Bộ môn Ôtô và Máy công trình Chương 6 CÁC HỆ THỐNG PHỤ 6.1. HỆ THỐNG GẠT MƯA VÀ LAU KÍNH 6.1. 1. Giới thiệu chung: Ôtô thường dùng các kiểu hệ thống gạt nước và rửa kí nh sau đây: a. Gạt nước: Hệ thống gạt nước thường có những c hế độ làm việc như sau: - Gạt nước một tốc độ. - Gạt nước hai tốc độ. - Gạt nước gián đoạn (INT). - Gạt nước gián đoạn có hiệu c hỉnh thời gian gián đoạn. - Gạt nước kết hợp với rửa kính. b. Rửa kí nh: - Motor rửa k ính trước và rửa kính sau riêng rẽ. - Rửa kí nh trước và rửa kính sau dùng chung một motor. 6.1. 2. Các bộ phận: Hệ thống gạt nước và rửa kính ba o gồm các bộ phận sau: 6.1. 2.1. Motor gạt nước: Hình 6.1 Cấu tạo motor gạt nước Động cơ điện với mạch kích từ bằng nam châm vĩnh cửu được dùng cho các motor gạt nước. Motor gạt nước bao gồm một motor và cơ cấu trục vít – bánh vít bánh răng để giảm tốc độ của motor. Công tắc dừng tự động được gắn liền với bánh răng để gạt nước dừng tại một vị trí cuối khi tắt công tắc gạt nước ở bất kỳ thời điểm nào nhằm tránh giới hạn tầm nhìn tài xế. Một motor gạt nước thường sử dụng ba chổi than: Chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và chổi dùng chung (để nối mass ). Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 164 Bộ môn Ôtô và Máy công trình a. Công tắc dừng tự động: Hình 6.2: Công tắc vị trí dừng tự động ở vị trí dừng Công tắc dừng tự động bao gồm một đĩa đồng có khoét rãnh và ba tiếp điểm. Ở vị trí OFF của công tắc gạt nước tiếp điểm giữa được nối với chổi than tốc độ thấp của motor gạt qua công tắc. Nhờ vậy, mặc dù ngắt công tắc, motor sẽ tiếp tục quay đến điểm dừng nhờ đường dẫn tiếp điểm qua lá đồng. Tại thời điểm này mạch được đóng bởi tiếp điểm khác và mô tơ. Mạch kín này sinh ra hiện tượng phanh điện, ngăn không cho motor tiếp tục quay do quán tính. b. Đặt tốc độ mo tor: Một sức điện động đảo c hiều được sinh ra trong các cuộn ứng khi motor quay có tác dụng giới hạn tốc độ quay của motor. • Ở tốc độ thấp : Khi dòng điện từ chổi tốc độ thấp qua c uộn ứng một sức điện động đảo chiều lớn được sinh ra, làm cho motor quay chậm. • Ở tốc độ cao: Khi dòng điện từ chổi tốc độ cao chạy qua các cuộn ứng, một sức điện động đảo c hiều nhỏ được sinh ra làm motor quay ở tốc độ cao. 6.1. 2.2. Relay gạt nước gián đoạn: Relay nà y có tác dụng làm gạt nước hoạt động gián đoạn. Ngày nay, kiểu relay gắn trong công tắc gạt nước được sử dụng rộng rãi. Một relay nhỏ và một mạch transitor bao gồm các tụ điện và điện trở được kết hợp trong relay gạt nước gián đoạn nà y. Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 165 Bộ môn Ôtô và Máy công trình Dòng điện chạy qua motor gạt nước được điều khiển bởi relay bên trong này tương ứng với tín hiệu từ công tắc gạt nước làm motor gạt nước quay gián đoạn. Ở một vài kiểu xe, thời gian gián đoạn có t hể điều chỉnh được. 6.1. 3. Nguyên lí hoạt động: 6.1. 3.1. Công tắc gạt nước ở vị trí LOW/MIST : Hình 6. 3: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vị trí LOW/MIST Khi c ông tắc ở vị trí LOW hay MIST, dòng điện chạy đến chổi tốc độ thấp của mô tơ gạt nước như sơ đồ dưới và gạt nướt hoạt động ở tốc độ thấp. Accu + → chân18 → tiếp điểm LOW/MIST công tắc gạt nước → chân 7 → motor gạt nước (Lo) → mass. 6.1. 