ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 1 - LỚP: CTGTCC – K50 MỤC LỤC Mở đầu…………………………………………………………………………… 4 Lời cảm ơn………………………………………………………………………….5 Phần I : THIẾT KẾ CƠ SỞ……………………………………………………….6 Chƣơng I: Giới thiệu chung……………………………………………… 7 1.1.Khái quát về dự án……….………………………………………7 1.2.Căn cứ và tài liệu liên quan….………………………………… 7 1.3.Các tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm… ……………………… 8 1.4.Đặc điểm kinh tế xã hội khu vực tuyến AB… …………………9 1.5.Sự cần thiết phải đầu tư ……………………………………….10 Chƣơng II: Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến…………………………12 2.1.Đặc điểm địa hình….……………………………… …………12 2.2.Điều kiện địa chất và địa chất công trình… ………………….12 2.3.Thủy văn.……………………………………………………… 12 2.4.Vật liệu xây dựng…………….…………………………………12 2.5.Đặc điểm khí tượng thủy văn…….…………………………….13 2.6.Kết luận – kiến nghị…….………………………………………17 Chƣơng III: Quy mô công trình và giải pháp thiết kế………………… 18 3.1.Xác định cấp hạng và quy mô mặt cắt ngang đường ……… 18 3.2.Xác định các yếu tố hình học của tuyến đường…….…………21 3.3.Giải pháp thiết kế phần đường … …………………………….30 3.4.Giải pháp thiết kế phần cầu ………………………………… 34 3.5.Tiêu chuẩn vật liệu …………………………………………….36 Chƣơng IV: Kết luận và kiến nghị ………………………………………38 4.1.Kết luận ……………………………………………………… 38 4.2.Kiến nghị ……………………………………………………….38 Phần II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT……………………………………………… 40 Chƣơng I: Giới thiệu chung………………………………………………41 1.1.Tên dự án……………………………………………………… 41 1.2.Những căn cứ pháp lý………………………………………… 41 1.3.Các quy trình, quy phạm……………………………………… 41 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 2 - LỚP: CTGTCC – K50 Chƣơng II: Điều kiện tự nhiên……………………………………………43 2.1.Đặc điểm địa hình………………………………………………43 2.2.Đặc điểm địa chất và địa chất công trình…………………… 43 2.3.Đặc điểm thủy văn………………………………………………43 Chƣơng III: Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật…………………………….48 3.1.Tiêu chuẩn áp dụng…………………………………………….48 3.2.Quy mô mặt cắt ngang thiết kế…………………………………48 3.3.Các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu của tuyến……………………….48 Chƣơng IV: Thiết kế kết cấu áo đƣờng………………………………….54 4.1.Chọn kết cấu áo đường…………………………………………54 4.2.Kiểm toán kết cấu áo đường……………………………………55 Chƣơng V: Thiết kế bình đồ, trắc dọc và trắc ngang………………… 56 5.1.Thiết kế bình đồ tuyến………………………………………….56 5.2.Thiết kế kỹ thuật đối với trắc dọc………………………………56 5.3.Thiết kế kỹ thuật đối với trắc ngang……………………………57 Chƣơng VI: Thiết kế thoát nƣớc…………………………………………58 6.1.Xác đinh chế độ thoát nước cho khu vực…………………… 58 6.2.Hệ thống rãnh dọc thoát nước…………………………………58 6.3.Giếng thu, giếng thăm………………………………………….58 6.4.Cống dọc thoát nước dọc……………………………………….58 6.5.Tính toán thủy văn cống……………………………………… 59 Chƣơng VII: Thiết kế cây xanh, chiếu sang…………………………… 60 7.1.Thiết kế cây xanh……………………………………………….60 7.2.Thiết kế chiếu sáng…………………………………………… 60 7.3.Tính toán các thông số………………………………………….61 7.4.Cách bố trí và lựa chọn cột đèn……………………………… 62 7.5.Khoảng cách giữa các đèn…………………………………… 62 7.6.Lựa chọn đèn……………………………………………………63 Chƣơng VIII: Thiết kế công trình an toàn trên đƣờng…………………64 8.1.Biển báo hiệu………………………………………………… 64 8.2.Vạch sơn kẻ đường…………………………………………… 65 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 