Đang tải... (xem toàn văn)
Sau khi đã nghiên cứu một cách khách quan và chủ quan, cùng với chủ trương đường lối kinh tế của đảng và nhà nước. Việc đóng tàu không những mang lại giá trị kinh tế cao cho doanh nghiệp mà góp phần thúc đẩy cho ngành hàng hải Việt Nam lớn mạnh với đội ngũ tàu hàng kinh doanh quốc tế. Nhất là trong thời buổi Việt Nam đã gia nhập WTO. Lấy ví dụ về vịnh Vân Phong, khi tập đòan thép POSCO ngỏ ý muốn xây dựng nhà máy thép ở tại đây. Việc xây dựng nhà máy thép sẽ đem đến mỗi năm cho nhà nước hơn 200 triệu USD tiền thuế. Lợi ích trước mắt to lớn này vẫn không thể sánh nổi lợi ích lâu dài tương lai về việc xây dựng cảng trung chuyển mang tầm cỡ quốc tế của vịnh Vân Phong. Tập đòan đóng tàu VINASHIN được xem là 1 nhà đầu tư chiến lược của POSCO đã rút ra khỏi dự án xây nhà máy thép này. Điều nay chứng tỏ tầm quan trọng về mặt chiến lược của đất nước về ngành hàng hải là hết sức quan trọng. Như đã phân tích trình bày ở các vấn đề trên, cả thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đã dồn hàng tỷ tỷ USD để xây dựng những cảng trung chuyển hàng hóa lớn nhất thế giới. Hàng trăm chiếc tàu với tổng trị giá hàng chục tỷ USD đang được đóng trên tòan thế giới. Nếu như cả thế giới đã không tiếc tiền của với khát vọng thành lập cho mình một đế chế riêng về lĩnh vực tàu bè. Thì ở Việt Nam cả nước cũng không ngần ngại dồn hàng ngàn tỷ đồng xây dựng bãi đóng tàu. Hàng hóa thế giới ngày càng được tiêu thụ mạnh, các hàng hóa thực phẩm, vật liệu xây dưng, khóang sản đứng hàng đầu thế giới về lượng vận chuyển. Những rào cản thương mại dần dần bị phá vỡ. Những luồng lưu thông hàng hóa ngày càng tạo ra những dòng thác mạnh, chính những con tàu vận tải là 1 yếu tố sống còn để có thể vận chuyển chúng đến bất cư nơi đâu. Việc đóng 1 con tàu hàng khô 7000 DWT là việc hòan tòan khả thi trong bối cảnh như vậy.Lợi nhuận mà nó đem lại tương đương với 1 lãi suất mà có lẽ hàng chục năm nữa không bao giờ có là gần 30% nếu ta gửi tòan bộ số tiền vào ngân hàng. Thêm vào đó chúng ta tạo ra công ăn việc làm cho hàng chục nhân sự. Đóng thuế cho nhà nước. Đem về ngọai tệ cho Việt Nam để củng cố cán cân thương mại quốc tế. Lợi nhuận thu được sẽ được tái đầu tư và làm từ thiện. Không những mang lại lợi ích kinh tế cho đất nước mà còn cho chính bản thân doanh nghiệp. Tuy nhiên, rủi ro luôn đi đôi với lợi nhuận kếch xù từ hàng hải đem lại: nạn cướp, giông bão, tại nạn đắm chuyền. Thiệt hại về nhân mạng lẫn vật chất khá lớn. Với sự nhận thức như vậy học hỏi kinh nghiệm luôn là điều kiện tiên quyết trong việc phòng chống rủi ro. Tất cả đều phải tuân theo 1 qui trình khắc khe và điều kiện của hàng hải quốc tế. Hệ thống bảo hiệm sẽ giúp doanh nghiệp giảm gánh nặng tổn thất rủi ro. Những thiết bị dự báo thời tiết luôn được quan tâm cao nhất để tránh đi vào vùng sắp có bão. Cho dù không bị những rủi ro như vậy, nếu không có một sự tính tóan khai thác hiệu quả, sự gia tăng giá nhiên liệu sẽ dẫn đến việc năng suất khai thác và sự canh tranh ngày càng gay gắt hơn. Nhìn chung, việc đầu tư đóng mới là hòan tòan phù hợp với bối cảnh hiện nay cho những người có óc kinh doanh mạo hiểm, hoặc họ xem nghề biển cả là niềm đam mê của họ.
