BAN QUẢN LÝ KHU KINH TẾ DUNG QUẤT   BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CA D N “CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRỤC KCN DUNG QUẤT PHÍA ĐÔNG – GIAI ĐOẠN II” X Bnh Đơng và Bnh Thuận, huyn Bnh Sơn, tnh Qung Ngi. Quảng Ngãi, 2010 BAN QUẢN LÝ KHU KINH TẾ DUNG QUẤT   BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CA D N “CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRỤC KCN DUNG QUẤT PHÍA ĐÔNG – GIAI ĐOẠN II” X Bnh Đơng và Bnh Thuận, huyn Bnh Sơn, tnh Qung Ngi.   Quảng Ngãi, 2010 BAN QUẢN LÝ KHU KINH TẾ DUNG QUẤT   BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CA D N “CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRỤC KCN DUNG QUẤT PHÍA ĐÔNG – GIAI ĐOẠN II” X Bnh Đơng và Bnh Thuận, huyn Bnh Sơn, tnh Qung Ngi. Tháng 11 -2010  !!  "   #$% &'()*' +,-'(./0,-'( 12'3343. (156'34.61 Quảng Ngãi, 2010 Báo cáo đánh giá tác động môi trường MỤC LỤC 2.2.5.1.Hệ động vật 52 2.2.5.2.Hệ thực vật 52 2.3.1.1.Giao thông đường bộ và đường sắt 54 2.3.1.2.Đường hàng không 54 2.3.1.3.Đường biển 54 2.3.1.4.Hệ thống cung cấp điện 54 2.3.1.5.Hệ thống cấp thoát nước 54 2.3.1.6.Xử lý chất thải rắn 55 2.3.1.7.Hạ tầng xã hội 55 - Bố trí máy móc thiết bị, bố trí các kho, bãi nguyên vật liệu, lán trại tạm,… với khoảng cách an toàn và phù hợp với mặt bằng dự án; 97 - Xây dựng thời gian và trình tự thi công các hạng mục công trình hợp lý không gây cản trở lẫn nhau; 97 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1: Các phương pháp áp dụng trong quá trình thực hiện ĐTM 5 Bảng 2: Danh sách các thành viên tham gia lập ĐTM 6 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Báo cáo đánh giá tác động môi trường KKT KCN KT – XH ĐTM QL NMLD UBND CP DQ DV ĐVT WHO TCVN QCVN BOD COD KHCN & MT TSS CTR BTCT : Khu kinh tế. : Khu công nghiệp. : Kinh tế – xã hội. : Đánh giá tác động môi trường. : Quản lý. : Nhà máy lọc dầu. : Ủy ban nhân dân. : Cổ phần. : Dung Quất. : Dịch vụ. : Đơn vị tính. : Tổ chức Y tế thế giới. : Tiêu chuẩn Việt Nam. : Quy chuẩn Việt Nam. : Nhu cầu oxy sinh hóa. : Nhu cầu oxy hóa học. : Khoa học công nghệ và môi trường. : Tổng chất rắn lơ lửng. : Chất thải rắn. : Bê tông cốt thép. Cơ quan tư vấn: Trung Tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường - Báo cáo đánh giá tác động môi trường MỞ ĐẦU 78 99: KKTDung Quất nằm trên địa bàn huyện Bình Sơn – tỉnh Quảng Ngãi, cách 2 trung tâm kinh tế lớn của Việt Nam là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh khoảng 860 km, tiếp giáp Quốc lộ 1A, đường sắt xuyên Việt và là điểm đầu của một trong những tuyến đường xuyên Á nối với Lào, Campuchia và Thái lan. KKT Dung Quất được Chính phủ Việt Nam quy hoạch trở thành khu kinh tế tổng hợp, đa nghành, đa lĩnh vực, có khu liên hợp lọc - hóa dầu đầu tiên của Việt Nam, đồng thời là nơi tập trung các nhà máy công nghiệp nặng quy mô lớn khác: Công nghiệp cơ khí, đóng và sửa chữa tàu biển, luyện cán thép, sản xuất xi măng, các ngành công nghiệp sản xuất hàng tiêu dùng và các ngành công nghiệp khác gắn với khai thác hiệu quả cảng nước sâu Dung Quất, sân bay Chu Lai và có sự hỗ trợ về dịch vụ hậu cần của các đô thị Vạn Tường và Dốc Sỏi. Nơi đây còn là một trong những đầu mối giao lưu quốc tế quan trọng khu vực miền Trung và Tây Nguyên. Với tính chất này, Dung Quất là điểm động lực trong chiến lược phát triển vùng kinh tế trọng điểm miền Trung. Tình