3.2. Công tắc gạt nước ở vị trí HIGH : Khi công tắc gạt nước ở vị trí HIGH dòng điện tới chổi tốc độ cao tốc của motor (HI) như sơ đồ dưới và motor quay ở tốc độ cao. Accu + → chân18 → tiếp điểm HIGH của cô ng tắc gạt nước → chân 13 → motor gạt nước (HIGH) → mass. Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 166 Bộ môn Ôtô và Máy công trình Hình 6. 4: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vị trí HIGH 6.1.3.3. Công tắc gạt nước ở vị trí OFF : Nếu tắt công tắc gạt nước trong khi motor gạt nước đa ng quay, dòng điện sẽ chạy đến chổi tốc độ thấp của motor gạt nước như hình vẽ dưới và gạt nước hoạt động ở tốc độ thấp. Accu + → tiếp điểm B công tắc cam → cực 4 → tiếp điểm relay → các tiếp điểm OFF công tắc gạt nước → cực 7 → motor gạt nước (LOW) → mass. Khi gạt nước đến vị trí dừng, tiếp điểm cô ng tắc cam quay từ phía B sang phía A và motor dừng lại. Hình 6. 5: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vị trí OFF Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 167 Bộ môn Ôtô và Máy công trình 6.1.3.4. Công tắc gạt nước tại vị trí INT: (Vị trí gián đoạn) a. Khi công tắc gạt nước dịch đến vị trí INT, Tr1 bật trong một thời gian ngắn làm tiếp điểm r elay chuyển từ A sang B: Accu + → chân18 → cuộn relay Tr1→ chân 16→mass. Khi các tiếp điểm relay đóng tại B, dòng điện chạy đến motor (LO) và motor bắt đầu quay ở tốc độ thấp: Accu + → chân18 → tiếp điểm B relay → các tiếp điểm I NT của công tắc gạt nước → chân 7 → motor gạt nước LO → mass. Hình 6. 6: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vị trí INT b. Tr1 nhanh chóng tắt, làm tiếp điểm của relay lại quay ngược từ B về A. Tuy nhiên, một khi motor bắt đầu quay tiếp điểm của công tắc cam bật từ vị trí A sang vị trí B nên dòng điện tiếp tục chạy qua chổi tốc độ thấp của motor và gạt nước hoạt động ở tốc độ thấp: Accu + → tiếp điểm B cô ng tắc cam → chân số 4 → tiếp điểm A relay → chân 7 → motor gạt nước LO → mass. Khi gạt nước đến vị trí dừng tiếp điểm của công tắc cam lại gạt từ B về A làm dừng motor. Một thời gian xác định sau khi gạt nước dừng Tr1 lại bật trong thời gian ngắn, làm gạt nước lập lại hoạt động gián đoạn của nó. Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 168 Bộ môn Ôtô và Máy công trình Hình 6. 7: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vị trí INT. 6.1.3.5. Công tắt rửa kính bật ON: Hình 6. 8: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vị trí ON. `Khi công tắt rửa kính bật ON, dòng điện chạy đến m otor rửa kính: Accu + → motor rửa kính → chân số 8 → tiếp điểm công tắc rửa kính → chân 16 → mass. Trong trường hợp gạt nước nối với rửa kính, Tr1 bật trong thời gian xác định khi motor rửa kính hoạt động làm gạt nước hoạt động, ở tốc độ thấp một hoặc hai lần. Thời gian Tr1 bật là thời gian nạp điện cho tụ trong mạch transitor. Thời gian nạp lại điện cho tụ phụ thuộc và o thời gian bật công tắc rửa kính. Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 169 Bộ môn Ôtô và Máy công trình 6.1.3.6. Các sơ đồ mạch điện trên xe: a. Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước TOYOTA CAMRY Hình 6. 9 : Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước TOYOTA CAMRY Nguyên lý hoạt động : Thường thì mặt vít (1) và (2) nối . Khi có dòng điện c hạy qua thì vít (1) bỏ (2) nối (3). * Int: Chân C đư ợc nối mass qua công tắc, do đó, có dòng từ (+)  IG  B  R 1  nạp tụ C 1  (2)  Sm  mass. Khi tụ C 1 nạp no, có dòng qua R 1 , R 2 ,R 3 , phân cực thuận V 2 .Làm cho V 2 dẫn  có dòng điện qua cuộn dây , làm cho vít (1) bỏ (2) nối (3) cung cấp dòng từ : (+) (3)  Ss  S  (+1)  (+1) motor  mass  mô tơ quay, lúc này tụ phóng. Khi mô tơ quay đến điểm dừng, Sm nối mass,tụ lại nạp, V 2 khóa, V 3 lại mở, mô tơ ngừng hoạt động . Khi tụ nạp xong, motor lại quay, Sm nối dương … cứ tiếp tục như vậy . * High : Dương (+) từ bình ắccu  IG  cầu c hì  B  (+2)  chổi than tốc cao độ (HI)  mass mô tơ quay nhanh  cần gạt làm việc ở chế độ nhanh . * L ow : Dương (+) từ ắccu  IG  cầu c hì  B  (+1)  chổi than (LO)  motor  mass  mô tơ quay  cần gạt hoạt động ở chế độ chậm . * Mist : Dương (+) từ ắccu  IG  cầu chì  B  (+2)  chổi than (HI)  mô tơ quay  cần gạt hoạt động ở chế độ nhanh . Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 170 Bộ môn Ôtô và Máy công trình * Washer: Dương (+) IG  cầu chì  mô tơ phun nước  W  E  mass  mô tơ phun nước hoạt động. * Off : Mô tơ vẫn cứ tiếp tục hoạt động khi đến điểm dừng ,Sm bỏ mass nối (+) mô tơ ngừng hoạt động . b. Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước NISSAN BLUE BIRD: Sơ đồ mạch điện Hình 6. 10: Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước của xe NISSAN BLUEBIRD * Int : Lúc nà y cụm điện tử (intermittent relay) sẽ nối mass . Giả sử V 1 dẫn trước , cho dòng qua chân C . V 1 và V 2 là 2 transitor hoàn toàn giống nhau , nhưng do sai số chế tạo nên một transistor dẫn trước, giả sử V1 dẫn trước , cho dòng như sau; I BV1 : (+)  C 1  CV 2  R 2  mass I CV1 : (+) V 1 R 1  mass. Điện áp (+) đặt vào chân B V2 làm V 2 khóa  V 3 dẫn  cho dòng qua cuộn dây, làm (1) nối (3), mô tơ quay . Khi tụ C 1 nạp no thì V 1 khóa .C 2 lại được nạp V 2 dẫn, V 3 khóa, mô tơ ngừng hoạt động . . . * Was her : Khi bật sang vị trí WASHER , chân W được nối mass  mô tơ phun nước hoạt động, đồng thời V 3 dẫn  mô tơ gạt nước quay ở tốc độ (LOW). * Low : Dương từ bình ắccu  IG  B  (+1) chổi than (LOW)  mass  mô tơ quay ở tốc độ thấp. Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 171 Bộ môn Ôtô và Máy công trình * High : Dương từ accu  IG  B  (+2)  chổi than (HI)  mass  mô tơ quay ở tốc độ cao. * Off : Mô tơ tiếp tục qua y đến điểm dừng , Sm bỏ mass nối (+)  Thắng điện động  mô tơ ngừng hoạt động . c. Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước của xe TO YOTA PREVIA Sơ đồ mạch điện Hình 6. 