đồ án bộ môn Nguyên Lý Máy Chi Tiết Máy trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghiệp.

77 334 0
đồ án bộ môn Nguyên Lý Máy  Chi Tiết Máy trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghiệp.

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Lời Nói Đầu Hiện nay khoa học kỹ thuật đang phát triển như vũ bão, mang lại những lợi ích cho con người về tất cả nhữnh lĩnh vực tinh thần và vật chất. Để nâng cao đời sống nhân dân, để hoà nhập vào sự phát triển chung của các nước trong khu vực cũng như trên thế giới. Đảng và Nhà nước ta đã đề ra những mục tiêu trong những năm tới là nước công nghiệp hoá hiện đại hoá. Muốn thực hiện được điều đó một trong những ngành cần quan tâm phát triển nhất đó là ngành cơ khí chế tạo máy vì ngành cơ khí chế tạo máy đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất ra các thiết bị công cụ cho mọi ngành kinh tế quốc dân. Để thực hiện việc phát triển ngành cơ khí cần đẩy mạnh đào tạo đội ngũ cán bộ kỹ thuật có trình độ chuyên môn cao, đồng thời phải đáp ứng được các yêu cầu của công nghệ tiên tiến, công nghệ tự động hoá theo dây truyền trong sản xuất . Nhằm thực hiện mục tiêu đó, chúng Em là sinh viên trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghiệp Thái Nguyên nói riêng và những sinh viên của các trường kỹ thuật nói chung trong cả nước luôn cố gắng phấn đấu trong học tập và rèn luyện, trau dồi những kiến thức đã được dạy trong trường để sau khi ra trường có thể đóng góp một phần trí tuệ và sức lực của mình vào công cuộc đổi mới của đất nước trong thế kỷ mới . Qua đồ án này Em đã tổng hợp được nhiều kiến thức chuyên môn, giúp Em hiểu rõ hơn những công việc của một kỹ sư tương lai. Song với những hiểu biết còn hạn chế cùng với kinh nghiệm thực tế chưa có nên đồ án của Em không tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong được sự chỉ bảo của các thầy trong bộ môn và các Thầy Cô giáo trong khoa để đồ án của Em được hoàn thiện hơn . Cuối cùng Em xin chân thành cảm ơn sự quan tâm chỉ bảo của các Thầy Cô trong khoa và bộ môn Nguyên Lý Máy Chi Tiết Máy trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghiệp.

Đồ án môn học Li Núi u Hin khoa học kỹ thuật phát triển vũ bão, mang lại lợi ích cho người tất nhữnh lĩnh vực tinh thần vật chất Để nâng cao đời sống nhân dân, để hoà nhập vào phát triển chung nước khu vực giới Đảng Nhà nước ta đề mục tiêu năm tới nước cơng nghiệp hố đại hố Muốn thực điều ngành cần quan tâm phát triển ngành khí chế tạo máy ngành khí chế tạo máy đóng vai trò quan trọng việc sản xuất thiết bị công cụ cho ngành kinh tế quốc dân Để thực việc phát triển ngành khí cần đẩy mạnh đào tạo đội ngũ cán kỹ thuật có trình độ chun mơn cao, đồng thời phải đáp ứng