hình đầu tư tại KKT Dung Quất tính đến nay đã có 116 dự án đầu tư với tổng số vốn gần 150 nghìn tỉ đồng, 52 dự án đi vào sản xuất, 24 dự án đang triển khai xây dựng. Dung Quất có những lợi thế so sánh hấp dẫn: Nằm ở vị trí trung điểm của Việt Nam và khu vực; cách sân bay quốc tế Chu Lai 13km, có cảng biển nước sâu; có thành phố mới với đầy đủ hạ tầng tiện ích và dịch vụ chất lượng cao; được hưởng những ưu đãi cao nhất Việt Nam và được áp dụng thể chế, cơ chế quản lý thông thoáng, phù hợp với thông lệ quốc tế và thích ứng với tính chất toàn cầu hoá kinh tế hiện nay… Giao thông vận tải thực sự là khâu đột phá trong thu hút đầu tư, bảo đảm an ninh quốc phòng và góp phần tích cực vào thành tựu phát triển KT-XH của KKT Dung Quất trong những năm qua. Tuy nhiên so với yêu cầu thu hút đầu tư, đẩy nhanh tăng trưởng kinh tế, đảm bảo an sinh xã hội và so với mặt bằng chung trong khu vực thì cơ sở hạ tầng giao thông của KKT vẫn còn thiếu nhiều, chưa đồng bộ. Tuy hệ thống hạ tầng tiện ích tại KKT Dung Quất đã được đầu tư với tổng vốn hơn 200 triệu USD nhưng hiện đã trở nên nhỏ bé và ít ỏi so với nhu Cơ quan tư vấn: Trung Tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường - 1 - Mở đầu cầu. Dung Quất hiện không chỉ thiếu dịch vụ, tiện ích phụ trợ mà còn thiếu đường. Hệ thống giao thông của KKT hiện còn chưa phân tách riêng biệt giữa giao thông của các khu dân cư đô thị và các tuyến giao thông huyết mạch phục vụ công nghiệp và cảng biển. Sau 14 năm xây dựng và phát triển, một số tuyến đường hiện nay đã trở nên nhỏ bé, xuống cấp, không còn đáp ứng đủ nhu cầu vận chuyển, lưu thông hàng hóa, nhu cầu đi lại của các tổ chức, doanh nghiệp và người dân trong khu kinh tế. Có thể khẳng định, cơ sở hạ tầng giao thông là một bộ phận quan trọng, là khâu trọng tâm của kết cấu hạ tầng KT – XH. Đây là yếu tố có ảnh hưởng rất lớn đến lợi thế cạnh tranh của KKT Dung Quất nói riêng và cả nước nói chung để thu hút đầu tư, phát triển thương mại, dịch vụ. Việc đầu tư xây dựng các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II sẽ góp phần hoàn chỉnh cơ sở hạ tầng giao thông trong KKT Dung Quất phù hợp với quy hoạch được duyệt, tạo tiền đề, bàn đạp để khai thác quỹ đất khu vực phía Đông, thu hút đầu tư trong và ngoài nước. Các tuyến đường sau khi hoàn thành sẽ có ý nghĩa to lớn trong việc phát triển KT – VH – XH cho huyện Bình Sơn nói riêng, tỉnh Quảng Ngãi và khu vực miền Trung nói chung, góp phần đưa Dung Quất thực sự trở thành KKT trọng điểm miền Trung, thực hiện chủ trương công nghiệp hóa – hiện đại hóa của Đảng và Nhà nước trong thời kỳ đổi mới. Căn cứ công văn số 954/BQL-KHĐT ngày 08/8/2007 và công văn số 1041/BQL-KHĐT ngày 23/8/2007, quy mô của Dự án sẽ bao gồm đầu tư xây dựng 7 tuyến đường và 01 cầu vượt: - Tuyến số 5; - Tuyến đường gom phía Đông tuyến ống dẫn dầu; - Đoạn cuối tuyến Trì Bình – Cảng Dung Quất; - Tuyến đường gom khu vực Cảng; - Tuyến đường trục vào khu dịch vụ phía Đông; - Cầu vượt tuyến số 7 qua đường ống dẫn dầu; - Tuyến số 5 (L – M – C); - Tuyến đường phía Đông Nhà máy Doosan. Thực hiện Luật Bảo vệ môi trường năm 2005, căn cứ Nghị định 80/2006/NĐ-CP ngày 09/8/2006 của Chính phủ về việc quy định chi tiết và Cơ quan tư vấn: Trung Tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường - 2 - Mở đầu hướng dẫn thi hành một số điều của Luật bảo vệ môi trường và Nghị định 21/2008/NĐ-CP ngày 