Đang tải... (xem toàn văn)
Đồ án môn học thiết kế đường
Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường Phần mở đầu MỤC ĐÍCH - NỘI DUNG CỦA THIẾT KẾ ĐỒ ÁN MÔN HỌC I. MỤC ĐÍCH Trên thế giới cũng như hiện nay, đối với các nước có nền công nghiệp và kinh tế phát triển thì giao thông đường bộ đóng một vai trò chiến lược. Nó là huyết mạch của đất nước. Đối với nước ta, một nước có nền kinh tế đang ở giai đoạn phát triển - cần phải có cơ sở hạ tầng tốt - giao thông đường bộ ngày càng có ý nghĩa quan trọng. Nhằm củng cố những kiến thức đã được học và giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sư ngành xây dựng cầu đường giỏi chuyên môn, nhanh nhậy trong lao động sản xuất, phục vụ tốt sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, đó là tất cả những điều tâm huyết nhất của nhà trường nói chung và các thầy, các cô trong bộ môn nói riêng. II. NỘI DUNG Là một sinh viên lớp 64DLCD06 - Trường Đại Học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải Hà Nội, được sự đồng ý của Bộ môn Đường Bộ, khoa Công Trình và Ban giám hiệu Trường Đại học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải em được làm đồ án thiết kế môn học với nhiệm vụ tham gia thiết kế một đoạn tuyến nằm trong tỉnh Bình Phước Đồ án gồm hai phần: - Phần thứ nhất: Thuyết minh dự án đầu tư K-L - Phần thứ hai: Bản vẽ thiết kế kỹ thuật tuyến K-L Do còn hạn chế về trình độ chuyên môn và thực tế nên đồ án này của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Thành thật mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy và các bạn để đồ án của em được hoàn chỉnh hơn 1 Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo Trường Đại học Giao thông Vận tải – Hà Nội đã nhiệt tình dạy dỗ, các thầy cô bộ môn đường bộ đã hướng dẫn chuyên môn. Đặc biệt cảm ơn THẦY GIÁO LÊ QUANG HUYvà THẦY GIÁO TRẦN NGỌC HƯNG đã trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án môn học này môn học này 2 Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. Tổng quan 1.1.1 Vị trí địa lý khu vực tuyến đi qua : Huyện Đồng Phú-Tỉnh Bình Phước nằm sâu ở trung tâm vùng Đông Nam Bộ, địa bàn Đồng Phú được bao quanh bởi hai con sông lớn là: sông Bé và sông Đồng nai, cùng với nhiều suối chảy qua như: suối Rạt, suối nước trong, suối Giai, suối Lam, suối Mã Đà và nhiều suối nhỏ với lưu lượng ít, rải rác ở khắp vùng trong huyện, nằm trong khoảng toạ độ địa lý từ10046’9”B - 107014’14”Đ . Độ cao trung bình từ 50- 120m so với mực nước biển. Huyện Đồng Phú nằm ở phía đông nam tỉnh Bình Phước, phía tây giáp huyện Chơn Thành và thị xã Đồng Xoài, phía Bắc giáp Phước Long, phía tây bắc giáp Bù Đăng, phía đông giáp Vĩnh Cửu, phía nam giáp Phú Giáo. Tỉnh Bình Phước có diện tích tự nhiên là 935,4 km2, là địa bàn có vị trí chiến lược hết sức quan trọng, có đường quốc lộ 14, đường tỉnh 714 đi qua, đây là những con đường giao thông huyết mạch nối liền Đồng Phú với Tây Nguyên, Thành Phố Hồ Chí Minh và nước bạn Campuchia. Bên cạnh đó còn hàng có hàng trăm km đường liên xã và đường tỉnh 753 nối liền các xã trong huyện