§å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i MỤC LỤC Mở đầu…………………………………………………………………………… 4 Lời cảm ơn………………………………………………………………………….5 Phần I : THIẾT KẾ CƠ SỞ……………………………………………………….6 Chương I: Giới thiệu chung……………………………………………… 7 1.1.Khái quát về dự án……….………………………………………7 1.2.Căn cứ và tài liệu liên quan….………………………………… 7 1.3.Các tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm… ……………………… 8 1.4.Đặc điểm kinh tế xã hội khu vực tuyến AB… …………………8 1.5.Sự cần thiết phải đầu tư ……………………………………….10 Chương II: Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến…………………………11 2.1.Đặc điểm địa hình….……………………………… …………11 2.2.Điều kiện địa chất và địa chất công trình… ………………….11 2.3.Thủy văn.……………………………………………………… 11 2.4.Vật liệu xây dựng…………….…………………………………11 2.5.Đặc điểm khí tượng thủy văn…….…………………………….12 2.6.Kết luận – kiến nghị…….………………………………………16 Chương III: Quy mô công trình và giải pháp thiết kế………………… 17 3.1.Xác định cấp hạng và quy mô mặt cắt ngang đường ……… 17 3.2.Xác định các yếu tố hình học của tuyến đường…….…………20 3.3.Giải pháp thiết kế phần đường … …………………………….30 3.4.Tiêu chuẩn vật liệu …………………………………………….35 Chương IV: Kết luận và kiến nghị ………………………………………38 4.1.Kết luận ……………………………………………………… 37 4.2.Kiến nghị ……………………………………………………….37 Phần II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT……………………………………………… 39 Chương I: Giới thiệu chung………………………………………………40 1.1.Tên dự án……………………………………………………… 40 1.2.Những căn cứ pháp lý………………………………………… 40 NguyÔn Xu©n Phó Líp CTGTCC –K50 1 §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i 1.3.Các quy trình, quy phạm……………………………………… 40 Chương II: Điều kiện tự nhiên……………………………………………42 2.1.Đặc điểm địa hình………………………………………………42 2.2.Đặc điểm địa chất và địa chất công trình…………………… 42 2.3.Đặc điểm thủy văn………………………………………………42 Chương III: Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật…………………………….47 3.1.Tiêu chuẩn áp dụng…………………………………………….47 3.2.Quy mô mặt cắt ngang thiết kế…………………………………47 3.3.Các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu của tuyến……………………….47 Chương IV: Thiết kế kết cấu áo đường………………………………….51 4.1.Chọn kết cấu áo đường…………………………………………51 4.2.Kiểm toán kết cấu áo đường……………………………………53 Chương V: Thiết kế bình đồ, trắc dọc và trắc ngang………………… 54 5.1.Thiết kế bình đồ tuyến………………………………………….54 5.2.Thiết kế kỹ thuật đối với trắc dọc………………………………54 5.3.Thiết kế kỹ thuật đối với trắc ngang……………………………55 Chương VI: Thiết kế thoát nước…………………………………………56 6.1.Xác đinh chế độ thoát nước cho khu vực…………………… 56 6.2.Hệ thống rãnh dọc thoát nước…………………………………56 6.3.Giếng thu, giếng thăm………………………………………….56 6.4.Cống dọc thoát nước dọc……………………………………….56 6.5.Tính toán thủy văn cống……………………………………… 57 Chương VII: Thiết kế cây xanh, chiếu sang…………………………… 58 7.1.Thiết kế cây xanh……………………………………………….58 7.2.Thiết kế chiếu sáng…………………………………………… 58 7.3.Tính toán các thông số………………………………………….58 7.4.Cách bố trí và lựa chọn cột đèn……………………………… 60 7.5.Khoảng