Đang tải... (xem toàn văn)
“Khi Việt Nam giàu lên người dân sẽ đổi xe máy mua xe hơi” đó là nhận xét của phóng viên John Ruwitch của hãng Reuters.Trên các đường phố Việt Nam ngập tràn các phương tiện xe máy với đầy đủ phong cách,từ xe giá rẻ đến xe đắt tiền,từ những loại xe cổ đến xe những dòng xe tay ga hiện đại.
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 3 PHẦN I THỊ TRƯỜNG ÔTÔ HƯỚNG TỚI CÁC HỘ GIA ĐÌNH TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI .4 1. NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐẶC ĐIỂM HÀNH VI MUA XE ÔTÔ 4 1.1.TỔNG QUAN THỊ TRƯỜNG XE ÔTÔ .4 1.2.ĐẶC ĐIỂM KHÁCH HÀNG TIÊU DÙNG XE ÔTÔ 7 2. ĐẶC ĐIỂM DÒNG XE CÁC DOANH NGHIỆP CUNG ỨNG .8 2.1.DÒNG XE ĐA DỤNG .8 2.2.DÒNG XE GIÁ RẺ 9 2.3.DÒNG XE SANG TRỌNG .10 3.CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC MUA XE ÔTÔ 11 3.1.YẾU TỐ VI MÔ .11 3.1.1.nhu cầu sử dụng xe ôtô .11 3.1.2.khả năng cung ứng của các doanh nghiệp sản xuất ôtô .12 3.2.YẾU TỐ VĨ MÔ 13 3.2.1. Phí trước bạ tại Hà Nội tăng lên 12% 13 3.2.2. Thuế tiêu thụ đặc biệt mới .14 3.2.3. Khủng hoảng từ hãng mẹ .15 3.2.4. Doanh nghiệp FDI được nhập khẩu xe nguyên chiếc 15 PHẦN II NGHIÊN CỨU NHU CẦU SỬ DỤNG XE Ô TÔ CỦA CÁC HỘ GIA ĐÌNH HÀ NỘI BÁO CÁO KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 16 1. TẦN SUẤT CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG .16 2.PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG QUA LẠI GIỮA CÁC YẾU TỐ 22 PHẦN III MỘT SỐ KIẾN NGHỊ CHO CÁC DOANH NGHIỆP ÔTÔ HƯỚNG TỚI ĐỐI TƯỢNG CÁC HỘ GIA ĐÌNH TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI .24 1.SẢN PHẨM 24 2.GIÁ 25 3.PHÂN PHỐI .25 4.XÚC TIẾN HỖN HỢP .26 KẾT LUẬN 29 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO: 30 2 LỜI MỞ ĐẦU “Khi Việt Nam giàu lên người dân sẽ đổi xe máy mua xe hơi” đó là nhận xét của phóng viên John Ruwitch của hãng Reuters.Trên các đường phố Việt Nam ngập tràn các phương tiện xe máy với đầy đủ phong cách,từ xe giá rẻ đến xe đắt tiền,từ những loại xe cổ đến xe những dòng xe tay ga hiện đại.Tuy nhiên, điều đó đã thay đổi khi doanh số bán xe máy bắt đầu giảm và các nhà phân tích cho rằng như cầu xe hơi sẽ tăng.Cùng với đó dự bão thị trường xe máy sẽ bão hòa trong một tương lai gần và với việc Việt Nam trở thành thành viên WTO, Việt Nam cam kết giảm thuế nhập khẩu.Việt Nam sẽ trở thành một thị trường hấp dẫn đối với các nhà sản xuất xe hơi nước ngoài. Xét về tiêu thụ xe hơi, Việt Nam bắt đầu từ vị trí thấp, nhưng Việt Nam có một nền kinh tế tăng trưởng nhanh, dự báo GDP tăng hơn 8% trong vòng 5 năm tới. Do vậy, nhu cầu xe hơi dự kiến tăng ít nhất 15% một năm.Từ thực tiễn trên kết hợp với những kiến thức được học trong Trường ĐH Kinh Tế Quốc Dân Hà Nội tôi xin lựa chọn đề tài “Nghiên cứu nhu cầu sử dụng ôtô tại các hộ gia đình Hà Nội và các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe” với đối tượng nghiên cứu là các hộ gia đình đang sinh sống và làm việc tại Hà Nội nhằm mục đích đo lường nhu cầu sử dụng xe ôtô tại các hộ gia đình,những mong muốn khi mua xe,đặc điểm các xe ôtô mà hộ gia đình ưu thích và các yếu tố ảnh hưởng tới quyết định mua xe để làm đề án marketing. Qua đây,tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới cô giáo hướng dẫn Th.s Nguyễn Thu Lan đã giúp tôi rất nhiều trong quá trình thực hiện và hoàn thành đề án này. Kết cấu của