12: Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước của xe TOYOTA PREVIA Nguyên lý hoạt động - Ở tốc độ LO W hoặc HIGH, nguồn sẽ cung cấp cho chổi than (+1) hoặc (+2) - Ở vị trí OFF, do vít (1) nối (3) và Sm nối ( +), nên mô tơ vẫn quay đến vị trí dừng, Sm nối mass nên có hiện tượng hãm điện động  mô tơ ngừng quay. - Ở vị trí INT, lúc này chân C được nối mass qua công tắc , tụ C3 được nạp :Ig/Sw  R 6  C 3  Sm  mass . Khi tụ nạp no, có dòng qua R 7 về mass , dòng này phân cực thuận cho V 3 , làm cho V 3 dẫn  có dòng qua cuộn dây  vít (3) nối (2)  cung cấp dòng cho mô tơ .Lúc này chân Sm nối (+) nên tụ C 3 phóng qua V 3 Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 172 Bộ môn Ôtô và Máy công trình về âm tụ. Khi đến điểm dừng, Sm nối mass , C 3 lại được nạp , V 3 lại dẫn  mô tơ lại quay… - Khi rửa kính , c hân W được nối mass ,nên có dòng qua R 2 , phân cực thuận V 1  V1 dẫn , V2 dẫn , cho dòng qua cuộn dây , giả sử mô tơ gạt nước đang ở vị trí OFF thì nó sẽ hoạt động ở tốc độ LOW : (+) Ig/Sm  cọc 2  cọc 3  Ss  S +1)  (+1) mô tơ  mass … d. Sơ đồ mạch điện TOYOTA CRESSIDA Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước kính trước TOYOTA CRESSIDA Hình 6. 13: Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước kính trước xe TOYOTA CRESSIDA Nguyên lý hoạt động : Khi bật công tắc máy (IG) thì dòng (+)  IG  cầu chì công tắc máy (IGN fuse)  cuộn dây  mass  relay đóng . - Low: Dương (+)  cầu chì ( fusible link)  Rơ le chính công tắc máy ( Ignition Main relay)  cầu chì gạt nước (Wiper fuse)  (B)  (+1)  chổi than (+1)  Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS. Nguyễn Việt Hải 173 [...]... động  mô tơ ngừng hoạt động Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS Nguyễn Việt Hải 174 Bộ môn tô và Máy công trình 6. 2 HỆ THỐNG KHÓA CỬA: 6. 2.1 Công dụng và các chức năng của hệ thống khóa cửa: a Công dụng: Hệ thống khoá cửa bằng điện (Power Door Locks) đảm bảo an toàn, và thuận lợi khi khoá cửa b Các chức năng: Hệ thống khóa và mở tất cả các cửa khi các công tắc khóa cửa hoạt động - Việc... tạo các bộ phận: Hệ thống khóa cửa bao gồm các chi tiết sau đây: Hình 6. 15: Các chi tiết trên hệ thống khoá cửa 6. 2.2.1 Công tắc điều khiển khóa cửa : Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS Nguyễn Việt Hải 175 Bộ môn tô và Máy công trình Hình 6. 16: Công tắc điều khiển khóa cửa Công tắc điều khiển khóa cửa cho phép khóa và mở tất cả các cửa đồng thời chỉ một lần ấn Nhìn chung, công tắc điều khiển... phép sử dụng khoảng không thoáng theo ý riêng (trường hợp xe không mở hệ thống điều hòa, đường không ô nhiễm, không ồn…) 6. 4 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN GHẾ 6. 4.1 Công dụng: Hệ thống điều khiển ghế lái dùng để nâng hạ và di chuyển ghế trượt về trước hay phía sau tạo tư thế thoải mái cho ngươi lái 6. 4.2 Cấu tạo: Gồm các motor di chuyển và các công tắc điều khiển Hình 6. 24: Vị trí các mô tơ điều khiển ghế lái... ngoài 6. 2.2.4 Công tắc vị trí khóa cửa: Hình 6. 18: Công tắc vị trí khóa cửa Công tắc vị trí khóa cửa được gắn bên trong vị trí khóa cửa Công tắc này phát hiện trạng thái khóa cửa Công tắc vị trí bao gồm một tấm tiếp điểm và đế công tắc Khi bánh răng khóa ở phía mở, công tắc bật 6. 2.2.5 Công tắc báo không cắm chìa khoá vào công tắc máy: Hình 6. 