với nhau. Hai điểm K-L mà tuyến đi qua thuộc địa phận Huyện Đồng Phú , tỉnh Bình Phước b. Về tài nguyên khoáng sản: Đá xây dựng- Bao gồm có đá bazan, feralit nâu đỏ và 1 ít đất xám trên phù xa cổ; đá bazan đã được khai thác ở khá nhiều điểm, song việc điều tra, quản lý còn nhiều hạn chế, đây là nguồn tài nguyên khá phong phú trên địa bàn. c. Về tài nguyên rừng: So với các huyện khác của tỉnh , diện tích đất lâm nghiệp huyện Krông Năng không lớn, đến năm 2008 có 7.364 ha, trong đó chủ yếu là rừng đặc dụng 100 ha, rừng phòng hộ 5.940,3 ha, rừng sản xuất chiếm tỷ lệ ít. Diện tích trồng cây lâu năm là 30.905,5 ha chủ yếu là cây cà phê, cao su, điều; trong đó cà phê là 25.662 ha, diện tích cao su là 3.155 ha, hồ tiêu là 286,8 ha. d. Về tài nguyên du lịch: Có nhiều khu du lich như: + Hồ suối Lam: ở khu vực xã Thuận Phú nơi đây có 1 hồ khá rộng, quanh năm nước trong xanh, in bóng những hàng cây cao su tươi tốt xung quanh. + Hồ Sóc Xiêm: Khu du lích Sóc Xiêm thuộc xã An Phú cách Hồ Chí Minh Chừng 120km. Nơi đây rất thích hợp cho loại hìm du lịch săn bắt và câu cá trên hồ nước trong xanh, thơ mộng với những thác nước ở giữa vùng rừng đồ cao nguyên + Khu vực Bà Rá – Thác Mơ:Nơi đây đã xây dựng một nhà bia rất sang trọng để tưởng niệm các chiến sỹ đã hy sinh trong khu vực Bà Rá. e. Về mạng lưới giao thông: Trên địa bàn tỉnh giao thông được thông suốt nối trong và ngoài tỉnh, hầu hết được nhựa hóa - Quốc lộ 13 từ cầu Tham Rớt (ranh tỉnh Bình Dương) đi theo hướng Nam – Bắcqua trung tâm huyện Chơn Thành, Bình Long đến điểm cuối là cửa khẩu Hoa Lư (ranh Vương quốc Campuchia) với tổng chiều dài là 79,90 km (đã nâng cấp đường bê tông nhựa 38,90 km láng nhựa là 41km. Đoạn từ Thành Phố Hồ Chí Minh đi Bình Phước đã mở rộng, thảm bê 3 Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường tông nhựa với 04 làn xe đến huyện Bình Long. - Quốc lộ 14 nối các tỉnh Tây Nguyên qua Bình Phước về Thành phố Hồ Chí Minh với 112,70 km là đường bê tông nhựa, sắp tới sẽ nối với Tây Nam Bộ (đoạn đi qua thị xã Đồng Xoài, tỉnh Bình Phước dự kiến mở rộng 4-6 làn xe). Điểm đầu giao với Quốc lộ 13 tại ngã tư Chơn Thành đến giáp ranh tỉnh Đắk Nông. - Đường ĐT 741: kết nối trung tâm tỉnh với các huyện Đồng Phú, Phước Long có hướng gần như song song với QL13, đây là tuyến đường nối với Thành phố Hồ Chí Minh qua Bình Phước có chiều dài tuyến 135,8 km (67 km đường bê tông nhựa 04 làn xe; 50,8 km đường láng nhựa và 18 km đường sỏi đỏ). Điểm đầu tại Bàu Trư (ranh tỉnh Bình Dương), điểm cuối tại xã Bù Gia Mập (ranh tỉnh Đắk Nông). - Các tuyến đường liên huyện đã được láng nhựa, gần 90% đường đến trung tâm - Các tuyến đường nối với tỉnh Tây Ninh, tỉnh Lâm Đồng đã được láng nhựa rất thuận tiện cho giao thông. Đường nối với tỉnh Đồng Nai đang nâng cấp mở rộng - Dự kiến đến năm 2020-2025 sẽ có tuyến đường sắt xuyên Á đi qua cửa khẩu quốc tế Hoa Lư – tỉnh Bình Phước với tuyến đường sắt đi thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Miền Tây Nam Bộ. Tuyến đường xuyên Á sẽ nối với các nước Campuchia, Lào, Myanma, Malaysia, Thái