đề án bao gồm những nội dung sau: Phần I:Thị trường ô tô hướng đến các hộ gia đình ở hà nội. Phần II:Nghiên cứu nhu cầu sử dụng ô tô của các hộ gia đình HN Phần III:Một số kiến nghị cho các doanh nghiệp ô tô hướng tới đối tượng các hộ gia đình trên địa bàn Hà Nội 3 PHẦN I THỊ TRƯỜNG ÔTÔ HƯỚNG TỚI CÁC HỘ GIA ĐÌNH TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI 1. NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐẶC ĐIỂM HÀNH VI MUA XE ÔTÔ 1.1.TỔNG QUAN THỊ TRƯỜNG XE ÔTÔ Sốt xe rồi lại sốt giá. Và thêm nữa là những câu chuyện về thuế… là những thông tin mà người tiêu dùng Việt được nghe hàng ngày trong 2 năm gần đây. Tuy nhiên, phần lớn những thông tin như “cơm bữa” hàng ngày ấy lại không mấy khi làm vui lòng người tiêu dùng. Đôi khi, cũng có những “cơn mưa lạ” khiến người tiêu dùng hồ hởi, nhưng cũng chẳng được bao lâu…Thị trường xe hơi Việt đã có một thời gian dài bán hàng theo kiểu phân phối, tức là nhà sản xuất lắp ráp xe gì thì thị trường chỉ có những dòng xe ấy để mà mua sử dụng. Dù dư khả năng tài chính để sắm một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc, chất lượng cao nhưng đối với người tiêu dùng Việt ở thời điểm đó rất khó do những rào cản về chính sách và thuế. Sau khi Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại thế giới, câu chuyện này đã khác. Những chính sách tích cực đã làm thay đổi hoàn toàn bộ mặt của thị trường xe hơi trong nước. Người tiêu dùng, kể cả những người chưa và không đủ tài chính để sở hữu xe hơi rất hồ hởi. Những hoài nghi về chính sách bảo hộ nền công nghiệp ôtô trong nước bị dẹp bỏ, thay vào đó là những suy nghĩ tích cực.Ôtô trong nước không còn được một mình một chợ nữa, mà đã có sự cạnh tranh hơn từ những sản phẩm cùng dòng, cùng thương hiệu nhưng lại có xuất xứ từ nước ngoài. Cũng vì thế mà giá xe đã giảm đi đáng kể, và người tiêu dùng có cơ hội tiệm cận hơn với những sản phẩm thuộc hàng xa xỉ này.Không lâu sau khi chính sách thuế nhập khẩu ô tô giảm xuống còn 60%, thị trường ôtô Việt đã bước vào một cơn sốt thực sự. Lượng xe bán ra luôn có tỷ lệ tăng gấp đôi, thậm chí là gấp ba so với năm trước. Hết những kỷ lục này đến kỷ lục khác được xác lập trên thị trường xe hơi.Năm 2009 vừa qua thị trường ô tô Việt Nam đã có một năm tăng trưởng ngoạn mục đầy bất ngờ.Tuy nhiên với doanh số bán hàng vừa được hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố đã dự báo cho thị trường ô tô Việt Nam năm 2010 sẽ trầm lắng đi khá là nhiều. Dưới đây là tình hình bán hàng VAMA tháng 1/2009. 4 Miền Bắc Miền Trung Miền Nam Tổng số Xe du lịch 1,271 278 623 2,172 Xe Cross-over 42 9 34 85 Xe đa dụng MPV 257 38 371 666 Xe đa dụng SUV 233 91 367 691 Xe Minibus, Bus 163 52 223 438 T Tổng số 1966 468 1618 4052 Trong tháng 1/2010, các thành viên của VAMA chỉ bán được 4052 xe ôtô các loại, giảm đến 59,45% so với doanh số bán hàng tháng 12.2009 (doanh số bán là 9993 xe). Lý giải về sự sụt giảm mạnh này, nhiều đại lý ôtô cho rằng, đợt mua để hưởng ưu đãi thuế đã gây ra cơn sốt trong các tháng cuối năm 2009 khiến cho doanh số tăng đầy bất ngờ.Cũng trong Tháng 1/2010, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam đạt 3.400 chiếc - giảm đến 69,6% so với lượng NK tháng 12/2009, kim ngạch nhập khẩu cũng giảm xuống mức 54,6 triệu USD. Nếu so sánh về lượng xe du lịch, thì mức giảm là 69,7% (2.400 chiếc/7.900 