3 - LỚP: CTGTCC – K50 8.3.Vỉa hè, bó vỉa……………………………………………………65 Chƣơng IX: Kết luận và kiến nghị……………………………………….66 9.1.Kết luận…………………………………………………………66 9.2.Kiến nghị……………………………………………………… 66 Phần III: Chuyên đề…………………………………………………………… 67 Phần mở đầu……………………………………………………………….68 Chƣơng I: Thực trạng hƣ hỏng mặt đƣờng có xe buýt trong địa bàn Thành phố Hà Nội……………………………………………………………… 70 1.1.Các dạng hư hỏng thường gặp và nguyên nhân………………70 1.2.Kết luận các dạng hư hỏng…………………………………… 76 Chƣơng II: Đánh giá mức độ hƣ hỏng mặt đƣờng…………………… 78 2.1.Đánh giá tình trạng của mặt đường……………………………78 2.2.Kết quả khảo sát……………………………………………… 78 Chƣơng III: Giải pháp nâng cấp cải tạo bề mặt đƣờng……………… 79 3.1.Biện pháp phòng ngừa và giảm thiểu hư hỏng mặt đường… 79 3.2.Biện pháp khắc phục hư hỏng mặt đường phổ biến………… 79 Chƣơng IV: Kết luận và kiến nghị……………………………………….81 4.1.Kết luận…………………………………………………………81 4.2.Kiến nghị………………………………………………… 81 Phụ Lục 1………………………………………………………………………….82 Phụ Lục 2………………………………………………………………………….88 Phụ Lục 3………………………………………………………………………….95 Phụ Lục 4………………………………………………………………………….99 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 4 - LỚP: CTGTCC – K50 MỞ ĐẦU Trên thế giới cũng như hiện nay. Đối với các nước có nền công nghiệp và kinh tế phát triển thì giao thông đường bộ đóng một vai trò chiến lược Đối với nước ta, một nước có nền kinh tế đang ở giai đoạn phát triển - cần phải có cơ sở hạ tầng tốt - giao thông đường bộ ngày càng có ý nghĩa quan trọng. Theo chủ trương chính sách của Đảng và chính phủ, việc nâng cấp, cải tạo và làm mới toàn bộ các tuyến đường trong mạng lưới giao thông toàn quốc là vấn đề cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng của xã hội. Nhằm củng cố những kiến thức đã được học và giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm bộ môn Công trình Giao thông công chính & Môi trường - khoa Công Trình trường Đại học Giao Thông Vận Tải tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sư ngành xây dựng cầu đường giỏi chuyên môn, nhanh nhậy trong lao động sản xuất, phục vụ tốt sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, đó là tất cả những điều tâm huyết nhất của nhà trường nói chung và các thầy, các cô trong bộ môn nói riêng. Là một sinh viên lớp Công trình GTCC K50 - Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Hà Nội, được sự đồng ý của Bộ môn Công trình GTCC & MT, khoa Công Trình và Ban giám hiệu Trường Đại học Giao Thông Vận Tải em được làm tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế một đoạn tuyến với số liệu khảo sát thực tế nằm trong dự án xây dựng tuyến đường xa lộ Bắc Nam thuộc địa phận xã Yên Phú, huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa. Đồ án của em gồm ba phần: - Phần thứ nhất: Thiết kế cơ sở tuyến A-B thuộc xã Yên Phú, huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa. - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật 1km của đoạn tuyến A-B. - Phần thứ ba: Tổ chức thi công tổng thể tuyến A-B. Do còn nhiều hạn chế về trình độ chuyên môn và thực tế sản xuất nên đồ án này của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Thành thật mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy và các bạn để đồ án của em được hoàn chỉnh hơn. ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 5 - LỚP: CTGTCC – K50 LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn ThS. Vũ Ngọc Phƣơng đã trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án này. Đồng thời, em cũng xin cảm ơn các thầy cô trong bộ môn Công trình GTCC&MT - Khoa Công trình - Trường ĐHGTVT Hà Nội, các bạn sinh viên trong nhóm đã tham gia góp ý cho đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực hiện Khuông Mạnh Tùng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 6 - LỚP: CTGTCC – K50 PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ ĐOẠN TUYẾN A-B LÝ TRÌNH: KM0+00 KM4+530,92 ĐỊA ĐIỂM: YÊN PHÚ – YÊN ĐỊNH - THANH HOÁ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 7 - LỚP: CTGTCC – K50 CHƢƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.Khái quát về dự án Tuyến A-B là một phần nằm trong dự án Xa Lộ Bắc Nam, thuộc địa phận của Xã Yên Phú, Huyện Yên Định, Tỉnh Thanh Hoá. Tuyến thuộc miền đồng bằng trung du. Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế và bản đồ địa hình khu vực có tỉ lệ 1:10.000, đường đồng mức cách nhau 5m, tuyến AB dài khoảng 4.5 Km và đi qua một số vùng dân cư rải rác. 1.2.Các căn cứ và tài liệu liên quan Xa lộ Bắc Nam với tổng chiều dài gần 1700km chạy từ Hoà Lạc (Hà Tây cũ) tới Bình Phước ( TP Hồ Chí Minh) dọc theo sườn Tây của dãy Trường Sơn. Tuyến A-B với tổng chiều dài khoảng 4.5 Km là phần dự án thuộc Tỉnh Thanh Hoá được triển khai dựa trên các văn bản sau: Nghị định số 52/CP-1999 ban hành ngày 08/07/1999 về việc ban hành điều lệ quản lý đầu tư xây dựng. Thông báo số 99/TB ngày 21/12/1996 của Văn phòng Chính phủ về chủ trương xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Thăng Long và xa lộ Bắc Nam. Quyết định số 195/TTg ngày 01/04/1997 của Thủ tướng Chính phủ về việc thành lập Ban chỉ đạo về công trình xa lộ Bắc Nam. Thông báo số 126TB/BCĐ ngày 04/0601997 của Q. Bộ trưởng Bộ GTVT - Trưởng ban chỉ đạo Nhà nước về công trình xa lộ Bắc Nam về việc thành lập Văn phòng thường trực Ban chỉ đạo. Quyết định số 789/TTg ngày 24/09/1997 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch tổng thể xa lộ Bắc Nam. Quyết định số 1167/KHĐT ngày 40/06/1997 của Bộ trưởng Bộ GTVT giao nhiệm vụ Tư vấn Tổng thể xa lộ Bắc Nam cho Tổng công ty TVTK GTVT và ban hành "Quy định tạm thời về công tác Tư vấn Tổng thể dự án xa lộ Bắc Nam". Thông báo số 1791/VPTT-BCĐ về nội dung Hội nghị thẩm định báo cáo đầu kỳ của các dự án. ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 8 - LỚP: CTGTCC – K50 Thông báo số 1800/VPTT-BCĐ ngày 26/08/1997 về Hội nghị thẩm định đề cương KSTK của các dự án. Thông báo số 1803/VPTT-BCĐ về Hội nghị thẩm đình lần thứ hai báo cáo đầu kỳ dự án xa lộ Bắc Nam. Thông báo số 2665/ha ngày 08/09/1997 về chủ trương lập báo cáo NCKT xa lộ Bắc Nam. Và các văn bản, quyết định có liên quan của Bộ GTVT, văn phòng TT BCĐNN về công trình xa lộ Bắc Nam. Các tài liệu được sử dụng để lập dự án : - Dự án quy hoạch xa lộ Bắc Nam do Tổng Công ty tư vấn TKGTVT lập tháng 4/1997. - Kết quả khảo sát địa hình gồm lưới tọa độ hạng IV,đường chuyền cấp II lưới cao độ cấp kỹ thuật, lưới khống chế cao độ và bản đồ địa hình tỉ lệ 1/10.000 vùng nghiên cứu thiết kế tuyến. - Kết quả khảo sát địa chất thủy văn dọc tuyến do các đơn vị khảo sát thực hiện theo đề cương