Lan thuận lợi cho lưu thông hàng hóa và người qua lại giữa các nước trong khu vực. 1.2Các căn cứ pháp lý để lập dự án đầu tư bao gồm: - Căn cứ Luật số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 của Quốc hội nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XI, kỳ họp thứ 4 về xây dựng; Luật số 38/QH12 ngày 19/6/2009 của QH khóa 12, kỳ họp thứ 5 sửa đổi bổ sung một số điều của các luật liên quan đến đầu tư xây dựng cơ bản; - Căn cứ Nghị định số: 15/2013 NĐ-CP ngày 06/02/2013 của Chính Phủ về quản lý chất lượng xây dựng công trình; - Căn cứ Nghị định số: 12/2009 NĐ-CP ngày 12/02/2009 của Chính Phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình; - Căn cứ Nghị định số: 112/2009 NĐ-CP ngày 14/12/2009 của Chính Phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình; - Căn cứ Thông tư số 03/2009/TT-BXD ngày 26 tháng 03 năm 2009 của Chính phủ về việc Quy định chi tiết một số nội dung của Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 của Chính phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình; - Căn cứ Nghị định số 85/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 của Chính phủ về hướng dẫn thi hành luật đấu thầu và lựa chọn nhà thầu theo luật xây dựng; - Căn cứ Thông tư 02/2007/TT-BXD, ngày 14 tháng 2 năm 2007 của Bộ Xây dựng về việc hướng dẫn một số nội dung về lập, thẩm định, phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng công trình. 1.3. Các quy trình, quy phạm áp dụng: 4 Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường 1.3.1 Quy trình khảo sát: - Quy trình khảo sát đường ô tô: 22 TCN 263- 2000 - Quy phạm đo vẽ bản đồ địa hình: 96 TCN 43 – 90 - Công tác trắc địa trong XD – yêu cầu chung: TCXDVN 309 – 2004 - Quy trình khảo sát thuỷ văn: 22 TCN 27 – 84 - Quy trình khảo sát địa chất: 22 TCN 27 – 84 - Quy trình khoan thăm dò địa chất: 22 TCN 259-2000 - Quy trình thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn(SPT): TCXD 221 – 1999 - Quy trình thí nghiệm đất xây dựng: TCN 4195-1995 và 4202-1995 - Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu: 22TCN 262-2000 - Quy trình thử nghiệm xác định mô đun đàn hồi chung của kết cấu bằng cần đo độ võng Benkelman: TCVN 8867:2011. 1.3.2. Các quy trình quy phạm thiết kế: - Đường ôtô tiêu chuẩn thiết kế : TCVN 4054 -2005 - Quy phạm thiết kế đường phố, quảng trường đô thị: TCXDVN 104 -2007 - Quy trình thiết kế áo đường mềm: 22TCN 211-06 - Quy trình thiết kế áo đường cứng: QĐ3230 /QĐ-BGTVT - Tính toán dòng chảy lũ: 22 TCN 220 – 95 - Quy phạm thiết kế tường chắn đất: QP23 – 65. - Quy phạm KSTK nền đường ô tô qua vùng đất yếu: 22 TCN 262 – 2000 -Điều lệ biển báo đường bộ: QCVN41:2012/BGTVT - Tiêu chuẩn thiết kế cầu: 22 TCN 272-05. - Các thiết kế điển hình cống, cống bản , tường chắn v v 1.4.Mục tiêu đầu tư dự án : - Xây dựng tuyến đường góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông trong khu vực. Tuyến đường hiện tại là tuyến đường chính là huyết mạch giao thông nối trung tâm huyện là các huyện khác trong tỉnh. - Xây dựng tuyến đường đáp