28/02/2008 về việc sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 80/2006/NĐ-CP. Theo đó, Dự án Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II phải lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường. Nội dung Báo cáo ĐTM Dự án Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông - giai đoạn II được thực hiện theo Phụ lục 04 ban hành kèm theo Thông tư số 05/2008/TT-BTNMT ngày 08/12/2008 của Bộ Tài nguyên và Môi trường hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và cam kết bảo vệ môi trường. Ban quản lý KKT Dung Quất là cơ quan tổ chức thẩm định và phê duyệt Báo cáo ĐTM này. ;8 <:=>%%  ;878 ?'@AB3CBD1E0 - Luật Bảo vệ môi trường được Quốc hội Nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam khoá XI, kỳ họp thứ 8 thông qua ngày 29/11/2005 và có hiệu lực từ ngày 01/07/2006; - Nghị định 80/2006/NĐ-CP ngày 09/8/2006 của Chính phủ về việc quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường; - Nghị định 21/2008/NĐ-CP ngày 28/02/2008 của Chính phủ về việc sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 80/2006/NĐ-CP; - Thông tư 05/2008/TT-BTNMT ngày 08/12/2008 của Bộ Tài nguyên và Môi trường “Hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và cam kết bảo vệ môi trường”; - Thông tư số: 25/2009/TT-BTNMT ngày 16/11/2009 về việc ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường; - Thông tư số 09/2010/TT-BGTVT ngày 06/04/2010 của Bộ giao thông vận tải quy định về bảo vệ môi trường trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. - Quyết định số 22/2006/QĐ-BTNMT ngày 18/12/2006 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về việc bắt buộc áp dụng các tiêu chuẩn Việt Nam về môi trường; - Quyết định số 04/2008/QĐ-BTNMT ngày 18/7/2008 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về việc ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường; Cơ quan tư vấn: Trung Tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường - 3 - Mở đầu - Quyết định số 16/2008/QĐ-BTNMT ngày 31/12/2008 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về việc ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường; - Quyết định số 37/QĐ-BQL ngày 25/03/2009 của Ban quản lý KKT Dung Quất về việc phê duyệt điều chỉnh, bổ sung Dự án đầu tư xây dựng các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II; - Quyết định số 68/QĐ-DAĐT ngày 31/12/2009 về việc phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán công trình Tuyến đường phía Đông nhà máy Doosan thuộc dự án đầu tư xây dựng Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II; - Công văn số 954/BQL-KHĐT ngày 08/8/2007 của Ban quản lý KKT Dung Quất về việc đầu tư xây dựng Dự án Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II. ;8;8 ?'@AFG031E0 - Thuyết minh Dự án đầu tư xây dựng Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II; - Tài liệu hiện trạng môi trường tự nhiên, tình hình kinh tế, xã hội địa phương; - Số liệu điều tra khảo sát, đo đạc về hiện trạng môi trường nước, không khí, đất và các hệ sinh thái; - Báo cáo khí tượng thủy văn từ năm 2006 đến 2009 của tỉnh Quảng Ngãi; - Báo cáo hiện trạng môi trường KKT Dung Quất; - Tiêu chuẩn, quy chuẩn môi trường Việt Nam; - Tiêu chuẩn nghành số 22TCN 242-98 ngày 27/03/1998 của Bộ giao thông vận tải về Quy trình đánh giá tác động môi trường khi lập dự án nghiên cứu khả thi và thiết kế xây dựng các công trình giao thông; - Và các tài liệu khác. H8 !   