chiếc). Điều này cho thấy, ôtô nhập khẩu nói riêng và thị trường ôtô nói chung đang bước vào thời kỳ trầm lắngSau khi thuế VAT và lệ phí trước bạ tăng trở lại mức 10%, người mua đã chùn tay, vì mỗi chiếc xe loại trung bình họ đã phải chi thêm vài ba chục triệu đồng, loại xe trung-cao cấp, người tiêu dùng phải chi thêm trên dưới một trăm triệu đồng.Trên thực tế, sự sụt giảm đã được nhìn thấy trước. Chính vì thế một số hãng như Ford VN, Mercedes hay Toyota . đã cố gắng kéo dài sự ưu đãi bằng cách giảm giá, tặng phụ kiện trị giá vài chục triệu đồng,tăng thời gian bảo hành…. Tuy nhiên,những biện pháp trên không thể thực hiện trong một thời gian dài vì sẽ làm tăng chi phí cho doanh nghiệp kéo theo giảm sút về lợi nhuận Vấn đề là khi sự hỗ trợ chưa dứt thì đợt băng giá mới đã có dấu hiệu bắt đầu lan tỏa, lại cộng thêm tác động của sự cố lỗi kỹ thuật gần đây nhất là lỗi kỹ thuật chân phanh của xe Toyota ở thị trường Mỹ,mới đây nhất là Ford sản phẩm của Ford Transit 2007 bị nghi ngờ là lỗi tăng ga đột ngột có thể càng tác động tiêu cực đến sức mua trên thị trường Việt Nam.Ngoài ra 4 yếu tố sau cũng góp phần làm thị trường ô tô Việt Nam trong thời gia vừa qua lắng xuống đó là thuế VAT và phí trước bạ tăng trở lại, tỉ giá USD - VND tăng và ngân hàng thắt chặt cho vay.Theo VAMA, việc nhiều loại thuế và phí có tác động trực tiếp đến giá bán tăng cao đang đẩy các nhà sản xuất ôtô vào tình thế khó khăn hơn bao giờ hết mà biểu hiện rõ rệt là doanh số sụt giảm, sản xuất đình trệ.Trong đó đáng chú ý nhất là các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt mới tăng mạnh đối với các loại xe đa dụng 6-9 chỗ ngồi (từ 30% lên các mức 45%, 50% 5 và 60%) đã ngay lập tức khiến phân khúc này sụt giảm thê thảm.Tháng trước đó, doanh số của phân khúc này đã tăng vọt do tâm lý mua chạy thuế của người tiêu dùng.Theo đánh giá của VAMA, các loại xe đa dụng 6-9 chỗ rất phù hợp với điều kiện hạ tầng của Việt Nam và đang được phần lớn người tiêu dùng ưa chuộng. Từ đó các doanh nghiệp ơtơ đã định hướng đây sẽ là dòng sản phẩm chủ lực, có vai trò quan trọng đối với tương lai của ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam. Trên thực tế, các hãng xe cũng đã và đang tập trung nghiên cứu sản xuất để tung ra thị trường các loại xe đa dụng có khả năng cạnh tranh cao trên thị trường . Vì vậy, VAMA cho rằng việc thuế tiêu thụ đặc biệt tăng mạnh với dòng sản phẩm này là khơng hợp lý.Từ đó, VAMA đề xuất hỗn thực hiện tăng thuế tiêu thụ đặc biệt (tại Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới) đối với mặt hàng ơtơ đến hết năm 2009 và thậm chí nếu hết 2009 thị trường vẫn chưa phục hồi thì tiếp tục hỗn đến khi phục hồi.Ngồi ra, VAMA cũng kiến nghị tiếp tục kéo dài thời gian hỗ trợ 50% thuế giá trị gia tăng đối với ơtơ đến hết năm 2010 thay cho thời hạn 31/12/2009 được Bộ Tài chính quy định hồi tháng 2/2009. Đặc điểm lớn nhất của ngành cơng nghiệp ơ tơ Việt Nam là thị trường nội địa q nhỏ, mức sống thấp, sức mua hạn hẹp, trong khi có q nhiều nhà lắp ráp, gồm 12 liên doanh (kể cả Honda Việt Nam mới được cấp phép) và hơn 160 doanh nghiệp trong nước.Thị phần của các liên doanh chiếm đa số, chủ yếu là dòng xe cao cấp, còn doanh nghiệp Việt Nam bước đầu chỉ hướng vào dòng xe chun dụng, xe phổ thơng. Về mặt lý thuyết, khi có nhiều doanh nghiệp cấp sản phẩm, dịch vụ cùng tham gia vào