ứng được mục tiêu phát triển KT-XH của địa phương. - Việc xây dựng tuyến sẽ đáp ứng được sự giao lưu của dân cư trong vùng về kinh tế, văn hoá, xã hội cũng như về chính trị, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của 5 Trng HCN GT-VT n Mụn Hc Thit K ng nhõn dõn trong vựng cng nh tng kh nng vn chuyn hng hoỏ, s i li ca nhõn dõn. - Vỡ vy vic u t nõng cp, ci to tuyn ng l rt cn thit v cp bỏch. D ỏn s to ra b mt mi cho nhõn dõn ( nh in, ng, trng, trm ) gúp phn thỳc y hn na s phỏt trin b mt giao thụng tng bc ỏp ng yờu cu cụng nghip húa , hin i húa kinh t nụng nghip nụng thụn. Chng 2: TèNH HèNH KINH T - X HI KHU VC TUYN 2.1 V TR KHU VC TUYN Huyn ng Phỳ l mt huyn nm phớa ụng bc tnh Bỡnh Phc , cỏch trung tõm tnh l 50 km theo ng Quc l 14, tnh l 14cú din tớch t nhiờn 935,4km2, dõn s trung bỡnh 86.896 ngi, mt dõn s bỡnh quõn khong 93ngi/km2 ,cú 11 n v hnh chớnh, trong ú cú 1 th trn v 10 xó gm: (gm: th trn Tõn Phỳ, Thun Li, Thun Phỳ, ng Tõm, ng Tin, Tõn Phc, Tõn Hng, Tõn Li, Tõn Hũa, Tõn Tin, Tõn Lp).a hỡnh ca ng Phỳ l a hỡnh ng bng tng i bng phng, xen k nhng i thp ln súng, nhiu cnh quan thiờn nhiờn p; t ai, khớ hu, thi tit khỏ thun li cho phỏt trin nụng nghip hng hoỏ, phỏt trin dch v, du lch, cụng nghip, tiu th cụng nghip v cỏc ngnh sn xut kinh doanh. H thng giao thụng nụng thụn ó nh hỡnh v phỏt trin, m bo lu thụng hng hoỏ tt c 2 mựa, h thng mng li in Quc gia ó n c hu ht cỏc xó trờn a bn, cỏc cụng trỡnh phc v sn xut nụng nghip c xõy dng v ngy cng phỏt huy hiu qu. Nhng iu kin trờn l c s v ng lc thỳc y phỏt trin kinh t - xó hi ca huyn theo hng cụng nghip hoỏ - hin i hoỏ vi c cu phỏt trin mt nn kinh t hng hoỏ bao gm nụng lõm nghip, cụng nghip- xõy dng, dch v mang li hiu qu phỏt trin kinh t - xó hi v mụi trng bn vng. . * Dõn c v lao ng Dõn c sinh sng trong khu vc ny ch yu hai im K v L, tc tng dõn s bỡnh quõn hng nm mc trung bỡnh, mt dõn s cũn tha tht. T l lao ng trong cụng nghip v dch v tng i cao, thnh phn dõn c trong tui lao ng chim t l ln song trỡnh cũn nhiu hn ch *Kinh t Đây là tuyến giao thông quan trọng qua xã K-L , Sau khi xây dựng tuyến sẽ là cầu nối giữa các vùng trong khu vực, lợng vận tải trên tuyến tăng, tạo điều kiện cho việc giao lu hàng hoá, sản phẩm nông nghiệp, phát triển các hình thức kinh tế thơng nghiệp, dịch vụ và vận tải. Thúc đẩy sự phát triển kinh tế, chính trị, văn hoá, dân trí của các huyện lẻ 6 Trng HCN GT-VT n Mụn Hc Thit K ng nói riêng và của tỉnh núi chung góp phần thực hiện công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất nớc. 2.2HIN TRNG GIAO THễNG Nhỡn chung khu vc xung quanh tuyn ng cn nõng cp cú h thng giao thụng kộm phỏt trin. ng giao thụng ch yu l cỏc con ng xõy dng t nhng nm 70 ca th k trc, n nay ó xung cp nghiờm trng, cht lng ng xu hn so vi cp k thut, nhiu ch li lừm g , trõu gõy mt an ton cho phng tin giao thụng qua li, mt s ch cng thoỏt nc b hng gõy khú khn cho vic thoỏt nc lu vc cng nh thoỏt nc mt trờn ng . Chng 3: CHIN LC PHT TRIN Huy ng ti a mi ngun lc cho u t phỏt trin, nht l ngun lc nhõn lc, u tiờn u t khai thỏc ngun ti