B GIÁO DCăVĨăĨOăTO TRNGăI HC KINH T THÀNH PH H CHÍ MINH   PHM TH DIU HIN NGHIÊN CU CÁC YU T TÁCăNG N HÀNH VI TIÊU DÙNG XE MÁY TI TP.BIÊN HÒA LUNăVNăTHCăSăKINHăT TP. Biên Hòa - Nmă2013 B GIÁO DCăVĨăĨOăTO TRNGăI HC KINH T THÀNH PH H CHÍ MINH   PHM TH DIU HIN NGHIÊN CU CÁC YU T TÁCăNGăN HÀNH VI TIÊU DÙNG XE MÁY TI TP.BIÊN HÒA ChuyênăngƠnh:ăKinhădoanhăthngămi Mã s: 60340121 LUNăVNăTHCăSăKINHăT NGI HNG DN KHOA HC: GS.TS. OÀN TH HNG VÂN TP. Biên Hòa - Nmă2013 LIăCAMăOAN Tôi xin cam đoan lun vn thc s kinh t này là công trình nghiên cu ca bn thân, đc đúc kt t quá trình hc tp và nghiên cu thc tin trong thi gian qua. Các thông tin và s liu đc s dng trong lun vn là hoàn toàn trung thc. Thành ph Biên Hòa nm 2013 Ngi cam đoan Phm Th Diu Hin MC LC TRANG PH BÌA LI CAM OAN MC LC DANH MC CÁC T VIT TT DANH MC CÁC BNG BIU DANH MC CÁC HÌNH V DANH MC CÁC PH LC CHNGă1:ăTNG QUAN V  TÀI NGHIÊN CU 1 1.1.ăụăngha,ătínhăcp thit caăđ tài 1 1.2. Mc tiêu nghiên cu 2 1.3.ăiătng và phm vi nghiên cu 3 1.3.1.ăiătng nghiên cu 3 1.3.2. Phm vi nghiên cu 3 1.4.ăPhngăphápănghiênăcu 3 1.4.1ăPhngăphápănghiênăcuăđnh tính 3 1.4.2.ăPhngăphápănghiênăcuăđnhălng 3 1.5. Tính mi,ăýănghaăkhoaăhc-thc tin caăđ tài 4 1.6. Kt cu caăđ tài 5 CHNGă 2:ă Că S LÝ THUYT, GI THUYT NGHIÊN CU VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CU 6 2.1.ăCăs lý thuyt 6 2.1.1. Khái nim hành vi tiêu dùng 6 2.1.2. Các nghiên cu v hành vi tiêu dùng  nc ngoài 7 2.1.3. Các nghiên cu v hành vi tiêu dùng  Vit Nam 12 2.2.ăcăđim v sn phm xe máy vƠăngi tiêu dùng ti Tp.Biên Hòa 14 2.2.1.ăcăđim sn phm xe máy ti Tp.Biên Hòa 14 2.2.2.ăcăđim khách hàng 16 Gi thuyt nghiên cu và mô hình nghiên cu 17 2.3.1. Yu t môiătrng 18 2.3.2. Yu t cá nhân 20 2.3.3. Yu t tâm lý 20 CHNGă3:ăPHNGăPHÁPăNGHIểNăCU 23 3.1. Thit k nghiên cu 23 3.1.1.ăPhngăphápănghiênăcu 23 3.2. Xây dngăthangăđo 25 3.2.1.ăThangăđoăyu t v môiătrng 26 3.2.2.ăThangăđoăyu t cá nhân 27 3.2.3. Thangăđoăyu t tâm lý 28 3.2.4.ăThangăđoăhƠnhăviătiêuădùngăca khách hàng 31 3.3.ăánhăgiáăsăb thangăđo 32 3.4.ăPhngăphápăchn mu và x lý d liu 32 3.4.1.ăMuăvƠăthôngătinămu 32 3.4.2. Phngăphápăxălýăsăliu 33 CHNGă4:ăKT QU NGHIÊN CU 37 4.1. Mô t mu nghiên cu 37 4.2. Phân tích h s Cronbach’săalpha 38 4.2.1.ăPhơnătíchăCronbach’săalphaăcác nhân t nhăhngăđn hành vi mua xe 38 4.2.2. Phân tích h s Cronbach’săalphaăthangăđoăhành vi mua xe 40 4.3. Phân tích nhân t khám phá EFA 41 4.3.1. Phân tích nhân t khámăpháăthangăđoăcácăyu t nhăhngăđn hành vi mua xe 41 4.3.2. Phân tích nhân t khámăpháăthangăđoăhƠnhăviătiêuădùngăxe 44 4.4. Mô hình hiu chnh sau khi phân tích nhân t khám phá 46 4.5. Phân tích tngăquanăvƠăhi qui tuyn tính bi 47 4.5.1.