thị trường, tất yếu sẽ tạo ra sức cạnh tranh, nhưng với ngành cơng nghiệp ơ tơ Việt Nam thì ngược lại: nếu nhà sản xuất khơng thể tăng sản lượng bán hàng thì tìm mọi cách tăng giá sản phẩm để vẫn đạt tổng mức lợi nhuận cao nhất hoặc tìm cách làm cho khan hiếm hàng để thu hút khách.Với hy vọng xây dựng một ngành cơng nghiệp ơ tơ phù hợp điều kiện, hồn cảnh Việt Nam, Chính phủ đã dành cho ngành này những ưu đãi đặc biệt về thuế. Ngồi những ưu đãi đã được quy định trong Luật đầu tư nước ngồi và Luật khuyến khích đầu tư trong nước, các doanh nghiệp lắp ráp ơ tơ còn được hưởng ưu đãi về thuế GTGT, thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Tuy nhiên, chính sách ưu đãi thuế đã bị doanh nghiệp lợi dụng để tăng giá bán, thu lợi nhuận cao thay vì đẩy mạnh tỷ lệ nội địa hố đến 30-40% như cam kết để hình thành một nền cơng nghiệp ơ tơ thực sự.Thực tế hiện nay, 11 liên doanh chỉ khai thác được 30% cơng suất (tổng cơng suất đăng ký là 146.000 xe/năm). Thơng thường, cơng suất khai thác càng thấp thì càng lỗ vì khơng thể đủ doanh thu để khấu hao của cả dây chuyền. Thế nhưng các liên doanh vẫn có mức lãi rất cao, chứng tỏ giá bán ơ tơ đã bị đẩy lên rất nhiều so với giá thực của xe.Trước thời điểm cận kề Việt Nam ra nhập WTO và AFTA, các doanh nghiệp lắp ráp, sản xuất ơ tơ đã đối phó 6 bằng cách rút ngắn tối đa thời hạn khấu hao vốn đầu tư. Đối với các doanh nghiệp này, hội nhập cũng đồng nghĩa với đối diện khó khăn, vì sản phẩm của họ giá rất cao, không thể cạnh tranh được với xe nhập khẩu. Vì vậy, mặc dù biết trước thời hạn bảo hộ không còn bao lâu nhưng từ năm 2002 đến nay, nhiều doanh nghiệp đã chấp nhận bỏ ra vào trăm triệu USD để tham gia vào thị trường lắp ráp ô tô.Sắp tới, thị trường ô tô Việt Nam có thể lành mạnh hơn vì có hai nguồn cung cấp mới, đó là nguồn xe nhập khẩu được giảm thuế từ 0%- 5% khi Việt Nam tham gia CEPT và AFTA vào cuối năm 2007, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe sản xuất trong nước cũng được nâng dần lên 90%. Khi đó, người dân sẽ không mua xe trong nước nếu giá vẫn bằng giá xe nhập khẩu như hiện nay. Thứ hai là, nguồn cung cấp của các doanh nghiệp Việt Nam mới tham gia đầu tư với công nghệ chủ yếu nhập từ Trung Quốc, giá thành sản phẩm được hứa hẹn là sẽ rẻ hơn so với giá mà các liên doanh đang bán. 1.2.ĐẶC ĐIỂM KHÁCH HÀNG TIÊU DÙNG XE ÔTÔ Với nền kinh tế ngày càng phát triển đời sống người dân ngày càng được cải thiện qua đó nhu cầu sử dụng xe ôtô ngày càng tăng.Phần lớn khách hàng mua xe đều sử dụng vào các mục đích như là đi làm,đi du lịch hay được công nhận là người có địa vị trong xã hội,một số khác thì muốn thể hiện đẳng cấp.Cùng với đó là sự xuất hiện của một loạt các dòng xe như dòng xe đa dụng,dòng xe sang trọng đắt tiền và dòng xe giá rẻ nhằm làm thỏa mãn mọi đối tượng khách hàng.Cuộc nghiên cứu mới đây nhất của công ty nghiên cứu thị trường J.D. Power Asia Pacific về mức độ hài lòng khách hàng mua xe hơi mới tại Việt Nam cho thấy 7 yếu tố then chốt tạo nên sự hài lòng của khách hàng, bao gồm: Quá trình giao xe, thời gian giao xe, kinh nghiệm mua xe từ đại lý, thủ tục giấy tờ, nhân viên bán hàng, trang thiết bị của đại lý và sự thỏa thuận giữa khách hàng và người bán. Thông thường khách hàng không chỉ quan tâm đến giá cả hoặc hay vận hành của sản phẩm mà họ quan tâm tới lợi ích nhận được khi mua ô