khảo sát kỹ thuật được bộ giao thông vận tải phê duyệt. - Báo cáo về hiện trạng và định hướng phát triển kinh tế xã hội khu vực đến năm 2020 do viện nghiên cứu chiến lược và phát triển giao thông vận tải lập tháng 11/1998. - Báo cáo đánh giá tác động của môi trường do trung tâm khoa học công nghệ môi trường thuộc viện khoa học công nghệ giao thông vận tải lập 1.3.Các tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm 1. Quy trình khảo sát. o Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô 22TCN263-2000 o Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 82-85 o Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27-82 2. Các quy trình quy phạm thiết kế. o Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-05 o Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06 o Quy trình thiết kế áo đường cứng theo tiêu chuẩn 22TCN223-95. o Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979-Bộ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 9 - LỚP: CTGTCC – K50 o Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng và thiết kế thi công TCVN 4252-88 o Quy trình tính toán dòng chảy lũ do mưa rào ở lưu vực nhỏ Viện thiết kế GT1979 .3. Các thiết kế định hình. o Định hình cống tròn BTCT 78-02X o Định hình cầu dầm BTCT 530-10-01 o Các định hình mố trụ và các công trình khác đã áp dụng trong ngành. 1.4.Đặc điểm kinh tế xã hội khu vực tuyến A-B 1.4.1.Địa hình địa mạo Khu vực tuyến đi qua chủ yếu là đồng bằng và đồi thấp, triền núi phức tạp có đoạn thoải đoạn dốc thay đổi theo địa hình, không có công trình vĩnh cửu, có sông, suối, khe tụ thủy và đi qua một số khu vực dân cư. 1.4.2. Tình hình dân cƣ khu vực Đoạn tuyến A-B thuộc địa phận xã Yên Phú thuộc huyện Yên Định của tỉnh Thanh Hoá. Dân cư chủ yếu là người Kinh, và người dân tộc Mường sống trên sườn núi, sống thành từng xóm đông đúc, chủ yếu tập trung ở cuối tuyến và một số dân tộc thiểu số sống rải rác dọc theo tuyến. Cuộc sống về vật chất và tinh thần của đồng bào ở đây vẫn còn nghèo nàn, lạc hậu, sống chủ yếu bằng nghề nông và chăn nuôi. Mạng lưới giao thông trong khu vực kém phát triển chủ yếu là đường mòn và đường cấp thấp không đáp ứng đủ nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hoá . Với chiến lược phát triển khu vực nên việc xây dựng tuyến đi qua huyện Yên Định tỉnh Thanh Hoá sẽ giúp phần không nhỏ cho việc nâng cao đời sống vật chất cũng như tinh thần của đồng bào ở đây. Ngoài ra, tuyến A-B còn mang ý nghĩa hết sức quan trọng về kinh tế, văn hoá và chính trị, nối liền hai miền Nam - Bắc của tổ quốc, làm tăng sự đi lại, vận chuyển hàng hoá giữa hai miền và góp phần không nhỏ cho công tác bảo vệ tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa. 1.4.3.Tình hình kinh tế xã hội khu vực tuyến đi qua. Khu vực Thanh Hoá ở vào trung độ của cả nước thuận lợi về mặt giao thông đường sông, đường bộ và đường sắt với cả nước. Nói về tiềm năng kinh tế thì Thanh Hoá là một trong những tỉnh có nhiều tài nguyên thiên nhiên. Ngoài những ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS. VŨ NGỌC PHƢƠNG KHUÔNG MẠNH TÙNG - 10 - LỚP: CTGTCC – K50 tiềm năng đang được khai thác Thanh Hoá còn một số tiềm năng chưa được khai thác có nhiều danh lam thắng cảnh và du lịch. a.Công nghiệp. Sản xuất công nghiệp trong những năm qua có tốc độ tăng trưởng cao. Hiện nay Thanh Hoá là tỉnh dẫn đầu cả nước về sản lượng xi măng và đường kết tinh. Hàng loạt các dự án lớn đang gấp rút hoàn thành trong đó có dự án xây dựng nhà máy xi măng Công Thanh cung cấp sản lượng xi măng khá lớn cho khu vực b.Nông nghiệp. Ngành nông nghiệp của Thanh Hoá đã có bước chuyển biến mới. Chuyển đổi một số diện tích trồng cây lương thực truyền thống không có hiệu quả sang trồng cây công nghiệp, thực phẩm có giá trị kinh tế cao, mở rộng diện tích trồng cây công nghiệp, cây ăn quả và cây đặc sản, áp dụng KH-KT vào nông nghiệp, nên sản lượng đã nâng lên, đời sống nhân dân được cải thiện. c. Văn hoá xã hội. Toàn tỉnh 100% số huyện và 98% số xã phường hoàn thành phổ cập tiểu học đúng độ tuổi 100% số huyện và 98% số xã phường được công nhận hoàn thành phổ cập trung học cơ sở. Hệ thống trường đào tạo nghề đã có bước phát triển cả về số lượng và chất lượng tỉ lệ qua đào tạo đạt 27% . 1.4.4.Dân số và sự phát triển dân số. Dân số tỉnh Thanh Hóa vào khoảng 3467609 người . Tỷ lệ tăng trưởng dân số hằng năm là 2,1% năm. Những năm gần đây tỷ lệ tăng dân số có xu hướng giảm nhưng tỷ lệ trung bình vẫn ở mức cao. Mật độ dân số thấp hơn so với mật độ dân số trung bình cả nước. 1.5. Sự cần thiết phải đầu tƣ. Với sự phân tích tình hình khu vực tuyến đi qua, Huyện Yên Định là một huyện miền núi và là huyện phát triển chủ yếu là nông lâm nghiệp chiếm tới 68.1% là nơi cung cấp nguyên liệu cho nhà máy chế biến giấy và nhà máy đường Thế nhưng Tốc độ tăng trưởng kinh tế thấp nhất trong tỉnh 7.6% thu nhập đầu người chỉ 200USD/năm công nghiệp chỉ chiếm 15% Như vậy muốn đưa khu vực này phát triển thì việc xây dựng con đường này là cần thiết. đáp ứng được yêu cầu về dân [...]... đƣờng đỏ Căn cứ địa hình tự nhiên khu vực tuyến đi qua là đồng bằng, ta lựa chọn phương pháp đi bao, đắp hoàn toàn trên toàn bộ tuyến thi t kế 3.3.3 Thi t kế trắc ngang đường Căn cứ vào đặc điểm địa hình, địa mạo, khí hậu thuỷ văn của tuyến Căn cứ vào cấp hạng đường mặt cắt ngang thi t kế cho tuyến AB như sau: Bề rộng phần xe chạy : 7,5 m Bề rộng lề đường : 2 x1,5 m Độ dốc ngang mặt đường: im =2% Độ... NGHIỆP GVHD: ThS VŨ NGỌC PHƢƠNG CHƢƠNG III QUY MÔ CÔNG TRÌNH VÀ GIẢI PHÁP THI T KẾ 3.1 Xác định cấp hạng và quy mô mặt cắt ngang đƣờng 3.1.1 Xác định cấp hạng đường Cho thành phần lưu lượng xe ở năm thi t kế như sau: Xe đạp: 362 Xe máy: 662 Xe con: 1337 Xe tải 2 trục: 212 Xe tải 3 trục: 112 Căn cứ tiêu chuẩn thi t kế đường ô tô TCVN 4054-2005 ta có bảng: Địa hình Đồng bằng Núi Bảng 3-1 : Hệ số quy đổi... - LỚP: CTGTCC – K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 9 GVHD: ThS VŨ NGỌC PHƢƠNG Km4+250 14.76 0.8 không áp 3.3.5 .Thi t kế kết cấu mặt đường Loại kết cấu áo đường: thi t kế mới – áo đường BTAP Thi t kế kết cấu áo đường theo 22 TCN 211-06 3.3.5.1 Tải trọng xe tính toán Là tải trọng 10T, với áp lực bánh xe p = 6 daN/cm2, đường kính vệt bánh xe D = 33 cm 3.3.5.2 Lƣu lƣợng xe tính toán N tt  0,55. N i ai Trong đó : Ni... phối đá khu vực tuyến đi qua để đảm bảo các chỉ tiêu kĩ thuật vật liệu sử dụng 2.5.