Đang tải... (xem toàn văn)
báo cáo Khối lượng, khái toán phương án 1 : Cầu BTCT Thường 8 x21m
4.1. Khối lượng, khái toán phương án 1 : Cầu BTCT Thường 8 x21m Cấu kiện Hạng mục công việc và Vật liệu Đ.Vị tính Số Lượng K.lượng Đơn vị K.lượng Toàn bộ Ghi chú Mố cầu -Đào đất hố móng cấp 2 -Bêtông bệ móng M 250 - Bêtông M 300 -Cốt thép trongmố(HL 110kg/m 3 ) -Cốt thép đá kêgối(HL 150 kg/m 3 ) m 3 m 3 m 3 tấn tấn 2 2 2 2 2 64.15 28,12 41,15 4,5 0,03 128 56,24 82,3 9 0,6 Trụ cầu -Đào đất hố móng cấp 2 -Bêtông bệ móng trụ M250 -Bêtông M300 -Cốt thép trongtrụ(HL 60kg/m 3 ) -Cốt thép đá kê gối(HL 150kg/m 3 ) m 3 m 3 m 3 tấn tấn 7 7 7 7 7 75,6 34 41,35 4,47 0,105 529,2 238 289,45 31,29 0,74 Kết cấu nhip -Bêtông dầm M300 -Cốt thép thường trong dầm m 3 tấn 8 8 40,04 7,527 320,32 60,22 Lớp mặt cầu -B.tông lớp đệm tạo dốcM250 -Lớp phòng nước 1cm -Bêtông lớp bảo vệ 3cm M250 -Bêtông Nhựa 5cm (Dmax 20cm) m 3 m 3 m 3 m 2 8 8 8 8 4,41 1,47 4,41 7,35 35,28 11,76 32,28 58,8 L.can T.vịn Đ.via -Bêtông lan can tay vịn, đá vỉa M200 -Cốt thép trong lan can tay vịn , đá vỉa (HL120kg/m 3 ) -Cọc BTCT(35*35)cm l=20m -Đá hộc xây (20cm) -Bê tông đá 4*6 chân khay -Dăm sạn đệm dày 10cm m 3 tấn cọc m 3 m 3 m 3 8 8 2 2 2 3,64 0,43 175 87,5 13 29,12 3,49 71 350 175 26 4.2. Khối lượng, khái toán phương án 2 Cầu BTCT Ứng suất trước 5x33m Cấu kiện Hạng mục công việc và Vật liệu Đ.Vị tính Số Lượng K.lượng Đơn vị K.lượng Toàn bộ Ghi chú Mố cầu -Đào đất hố móng cấp 2 -Bêtông bệ móng M 250 - Bêtông tường đỉnh M 300 -Bêtông tường ngực M 300 -Bêtông tường cánh M 300 -bêtông đá kê gối M300 -Cốt thép trongmố(HL 110kg/m 3 ) -Cốt thép đá kêgối(HL 150 kg/m 3 ) m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 tấn tấn 2 2 2 2 2 2 2 2 62,1 27 6,22 28,8 7,21 0,32 7,62 0,048 124,2 54 12,44 57,6 14,43 0,64 15,23 0,096 Trụ cầu -Đào đất hố móng cấp 2 -Bêtông bệ móng trụ M250 -Bêtông xà mũ M300 -Bêtông thân trụ M300 -Bêtông đá kê gối M300 -Cốt thép trongtrụ(HL 60kg/m 3 ) -Cốt thép đá kê gối(HL 150kg/m 3 ) m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 tấn tấn 4 4 4 4 4 4 4 84,64 37,44 16,2 20,83 1,12 4,46 0,168 338,56 149,76 64,8 83,32 4,48 17,88 0,672 Kết cấu nhip -Bêtông dầm M400 -Cốt thép thường trong dầm -Cốt thép U.S.T m 3 tấn tấn 5 5 5 77,10 11,57 6,09 385,51 57,86 30,47 Lớp mặt cầu -B.tông lớp đệm tạo dốcM250 -Lớp phòng nước 1cm -Bêtông lớp bảo vệ 3cm M250 -Bêtông Nhựa 5cm (Dmax 20cm) m 3 m 3 m 3 m 2 5 5 5 5 6,93 2,31 10,89 11,55 34,65 11,55 34,65 57,75 L.can T.vịn -Bêtông lan can tay vịn M200 -Cốt thép trong lctv(HL120kg/m 3 ) -Cọc BTCT(35*35)cm l=20m -Đá hộc xây (20cm) -Bê tông đá 4*6 chân khay -Dăm sạn đệm dày 10cm m 3 tấn cọc m 3 m 3 m 3 5 5 2 2 2 5,625 0,678 175 13 