tô.chẳng hạn như việc mua ô tô có thỏa mãn được việc đi du lịch của gia đình họ không và thỏa mãn đó là phương tiện đi làm ưng ý hay không.Khách hàng mua những loại xe họ cần như mua mặt hàng hiệu Chevy với giá khá đắt nhưng họ không quan tâm tới điều đó,điều mà họ quan tâm đơn giản là mua để đi,một số thì họ mua xe đơn giản là dễ kiểm kê tài sản của mình hoặc họ mong muốn mua một sản phẩm của một hãng bởi sự hoàn mỹ,bởi sự khao khát từ hồi niên thiếu của họ.Ngày nay trong việc mua xe của gia đình người phụ nữ có ảnh hưởng khá lớn đến quyết định mua xe gì,của hãng nào và người chồng thường tham khảo ý kiến người vợ trước khi mua xe.Với người phụ nữ họ thường chú ý như độ an toàn đó vẫn là nhân tố quyết định mức độ hài lòng của phụ nữ trong hầu hết các loại xe,khả năng vận hành của xe,khả năng tăng tốc,xử lý tình huống, Phụ nữ quan tâm nhiều đến việc chiếc xe của họ ảnh hưởng như thế nào đến môi trường.Ngoài ra thương hiệu của nhà 7 sản xuất cũng ảnh hưởng khá nhiều đến tâm lý mua xe của người phụ nữ. Theo đánh giá của các chuyên gia marketing thì trong 10 đến 20 năm nữa, tỷ lệ phụ nữ làm chủ một chiếc xe hơi sẽ tăng từ 30% hiện nay lên 50%. Trong thời điểm hiện nay, việc đưa ra quyết định mua xe đã có sự công bằng giới tính: 40% số lượng người mua xe sau khi vợ và chồng cân nhắc kỹ lưỡng nhưng người vợ thường có ý kiến cuối cùng; 20% cùng đi tìm xe hơi ở các showroom. Số còn lại là những anh chàng độc thân hoặc mỗi người có một chiếc xe riêng.Nữ giới sống khác với đàn ông nên họ đến với chiếc xe hơi cũng khác, Phụ nữ chịu khó mua bán nhiều hơn và dành nhiều thời gian chăm sóc gia đình, cha mẹ và vì vậy, các bà vợ của chúng ta quan tâm đến khoang hành lý, chỗ ngồi và sự đơn giản hóa công đoạn lái xe cũng như trang thiết bị trong xe như ghế, táp-lô 2. ĐẶC ĐIỂM DÒNG XE CÁC DOANH NGHIỆP CUNG ỨNG 2.1.DÒNG XE ĐA DỤNG Phân khúc xe đa dụng MPV (Multipurpose Vehicle) đang được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng trong 2 năm gần đây. Dù số mẫu chỉ kiếm tốn ở con số 8 nhưng doanh số của dòng xe này gấp đôi so với xe 5 chỗ, kiểu xe phổ biến nhất với sự góp mặt của khoảng 25 sản phẩm. Hiện tại, xe MPV ở Việt Nam gồm có Toyota Innova, Ford Everest, Mitsubishi Jolie (đã ngừng sản xuất), Mitsubishi Grandis, Kia Carnival, Fiat Doblo, Mazda Premacy, Isuzu Hi-Lander. Lợi thế lớn nhất của xe đa dụng là nội thất rộng rãi, khả năng vận chuyển lớn. Các hàng ghế linh hoạt giúp cơ động giữa việc chở người và chở hàng. Hầu hết các xe đa dụng đều có chung thiết kế, phân loại thành những kiểu như 5 cửa, cửa trượt. Đa số có 3 hàng ghế và hàng thứ ba có thể gập gọn.Ngoài ra, nhờ không gian lớn nên xe đa dụng tạo cảm giác thoải mái, thoáng đãng cho hành khách. Cả gia đình có thể nghe nhạc, xem phim nhưng nếu muốn chủ nhân của nó có thể thư giãn một mình. Chính vì những thuận lợi đó mà khách hàng của dòng xe này rất đa dạng, từ gia đình, công ty tới cá nhân.Với dòng xe này khách hàng thường chú ý những đặc điểm sau: Không gian nội thất :Nếu ở xe sedan, khách hàng quan tâm đầu tiên đến động cơ thì ở xe đa dụng, yếu tố quan trọng nhất là thiết kế nội thất. Những chiếc đa dụng có không gian thoáng ở cả phía trên đầu và dưới chân. Khi ngồi, chúng không tạo cảm giác chật chội hay vướng víu (đối với người có tầm vóc trung bình). Các cánh cửa có khoảng mở rộng, dễ vào ra. Ghế : Tất cả các xe đa dụng có thể chở tối đa 7 hoặc 8 người tùy theo cấu trúc ghế. Loại xe đa dụng thường được trang bị một ghế di động, tức khi chở 7 khách, người ta có thể tháo nó ra, còn nếu thêm một hành khách nữa, chỉ cần lắp ghế phụ đó 8 vào.Các hàng ghế tạo cho hành khách cảm giác thoải mái, ôm lấy thân, khoảng để chân đủ rộng và không bị bó gối. Động cơ và hộp số : Tiêu chí quan trọng nhất của xe MPV là cân bằng giữa kinh tế và khả năng vận hành.