DỰ ÁN ĐẦU TƯ ĐĨNG MỚI TÀU CHỞ HÀNG KHƠ TRỌNG TẢI 7000 DWT TRỰC THUỘC CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN SẢN XUẤT THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ CÁT BIỂN KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP v MỤC LỤC Trang DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT vi DWT Dead-Weight Tonnes (Tấn) DANH MỤC CÁC BẢNG vii Trang Mơ hình tổng qt tốn phân tích rủi ro 21 DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Mơ hình tổng qt tốn phân tích rủi ro 21 viii ix Chương ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 Sự cần thiết đề tài: Trong xu mở cửa hội nhập kinh tế nay, nhu cầu xuất nhập hàng hoá ngày tăng cao mở triển vọng phát triển cho ngành hàng hải Việt Nam Với lợi vị trí địa lý, có đường bờ biển kéo dài 3.260 km nằm gần tuyến hàng hải quốc tế quan trọng, Việt Nam hội tụ nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển ngành kinh tế biển nói chung ngành hàng hải nói riêng Hiện tại, Việt Nam có 266 cảng biển, bố trí 24 tỉnh, thành nước, có nhiều cảng biển tiềm lợi lớn Lạch Huyện (Hải Phịng), Vân Phong (Khánh Hồ)… Tuy nhiên, cảng biển Việt Nam bố trí chưa hợp lý, lực cảng có hạn cảng nước sâu để đón tàu có trọng tải lớn Vì vậy, thời gian tới, nhiệm vụ quan trọng Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - đơn vị đầu tàu ngành hàng hải Việt Nam, phải đẩy mạnh phát triển đội tàu lực cảng biển dịch vụ hàng hải, số lượng chất lượng để đáp ứng nhu cầu phát triển ngày cao kinh tế Bên cạnh đó, thị trường kinh tế nước quốc tế có nhiều diễn biến thuận lợi cho phát triển ngành hàng hải Việt Nam Theo dự kiến, năm 2010 có khoảng 200 triệu hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam Đến năm 2020, số lượng lên đến 350 triệu Giá cước vận tải tăng từ 10 - 20% so với năm 2006 Đây hội kinh doanh tốt cho doanh nghiệp hàng hải Việt Nam Theo kế hoạch Chính phủ, để đạt tiêu tốc độ tăng trưởng kinh tế Việt Nam 8,5% tốc độ tăng trưởng ngành phải đạt 10%/năm trở lên Sự phát triển cao kinh tế, có hoạt động thương mại quốc tế, hội tốt cho hoạt động kinh doanh ngành hàng hải Việt Nam Trong thời đại tồn cầu hố ngày nay, thương mại cho nhựa sống kinh tế giới vận tải biển coi mạch máu lưu thơng dịng nhựa Trong xu chung đó, dù vận tải biển chiếm 80% lưu lượng xuất nhập Việt Nam, đội tàu nước nhận hợp đồng vận tải Năm 2004, tàu vận tải biển chuyên chở vòng quanh giới 90% tổng lượng hàng hoá xuất nhập khẩu, trị giá khoảng 8.900 tỷ USD, theo thống kê chưa đầy đủ Các hãng tàu toàn cầu thu khoảng 80 tỷ USD lãi ròng năm vừa qua, cao từ trước năm 2004 Điều đánh dấu bước phát triển độ hấp dẫn vượt bậc ngành thời đại thương mại tự Trong số nguyên liệu vận chuyển nhiều nhất, dầu thơ, sắt thép than đá