yêu cầu công nghệ tiên tiến, cơng nghệ tự động hố theo dây truyền sản xuất Nhằm thực mục tiêu đó, chúng Em sinh viên trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghiệp - Thái Nguyên nói riêng sinh viên trường kỹ thuật nói chung nước ln cố gắng phấn đấu học tập rèn luyện, trau dồi kiến thức dạy trường để sau trường đóng góp phần trí tuệ sức lực vào cơng đổi đất nước kỷ Qua đồ án Em tổng hợp nhiều kiến thức chuyên môn, giúp Em hiểu rõ công việc kỹ sư tương lai Song với hiểu biết hạn chế với kinh nghiệm thực tế chưa có nên đồ án Em khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong bảo thầy môn Thầy Cô giáo khoa để đồ án Em hoàn thiện Cuối Em xin chân thành cảm ơn quan tâm bảo Thầy Cô khoa môn Nguyên Lý Máy - Chi Tiết Máy trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghiệp Ngày 02 tháng 06 năm 2011 Sinh viên Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên Đồ án môn học NHN XẫT CA GIO VIấN HNG DẪN ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên Đồ án môn học PHN I TNH TON NG HC HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ I Phân tích trình bày sở tính tốn sơ đồ cấu trúc:  Chuyển động từ động thông qua khớp nối đến trục I qua trục II,III nhờ ăn khớp cặp bánh 2,3 đến khớp nối truyền xích tải truyền cơng xuất ngồi để thực cơng việc cần thiết  Do vậy, tính tốn để chọn động phù hợp với yêu cầu thiết kế phải dựa vào tiêu trí : cơng suất, số vòng quay đồng bộ, yêu cầu tải, phương pháp mở máy lắp đặt động cơ, ta dựa vào hai tiêu chí chủ yếu sau: Pđc ≥ Pct nđb ≅ nsb  Mặt khác, phân phối tỷ số truyền ta dựa vào nhiều tiêu chí khác :  Xuất phát từ u cầu cơng nghệ  Về kích thước khối lượng gọn nhẹ  Về vấn đề bôi trơn bánh ăn khớp tất phương pháp dựa vào điều kiện: cấp bánh hộp cần có khả tải tiếp xúc Đồng thời, đồ án tiêu trí bơi trơn tốt quan trọng nên ta xuất phát từ tiêu chí để phân phối tỉ số truyền hộp giảm tốc II.Chon động điện: 1.Chọn kiểu loại động cơ:  Với hệ dẫn động xích tải dùng với hộp giảm tốc ta ta chọn loại động điện ba pha khơng đồng rơ to ngắn mạch lý sau:  Kết cấu đơn giản, dễ bảo quản, làm việc tin cậy  Có thể mắc trực tiếp vào lưới điện công nghiêp  Giá thành tương đối thấp dễ kiếm  Không cần điều chỉnh vận tốc  Hiệu suất hệ số công suất không cần cao Trường Đại học kỹ thuật cụng nghiờp Thỏi Nguyờn Đồ án môn học Chọn công suất động Động chọn phải có cơng suất Pđc số vịng quay đồng thoả mãn điều kiện : Pđc ≥ Pct nđb ≅ nsb +) Công suất trục động điện xác định theo công thức(2.8)[1]: Pt Pct = η ∑ Trong đó:     Pct : công suất cần thiết trục động Pt : cơng suất tính tốn n trục máy cơng tác ηΣ : hiệu suất truyền động chung toàn hệ thống ηΣ = η1.η2.