84.1 28,26 3,39 105 350 26 168.2 4.3. Khối lượng, khái toán phương án 3: Cầu dầm thép liên hợp 5x33m Cấu kiện Hạng mục công việc và Vật liệu Đ.Vị tính Số Lượng K.lượng Đơn vị K.lượng Toàn bộ Ghi chú Mố cầu -Đào đất hố móng cấp 3 -Bêtông bệ móng M 250 - Bêtông tường đỉnh M 300 -Bêtông tường ngực M 300 -Bêtông tường cánh M 300 -bêtông đá kê gối M300 -Cốt thép trongmố(HL 110kg/m 3 ) -Cốt thép đá kêgối(HL 150 kg/m 3 ) m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 tấn tấn 2 2 2 2 2 2 2 2 62,1 27 6,22 28.8 6,69 0,24 7,5 0,036 124,2 54 12,44 57,6 13,38 0,48 15,12 0,072 Trụ cầu -Đào đất hố móng cấp 3 -Bêtông bệ móng trụ M250 -Bêtông xà mũ M300 -Bêtông thân trụ M300 -Bêtông đá kê gối M300 -Cốt thép trongtrụ(HL 60kg/m 3 ) -Cốt thép đá kê gối(HL 150kg/m 3 ) m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 tấn tấn 4 4 4 4 4 4 4 84,64 37,44 16,2 20,83 0,84 4,47 0,126 338,56 149,76 64,8 83,32 3,36 17,87 0,504 Kết cấu nhip -Thép làm dầm CT3 -Thép liên kết -Bê tang bản mặt cầu M400 tấn tấn m 3 5 5 5 47,5 5,15 47,28 237,6 25,74 236,4 Lớp mặt cầu -B.tông lớp đệm tạo dốcM250 -Lớp phòng nước 1cm -Bêtông lớp bảo vệ 3cm M250 -Bêtông Nhựa 5cm (Dmax 20cm) m 3 m 3 m 3 m 2 5 5 5 5 9,3 2,31 6,43 11,55 34,65 11,55 34,65 57,75 L.can T.vịn -Bêtông lan can tay vịn M200 -Cốt thép trong lctv(HL120kg/m 3 ) -Cọc BTCT(35*35)cm l=20m -Đá hộc xây (20cm) -Bê tông đá 4*6 chân khay -Dăm sạn đệm dày 10cm m 3 tấn cọc m 3 m 3 m 3 5 5 2 2 2 5,65 0,678 175 13 84.1 28,26 3,34 60 350 26 168.2 SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN Để lưa chọn phương án hợp lý, ta căn cứ vào các chỉ tiêu: Kinh tế, kỹ thuật mỹ quan, điều kiện Xây dựng ở địa phương và các yêu cầu về khai thác duy tu, bảo dưỡng. 1. Về điều kiện kinh tế: Dưa vào bảng tổng hợp kinh phí khái toán của từng phương án ta thấy phương án II ( Cầu BTCT ứng suất trước ) có giá thành rẻ nhất; phương án 3 ( Cầu dầm thép liên hợp với bản BTCT ) là đắt nhất Vậy theo điều kiện về kinh tế phương án được chọn là phương án II. với phương án II ta tận dụng được vật liệu của địa phương ,dễ thi công ,ít tốn công bảo dưỡng và phổ biến nhất. Vậy ta có thể chọn phương án II 2. Về điều kiện thi công: 2.1 Phương án 1 (Cầu dầm BTCT thường): Toàn cầu gồm 8 nhịp 21m nên việc thi công tương đối đơn giãn.Sữ dụng bê tông M300,bê tông phải được vận chuyển từ trạm trộn đến để đảm bảo chất lượng.Vị tri đúc dầm không xa so với trạm trộn nên thi công đúc dầm tương đối thuận tiện Lao dầm bằng tổ hợp mút thừa ,một phương pháp lao dầm phổ biến nhất hiện nay nên việc tháo lắp tương đối dễ dàng ,thuận tiện 2.2. Phương án 2 ( Cầu dầm BTCT ƯST): Cầu gồm 5 nhịp đều nhau , chiều dài mỗi nhịp 33m, nên viêc thi công tương đối