đứng hàng đầu Cịn hàng hố nói chung, hàng "Made in China" chiếm vị trí số Nhưng lượng vận chuyển nguyên vật liệu hàng hố dự báo cịn tăng mạnh Trong lĩnh vực hàng cơng nghiệp, nhận thấy tốc độ gia tăng giá trị xuất cao thuộc sản phẩm sắt, thép hoá chất Mặc dù nhu cầu tồn cầu bao gồm máy tính sản phẩm điện tử khác giá trị thương mại hàng hố tăng khơng nhanh mặt hàng cơng nghiệp nói chung Tỷ lệ tăng trưởng năm 2005 dịch vụ thương mại: vận tải biển, du lịch số dịch vụ khác gần tương tự nhau, theo thứ tự 12% dịch vụ vận tải 10% dịch vụ du lịch Cho nên chọn đề tài : Đóng tàu hàng khơ 7000 DWT phù hợp với điều kiện tình hình thực tế 1.2 Gíới hạn đề tài ( Phạm vi nghiên cứu) Phạm vi nghiên cứu đề tài rộng Tập trung nghiên cứu cách hình thành dự án, hình thành phương thức vay vốn Dự tóan doanh thu lãi lỗ, giải pháp thực nhằm chứng minh tính khả thi dự án Đề tài không sâu vào việc thành lập ban quản lý dự án, khơng tìm hiểu cách thức quản lý vật tư đóng tàu doanh nghiệp Do Việt Nam chưa có ban hành qui định số bình quân ngành ngành hàng hải nên tiêu tài khơng nói lên số tài dự án tốt hay chưa 1.3 Mục đích: Mục đích việc nghiên cứu tìm hiểu qui trình sọan thảo dự án, qua nghiên cứu cách thức thực dự án từ lý thuyết đưa vào thực tiễn Qua đề xuất ý kiến để thực thi vào thực 1.4 Ý nghĩa thực tiễn: Việc nghiên cứu đề tài nâng cao kĩ sọan thảo dự án, nắm bắt tốt vấn đề liên quan đến tài chính, cấu vận hành, phương pháp vay vốn thành lập công ty 1.5 Giới thiệu sơ lược cấu trúc luận văn: Chương 1: Đặt vấn đề - Đưa luận điểm nhằm nêu bật lên cần thiết đề tài - Nêu chu trình dự án nội dung cần nghiên cứu - Giới thiệu sơ lược cấu trúc luận văn Chương 2: Nội dung nghiên cứu phương pháp sở lý luận: - Trình bày khái niệm định nghĩa có liên quan đến luận văn vấn đề nghiên cứu - Trình bày nội dung mang tính lý thuyết có liên quan đến trình học, từ tài liệu tham khảo có liên quan Chương : Tổng quan - Mô tả đặc trưng vấn đề nghiên cứu giới thiệu công ty, chiến lược tương lai Chương 4: Nội dung nghiên cứu Trình bày nội dung nghiên cứu chủ yếu luận văn vấn đề nghiên cứu bao gồm phân tích số liệu thu thập, tính tóan phân tích tổng hợp, đánh giá nhận định, diễn giải vấn đề nghiên cứu Chương 5: Gỉai pháp thực kiến nghị đầu tư - Trình bày ngắn gọn kết nghiên cứu đưa kiến nghị dành cho nhà đầu tư - Tổng kết vấn đề cịn hạn chế tìm hiểu thời gian thực tập công ty, đồng thời đưa số kiến nghị giải pháp cho công ty - Những mặt hạn chế vấn đề chưa thể nghiên cứu luận văn Chương NỘI DUNG NGHIÊN CỨU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 Cơ sở lý luận: 2.1.1 Khái niệm dự án đầu tư: + Theo quan điểm doanh nghiệp: Dự án đầu tư họat động bỏ vốn kinh doanh với mục tiêu thu số vốn lớn số bỏ ra, thông qua lợi nhuận + Theo quan điểm nhà nước: Dự án đầu tư họat động bỏ vốn nhằm mục tiêu phát triển, để từ thu hiệu kinh tế xã hội, mục tiêu phát triển quốc gia 2.1.2 Phân lọai theo đầu tư: 2.1.2.1 Phân lọai theo chủ đầu tư: Chủ đầu tư tư nhân có đủ tư cách pháp nhân họat động kinh doanh sở pháp luật qui định 2.1.2.2 Phân lọai theo nội dung kinh tế: + Đầu tư vào tài sản cố định: Nhằm phát triển mở rộng, nâng cao tài sản cố định để tăng cường lực sản xuất kinh doanh cho doanh nghiệp thông qua họat động mua sắm, xây dựng + Đầu tư vào tài sản lưu động: Nhằm gia tăng nguồn vốn họat động doanh nghiệp thông qua việc sử dụng nguồn vốn dài hán để bổ sung mở rộng qui mô vốn lưu động 2.1.2.3 Phân lọai theo mục tiêu đầu tư: Đầu tư đóng tàu chở hàng khơ 7000 DWT 2.1.2.4 Phân lọai theo mức độ tham gia quản lý chủ đầu tư với đối tượng đầu tư: Mục tiêu đầu tư đầu tư trực tiếp hay gọi đầu tư phát triển, nhằm tạo nên lực lượng hay chất cho họat động sản xuất dịch vụ để làm phương tiện sinh lời Đầu tư phát triển có ý nghĩa lớn, biểu cụ thể tái sản xuất mở rộng biện pháp chủ yếu cung cấp việc làm cho người lao động 2.1.2.5 Phân lọai theo nguồn vốn: Dự án đầu tư có vốn huy động từ vốn tín dụng thương mại vốn chủ sỡ hữu 2.1.2.6 Hình thức đầu tư : Doanh nghiệp tư nhân 2.1.3 Vốn đầu tư nguồn vốn đầu tư: 2.1.3.1 Khái niệm vai trò vốn đầu tư lĩnh vực đầu tư: Khái niệm vốn đầu tư: Trong lĩnh vực sản xuất kinh doanh nào, yếu tố định qui mô, chất lượng, thị hiếu phụ thuộc lớn vào nguồn vốn đầu tư Vậy vốn đầu tư huy động từ đâu, số lượng bao nhiêu? Đây vấn đề phức tạp Nếu sốn vốn trích trực tiếp từ doanh nghiệp tư nhân mà triển khai dự án gây khó khăn trực tiếp đến tình hình sản xuất kinh doanh sinh họat xã hội Do tiền vốn đầu tư huy động nhờ nguồn tích lũy xã hội, tổ chức tài thương mại từ tiền tiết kiệm nhân dân Vì nguồn vốn đầu tư phát triển khái niệm sau: Vốn đầu tư tiền tích lũy xã hội, sở sản xuất kinh doanh dịch vụ, tiền tiết kiệm vốn huy động nguồn vốn khác đưa vào dụng trình đầu tư phát triển, nhằm trì tiềm lực sẵn có tạo tiềm lực lớn cho sản xuất kinh doanh dịch vụ, sinh họat xã hội Vốn xã hội phục vụ vào việc xây dựng sở sản xuất kinh doanh dịch vụ, nâng cao chất lượng qui mô bề rộng lẫn chiều sâu doanh nghiệp sản xuất kinh doanh dịch vụ xã hội Hai phận vốn đầu tư là: + Vốn cố định: dùng để xây dựng cơng trình mua sắm máy móc thiết bị đề hình thành nên tài sản cố định dự án đầu tư + Vốn lưu động (vốn họat động): bao gồm chủ yếu dự trữ vật tư, sản xuất dở dang, vốn tiền mặt,… theo dự kiến dùng cho trình vận hành khai thác tài sản cố định dự án suốt trình tồn dự án sau *Cách tìm giá cước hợp lý để đảm bảo dự tóan lãi rịng bảo tồn thời điểm xây dựng dự án bất chấp tác động lãi suất chi phí nhiên liệu: Để đảm bảo cho dự tốn lãi rịng dự tóan ta có bảng phân tích độ nhạy chiều sau: Bảng 4.37 Phân Tích Độ Nhạy Một Chiều Giữa Chi Phí Nhiên Liệu Và Gía Cước Tác Động Đến Lãi Ròng (Với Lãi Suất Ngọai Tệ 10,5%) Lãi rịng -254,223 Gía cước 30.00 31.00 32.00 33.00 34.00 35.00 35.21 36.00 Chi phí nhiên liệu 1,611,981 -254,223 -146,427 -38,632 69,163 176,959 284,754 307,391 392,549 Nguồn: Tính tóan tổng hợp Muốn tìm giá cước hợp lý trước điều