Động cơ của xe đa dụng có tính năng lái tốt và tiết kiệm nhiên liệu.cùng với đó là động cơ tốt nổ êm, nhẹ nhàng. Khi để ở chế độ không tải, độ rung và tiếng ồn ở mức chấp nhận được. Hầu hết xe đa dụng sử dụng hộp số tự động, nhằm giúp lái xe (đặc biệt là các bà mẹ) nhàn hơn khi điều khiển. Mức tiêu hao nhiên liệu:Đây là một trong những tiêu chí quan trọng nhất, ảnh hưởng lớn tới quyết định mua xe của người tiêu dùng.Một Ví dụ điển hình đó là sự thành công của Innova với gần 10.000 xe bán ra chỉ trong 2006 có sự đóng góp không nhỏ từ khả năng tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong các xe cùng phân hạng, khoảng 8 lít/100 km đường trường và 10 lít trong thành phố. Khi mua xe sử dụng cho cả gia đình, phần lớn khách hàng đã có sẵn tâm lý chọn xe tiết kiệm nhiên liệu. Bởi giá xăng dầu ngày càng tăng thì đó là chi phí phụ cao nhất. Khoang chở đồ : Hàng ghế thứ ba trên tất cả xe đa dụng có thể gập xuống hoặc nâng lên để tăng diện tích chở hàng.Một số hãng xe còn cho phép gập phẳng ghế xuống sàn, tăng diện tích hữu ích và an toàn khi chở đồ dễ vỡ như tủ kính,bình hoa,đồ gốm sứ…. Trang thiết bị an toàn: Do tính chất thường xuyên sử dụng cho cả gia đình nên độ an toàn xe đa dụng có ý nghĩa đặc biệt. Những trang thiết bị tiêu chuẩn có là túi khí trước, dây đai an toàn 3 điểm. Ngoài ra, trên thị trường còn có loại ghế đặc biệt dành cho trẻ em, đóng vai trò chống rung khi xe di chuyển và đảm bảo an toàn nếu xảy ra va chạm. Với những tính năng của dòng xe đa dụng trên nhà sản xuất hướng đến khách hàng mục tiêu là giới doanh nhân vì sự tiện ích của xe cao hơn cả mục đích đi lại. Nó cũng nằm trong tầm ngắm và tầm với của nhiều doanh nhân, gia đình Việt Nam những hộ gia đình có thu nhập cao hay đi du lịch vào những ngày cuối tuần,ngày lễ… 2.2.DÒNG XE GIÁ RẺ Xu hướng xe ôtô giá rẻ sẽ tràn ngập thị trường Việt Nam đang dần trở nên rõ nét hơn khi từ đầu năm đến nay, nhiều động thái trên thị trường này cho thấy, không chỉ những người tiêu dùng mà ngay cả nhà sản xuất cùng nóng lòng chờ đón những dòng xe hàng hiệu giá rẻ ra mắt trên thị trường.Động thái đầu tiên trên thị trường cho thấy, sau nhiều lần rập rình chờ thời điểm, ngày 6/3 vừa rồi, Hãng Lifan chính thức giới thiệu sản phẩm đầu tiên với giá bán từ 13.000-15.000 USD (xe 5 chỗ, phiên bản 1.3 và 1.6) - đánh dấu thời kỳ ôtô giá rẻ Trung Quốc chính thức tham gia thị trường 9 Việt Nam. Hãng này dự kiến sẽ tiêu thụ khoảng 2.000 chiếc xe trong năm nay. Sự kiện này được giới tiêu dùng kỳ vọng sẽ mở đầu một làn sóng các loại xe giá rẻ tìm đến thị trường Việt Nam nhằm hạ giá xe trong nước như đã từng xảy ra tại thị trường xe máy cách đây vài năm. nhận thấy tiềm năng từ các thị trường mới nổi và nguồn lợi nhuận lớn từ các loại xe ôtô giá rẻ đem lại, nhiều hãng ôtô lớn có tên tuổi đã bắt đầu chuyển hướng sản xuất. Bên cạnh những dòng xe cao cấp, các hãng ôtô tiếng tăm trên