nguyờn tim nng ca vựng Cao nguyờn. y nhanh chuyn dch c cu kinh t v nõng cao cht lng tng trng. Tng bc xõy dng h tng kinh t k thut- xó hi phỏt trin, u tiờn cỏc vựng cú nn kinh t trng im v vựng kinh t khú khn cn uc phỏt huy. thc hin phng hng trờn cn quỏn trit cỏc quan im sau õy: i mi mụ hỡnh tng trng v c cu kinh t t ch yu phỏt trin theo chiu rng sang phỏt trin hi ho gia chiu rng v chiu sõu, va m rng quy mụ, va chỳ trng cht lng, hiu qu, m bo phỏt trin nhanh v bn vng. 7 Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường Quan điển phát triển và mục tiêu phát triển kinh tế xã hội của khu vực đã được thông nhất trong nghi quyết của đại hội đảng bộ phương. Theo quyết định số 87/2009/QĐ-TTg ngày 17/6/2009 của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế- xã hội tỉnh Bìn Phước thời kỳ đến năm 2020: 3.1. VỀ PHÁT TRIỂN KINH TẾ - Tổng GDP năm 2010 gấp 1,7 lần so với năm 2005; năm 2020 gấp 3,03 lần so với năm 2010. GDP/người năm 2010 đạt khoảng 9,5 – 10 triệu đồng; năm 2020 khoảng 42 – 43,3 triệu đồng. - Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân hàng năm giai đoạn 2006 – 2010 đạt khoảng 11% - 12%; giai đoạn 2011 – 2015 đạt khoảng 12% - 12,5% và giai đoạn 2016 – 2020 đạt khoảng 12,5% - 13%; - Chuyển dịch mạnh cơ cấu kinh tế để đến năm 2010 tỷ trọng các ngành nông, lâm, ngư nghiệp chiếm khoảng 48% - 49%; công nghiệp – xây dựng chiếm khoảng 20,5% - 21% và khu vực dịch vụ chiếm khoảng 30,5% - 31%. Đến năm 2015 có cơ cấu tương ứng là 35% - 36%; 27% - 28% và 36% - 37%; Năm 2020, tỷ trọng nông nghiệp giảm xuống còn 25% - 26%; công nghiệp đạt khoảng 34% – 35% và dịch vụ đạt khoảng 41%; - Phấn đấu kim ngạch xuất khẩu của tỉnh năm 2010 đạt khoảng 380 triệu USD; năm 2015 đạt 600 triệu USD; năm 2020 đạt 1.000 triệu USD; - Tỷ lệ huy động GDP vào ngân sách khoảng 12% - 13% vào năm 2010; 14% - 15% vào năm 2015 và 16% - 18% vào năm 2020. - Tổng nhu cầu đầu tư toàn xã hội thời kỳ 2006 – 2010 khoảng 23 nghìn tỷ đồng; thời kỳ 2011 – 2015 khoảng 62 – 63 nghìn tỷ đồng và thời kỳ 2016 – 2020 là 148 – 149 nghìn tỷ đồng. Tốc độ tăng vốn đầu tư bình quân năm đạt khoảng 19,6% thời kỳ 2006 – 2010; 22% thời kỳ 2011 – 2015 và 18,9% - 19% thời kỳ 2016 – 2020. 3.2. VỀ PHÁT TRIỂN Xà HỘI - Phấn đấu giảm tỷ lệ tăng dân số tự nhiên vào năm 2010 còn 1,5%; năm 2015 còn 1,3% và năm 2020 là 1,1%. Tỷ lệ dân số thành thị chiếm 30% năm 2010; 35% năm 2015 và 45,6% năm 2020. Tỷ lệ lao động nông nghiệp trong lao động xã hội năm 2010 là 73% - 74% giảm xuống còn 50% - 55% năm 2020; - Giải quyết tốt các vấn đề xã hội cơ bản, giảm tỷ lệ hộ nghèo xuống còn 15% vào năm 2010 và đến năm 2020 về cơ bản không còn hộ nghèo; - Phấn đấu tăng tỷ lệ lao động qua đào tạo lên mức 36% vào năm 2010 và 46% vào năm 2020 (trong đó tỷ lệ lao động qua đào tạo là đồng bào các dân tộc thiểu số phấn đấu đạt từ 30% - 40% trong các năm tương ứng). Giảm tỷ lệ thất nghiệp ở khu vực thành thị 8 Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường xuống còn 3% vào năm 2010 và giảm tỷ lệ lao động thiếu việc làm ở khu vực nông thôn