kiện biến động mạnh lãi suất chi phí nhiên liệu trước hết ta phải thay đổi biến số ban đầu dự án lãi suất chi phí nhiên liệu Như ta thay đổi lãi suất ngọai tệ 7,5% thành 10,5%, điều gây nên gánh nặng trả lãi vay nặng nề Sau ta thay chi phí nhiên liệu từ $1,048,411 thành $1,611,981 Sau cuối năm ta thu khỏan lỗ (-$254,223) Như để không bị lỗ ta buộc phải tăng dần giá cước cho lãi ròng xấp xỉ lãi ròng ta tính thời điểm xây dựng dự án Áp dụng kĩ thuật hàm Excel phân tích độ nhạy chiều rủi ro tác động giá cước chi phí nhiên liệu đến lãi rịng Ta dùng hàm Data{Table[();()]} với biến số hàng cột chi phí nhiên liệu biến số hàng ngang giá cước, chọn kết lãi ròng ta thu 91 bảng phân tích Kết luận để có mức lãi rịng hợp lý dự tóan trường hợp có biến động mạnh yếu tố lãi suất chi phí nhiên liệu giá cước tốt nằm khỏang ($35;$36) hay nói xách giá cước $35,21 thu lãi ròng $307,391 với lãi suất 10,5% chi phí nhiên liệu vào mức $140/thùng dầu Với tất kĩ thuật phân tích rủi ro ta dễ dàng ấn định giá cước năm bất chấp rủi ro lãi suất chi phí nhiên liệu Sau ta xác định rõ ràng giá cước bình quân doanh thu năm thứ Ta dựa vào số liệu năm để tính lưu lượng tiền mặt cho năm sau làm phân tích tương tự để tìm giá cước hợp lý cho năm với biến đổi yếu tố lãi suất chi phí 4.1.18 Gíai pháp vay vốn phương án đóng tàu hàng khơ 7000 DWT: 4.1.18.1 Gíai pháp vay vốn: Khi thị trường tài Việt nam chưa thật phát triển vấn đề vốn cho hoạt động doanh nghiệp ln tốn làm đau đầu nhà quản trị Thực tế cho thấy việc đổi cơng nghệ, máy móc thiết bị doanh nghiệp sản xuất đòi hỏi thiết bối cảnh hội nhập để nâng cao chất lượng sản phẩm suất lao động, giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh thị trường Phần lớn trang thiết bị nhiều doanh nghiệp lạc hậu từ 2-3 hệ so với nước tiên tiến Song muôn thuở nan giải câu hỏi: lấy vốn đâu? Hiện lượng vốn dài hạn đầu tư cho dự án doanh nghiệp Việt nam khiêm tốn Kênh tài trợ quen thuộc vay ngân hàng thương mại Tuy nhiên doanh nghiệp vừa nhỏ, doanh nghiệp đời đủ tài sản đảm bảo uy tín việc tiếp cận nguồn vốn vay ngân hàng khó khăn Trong trường hợp vậy, th tài giải pháp tối ưu *Doanh nghiệp chọn phương pháp huy động vốn nhờ vào tổ chức thuê tài chính: Theo quy định pháp luật Việt Nam giao dịch gọi thuê tài phải thoả mãn điêu kiện : - Khi kết thúc thời hạn cho thuê theo hợp đồng, bên thuê chuyển quyền sở hữu tài sản thuê tiếp tục thuê theo thoả thuận hai bên 92 - Khi kết thúc thời hạn cho thuê theo hợp đồng, bên thuê quyền ưu tiên mua tài sản thuê theo giá danh nghĩa thấp giá trị thực tế tài sản thuê thời điểm mua lại; - Thời hạn cho thuê loại tài sản phải 60% thời gian cần thiết để khấu hao tài sản thuê - Tổng số tiền thuê loại tài sản quy định hợp đồng cho thuê tài chính, phải tương đương với giá trị tài sản thời điểm ký hợp đồng Do cho th tài thực hình thức cấp tín dụng Khi hợp đồng thuê tài ký kết, đồng nghĩa với việc doanh nghiệp cấp khoản vốn Khoản vốn có doanh nghiệp bỏ tiền mua