ăXácăđnh binăđc lp và bin ph thuc 47 4.5.2ăPhơnătíchătngăquan 47 4.5.3. Hi qui tuyn tính bi 48 4.5.4. Kim tra các gi đnh hi qui 49 4.5.5. Kimăđnhăđ phù hp mô hình và hinătngăđaăcng tuyn 50 4.5.6.ăăPhngătrìnhăhi qui tuyn tính bi 51 4.5.7. Tóm tt kt qu kimăđnh các gi thuyt 51 4.6. Phân tích s khác bit các binăđnhătínhătrongăđánhăgiáăhƠnhăviămuaăxe 52 4.6.1. Phân tích s khác bit v giiătínhătrongăđánhăgiáăhƠnhăviămuaăxe 53 4.6.2. Phân tích s khác bit v đ tuiătrongăđánhăgiáăhƠnhăviămuaăxe 53 4.6.3. Phân tích s khác bit v ngh nghipătrongăđánhăgiáăhƠnhăviămuaăxe . 53 4.6.4. Phân tích s khác bit v thu nhpătrongăđánhăgiáăhƠnhăviămuaăxe 53 CHNGă5:ăKTăLUN 54 5.1.ăụănghaăvƠăđóngăgópăcaănghiênăcu 55 5.1.1.ăTrongăphngădinălýăthuyt 55 5.1.2. Trong phngădinăthcătin 55 5.2.ăHƠmăýăđiăviădoanhănghipăsnăxut-kinhădoanhăxeămáyătiăTp.BiênăHòa . 56 5.2.1.ăCnăcăđăxut 56 5.2.1.1. Theo d báo s phát trin kinh t và tc đ tng dân s 56 5.2.1.2. Theo kt qu kho sát  chng 4 57 5.2.2.ăHƠmăýăqunătrăđiăviănhƠăsnăxut-kinhădoanhăxeămáyătiăTp.BiênăHòa 57 5.2.2.1. Nâng cao các yu t cht lng 57 5.2.2.2. Nâng cao các yu t th hin đng cp ca ngi tiêu dùng 58 5.2.2.3. Tác đng vào yu t môi trng 59 5.2.2.4. Tác đng vào yu t cá nhân ca ngi tiêu dùng 59 5.3.ăHnăchăcaăđătƠiăvƠăhngănghiênăcuătipătheo 59 TÀI LIU THAM KHO PH LC DANH MC CÁC T VIT TT KCN: Khu công nghip TRA: Thuyt hành đng hp lý MM : Mô hình đng c thúc đy SPSS: Statistical Package for the Social Sciences ậ Phn mm SPSS (Thng kê cho khoa hc xư hi) EFA: Exploratory Factor Analysis ậ Phân tích nhân t khám phá KMO: H s Kaiser ậ Mayer ậ Olkin Sig.: Observed significance level ậ Mc ý ngha quan sát VIF: Variance inflation factor ậ H s phóng đi phng sai ANOVA: Analysis of Variance ậ Phân tích phng sai T-test: Independent ậ Sample T-Test ậ Kim đnh gi thuyt v s cân bng nhau gia hai trung bình mu trong trng hp mu đc lp DANH MC CÁC BNG BIU Bng 2.1. Tng hp c s lý thuyt v các yu t nh hng đn hành vi tiêu dùng………………………………………………………… ………… 12 Bng 2.2. Các loi xe máy thông dng 16 Bng 3.1. Thang đo các yu t v môi trng 25 Bng 3.2. Thang đo các yu t v môi trng (sau khi phng vn th) 26 Bng 3.3. Thang đo các yu t cá nhân 27 Bng 3.4. Thang đo các yu t cá nhân (sau khi phng vn th) 27 Bng 3.5. Thang đo các yu t tâm lý .28 Bng 3.6. Thang đo các yu t tâm lý (sau khi phng vn th) 29 Bng 3.7 Thang đo các yu t hành vi tiêu dùng xe .31 Bng 3.8. Thang đo các yu t hành vi tiêu dùng xe (sau khi phng vn th) 31 Bng 4.1. Thông tin mu nghiên cu 38 Bng 4.2. H s Cronbach‟s alpha các