đây + Nhiều điều kiện thương mại của Incoterms 2000 ít được sử dụng + Cách giải thích ở nhiều điều kiện thương mại Incoterms 2000 chưa rõ, khiến cho các doanh... TP.HCM, các DN xuất nhập khẩu là những người sử dụng trực tiếp các điều kiện thương mại cần tích cực tìm hiểu về Incoterms Bên cạnh đó, các DN không nên chỉ giới hạn sử dụng 1-2 điều kiện thương mại duy nhất, mà cần linh hoạt sử dụng tất cả các điều kiện thương mại được giải thích bởi các qui tắc Incoterms 2010 mới nhất (gồm11 qui tắc) Đặc biệt, các DN xuất nhập khẩu cần mạnh dạn sử dụng điều kiện FCA,... Nam từ nay sẽ phải cẩn thận hơn nhiều với các điều kiện giao hàng mới theo thông lệ quốc tế ma Incoterms 2010 Rủi ro từ việc hiểu sai Incoterm Các quy tắc thương mại quốc tế trong Incoterm quy định trách nhiệm các bên trong việc vận tải, chi phí hải quan, bảo hiểm, hay trách nhiệm về tổn thất phát sinh trong quá trình vận chuyển… Việc sử dụng các điều khoản Incoterm kiểu “lơ mơ” rất dễ gây ra nhiều... hay Incoterms 2000 + Sự thay thế nhanh chóng các chứng từ giấy tờ bằng chứng từ điện tử cũng là nguyên nhân thúc đẩy Incoterms được điều chỉnh đúng kỳ là 10 năm/lần 1.3.2 Điểm mới trong Incoterms 2010: Phân 11 điều kiện Incoterms theo 2 nhóm : Vận tải thủy và các loại hình phương tiện vận tải điều này giúp cho các doanh nghiệp dễ dà khi lựa Incoterms phù hợp với loại phương tiện vận tải sử dụng Incoterms... chuyên chở bằng container chiếm tỷ trọng ngày càng tăng, các điều kiện FOB, CFR và CIF vẫn được các DN “ưu ái” Có những DN còn sử dụng điều kiện FOB CY hay FOB CFS Các hãng vận tải, ngân hàng cũng soạn thảo sẵn các mẫu chứng từ của mình trên đó ghi sẵn ba điều kiện để chọn là FOB, CFR và CIF Điều đó khẳng định tình trạng sử dụng điều kiện này trong vận tải container rất phổ biến Tuy nhiên, đó chưa hẳn... mà biên giới hả giữa các nước thành viên dường như xóa bỏ ) Ngoài ra, Incoterms 2010 có những điểm được làm rõ hơn như sau so với Incoterms 2000: Trong ấn phẩm Incoterms 2010, bạn sẽ tìm thấy mục “ghi chú hướng dẫn” trước mỗi điều khoản Chú giải sẽ này giải thích các ngu cơ bản của từng điều khoản Các chú giải hướng dẫn này không phải là một phần của những điều khoản Incoterms 2010 mà những c này sẽ... Incoterms 2010 đưa ra các chỉ dẫn và khuyến cáo khi sử dụng các chứng từ điện tử khi giao dịch giao nhận hàng hóa Chỉ dẫn rõ ràng nghĩa vụ của các Bên có liên quan đến thủ tục và thuế thông quan XK,NK; chi phí có liên quan đến giao nhận ngoại thươ Một thay đổi quan trọng là Incoterms 2010 bao gồm các quy định về an ninh hàng hóa và trao đổi thông tin điện tử Incoterms 2010 hướng dẫn sử dụng các Incoterms trong. .. cung cấp những những hiểu biết cơ bản nhất về các các điều khoản Các phương tiện giao tiếp bằng điện tử, chẳng hạn như trao đổi dữ liệu điện tử, hiện nay đã cho thấy hiệu quả tương tự như giao tiế văn bản, miễn là các bên ký kết hợp đồng đồng ý điều khoản này hoặc nếu đây là thông lệ làm việc của đôi bên Các quy tắc của Incoterms 2010 có sửa đồi các điều kiện bảo hiểm hàng hóa (Institute Cargo Clauses)... bản, Incoterm chỉ giúp các bên làm rõ các nghĩa vụ của mình trong hợp đồng, việc sử dụng Incoterm không đúng nảy sinh rất nhiều rủi ro trong DN Cần phải hiểu Incoterm là một phần trong hợp đồng chứ không đề cập tất cả các vấn đề trong hợp đồng phải quy định Cụ thể, Incoterm không bao gồm vấn đề chuyển quyền sở hữu hàng hóa, vi phạm hợp đồng, luật áp dụng, hay nghĩa vụ bảo hiểm hàng hóa (trừ 2 điều. .. điểm đã thoả thuận Có thể phải trả phí THC hai lần – nên các điều khoản Incoterms 2010 quy định rõ ràng hơn phân bổ chi phí Điều nào mà bạn quan tâm không tìm thấy trong Incoterms 2010 thì bạn phải ghi trong hợp đồng ngoại thương đ tranh chấp sau này Trong buôn bán hàng hóa, hàng hóa thường được bán đi bán lại nhiều lần trong quá trình vận chuyển, điều đó đã hình thành nên mộ gồm nhiều người mua và người . giữa INCOTERMS 2010 và INCOTERMS 2000 - 14/06/2011 1.1. Tổng quan về sự ra đời của Incoterms và vai trò của Incoterms đối với hoạt động thương mại quốc tế: 1.1.1 Sự ra đời của Incoterms: Incoterms. những nội dung cơ bản của Incoterms 2000, Incoterms 2010 1.2.1. Incoterms 2000 Incoterms 2000 là văn bản về điều kiện thương mại ban hành sau cùng nhất trước khi có Incoterms 2010 và được nhiều doanh. xét: So với Incoterms 2000, thì Incoterms 2010 loại bỏ bớt 4 điều kiện : DAF; DES; DEQ; DDU. Và thêm 2 điều kiện TM mới DAT và DAP 1.3 Vì sao Incoterms 2010 ra đời và điểm khác với Incoterms 2000