η3 Tra bảng 2.3 [1], ta có:  η1 : Hiệu suất truyền bánh trụ  η2 : Hiệu suất cặp ổ lăn  η3 : Hiệu suất khớp nối mà hiệu suất chung trạm dẫn động: ηnBR= 0,97 ηÔ = 0,99 ηKN = η ∑ = η k η br η 04 ⇒ ηΣ = 1.0,972.0,994 = 0,9  Trong trường hợp tải khơng đổi cơng suất tính tốn cơng suất làm việc trục máy: ct Pt = Plv = Ft v 4300.1,7 = = 7,31( KW ) 1000 1000 Trong : Flv - cơng suất đĩa xích, Kw Ft - lực kéo xích tải, N V - vận tốc băng tải xích tải, m/s Pt 7,31 ⇒ Công suất cần thiết trục động là: Pct = η = 0,9 = 8.1(Kw) ∑ Như vậy, động cần chọn phải có cơng suất lớn 8,1 KW Trường Đại học kỹ thuật cụng nghiờp Thỏi Nguyờn Đồ án môn học Chọn số vòng quay đồng động cơ: Khi số vòng quay đồng động tăng khn khổ, khối lượng giá thành giảm (vì số đơi cực giảm) hiệu suất hệ số cơng suất (cosϕ) tăng Vì người sử dụng muốn có số vịng quay cao Tuy nhiên dùng động với số vòng qua cao lại yêu cầu giảm tốc nhiều hơn, tác phải sử dụng hệ thống dẫn động với tỷ số truyền lớn Do kích thước, khối lượng truyền lớn Vì vây thiết kế phải phối hợp hai yếu tố trên, đồng thời vào sơ đồ hệ thống dẫn động cần thiết để chọn số vòng quay thích hợp cho động Theo tiêu chuẩn có số vòng qua: 3000v/ph; 1500v/ph; 1000v/ph; 750v/p; 600v/ph; 500v/ph  Số vịng quay trục cơng tác : nCT = = 60.10 3.1,7 = 107,1 (vg/ph) 25.38,1 Trong đó:  v - vận tốc xích tải; v = 1,7(m/s)  z - số đĩa xích tải; z = 25(răng)  t - bước xích xích tải; t =38.1(mm) + Chọn ηdb phải thoả mãn điều kiện: U sb = η db ∈ U∑nd η ct Trong đó: ηct: Số vịng quay trục cơng tác ηdb: Số vòng quay đồng động U∑nd: tỷ số truyền nên dùng + Số vòng quay trục công tác nct = 60.10 3.V 60.10 3.1,7 = = 107,1(v / ph) z.t 25.38,1 + Chọn số vòng quay đồng động cơ: ndb = 60 f 60.50 = = 1500(v / ph) p Trường Đại học kỹ thuật cơng nghiêp Thái Ngun §å ¸n m«n häc mà p số đơi cực tra bảng 1.1 ta có 2p=4 ⇒p=2 (kể đến trượt nđb=1450 (v/p)) ⇒ tỷ số truyền sơ hệ thống xác định U sb = η db 1450 = = 13,54 η ct 107,1 Mà hộp giảm tốc cấp có tỷ số truyền khoảng (8÷40) Bộ truyền xích bên ngồi hộp giàm tốc tỷ số truyền nên dùng khoảng (1,5÷5) U∑nd= Und Undxích = (80÷40) (1,5÷5) = 12÷200 Vậy ta chọn số vịng quay đồng động : ηdb= 1500v/ph ( Vì Usb=14 ∈U∑nd(12÷200) Chọn động thực tế: dc dc Căn vào công suất đẳng trị pdm ≥ Pct ;η dc ≈ η db Theo bảng P1.3 thông số kỹ thuật động 4A ta chọn động 4A132M4Y3 Bảng thông số kỹ thuật động điện 4A132M4Y3 Công Vận tốc Kýhiệu suất quay Cosϕ η% Tmax/Tdn Tk/Tdn 4A132M4Y3 P(KW) 11 N(v/ph) 1458 0,87 87,5 2,2 Kiểm tra điều kiện tải, điều kiện mở máy cho động cơ: a.Kiểm tra điều kiện mở máy cho động cơ: Khi khởi động , động cần sinh công suất mở máy đủ lớn thắng sức ỳ hệ thống Kiểm tra điều kiện mở máy cho động theo công thức: dc P dc ≥ P bd mm Trường Đại học kỹ thuật công nghiờp Thỏi