tài sản mà có tài sản sử dụng lâu dài cho hoạt động sản xuất kinh doanh Vì ra, doanh nghiệp phải vay số vốn tương đương giá trị tài sản hợp đồng th trả cho cơng ty cho th tài bao gồm vốn gốc lãi * Vài nét sơ lược thuê tài chính: Cho thuê tài VN thức phép hoạt động vào năm 2006 Hoạt động đầu tư trung dài hạn Đối tượng hoạt động DN vừa nhỏ, khó khăn, vốn Lĩnh vực đầu tư chủ yếu trang thiết bị máy móc, thiết bị vận chuyển, tài sản động sản… Phương thức sử dụng dịch vụ công ty CTTC nối kết với nhà cung cấp thiết bị, mua giao cho DN DN sử dụng thiết bị, trả vốn trả lãi cho công ty CTTC Sau thời gian hoàn xong vốn, tài sản thuộc DN Nếu có rủi ro xảy DN, cơng ty CTTC thu hồi lại máy móc thiết bị cung cấp Chính nhờ phương thức mà DN không cần phải chấp tài sản, thuận lợi lớn DN vừa nhỏ sử dụng dịch vụ CTTC Nhờ đó, dù khơng có tài sản chấp, DN vay đến 90% giá trị tài sản Và nhờ đó, DN sử dụng kênh này, khơng bị ảnh hưởng đến hạn mức tín dụng (quyền vay tiền ngân hàng) Nhờ thuận lợi mà từ nhiều năm nay, DN vừa nhỏ xem kênh để giải vấn đề vốn DN tận dụng kênh để trang bị máy móc, nâng cấp quy mơ mà khơng phải bỏ tiền ra, dành tiền sản xuất kinh doanh.Đến Việt Nam có 12 cơng ty CTTC Trong có cơng ty nước, cơng ty 100% vốn nước ngoài, liên doanh 93 Dư nợ đến tháng năm 2007 công ty đạt gần 10.000 tỷ đồng Con số khiêm tốn so với thị trường VN rộng lớn với gần 300.000 DN chủ yếu DN vừa nhỏ, nhiên, theo nhận xét công ty CTTC, DN vừa nhỏ chọn kênh huy động vốn *Lợi ích doanh nghiệp: Thơng thường khoản vốn vay trung dài hạn, ngân hàng thương mại ln địi hỏi tàJi sản đảm bảo ( chấp cầm cố) cho vay tối đa 80% tổng chi phí thực dự án, với kênh cho thuê tài chính, doanh nghiệp không cần ký quỹ đảm bảo hay tài sản chấp mà cịn tài trợ đến 100% vốn đầu tư Lãi suất hoàn toàn dựa thỏa thuận bên Kênh tín dụng cho phép doanh nghiệp hồn tồn chủ động việc lựa chọn máy móc thiết bị, nhà cung cấp, mẫu mã chủng loại phù hợp với u cầu doanh nghiệp Ngồi doanh nghiệp lỡ đầu tư mua tài sản mà thiếu vốn lưu động bán lại cho cơng ty cho th tài sau cơng ty cho doanh nghiệp th lại Như doanh nghiệp vừa có vốn lưu động cho hoạt động sản xuất kinh doanh mà sử dụng tài sản Kết thúc thời hạn thuê, doanh nghiệp quyền ưu tiên mua lại tài sản với giá trị danh nghĩa thấp giá trị thực tế tài sản thời điểm mua lại Bên cạJnh ưu điểm vơ quan trọng hình thức cho th tài lợi ích hưởng từ chắn thuế Tài sản cho thuê tài thuộc quyền sở hữu bên cho thuê nên bên cho thuê phép khấu hao tài sản đó, làm giảm thuế thu nhập phải nộp Mặt khác, bên thuê phải trả chi phí thuê, chi phí khấu trừ trước thuế nên làm giảm thuế thu nhập mà doanh nghiệp phải nộp Như hai doanh nghiệp nhận lợi ích từ chắn thuế Ví dụ: Trong dự án thuế suất doanh nghiệp 28%, vay nợ $12,187,500, lãi vay 7,5% ta có cơng thức chắn thuế là: $12,187,500*28%*7.5%=$256,000 Như kết luận doanh nghiệp tiết kiệm gần $256,000 tiền thuế * Điều kiện tham gia hình thức th tài chính: Doanh nghiệp phải