thế giới như General Motor (Mỹ), Volkswagen, (Đức), Renault (Pháp) đã công bố kế hoạch tung gia thị trường các loại xe có giá cực rẻ chỉ từ 7.000-9.200 USD/chiếc, thấp hơn cả giá bán một chiếc Matiz hiện nay ở Việt Nam nhằm hướng đến khúc thị trường là những khách hàng quan tâm đến giá cả, Đối tượng khách hàng của dòng xe giá rẻ tập trung chủ yếu vào tầng lớp trung lưu và thị trường xe taxi cùng với đó nhu cầu sử dụng xe ôtô đối với người dân Việt Nam đang gia tăng. Tuy nhiên, các dòng xe hơi lắp ráp trong nước cũng như nhập khẩu chưa đáp ứng được hết nhu cầu của người tiêu dùng vì giá xe còn quá cao so với giá trị thực tế của nó. Sự xuất hiện của những chiếc xe giá rẻ, chất lượng tốt trên thị trường sẽ thu hút sự quan tâm của đông đảo người tiêu dùng. 2.3.DÒNG XE SANG TRỌNG Thị trường xe hơi Việt Nam đang ngày càng phát triển, kể cả số lượng và phân khúc khách hàng. Nhiều năm trước, tâm lý sử dụng của giới doanh nhân chỉ cần có chiếc "xế hộp" là đủ, không cần thiết đó là xe của hãng nào, sang trọng hay bình dân. Thế nhưng, khi nhận thức của khách hàng tăng lên, bắt đầu xuất hiện những xu hướng tiêu dùng khác nhau rõ rệt, tùy thuộc sở thích và lứa tuổi. Doanh nhân trẻ, năng động thì ưa xe thể thao, người đứng tuổi thì chuộng dòng sang trọng, lịch lãm .Điều gì khiến chúng hấp dẫn như vậy?dưới đây là một số đặc điểm của dòng xe này Công nghệ và sự hấp dẫn của vật liệu : Lý do đầu tiên là những dòng xe này được sản xuất không nhiều.Ví dụ như mỗi năm chỉ có 1.000 chiếc Rolls-Royce Phantom xuất xưởng, trong khi chỉ riêng tại thị trường Mỹ năm ngoái, Toyota đã bán gần 450.000 chiếc Camry. Ngoài ra, Rolls-Royce được làm bằng phương pháp thủ công và sản xuất theo yêu cầu của khách hàng. Đặc biệt, chiếc siêu sedan này còn được ứng dụng các công nghệ và vật liệu tiên tiến nhất như khung và thân bằng hợp kim nhôm, cản trước làm từ sợi các-bon và động cơ BMW V12, 48 van dung tích 6,75 lít, đạt công suất tới 453 mã lực và mô-men xoắn 720 Nm.Chiếc xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h sau 5,7 giây, mặc dù trọng lượng của nó lên đến 2,53 tấn. Ca- bin của xe được bọc bằng 450 mảng da cắt bằng máy tự động, sàn trải thảm len lông cừu và các chi tiết trang trí bằng gỗ tuyệt đẹp.Ngoài ra những chiếc xe sang trọng còn được trang bị một loạt hệ thống điện tử công nghệ cao. Ví dụ 2007 Lexus LS460L có 10 [...]... niên thiếu của họ đó là sở hữu 1 chiếc xe oto,ngược lại có 22% khách hàng có độ tuổi từ 20 đến dưới 50 tuổi không có nhu cầu mua xe và tương tụ 5% là lượng khách hàng có độ tuổi từ 50 tuổi đến dưới 60 tuổi có nhu cầu và không có nhu cầu mua xe còn lại là 2% khách hàng trên 60 tuổi có nhu cầu mua xe Giới tính và nhu cầu mua xe Giới tính và nhu cầu mua xe nhu cầu mua xe Total có Giới tính Nam Nữ Total không... Nam nhưng do khó khăn chung của ngành công nghiệp ôtô, mức thuế cao và cần thời gian tìm đối tác làm đại lý nên phải đến cuối 2009 hoặc đầu 2010, họ mới có thể tiếp cận được 16 PHẦN II NGHIÊN CỨU NHU CẦU SỬ DỤNG XE Ô TÔ CỦA CÁC HỘ GIA ĐÌNH HÀ NỘI BÁO CÁO KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 1 TẦN SUẤT CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Thành viên trong gia đình ảnh hưởng đến việc mua xe Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent... của dòng xe sang trọng này là những doanh nhân thành đạt,muốn được