thuận tiện đơn giản. Tuy nhiên viêc vận chuyển Bêtông từ trạm trộn đến công trường tương đối xa nên phải luôn luôn chú ý đảm bảo chất lượng của bê tông. Ở đây ta chọn phương pháp lao lắp dầm bằng tổ hợp mút thừa, đây là phương pháp phổ biến nhất hiện nay nên việc thi công lao lắp tương đối thuân tiên. Việc căng kéo cốt thép dự ứng lực và bơm vữa lấp rãnh đòi hỏi phải có thời gian vì vậy qúa trình thi công sẽ kéo dài. 2.3 Phương án 3 ( Cầu dầm BTCT liên hợp): Cấu kiện dầm chủ bằng dầm thép được chế tạo sẳn trong nhà máy và được vận chuển đến công trường dưới dạng bán thành phẩm vì vậy rút ngắn được thời gian thi công ở công trường. Việc lao lắp các dầm đơn giản gọn nhẹ và dể dàng ta dùng trụ tạm kết hợp với hệ thống đường trượt và con lăn. Tuy nhiên việc thi công bản mặt cầu đổ tại chổ với khối lượng lớn vì vậy trong giai đoạn này cần tập trung nhiều nhân lực. Nhựơc điểm lớn nhất của phương án này là chi phí duy tu bảo dưỡng rất tốn kém nên hiện nay loại cầu này được sử dụng rất hạn chế . 3. Về diều kiện khai thác, duy tu và bảo dưỡng : 3.1 Phương án 1: Điều kiện khai thác tốt, xe qua cầu tương đối êm thuận, an toàn, tạo cảm giác thoải mái cho lái xe và hành khách Công tác bảo dưỡng ít tốn kém. 3.2. Phương án 2: Điều kiện khai thác của phương án này tương đối tốt, xe chạy vào cầu tương đối êm thuận công tác duy tu bão dưỡng ít tốn kém Về mỹ quan cầu gồm các nhịp đều nhau nên tương đối đẹp 3.3 Phương án 3: Điều kiện khai thác của phương án này tương đối tốt mặt dầu xe chạy không êm thuận nhưng chắc chắn tạo cảm giác an toàn khi xe qua cầu. Việc duy tu bảo dưỡng tương đối tốn kém vì vật liệu thép kém ổn định với môi trường. Các nhịp cầu đền nhau nên về mặt mỹ quan cầu này tương đối đẹp. 4. về điều kiện vật liệu : 4.1 Phương án 1: Phương án này không sử dụng ít thép cường độ cao. 4.2Phương án 2: Sử dụng ít thép cường độ cao, tận dụng hết khả năng chịu lực của thép Bê tông là sản phẩm dể sản xuất và phổ biến trong nghành xây dựng Tận dụng được vât liệu sẳn có tại địa phương. 4.3 Phương án 3: Vật liệu bê tông tương đối phổ biến và nhưng vào thời điểm hiện nay thì giá thép rất đắt . Tận dụng được vật liêu sẵn có tại địa phương như cát, đá , sỏi sạn . 5. Nhận xét kiến nghị phương án : Qua phân tích so sánh các phương án ở trên ta thấy phương án II Cầu dầm BTCT ứng suất trước là tối ưu nhất, Do đó ta chọn phương án II để thiết kế kỹ thuật. . này được sử dụng rất hạn chế . 3. Về diều kiện khai thác, duy tu và bảo dưỡng : 3.1 Phương án 1: Điều kiện khai thác tốt, xe qua cầu tương đối êm thuận,. Kinh tế, kỹ thuật mỹ quan, điều kiện Xây dựng ở địa phương và các yêu cầu về khai thác duy tu, bảo dưỡng. 1. Về điều kiện kinh tế: Dưa vào bảng tổng hợp