có dự án th tài khả thi, tình hình tài lành mạnh, có khả tài để tham gia vào dự án thuê 94 Kết luận: Như trình bày hình thức cho thuê tài giúp cho doanh nghiệp hạn hẹp nguồn vốn sắm sửa máy móc để phục vụ dịch vụ khai thác Doanh nghiệp có đầy đủ điều kiện nghĩa vụ quyền hạn để tham gia hình thức th tài Ta đưa kết luận nguồn vốn hòan tòan khả thi để thực việc đóng tàu hàng khơ 7000 DWT 4.1.18.2 Gỉai pháp vấn đề giải nhân sự: Hiện cơng ty Cát Biển kí nhiều hợp đồng dài hạn hợp đồng đào tạo thuyền viên thay thuyền viên tuổi khơng đạt u cầu để xử lý hỏng hóc máy móc cố Sau công ty cho thuê thuyền viên mà công ty Cát Biển kí kết hợp đồng dài hạn và có manh nha việc thực đào tạo thuyền viên cho kịp với tiến độ đóng tàu hịan thành Những trung tâm cho thuê thuyền viên Công ty TNHH MTV VẬN TẢI BIỂN NAM Số hợp đồng kí Số hợp đồng dự định ký 3 TRIỆU-NASICOSHIP Công ty CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN PHÍA BẮC ( NSAT) Nguồn: Hồ sơ hợp đồng Ngịai hợp đồng nói Cát Biển chuẩn bị kí kết với VIMIC viện đào tạo thuyền viên với số người thuê lên tới thuyền viên Vì khơng có lý phải lo lắng vấn đề khan thuyền viên Thuyền trưởng máy trưởng vị trí khó kiếm vị trị tàu Ngòai thuyền viên cịn lại dễ dàng học khóa đào tạo ngắn khơng địi hỏi độ phức tạp cơng việc 4.1.18.3 Qui trình ứng phó tình khẩn cấp: 95 Cát Biển thông qua luật hàng hải quốc tế để tuyên truyền cho thuyền viên gặp cố đặc biệt Khi muốn rời tàu phải thông qua định thuyền trưởng việc phát lệnh rời bỏ tàu thuyền trưởng Trước rời tàu thuyển trưởng phải lệnh cho thủy thủ tháo dây chằng buộc canô, phao Dự trữ chăn, nước ngọt, thực phẩm Kiểm tra số người số phao, áo chống nhiệt tập trung nơi an tịan Sau hạ canơ, phao bè xuống biển Muốn phải tắt máy chính, hãm chân vịt được, tắt bơm xả nước mạn tàu Xác định vị trí tàu báo tín hiệu “May-Day” Sau nhóm họp lại rời tàu có quay lại tàu hay khơng khơng quay lại làm kháng cáo hàng hải, làm báo cáo gửi công ty, cho bên hữu quan Nếu có quay lại tàu đóng tất cửa kín nước, van dầu, sau làm thủ tực cần thiết 4.2.Giải pháp môi trường: 96 Chương KIẾN NGHỊ VỀ VIỆC ĐẦU TƯ DỰ ÁN ĐÓNG TÀU 5.1 Kết luận: Sau nghiên cứu cách khách quan chủ quan, với chủ trương đường lối kinh tế đảng nhà nước Việc đóng tàu khơng mang lại giá trị kinh tế cao cho doanh nghiệp mà góp phần thúc đẩy cho ngành hàng hải Việt Nam lớn mạnh với đội ngũ tàu hàng kinh doanh quốc tế Nhất thời buổi Việt Nam gia nhập WTO Lấy ví dụ vịnh Vân Phong, tập đòan thép POSCO ngỏ ý muốn xây dựng nhà máy thép Việc xây dựng nhà máy thép đem đến năm cho nhà nước 200 triệu USD tiền thuế Lợi ích trước mắt to lớn khơng thể sánh lợi ích lâu dài tương lai việc xây dựng cảng trung chuyển mang tầm cỡ quốc tế vịnh Vân Phong Tập đòan đóng tàu VINA-SHIN xem nhà đầu tư chiến lược POSCO rút khỏi dự án xây nhà máy thép Điều chứng tỏ tầm quan trọng mặt chiến lược đất nước ngành hàng hải quan trọng 5.2 Kiến nghị đóng tàu hàng khơ 7000 DWT: Như phân tích trình bày