Nội dung báo cáo ĐTM Dự án Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II bao gồm các phần chính sau: - Mở đầu; Cơ quan tư vấn: Trung Tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường - 4 - Mở đầu - Chương 1: Mô tả sơ lược Dự án; - Chương 2: Điều kiện tự nhiên, môi trường và kinh tế – xã hội; - Chương 3: Đánh giá tác động môi trường; - Chương 4: Biện pháp giảm thiểu các tác động xấu, phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường; - Chương 5: Chương trình quản lý và giám sát môi trường; - Chương 6: Tham vấn ý kiến cộng đồng; - Kết luận, kiến nghị và cam kết. I8 !JK Bảng 1: Các phương pháp áp dụng trong quá trình thực hiện ĐTM  3,-'(B3CB BLM'( 1 Phương pháp nghiên cứu, khảo sát thực địa Xây dựng cơ sở dữ liệu ban đầu, so sánh với mục tiêu đặt ra cho phép định hướng và xác định chi tiết các công cụ, các bước tiếp theo để thu thập số liệu, tài liệu cần thiết 2 Phương pháp thống kê Thu thập và xử lý các số liệu về điều kiện khí tượng, thuỷ văn, kinh tế - xã hội tại khu vực Dự án. 3 Phương pháp lấy mẫu ngoài hiện trường và phân tích trong phòng thí nghiệm Xác định các thông số về hiện trạng chất lượng không khí, tiếng ồn, nước mặt, nước ngầm, đất tại khu vực dự án và khu vực xung quanh. 4 Phương pháp đánh giá nhanh Ước tính tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm từ các hoạt động xây dựng và vận hành dự án theo hệ số ô nhiễm của WHO. 5 Phương pháp so sánh tiêu chuẩn Đánh giá các tác động trên cơ sở so sánh các Tiêu chuẩn/ Quy chuẩn môi trường Việt Nam. 6 Phương pháp liệt kê Xác định mối quan hệ giữa các hoạt động của dự án với các tác động môi trường. Cơ quan tư vấn: Trung Tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường - 5 - [...]... -nt- 6 Nguyễn Thị Thanh Thủy Kỹ sư Kỹ thuật môi trường Cơ quan tư vấn: Trung Tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường -nt- -6- Báo cáo đánh giá tác động môi trường CHƯƠNG I MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN 1.1 TÊN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRỤC KCN DUNG QUẤT PHÍA ĐÔNG – GIAI ĐOẠN II 1.2 CHỦ DỰ ÁN BAN QUẢN LÝ KKT DUNG QUẤT - Đại diện chủ dự án: Ban quản lý các dự án đầu tư - Địa chỉ: Khu đô thị mới Vạn Tường,... kinh nghiệm của các Phương pháp chuyên chuyên gia trong lĩnh vực tài nguyên thiên gia nhiên, môi trường, xây dựng và xã hội học 5 TỔ CHỨC THỰC HIỆN Để tiến hành công tác đánh giá tác động môi trường cho Dự án Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – Giai đoạn II, Ban quản lý các dự án đầu tư đã ký hợp đồng với Trung tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường về việc tư vấn, lập báo cáo ĐTM cho Dự án này Ban... kktdq@dungquat.com.vn Người đại diện: Ông Hồ Văn Hiếu Chức vụ: Giám đốc BQL các dự án đầu tư 1.3 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ CỦA DỰ ÁN Dự án các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía đông – giai đoạn II nằm trọn trong KCN Dung Quất, thuộc huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi Quy mô dự án bao gồm 07 tuyến đường và 01 cầu vượt Tổng diện tích của toàn bộ dự án khoảng 41ha Trong số 07 tuyến và 01 cầu vượt, chỉ có tuyến đường trục. .. (4) Hình thức quản lý dự án: Thành lập Ban quản lý dự án (5) Phương thức tổ chức thực hiện: - Cơ quan quyết định đầu tư: Ban quản lý KKT Dung Quất - Tổ chức đấu thầu theo quy định