xã hội công nhận là người có địa vị,có quyền thế 3.CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC MUA XE ÔTÔ 3.1.YẾU TỐ VI MÔ 3.1.1 .nhu cầu sử dụng xe ôtô Nhu cầu sử dụng xe ôtô được thể hiện trên doanh số bán của các doanh nghiệp 11 công ty liên doanh sản xuất ôtô ở Việt Nam.Do “đặc thù” thay đổi về thuế như 12 vậy, hầu hết nhu cầu mua sắm xe hơi để... nhà sản xuất và khách hàng 28 29 KẾT LUẬN Qua nghiên cứu ta thấy nhu cầu mua xe của các hộ gia đình có xu hướng ngày càng tăng cùng với đó là các chính sách ảnh hưởng đến việc mua xe của các hộ gia đình là chính sách thuế của nhà nước,chính sách giá,chính sách khuyến mãi và chính sách sản phẩm của doanh nghiệp.Khi mua xe hộ gia đình thường chú ý những đặc điểm của xe như độ an toàn,chất lượng của xe, tiết... sinh viên trường ĐH Kinh Tế Quốc Dân Hà Nội. Hiện nay tôi đang thực hiện đề án marketing Nghiên cứu nhu cầu sử dụng ôtô tại các hộ gia đình Hà Nội và các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe Đề án này nhằm làm rõ một số vấn đề về hành vi người tiêu dùng để góp phần vào khoa học Marketing nước nhà và để bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam.Tôi xin cam kết không sử dụng bảng hỏi vào mục đích khác ngoài mục đích... 2.PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG QUA LẠI GIỮA CÁC YẾU TỐ Độ tuổi và nhu cầu mua xe ôtô Độ tuổi và nhu cầu mua xe ôtô nhu cầu mua xe Total 23 tuổi Từ 20 tuổi đến dưới 30 tuổi Từ 30 tuổi đến dưới 40 tuổi Từ 40 tuổi đến dưới 50 tuổi Từ 50 tuổi đến dưới 60 tuổi Từ 60 trở lên Total có 18% 27% 21% 5% 2% 73% không 5% 6% 11% 5% 0% 27% 23% 33% 33% 10% 2% 100% Qua bảng ta thấy khách hàng có độ tuổi từ 20 tuổi đến dưới 50... đồng ý và hoàn toàn đồng ý với ý kiến các thành viên trong gia đình có ảnh hưởng tới quyết định mua xe của họ đó cũng là thực tế ở các hộ gia đình hiện nay bời vì khi quyết định mua một tài sản có giá trị tương đối lớn họ thường tham khảo các thành viên trong gia đình trước khi đi đến quyết định mua, 9% họ cho rằng tác động của thành viên trong gia đình tới việc mua xe của họ là bình thường và 2% họ... cũng ảnh hưởng tới việc mua xe của quý vị Giao thông đường xá cũng ảnh hưởng đến việc mua xe của quý vị 2 3 4 5 Hoàn toàn đồng ý Đồng ý Không đồng ý cũng không phản đối Không đồng ý Hoàn toàn không đồng ý 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Giá xe hơi cũng ảnh hưởng tới việc mua xe của quý vị Chính sách thuế của nhà nước cũng ảnh hưởng đến việc mua xe của quý vị Phương tiện quảng cáo ảnh hưởng. .. với đó khi mua xe nữ giới thường chú ý đến những đặc điểm như độ an toàn của xe, khả năng vận hành,xử lý của xe, khoang chở đố và thiết kê đơn giản.Cùng với sự phát triển kinh tế của nước nhà đời sống người dân ngày càng được nâng lên nhu cầu mua xe hơi của các hộ gia đình Việt Nam nói chung và các hộ gia đình ở Hà Nội nói riêng sẽ ngày một tăng lên đi kèm với đó là những yêu cầu đòi hỏi các nhà sản xuất... đồng ý với việc giao thông ảnh hưởng đến việc mua xe và 29% số người được hỏi không có ý kiến gì trên thực tế ta thấy rằng việc lưu thông phương tiện xe ô tô ở Hà Nội là tương đối khó khăn nhất là nhưng giờ cao điểm hiện tượng tắc đường diễn ra thường xuyên và 13% số người được hỏi không đồng ý với ý kiến giao thông ảnh hưởng dến việc mua xe của họ Phương tiện quảng cáo ảnh hưởng đến việc mua xe Frequency