vấn đề trên, giới nói chung Việt Nam nói riêng dồn hàng tỷ tỷ USD để xây dựng cảng trung chuyển hàng hóa lớn giới Hàng trăm tàu với tổng trị giá hàng chục tỷ USD đóng tịan giới Nếu giới không tiếc tiền với khát vọng thành lập cho đế chế riêng lĩnh vực tàu bè Thì Việt Nam nước khơng 97 ngần ngại dồn hàng ngàn tỷ đồng xây dựng bãi đóng tàu Hàng hóa giới ngày tiêu thụ mạnh, hàng hóa thực phẩm, vật liệu xây dưng, khóang sản đứng hàng đầu giới lượng vận chuyển Những rào cản thương mại bị phá vỡ Những luồng lưu thơng hàng hóa ngày tạo dịng thác mạnh, tàu vận tải yếu tố sống để vận chuyển chúng đến bất cư nơi đâu Việc đóng tàu hàng khơ 7000 DWT việc hòan tòan khả thi bối cảnh Lợi nhuận mà đem lại tương đương với lãi suất mà có lẽ hàng chục năm khơng có gần 30% ta gửi tịan số tiền vào ngân hàng Thêm vào tạo công ăn việc làm cho hàng chục nhân Đóng thuế cho nhà nước Đem ngọai tệ cho Việt Nam để củng cố cán cân thương mại quốc tế Lợi nhuận thu tái đầu tư làm từ thiện Không mang lại lợi ích kinh tế cho đất nước mà cịn cho thân doanh nghiệp Tuy nhiên, rủi ro ln đôi với lợi nhuận kếch xù từ hàng hải đem lại: nạn cướp, giông bão, nạn đắm chuyền Thiệt hại nhân mạng lẫn vật chất lớn Với nhận thức học hỏi kinh nghiệm ln điều kiện tiên việc phịng chống rủi ro Tất phải tuân theo qui trình khắc khe điều kiện hàng hải quốc tế Hệ thống bảo hiệm giúp doanh nghiệp giảm gánh nặng tổn thất rủi ro Những thiết bị dự báo thời tiết quan tâm cao để tránh vào vùng có bão Cho dù khơng bị rủi ro vậy, khơng có tính tóan khai thác hiệu quả, gia tăng giá nhiên liệu dẫn đến việc suất khai thác canh tranh ngày gay gắt Nhìn chung, việc đầu tư đóng hịan tịan phù hợp với bối cảnh cho người có óc kinh doanh mạo hiểm, họ xem nghề biển niềm đam mê họ 98 TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT NGUYỄN TẤN BÌNH, 2000 Phân Tích Họat Động doanh nghiệp: Phân Tích Kinh Doanh, Phân Tích Tình Hình Tài Chính, Phân Tích Kinh Tế Các Dự Án Nhà Xuất Bản Đại Học Quốc Gia TP.HCM, 389 trang CƠNG TY THIẾT KẾ VÀ ĐĨNG TÀU MIỀN NAM, 2008 Dự Án Đầu Tư Dự Tóan Gía Thành Xây Dựng Cơng Trình Đóng Mới Tàu Chở Hàng Khơ 7000 DWT, 100 trang CƠNG TY THIẾT KẾ VÀ ĐĨNG TÀU MIỀN NAM, 2008 Hồ Sơ Thơng Số Kĩ Thuật Tàu Hàng 7000 DWT, 120 trang NGUYỄN MINH KIỀU,2006 Tài Chính Doanh Nghiệp Nhà Xuất Bản Thống Kê, 453 trang VÕ PHƯỚC HẬU, 2006 Dự Án Đầu Tư 99 PHỤ LỤC 100 ... vay vốn đầu tư quan thẩm định dự án đầu tư 2.1.6 Nội dung thực dự án đầu tư: Nội dung thực dự án đầu tư bao gồm : 1/ Xin giấy phép mở rộng sản xuất kinh doanh dịch vụ khai thác vận tải biển 2/... năm 2005 dịch vụ thương mại: vận tải biển, du lịch số dịch vụ khác gần tư? ?ng tự nhau, theo thứ tự 12% dịch vụ vận tải 10% dịch vụ du lịch Cho nên tơi chọn đề tài : Đóng tàu hàng khơ 7000 DWT phù... vốn đầu tư thực bảo hành sản phẩm 2.1.7 Phân loại dự án đầu tư quy chế quản lý đầu tư xây dựng : (Nghị định 16/2005/NĐ-CP ngày 7/2/2005 Chính phủ quy chế quản lý đầu tư xây dựng) Các dự án đầu tư