yu t nh hng đn hành vi tiêu dùng xe. .39 Bng 4.3. H s Cronbach‟s alpha hành vi tiêu dùng xe .41 Bng 4.4. Ma trn xoay nhân t (ln th 3) 42 Bng 4.5. Kt qu phân tích nhân t thang đo hành vi tiêu dùng xe 44 Bng 4.6. Din gii các thành phn sau khi xoay nhân t 45 Bng 4.7. Ma trn tng quan gia các thành phn nghiên cu 47 Bng 4.8: Kt qu phân tích hi qui bi 49 Bng 4.9: Model Summary b 50 Bng 4.10: ANOVA b 51 Bng 4.11: Kt qu kim đnh các gi thuyt 52 DANH MC CÁC HÌNH V Hình 2.1. Mô hình hành vi tiêu dùng 8 Hình 2.2. Mô hình đng c thúc đy 10 Hình 2.3. Mô hình hành vi ca ngi tiêu dùng 11 Hình 2.4. Mô hình các yu t nh hng đn hành vi tiêu dùng 11 Hình 2.5. Mô hình hành vi tiêu dùng xe máy đin hình 13 Hình 2.6. Mô hình nghiên cu ca lun vn 21 Hình 3.1. Quy trình nghiên cu ca lun vn 24 Hình 4.1. Mô hình nghiên cu điu chnh 47 DANH MC CÁC PH LC Ph lc 1. Bng phng vn s b 1 (phng pháp chuyên gia) Ph lc 2. Bng phng vn s b 2 (phng pháp tho lun tay đôi) Ph lc 3. Thông tin v các chuyên gia và thành viên nhóm tho lun Ph lc 4. Bng phng vn s b 3 (kho sát th vi 10 mu) Ph lc 5. Kt qu phân tích SPSS Ph lc 6. Hình v và đ th Ph lc 7. Danh sách nhng ngi đc kho sát Ph lc 8. Kt qu phng vn chuyên gia Ph lc 9. Bn câu hi phng vn chính thc 1 CHNGă1:ăTNGăQUANăVăăTĨIăNGHIểNăCU 1.1. ụăngha,ătínhăcpăthităcaăđătƠi Theo thông tin t tng cc thng kê, kinh t - xư hi nc ta mt vài nm tr li đây cho đn nm 2013, tip tc b nh hng bi s bt n ca kinh t th gii do khng hong tài chính và khng hong n công  Châu Ểu cha đc gii quyt. Suy thoái trong khu vc đng euro cùng vi khng hong tín dng và tình trng tht nghip gia tng ti các nc thuc khu vc này vn đang tip din. Hot đng sn xut và thng mi toàn cu b tác đng mnh, giá c hàng hóa din bin phc tp. Tng trng ca các nn kinh t đu tàu suy gim kéo theo s st gim ca các nn kinh t khác. Tng sn phm trong nc (GDP) nm 2012 theo giá so sánh 1994 c tính tng 5,03% so vi nm 2011, thp hn mc tng 5,89% ca nm 2011, và sang nm 2013, tình hình kinh t nm 2013 li đang có xu hng chm li. Trong bi cnh đó vic tiêu th hàng hóa ca ngi dân cng cân nhc hn so vi nhng nm kinh t phát trin. Theo đó, trong lnh vc kinh doanh xe máy cng có nhng mc suy gim đáng k, theo Hip hi ô tô, xe máy, xe đp Vit Nam doanh s bán xe nm 2012 gim 6,6% so vi nm 2011, đánh du s suy gim đu tiên k t nm 2000. Cùng vi đó là lng xe máy  Vit Nam đang  tình trng bưo hòa, theo s liu thng kê ca B Giao thông Vn ti, trong quý mt nm 2013, hn 691.500 xe máy đc đng ký mi vi 37 triu xe máy đư đng ký s dng, vt xa c quy hoch cho nm 2020 ca ngành vào khong 36 triu chic. Trong tình hình trên, các doanh nghip kinh doanh