hiện hành của Nhà nước 1.4.8 Tiến độ thực hiện dự án: Từ năm 2008÷2011 Cơ quan tư vấn: Trung tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường - 28 - Báo cáo đánh giá tác động môi trường CHƯƠNG II ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ -... qua tuyến ống dẫn dầu (8) Tuyến phía Đông Nhà máy Doosan: Tổng chiều dài tuyến L = 705,72m Điểm đầu tuyến giáp tuyến L – M – C, điểm cuối tuyến giáp tuyến Dốc Sỏi – Cảng Dung Quất Tuyến nằm về phía đông Nhà máy Doosan Tuyến này chỉ cắt qua khu đất trống (Bản đồ quy hoạch các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II đính kèm phần phụ lục) Vị trí địa lý và tọa độ theo hệ tọa độ VN 2000 của. .. tuyến L = 1.095,53m Điểm đầu giáp với tuyến Võ Văn Kiệt, điểm cuối giáp với đoạn cuối tuyến Trì Bình – Cảng Dung Quất tại đầu tuyến số 5 Tuyến này cắt qua đất trồng lúa và hoa màu, đất trồng bạch đàn của nhân dân (7) Cầu vượt tuyến số 7 qua đường ống dẫn dầu: Tổng chiều dài tuyến L = 259,62m Điểm đầu giáp đường gom phía đông tuyến ống dẫn dầu, điểm cuối giáp với đoạn tuyến số 7 (thuộc dự án khác) Tuyến. .. Trong quá trình thi công các tuyến đường, cần phải đào và đắp đất trên tất cả các tuyến đúng với cao trình thiết kế Một số tuyến đường thi công cắt qua núi đá nên phải đào đá trên các tuyến bao gồm tuyến đường gom phía đông tuyến ống dẫn dầu, đoạn cuối tuyến Trì Bình – Cảng Dung Quất và tuyến đường trục vào khu dịch vụ phía đông Khối lượng đất, đá đào đắp trên từng tuyến như sau: 1 Tuyến số 5: Đào đất cấp... dài tuyến L = 3.566,15m Tuyến này chạy dọc theo tuyến ống dẫn dầu của Nhà máy lọc dầu, tim tuyến cách đường ống dẫn dầu khoảng 70 – 100m về phía Đông Tuyến này chủ yếu cắt dọc qua đồi núi và một số nhà ở cấp 4, nhà tạm của các hộ dân xã Bình Thuận Cơ quan tư vấn: Trung Tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường -7- Mô tả tóm tắt dự án (3) Đoạn cuối tuyến đường Trì Bình - Cảng Dung Quất: Tổng chiều dài tuyến. .. 3.650,06m Điểm đầu giáp đường Võ văn Kiệt, điểm cuối giáp tuyến Dốc Sỏi – cảng Dung Quất Tuyến này cắt qua đất ruộng lúa, đất trồng hoa màu, khu vực dân cư, đất trồng bạch đàn và đồi núi (4) Tuyến đường trục vào khu dịch vụ phía Đông: Tổng chiều dài tuyến L = 1.322,68m Vị trí tuyến thuộc xã Bình Đông, điểm đầu giáp đường Võ Văn kiệt, điểm cuối giáp với đường Trì Bình – Cảng Dung Quất Tuyến cắt qua khu... Bình Đông, 06 tuyến đường và 01 tuyến cầu vượt còn lại thuộc xã Bình Thuận.Vị trí cụ thể của từng tuyến đường như sau: (1) Tuyến số 5: Tổng chiều dài tuyến L = 523,36m Tuyến nằm về hướng Đông – Nam của Nhà máy Doosan; tuyến cắt qua đầm ngập nước, đường ống dẫn dầu và đường công vụ cạnh tuyến ống, đất vườn, ao cá và ruộng lúa của các hộ dân trong xã Bình Thuận (2) Tuyến đường gom phía đông tuyến ống dẫn . điều của Nghị định 80/2006/NĐ-CP. Theo đó, Dự án Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II phải lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường. Nội dung Báo cáo ĐTM Dự án Các tuyến đường. công tác đánh giá tác động môi trường cho Dự án Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – Giai đoạn II, Ban quản lý các dự án đầu tư đã ký hợp đồng với Trung tâm Kỹ thuật Quan trắc Môi trường. KKT Dung Quất về việc đầu tư xây dựng Dự án Các tuyến đường trục KCN Dung Quất phía Đông – giai đoạn II. ;8;8 ?'@AFG031E0 - Thuyết minh Dự án đầu tư xây dựng Các tuyến đường trục KCN Dung Quất