Nguyờn Đồ án môn học Trong ú :  P: Công suất mở máy động TK P dc = T Pđc= 2.11 = 22 (Kw) mm dn dc  P bd : Công suất cản ban đầu trục động (Kw) dc P bđ = Pct.kbd = 8,1 1,3= 10,53 (Kw) dc Vậy P dc ≥ P bd thỏa mãn điều kiện mở máy mm b Kiểm nghiệm điều kiện tải cho động cơ: Với sơ đồ tải trọng có tính chất khơng đổi quay chiều, nên không cần kiểm tra điều kiện tải cho động ⇒ Như động 4A132M4Y3 chọn thỏa mãn điều kiện làm việc đặt II PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN : Tỷ số truyền truyền hộp: Tỷ số truyền chung toàn hệ thống xác đinh theo công thức: U∑ = η dc 1458 = = 13,6 η ct 107,1 Trong đó: ηdc: số vịng quay động ndc= 1458 v/ph nct : số vịng quay trục cơng tác nct= 107,1 v/ph Với hệ dẫn động gồm truyền mắc nối tiếp U∑= U1 U2.U3… Với U1,U2.U3là tỷ số truyền truyền hệ thống Hệ dẫn động gồm truyền bánh cấp nối với truyền ngồi hộp U∑= Ung Uh Trong đó: Trong đó: +ung: truyền ngoài(qua khớp nối nên ung=1) + uh hộp giảm tốc Trường Đại học k thut cụng nghiờp Thỏi Nguyờn Đồ án môn häc Tỷ số truyền truyền hộp Vớí hộp giảm tốc cấp ta có: Uh= U1 U2 Trong đó: u1 tỷ số truyền cấp nhanh u2 tỷ số truyền cấp chậm u2= 1,1.3 u h = 1,1.3 13,6 = 2,625 13,6 ⇒ u1 = 2,625 = 5,18 III XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ TRÊN CÁC TRỤC :  Dựa vào công suất cần thiết động sơ đồ hệ dẫn động ta tính trị số cơng suất, mơmen số vòng quay trục 1.Tốc độ quay trục:  Số vòng quay trục số I : n I = nđc = 1458( v / ph )  Số vòng quay trục số II : n II = n I 1458 = = 281,5( v / ph ) u1 5,18  Số vòng quay trục III : n III = n II 281,5 = = 107,2( v / ph ) u II 2,625  Số vịng quay trục cơng tác: nct = n III = 107,2( v / ph ) 2.Tính cơng suất trục : Với sơ đồ tải trọng khơng đổi ta có : Cơng suất danh nghĩa trục động : lv Pdc = Pđc = lv Pct 7,31 = = 8,1( Kw) nΣ 0,9  Công suất danh nghĩa trục số I : PI = PCT η O η KN = 7,31.0,9.1 = 7,23( Kw) Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên Đồ án môn học Cụng sut danh ngha trục số II : PII = PI η BR η O = 7,23.0,97.0,99 = 6,94( Kw)  Công suất danh nghĩa trục số III : PIII = PII η BR η O = 6,94.0,97.0,99 = 6,67( Kw)  Công suất danh nghĩa trục công tác: PCT = PIII η O η KN η XT = 6,67.0,97.0,99 = 6,4( Kw) Tính mơmen xoắn : Mơmen xoắn trục xác định theo công thức : Pi T = 9,55.106 ni  Mômen xoắn trục động là: Tđc = 9,55.10 Pđc 8,1 = 9,55.10 = 53055,5( Nmm) nđc 1458  Mômen xoắn trục số I : TI = 9,55.10 PI 7,23 = 9,55.10 = 47357( Nmm) nI 1458  Mômen xoắn trục số II : TII = 9,55.10 PII 6,94 = 9,55.10 = 235442,3( Nmm) nII 281,5  Mômen xoắn trục III : TIII = 9,55.10 PIII 6,67 = 9,55.10 = 594202,4( Nmm) nIII 107,2  Mômen xoắn trục công tác: TCT = 9,55.10 PCT 6,4 = 9,55.10 = 570194,3( Nmm) nCT 107,2 Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thỏi Nguyờn Đồ án môn học Lp bng kết Các kết tính số liệu đầu vào cho phần tính tốn sau này, ta lập bảng thống kê kết tính toán bảng 1.1 sau Bảng 1.1 Các kết tính tốn động lực học trục Động Trục I Mômen xoắn (KW) 8,1 n(v/ph) 1458 T (Nmm) 53055,5 1458 47357 281,5 235442,3 6,67 Số vòng quay 6,94 Tỷ số truyền Công suất P 7,23 Thông số trục 107,2 594202,4 6,4 107,2 570194,3 2,625 Trục II 5,18 Trục III Trục công tác Trường Đại học k thut cụng nghiờp Thỏi Nguyờn 10 Đồ án môn häc 310 50 i.Fa 110 27 19,05 48,5 36,3 857,33 Ta có C = 36,3.103 = 0,023 Tra bảng 11.4[1] ta chọn e = 0,19 Để thuận tiện cho việc chọn ổ lăn ta xét tỉ số: i.Fa 857,33 = = 1,692 > e V FRN 506,62 i.Fa 857,33 = = 0,174 < e V FRM 4931,8 Tra bảng 11.4[1] ta XN =0,56 XM =1 YN = 2,3 XM =0 a Tính kiểm nghiệm khả tải động ổ Q = (X.V.Fr + Y.Fa).Kt.Kd Trong đó: X: Hệ số tải trọng hướng tâm Y: Hệ số tải trọng dọc trục V: Hệ số kể đến vòng quay Với ổ vòng quay V = Kt: Hệ số kể đến ảnh hưởng nhiệt độ Do nhiệt hộp t < 1050 C nên Kt = Kd: Hệ số kể đến đặc tính tải trọng Theo bảng 11.3 Kd = Fa ,Fr : Tải trọng dọc trục tải trọng hướng tâm tính tốn QN = (XN.V.FrN+YN.Fa).kđ.kt= (0,56.1.506,62+2,3.857,33).1.1=2255,50(N) QM = (XM.V.FrM+YM.Fa4).kđ.kt= (1.1.4931,8+0.857,33).1.1=4931,8(N) Ta thấy QM > QN chọn QM để tính khả tải động Khả tải ổ kiểm nghiệm theo công thức Cd = Q m L < C Q: Tải trọng động quy ước L: Tuổi thọ tính triệu vịng quay L= Lh n.60 10 Lh = (10I25).103 lấy Lh = 25000 n số vòng quay n = 107,2(v/p) m Bậc đường cong mỏi Với ổ bi m =3 Trường Đại hc k thut cụng nghiờp Thỏi Nguyờn 63 Đồ án m«n häc Lh n.60 60.107,2.25000 = 106,8 (triệu giờ) 10 10 ⇒ C d = 4,9318.3 106,8 = 23,40( KN ) ⇒L= Cd 6mm δ = 0,03.155+3=7,65mm , chọn δ = 9mm *Chiều dày nắp hộp δ1 : δ1 = 0,9δ=0,9.9=8,1 mm, lấy δ1 = 8,5mm *Gân tăng cứng : + Chiều dày e : e=(0,85÷1) δ = 8mm +Chiều cao h: h = 50mm + Độ dốc : khoảng 20 + Đường kính Trục I II III Kích thước gối trục Tra bảng 18.2 theo D đường kính lỗ nắp ổ lăn D 62 100 110 D2 75 120 130 D3 90 150 160 D4 52 90 100 h 12 12 d4 M6 M10 M10 z 6 *Đường kính bu lơng d1 : Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyờn 69 Đồ án môn học d1 = 0,04a+10 d1 =0,04.155+10 = 16,2 mm chọn d1 = 16 mm *Đường kính bu lơng cạnh ổ d2 d2 = (0,7÷0,8)d1 =0,7.16=11,2 mm , lấy d2 = 12mm *Đường kính bu lơng ghép bích nắp thân d3 d3 = (0,8÷0,9)d2 = (9,6÷10,8) mm Chọn d = 10 mm *Đướng kính vít ghép nắp ổ d4 d4 = (0,6÷0,7)d2 =(7,2÷8,4) *Đường kính vít ghép nắp cửa thăm d5 d5 = (0,5÷0,6)d2 =(0,5÷0,6).12 = (6I7,2) * Chiều dày bích nắp hộp : b1 = 1,5δ1 = 1,5.8,5 = 12,75 mm * Chiều dày bích thân hộp : b = 1,5δ = 1,5.9 = 13,5 mm Chọn b = 15 mm + Chiều dầy mặt đế : -Không có phần lồi : p = 2,35 δ = 2,35.9 = 21,15 mm -Có phần lồi :p1 =1,5 δ = 1,5.9 = 13,5 mm p2 = (2,25I2,75) δ = (18I22) Chọn p2 = 20 mm Vỏ hộp giảm tốc chế tạo phương pháp đúc, dùng để đảm bảo vị trí tương đối chi tiết phận máy, tiếp nhận tải trọng chi tiết lắp vỏ truyền đến , dùng đựng dầu bôi trơn, bảo vệ chi tiết máy khỏi bụi bặm Vật liệu làm hộp giảm tốc gang xám GX15-32 + Ren d d1 d2 d3 d4 d5 h h1 h2 lt1 f b c x r r1 r2 M10 45 25 10 25 15 22 21 12 1,5 + Chốt định vị : Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên 70 Đồ án môn học dựng m bo v trí tương đối nắp thân trước sau gia cơng lắp ghép Nhờ có chốt định vị xiết bulơng khơng làm biến dạng vịng ngồi ổ, loại trừ nguyên nhân làm ổ chóng bị hỏng Dùng chốt định vị hình có ren ngồi, để dễ tháo lắp có kích thước: d = 8mm ; c = 1,2 mm ; l = (25I140) + Cửa thăm: dùng để kiểm tra quan sát chi tiết máy hộp giảm tốc để đổ dầu bôi trơn vào hộp, cửa thăm đậy nắp kích thước : A 100 B 75 A1 150 B1 100 C 125 K 87 R 12 vít M8x22 số lượng Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên 71 Đồ án môn học + Nỳt thụng hi: Khi lm việc, nhiệt độ hộp tăng lên Để giảm áp suất điều hồ khơng khí bên bên ngồi hộp d, người ta dùng nút thơng hơi, thường lắp nắp cửa thăm vị trí cao nắp hộp Kích thước nút thông hơi: A B C D E G H I M27x2 15 30 15 45 36 32 K L 10 M N 22 O P 32 Q 18 R 36 S 32 + Nút tháo dầu: Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên 72 Đồ án môn học dựng nỳt thỏo du tr Sau thời gian làm việc, dầu hộp bị bẩn bị biến chất cần phải thay dầu Để tháo dầu cũ người ta dùng lỗ tháo dầu đáy hộp giảm tốc Khi làm việc lỗ tháo dầu bịt kín nút tháo dầu, bảng 18.7 ta kích thước nút tháo dầu d b m f L c q D S Do M20x2 15 28 2,5 17,8 30 22 25,4 + Kiểm tra mức dầu: Chiều cao mức dầu hộp kiểm tra thiết bị dầu Dùng que thăm dầu để kiểm tra Trường Đại học kỹ thut cụng nghiờp Thỏi Nguyờn 73 Đồ án môn học BẢNG DUNG SAI LÁP GHÉP Căn vào yêucầu làm việc chi tiết hộp giảm tốc, ta chọn kiểu lắp ghép sau : Dung sai ổ lăn Vịng chịu tải hồn tồn, lắp ghép theo hệ thống : trục lắp trung gian để vòng ổ không trượt bề mặt trục làm việc Do phải chọn mối lắp ghép k6, lắp trung gian có độ dơi tạo điều kiện mịn ổ làm việc Vịng ngồi lắp theo hệ thống lỗ, vịng ngồi khơng quay nên chịu tải cục Để di chuyển dọc trục nhiệt độ tăng trình làm việc, ta chọn kiểu lắp trung gian H7 Lắp ghép bánh lên trục : Chịu tải vừa, có thay đổi, va đập nhẹ nên chọn kiểu ghép H7/k6 Lắp ghép nắp, ổ thân hộp : chọn kiểu ghép lỏng H7/e6 để để dàng lắp ghép điều chỉnh Lắp ghép vòng chắn dầu lên trục : Để dễ dàng tháo lắp, chọn kiểu lắp ghép trung gian H7/js6 Lắp chốt định vị : Chọn kiểu lắp chặt, bảo đảm độ đồng tâm không bị suất : P6/h6 Lắp