xe gn máy đang đi mt vi rt nhiu khó khn đ duy trì v th hin ti và phát trin h thng khách hàng mi. Vic nghiên cu nm vng hành vi tiêu dùng và các yu t nh hng đn hành vi tiêu dùng ca ngi tiêu dùng đc bit tr nên quan trng lúc khó khn này (Kotler and Caslione, 2009). Hành vi tiêu dùng và nghiên cu hành vi tiêu dùng là nhng thut ng không còn xa l vi các nhà tip th. Các nhà tip th đư rt c gng trong vic xác đnh chính xác nhu cu và c mun ca khách hàng mc tiêu trong th trng mc tiêu và c gng đ đa sn phm ca công ty mình phù hp vi [...]... u c a lu p trung nghiên c u các y u t tác n hành vi tiêu dùng xe máy trên t v nghiên c u c a lu n a bàn thành ph Biên Hòa Nhi m t p trung vào: 1/ nh hành vi tiêu dùng xe máy t i thành ph Biên Hòa 2/ nh các y u t n hành vi tiêu dùng xe máy c a khách hàng t i thành ph Biên Hòa 3/ xu t các gi i pháp phù h p v i tình hình th c t hành vi tiêu dùng xe máy c i dân t i thành ph Biên Hòa, các doanh nghi p s... tài v s n ph m xe máy nêu trên ch d ng l i tính và Hà N i, v các y u t t kh o sát ng nào n hành vi tiêu dùng xe máy 4 nghiên c nh thành ph Biên Hòa D a trên n n t Nghiên c u các y u t tiêu dùng xe máy t n hành vi c có cái nhìn v hành vi tiêu dùng xe máy t i Tp. Biên Hòa Và các nhà qu n lý kinh doanh xe máy có th xem xét các y u t ng m nh nh t, t hành vi tiêu dùng c i v i s n ph m xe máy c a công ty... quan tr ng c a các y u t tâm lý, xã n hành vi tiêu dùng c này quan tr ng và là y u t chính i tiêu dùng, các y u t n hành vi tiêu dùng 2.1.3 Các nghiên c u v hành vi tiêu dùng Vi u nghiên c u v trong nhi u c Vi t Nam i tiêu dùng c khác nhau Trong gi i h n bài nghiên c u này, tác gi n 2 nghiên c n lu n án: - M t s y u t chính n khu v n hành vi tiêu dùng qu n áo th i trang c a tác gi Nguy n Ng Nghiên c u... (Kuester và Sabine, 2012) Hành vi c c n i tiêu dùng, quy hành vi c i tiêu dùng, nhu c u nh tiêu dùng Có nhi u nghiên c i tiêu dùng là khó d y i v i các chuyên gia c này (J Scott Armstrong, 1991) hi c hành vi tiêu dùng, thì nghiên c u hành vi tiêu dùng là m t u c n thi t Nghiên c ra quy nh c i tiêu dùng là c g hi u quá trình i tiêu dùng theo cá nhân ho c theo nhóm Nghiên c u i tiêu dùng d kh o sát m a va... doanh nghi p s n xu t kinh doanh xe máy tham kh o và ng d ng trong kinh doanh C th , lu tr l i các câu h i nghiên c u sau: 1) Hành vi tiêu dùng xe máy c i dân Tp 2 nào? 2) Y u t nào tác ng n hành vi tiêu dùng xe máy, và y u t nào ng m nh nh t? 3) Nh c ng ng nào có th ng hành vi tiêu dùng xe máy i dân Tp Biên Hòa? 1.3 ng và ph m vi nghiên c u ng nghiên c u Là nh ng d ng xe máy D li c thu th p thông