cách giữa các đèn…………………………………… 60 7.6.Lựa chọn đèn…………………………………………………… 61 NguyÔn Xu©n Phó Líp CTGTCC –K50 2 §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i Chương VIII: Thiết kế công trình an toàn trên đường…………………62 8.1.Biển báo hiệu………………………………………………… 62 8.2.Vạch sơn kẻ đường…………………………………………… 63 8.3.Vỉa hè, bó vỉa……………………………………………………63 Chương IX: Kết luận và kiến nghị……………………………………….64 9.1.Kết luận…………………………………………………………64 9.2.Kiến nghị……………………………………………………… 64 Phần III: Chuyên đề…………………………………………………………… 65 Chương I: Đặt vấn đề nhiệm vụ nghiên cứu và nội dung chính……….66 1.Đặt vấn đề và giới thiệu về Nhật Bản………………………….…66 2.Nội dung chính của chuyên đề…………………… …………… 66 Chương II : Cách tính chiều dày mặt đường mềm theo tiêu chuẩn thiết kế của Nhật Bản và so sánh với tiêu chuẩn AASHTO……… ……….67 I.Cách tính chiều dày mặt đường mềm ……………………………67 II.So sánh cách tính của Nhật Bản và AASHTO về thiết kế áo đường mềm ………………………………………………………………… 72 III. Kết luận………… ……………………………………………….78 Phụ Lục 1………………………………………………………………………….80 Phụ Lục 2………………………………………………………………………….87 Phụ Lục 3………………………………………………………………………….94 Phụ Lục 4………………………………………………………………………….96 Phụ Lục 5………………………………………………………………………….99 NguyÔn Xu©n Phó Líp CTGTCC –K50 3 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải M U Trờn th gii cng nh hin nay. i vi cỏc nc cú nn cụng nghip v kinh t phỏt trin thỡ giao thụng ng b úng mt vai trũ chin lc i vi nc ta, mt nc cú nn kinh t ang giai on phỏt trin - cn phi cú c s h tng tt - giao thụng ng b ngy cng cú ý ngha quan trng. Theo ch trng chớnh sỏch ca ng v chớnh ph, vic nõng cp, ci to v lm mi ton b cỏc tuyn ng trong mng li giao thụng ton quc l vn cp thit nhm ỏp ng nhu cu giao thụng ngy cng tng ca xó hi. Nhm cng c nhng kin thc ó c hc v giỳp cho sinh viờn nm bt thc tin, hng nm b mụn Cụng trỡnh Giao thụng cụng chớnh & Mụi trng - khoa Cụng Trỡnh trng i hc Giao Thụng Vn Ti t chc t bo v tt nghip vi mc tiờu o to i ng k s ngnh xõy dng cu ng gii chuyờn mụn, nhanh nhy trong lao ng sn xut, phc v tt s nghip cụng nghip hoỏ, hin i hoỏ t nc, ú l tt c nhng iu tõm huyt nht ca nh trng núi chung v cỏc thy, cỏc cụ trong b mụn núi riờng. L mt sinh viờn lp Cụng trỡnh GTCC K50 - Trng i Hc Giao Thụng Vn Ti H Ni, c s ng ý ca B mụn Cụng trỡnh GTCC & MT, khoa Cụng Trỡnh v Ban giỏm hiu Trng i hc Giao Thụng Vn Ti em c lm tt nghip vi nhim v tham gia thit k mt on tuyn vi s liu kho sỏt thc t nm trong d ỏn xõy dng tuyn ng A-B thuc a phn xó Phỳc Thanh, huyn Lõm H, tnh Lõm ng. ỏn ca em gm ba phn: - Phn th nht: Thit k c s tuyn A-B thuc xó Phỳc Thanh, huyn Lõm H, tnh Lõm ng. - Phn th hai: Thit k k thut 1km ca on tuyn A-B. - Phn th ba: T chc thi cụng tng th tuyn A-B. Do cũn nhiu hn ch v trỡnh chuyờn mụn v thc t sn xut nờn ỏn ny ca em khụng th trỏnh khi thiu sút. Thnh tht mong nhn c s úng gúp ý kin ca cỏc thy v cỏc bn ỏn ca em c hon chnh hn. Nguyễn Xuân Phú Lớp CTGTCC K50 4 §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn ThS. Vũ Ngọc Phương đã trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án này. Đồng thời, em cũng xin cảm ơn các thầy cô trong bộ môn Công trình GTCC&Môi Trường - Khoa Công trình - Trường ĐHGTVT Hà Nội, các bạn sinh viên trong nhóm đã tham gia góp ý cho đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực hiện Nguyễn Xuân Phú NguyÔn Xu©n Phó Líp CTGTCC –K50 5 §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ ĐOẠN TUYẾN A-B PHÚC THANH – LÂM HÀ – LÂM ĐỒNG NguyÔn Xu©n Phó Líp CTGTCC –K50 6 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải CHNG I GII THIU CHUNG 1.1.Khỏi quỏt v d ỏn Tuyn A-B l mt phn nm trong d ỏn phỏt trin kinh t xó hi ca khu vc, thuc a phn ca Xó Phỳc Thanh, Huyn Lõm H, Tnh Lõm ng. Tuyn thuc min ng bng trung du. Cn c vo nhim v thit k v bn a hỡnh khu vc cú t l 1:10.000, ng ng mc cỏch nhau 5m, tuyn AB di khong 4 Km v i qua mt s vựng dõn c ri rỏc. 1.2.Cỏc cn c thit k Cơ sở hạ tầng nói chung và hệ thống giao thông nói riêng trong đó có mạng l- ới đờng bộ luôn là một nhân tố quan trọng cho việc phát triển kinh tế của bất kì quốc gia nào trên thế giới. Trong những năm gần đây ở Việt Nam đã có nhiều đổi thay to lớn do sự tác động của cơ chế thị trờng, kinh tế phát triển, xã hội ngày càng ổn định văn minh làm phát sinh nhu cầu vận tải. Sự tăng nhanh về số lợng phơng tiện và chất lợng phục vụ đã đặt ra yêu cầu bức bách về mật độ và chất lợng của mạng lới giao thông đờng bộ. Tuyến A-B là một bộ phận sẽ đợc xây dựng để đáp ứng nhu cầu đó. Việc xây dựng tuyến sẽ đáp ứng đợc sự giao lu của dân c trong vùng về kinh tế, văn hoá, xã hội, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân trong vùng, đảm bảo an ninh quốc phòng . Tuyến đờng đợc xây dựng làm rút ngắt thời gian, tăng khả năng vận chuyển hàng hoá cũng nh sự đi lại của nhân dân. Đặc biệt nó còn phục vụ đắc lực cho công tác quốc phòng bảo vệ tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa. Tuyến A-B thuc địa phận xã Phỳc Thanh, đây chính là điều kiện để địa phơng phát triển mạnh kinh tế, văn hóa , xã hội. Nh vậy dựa trên những nhu cầu và cơ sở thiết kế trên việc xây dựng tuyến A- B là hết sức hợp lý. 1.3.Cỏc tiờu chun, quy trỡnh, quy phm 1. Quy trỡnh kho sỏt. o Quy trỡnh kho sỏt thit k ng ụ tụ 22TCN263-2000 o Quy trỡnh khoan thm dũ a cht cụng trỡnh 22TCN 82-85 o Quy trỡnh kho sỏt a cht 22TCN 27-82 Nguyễn Xuân Phú Lớp CTGTCC K50 7 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải 2. Cỏc quy trỡnh quy phm thit k. o Tiờu chun thit k ng ụ tụ TCVN 4054-05 o Quy trỡnh thit k ỏo ng mm 22 TCN 211-06 o Quy trỡnh thit k ỏo ng cng theo tiờu chun 22TCN223-95. o Quy trỡnh thit k cu cng theo trng thỏi gii hn 1979-B GTVT o Quy trỡnh lp thit k t chc xõy dng v thit k thi cụng TCVN 4252-88 o Quy trỡnh tớnh toỏn dũng chy l do ma ro lu vc nh Vin thit k GT1979 .3. Cỏc thit k nh hỡnh. o nh hỡnh cng trũn BTCT 78-02X o nh hỡnh cu dm BTCT 530-10-01 o Cỏc nh hỡnh m tr v cỏc cụng trỡnh khỏc ó ỏp dng trong ngnh. 1.4.c im kinh t xó hi khu vc tuyn A-B 1.4.1.a hỡnh a mo Khu vc tuyn i qua ch yu l ng bng v i thp, trin nỳi phc tp cú on thoi on dc thay i theo a hỡnh, khụng cú cụng trỡnh vnh cu, cú sụng, sui, khe t thy v i qua mt s khu vc dõn c. 1.4.2. Tỡnh hỡnh dõn c khu vc Đoạn tuyến A-B thuộc địa phận tỉnh Lõm ng, dân c chủ yếu là ngời dân tộc thiểu số, sống thành từng xóm, ri rỏc trờn đoạn tuyến. Ngoài ra còn có một bộ phận dân tộc kinh cùng sinh sống. Cuộc sống về vật chất và tinh thần của đồng bào ở đây vẫn còn nghèo nàn, lạc hậu, sống chủ yếu là nghề nông và chăn nuôi. Cho nên việc xây dựng tuyến A-B sẽ góp phần không nhỏ cho việc nâng cao đời sống vật chất cũng nh tinh thần của đồng bào ở đây. 1.4.3.Tỡnh hỡnh kinh t xó hi khu vc tuyn i qua. Khu vc Lõm ng vo trung ca c nc thun li v mt giao thụng ng sụng, ng b v ng st vi c nc. Núi v tim nng kinh t thỡ Lõm ng l mt trong nhng tnh cú nhiu ti nguyờn thiờn nhiờn. Ngoi nhng tim Nguyễn Xuân Phú Lớp CTGTCC K50 8 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải nng ang c khai thỏc Lõm ng cũn mt s tim nng cha c khai thỏc cú nhiu danh lam thng cnh v du lch. a.Cụng nghip. Tỉnh Lõm ng cũng nh các tỉnh khác, trong thời kỳ đổi mới nền công nghiệp đang có chiều hớng phát triển, tuy có nhiều tài nguyên khoáng sản nh quặng, đồng, vàng, kẽm nhng còn tiềm ẩn trong lòng đất, đang trong thời kỳ khảo sát xác định để lập kế hoạch khai thác. Nền công nghiệp khai thác và công nghiệp cơ khí còn trong thời kỳ chuẩn bị hình thành. Với thế mạnh về nông nghiệp, cây màu, nên ngành công nghiệp chế biến phát triển mạnh. Thời gian qua tỉnh Lõm ng đã xây dựng đợc một số xí nghiệp chế biến nông sản và thực phẩm nh: + Cơ sở chế biến cây lơng thực nh ngô, sắn, gạo + Cơ sở chế biến gỗ nhân tạo. + Cơ sở chế biến cafe, tiờu,. b.Nụng nghip. Ngành nông nghiệp của tỉnh Lõm ng đã có bớc chuyển biến mới. Chuyển đổi một số diện tích trồng cây lơng thực truyền thống không có hiệu quả sang trồng cây công nghiệp, thực phẩm có giá trị kinh tế cao, mở rộng diện tích trông cây công nghiệp, cây ăn quả và cây đặc sản, áp dụng KHKT vào nông nghiệp nên sản lợng đã nâng lên, đời sống của nhân dân đợc cải thiện tơng đối. c. Vn hoỏ xó hi. Ton tnh 100% s huyn v 98% s xó phng hon thnh ph cp tiu hc ỳng tui 100% s huyn v 98% s xó phng c cụng nhn hon thnh ph cp trung hc c s. H thng trng o to ngh ó cú bc phỏt trin c v s lng v cht lng t l qua o to t 27% . 1.4.4.Dõn s v s phỏt trin dõn s. Dõn s tnh Lõm ng vo khong 3467609 ngi . T l tng trng dõn s hng nm l 2,1% nm. Nhng nm gn õy t l tng dõn s cú xu hng gim nhng t l trung bỡnh vn mc cao. Mt dõn s thp hn so vi mt dõn s trung bỡnh c nc. 1.5. S cn thit phi u t. Nguyễn Xuân Phú Lớp CTGTCC K50 9 §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i Với sự phân tích tình hình khu vực tuyến đi qua, Huyện Lâm Hà là một huyện miền núi và là huyện phát triển chủ yếu là nông lâm nghiệp chiếm tới 68.1% là nơi cung cấp nguyên liệu cho nhà máy chế biến giấy và nhà máy đường Thế nhưng Tốc độ tăng trưởng kinh tế thấp nhất trong tỉnh 7.6% thu nhập đầu người chỉ 200USD/năm công nghiệp chỉ chiếm 15% Như vậy muốn đưa khu vực này phát triển thì việc xây dựng con đường này là cần thiết. đáp ứng được yêu cầu về dân sinh, kinh tế, chính trị và sự phát triển ngày càng cao của khu vực. Việc xây dựng tuyến có nhiều thuận lợi như tận dụng được nhân công Qua việc điều tra kinh tế, dân cư, đặc điểm địa hình địa mạo thì ta thấy dân cư ở đây vẫn còn đang rất nghèo nàn lạc hậu, kinh tế chủ yếu vẫn là nông nghiệp chiếm phần lớn, trong khi đó hệ thống đường xá không thuận lợi cho việc trao đổi buôn bán giữa các vùng với nhau. Việc xây dựng tuyến sẽ đáp ứng được sự giao lưu của dân cư trong vùng về kinh tế, văn hoá, xã hội cũng như về chính trị, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân trong vùng. Tuyến đường được xây dựng làm giảm đi những quãng đường và thời gian đi vòng không cần thiết, làm tăng sự vận chuyển hàng hoá cũng như sự đi lại của nhân dân. Đặc biệt nó còn phục vụ đắc lực cho công tác quốc phòng bảo vệ tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa. NguyÔn Xu©n Phó Líp CTGTCC –K50 10 [...]... Toàn bộ đoạn tuyến đi qua lãnh thổ địa lý tỉnh Lõm ng, vì vậy nó mang toàn bộ đặc trng địa chất khu vực này Căn cứ vào kết quả các lộ trình đo vẽ địa chất công trình, các kết quả khoan đào, kết quả phân tích các mẫu đất trong phòng, địa tầng toàn đoạn gồm các lớp đất đá chủ yếu sau: Lớp 1: Lớp đất bị phong hoá dày từ 0,1 đến 0,2 m Lớp 2: Lớp đất ỏ sét bề dày từ 2 đến 4 m Lớp 3: Đá sét bột kết có bề dày... thut ca tuyn Bảng thống kê các yếu tố kỹ thuật của tuyến STT Yếu tố kỹ thuật Đơn vị Tính toán Qui trình Kiến nghị 1 Cấp quản lý IV IV IV 2 Cấp kỹ thuật 60 60 60 3 Vận tốc thiết kế Km/h 60 60 60 I 4 Bình Đồ Bán kính đờng cong nằm nhỏ nhất (ứng với isc= 7%) Bán kính đờng cong nằm nhỏ nhất thông thờng (ứng với isc= 5%) M 129 125 130 m 142 250 250 6 Bán kính đờng cong nằm nhỏ nhất không làm siêu cao M... bề rộng một làn xe là B = 3,50 m 3.1.4 Cỏc b phn trờn mt ct ngang Lề đất Lề Phần xe chạy Lề gia cố Chiều rộng nền đuờng Hỡnh 3.2: Cỏc b phn trờn mt ct ngang Kết hợp giữa tính toán và qui trình, ta chọn các chỉ tiêu để thiết kế mặt cắt ngang tuyến AB nh sau: + + + + + + + + Số làn xe: Chiều rộng 1 làn xe ô tô: Dốc ngang mặt đờng là: Phần lề đờng: Dốc lề là: Trong đó phần có gia cố lề: Trong đó phần lề... Xuân Phú 18 Lớp CTGTCC K50 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Hình 3.1: Sơ đồ xác định bề rộng phần xe chạy Các trị số x, y đợc xác định theo công thức thực nghiệm sau: x = y = 0,5 + 0,005V (m) với V = 60 km/h là vận tốc thiết kế - Đối với xe con: b = 1,8m; c = 1,4m B= 1,8 + 1, 4 + 2x(0,5 + 0,005 x 60) = 3,2m 2 Theo TCVN 4054-05 đối với đờng vận tốc thiết kế 60 km/h, bề rộng mỗi làn xe... diễn độ ẩm Bảng 2: Số ngày ma Lợng ma các tháng trong năm Tháng 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Sốngày ma 2 4 5 7 11 15 18 20 16 14 12 8 Lợng ma (mm) 25 40 60 80 120 250 420 500 380 320 280 70 Bảng 3: Lợng bốc hơi trung bình các tháng trong năm Tháng 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Lợng bốc hơi (%) 30 35 36 40 55 70 75 85 80 75 50 40 Nguyễn Xuân Phú 14 Lớp CTGTCC K50 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận... cấp IV vùng đồng bằng tốc độ thiết kế 60 km/h, số làn xe tối thiểu là 2 làn Kiến nghị lấy theo quy trình: n lx= 2 làn 3.1.3 Xỏc nh b rng mt ct ngang S tỡnh toỏn: Với đờng hai làn xe bề rộng mỗi làn đợc xác định theo công thức sau: B = (a+c)/2 +x+y Trong đó : a: bề rộng thùng xe c: khoảng cách giữa hai bánh xe x: khoảng cách từ mép sờn thùng xe tới làn bên cạnh y: khoảng cách từ giữa vệt bánh xe đến... hu theo bng sau: Bảng 1: Nhiệt độ - độ ẩm trung bình các tháng trong năm Tháng 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 T (oC) 19 21 25 30 32 35 37 33 28 26 23 18 W (%) 65 68 75 83 88 90 92 91 85 81 73 68 Nguyễn Xuân Phú 13 Lớp CTGTCC K50 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải biểu đồ nhiệt độ - độ ẩm ( tc) W% o 3 40 100 30 90 4 20 80 10 70 1 tháng 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 + Ghi Chú: 3 - đ ờng biểu diễn... 4054-2005: Tc thit k ca cỏc cp ng => Vtk = 60 ( km/h ) 3.1.2 Xỏc nh s ln xe Nguyễn Xuân Phú 17 Lớp CTGTCC K50 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Theo điều 4.2.2 quy trình TCVN 4054-05 số làn xe trên mặt cắt ngang đợc xác định: nlx = N cdgio z.N th Trong đó : Ncđgiờ: lu lợng thiết kế giờ cao điểm, tính theo 3.3.3.2 TCVN 4054-05 Ncđgiờ = (0,10 ữ 0,12) Ntbnđ Ta lấy Ncđgiờ = 0,12 Ntbnđ = 0,12x1515... 22TCN57-84 22TCN60-84 22TCN63-84 22TCN64-84 7 8 9 bng mỏy chn ng Quy trỡnh thớ nghim bờ tụng nha ng Tiờu chun phõn loi nha ng c dựng cho ng b Quy trỡnh thớ nghim xỏc nh nhỏm mt ng bng 22TCN62-84 22TCN272-95 22TCN278-01 phng phỏp rc cỏt Nguyễn Xuân Phú 34 Lớp CTGTCC K50 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải CHNG IV KT LUN V KIN NGH 4.1 Kt lun Nhng nghiờn cu trỡnh by trong d ỏn chng t: -... Nguyễn Xuân Phú 26 Lớp CTGTCC K50 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Bng 3-12: Tng hp cỏc loi bỏn kớnh ng cong ng Loi ng cong Rmin (m) Rmin (m) Rmin (m) Rli Rlừm( K hn ch lc li tõm) Rlừm(K m bo tm nhỡn tớnh toỏn 2343.75 554 777.48 quy trỡnh thụng thng 2500 4000 1000 1500 1000 1500 ban ờm) Nguyễn Xuân Phú 27 Lớp CTGTCC K50 Rmin (m) la chn 4000 1500 1500 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao . Nam xã hội chủ nghĩa. Tuyến A-B thuc địa phận xã Phỳc Thanh, đây chính là điều kiện để địa phơng phát triển mạnh kinh tế, văn hóa , xã hội. Nh vậy dựa trên những nhu cầu và cơ sở thiết kế trên. Khí hậu khu vực a. Khí hậu. Đoạn tuyến nằm trong địa bàn của Huyện Lâm Hà thuộc tỉnh Lâm Đồng khu vực này mang đặc thù chung của khí hậu vùng. Tuyến đường A-B thuộc vùng Tây Nguyên, bắc trung. giao thông đờng bộ. Tuyến A-B là một bộ phận sẽ đợc xây dựng để đáp ứng nhu cầu đó. Việc xây dựng tuyến sẽ đáp ứng đợc sự giao lu của dân c trong vùng về kinh tế, văn hoá, xã hội, góp phần nâng