xuống còn 5%; - Phấn đấu đến năm 2008 hoàn thành phổ cập trung học cơ sở trong độ tuổi. Năm 2020 có 75% phổ cập trung học phổ thông trong độ tuổi; - Phấn đấu đến năm 2010 có 85% xã đạt chuẩn quốc gia về y tế và đạt 100% vào năm 2015; 100% trạm y tế xã có bác sỹ và 4,3 bác sĩ/vạn dân, đến năm 2020 có 8 – 10 bác sĩ/vạn dân. Giảm tỷ lệ trẻ em suy dinh dưỡng xuống dưới 25% năm 2010 và xuống còn 15% vào năm 2020 (tỷ lệ này đối với vùng đồng bào dân tộc thiểu số phải đạt tương ứng là 35% và 20%). 3.3. VỀ TÀI NGUYÊN MÔI TRƯỜNG - Phủ xanh đất trống đồi trọc núi trọc, đưa tỷ lệ che phủ rừng lên 50% vào năm 2010 và 54% vào năm 2020, tăng diện tích cây xanh ở thành phố và các đô thị khác của Tỉnh; - Từng bước ứng dụng công nghệ sạch vào các ngành kinh tế của Tỉnh. Đến năm 2015 các cơ sở sản xuất mới xây dựng phải áp dụng công nghệ sạch hoặc được trang bị các thiết bị giảm ô nhiễm; - Cơ bản hoàn thành việc cải tạo và nâng cấp hệ thống tiêu thoát nước mưa và nước thải ở các khu đô thị, khu, cụm công nghiệp. Đến năm 2010 có 100% các đô thị, khu, cụm công nghiệp được thu gom và xử lý rác thải, xử lý được 100% chất thải bệnh viện và 60% chất thải nguy hại. Xử lý cơ bản sự cố môi trường trên các dòng sông chảy qua Tỉnh. 3.4 VỀ KẾT CẤU HẠ TẦNG CHỦ YẾU - Đến năm 2020, cải tạo và nâng cấp IV tuyến quốc lộ (quốc lộ 14, 14C, 26 và 27); quy hoạch và xây dựng thêm 2 tuyến mới: . Cải tạo và nâng cấp các tuyến tỉnh lộ theo quy mô đường cấp III và cấp IV miền núi, nhựa hóa, bê tông hóa 100%; xây dựng các tuyến đường huyện theo quy mô cấp IV và cấp V miền núi, nhựa hóa và bê tông hóa 80%; nhựa hóa và bê tông hóa 100% đường nội thị và 60% đường xã; - Phấn đấu đến năm 2010 có 95% số hộ dân được sử dụng điện, đến năm 2015 tỷ lệ này 100%; - Năm 2010: 100% số xã trong Tỉnh có mạng điện thoại; 100% các điểm bưu điện văn hóa xã và các trung tâm giáo dục cộng đồng được kết nối internet; mật độ điện thoại bình quân đạt 32 – 35 máy/100 dân; mật độ internet đạt 8- 12 thuê bao/100 dân. Năm 2020: mật độ điện thoại đạt bình quân 50 máy/100 dân; 9 Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường - Năm 2010, bảo đảm 100% dân số thành thị được dùng nước sạch với định mức 120 lít/người/ngày đêm và trên 70% dân số nông thôn với bình quân 80 – 90 lít/người/ngày đêm. Đến năm 2020, 100% dân số được sử dụng nước sạch. Chương 4: CÁC QUY HOẠCH LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN 4.1. QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG ĐẾN NĂM 2020 4.1.1. Đường bộ Xây dựng các tuyến đường giao thông đến trung tâm các xã tổng chiều dài lớn, nhằm tạo ra xu hướng phát triển thuận tiện đi lại thông xuốt giữa các thôn làng, đáp ứng xong hành với việc phát triển công lâm nghiệp, việc khai thác vận chuyển trở nên dễ dàng hơn. đáp ứng với nhu cầu thực tế. Phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông, đáp ứng nhu cầu vận tải ở từng thời kỳ, trên khắp địa bàn tỉnh và mang lại hiệu quả kinh tế xã hội và bảo vệ quốc phòng an ninh. - Từ nay đến năm 2020, tiếp tục củng cố khôi phục, nâng cấp