Đặc điểm khí tƣợng thuỷ văn 2.5.1 Khí hậu khu vực a Khí hậu Đoạn tuyến nằm trong địa bàn của Huyện Yên Định thuộc tỉnh Thanh Hoá khu vực này mang đặc thù chung của khí hậu vùng miền Trung Tuyến đường A-B thuộc miền trung du, bắc trung bộ Việt Nam, cho nên chịu ảnh hưởng của gió Lào mang không khí nóng và khô (từ tháng... NGỌC PHƢƠNG Theo TCVN 4054 - 05 quy định chiều dài tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định (tầm nhìn một chiều) với vận tốc thi t kế V = 60 km/h là 75 m Kết hợp tính toán với qui trình ta chọn S1= 75 m để thi t kế 3.2.2.2 Xác định tầm nhìn hai chiều Chiều dài tầm nhìn hai chiều được xác định theo sơ đồ sau: Hình 3-2: Sơ đồ xác định tầm nhìn hai chiều Công thức xác định tầm nhìn hai chiều: S2 = 2 lpư+... Độ dốc ngang lề đất % 6 6 cong đứng lồi 10 Bán kính tối thi u trên đường cong đứng lõm KHUÔNG MẠNH TÙNG - 29 - 10.5 LỚP: CTGTCC – K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS VŨ NGỌC PHƢƠNG 3.3.Giải pháp thi t kế phần đƣờng 3.3.1 .Thi t kế bình đồ Những yếu tố chủ yếu của đường cong được xác định theo các công thức sau: o Độ dài tiếp tuyến: T=R tg(/2) o Độ dài đường cong: o Độ dài phân cự: o Đoạn đo trọn (độ rút ngắn):... trên tuyến, đảm bảo công vận chuyển là kinh tế nhất Đảm bảo đường đỏ lượn đều với độ dốc hợp lý Đảm bảo cao độ của các điểm khống chế dọc tuyến KHUÔNG MẠNH TÙNG - 30 - LỚP: CTGTCC – K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS VŨ NGỌC PHƢƠNG Đảm bảo điều kiện thoát nước tốt cho nền đường và khu vực hai bên nền đường Đảm bảo cao độ tối thi u của nền đường để nền đường luôn khô ráo 3.3.2.2 Các phƣơng pháp thi t kế đƣờng... ThS VŨ NGỌC PHƢƠNG CHƢƠNG II ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN 2.1 Đặc điểm địa hình Đoạn tuyến A-B là một phần trong dự án xây dựng Xa lộ Bắc Nam, nối các miền của tổ quốc với nhau Khu vực tuyến đi qua chủ yếu là đồng bằng và đồi, triền núi phía chân núi tương đối thoải, không có công trình vĩnh cửu, sông suối nhỏ Tuyến đi qua khu vực đồng bằng nên địa hình tương đối bằng phẳng, không cắt qua nhiều khe... cho đường có v = 60 km/h và kết hợp giữa tính toán ta chọn tiêu chuẩn để thi t kế như bảng dưới đây: Bảng 3-6: Bán kính cong nằm tối thi u Rmin Tính toán Quy trình Kiến nghị Đơn vị min Rksc 472,44 1500 1500 m min Rsctt 236,22 200 250 m min Rsc max 128,8 125 150 m 3.2.4 Số liệu góc chuyển hướng và lựa chọn bán kính đường cong nằm - Trên tuyến đường đã cho, bố trí 3 đường cong có góc chuyển hướng và bán... IV địa hình đồng bằng độ dốc dọc lớn nhất cho phép là 6% Kết hợp giữa tính toán và qui trình chọn độ dốc dọc tối đa là 6% để thi t kế cho tuyến A-B 3.2.2 Tính toán tầm nhìn xe chạy 2.2.2.1 Xác định tầm nhìn một chiều Hình 3-1: Sơ đồ xác định tầm nhìn một chiều Công thức xác định tầm nhìn: V K V2 S1= l1 + Sh + lk = 3.6+ +l 254 (  i) k Thay vào công thức tính ta có: S1 = KHUÔNG MẠNH TÙNG 60 1,3.60 2 . phần: - Phần thứ nhất: Thi t kế cơ sở tuyến A-B thuộc xã Yên Phú, huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa. - Phần thứ hai: Thi t kế kỹ thuật 1km của đoạn tuyến A-B. - Phần thứ ba: Tổ chức thi công tổng. nhiệm vụ tham gia thi t kế một đoạn tuyến với số liệu khảo sát thực tế nằm trong dự án xây dựng tuyến đường xa lộ Bắc Nam thuộc địa phận xã Yên Phú, huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa. Đồ án của. TÙNG - 7 - LỚP: CTGTCC – K50 CHƢƠNG I GIỚI THI U CHUNG 1.1.Khái quát về dự án Tuyến A-B là một phần nằm trong dự án Xa Lộ Bắc Nam, thuộc địa phận của Xã Yên Phú, Huyện Yên Định, Tỉnh Thanh