CHƯƠNG I TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN I. Tình hình của tuyến được chọn: Trong phần thiết kế sơ bộ đã giới thiệu tình hình chung của khu vực tuyến, về tình hình dân sinh kinh tế, đòa hình, đòa mạo, đòa chất thủy văn, khí hậu, vật liệu xây dựng v.v…Ở đây cần xem xét lại các điểm sau: 1. Khí hậu thủy văn: Khu vực tuyến M - N đi qua là khu vực mang khí hậu nhiệt đới, khí hậu được chia làm hai mùa rõ rệt đó là mùa khô và mùa mưa: Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10 Mùa khô từ tháng 11 đến tháng 4 Do đó kiến nghò chọn thời gian thi công vào mùa khô, từ tháng 11 đến tháng 4 để thời tiết ít bò ảnh hưởng đến dây chuyền sản xuất. 2. Vật liệu xây dựng đòa phương: Vật liệu có thể khai thác ở đòa phương là đá, sỏi sạn và các mỏ đá ở khu vực đầu tuyến có trữ lượng khá lớn có thể khai thác làm mặt đường, đồng thời có thể dùng cấp phối sỏi sạn làm nền đường. Gỗ, tre, nứa dùng để xây dựng lán trại và các công trình phục vụ cho sinh hoạt cho công nhân. Các vật liệu khác như: ximăng, sắt, thép, nhựa đường, các cấu kiện đúc sẵn như: cống… thì phải vận chuyển từ công ty vật tư của tỉnh tớùi công trường. 3. Tình hình cung cấp nguyên vật liệu Tuyến đường đi qua đòa hình miền đồng bằng và đồi nên các loại vật liệu thiên nhiên như cát, đá… sẵn cótại đòa phương. Các loại vật liệu này qua kiểm tra chất lượng và trong thực tế đã phục vụ khá tốt cho ngành xây dựng tại đòa phương. Chính nhờ tận dụng được nguồn nguyên vật liệu sẵn này mà ta có thể giảm được giá thành xây dựng đường. 4. Tình hình về đơn vò thi công và thời hạn thi công 1 Đơn vò thi công có đầy đủ máy móc, thiết bò, nhân vật lực đảm bảo tốc độ thi công và hoàn thành đúng thời hạn. Thời hạn thi công: + Ngày khởi công: 01-06-2014 + Ngày hoàn thành: 25-07-2014 5. Bố trí mặt bằng thi công Mặt bằng thi công được bố trí như sau: Lán trại : được bố trí ngay tại đầu tuyến. Công trình phụ : bố trí gần lán trại công nhân để phục vụ nhu cầu sinh hoạt và ăn uống của công nhân. Nhà kho : được bố trí ngay tại đầu tuyến gần với láng trại công nhân để dễ bảo quản và quản lý. 6. Lán trại và công trình phụ Tận dụng các loại tre nứa, cây gỗ được khai thác tại chỗ để làm. Cho các tổ công nhân tự làm lấy. Láng trại và công trình phụ phải được bố trí gần nguồn nước như suối, nhưng phải đủ an toàn khi gặp mưa lớn không bò nước suối dâng cao. Cần phải đề phòng lũ quét gây nguy hiểm đến tính mạng và tài sản chung. Để vận chuyển vật liệu, nhân công, máy móc đến đoạn đang thi công; khi đi qua các đoạn đường đang thi công hay qua cầu đang thi công hoặc chưa có đường đi, ta phải làm đường công vụ và cầu tạm để đảm bảo được giao thông. Ngoài ra, tại các mỏ đất đá mà đường đi không đảm bảo ta cần gia cố thêm để xe chở vật liệu, đất đá đi qua được. 7. Tình hình dân sinh: Đây là tuyến đường được xây dựng nhằm phát triển kinh tế của vùng, dân cư dọc theo tuyến chủ yếu là dân đòa phương vớùi mật độ thấp, nên việc giải tỏa đền bù ít, đồng thời có thể tận dụng được lao động đòa phương 8. Kết luận Việc xây dựng tuyến M-N thuận lợi về vật liệu xây dựng và nhân công, do vậy giá thành xây dựng công trình có thể giảm một lượng đáng kể. II. Quy mô công trình: Hạng mục : Nền mặt đường và công trình trên tuyến. 2 1. Các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến đường Chiều dài tuyến: 2000 m. Cấp thiết kế: Iv Tốc độ thiết kế: 60 Km/h. Bề rộng mặt đường: 2 × 3.5 m. Độ dốc ngang i = 2%. Bề rộng lề gia cố : 2 × 1 m . Độ dốc ngang i = 2% Bề rộng lề khơng gia cố : 2 × 0.5 m. Độ dốc ngang i = 4%. 2. Công trình trên tuyến: a. Cống Trên tuyến có: 10 cống, trong đó : STT Lý trình Khẩu độ (m) Số lượng PAII Km:0+537.23 1.75 2 Km: 0+749.99 H3.0 1 Km: 1+00 1.75 1 Km: 1+527.54 1.50 1 Km: 1+700.00 1.75 1 Km: 1+838.80 1.75 2 Km: 2+19.20 H3.5 1 Km: 2+226.18 1.50 1 b. Rãnh dọc Rãnh dọc được thiết kế rãnh hình thang, với những đoạn có độ dốc bằng độ dốc dọc của đường và có đòa chất là đất thì gia cố rãnh bằng đá hộc xây vữa M100 dày 20 cm. Còn những đoạn có đòa chất là đá thì không cần gia cố. c. Gia cố ta luy Gia cố taluy âm bằng đá hộc xây vữa M100. Taluy trồng cỏ chống xói d. Công trình phòng hộ Cọc tiêu, biển báo, vạch tín hiệu giao thông, cột KM, mốc lộ giới được thi công theo thiết kế sơ bộ. 3 CHƯƠNG II COÂNG TAÙC CHUAÅN BÒ 2.1. GIỚI THIỆU CHUNG: Bao gồm các công tác chuẩn bị các loại vật liệu xây dựng, các loại bán thành phẩm, các loại cấu kiện đúc sẵn dùng trong xây dựng đường. 2.2. PHÂN ĐOẠN THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 2.3. XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CÔNG: Nội dung công tác chuẩn bị gồm các công việc được thi công theo các trình tự sau: - Khôi phục hệ thống cọc mốc - Định phạm vi thi công của đường ôtô, dời cọc ra khỏi phạm vi thi công. - Đền bù tài sản hoa màu cho nhân dân trong phạm vi ranh giới dành cho đường. - Dọn dẹp mặt bằng thi công gồm các công việc: Chặt cây dẫy cỏ, bóc lớp đất hữu cơ trả lại cho trồng trọt. - Lên khuôn đường (gabarit) - Làm đường tạm cho máy móc thi công, làm lán trại kho bãi, nhà xe và đường dây điện . 2.4.XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CÔNG: 2.4.1.Khôi phục lại hệ thống cọc mốc: 2.4.1.1.Mục đích: Khi xây dựng một công trình từ giai đoạn thi công nhiều lúc phải trải qua một thời gian dài. Trong thời gian đó hệ thống cọc mốc thường bị mất mát nên mục đích của công việc này là mang những mốc thiết kế điển hình lên thực địa, khôi phục những cọc bị mất, sửa chữa một số cọc nếu cần thiết để tạo điều kiện cho việc thi công được thuận lợi. 2.4.1.2.Trình tự công việc: - Tìm kiếm phục hồi các cọc, bổ sung các cọc cần thiết như tiếp đầu tiếp, tiếp cuối tiếp, cọc trên đường cong, cọc đỉnh và một số cọc phụ khác. - Kiểm tra lại chiều dài tuyến, bổ sung mặt cắt ngang đặc biệt để tính lại khối lượng đào, đắp chính xác hơn. 4 - Kiểm tra cao độ tự nhiên ở cọc, đo cao trên những đoạn cá biệt và đóng thêm các cọc đo tạm thời. - Đề xuất một số ý kiến sửa đổi thiết kế để điều chỉnh tuyến được tốt hơn. - Để cố định trục đường trên đoạn thẳng, thì dùng các cọc nhỏ để định vị với khoảng cách là 20m. Ngoài ra ở mỗi 1 km và các tiếp đầu tiếp, tiếp cuối tiếp của đường cong thì đóng cọc lớn để dễ tìm. - Trên đường cong phải bổ sung các cọc nhỏ, tùy theo bán kính đường cong mà lấy như sau: + R < 100m; d = 5m + R = 100 ÷ 500m; d = 10m + R > 500m; d = 20 m - Để cố định đường cong dùng cọc đỉnh như hình 3.2.1 + Cọc đỉnh được chôn ở trên đường phân giác và cách đỉnh đường cong 0,5m, trên cọc có ghi số đỉnh đường cong, bán kính, tiếp tuyến và phân cự, mặt ghi hướng về phía đỉnh gốc. Hình 3.2.1:Hình dạng cọc đỉnh và phương pháp cố định đỉnh đường cong 5 530 60 9 8 100 15 R R 60 Truû coüc 2.4.1.3. Định phạm vi thi công và dời cọc ra khỏi phạm vi thi công: Tuyến đường thi công là đường cấp IV, cấp thiết kế là 60 nên có phạm vi dành cho đường để thi công là 19m. Trong quá trình định vị thi công, dựa vào bình đồ để từ đó xác định chính xác, và dọn dẹp trong phạm vi thi công. Đơn vị thi công có quyền bố trí nhân lực, thiết bị máy móc, vật liệu và đào đất đá trong phạm vi này. Định vị thi công bằng phương pháp căng dây nối liền giữa các cọc với nhau được đóng ở mép ngoài phạm vi thi công. Để giữ cho các cọc ổn định trong suốt thời gian thi công thì phải dời nó ra khỏi phạm vi thi công. Khi dời cọc phỉa ghi thêm khoảng dời chỗ có sự chứng kiến của đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và chủ đầu tư. Hệ thống cọc dấu, ngoài việc dùng để khôi phục hệ thống định vị trục đường còn cho phép xác định sơ bộ cao độ. 2.4.1.4. Dọn dẹp mặt bằng thi công: Để đảm bảo sự hoạt động của máy móc và nhân công trong quá trình được an toàn ta phải tiến hành dọn dẹp cây cối ra khỏi phạm vi thi công. Công tác chặt cây dẫy cỏ ta dùng máy móc kết hợp với nhân lực. Những cây có đường kính Ø15 ÷ Ø25cm thi dùng cưa máy U78 để cưa cây sau đó dùng máy ủi D60A-6 để đánh gốc. Tất cả các thân cây, cành và rể sau khi phát trong phạm vi thi công nền đường cần gom dọn xếp thành từng đống để sử dụng vào mục đích khác. Những đống cây này nên đặt ở nơi có dạng mặt ngang cắt nữa đào nữa đắp nhằm mục đích ngăn cản việc di chuyển của đất. Các gốc cây còn lại cũng phải dọn đi, trừ trường hợp chiều cao gốc cây không vượt quá 15- 20 cm so với mặt đất, và nền đắp cao hơn 1,5m. Có thể dùng phương pháp nổ phá đối với gốc cây có đường kính lớn hơn 50cm Đối với công tác dẫy cỏ, bắt buộc phải dẫy cỏ trong nền đường đắp thấp hay nền đắp trên sườn dốc lớn có độ dốc hơn 10%. Dùng máy san, máy ủi, nếu lớp dày thì có thể dùng máy xới D60A-6. Trong trường hợp dọn dẹp mặt bằng đôi khi gặp những tảng đá mồ côi. Tùy theo kích thước lớn hay nhỏ, thế nằm hay ảnh hưởng của nó mà có biện pháp xử lý khác nhau 6 nhằm mục đích đưa nó ra khỏi phạm vi thi công. Đối với những tảng đá không tận dụng được thì có thể dùng nhân công hay máy ủi đào đắp xung quanh và đẩy tảng đá ra khỏi phạm vi thi công hoặc xuống phía hạ lưu. Những loại đá tận dụng được phải xếp gọn gàng thành đống để đảm bảo cho công nhân và máy móc hoạt động có hiệu quả. 2.4.1.5.Làm đường tạm và láng trại: Để có đường cho máy móc di chuyển đến vị trí thi công, cần làm đường tạm dựa trên đường mòn nhỏ đã có sẵn. Xây dựng láng trại, lắp đặt ống nước sinh hoạt cho công nhân. 2.4.1.6.Lên khuôn đường: Công tác lên khuôn đường nhằm cố định những vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang nền đường trên thực để đảm bảo thi công nền đường đúng thiết kế. Tài liệu dùng để lên khuôn đường là bản vẽ trắc dọc, mặt bằng và mặt cắt ngang nền đường. Hình 3.2.2 Ngoài ra còn phải dùng máy thủy bình, các dụng cụ để đo và kiểm tra hình dạng và cao độ nền đường trong quá trình thi công. 7 0.4 9.0 0.4 0.4 0.4 COÜC COÜC COÜC 9.0 COÜC Hình 3.2.2:Công tác lên khuôn đường *Kỹ thuật xác định cao độ như sau: - Độ cao nền đắp tại trục đường được xác định theo công thức sau: H 0 = H + b 1 .i 1 - h k + 2 . mm ib (3.2.1) Trong đó: + H 0 : Độ cao nền đắp tại trục đường (m). + b i , b m : Bề rộng lề đường,mặt đường(m). + i 1 ,i m : Độ dốc ngang lề đường , mặt đường. + h k : chiều sâu lòng đường. Trường hợp đắp lề hoàn toàn: Cao độ đắp tại mép đường phải nhỏ hơn cao độ thiết kế một trị số x: 8 COÜC COÜC 0.4 0.4 9.0 0.4 0.4 9.0 0.4 COÜC COÜC x = k kk im iibh .1 )( 11 − −− (3.2.2) +m:là mẫu số của độ dốc taluy nền đắp m = 1,5 Hình 3.2.3: Sơ đồ xác định mép nền đường ki đắp lề hoàn toàn Nền đường có chiều rộng lớn hơn nền đường sau khi đã hoàn công mỗi bên là m.x(m). Trong trường hợp đắp lề một nửa: bề rộng nền đắp thường nằm ngang, khi đó mép nền đường phải đắp thấp hơn độ cao thiết kế một đoạn ΔH, xác định gần đúng theo công thức sau: ΔH = B AS − (3.2.3) Trong đó : + S :diện tích mặt cắt ngang khuôn áo đường (m 2 ) + A:diện tích mặt cắt ngang, phần nền đường nằm trên mặt phẳng ngang đi qua mép nền đường(m 2 ). A = b 1 2 .i 1 + b 1 .i 1 .B + B 2 .i k /2 (3.2.4) +B: Chiều rộng nền đường (m) 9 b m /2 b 1 m.x x i 1 i m i k h k h k i k i m i l b m /2 m. ∆H ∆H b l B/2 Hình 3.2.4:Sơ đồ xác định mép nền đường khi đắp lề một nửa Chiều rộng nền đường ở cao độ này rộng hơn thiết kế về mỗi phía một đoạn bằng ΔH(m). Khoảng cách từ tim đường đến chân taluy nền đắp trên địa hình bằng phẳng xác định theo công thức : L = Hm B . 2 + (3.2.5) Ở trên sườn dốc 1:n, khoảng cách từ tim đường đến chân đắp ở phía dưới và phía trên xác định theo công thức : l H = ). 2 ( Hm B mn n + − (3.2.6) l B = ). 2 ( Hm B mn n + + (3.2.7) Trong đó : l H :Khoảng cách từ tim đường đến chân taluy phía dưới (m) l B : Khoảng cách từ tim đường đến chân taluy phía trên (m) Hình 3.2.5: Sơ đồ xác định mép nền đường đắp trên sườn dốc Trường hợp dốc ngang không bằng phẳng, thì cần xác định được điểm nằm trên taluy, và sau đó đặt thước đo tại điểm M để xác định vị trí taluy. Khoảng cách nằm ngang từ tim đường đến điểm M xác định theo công thức sau: 10 B/2 B/2 l B l H h H h B [...]... hoạch thi công của toàn bộ công việc xây dựng đường nhằm hoàn thành nhiệm vụ thi công đúng hoặc trước thời hạn - Nền đường là một công trình tuyến, công tác làm đất là công việc lộ thi n, tiến hành trong một dải hẹp, dài Do khối lượng đất, đá nền đường phân bố dọc tuyến thường rất không đều, có khối lượng công trình tập trung ở các đoạn cá biệt, tạo ra những trọng điểm khống chế thời hạn thi công Khí... cường độ và độ ổn đònh của nền đường Công tác xây dựng nền đường nhằm biến đổi nội dung các phương án và bản vẽ thi t kế tuyến và nền đường trên giấy thành hiện thực Trong quá trình này cần tiết kiệm vốn và nhân lực làm sao cho hoàn thành đúng khối lượng, đúng chất lượng, đúng tiến độ I Giải pháp thi công các dạng nền đường: 1 Các biện pháp đắp nền đường: - Quá trình đắp nền chủ yếu gồm có việc đắp... đất đắp tốt III Các yêu cầu về công tác thi công: Việc xây dựng nền đường cần đảm bảo các yêu cầu cơ bản sau đây: - Đảm bảo nền đường có tính năng sử dụng tốt, vò trí cao độ, kích thước mặt cắt, qui cách vật liệu, chất lượng đầm nén hoặc sắp xếp đá của nền đường phải phù hợp với hồ sơ thi t kế và các quy đònh hữu quan trong qui phạm kỹ thuật thi công - Chọn phương pháp thi công thích hợp tùy theo các... 0,76 Dựng ván khn đổ bêtơng tường đầu, tường cánh 11 7,82 27 Đổ bêtơng sân cống 16 4,44 20 NC TỔ 2 0,22 Làm hố chống xói 16,22 20 NC TỔ 2 0,81 28 CHƯƠNG IV TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG Nền đường là bộ phận chủ yếu của công trình đường Nhiệm vụ của nó là đảm bảo cường độ và độ ổn đònh của kết cấu mặt đường Nó là nền tảng của áo đường; cường độ, tuổi thọ và chất lượng sử dụng của kết cấu áo đường phụ thuộc... thi công Do vậy cần phải xét đến các nhân tố đó khi tổ chức và lập kế hoạch thi công - Thi công nền đường phải quán triệt phương châm an toàn sản xuất, tăng cường giáo dục về an toàn phòng hộ, quy đònh các biện pháp đảm bảo an toàn, nghiêm túc chấp hành quy trình làm việc an toàn, làm tốt công tác đề phòng tai nạn, bảo đảm thi công thực sự an toàn • Tóm lại: Cần phải chú trọng về các mặt kỹ thuật thi. .. Biểu đồ khối lượng 100m được vẽ trên trắc dọc dựa vào khối lượng tính toán 100m Tỉ lệ đứng được chọn phù hợp với từng đồ án 3 Vẽ đường cong cấp phối đất: Đường điều phối được vạch theo ngun tắc sau: - Nếu đường điều phối cắt qua hai nhánh của đường cong tích lũy đất thì lượng đất đào và đắp trong khoảng này là cân bằng - Nếu đường điều phối cắt qua nhiều hơn hai nhánh của đường cong tích lũy đất thì đường. .. theo từng lớp và được đắp trực tiếp lên phần nền đường cần đắp trên cùng một mặt cắt ngang II Các yêu cầu về sử dụng vật liệu xây dựng nền: - Trong công tác xây dựng nền đường cần cố gắng chọn vật liệu đất đá có chất lượng tốt tại chỗ để đắp nền đường và tiến hành đầm chặt theo yêu cầu quy đònh để đảm bảo nền đường ổn đinh và ít biến dạng - Vật liệu đắp nền đường nên dùng các loại đất đá cường độ cao,... đá, cự ly vận chuyển, thời hạn thi công và công cụ thi t bò Phải điều phối và sử dụng nhân lực, máy móc, vật liệu một cách hợp lý làm sao “tận dụng được tài năng con người và của cải” để tăng năng suất lao động, hạ giá thành và đảm bảo chất lượng công trình - Các hạng mục xây dựng nền đường phải phối hợp chặt chẽ, công trình nền đường cũng cần phải phối hợp tiến độ với các công trình khác và tuân thủ... thi công và tổ chức quản lý để thực hiện được các yêu cầu về chất lượng tốt, rẻ nhanh và an toàn IV Tính toán điều phối đất: Trắc dọc sơ bộ dùng trắc dọc trong đồ án thi t kế Tỷ lệ vẽ trắc dọc: Tỷ lệ đứng 1:500 Tỷ lệ ngang 1:5000 Khổ giấy vẽ trắc dọc: A1 Phần trên vẽ trắc dọc, phần dưới vẽ đường cong cấp phối đất, sơ đồ điều phối và phân đoạn thi công 1 Tính toán khối lượng đào đắp: 2 Vẽ biểu đồ khối... đào nền đường: - Các nền đào nông (dưới 6m) khi đất đồng nhất theo hướng ngang hoặc hướng dọc thì dùng máy đào đào ngang đến cao độ thi t kế Phương pháp đào như vậy gọi là đào ngang Theo phương pháp này có thể có được mặt đào tương đối cao nhưng diện công tác lại hẹp Nếu nền đào quá sâu thì có thể phân thành các bậc cấp đồng thời đào tiến vào để tăng thêm diện công tác nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công . dựng đường. 4. Tình hình về đơn vò thi công và thời hạn thi công 1 Đơn vò thi công có đầy đủ máy móc, thi t bò, nhân vật lực đảm bảo tốc độ thi công và hoàn thành đúng thời hạn. Thời hạn thi công: +. vận chuyển vật liệu, nhân công, máy móc đến đoạn đang thi công; khi đi qua các đoạn đường đang thi công hay qua cầu đang thi công hoặc chưa có đường đi, ta phải làm đường công vụ và cầu tạm để đảm. cho đường để thi công là 19m. Trong quá trình định vị thi công, dựa vào bình đồ để từ đó xác định chính xác, và dọn dẹp trong phạm vi thi công. Đơn vị thi công có quyền bố trí nhân lực, thi t