qua... i c nh công c ng 2.3 Gi thuy t nghiên c u và mô hình nghiên c u n n t ng các h c thuy t v hành vi tiêu dùng và các y u t n hành vi tiêu dùng, ph n này trình bày các gi thuy c áp d ng cho nghiên c u, bao g m bi n ph thu c là hành vi tiêu dùng, và các bi l p nh c n hành vi tiêu dùng Thông qua k t qu các công trình nghiên c và Vi t Nam c công b ph n 2.1, quá trình tiêu dùng hàng c a khách hàng b c ngoài... t Vi t Nam, và v i vi ti n di chuy n ch y u c a i dân Vi ng Nai nói riêng u này tr i cho các nhà kinh doanh xe máy T nh ng nhân t c p trên, tài ghiên c u các y u t tác n hành vi tiêu dùng xe máy t i hi u rõ hành vi tiêu dùng xe máy c c th c hi i dân Tp. Biên Hòa, t tìm ng Nai, góp ph n giúp các doanh nghi p kinh doanh xe máy hi u rõ v khách hàng và xây d ng chi c kinh doanh phù h p v 1.2 M c tiêu nghiên. .. nh s ng c a n hành vi tiêu dùng xe máy c a khách hàng 1.5 Tính m i và nh c ti n c tài n hành vi tiêu dùng c i Vi t Nam cho các s n ph m nói chung và s n ph m xe máy nói riêng, ch ng h n tài: - t s y u t chính khu v n hành vi tiêu dùng qu n áo th i trang n a tác gi Nguy n Ng c Thanh, lu i H c Kinh T Tp. H Chí Minh, - nh tính trong nghiên c v s n ph m xe máy ng i tiêu dùng Vi t Nam a tác gi Nguy n Ng c... hoàn toàn, chúng xu t hi n trong gi l i, hay hành vi b c y, qua 2 h c thuy t v nhu c ngu n g th y nhu c u là i tiêu dùng tiêu dùng hàng hóa nh n bi i tiêu dùng c nhu c u, qua 1 quá trình phân tích và ch n l c c a ý th c, vi c tiêu dùng s tr thành thói quen và tr thành hành vi : nghiên i tiêu dùng, và cho th y hàng) không tiêu dùng Hình 2.1 Mô hình hành vi tiêu dùng Y u t quy Cá nhân Y u t c n tr Giá c... tiêu dùng xe máy t Hình 2.6 Mô hình nghiên c u c a lu Y ut ng H1+ ++ Y u t cá nhân H2+ H3+ Y u t tâm lý 21 Hành vi tiêu dùng xe máy Tóm t tác gi lý thuy t v i tiêu i tiêu dùng, các y u t n hành vi lý thuy t này là n n t ng cho nghiên c u c a tác gi gi i thi u thi t k nghiên c c s d u ch u i dung chính c a m: - Thi t k nghiên c u: trình bày chi ti t quy trình nghiên c nghiên c - ng ng khái ni m nghiên .  thành ph Biên Hòa v các yu t tác đng đn hành vi tiêu dùng xe máy. 5 Da trên nn tng đó, đ tài Nghiên cu các yu t tác đng đn hành vi tiêu dùng xe máy ti Tp. Biên Hòa . cp  trên, đ tài Nghiên cu các yu t tác đngăđn hành vi tiêu dùng xe máy ti Tp. Biên Hòa đc thc hin đ tìm hiu rõ hành vi tiêu dùng xe máy ca ngi dân Tp. Biên Hòa, tnh ng Nai,. Biên Hòa. 2/ Xác đnh các yu t tác đng đn hành vi tiêu dùng xe máy ca khách hàng ti thành ph Biên Hòa. 3/  xut các gii pháp phù hp vi tình hình thc t hành vi tiêu dùng xe máy