các công trình giao thông đường bộ hiện có, hoàn chỉnh mạng lưới, xây dựng mới một số công trình có yêu cầu cấp thiết, bảo đảm mật độ mạng lưới đường trên 0,6 km/km2. + Cải tạo nâng cấp 4 tuyến quốc lộ chạy qua là: QL14, QL14C, QL26, QL27 với tổng chiều dài 397,5km. + Quy hoạch 2 tuyến mới + Nâng cấp 77km tỉnh lộ lên quốc lộ. Trong đó: phấn đấu đến năm 2020 nhựa hóa hoặc bê tông hóa toàn bộ tuyến tỉnh lộ, huyện lộ, đường đô thị; 50% số km đường xã được cứng hóa. 4.1.2. Đường thủy Đường sông: Cải tạo, nạo vét các tuyến quan trọng như: nhằm thoát nuớc nhanh vào mùa mưa lũ để tránh hiện tượng ngập lụt, cung cấp nguồn nước tưới tiêu cho cây công nghiệp và vận chuyển hàng hoá. 4.1.3. Đường sắt Giai đoạn này tiến hành duy tu bảo dưỡng đảm bảo an toàn tàu chạy và phục vụ vận chuyển khách và hàng hóa. 10 [...]... trao đổi dịch vụ, sự hình thành các vùng chuyên canh và chăn nuôi từ đó ảnh hởng sự phát triển trong khu vực Để tạo tiền đề cho chơng trình kinh tế xã hội đó thì việc tập trung xây dựng kết cấu hạ tầng là một yêu cầu cần thiết và cấp bách và để thực hiện tốt thì giao thông phải đi trớc một bớc III.Quc phũng Bỡnh Phc có đờng biên giới quốc gia dài, nhiều anh em dân tộc thuộc vùng nên tuyến có vị trí hết... tế, chính trị, văn hoá, dân trí của các huyện lẻ nói riêng và của tỉnh núi chung góp phần thực hiện công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất nớc II Chớnh tr xó hi Việc xây dựng tuyến K-L là việc làm hết sức thiết thực trong chiến lợc xoá đói giảm nghèo ở các dân tộc thiểu số, rút ngắn khoảng cách giau nghèo giữa các vùng trong tỉnh, thực hiện công nghiệp hoá đất nớc, tạo điều kiện cho việc lãnh đạo và chỉ... Jrai v Bahnar, b phõn c dõn mi n bao gm ngi Vit v cỏc dõn tc ớt ngi khỏc 2 a Hỡnh Ngoài ra, do đặc điểm kiến tạo của địa hình,Bu cỏ còn có những vùng đất t ơng đối bằng phẳng, có quy mô diện tích lớn, đồi núi thấp thoải là điều kiện thuận lợi để phát triển một nền cây công - lâm nghiệp phong phú 3 Khớ hu a Nhit ụ:Tnh Bỡnh Phc nm trong khu vc chu nh hng ca khớ hu nhit i giú mựa bin thiờn thao cao, trong... tỡnh hung v c tớnh theo hai trng hp sau: 19 Trng HCN GT-VT n Mụn Hc Thit K ng 9.2.3.1Xỏc nh tm nhỡn mt chiu a.Nguyờn tc thit k Xe cn hóm kp dng trc chng ngi vt, chiu di tm nhỡn c xỏc nh theo s sau: Sơ đồ 1 Lp Sh L0 1 1 S1 b Phng ỏn thit k S1 = Lp + Sh + L0 Tớnh chiu di tm nhỡn tớnh theo V ( Km/h ) ta cú : V kV 2 S1 = 3,6 + 254( i max) + Lo Trong ú : V Lp : Chiu di on phn ng tõm lý, Lp = 3,6 (m) kV . Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường Phần mở đầu MỤC ĐÍCH - NỘI DUNG CỦA THIẾT KẾ ĐỒ ÁN MÔN HỌC I. MỤC ĐÍCH Trên thế giới cũng như hiện nay, đối với. thiết kế: - Đường ôtô tiêu chuẩn thiết kế : TCVN 4054 -2005 - Quy phạm thiết kế đường phố, quảng trường đô thị: TCXDVN 104 -2007 - Quy trình thiết kế áo đường mềm: 22TCN 211-06 - Quy trình thiết. toàn bộ xe ϕ : Hệ số bám giữa bánh xe và mặt đường ϕ = 0,5 18 Trường ĐHCN GT-VT Đồ Án Môn Học Thiết Kế Đường P w : Lực cản của gió P w = 13 2 FVk b. Phương án thiết kế Với: V: vận tốc xe chạy