19: Công tắc báo không cắm chìa Công tắc này gắn ở giá đỡ trên. .. lái Sơ đồ mạch điện: Hình 6. 25: Sơ đồ mạch điện hoạt động nâng hạ ghế lái Công tắc điều khiển sự hoạt động của ghế: Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS Nguyễn Việt Hải 183 Bộ môn tô và Máy công trình Hình 6. 26: Công tắc điều khiển sự hoạt động của ghế lái Hình 6. 27: Bảng hoạt động của các công tắc ở các vị trí 6. 4.3 Nguyên lý hoạt động: Công tắc Slide Switch: - Vị trí FOR WARD 1 nối 9... chính (Main switch) - Công tắc nâng hạ cửa tài xế (Driver’s switch ) Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS Nguyễn Việt Hải 181 Bộ môn tô và Máy công trình - Công tắc nâng hạ cửa trước nơi hành khách (Front passenger’s switch) - Công tắc phía sau bên trái (Left rear switch) - Công tắc phía sau bên phải (Right rear swich) 6. 3.4 Sơ đồ mạch điện trên xe TOYOTA CRESSIDA: 6. 3.4.1 Sơ đồ mạch điện:... nâng lên - Vị trí OFF: 6 nối 8 và 7 nối 8 ghế sau dừng lại Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS Nguyễn Việt Hải 184 Bộ môn tô và Máy công trình - Vị trí DOWN: 6 nối 8 và 7 nối 9 ghế sau được hạ xuống Công tắc Reclining Switch: - Vị trí FOR WARD: 5 nối 9 và 5 nối 10 ghế bật về phía trước - Vị trí OFF: 1 nối 10 và 4 nối 10 ghế dừng lại 6. 5 HỆ THỐNG SẤY KÍNH 6. 5.1 Công dụng: Dùng sưởi nóng... tất cả các cửa Hình 6. 20: Sơ đồ hoạt động khóa của khóa cửa 6. 2.3.2 Hoạt động mở khóa cửa: Khi các khóa được mở, Tr2 được bật bởi IC, khi Tr2 bật, relay số 2 bật và dòng điện chạy qua các mô tơ khóa cửa làm mở tất cả các khóa cửa Trang bị điện và điện tử thân xe Biên soạn :ThS Nguyễn Việt Hải 178 Bộ môn tô và Máy công trình Hình 6. 21: Sơ đồ hoạt động mở của khóa cửa 6. 2.3.3 Khóa cửa bằng công tắc...Bộ môn tô và Máy công trình công tắc giới hạn dòng  mass  mô tơ quay  cần gạt hoạt động ở chế độ thấp (LOW) -High : Dương (+)  ( fusible link)  rơ le chính công tắc máy (Ignition Main Relay (B)  (+2)  chổi than (+2)  công tắc giới hạn dòng (Circuit breaker)  mass  mô tơ quay  cần gạt hoạt động nhanh (HIGH) -Int : Chân (6) nối mass  cung cấp nguồn cho mạch... tùy ý 6. 3.3 Cấu tạo: 6. 3.3.1 Motor nâng hạ kính: Là động cơ điện một chiều kích từ bằng nam châm vĩnh cửu (giống như motor hệ thống gạt và phun nước) Vành răng điều chỉnh Bánh răng hành tinh Hình 6. 22: Motor nâng hạ cửa kính trên xe HONDA ACCORD 6. 3.3.2 Hệ thống điều khiển: Gồm có một công tắc điều khiển nâng hạ kính, bố trí tại cửa bên trái người lái xe và mổi cửa hành khách một công tắc - Công tắc . Bộ môn tô và Máy công trình Chương 6 CÁC HỆ THỐNG PHỤ 6. 1. HỆ THỐNG GẠT MƯA VÀ LAU KÍNH 6. 1. 1. Giới thiệu chung: tô thường dùng các kiểu hệ thống gạt nước và rửa kí nh. :ThS. Nguyễn Việt Hải 174 Bộ môn tô và Máy công trình 6. 2. HỆ THỐNG KHÓA CỬA: 6. 2. 1. Công dụng và các chức năng của hệ thống khóa cửa: a. C ông dụng: Hệ thống khoá cửa bằng điện (P ower. sử dụng khoảng không thoáng theo ý riêng (trường hợp xe không mở hệ thống điều hòa, đường không ô nhiễm, không ồn…). 6. 4. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN GHẾ 6. 4.1. Công dụng: Hệ thống điều khiển ghế