ghép then : theo chiều rộng ta chọn kiểu lắp trục P9/h9 kiểu lắp bạc Js9/h9 theo chiều cao , sai lệch kích thước then h11 theo chiều dài, sai lệch kích thước then h14 Bảng chi tiết dung sai hệ hệ thống : Chi tiết Mối es ei ES EI Độ lắp (µm) (µm) (µm) (µm) lớn nhất (µm) (1) dơi Độ hở lớn (µm) (2) (3) Bánh B –răng H7/k6 B –răng H7/k6 B –răng H7/k6 (4) (5) (6) (7) +13 +13 +13 +2 +2 +2 +25 +25 +25 +0 +0 +0 13 13 13 (8) 23 23 23 Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên 74 Đồ án môn học B rng H7/k6 +15 +2 Ổ Lăn (THEO GOST 8338 – 75 ) V –trong I k6 +13 +2 V –trong I k6 +13 +2 V –trong k6 +13 +2 +30 +0 15 28 13 13 13 II V –trong k6 +13 +2 13 II V –trong k6 +15 +2 15 III V –trong k6 +15 +2 15 III V –ngoài I H7 V –ngoài I H7 V –ngoài H7 +25 +25 +25 0 II V –ngoài H7 +25 II V –ngoài H7 +30 III V –ngoài H7 +30 III (1) (2) Bánh xích Bánh xích H7/k6 Khớp nối H7/k6 Then Then I P9/h9 (3) (4) (5) (6) (7) (8) +15 +21 +2 +2 +21 +30 0 15 21 19 28 -52 -22 -74 74 30 (br) Then I P9/h9 -62 -26 -88 88 36 (br) Then II P9/h9 -62 -26 -88 88 36 (br) Then P9/h9 -62 -26 -88 88 36 Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên 75 Đồ án môn học III(br) Then P9/h9 -62 -32 -106 106 30 IV(br) Then I P9/h9 -62 -32 -106 106 30 (kn) Then II Js9/h9 -62 +37 -37 37 25 (kn) Then I Js9/h9 -62 +31 -31 31 31 (br) Then II Js9/h9 -62 +31 -31 31 31 (br) Then Js9/h9 -62 +31 -31 31 31 III(br) Then Js9/h9 -62 +37 -37 37 25 IV(br) Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyờn 76 Đồ án môn học TI LIU THAM KHO Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí, Tập – , NXB Giáo Dục, 2003 Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm, Thiết kế chi tiết máy, NXB Giáo Dục, 2007 Nguyễn Tuấn Kiệt – Nguyên Thanh Nam – Phan Tấn Tùng - Nguyễn Hữu Lộc ( Chủ biên ) , Cơ sở thiết kế máy, Tập – , ĐHBK TPHCM, 2001 Nguyễn Hữu Lọc, BT Cơ sở thiết kế máy máy, ĐHBK TPHCM, 2001 Nguyễn Trọng Hiệp, Chi tiết máy, Tập – 2, NXB Giáo Dục, 1999 Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên 77 ... : khoảng cách từ mặt mút chi tiết quay đến thành hộp khoảng cách chi tiết quay k1 = ÷ 15 chọn k =10(mm) Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên 35 Đồ án môn học -k2 : khong cỏch t mặt... 92(mm) Trường Đại học kỹ thuật công nghiờp Thỏi Nguyờn 36 Đồ án môn học Vy ta có khoảng trục là: Trục I 54,5 56 194 248,5 Trục II 54,5 70,5 123,5 125 Trục III 54,5 194 248,5 82 Trường Đại học kỹ thuật. .. 400070,93 T (N.mm) Ø35 Ø52 Ø45 Ø35 235682,26 Trường Đại học kỹ thuật công nghiêp Thái Nguyên 43 Đồ án môn học Trc III Trờn trc III gm chi tiết quay bánh Z4 đĩa xích lực tác dụng lên trục gồm lực

Ngày đăng: 04/07/2015, 20:50

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan